Journal TCS Genève

N° 3 Septembre 2012 www.tcsge.ch TCS.Geneve

La rentréede la mobilité

-20%

La réputation des automobilistes du

troisième âge est plus mauvaise que ce

qu’indiquent les chiffres..

Le pays s’ouvre peu à peu.

Il recèle des trésors. Profitez

du prix spécial membres. Page 34

Page 42

Pages 8-13

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

«Engagé pour faciliter votre mobilité!»

L’Audi Q3.

Centre Audi AMAG Genève

Tél.: 022 970 36 36, www.chatelaine.amag.audi.ch

*Prix de vente net conseillé, déduction faite du Cash Bonus, TVA incl. Prius+ Wagon Luna 1,8 VVT-i HybridSynergy Drive®, 100 kW (136 ch), 5 portes, Fr. 44’200.– déduction faite du Cash Bonus de Fr. 3’500.– =Fr. 40’700.–, leasing mensuel Fr. 426.25, Ø consommation 4,1 l/100 km, Ø émissions de CO2 96 g/km,catégoriede rendementénergétiqueA.ØdesémissionsdeCO2de tous lesmodèlesdevéhicules immatriculésen Suisse: 159 g/km. Conditions de leasing: taux d’intérêt annuel effectif 3.97%, montant mensuel duleasing TVA incluse, assurance casco complète obligatoire, paiement exceptionnel 20%, 5% de dépôt degarantie dumontant àfinancer (mais aumoinsFr. 1’000.–), durée48mois et10’000km/an.Autres variantesde calcul sur demande. Nous n’acceptons pas les contrats de leasing s’ils entraînent le surendettement duconsommateur. Les offres Cash Bonus sont cumulables avec le leasing 3,9%. Les promotions sont valablespour les signatures de contrat à partir du 1er août avec mise en circulation jusqu’au 31 décembre 2012 ourévocation. Le visuel présente des options avec supplément.

3’500.–Cash Bonus

et

Leasing

3,9%

Toyota Prius+ Wagon – Sept places en toute intelligence.Dès Fr. 40’700.–*. Leasing 3,9% dès Fr. 426.– par mois*4,1 l/100 km, 96 g/km CO2,catégorie de rendement énergétique A toyota-hybrid.ch

3

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Un compromis sem-

blait avoir été trouvé à

Genève afin d’amélio-

rer la situation dans le

domaine de la mobi-

lité. Un pas important

avait été franchi dans

ce sens par l’aména-

gement d’une voie

de bus sur le pont du

Mont-Blanc. La contrepartie consistait en

des mesures devant augmenter la fluidité

de la circulation sur les grands axes. Dans

le domaine de la création de zones pié-

tonnes également, la concertation préva-

lait. En effet, les places de stationnement

supprimées en surface, pour permettre la

réalisation de telles zones, devaient être

compensées, en particulier en ouvrage

souterrain. Avec une concession impor-

tante�: que dans certains cas, le niveau de

compensation soit réduit au taux de 0,8

(80�% au lieu de 100�% de remplacement

des places supprimées), le 0,2 restant

étant attribué au parcage des deux roues

motorisés. On pouvait donc espérer qu’à

l’avenir le dialogue avait pris le pas sur la

confrontation. C’était, hélas, compter

sans l’obstination de l’ATE, dans sa lutte

doctrinaire et dépassée contre les véhi-

cules motorisés. Une loi avait été adop-

tée par le Grand Conseil, pour assurer la

compensation des places de stationne-

ment supprimées en surface, en particu-

lier à l’occasion de la création de zones

piétonnes, facilitant par là même leur

réalisation. L’ATE n’ayant pas le courage

d’affronter démocratiquement le verdict

des urnes, elle a préféré ne pas lancer de

référendum. Elle a alors en toute discré-

tion contesté cette loi adoptée démocrati-

quement par le Grand Conseil par-devant

le Tribunal fédéral. Par cet acte, l’ATE a

démontré, hélas, son manque de fiabilité

dans le cadre du processus de concerta-

tion largement engagé pour améliorer la

mobilité à Genève. Espérons qu’elle saura

faire marche arrière dans l’intérêt de l’en-

semble de la population. Guy ZwahlenPrésident

La mobilité a besoin de partenaires fiables

Rue du Village-Suisse, huit places supprimées remplacées à Plainpalais: une fausse compensation! Page 21

MobilitéS

Seniors au volant: notre dossier démontre

que les chiffres ne les accablent pas Pages 8-13

Sécurité

Nouveau cours: faciliter l’achat

d’une voiture Page 24

Le Club

Excursion tropiques et caviar

dans l’Oberland bernois 1

Adrénaline garantie: assistez au rallye de Suède! Page 39

MobilitéS

Centre technique: réservez votre contrôle en ligne Page 25

PS�: Donnez votre avis�!

[email protected]/TCS.Geneve

Sécurité Le Club

SOMMAIRE

EDITORIAL

Journal imprimé sur du papier certifié FSC

CITROËN DS5

www.citroen.ch

HYBRIDE&DIESEL200CH, 99G DE CO2/KM, 4 ROUES MOTRICES

Dès Fr. 279.–/moisavec Offre Privilège

Offres valables sur véhicules disponibles, vendus et immatriculés du 1er septembre au 31 octobre 2012, non cumulables avec le rabais Flotte. Prix de vente conseillés. Offres réservées aux clients particuliers,

dans le réseau participant. Citroën DS5 1.6 e-HDi 115 Airdream BMP6 Chic, Fr. 41’250.– avec Offre Privilège : garantie IdealDrive 48 mois; consommation mixte 4,4 l/100 km; émissions de CO2 114 g/km;

catégorie de consommation de carburant A. Leasing 3,9 %, 48 mensualités de Fr. 279.–, 10’000 km/an, valeur résiduelle Fr. 13’592.–, 1er loyer majoré de 30 %. Taux d’intérêt annuel effectif 3,97 %. Sous

réserve de l’accord par Citroën Finance, division de PSA Finance Suisse SA, Ostermundigen. PSA Finance n’accordera pas de financement présentant un risque de surendettement pour ses clients. Casco

complète obligatoire. Moyenne CO2 de tous les modèles de véhicules 159 g/km. Modèle présenté : DS5 Hybrid4 200 Airdream BMP6 Sport Chic, Fr. 61’600.–; mixte 4,1 l/100 km; CO2 107 g/km;

catégorie A. Avec options : jantes aluminium 19" Cairns diamantées Noir brillant + détecteur de sous-gonflage Fr. 900.–; peinture Blanc Nacré Fr. 1’200.–. La puissance de 200 ch est disponible en mode

sport, en cumulant la puissance des deux motorisations et à une vitesse inférieure à 120km/h. CO2 99 g/km avec Citroën DS5 Hybrid4 Airdream BMP6 So Chic jantes 17".

Citroën (Suisse) S.A. - Succursale de Genève - Route des Acacias 27 - 1211 Genève 26

022 308 03 53 - 022 308 02 49 - www.citroen-geneve.ch

5

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Patrick Schaub, membre du comité, président du Groupe de travail «�éco-action�».

Quand il arrive au quai Gustave-Ador pour

une séance de commission ou pour parti-

ciper au Comité, dont il est membre, c’est

sur son vélo. Patrick Schaub a commencé

ses activités au TCS Genève par tout ce qui

touche au cyclisme.

- Qu’est-ce qui vous a attiré au TCS�?

Je trouvais l’esprit club intéressant et

à même de me permettre de faire évoluer les choses. Je

connaissais les prestations liées au cyclisme et je me suis inté-

ressé aux études sur la mobilité à Genève. La partie de l’offre

des assurances m’a également convaincu.

- Que faites-vous actuellement dans le cadre de la Section�?

Je suis impliqué dans la mobilité en général. Nous étudions

notamment le plan de circulation. Je m’occupe plus particu-

lièrement de mobilité douce, je préside le groupe de travail

«�éco-action�» impliqué dans l’écologie et le développement

durable.

- Quelles sont vos préoccupations pour l’avenir�?

J’aimerais contribuer à renforcer l’image d’une section cré-

dible, anticipative, créative et consciente des enjeux futurs. Elle

doit rester indépendante des lignes politiques, être proche des

besoins de ses membres, offrir des prestations en matière de

mobilité. Elle doit aussi s’attacher à intéresser les jeunes.

Un autre objectif consiste pour moi à faire évoluer les déplace-

ments vers une mobilité propre, utile et responsable, notam-

ment en utilisant des multi-modes de transport. Concrète-

ment, cela revient à inciter à augmenter l’efficacité énergétique

des véhicules, inciter les consommateurs à choisir des véhi-

cules de classe énergétique A, inciter chacun à utiliser le moyen

de transport adapté à ses besoins.

Quant à son activité professionnelle, Patrick Schaub, âgé de 47

ans, a suivi une formation de physicien, il est Dr ès sciences et

son métier actuel est analyste-statisticien dans le marché de

l’électricité.

Fabienne Maurer, accueil des sociétaires et responsable de la comptabilité.

Cette pétillante collaboratrice partage son

temps entre l’accueil des membres du TCS

au point de contact 2 quai Gustave-Ador

et le poste de responsable comptable.

Ce dernier revêt une certaine complexité

puisqu’il s’agit de tenir à jour toute la comp-

tabilité de la Section, les finances et toute

la partie «�gestion des salaires�» concernant

une dizaine de salariés permanents et de

nombreux commissaires. Cela représente une moyenne de 80

à 90 bulletins par mois, car certaines personnes sont actives

quelques jours par an, d’autres toutes les semaines. C’est le lot

d’une association nationale avec une section locale parmi les

plus importantes du pays.

- Depuis quand occupez-vous ce poste et d’où venez-vous�?

Je suis arrivée à la Section en janvier 2011. Auparavant, j’ai tra-

vaillé 21 ans comme comptable confirmée dans des PMI-PME

puis 12 ans en fiduciaires.

- En quoi cette double activité vous intéresse-t-elle�?

Je dirais bien triple activité car je m’occupe également de toute

la partie informatique, à savoir de centraliser et régler les pro-

blèmes informatiques en parallèle avec notre informaticien

qui est un indépendant. D’ailleurs mon directeur me désigne

comme «�le couteau suisse de la Section�».

J’aime bien la polyvalence, les responsabilités qui m’incombent,

la complexité comptable et l’évolution qu’elle subit à la suite du

développement des activités de la section et son dynamisme.

Nous avons une comptabilité analytique comprenant une

bonne trentaine de comptes avec suivi trimestriel des budgets.

Je retrouve ce que je connaissais en fiduciaire, c’est comme

si je gérais plusieurs dossiers. Il s’agit de tout gérer et planifier

jusqu’au bouclement et jusqu’à l’établissement des comptes

annuels vérifiés par un réviseur et publiés à l’Assemblée géné-

rale annuelle.

Pour l’autre volet de mon activité, je suis en contact avec les

membres du Touring Club en recevant leurs appels télépho-

niques ou en les accueillant directement à notre guichet. Leurs

demandes sont d’une très grande variété. Heureusement, nous

avons toutes sortes de moyens pour leur rendre service et mon

plus grand contentement c’est lorsque je les vois repartir très

satisfaits de nos prestations. J’aime mon travail, je peux m’y

épanouir.

Sur le plan personnel, Fabienne Maurer apprécie beaucoup les

randonnées; elle vient d’effectuer un trekking de quinze jours

dans le Haut Atlas marocain. Elle pratique le vélo de route, le

VTT et, en hiver, le ski et les raquettes. Elle a une fille de 23 ans,

toujours aux études.

Rejoignez-nous sur facebook�!

www.facebook.com/TCS.Geneve

PORTRAITS • Nous vous présentons une employée et un milicien, tous deux actifs au service des 150�000 sociétaires genevois

Les visages du TCS

6

TCS Genève – N° 3 septembre 2012

Routes nationales chargéesSTATISTIQUES

Transports d’organes: le TCS partenaireORGANES •

Sécurisez vos sacs!ALARME •

Points de contact TCS:

Quai Gustave-Ador 2,

1207 Genève, tél.: 022 735 46 53

Centre technique:

212 route de Meyrin, 1217 Meyrin

tél.: 022 782 77 95

INFOS PRATIQUES

69.- fr pour les membres

(79.- fr pour les non-membres)

LES PRIX

Dans nos boutiquesDisponibles à nos points

de contact: «Livre de bord»,

vignettes pour l’Italie,

l’Autriche et la Suisse, permis

international et d’autres pro-

duits utiles.

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

SlowUp Genève:heureuse d’avoirgagné son e-bike

CONCOURS •

20 ans du Salon de la voiture d’occasionANNIVERSAIRE •

20e Salon de la voiture d’occasion,

Palexpo, Halle 6. Vendredi 28 et

samedi 29 septembre de 10h

à 20h, dimanche 30 septembre

de 9h à 19h.

INFOS PRATIQUES

Devenir membre

du TCS

www.tcsge.ch/membre

L’heureuse gagnante, Julija Kuzmina avec Guy Zwahlen,

président de la Section genevoise du TCS et Philippe Urech,

président du groupe de travail cyclotourisme, à gauche.

8


M

orges, novembre

2011, Montagny, mars 2012,

Echallens, avril 2012, Saint-Légier,

mai 2012… Une série d’accidents

de la circulation, plus ou moins

graves, impliquant des conduc-

teurs ayant dépassé les 80 ans

n’ont pas manqué de susciter des

comptes rendus et des commen-

taires suggérant plus ou moins

une inaptitude des aînés à faire

face aux contraintes du trafic

actuel. Il n’en fallait pas davan-

tage pour raviver un conflit inter-

générationnel.

Au-delà des drames ainsi provo-

qués et des comportements sup-

posés caractéristiques des diffé-

rentes tranches d’âge, il convient

d’abord de se référer à la statis-

tique, seule capable de mettre les

responsabilités à leur place.

LES CHIFFRES ET CE QU’ILS SUGGÈRENT�: EN SUISSE…

Les chiffres et les appréciations

les plus fouillés de Suisse dans ce

domaine émanent du Bureau de

prévention des accidents (bpa).

Au-delà de la statistique pure (le

nombre d’accidents impliquant

des conducteurs des diverses

tranches d’âge), il conviendrait de

rapporter en tout cas ce nombre

à celui des kilomètres parcourus.

Fait étonnant, cependant, la plu-

part des statistiques se bornent

à établir l’évolution du nombre

de personnes tuées ou blessées

dans des accidents de la circu-

lation selon les tranches d’âge

– subsidiairement selon l’âge du

conducteur – mais on ne trouve

quasiment nulle part la notion

formelle de responsabilité, directe

ou implicite. Or si le nombre

de morts et de blessés âgés est

certes une indication au regard de

la population totale des conduc-

teurs, il n’est évidemment pas

Dossier

ETUDES • En Suisse, des accidents de la circulation imputables à des personnes âgées ont ravivé Etat de la situation, points de vue et commentaire

Seniors au volant: les chiffres

superflu, pour juger de l’éven-

tuelle «�dangerosité�» des aînés au

volant, de savoir si l’accident a été

provoqué par un conducteur âgé

ou par le comportement de tel

ou tel tiers, éventuellement lui-

même âgé.

C’est dans la synthèse d’une étude

du bpa parue en juillet 2010 que

nous trouvons des indications

plus parlantes quant à cette res-

ponsabilité. «�Dans le débat sur le

durcissement des règles relatives à

l’autorisation de conduire pour les

seniors, il ne faut pas seulement

tenir compte des risques auxquels

ceux-ci sont exposés dans la cir-

culation routière, mais également

de la menace qu’ils représentent

pour les autres usagers�».

Dans cette optique, le bpa pro-

pose l’exploitation d’un gra-

phique des accidents de la route

enregistrés par la police (Office

fédéral de la statistique, 2005).

On y lit le nombre de personnes

tuées dans la circulation routière

par tranches d’âge ainsi que le

nombre d’autres usagers de la

route tués dans des accidents

impliquant des conducteurs de

ces tranches d’âge.

On constate avec le bpa que «�le

nombre d’usagers tués diminue

avec l’âge croissant des conduc-

teurs et que, tant pour le nombre

de conducteurs tués que pour

Les seniors sont toujours plus actifs.

La voiture joue un rôle déterminant

dans leur mobilité. Conduire un

véhicule est possible jusqu’à un âge

avancé. A condition toutefois d’être

en bonne santé.

9

…ET À GENÈVE

Dans les statistiques 2011 de

la police genevoise, que nous

devons au service de presse de

celle-ci, deux tableaux nous inté-

ressent tout particulièrement.

Le premier est consacré aux res-

ponsables principaux d’accidents

avec dommages corporels selon

l’âge et le moyen de locomotion.

On y voit que, en ce qui concerne

les véhicules à moteur et les voi-

tures de tourisme en particu-

lier, le nombre de responsables

augmente graduellement de 18

(16 pour les motocycles légers)

à 30 ans pour redescendre tout

aussi graduellement jusqu’à 90

ans et plus. Il en va d’ailleurs un

peu de même pour les cyclistes.

Il s’agit évidemment là de chiffres

absolus, sans corrélation avec

la proportion de détenteurs et le

nombre de kilomètres parcourus

annuellement par ces fauteurs

d’accident.

Le deuxième tableau, consa-

cré aux responsables principaux

(conducteurs) d’accidents avec

dommages corporels selon l’âge

du… permis de conduire, laisse

apparaître, tous moyens de trans-

port motorisé privés confon-

dus, des pics les trois premières

années, puis une certaine stabi-

lisation à un niveau nettement

inférieur les quatre années sui-

vantes. A noter que, selon cette

statistique annuelle, l’ensemble

des titulaires d’un permis depuis

plus de seize ans ont été respon-

sables de moins d’accidents que

l’ensemble de ceux qui ne pos-

sédaient leur «�bleu�» que depuis

moins de sept ans�!

Bref, pour le bpa les chiffres sont

éloquents�: «�Rien ne permet de

dire que, sur la route, les seniors

représentent une menace par-

ticulière pour les autres usa-

gers. Ceci reste aussi valable si

l’on ne considère que les acci-

dents où le conducteur est fau-

tif�». Et de conclure en affirmant,

ceci expliquant cela, que «�les

conducteurs âgés ne se singu-

larisent de manière négative ni

par les chiffres des accidents ni

par leur comportement. Ils com-

mettent moins d’excès de vitesse,

sont moins souvent alcoolisés et

bouclent davantage leur ceinture

de sécurité que les jeunes�».

celui des autres usagers tués

(indicateurs de la mise en dan-

ger de soi et de la mise en danger

d’autrui), le pic est atteint chez les

20-24 ans, puis la courbe baisse

continuellement�».

En analysant l’accidentalité en

fonction des kilomètres parcou-

rus chaque année, note encore le

bpa, «�il apparaît que la fréquence

des accidents par distance par-

courue est la plus élevée chez les

jeunes conducteurs et chez les

conducteurs âgés. Mais elle reste

plus faible chez les seniors que

chez les jeunes�». Une chose est

valable pour toutes les tranches

d’âge, note encore le bpa�: «�Plus la

distance parcourue annuellement

est faible, plus le risque d’acci-

dent par kilomètre parcouru est

élevé. Ceci s’explique notamment

par le fait que les conducteurs qui

parcourent peu de kilomètres cir-

culent moins souvent sur les auto-

routes, qui sont connues pour être

les routes les plus sûres.�»

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

récemment la suspicion quant à l’aptitude à conduire de toute une génération.

ne les accablent pas�!

0

200

400

600

800

1000

1200

1-4

5-9

10-1

4

15-1

7

18-1

9

20-2

4

25-2

9

30-3

4

35-3

9

40-4

4

45-4

9

50-5

4

55-5

9

60-6

4

65-6

9

70-7

4

75-7

9

80-8

4

85-8

990

+

Age (ans)

No

mb

re d

e p

ers

on

ne

s tu

ée

s (1

99

2-2

00

4)

Nombre de conducteurs tués, par tranche d'âges

Nombre d’autres usagers de la route tués dans des accidents impliquant des conducteurs decette tranche d’âges

10


Dossier

LE POINT DE VUE DU MÉDECIN

C’est en octobre 1976 qu’est

entrée en vigueur la législation

fédérale obligeant notamment les

conducteurs de 70 ans et plus à se

soumettre à un examen médical

tous les deux ans (pour d’autres

catégories de conducteurs,

comme les chauffeurs profes-

sionnels, cette obligation débute

à 50 ans). A Genève, le Dr Domi-

nique Dinichert figure quasiment

depuis le début sur la liste des

Le médecin

n’est pas là pour

sanctionner.

Son examen

permet de faire

le point sur son

état général et

sa compatibilité

avec la conduite

automobile.

www.renault-leman.ch

Climatisation automatiqueRadio CD MP3 BluetoothSystème de navigation

£££

Roulez SURÉQUIPÉ

Jantes Alu 16’’ capteur pluie/lumière

Roues hiver offertes

£ £

Aide au parking arrière£ Garantie 4 ans/100’000 km£

Clio Night and Day TCe 100Prix catalogue CHF 25’900.-Équipementset primes jusqu’à CHF 9’000.-*Roues hiver OFFERTES

AU MEILLEUR PRIX DÈS CHF 16’900.-

Offres réservées aux clients particuliers jusqu’au 30.09.12 et dans la limite des stocks disponibles. Les véhicules proposés dans le cadre de cette action spéciale sont immatriculés en véhicules de direction ou 0 km par RRG Léman SA, liste consultable sur demande sans obligation d’achat. Exemple de calcul: Clio Night & Day TCe 100 (5 portes), extensionde garantie 4 ans/100’000 km (1er des 2 termes atteints), pack Luxe, roue de secours, peinture métal, roues hiver prix catalogue CHF 25’900.– moins Euro Bonus CHF 3’000.– moins Prime Suréquipé CHF 3’000.- (yc roues hiver offertes) moins prime à la casse CHF 3’000.– = CHF 16’900.–. 2 La prime à la casse de CHF 3’000.– est valable pour toutereprise d’un véhicule de plus de 6 ans à l’achat d’un nouveau modèle Renault. L’achat ne peut être effectué que par la même personne que celle indiquée sur le permis de circulation de l’ancien véhicule. L’ancien véhicule, qui sera échangé contre un nouveau modèle Renault, doit être immatriculé depuis au moins 3 mois et encore en état de rouler. Un jeude roues complètes d’hiver est offert à l’achat de tout véhicule Renault neuf d’ici fin septembre (non valable pour Wind).

RENAULT GENÈVE PLAN-LES-OUATESRte de St-Julien 180, 022 884 10 10

RENAULT GENÈVE PLAINPALAISAv. Henri-Dunant 20, 022 329 28 11

11

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

men et à ses organes ainsi qu’aux

membres.

Le praticien est confronté à toute

une gamme de patients allant du

jeune senior en pleine forme qui a

toujours conduit sans pépin grave

au grand vieillard qui s’accroche

à son permis alors même qu’il

présente une ou des défaillances

obligeant le médecin à finir par

émettre un avis défavorable.

En toute conscience, le Dr Dini-

chert n’a dû se résoudre à cette

«�sanction�» que pour cinq des

quelque deux cent cinquante

patients qu’il a reçus à ce titre

médecins-conseils agréés par

l’Office cantonal des automobiles

et de la navigation (OCAN).

Si le certificat que lui et ses

confrères doivent remettre à

l’autorité n’indique pour l’essen-

tiel que l’aptitude (ou non) à la

conduite d’un véhicule de telle

ou telle catégorie, ils doivent

fonder leur appréciation sur des

constatations relatives à l’état

général, au système nerveux, à la

vue, à l’ouïe, à la cage thoracique

et à la colonne vertébrale, aux

organes respiratoires, au cœur

et au réseau vasculaire, à l’abdo-

Savoir raison garderIl y a un avant et un après.

D’une part, les statistiques et les

spécialistes qui les analysent et

commentent de manière objective

attestent que les seniors ne sont glo-

balement et potentiellement pas plus

dangereux que l’ensemble des autres

conducteurs. Et ils le sont moins que

les jeunes, qui seraient dès lors mal-

venus d’accuser leurs aînés de tous

les maux. Cela dit non pas pour faire

de l’anti-jeune, mais pour remettre

les choses à leur place et obtenir si

possible que certains conducteurs…

et les médias n’incriminent pas trop

vite toute une génération lors de mal-

heureux accidents impliquant des

seniors.

D’autre part, il appartient aux conduc-

teurs toujours plus nombreux avançant

en âge et souhaitant garder leur «�bleu�»

(devenu rose) de faire tout leur possible

pour se maintenir aptes à conduire

dans la jungle du trafic, notamment

urbain et spécifiquement genevois. En

recourant éventuellement aux appuis

existants (voir en page 13). Et puis, un

jour, peut-être avant même que le ver-

dict d’un médecin-conseil ne tombe,

d’y renoncer lorsqu’ils constatent une

certaine inadéquation entre leur état

et les exigences du trafic. Etre victime

d’un accident grave est moche. En être

l’auteur l’est sans doute tout autant.

Terminer sa «�carrière�» d’automobiliste

sur un drame qu’on a engendré, pour

autant qu’on n’y laisse pas soi-même

sa vie, est une des pires choses qui

puissent arriver à un aîné.

La mobilité est devenue indissociable

de la vie moderne. Il y a des circons-

tances où la détention et l’usage d’un

véhicule personnel trouvent diffici-

lement un palliatif satisfaisant�: habi-

tat, activité professionnelle voire rési-

dence secondaire très décentré et

mal desservi, déplacements sortant

des trajets strictement pendulaires,

transports d’objets lourds ou encom-

brants, convoyage d’enfants, etc. Dans

d’autres circonstances, transports en

commun locaux et nationaux, vélo

classique ou électrique, marche voire

aide de tiers peuvent permettre de

garder une vraie mobilité, de surcroît à

moindre coût.

Comment interpréter autrement l’in-

formation récemment diffusée par les

médias selon laquelle, pour diverses

raisons, dont les coûts, «�le permis de

conduire séduit de moins en moins

de jeunes adultes�»�? Lorsque l’auteur

de ces lignes avait 18 ans, chaque jour

sans permis au-delà de cet anniver-

saire le faisait passer davantage pour

un minus…

Autres temps, autres mœurs�!

Commentaires de Didier Fleck

l’an dernier. Parfois, cependant, il

a dû limiter son «�feu vert�» à une

période plus courte que deux ans,

l’assortir de certaines conditions

voire le subordonner à un examen

complémentaire. A noter que la

personne peut être astreinte à un

parcours d’épreuve au volant.

De manière générale, évidem-

ment, l’avancée en âge, hommes

et femmes confondus, rend de

plus en plus problématique l’apti-

tude à la conduite, en raison de

déficits physiques ou mentaux. La

prise de médicaments joue aussi

parfois un rôle non négligeable.

12


Dossier

rapport négatif est le plus souvent

perçu de manière douloureuse, en

raison aussi bien de la perte d’auto-

nomie qu’il induit («�Mais comment

vais-je continuer de monter à mon

chalet�?�») que de l’intégrité dont

témoigne l’aptitude à conduire

dans notre société mobile.

Dossier Didier Fleck

Il peut en revanche être difficile,

voire impossible, d’anticiper de

brusques troubles de conscience

qui peuvent être la cause d’acci-

dents grave�: lors d’accidents impli-

quant des seniors, on entend par-

fois le responsable affirmer qu’«�il

ne se souvient de rien�». Inquiétant�!

En tout état de cause, le praticien

constate que l’établissement d’un

Micro-trottoir… sélectif Une dame âgée entrant dans sa voiture au

centre-ville – «�J’ai toujours conduit et sans

accident. Aujourd’hui je conduis moins sou-

vent, jamais de nuit, mais régulièrement. Je

sais bien qu’un jour je devrai y renoncer… et

que mes amies ne pourront plus compter sur

moi pour les balader�».

Un jeune homme quittant une petite voiture

automatique – «�J’ai cette auto, un scooter,

un vélo… et de bonnes jambes. J’utilise l’un ou

l’autre moyen et aussi les TPG en fonction du

type de déplacement. Je conçois que, pour

des personnes âgées, la seule alternative soit

voiture ou transports en commun. Et ceux-ci

répondent mal à certains besoins.

Un quadragénaire costume-cravate proprié-

taire d’une voiture de sport – Le problème

avec les personnes âgées, ce n’est pas tant la

proportion d’accidents qu’ils créent, mais l’im-

pact qu’ils ont sur le trafic�: démarrages mous,

ralentissements trop anticipés, giratoires au

pas, appréciations douteuses, hésitations…�»

Un moniteur d’auto-école – «�Les examens

médicaux, c’est de la foutaise. Le seul test

valable, c’est un parcours sur le terrain, comme

on l’exige pour les nouveaux conducteurs,

voire sur un simulateur de conduite�: tout y est�!�»

Un policier – «�Rien à vous dire personnelle-

ment, désolé, il y a des statistiques pour ça.

Circulez�!�»

L’auteur de ces lignes – «�Ben ouais, juste-

ment, c’est bien ce que je souhaite continuer

de faire�!�»Distribution tous ménages

Prestations liées marketing direct

Distribution matinalede la presse quotidienne aux abonnés

Route des Jeunes 95Case postale 11691211 Genève 26

Tél. 022 343 01 00Fax 022 343 88 21

Tél. 021 623 33 55Fax 021 623 33 79

Route de Rennens 1CCP 1581030 Bussigny

49, rue du Grand-Pré 1202 Genève Tél. 022 733 73 61 Fax 022 733 73 62www.chapuispneus.ch

Pneus neufs et occasionsJantesGardiennage de vos pneusGonflage à l’azoteLavage de roues

13

Mobili

téS

Sécurité

Clu

bM

obilité

S

Sécurité

Clu

b

A

vec l’âge, le corps et

l’esprit parviennent souvent, mal-

heureusement, à des limites et

des déficiences dont la conduite

d’un véhicule à moteur ne s’ac-

commode pas, a fortiori dans

un trafic de plus en dense voire

perturbé. Face à ce constat, le

conducteur n’est cependant pas

totalement démuni et encore

moins condamné à l’immobilité.

A titre personnel, il lui appartient

de se maintenir dans la meil-

leure forme possible. Et dans

l’éventail des mesures propres

à lui conserver un certain choix,

le Touring Club Suisse propose

divers types de cours. On en

trouvera un aperçu en page 22.

SÉCURITÉ • Conduire aussi longtemps que nécessaire, mais pas davantage

Avec le TCS jusqu’au bout de la mobilité

A quel âge faut-il renoncer à conduire�? Le chien le sait, lui.

Conservez votre mobilité�!Pas envie de conduire�? Pas à

l’aise dans les gares�? Un site

internet, «�être & rester mobile�»

s’adresse précisément à vous.

Il fait le tour des questions de

mobilité quotidienne, sous la

forme de cours. Si vous n’êtes

pas à l’aise avec les distributeurs

de billets dans les gares, que

la signalétique ne vous paraît

pas limpide, vous êtes concer-

nés. N’hésitez pas à augmen-

ter votre aisance, ce qui vous

permet de rester indépendant.

Cela s’adresse aux personnes

de plus de 50 ans, mais aussi à

toutes celles qui ont perdu l’ha-

bitude de se déplacer en toutes

sortes de circonstances.

www.restermobile.ch

DES PROJETS D’AVENIR

D’autre part, lors de la récente

Université d’été organisée par

la section genevoise du TCS, un

atelier consacré à la mobilité des

aînés est arrivé à la conclusion

que la section devrait se pencher

sur la question d’un triple point de

vue�: aider les seniors à rester le

plus longtemps possible au béné-

fice de leur permis de conduire,

les assister dans la transition entre

permis et perte de celui-ci, faciliter

leur mobilité et certaines activités

lorsqu’ils auront dû y renoncer.

14


D

ans le cadre des tra-

vaux de la Constituante, la ques-

tion du libre choix du mode de

transport a été abordée, de même

que celle du maintien de cette

disposition et de celles concer-

nant les transports. La question de

base qui s’est alors posée était de

savoir si ces règles avaient un rang

constitutionnel ou devaient être

de rang législatif. Question que

soulevaient certains constituants,

même favorables à ces principes.

Il a été admis que le libre choix

du mode de transport était bien

de rang et de ce fait une disposi-

tion y relative devait donc figurer

dans notre charte fondamentale.

En revanche, il a été décidé que

la question du stationnement, par

exemple, était d’un rang législatif

et devait faire l’objet d’une loi, ce

qui est le cas actuellement.

RAPPEL

En juin 2002, par une nette majo-

rité de 56,6�% des suffrages, les

citoyens genevois faisaient entrer

les articles 160 A à C, concernant

les transports, dans la Constitu-

tion de 1847.

L’art. 160 A consacre la liberté

individuelle du choix du mode

de transport, comme un principe

cardinal du droit constitutionnel

de cette branche. L’art. 160 B traite

des transports privés, notamment

du stationnement des véhicules

automobiles. L’art 160 C organise

CONSTITUANTE • Les citoyens vont voter pour ou contre leur nouvelle Constitution. Le TCS souligne la place qu’y a la mobilité

La place de la mobilité dans

Constitution 2012 et mobilité

Un dialogue

régulier entre

l’Assemblée

constituante

et la population

FOURRURES

1, place Claparède - 022 346 28 55www.noelfourrures.ch

l’hiver avecr avec

G E N È V E

15

Aujourd’hui, à peine 10 ans plus

tard, le projet de nouvelle Consti-

tution propose, sous le titre

«�Mobilité�», les art. 190 à 192, qu’il

faut confronter aux art. 160 A à C

en vigueur.

La systématique des art. 160 A à C

distingue clairement les droits fon-

damentaux des citoyens, soit le libre

choix, des tâches publiques men-

tionnées aux lettres B et C, qui sont

en partie corrélatives à ce libre choix.

les transports publics, l’Etat devant

favoriser l’utilisation de transports

publics respectueux de l’environ-

nement dans une perspective de

complémentarité entre les diffé-

rents modes de déplacement.

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

la Constitution

CE QUI EST REPRIS

Ce qui est repris�: les principes de

conception et d’aménagement des

transports, de planification des voies

de communication et de complé-

mentarité se retrouvent aux al. 190

al. 1 et 2, 191 et 192. «�L’utilisation de

transports publics respectueux de

l’environnement�», de l’art. 160 C al.2

est textuellement l’art. 191 al. 2.

De même, l’art. 160 A devient le

nouvel art. 190 al. 3. Cependant, de

façon curieuse, la liberté individuelle

du choix du mode de transport ne

figure pas dans le catalogue des

droits fondamentaux, où elle aurait

pu – voire dû – faire l’objet d’un art.

20 al. 2, puisque le droit constitution-

nel cantonal peut préciser et déve-

lopper les notions fédérales. Malgré

son classement dans les «�Tâches

publiques�», ce droit fondamental est

garanti, et l’efficacité de sa protection

dépendra de la légalisation néces-

saire à sa mise en œuvre.

LES CHANGEMENTS

Ce qui change�: la conséquence et la

contrepartie du libre choix impliquent

que le droit constitutionnel interdit

de favoriser un mode de transport

par rapport à un autre, même si le

financement des transports publics

peut requérir des efforts particuliers.

Ainsi, les art. 160 A à C tendent à un

équilibre entre les transports privés et

publics, ce qu’exprime une certaine

réciprocité dans la complémentarité

(art. 160 B al. 2 et 160 C al. 2). Cet

équilibre est d’autant plus justifié

qu’aujourd’hui encore les moyens de

déplacement individuels véhiculent

davantage de passagers que les

transports collectifs.

Or, si la Constitution en vigueur

reflète cette situation, le projet ne

cite qu’une seule fois les termes

«�transports privés�», à l’art. 190 al. 2, et

semble donner la priorité aux trans-

ports publics, qui sont mentionnés en

première ligne et à plusieurs reprises.

ET LE STATIONNEMENT�? DISPARU�!

Ce qui disparaît�: l’art. 160 B al. 3 lit c, «�le station-

nement des véhicules automobiles est organisé de

manière à répondre aux besoins propres des divers

types d’usagers�», est éliminé. Cette radiation ne signi-

fie pas que l’Etat est dispensé de la tâche publique très

importante d’assumer le stationnement des véhicules.

Mais elle affaiblit la base constitutionnelle de la légis-

lation en matière de parcage, qui devrait alors être

recherchée dans d’autres règles non explicites, plus

larges, sur l’aménagement du territoire (art. 163.), les

quartiers durables (art. 165), et les infrastructures (art.

192), avec tous les risques liés à l’interprétation de

normes trop générales et imprécises.

Cette suppression s’avère d’autant plus inopportune

que la loi genevoise d’application de la LCR, récem-

ment entrée en force, mais contestée devant le Tribu-

nal fédéral par l’ATE sur la question de compensation,

a remis au Conseil d’Etat la compétence d’établir le

plan directeur du stationnement à usage public, avec

un contrôle du Grand Conseil limité à des recomman-

dations par voie de résolutions, lesquelles n’entraînent

aucun effet législatif.

Il résulte qu’en principe les dis-

positions qui ont été supprimées

devraient être reprises et surtout

précisées dans des lois, ce qui

au niveau pratique ne devrait pas

présenter de grandes différences.

Néanmoins, si on ne tient pas

compte de la volonté de la majo-

rité de la Constituante, à savoir

de ne pas mettre dans le texte

des principes de niveau légis-

latif, mais pas d’en supprimer le

principe même, on pourrait alors

retenir que, sous l’angle des art.

Des difficultés prévisibles190 à 192, le projet de nouvelle

Constitution cantonale marque

un recul par rapport à l’état actuel

et au système des art. 160 A à C.

Cela risquerait de compromettre

l’équilibre entre les transports

publics et privés, et de rendre plus

difficile la solution du problème

du stationnement. Devant l’im-

portance de l’enjeu, il appartient

au TCS de présenter la question à

ses membres.

16


Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Parcage

E

n mars, l’heure de par-

cage a passé à 2,80 fr. Le Conseil

d’Etat désire fixer le plafond

à 3,50 fr. Une inflation extra-

ordinaire et très rapide qui ne

convient pas à tout le monde!

L’argument avancé est que cette

hausse permet d’aligner le prix

de l’heure sur celui du billet de

transport public. Sans expliquer

exactement quel rapport il y a

entre les deux.

AUTRE SYSTÈME

Un grand nombre de sociétaires

se sont émus de cette manière de

faire. Non seulement les maca-

rons destinés aux habitants ont

pris l’ascenseur, mais voici que

les visiteurs occasionnels vont

devoir débourser davantage. Il

existe un système, relevé par ces

interventions, qui permet aux

personnes qui ont besoin d’utili-

ser régulièrement des places en

surface d’avoir une tarification à

la minute. Car le défaut des horo-

dateurs tient à leur facturation par

prépaiement. Que vous utilisiez

ou non le «droit» dont vous vous

acquittez, la somme reste payée.

Alors qu’avec des appareils élec-

troniques cela se fait en fonction

du temps réel. Il suffit de désigner

la ville, la zone et l’appareil vous

indique la durée maximale auto-

risée. Bien en évidence derrière le

pare-brise, il remplace très avan-

tageusement le ticket pour lequel

vous devez prévoir de la monnaie.

Il est en effet curieux que l’utili-

sation des cartes «cash» dispa-

raisse… trop simple, peut-être!

Ce n’est pas une nouveauté à

laquelle Genève pourrait adhé-

rer... puisque ces dispositifs élec-

troniques fonctionnent déjà

dans dix-huit villes, notamment

en Suisse romande: à Lausanne,

Nyon, Vevey, Sion, Monthey, Fri-

bourg, Delémont, Moutier. Il est

certain que cela pourrait occa-

sionner un manque à gagner

puisque les minutes perdues

ne seraient plus gracieusement

offertes comme c’est le cas

actuellement. Toutefois, avec la

récente augmentation, et celle

qui ne manquera pas de survenir

(si ce n’est cet automne, parions

que ce sera plus tard), cela ne

devrait pas trop affecter les résul-

tats de la Fondation des parkings,

ni des caisses de l’Etat.

Dans d’autres pays, comme aux

Pays-Bas et en France, le paie-

ment du stationnement s’effec-

tue simplement au moyen d’une

application du téléphone por-

table. Encore plus simple!

DECISION • Le Conseil d’Etat désire augmenter encore l’heure de parking en surface.

Le prix du stationnement explose

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Des idées des systèmes proposés

à découvrir

www.allpark.ch

www.paybyphone.fr

A SUIVRE

En règle générale, le TCS ne s’oppose

pas systématiquement aux hausses

des tarifs, lorsqu’elles sont étayées.

Dans le cas présent, il s’étlève avec

force contre leur multiplication

dans un laps de temps aussi court.

De plus, il estime qu’à l’occasion du

débat que l’annonce de la récente

augmentation suscitera, il vaudrait

la peine d’envisager une tarification

plus proche de la réalité et non plus

à l’heure.

L’�� AVIS DU TCS

L’horodateur allPark n’est pas plus grand qu’une calculette.

Les tarifs horaires augmentent et les

budgets prévoient davantage d’amendes.

OPELPORTESOUVERTES28& 29 SEPTEMBREde 8h00 à 18h00

GRIMMCENTRE - ANDRE CHEVALLEY SA

26 Avenue des Morgines | 1213 Petit Lancy | 022 879 13 00

www.andre-chevalley.com

Grillades | Ambiance | Concours

Venez découvrir et essayer toute la gamme

18


L’aménagement de la gare du

CEVA au Bachet-de-Pesay va

contraindre à utiliser le tunnel du

même nom en bidirectionnel. En

respectant les «marées» du flux

des automobiles, à savoir une

forte demande à l’entrée le matin,

à la sortie le soir. C’est ainsi que le

tunnel a deux voies dans un seul

sens à chacun de ces moments

cruciaux, mais pas dans le même

au début ou à la fin de la journée.

Il sera bidirectionnel aux heures

moins lourdes.

NOUVELLE APPROCHE

Les habituelles récriminations,

les habitudes très genevoises de

râler ne manquent pas de susciter

toutes sortes de commentaires.

L’intéressant consiste pourtant

à observer de quelle manière ce

gros chantier a été empoigné.

Et comment les nuisances sur la

mobilité sont réduites autant que

possible. Une nouvelle approche

très intégrée qui doit faire école

à l’avenir. Les réponses de Thierry

Messager, directeur de l’organisa-

tion et de l’exploitation du réseau

routier à la DGM (Direction géné-

rale de la mobilité).

TRAFIC • Les travaux pour la future gare de Carouge-Bachet vont pénaliser la circulation. Les autorités genevoises inaugurent une nouvelle approche

Les responsables des travaux du CEVA ont dû trouver une méthode efficace

Trafi c

Le chantier est divisé en plusieurs zones afin de diminuer les nuisances autant que possible.

19

DIME (Département de l’intérieur,

de le mobilité et de l’environ-

nement) permet désormais de

mieux communiquer et surtout

de mieux se coordonner. Cela

ne se voit pas de l’extérieur mais,

désormais, à la DGM les travaux

sont menés par une direction

territoriale. Auparavant, on fonc-

tionnait avec une direction par

métiers. Cela signifie que le direc-

teur et ses collaborateurs super-

visent désormais tout le fonction-

nement.

Ce chantier a également permis

d’intégrer à la planification tous

les services extérieurs, SIG (Ser-

vices industriels de Genève) et

Swisscom notamment.

Deux fois cinq mois et demi,

était-ce compressible?

Les évaluations avaient abouti

à une durée de deux fois onze

mois. La planification et toutes

sortes de mesures techniques ont

permis de la réduire de moitié.

C’est toujours trop long quand on

en subit les conséquences, mais

le CEVA doit bien être réalisé.

Pourquoi commencer en

automne et pas durant l’été?

La planification tient compte des

deux périodes. La première abou-

tira juste au bon moment, en

décembre, quand les entreprises

de construction et de génie civil

prennent des vacances, et per-

mettra ainsi de laisser le béton

sécher pendant un mois. La

seconde partie pourra être réa-

lisée en été 2013, quand le trafic

est moins intense.

Qu’en est-il des mesures de trafic?

La solution d’utiliser le tunnel de

manière souple est la meilleure.

Le matin, le trafic utilise les deux

voies du tunnel, les automo-

bilistes qui sortent de Genève

empruntant une déviation qui les

pénalise aussi peu que possible.

Durée et date

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Le soir, même chose dans l’autre

sens.

Y aura-t-il d’autres nuisances?

A un certain moment, l’an pro-

chain, la route de St-Julien devra

être «ripée» avec une déviation

des voies de circulation. C’est le

seul moyen pour effectuer les

travaux à cet endroit.

Comment s’organisent les tra-

vaux?

Le regroupement depuis juillet

dernier des trois entités que sont

la DGM (Direction générale de

la mobilité), la DGGC (direction

générale du génie civil) et le projet

CEVA dans le même département

Le toit de la future gare du Bachet-

de-Pesay ne sera qu’à un mètre

cinquante sous l’autoroute de

contournement. On comprend

aisément qu’il est impossible de

creuser sous un tel ouvrage en

conservant un minimum de sécurité.

Pour la construction, ce sont d’abord

les murs de béton qui sont coulés de

chaque côté. Ensuite, la chape les

recouvre. Intervient alors la phase

de séchage mentionnée ci-dessus.

C’est seulement à ce moment-là

que l’on évacue tout ce que contient

l’armature de la future gare, selon le

principe désormais bien maîtrisé de

la tranchée couverte.

FLIRT GARE ET ROUTE

Le site www.ceva.ch tente d’expliquer tous les impacts du chantier. Ce tableau résume ceux provenant

de la fermeture de la route de la Chapelle à son extrémité et la fin du transit par l’ancien P+R. L’accès au chemin

du Gui change et certains itinéraires des TPG ont également été modifiés.

TPG Bachet

Rte de St-Julien

Début des travaux: 05/09/2012Durée: 6 mois

Tunnel FerméPerly

Jonction

La Praille

L'Etoile

La Praille

Lancy-Sud

L'Etoile

Lancy-SudL'Etoile

L'Etoile

Déviation suivre

via Rtes des Jeunes et de St.-Julien

Perly

Jonction

Tunnel FerméLa Prail

leL'Etoile

La Praille

Lancy-Sud

L'Etoile

Lancy-SudL'Etoile

L'Etoile

Déviation suivre

via Rtes de St.-Julien et des Jeunes

GenèveLa Praille

Tunnel FerméPerly

Jonction

La Praille

L'Etoile

La Praille

Lancy-Sud

L'Etoile

Lancy-SudL'Etoile

L'Etoile

AVIS À LA POPULATIONAutoroute de contournement A1a: travaux dans le tunnel du BachetCEVA se construit: Halte de Carouge-Bachet Mesures de circulation dès le 05.09.2012

(PHASE PRÉPARATOIRE JUSQU’AU 21.09.12 : SUIVRE LA SIGNALISATION EN PLACE)

9h45 - 15h30 et 19h30 - 6h30 jours ouvrables + week-end et jours fériés:Circulation bidirectionnelle dans le tunnel

15h30 - 19h30 jours ouvrables: en sortie de ville circulation normale sur l’autorouteDirection Perly : maintien du trafic autoroutier sur deux voiesDirection Jonction : itinéraire de déviation via la route de Saint-Julien puis la route des JeunesRestrictions poids-lourds: accès à l’autoroute non-autorisé entre la Jonction et la Praille dès le 21.09.12Itinéraires conseillés:Accès au centre-ville en venant de la rive droite: sortie autoroute à BernexAccès à Carouge en venant de la France: sortie autoroute Archamps (F)

DEMAIN, UN RER PERFORMANT,CONFORTABLE ET RAPIDELa halte de Carouge-Bachet sera l’une des5 nouvelles stations du RER franco-valdo-genevois que l’achèvement de la liaisonCornavin - Eaux-Vives – Annemasse(CEVA) va permettre de mettre en servicefin 2017. Au total, ce RER reliera pas moinsde 40 gares sur 230 km de ligne. Ce RERpermettra par exemple de se rendre àCornavin en 7 minutes et aux HUG en 4minutes.

UTILISATION ALTERNÉE DEL’AUTOROUTE DE CONTOURNEMENTLa construction de la future halte CEVA deCarouge-Bachet se poursuit sous le carrefourdu Bachet. Une nouvelle phase de travaux vaentraîner un impact sur la circulation localedès le 5 septembre 2012 pour une durée de 6mois. Des dispositions sont prévues pourmaintenir le maximum de capacités decirculation sur ce périmètre durant cettepériode (voir également ci-contre) :

6h30 - 9h45 jours ouvrables: en entrée en ville circulation normale sur l’autorouteDirection Perly : itinéraire de déviation via la route des Jeunes puis la route de Saint-JulienDirection Jonction : maintien du trafic autoroutier sur deux voies

>>

>>>

>>

>

>

>

En semaine, pour entrer en ville le matinet quitter le centre en fin de journée lesautomobilistes pourront continuer àemprunter normalement l’autoroutegrâce à un système d’alternance.Durant ces deux périodes quotidiennes,les flux inverses du trafic serontmomentanément dirigés sur un itinérairede déviation.En dehors des heures de pointes, letrafic autoroutier est maintenu sur unevoie dans chaque sens.

POUR EN SAVOIR PLUS:>>Info Service: +41 (0)22 546 76 [email protected]

Genève -Aéroport

SUISSE

FRANCE

Annemasse

VersBellegarde/Grenoble

Genève -Cornavin

VersThonon/Evian

Coppet

VersBonneville/St-Gervais

VersLausanne

VersAnnecy

Genève-Eaux-Vives

La Roche-sur-Foron

Halle 6Entréegratuite

21

L

a loi votée le 22 mars de

cette année par le Grand Conseil

impose la compensation des

places de stationnement sup-

primées. Or, dans certains cas, il

semble y avoir une interprétation

pour le moins large de cet impé-

ratif du côté de la Direction géné-

rale de la mobilité (DGM).

PARKINGS EXISTANTS OU À CRÉER

La problématique sur laquelle

le TCS s’est penché concerne

la prise en compte de parkings

existants. A la rue du Village-

Suisse, le projet de suppression

de huit places mentionnait tout

d’abord une compensation dans

les ouvrages proches que sont

Dufour ou les Finances puis

finalement dans le parking de

Plainpalais. Estimant que cela

ne correspondait pas à la loi, ni

à son esprit, le TCS s’est vive-

ment opposé à ce principe. Le

Conseil d’Etat explique qu’il se

fonde sur l’offre en stationne-

ment public existant dans le

secteur concerné et entend la

valoriser quand elle dépasse les

besoins effectifs. Ce qui signi-

fie, en clair, que dans l’exemple

de la rue du Village-Suisse, les

huit places supprimées en zone

bleue à macarons devraient être

«compensées» par des places

déjà existantes dans le parking

souterrain de Plainpalais, avec

vraisemblablement l’obligation

de payer le stationnement.

Même application dans le quar-

tier de Rive. La suppression de

quinze places fait l’objet d’un pro-

jet de simple report sur des places

existantes dans le parking Saint-

Antoine. Là encore, il n’y a aucune

volonté de créer de nouvelles

places. Sans parler de la confu-

sion pour les usagers.

RAPPEL DE LA LOI

Rappelons les termes de la loi

(article 7B «Gestion de la com-

pensation») qui impose que:

«Lors de projets urbains supprimant

des places à usage public sur voirie,

celles-ci font l’objet d’une com-

pensation pour un nombre équiva-

lent, le cas échéant dans un parking

en ouvrage à usage public.»

«L’offre de référence de station-

nement à usage public pour les

zones denses est celle de 2011».

Deux interprétations s’opposent.

Selon le TCS, la «compensa-

tion» prévue par la DGM ne res-

pecte pas le principe imposé par

la loi de la création de places de

stationnement en cas de sup-

pression de celles-ci puisqu’elle

prévoit un simple report sur des

places déjà existantes, donc qui

font déjà partie du recensement

de référence. Il s’agit là d’un leurre

puisqu’il n’y a tout simplement

pas compensation mais bien sup-

pression. Elle les soustrait au total

disponible à Plainpalais et à Saint-

Antoine, créant de ce fait un défi-

cit en places de stationnement

par rapport à la norme de réfé-

rence. Les autorités estiment de

leur côté qu’elles peuvent prendre

en compte toutes les possibilités

existantes.

RESPECTER L’ANNÉE DE RÉFÉRENCE

Ces exemples soulèvent une

grande inquiétude, car, au cas

où la loi serait systématiquement

appliquée selon cette interpré-

tation très élargie, la saturation

déjà problématique et l’absence

de souplesse du stationnement

dans certaines zones dépasse-

ront le seuil critique. De plus, on

peut légitimement se demander

à quoi cela sert d’avoir une année

de référence si elle ne consti-

tue aucunement une base pour

la compensation. Soustraire des

places en surface en estimant

que, tant que les parkings voi-

sins ne sont pas saturés on peut

les considérer comme à même

d’absorber cette perte, cela ne

constitue en aucune manière

une compensation. Cette inter-

prétation est osée est contraire

à l’esprit de la loi. En effet, dans

son rapport au Grand Conseil,

la commission qui a étudié le

projet de loi s’est exprimée très

clairement: une place supprimée

doit être compensée par la créa-

tion d’une nouvelle place et non

pas par un report sur une place

déjà existante. On ne saurait être

plus clair.

Si la DGM maintient son inter-

prétation, le TCS, ainsi que

d’autres organismes concernés,

avertissent qu’ils feront systéma-

tiquement opposition tant que

les autorités n’auront pas clai-

rement établi des manières de

procéder qui respectent la loi et

son esprit. Une concertation à

ce sujet est hautement souhaitée

par le TCS.

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Actualité

ENQUÊTES • Le TCS met en garde contre l’application de la loi réglant la question des places de parcage supprimées

Compensation du stationnement:la loi n’est pas respectée

22


Peut-être vous arrive-t-il de

conduire moins souvent. Et, peu

à peu, les travaux, les change-

ments de priorités ou d’autres

difficultés de la route créent une

insécurité au volant. Ce n’est pas

une raison pour renoncer, mais

c’en est une bonne pour suivre le

cours spécial du TCS!

Mêlant théorie et pratique, ce

cours s’adresse aux personnes

de tout âge. Un rappel de cer-

taines règles de circulation voire

quelques nouveautés font par-

tie du programme. Il en va de

même pour ce qui est des sys-

tèmes d’assistance à la conduite

des véhicules d’aujourd’hui. Les

participants vont ensuite effec-

tuer des exercices pratiques sur

la piste sécurisée du Centre de

conduite du Plantin à Meyrin. Des

démonstrations et des exercices

de freinage sur différents revê-

tements, dont certains glissants,

permettent de mieux percevoir

les réactions de sa voiture. Tous

les exercices se déroulent sous le

regard d’un expert de la sécurité

routière de Test & Training TCS.

PROFITEZ�!

Vous pouvez aussi profiter du

cours pour faire contrôler l’état

de votre voiture! Et aussi votre

vue, à des tarifs très avantageux�!

NOUVEAU • Ce cours est fait pour ceux qu’un sentiment d’insécurité gagne quand ils conduisent

LCR • Elle s’appelle «Loi sur la circulation routière» et vous devez la connaître

Cours Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Mettez-vous en confiance au volant�!

Apprivoisez les nouvelles règles�!

Il vaut la peine de remettre à jour

ses connaissances en matière

juridique. Car, dès que vous pre-

nez le volant ou êtes au guidon

d’un deux-roues, vous êtes sou-

mis à la fameuse LCR, la Loi sur la

circulation routière et ses ordon-

nances d’application.

Le TCS a mis au point un cours

«rappel des règles de la LCR et

étude des problématiques nou-

velles dans le domaine de la cir-

culation routière». Il ne dure

qu’une soirée, ne coûte que 15 fr.

et permet de se mettre à jour. Un

juriste spécialisé et un instructeur

TCS font le tour de tous les chan-

gements qui pourraient vous avoir

échappé. Zones 30 km/h ou 20

km/h, quelle différence? Les gira-

toires, la sécurité, les assurances...

bref, une soirée bien remplie.

Les 29 octobre et 19 novembre,

de 20h à 22h.

Prix�: 15 fr.

Sur inscription uniquement.

Lieu�: au Centre technique du TCS,

212 route de Meyrin, 1217 Meyrin.

Tél.: 022 782 77 95 (8h-12h et 13h-17h)

Email�: [email protected]

INFOS PRATIQUES

Prochains cours confiance au Plantin�:

Lundi 8 octobre 2012 de 13h30 – 17h30

Jeudi 1er novembre 2012

de 13h30 – 17h30.

Prix�: 190 fr.

Le cours plus le «Test TCS occasion », il

dure 90 minutes et il est très complet:

280 fr. au lieu de 310 fr.

Le cours plus le «Test TCS occasion» et

le contrôle de la vue fait par la Clinique

de l’œil 380 fr. au lieu de 479 fr.

Un rabais de 40 fr. offert à tous

les membres TCS.

Un rabais supplémentaire pour les plus

de 65 ans de 50 fr.

Renseignement et inscription�:

TCS Section Genève

Quai Gustave-Ador 2 1207 Genève

Tél.: +41 22 735 46 53,

Email: [email protected]

INFOS PRATIQUES

Faites un joli cadeau à une personne

de votre entourage qui s’est déclarée

moins rassurée au volant�: offrez-lui ce

cours «�confiance�» ou la soirée «�LCR�»�

ou, mieux encore, les deux cours�!

NOTRE CONSEIL

www.tcsge.ch

TOUS LES COURS

23

Le scooter, instrument de liberté

en ville. Au contraire de la moto,

majoritairement utilisée pour

les loisirs, il a une fonction utili-

taire, toute l’année. Ce qui signifie

qu’il convient de suivre certaines

règles et de connaître ses qualités

et ses défauts. Des professionnels

aguerris ont mis sur pied un cours

spécial.

LES LOIS

Connaître la loi, ses articles

importants, devrait faire partie des

préoccupations de tout conduc-

teur. Mais d’autres lois, celles de la

dynamique, sont aussi très utiles.

En particulier au moment de l’en-

trée dans la mauvaise saison.

L’évaluation correcte des risques

constitue l’un des points abordés

au cours de cette soirée instruc-

NOUVEAU • Plein succès pour les premiers cours dédiés à ces deux-roues motorisés

Scooter after-work TCSSécurité en ville !

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Cours

INITIATION • Profitez d’anticiper votre formation pour le permis de conduire

A 17 ans révolus, passez une

semaine au cours Junior pour

préparer tout ce qui tourne autour

du permis de conduire. Y compris

le cours samaritain, obligatoire.

Vous prenez le volant pour sen-

tir comment se comporte une

voiture, l’espace qu’elle occupe.

En toute sécurité, sur la piste fer-

mée du Plantin. Vous assistez à

des démonstrations. Les parties

théoriques et pratiques alternent.

Ainsi, vous allez apprendre à

connaître les lois et tout ce qu’il

convient de savoir.

OU UN APRÈS-MIDI !

Autre possibilité: entre 16 et 17

ans, commencer à s’initier à la

conduite en un après-midi. Egale-

ment au Plantin, avec des instruc-

tions utiles et des renseignements

pratiques.

Du lundi au vendredi, 8h-17h30.

Prochaine date 22 au 26 octobre.

Prix 400 fr. Si vous avez 17 ans révolus

ou 18 ans en 2013, demandez les

dates�!

Inscription: Centre technique du TCS

Route de Meyrin 212, 1217 Meyrin

Appelez le secrétariat (8h-12h, 13h-17h)

Tél.�: 022 782 77 95


COURS JUNIOR

Scooter After Work TCS, durée 3h.

Horaire�: de 17h. à 20h.

Nombre de participants�:

10 par groupe.

Date�: mercredi 10 octobre 2012

Accueil�: dès 16h30.

Prix�: 99 fr., 59 fr. pour les membres

du TCS


Test&Training TCS, chemin Adrien-

Stoessel 10, 1217 Meyrin.

Tél.�: 022 417 23 97

Email�: [email protected].

INFOS PRATIQUES

Un mercredi après-midi,

de 14h à 17h. Le 10 octobre

et le 14 novembre. Prix 25 fr.

Inscription au Point de contact�:

(8h-17h) TCS Genève,

2 quai Gustave-Ador, 1207 Genève,

Tél.�: 022 735 46 53


INITIATION A LA CONDUITE

Inscrivez-vous à l’avance, le nombre

de places est limité.

Rejoignez-nous sur facebook


NOTRE CONSEIL

Ne croyez pas tout savoir, renseignez-

vous auprès des professionnels.

Inscrivez-vous rapidement, le nombre

de places est limité.

NOTRE CONSEIL

59 fr.membres TCS

99 fr.non membres

(Cotisation annuelle TCS

seulement 93 fr.)

tive. De même que la question de

l’équipement, car trop d’insou-

ciance conduit certains usagers à

préférer le confort ou le costume

à la veste et au pantalon adaptés.

Une partie pratique permet de

mesurer sa maîtrise. La tech-

nique du regard, notamment, doit

devenir un réflexe. Les freinages

d’urgence également.

Utile et pratique, certes, mais à certaines conditions.

Conduisez à 17 ans !

24


Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

L

a variété des possibilités

offertes par le marché des voi-

tures, neuves ou d’occasion, est

si étendue qu’un acquéreur peut

se sentir démuni devant le choix

proposé. Des arguments tech-

niques, financiers se mélangent

aux émotions, car il y a toujours

une partie qui tient du «coup de

cœur».

LES BONNES QUESTIONS

Le cours dure une soirée et per-

met de se poser les bonnes ques-

tions. On n’y pense pas toujours,

mais il convient d’établir les dif-

férents budgets. Le TCS a une

longue expérience et peut don-

ner les meilleures indications sur

la somme à prévoir, chaque mois,

pour bénéficier en toute tran-

quillité de sa voiture. Il y a lieu

également de savoir quelle assu-

rance on va choisir. Si l’on a déjà

un contrat, le changement de

compagnie est en effet possible,

quelles sont les conditions pour

le faire?

À QUOI SERT MON AUTO?

Les aspects émotionnels ne

doivent pas masquer les ques-

tions très pratiques. Une même

carrosserie peut cacher une

variété impressionnante de

motorisations. Laquelle convient

au plus près de l’utilisation que

vous allez en faire? Savez-vous

quels éléments de sécurité sont

à disposition, lesquels vous sont

indispensables par exemple? De

même, un habitacle peut se pré-

senter sous diverses formes et

vous devrez décider quel genre

d’équipements fondamentaux,

ou qui apportent de petits agré-

ments, vous voulez y trouver.

Les kilomètres parcourus, dans

quelles circonstances, comptent

également.

CHERCHER ET CHOISIR

Une fois votre idée devenue pré-

cise, il convient de connaître les

meilleures manières de trouver

l’automobile qui lui correspond le

plus parfaitement possible. Une

multitude d’offres existent, les

spécialistes du TCS pourront vous

dessiner quelques pistes, prenant

en compte le temps dont vous

disposez. Ils vous expliqueront les

conditions à réunir pour effectuer

un essai sur route utile.

PRÉCAUTION • Achetez le bon véhicule! Il vaut la peine de consacrer une soirée à vous préparer, afin d’éviter toute mauvaise surprise

Nouveau cours

Faciliter l’achat d’une voiture

Nouveau cours

«Faciliter l’achat d’une voiture»

Le 16 octobre 2012, de 18h30 à 21h.

Prix sociétaire TCS: 60 fr.,

non sociétaire 120 fr.


TCS Section Genève

Quai Gustave-Ador 2 1207 Genève

Tél.: +41 22 735 46 53,


INFOS PRATIQUES

www.tcsge.ch

TOUS LES COURS

Consacrez une soirée avant l’achat!

Le Centre

technique du

TCS établit un

diagnostic précis.

60 fr.membres TCS

120 fr.non membres


seulement 93 fr.)

25

COMMENT PROCÉDER ?

Pour fixer un rendez-vous, c’est

très simple, munissez-vous de

votre carte de membre afin d’avoir

le numéro qui vous a été attribué

et effectuez votre inscription. Le

plus simple�: par internet�!

Le contrôle OCAN est obligatoire

et doit respecter les délais. Il est

donc prudent de s’y prendre suffi-

samment à l’avance.

Ce que l’on appelle le «�test occa-

sion�» constitue un contrôle pré-

cieux de toutes les fonctions de

votre véhicule. Les techniciens

du Centre technique TCS effec-

tuent systématiquement le tour de

toutes les pièces importantes. Leur

expérience et leur indépendance

vous assurent d’un résultat neutre

et complet. Ils n’effectuent aucune

réparation ni démontage.

VISITE • Les contrôles OCAN et le test TCS occasions peuvent être réservés en ligne

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Centre technique

Réservez votre contrôle en ligne

Attention: les contrôles ne comprennent aucun démontage.

Type de contrôle et détail DuréePrix sociétaires Section GE

Prix non- sociétaires Section GE

Contrôle OCAN (Rendez-vous en ligne) 30 min. 70.- (prix unique)

Test TCS pré-expertiseContrôle de tous les éléments de sécurité : essai routier, ripage, tachymètre, freins, amortisseurs.Contrôle visuel du moteur : niveaux, durites, courroies, etc. SANS lecture code de défauts (témoins)

60 min. 80.– 120.–

Test TCS occasions (Rendez-vous en ligne)Identique au contrôle pré-expertise

+ lecture code de défauts (témoins) Test possible sur véhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004)

90 min. 120.– 240.–

Test antipollutionEssence (tous) et Diesel (seulement OBD dès 2004)

30 min. 40.– 80.–

Diagnostic électriqueLecture de défauts (témoins) Test possible sur véhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004)

30 min. 60.– 80.–

Partiel Vérification d’éléments séparés

tels que freins, phares, charge, antigel, corrosion, etc.15 min. 30.– 60.–

Test TCS hiver Savoir si vous êtes paré pour la mauvaise saison

30 min. 60.– 80.–

Contrôle motos-scooters 58 points de contrôle

45 min. 60.– 80.–

Test TCS Vacances 45 min. 60.– 90.–

Inscription�: Centre technique du TCS

Route de Meyrin 212, 1217 Meyrin

Appelez la réception (8h-12h, 13h-17h)

Tél�.: 022 782 77 95


Gagnez du temps, réservez en ligne�!

Vous choisissez le jour et l’heure

parmi ceux disponibles.

www.tcsge.ch/controles.

INFOS PRATIQUES

Prenez rendez-vous suffisamment

à l’avance�!

Profitez de déposer votre voiture,

c’est possible dès 7h30.

NOTRE CONSEIL

Test occasion

120 fr.membres TCS

240 fr.non membres


seulement 93 fr.)

T

outes les voitures

doivent passer par le contrôle

technique obligatoire, quatre

ans après leur première mise

en circulation. Ensuite trois ans

plus tard et tous les deux ans

dès que sept ans ont passé. Le

Centre technique du TCS effec-

tue la première visite, dénom-

mée contrôle OCAN, à Meyrin.

Elle peut désormais être réservée

directement en ligne sur le site

internet www.tcsge.ch/controles.

Elle dure une demi-heure. Il en va

de même pour le test occasion,

qui dure une heure et demie.

26


Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Rentrée scolaire

Les parents qui emmènent leurs

enfants à l’école en voiture sont

les premiers concernés. Car

d’autres élèves, de tous âges, fré-

quentent le même chemin. La

campagne de prévention de fin

août se veut parfaitement claire�:

«�Stop avant le choc, ralentir ne

suffit pas�!�» Trop souvent, l’auto-

mobiliste se contente de lever le

pied, or cela entre en contradic-

tion avec la consigne donnée aux

enfants, qui est d’attendre l’arrêt

complet d’un véhicule avant de

traverser la chaussée.

VICTIMES D’ACCIDENTS

Plus de 300 enfants sont chaque

année victimes d’un accident de

la route sur le chemin de l’école.

Cela veut dire plus d’un par jour

de scolarité�!

En collaboration avec le bpa

(Bureau de prévention des acci-

dents) et la police, le TCS a réalisé

un spot composé d’une ribam-

belle de figurines Playmobil.

Très explicite, accompagné de la

chanson «�Santa Monica Dream�»,

interprétée par les artistes austra-

liens Angus & Julia Stone, il finit

par une image symbolique, celle

du patrouilleur scolaire. Avec son

panneau rond, il représente la

nécessité d’un arrêt complet du

véhicule. L’incertitude d’un simple

ralentissement provoque des

malentendus. D’autres véhicules

peuvent interpréter ce mouve-

ment comme une poursuite du

trajet et se mettre à dépasser, un

enfant peut croire à un freinage

alors que le conducteur inattentif

n’a pas l’intention de stopper. Bref,

en deux mots�: «�arrêtez-vous�!�»

Les rentrées scolaires se suivent,

ce sont bientôt les vacances d’au-

tomne. Avec la possibilité d’une

visibilité réduite, d’une chaus-

sée mouillée ou rendue glissante

par les feuilles mortes. C’est le

moment de se rappeler la vulné-

rabilité des piétons en général,

des enfants en particulier.

PREVENTION • Cette année, le TCS a innové à l’occasion de la rentrée scolaire

Protéger les plus faibles

Voir le spot: www.youtube.com/tcs

INFOS PRATIQUES

1) Prudence quand des voitures sont parquées, un enfant peut surgir.

2) Toujours s’arrêter complètement devant un passage piétons.

3) Déposer, si pos-sible, directement l’enfant devant l’école… où il n’est pas interdit de se rendre à pied pour l’accompagner.

4) Lorsque vous voyez des enfants jouer, discuter, bref devant tout danger de dis-traction, ralentir et être prêt à freiner.

5) Une attention particulière est nécessaire aux bifurcations.

6) Dans tous les cas, adaptez votre vitesse!.

Le TCS rappelle les consignes à suivre:

Il est utile de rappeler qu’un piéton,

dans un choc avec une voiture à

50 km/h, a 80% de risques de subir des

lésions fatales. Alors qu’à 30 km/h il a

80�% de chances de s’en sortir.

Et un enfant est le plus fragile des

usagers de la route�!

L

a rentrée scolaire, à

l’occasion de laquelle le siège

central du TCS a lancé sa nou-

velle campagne de prévention

routière «�stop avant choc�», est

l’occasion de rappeler un prin-

cipe cardinal du droit de la cir-

culation routière, qui s’applique

à tous les conducteurs de véhi-

cules. Il s’agit de l’adaptation de la

vitesse aux conditions de la route

et aux circonstances. Préalable-

ment, il n’est pas vain de rappeler

que le cycliste est également un

conducteur de véhicule, auquel

s’applique également la règle

précitée, que même s’il n’a pas de

moteur, il n’est pas «�hors trafic�»

et qu’il doit donc lui aussi adap-

ter sa vitesse. Selon ce principe,

tout conducteur doit donc cir-

culer à une allure qui correspond

aux conditions de la route et aux

circonstances, à savoir qu’il doit

ralentir en présence d’un danger

réel ou potentiel, voire s’arrêter.

Cela veut dire que les vitesses

limites, imposées par la loi ou

la signalisation, ne sont que des

vitesses supérieures admissibles

en cas de circulation normale et

libre de danger, mais que, selon les

circonstances, le conducteur doit

ralentir, au besoin s’arrêter, par

exemple aux abords des écoles,

en présence d’enfants, voire de

personnes âgées. Une jurispru-

dence du Tribunal fédéral est

assez précise en ce qui concerne

le devoir de prudence par rapport

aux enfants: le conducteur ne

peut pas partir du principe qu’ils

respecteront les règles de la cir-

culation. Qui plus est, également

dans des zones de travaux, l’usa-

ger doit faire preuve d’une pru-

dence particulière et adapter sa

vitesse. Il doit s’attendre à trouver

des obstacles sur la chaussée, à

ce que celle-ci ne soit pas dans

un état normal et être confronté

à des ouvriers qui se trouvent

sur une voie de circulation, voire

des machines de chantier qui

manoeuvrent sur celle-ci ou à

proximité. En résumé, tout danger

réel ou potentiel impose de ralen-

tir, voire de s’arrêter.

Guy Zwahlen, avocat au Barreau de Genève

LOI • Les circonstances peuvent imposer de ralentir ou de s’arrêter, comme lors des rentrées scolaires

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Droit

Les conditions de la route commandent

Le plus fragile

des usagers n’a

pas toujours

conscience de

l’être… Prudence�!

Peney (GE) 022 753 14 05

www.pneusclaude.ch

Succursale: Vésenaz - 022 752 45 85LE PLUS AVANTAGEUX

28


Les questions de mobi-

lité et de sécurité mobilisent la

Section genevoise du TCS tout

au long de l’année. Une soirée

a été consacrée à des thèmes

spécifiques, réunissant les

membres des commissions et la

quasi totalité du personnel. Le

mélange entre les bénévoles et

les professionnels permet d’ali-

menter une réflexion appro-

fondie, tant sur le fonctionne-

ment interne que sur la manière

d’aborder les défis qui se pré-

sentent à Genève.

TOUS LES ÂGES

Ainsi, coller aux préoccupations

des jeunes nécessite d’avoir un

groupe actif qui les représente.

Il peut servir d’interlocuteur

autant que d’acteur pour éclairer

et participer à la mise en place

de solutions qui les concernent.

Il s’agit par exemple de faire

connaître les prestations qui

sont destinées à cette classe de

population, souvent bénéficiaire

d’avantages non négligeables.

Sur le plan du temps libre, il est

toujours agréable de pouvoir

profiter de réductions sur des

spectacles, mais celles sur la

formation en 2-Phases peuvent

davantage les intéresser. Une

réflexion a été entamée pour

répondre de manière adéquate

à de tels besoins, le cas échéant

en créant des solutions adap-

tées. L’une d’elles demande un

examen approfondi: elle pourrait

se présenter sous la forme d’un

ensemble comprenant tout ce

qui essentiel pour passer le per-

mis.

Quelques échelons plus loin sur

l’échelle des âges, les demandes

des seniors sont également par-

ticulières. Des cours leur sont

déjà destinés. De manière plus

générale, les conditions de leurs

déplacements et l’apport qu’une

association comme le TCS peut

offrir constituent des pistes à

explorer. Tant par le biais de pro-

positions concrètes au sein du

club que par des interventions

STRATÉGIE • Les professionnels et les commissaires réfl échissent à la manière de rapprocher

Université d’été du TCS: réfléchir pour renforcer les

Mobilité intelligente

Suivez-nous sur facebook�!


Une soirée entière a été consacrée aux thèmes de la mobilité et des actions à

entreprendre pour répondre encore mieux aux besoins des sociétaires.

29

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

politiques ou une concertation

avec des organismes d’amé-

nagement, voire les transports

publics.

LIBRE CHOIX DU MODE DE TRANSPORT

L’avenir dira à quoi aboutiront

les travaux de la Constituante.

Ils ont en tout cas permis au TCS

de se positionner pour défendre

la liberté de choix du mode de

transport. De même, il est attentif

aux mentions extrêmement rares

sur le trafic individuel motorisé,

pourtant encore largement uti-

lisé pour les trajets au quotidien

ou occasionnels. L’absence d’al-

lusion au stationnement pose

un problème de fond. Même si

la loi sur le sujet règle un certain

nombre de cas, la compétence

échappe en bonne partie au

législatif.

RÉFLEXION GÉNÉRALE

Le TCS Genève veut améliorer sa

communication interne et son

fonctionnement, en évitant le

poids des habitudes. Raison pour

laquelle des échanges ont eu

lieu pour imaginer les meilleures

outils pour se faire connaître, de

diffuser le résultat des actions

entreprises. La manière de

conduire des projets fait égale-

ment partie des préoccupations

à même de faire progresser la

notoriété et l’éventail des presta-

tions auprès de la population.

SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Depuis toujours, la sécurité figure

en tête des préoccupations et

des agissements du plus grand

club du pays… et de Genève.

Elle demande encore à être mise

en évidence et, surtout, que les

actions entreprises soient mieux

connues. L’évolution des habi-

tudes rend également nécessaire

un élargissement de ce thème

sur plusieurs commissions et

groupes de travail.

Les termes de «mobilité intel-

ligente» deviennent de plus en

plus couramment utilisés. Il n’y

a pas de consensus sur la défi-

nition à donner à ce concept, Le

TCS peut lui donner une dimen-

sion recouvrant toute la palette

des moyens à disposition pour

se déplacer, ils font partie de sa

longue expérience.

Son implication étroite dans tous

les projets, urbains ou canto-

naux, sa réponse aux sociétaires

qui lui expriment leurs doutes,

permet de conserver une atten-

tion soutenue sur tout ce qui se

construit, les routes qui s’élar-

gissent ou rétrécissent, les places

de parking qui diminuent, etc.

Plus ancien et plus représentatif

des clubs liés à tous les moyens

de transport, le TCS nourrit une

réflexion approfondie sur la

mobilité en général.

la Section de ses membres

liens avec les membres

AUTOS - PNEUS CHENOIS

NOUVEAU DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE 022 348 71 47

MECANIQUE TOUTES MARQUES – REMPLISSAGE CLIMATISATION 98.–– ANTIPOLLUTION 50.–– LAVAGE CHÂSSIS/MOTEUR 96.–– DÉPLACEMENT POUR EXPERTISE 90.–– NOTRE FORFAIT VISITE 213.–– VIDANGE 98.–

PROMOTIONS SUR PNEUS– NEUF dès 69.–– OCCASION dès 30.–– GARDIENNAGE 25.–– ECHANGE DE VOS PNEUS ETÉ/HIVER 80.–– GÉOMÉTRIE 50.–

DEVIS PRÉPARATION VISITEGRATUIT

MONTAGE + ÉQUILIBRAGEGRATUIT

Appelez la réception:

Tél.: 022 735 46 53

Email:ré[email protected]

PAS ENCORE SOCIÉTAIRE?

www.tcsge.ch

Pour les jeunes

www.cooldownclub.ch

DÉCOUVREZ LA SECTION

SUR INTERNET

Le marché est unanime, GHI est le mieux coté sur la place*Merci à nos lecteurs et à nos annonceurs pour leur confiance et leur fidélité

* 173’000 lecteurs d’après l’étude REMP MACH BASIC 2012-02 sur la ZE 11 + 60’000 lecteurs en France voisine

InVestissez sur le bon titre

UTILEXPO4ème édition

TransportManutentionLogistiqueUtilitaires

lourdset légers

11-13 OCTOBRE 2012PALEXPO - HALLE 5 www.utilexpo.ch

31

Cet automne, votre Section vous

emmène au cœur de l’Ober-

land bernois, à la découverte de

la Maison tropicale de Frutigen

et du Blausee. Au programme

figurent d’intéressantes visites qui

alterneront avec des moments de

détente et de convivialité.

En plus de ses beautés naturelles,

la magnifique région de l’Ober-

land bernois regorge de surprises.

Parmi elles, la Maison tropicale

de Frutigen, qui cultive des fruits

et des fleurs inattendus sous nos

latitudes et élève des poissons à la

chair délicate. Nous verrons ainsi

des orchidées, des bananes et des

papayes. Nous découvrirons l’his-

toire et le mode de production

d’esturgeons et de la culture du

caviar suisse. Un délicieux repas

de midi ponctuera notre journée,

où nous dégusterons les truites

du Blausee. Nous passerons

l’après-midi en visite libre au bord

de ce lac, petit paradis qui dispose

d’un superbe parc naturel de 20

hectares et offre de nombreuses

activités pour toutes et tous.

LA SUISSE, PRODUCTRICE D’ESTURGEONS ET DE CAVIAR

Les esturgeons sont depuis long-

temps synonymes de luxe. Par

le passé déjà, les rois avaient pris

l’habitude de déguster leur chair,

EXCURSION • Profitez d’une journée de découverte exceptionnelle en Suisse!

Tropiques et caviar dans l’Oberland bernois

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Excursion

La Maison tropicale de Frutigen mérite une visite.

L’esturgeon

s’accommode

bien de son

habitat bernois!

Les variétés

colorées de

fleurs tropicales

enchanteront

vos yeux.

Nom scientifique: Acipenser sturio

Poids maximum: 170 kg

Taille maximale: jusqu’à 3,5 m.

Durée de vie: de 60 à 100 ans

Période de frai: mai à juillet

Ponte: 10’000 œufs en moyenne par kilo, soit

500’000 œufs pour une femelle de 50 kg

L’ESTURGEON EN CHIFFRES

Dimanche 14 octobre 2012

Voyage confortable en car

Départ: Place Dorcière (entre la Gare Cornavin et le lac), à 7h précise

Visite guidée de la Maison tropicale de Frutigen: 10h15

Repas de midi au Blausee: 13h

Visite du Blausee (libre): dès la fin du repas

Départ du Blausee à 16h30 et arrivée à Genève prévue vers 19h (Place Dorcière)

L’excursion se prête à toutes et tous, jeunes, seniors ou familles. En plus des visites guidées, un accompagnement de l’intégralité du voyage est assuré par la Section genevoise du TCS. L’excursion est ouverte à un maximum de 59 personnes, selon ordre d’arrivée des inscriptions.

Prix par personne: adulte/enfant

Prix sociétaire: 80 fr./50 fr.

Prix non–sociétaire: 135 fr. /105 fr.

Inscriptions: TCS Section Genève Tél.�: 022 735 46 53 Email�: [email protected]

INFOS PRATIQUES

avant même l’avènement du

caviar. Aujourd’hui, l’esturgeon

est présent un peu partout dans

le monde. On le trouve principa-

lement en Russie, mais aussi en

Asie, en Amérique du Nord, et en

Europe, notamment en France ou

en Italie. L’on dénombre environ

vingt-quatre familles différentes

de ce poisson. Les esturgeons de

la maison tropicale Frutigen pro-

viennent de Sibérie. L’élevage en

compte quelque 60'000, produi-

sant 18 tonnes par année de chair

délicate et sans arêtes. Pionnière

dans son approche durable et

écologique, la maison tropicale

produit annuellement environ

trois tonnes de caviar des eaux de

montagne.

14 octobre

Membres TCS

80 fr. au lieu

de 135 fr.

32


32

Spectaculaire cascade en deux-roues.

Les nouveaux

hélicoptères aux

couleurs du TCS

intéressent petits

et grands.

Les enfants ont pris plaisir

à jouer au foot avec les

joueurs du GSFC.

Partie endiablée avec les hockeyeurs du GSHC.

Les familles ont pu s’essayer au taxibike.

Evénements Reportage

Photos BaseGraphic

Les 20 ans des cours juniors méritaient bien un gigantesque gâteau d’anniversaire.

Le conseiller d’Etat Pierre Maudet a apporté le message des autorités.

Derrière lui, le président Guy Zwahlen, à gauche, le directeur Henri-

Pierre Galletti et le nouveau président central Peter Goetschi.

Un deux-roues...

mais parallèles, le

fameux Segway.


RETROUVEZ LES PHOTOS SOUVENIRS

3333

Knie

1er août

Tour du canton

Couleurs, frissons, charme ont marqué

la soirée du cirque Knie à laquelle de

nombreux sociétaires ont assisté.

Moments de détente et de gourmandise pour l’escapade organisée à l’occasion de la Fête nationale sur l’île de Länggrien.

Le traditionnel Tour du canton avait de nouveaux parcours très familiaux cette année et a battu tous les records de participation.

Le présentateur TV

Bertrand Duboux

(à droite) a figuré parmi

les soutiens du Tour

du canton 2012.

TCS

34


Depuis sa récente ouverture, le

plus grand pays du Sud-Ouest

asiatique fait l’objet d’un immense

intérêt. Le TCS vous propose de

découvrir des contrées et des

trésors préservés du tourisme de

masse, dans le cadre d’un circuit

accompagné, 100% francophone.

Deux soirées d’information vous

sont proposées, le 24 septembre

et le 8 octobre, en présence de

spécialistes de la Birmanie, pour

vous donner un avant-goût de ce

voyage exceptionnel.

Le programme concocté spécia-

lement pour les membres du Club

vous fera découvrir des contrées

mystérieuses et des sites parmi les

plus féeriques au monde: la fabu-

leuse cité de Bagan et ses pagodes,

les villages lacustres du lac Inle, les

villes royales de la région de Man-

dalay. La découverte des traditions

birmanes, la rencontre d’artisans

locaux, les déplacements par des

moyens de transport variés et ori-

ginaux promettent une expérience

hors du commun. Un véritable

saut dans le temps.

VOYAGE TCS GENEVE • Du 2 au 14 mars, un circuit sur mesure à prix doux

Birmanie authentique et surprenante

2 au 14 mars 2013

4070 fr.membres TCS

4270 fr.non membres


seulement 93 fr.)

- Coucher de soleil sur le site

archéologique de Bagan et ses pagodes

- Balade à dos d’éléphant à Kalaw

- Rencontre avec les Birmans dans le train

de Kalaw-Inle

- Découverte hors des sentiers battus

de la vie lacustre au Lac Inle

LES MOMENTS FORTS

Pêcheurs traditionnels sur le lac Inle

Bagan et ses 2000 pagodes

35

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Par un spécialiste de la Birmanie�: Lundi

24 septembre (18h00) et lundi 8 octobre

(18h30) à l’agence Kuoni de Genève Rive

Inscrivez-vous pour ces soirées au�:

Tél.: 058 702 61 49 ou

E-mail�: [email protected].

Nombre de place limité.

SOIRÉES DE PRÉSENTATIONS

AU FIL DES JOURS

1er jour, Genève – Doha – Yangon.

2e jour, Yangon.

Tour de ville et promenade dans le quartier

colonial. Au coucher du soleil, visite de la

majestueuse pagode Shwedagon.

3e jour, Yangon/Nyaung U – Bagan.

Matinée libre à Yangon. Vol interne

pour Nyaung U. Promenade au marché

pittoresque et coucher de soleil depuis la

terrasse d’un temple qui domine la plaine

de Bagan.

4e jour, Bagan.

Visite des pagodes de Bagan, dont le Palais

Royal et le magnifique stupa birman doré.

Balade en calèche à travers le Old Bagan

jusqu’au coucher de soleil.

5e jour, Bagan.

Visite du très beau temple de Gawdawpalin

puis des monuments des environs de

Myinkaba. Départ en direction de New

Bagan au sud du site pour la visite d’un

atelier de laque. En option: au lever du

soleil, survol en montgolfière de la plaine

de Bagan.

6e jour, Bagan – Nyaung U / Mandalay.

Vol interne pour Mandalay. Balade insolite

en calèche dans l’ancienne ville princière

d’Ava. Bateau jusqu’à Mingun et visite de

ses fameuses pagodes et de la cloche

légendaire de Minung. Traversée du grand

pont en bois de teck d’U Bein. Dîner

spectacle de danses traditionnelles.

7e jour, Mandalay/Heho – Kalaw

Vol interne pour Heho. Randonnée

jusqu’au camp de Green Hill Valley

pour participer aux bains des éléphants.

Promenade à dos d’éléphants. Découverte

du projet régional de replantation de teck.

Rencontre avec les Mahouts (les cornacs

birmans).

8e jour, Kalaw - Lac Inle.

Départ en train pour le village de Shwe

Nyaung. Trajet pittoresque et rencontre

avec les Birmans. Première impression du

Lac Inlé en pirogue.

9e jour, Lac Inle.

Observation du mode de vie des Intha,

une ethnie aux techniques de navigation,

de pêche et d’agriculture très particulières.

Balade ponctuée d’escales, notamment

à un village de tisserands et à des jardins

flottants. Visite des artisans locaux: ateliers

d’orfèvrerie, d’ombrelles, de tissage de soie

et de fibre de lotus notamment.

10e jour, Lac Inle (Sagar).

Excursion pour Sagar, balade à travers de

nombreux villages jusqu’à la région de

Sagar, habitat des indigènes Shan, Pao et

Intha. Sagar était l’ancienne principauté de

l’Etat Shan.

11e jour, Lac Inle – Heyo/Yangon.

Vol interne pour Yangon. Visites dans la

capitale, notamment la pagode Sule et le

bouddha couché de Chauzkhatagyi.

12e jour, Yangon – Doha.

Vol international à destination de Genève

via Doha. Visite de Doha by night. Dîner

dans un restaurant local.

13e jour, Doha – Genève.

Arrivée à Genève le matin.

Programme complet sur demande.

Inscription jusqu’au 19 octobre 2012

(nombre de places limité)

Date du voyage: 13 jours, du 2 au

14 mars 2012 (10 nuits sur place)

Prix: 4070 fr. par personne en

chambre double (4270 fr. pour les

non-membres). Supplément pour

chambre individuelle 485 fr.

Prestations incluses: les vols aller-

retour en classe économique avec

Qatar Airways, les taxes d’aéroport

(360 fr.), l’accompagnement depuis la

Suisse et l’assistance de notre agence

locale, le circuit avec un guide local

francophone et un véhicule privé,

un trajet en train, les vols internes, le

logement en hôtels 3 étoiles (norme

locale), les excursions et visites, les

repas: tous les petits déjeuners et

déjeuners et 7 dîners, le visa pour

le Qatar et une visite de Doha avec

dîner, la documentation détaillée

qui vous sera remise lors d’une

présentation du voyage.

Petit groupe francophone:

maximum 20 personnes

Hors prestations: les taxes d’aéroport

(38 fr. à ce jour), frais de visa (40 fr.),

assurance annulation et rapatriement

obligatoire (pas nécessaire en cas

de possession du livret ETI Monde),

boissons, dépenses personnelles et

pourboires.

Renseignements et réservations:

058 702 61 49

E-mail: [email protected]

Prolongez votre voyage:

Sur demande, nous vous organisons

un circuit complémentaire ou une

escapade balnéaire.

INFOS PRATIQUES

BIRMANIE

THAÏLANDE

CAMBODGE

CHINE

BANGLA-DESH

BOUTAN

INDE

LAOS

VIÊTNAM

Mandalay

Bagan

Shwe Nyaung

Lac Inle

Yangon

Jeunes moines

birmans

Trajet pittoresque

en train

Soirée d’information avec diaporama:Jeudi 4 octobre 2012, à 18h45Kuoni Voyages, Cours de Rive 8, 1204 GenèveEntrée libre et sans engagement. Inscription par courriel([email protected]) ou par téléphone (058 702 60 60)

Informations et inscriptions:Kuoni Voyages, Cours de Rive 8, 1204 GenèveTél.: 058 702 60 60 Fax 058 702 60 66 [email protected]

Organisation

Chaque détail du voyage estsoigneusement préparé, etpourtant nous disposons d’unmaximum de liberté. Chaquematin, après avoir nettoyé,préparé et chargé les véhi-cules, nous discutons le dérou-lement de la journée, l’itiné-raire, les visites, les repas, etc.

Véhicules

Les véhicules 4x4 parfaite-ment équipés sont mis à dis-position. Quatre personnes parvéhicules y compris chauffeuret bagages.

Chauffeurs

Les chauffeurs sont choisisparmi les participants qui lesouhaitent.

Logement

Lorsque c’est possible, dans debons, voire très bons hôtels,sinon dans les meilleurs loge-ments disponibles. Tentes ouyourtes en Mongolie.

Chef d’expédition

Le voyage est guidé par unchef d’expédition expérimenté.

Participants

Minimum 14 personnes pour4 véhicules, maximum 16 pour5 véhicules.

Préparation

2 ou 3 réunions de préparationsont organisées avant le départ.

Prix

Par trajet: CHF 21'000 par per-sonne en chambre double.

Depuis 20 siècles, ces mythiques voies caravanières relient et font rêverles peuples d’Orient et d’Occident. Les Routes de la Soie sont un livred’histoire! Elles traversent des pays de légendes, Anatolie, Perse, Asiecentrale, Mongolie ou Chine, et vous font découvrir d’incomparablesrichesses culturelles et des paysages d’une beauté spectaculaire.

Itinéraire Suisse - Pékin (55 jours)Suisse - Autriche - Hongrie - Roumanie - Moldavie - Ukraine - Russie - Kazakhstan - Ouzbékistan -Kirghizistan - Chine

Itinéraire Pékin - Suisse (57 jours)Chine - Mongolie - Russie - Kazakhstan - Ouzbékistan - Turkménistan - Iran - Turquie - Grèce -Italie - Suisse

Voyages garantis, datesSuisse - Pékin: 7 mai - 30 juin 2013Pékin - Suisse: 30 juin - 25 août 2013

THE GREAT SILK ROAD35’000 km sur les Routes de la Soie -

Expéditions en 4x4

37

Des plages de sable idylliques,

des hôtels de première classe et

une nature riche en contrastes,

tels sont les attraits de cette perle

posée dans l’écrin de l’océan

Indien. L’Ile Maurice incarne tous

les fantasmes du paradis tropi-

cal. Sa capitale, Port-Louis, est

un mélange coloré de bâtiments

anciens et modernes, de bou-

tiques à la mode et de marchés

tumultueux…

La population de l’île est compo-

sée d’Indiens, d’Africains, d’Euro-

péens et de Chinois qui vivent en

paix. La tolérance et le respect de

l’autre dominent, sans renoncer

à leur culture, leur langue ou leur

religion.

Une destination qui ne peut vous

laisser indifférent par son charme,

l’hospitalité de ses autochtones, la

gastronomie, ainsi que la beauté

de ses paysages. Que vous sou-

haitiez explorer les fonds marins

ou entreprendre une excursion au

fil des sentiers dans un parc natio-

nal, tout est possible. Sans oublier

qu’on y parle le français…

N’attendez plus et demandez-

nous une offre pour votre pro-

chain séjour�!

HÉBERGEMENT MYTHIQUE: HÔTEL TROU AUX BICHES

Apprécié depuis des générations,

le légendaire «�Trou aux Biches�»

rayonne de toute sa splendeur à la

suite d’une rénovation complète�!

Ce nouveau Resort de luxe a été

aménagé dans le style d’un vil-

lage au bord d’une des plus belles

plages de l’île… Il réunit l’élégance

tropicale, les plaisirs gourmands,

la modernité, le confort, l’intimité

et le luxe. Un refuge parfait pour

les familles et les couples�! Situé

au nord-ouest de l’île, il se trouve

proche du village de pêcheurs

de Grand Baie. Il dispose notam-

ment d’un restaurant principal

avec «�show-cooking�» et vue sur

la mer, ainsi que de nombreux

autres restaurants de spéciali-

tés, deux bars, plusieurs piscines,

un miniclub, des boutiques, ainsi

qu’un spa by Clarins.

Cet hôtel appartient à la chaîne

Beachcomber, pionnière de l’hô-

tellerie mauricienne qui possède

et gère huit des plus prestigieux

établissements de l’Ile Maurice.

OCCASION UNIQUE • Un voyage à s’offrir une fois dans sa vie. Pour la beauté, la classe et son accueil incomparable…

Un hôtel de légende à l’Ile Maurice

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Voyages TCS

L’hôtel «�Trou aux

Biches�» a acquis

une réputation

mondiale. Il vient

d’être entièrement

rénové.

Les plages de

l’Ile Maurice

offrent une

couleur

magnifique et

les fonds marins

méritent d’être

visités.

Kuoni Voyages SA, 4 chemin de Blandonnet, 1214 Vernier. Tél.�: 058 702 70 30. Email�: [email protected]

INFOS PRATIQUES

Exemple de prix pour un séjour en

octobre�: du 21 au 29 octobre 2012.

Vols Swiss de Genève à Zurich et

retour, vols Edelweiss de Zurich à

Maurice et retour.

7 nuits en junior suite avec demi-

pension (base deux personnes), taxes

d’aéroport et transferts compris.

Prix par personne, dès 3895.- fr

Réduction membre TCS�: 150.- fr

(cette réduction de 150.- par adulte

est valable pour toute réservation

d’un séjour à l’Ile Maurice faite

avant le 31.12.2012. A faire valoir

uniquement à l’agence de Kuoni de

Vernier/Blandonnet).

Non compris�: assurance annulation, frais de dossier, éventuels suppléments de taxes ou de vols. Les tarifs sont sous réserve de modifications.

Différentes réductions pour

réservation anticipée et dates

«�éco�» existent. N’hésitez pas à

nous demander une offre pour

l’hôtel Trou aux Biches ou pour tout

autre établissement aux dates de

votre choix. Nous nous ferons un

plaisir de vous envoyer une offre

personnalisée.

PRIX POUR LES MEMBRES TCS

Réduction

spéciale

150 fr.par personne

pour les membres TCS


seulement 93 fr.)

DÉPANNAGE

Le N 1 du dépannage– Voitures– Poids lourds– Utilitaires– Motos

RéparationsEntretien mécaniqueCarrosserietoutes marques

www.auto-secours.comStation d’essence avec serviceman

Composer:Rive droite: 022 341 48 48Rive gauche: 022 735 22 25

24h/247j/7

Voitures de location dès Fr. 60.– par jour

CARROSSERIE

Réparations toutes marqueset mécanique

Jean-Pierre AGU24, route des Jeunes – 1227 Carouge

Tél. 022 343 43 22 – Fax 022 300 13 [email protected]

ÉLECTRICITÉAUTOMOBILES

CENTRE ÉLECTRICITÉAUTOS ACACIAS SAClimatisationElectricité autosGPS et Multimédia20, rue Boissonnas – 1227 AcaciasTél. 022 343 60 36

HYUNDAI

CENTRE AUTOMOBILECOLARUSSO FRÈRES

Agent principal

Mécanique Electricité CarrosserieVente Achat Crédit Leasing

Chemin Delay 50 1214 VernierTél. 022 341 40 35 Fax 022 341 50 36

RÉPARATIONSTOUTES MARQUES

GARAGE DAYTONAN. Hassler SA

Véhicules neufs et occasionsMécanique toutes marques

Spécialiste Mitsubishi

Rue de Lausanne 64-66 – 1202 GenèveTél. 022 732 98 37 – Fax 022 738 68 82

GARAGE D’AÏRE SAA. Malerba

Véhicules Neufs et occasionsVente-Réparation toutes marques

19, chemin de la Source St-Jean1219 Aïre-le-Lignon

Tél. 022 796 72 72 – Fax 022 797 52 [email protected]

FIAT

RÉPARATIONSTOUTES MARQUES

GARAGE DE JUSSYGeorges Schmutz

294, route de Jussy1254 JussyTél. 022 759 17 14

SPÉCIALISTECLÉS DE VÉHICULES

Autos - Motos - Scooter SERRURES

Tél: +41 22 793 03 83fax: +41 22 793 02 49

6, ch. du Repos - 1213 Petit-Lancywww.cles-ch.com

OPEL

GARAGEDES ROIS SA

- Mécanique toutes marques- Carosserie- Vente voitures neuves et occasions

264, route de Saint-Julien1258 PerlyTél. 022 771 39 19

OPEL

022 737 45 50

www.vollandes.ch

Rte de Frontenex 49 – 1207 Genève

SUBARU 4WD

GARAGESAINT-CHRISTOPHE SA

Mécanique – Carrosserie

29, rue des Délices1203 Genève

Tél. 022 344 74 55

www.saintchristophe.ch

HONDA

TANNER & WEBERConcessionnaire

Rive gauche

16, chemin du Foron1226 Thônex

Tél. 022 349 44 64

FORD

JANIN & MANITTA SAVéhicules Neufs et occasions

Vente-Réparation toutes marques

Rue de Lyon 27bis, 1201 GenèveTél. 022 344 11 74Fax 022 345 49 16

www.janinmanitta.ch

PIÈCES ET ACCESSOIRES

Pièces détachées et accessoiresautomobiles toutes marques

www.alpauto.ch

Rive gauche2, rte de Jussy1225 CHÊNE-BOURG022.349.33.22

Rive droite12, rue du Dauphiné

1203 CHARMILLES022.344.23.23

31ans

1981-2012

SUZUKI

La meilleure offreCONDITIONS ET REPRISES EXCEPTIONNELLES

291, rte de MeyrinTél. 022 782 16 00www.meyrinoise.ch

mécaniquecarrosseriepièces détachéesvente-achatcréditleasing

Le N°1 des compactes

Informations pratiques, agences et sous agences de marques à Genève

Stations de lavage et tunnels à GenèveGarage Lieu Horaire d’ouverture Système Nbre instal. Prix Accessoires

GARAGE DES VOLLANDES

Route de Frontenex 49 1207 Genève Tél. 022 737 45 50 www.vollandes.ch

Lundi-vendredi 7h à 19h30 Samedi 8h à 17h30

Tunnel de lavage 4 programmes à choix 1

Fr. 12.– à Fr. 18.– Abonnements avec rabais 10%

Pneumatiques Mécanique-Vente Aspirateurs, air, boissons Essence 24 h/24 h

GARAGE POUPONNOT SA

Route de Chêne 86 1224 Chêne-Bougeries Tél. 022 349 65 33

24 h/24 h 7 jours/7 Sans séchage nuit + dimanche

Portique de lavage 8 programmes - Francs Suisse - Euros 10.– et 20.–

1

Fr. 6.– à Fr. 19.– Retour monnaie Abonnements avec bonus

3 Aspirateurs Vente-Mécanique-Carrosserie Distributeur monnaie

GARAGE TANNER & WEBER

Chemin du Foron 16 1226 Thônex Tél. 022 349 44 64

8h à 19h 7 jours/7

Tunnel de lavage 4 programmes à choix 1

de Fr. 8.– à Fr. 15.– Abonnements avec rabais 10%

Aspirateur libre service

STATION-SERVICE DANCET GARAGE CASONATO SA

Rue Dancet 10 1205 Genève Tél. 022 329 80 10 Shop Tél. 022 321 01 64

Lundi-vendredi 8h à 18h30 non-stop Samedi 8h à 17h30

Tunnel de lavage Aspirateur et vitres compris 6 programmes à choix

1 de Fr. 17.– à Fr. 28.– Abonnements

Essence 24h/24h Alimentation-Shop 7/7 Mécanique Pneumatiques

Contactez: SPN SA – Avenue du Mail 22 1205 Genève - Tél. 022 807 22 11 Fax 022 807 22 33 - [email protected]

Prochaines dates de parution: lundi 26 novembre 2012

Votre annonce dans

39

Unique rallye disputé entière-

ment sur neige et glace, le Ral-

lye de Suède propose différentes

épreuves spéciales qui vous pro-

mettent adrénaline et frissons.

Offrant aux spectateurs des bons

impressionnants de près de 30

mètres, il est très apprécié des

pilotes qui relèvent les efforts phy-

siques et mentaux qu’il requiert.

Vivez-le en direct et profitez

de l’ambiance animée de Karlstad.

Vous découvrirez également le parc

d’assistance d’Hagfors et aurez l’oc-

casion de côtoyer certaines équipes

qui logent dans votre hôtel !

TESTEZ VOUS AUSSI

En compagnie d’un ancien

champion d’Europe,

vous aurez la pos-

EXPERIENCE FORTE • Dans les coulisses du Rallye de Suède, avec le TCS

Stimulez votre adrénaline

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

sibilité de vous initier à la conduite

sur terrain enneigé. Au volant de

votre voiture de rallye, vous défie-

rez les plaines et forêts suédoises

à vive allure!

- Courses du Rallye de Suède et impressions sur les coulisses

- Logement au cœur de la compétition, dans le même hôtel que certaines équipes du Rallye

- Visite du parc d’assistance à Hagfors.

- Conduite sur neige avec une voiture rallye, en compagnie d’un ex-champion d’Europe de rallycross

MOMENTS FORTS DU VOYAGE

1er jour, Genève – Oslo – KarlstadAccueil, transfert à Karlstad afin d’assister à la première étape du Rallye.

2e jour, Ambiance rallyeJournée libre pour profiter de l’ambiance animée de la ville liée au Rallye. Dîner et logement à l’hôtel.

En option: journée activités à Sunne: pêche sur glace, safari de motoneige et quad en forêt. Déjeuner en pleine nature. Initiation à la conduite sur route hivernale.

3e jour, dans les coulisses du Rallye Journée complète avec guide et bus afin de suivre les différentes étapes du Rallye. A Hagfors, vous découvrirez le parc d’assistance et aurez l’occasion de côtoyer les équipes. Le soir, vous assisterez à une Super Spéciale.

4e jour, Karlstad – Oslo – GenèveTransfert de l’hôtel à l’aéroport. Vol d’Oslo à Genève

Programme complet sur demande et sous réserve de modification en fonction du Rallye de Suède.

Inscription�: jusqu’au 22 octobre 2012 (nombre de places limité)

Date du voyage: 4 jours, du 7 au 10 février 2012 (3 nuits sur place)

Prix pour les membres du TCS: 1790 fr. par personne en chambre double (1940 fr. pour les non-membres). Supplément pour chambre individuelle 425.-.

Circuit accompagné et 100% francophone

Prestations incluses: les vols aller/retour en classe économique avec Scandinavian Airlines, les taxes d’aéroport (145 fr.), l’accompagnement depuis la Suisse et l’assistance de notre agence locale, un guide local francophone (jour 1 et 3) et les transports mentionnés en véhicule privé,

un Rallye Pass, le logement en hôtel 4* en plein centre de Karlstad, les excursions et visites, les repas mentionnés (les petits déjeuners, un déjeuner, une collation et un dîner), la documentation détaillée.

Petit groupe francophone: maximum 30 personnes

Hors prestations: les activités en option, l’assurance annulation et rapatriement recommandée (pas nécessaire en cas de possession du livret ETI Europe), les pourboires, les dépenses personnelles et boissons.

Prolongez votre voyage: À Stockholm, à Oslo, en Laponie ou dans une des stations de sports d’hiver de la région.

Tél.: 058 702 61 49


INFOS ET RÉSERVATIONS

INFOS PRATIQUES

7 au 10 février 2013

1790 fr.membres TCS

1940 fr.non membres


seulement 93 fr.)

AU FIL DES JOURS

Avec TCS Voyages, partez à la découverte des plus beaux sites et villes du Vietnam,

nombreux à figurer au patrimoine mondial de l‘Unesco. La romantique Hanoi, la magique

baie d‘Along, les villes de charmes de Hué, Hoi An, l‘effervescence de Saigon et le verdoyant

delta du Mékong forment le magnifique panorama de ce pays très attachant.

Itinéraire• Hanoi: 2 nuits • Baie d’Along: 1 nuit • Hué:

2 nuits • Hoi An: 2 nuits • Saigon: 2 nuits

Possibilité extension facultative à Angkor:

3 nuits

Dates de voyage• 21.01.- 31.01.2013

• 18.02.-28.02.2013

Temps forts• Flâner en cyclo-pousse dans les ruelles

bordées de petites échoppes de la vieille

ville d’Hanoi • Vivre le rêve éveillé de la baie

d’Along • Imaginer la rue Catinat à Saigon aux

temps coloniaux • Se laisser aller au gré des

découvertes dans le delta du Mékong • Vivre

et être bercé par le récit de Marguerite Duras

dans son livre « L’Amant » • Ne pas manquer la

visite des temples d’Angkor.

Prestations et services• Les vols avec Singapore Airlines • Les vols

domestiques•Lestaxesd’aéroportetsurcharge

carburant • Hébergement de charme 3 étoiles

• Pension complète (sauf jour 2 et 11) • Toutes

les visites et entrées décrites au programme

• Guide local francophone de Hanoi à Saigon

• Tous les pourboires • Documentation de

voyage

A prévoirFrais de visa, 2 repas, dépenses et assurances

personnelles (livret ETI monde), bagages et

guérison.

Extension à Angkor• Vols de Saigon à Siem Reap et retour

• Hébergement de charme 3 étoiles

• Visites

• Guide francophone

Points fortsHôtels « boutique » 3 étoiles

Pension complète

Tous les pourboires inclus

Possibilité extension à Angkor

Prix par personne

base chambre double en CHF

• Prix pour membre TCS 3750.–

• Sup. pour non membre 400.–

• Sup. chambre individuelle 390.–

• Extension 3 nuits à Angkor 810.–

Départ garanti dès 8 participants

De

Tél. 058 702 70 40www.voyages-tcs.ch/vietnam

Organisation, réservations et informations

Kuoni Voyages SA

e

Genève dès

CHF3750.–12 jours

VIETNAMCircuit francophone

41

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

E

h oui�! Les membres du

cooldown club profitent d’un

bon de 50 fr. sur les cours obliga-

toires du permis en deux phases.

Si tu n’es pas encore membres, tu

le deviens gratuitement grâce à

l’offre découverte de douze mois,

en suivant la formation 2-Phases

du TCS. Ce qui met les tarifs du

TCS à des prix très intéressants.

DEUX JOURS DE COURS

La loi impose de suivre deux jours

de cours pendant les premières

années de permis. Des voix se

sont élevées pour relever le poids

financier que cela représente pour

les jeunes. C’est le moment de

rappeler que le TCS fait des efforts

particuliers pour rendre l’accès au

permis plus supportable. Ainsi, en

faisant partie de «�cooldown club�»,

la facture se trouve réduite.

LES DEUX JOURS

La formation en deux phases

consiste à suivre deux jours de

cours pendant la période pro-

batoire. Le premier se passe sur

la piste fermée du Plantin. Trois

expériences au programme�: dis-

tance entre véhicules, freinage

sur chaussée sèche et mouillée,

vitesse en courbe. Le second

s’effectue dans le trafic; tu es

accompagné de l’animateur et

d’autres participants. Cela permet

d’évaluer ta conduite… et celle

des autres. L’animateur critique

les conducteurs. Une partie est

consacrée à approfondir les tech-

niques de conduite écologique et

économique.

L’appartenance au cooldown club

te fait bénéficier de rabais jusqu’à

150 fr.. Ce n’est pas négligeable�!

Des cours 2-Phases avantageux PERMIS • Si tu as entre 16 et 25 ans, il vaut la peine de faire partie du «cooldown club » du TCS. La formation te revient moins cher�!

Club jeunes TCS Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Le tarif pour la formation 2-Phases,

hors réduction cooldown club�:

Jour 1�: 290 fr. (non-membres 340 fr.)

du lundi au vendredi (310 fr./360 fr.

samedi ou dimanche)

Jour 2�: 320 fr. (non-membres 370 fr.)

du lundi au vendredi (390 fr./340 fr.

samedi ou dimanche).

Contact�: +41 58 827 23 97

INFOS PRATIQUES

D’autres avantages t’attendent grâce

au «�cooldown club�», comme le

dépannage. Rien de plus frustrant que

d’avoir son scooter en rade le jour où

tu veux te rendre à un concert. Le TCS

est là pour t’assister. Dans 86�% des cas,

son intervention te permet de repartir.

Dans les autres, nous garantissons

ta mobilité ainsi que celle de tes

passagers�: nous prenons en charge le

billet de train, éventuellement les frais

de taxi ou d’hébergement.

D’autres avantages et réductions�:

- bon de bienvenue de 50 fr. à valoir sur

un cours ou la formation 2-Phases,

- économie sur ladite formation

comme expliqué ci-contre,

- la TCS Mastercard Cooldown sans

cotisation annuelle,

- une remise sur l’assistance voyage à

l’étranger ETI jusqu’à 12 fr. par an,

- la vignette autoroutière te coûte 10 fr.

de moins…

- bon pour un jour de formation

2-Phases à la souscription d’une

assurance auto TCS,

- carte carburant gratuite avec remise

Tamoil et BP,

- 4 fr. de réduction dans les cinémas

Pathé,

- 6�% de réduction sur les séjours

linguistiques Boa Lingua et ESI,

- chaque mois, des offres et des

concours�!

INFOS PRATIQUES

Pourquoi ne pas offrir un bon

cadeau pour un cours de formation�?

Renseignez-vous directement sur

internet�!

www.tcs.ch/fr/cours/formulaire-

cours.php

OFFREZ UN COURS�!

www.cooldownclub.ch

LE COOLDOWN CLUB

Le TCS propose des rabais intéressant sur les journées obligatoires des cours 2-Phases.

42


Les frontières entre

Genève et les départements voi-

sins se franchissent très fréquem-

ment dans les deux sens. Raison

pour laquelle le Club frontaliers

TCS permet à ces pendulaires

de bénéficier des prestations

appréciées par 1,6 million de

personnes en Suisse. Pour tous,

profitez de l’offre spécialement

concoctée par Vitam.

EN FAMILLE

Les parents et leurs enfants

apprécient le fun, la détente et le

shopping. Le centre que la Migros

a créé aux portes de Genève,

Vitam, s’adresse à toute la région.

Nous vous proposons un rabais

exceptionnel sur l’entrée dans

l’espace Aquatique du Vitam.

Tout est prévu pour répondre aux

envies de toute la famille�!

Pour les tout-petits, tout est

réuni pour qu’ils barbotent à leur

guise entre pataugeoire, rivière

à courant et petit bain… Pour les

enfants, toboggans funs et mul-

tipistes à sensation pour qu’ils

s’amusent et rient à volonté�! Et

pour les grands, plus de 500 m²

d’espace balnéoforme familial

dans une eau à 33°C avec hydro-

jets, lits à bulles et bassin de nata-

tion 25 m.

TOUTES SORTES D’ACTIVITÉS

Vitam, c’est aussi un véritable

ensemble multi-activité où cha-

cun peut vivre au rythme de ses

envies. Un espace Bien-être &

Spa, véritable cocon de douceur.

Un espace Forme avec plateau

cardio-musculation et cours

collectifs ou personnalisés. Un

espace Escalade, une salle gran-

deur nature avec plus de 160

voies allant jusqu’à 14m de hau-

teur et 18m de développé, ainsi

que deux espaces bloc de 150

et 200 m². Un espace Sports de

raquettes avec ses 4 courts de

squash et 4 courts de badmin-

ton, pour vous entraîner ou vous

initier (réservation en ligne pos-

sible). Un nouvel espace de jeux

indoor�: parcours acrobatique,

labyrinthe laser et grands jeux.

Une galerie shopping avec 24

enseignes sport, mode, beauté,

déco, des restaurants et même un

hôtel.

Venez vite découvrir votre centre

créé par Migros à 15 mn de

Genève�!

LOISIRS • Profi tez d’aller vous amuser dans le fameux centre Vitam: vous bénéfi ciez d’un rabais sociétaire

Amusez-vous en famille�!

Club frontaliers TCS Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Membres TCS

-20�% sur l’Espace

Aquatique

du Vitam

Depuis Genève-Lausanne�: autoroute A1

direction France, 1 km après la douane

de Bardonnex, sortie Annecy-St Julien-

en-Genevois.

Bus TPG ligne D – tous les mercredis,

samedis et dimanches. Parking gratuit.

ACCÈS

Vitam pour les membres du TCS�: -20�%

sur l’Espace Aquatique du Vitam (entrée

4h ou journée). Valable du lundi au

samedi, jusqu’au 31.12.2012)

Tarifs espace aquatique�: Adulte 4h�:

17 € / Enfant (6-15 ans) 4h�: 12 € / Enfants

gratuit moins de 6 ans.

Horaires espace aquatique�: Ouvert

tous les jours (sauf fermeture technique)

plus d’infos sur les horaires d’ouverture�:

vitam.fr.

Route des Envignes 500, 74160 Neydens

Tél.�: +33 (0)4 50 84 66 66

E-mail�: [email protected]

www.vitam.fr

INFOS PRATIQUES

> AUTOBRITT AUTOMOBILES SA RUE VIGUET 1 | ACACIAS 022 308 57 00> AUTOBRITT GRAND-PRÉ SA RUE GRAND-PRÉ 2 | SERVETTE 022 919 05 00

volvocars.ch

La nouvelle Volvo V40

Maintenant dèsCHF 29 900.–

Leasing Volvo Car Financial Services (BANK-now SA): Volvo V40 D2 115 ch/84 kW. Prix catalogue CHF 31 150.– – avantage tarifaire CHF 1250.– = prix de lancement CHF 29 900.–. MensualitéCHF 297.–, 1er grand acompte de leasing 20%, durée 48 mois, 10 000 km/an. Intérêt nominal 3,9%, intérêt effectif 3,98%. Valeur résiduelle selon les directives de Volvo Car Financial Services(BANK-now SA). Assurance casco obligatoire non comprise. Le crédit sera refusé au cas où il entraînerait un surendettement du consommateur (LCD, art. 3). Offre valable jusqu’au 30.09.2012seulement sur le modèle Volvo V40 D2 Basis de l’année modèle 2013. Consommation moyenne de carburant (selon directive 1999/100/UE): 3,6 l/100 km. Emissions de CO2: 94 g/km (159 g/km: moyenne de toutes les voitures neuves vendues). Catégorie d’efficacité énergétique: A. Volvo Swiss Premium® avec service gratuit pendant 10 ans/150 000 kilomètres, garantie constructeurpendant 5 ans/150 000 kilomètres et réparations pour cause d’usure pendant 3 ans/ 150 000 kilomètres (au premier des termes échus). Valable chez les concessionnaires participants. Lemodèle présenté dispose évent. d’options proposées contre supplément. Cette offre n’est pas combinable avec d’autres offres ou avantages.

leasing dès

CHF 297.–/moisEn exclusivité pour la Suisse: 5 ans de garantie service 150 000 km Volvo Assistance

*Prix de vente net conseillé, déduction faite du Cash Bonus, TVA incl. Prius+ Wagon Luna 1,8 VVT-i HybridSynergy Drive®, 100 kW (136 ch), 5 portes, Fr. 44’200.– déduction faite du Cash Bonus de Fr. 3’500.– =Fr. 40’700.–, leasing mensuel Fr. 426.25, Ø consommation 4,1 l/100 km, Ø émissions de CO2 96 g/km,catégoriede rendementénergétiqueA.ØdesémissionsdeCO2de tous lesmodèlesdevéhicules immatriculésen Suisse: 159 g/km. Conditions de leasing: taux d’intérêt annuel effectif 3.97%, montant mensuel duleasing TVA incluse, assurance casco complète obligatoire, paiement exceptionnel 20%, 5% de dépôt degarantie dumontant àfinancer (mais aumoinsFr. 1’000.–), durée48mois et10’000km/an.Autres variantesde calcul sur demande. Nous n’acceptons pas les contrats de leasing s’ils entraînent le surendettement duconsommateur. Les offres Cash Bonus sont cumulables avec le leasing 3,9%. Les promotions sont valablespour les signatures de contrat à partir du 1er août avec mise en circulation jusqu’au 31 décembre 2012 ourévocation. Le visuel présente des options avec supplément.

3’500.–Cash Bonus

et

Leasing

3,9%

Toyota Prius+ Wagon – Sept places en toute intelligence.Dès Fr. 40’700.–*. Leasing 3,9% dès Fr. 426.– par mois*4,1 l/100 km, 96 g/km CO2,catégorie de rendement énergétique A toyota-hybrid.ch

*Exemples de calcul : NISSAN JUKE VISIA, 1.6 l, 117 ch (86 kW), prix catalogue Fr. 23 900.–, moins Bonus Franc Suisse de Fr. 4401.–, prix net Fr. 19 499.–, valeur de repriseFr. 11711.–, apport Fr. 4039.–, 48 mensualités de Fr. 129.–. NISSAN QASHQAI VISIA, 1.6 l, 117 ch (86 kW), prix catalogue Fr. 28 900.–, moins prime NISSAN de Fr. 2201.–, moinsBonus Franc Suisse de Fr. 2400.–, moins prime à la reprise de Fr. 2600.–, prix net Fr. 21699.–, valeur de reprise Fr. 14 161.–, apport Fr. 4142.–, 48 mensualités de Fr. 129.–. NISSANQASHQAI TEKNA, 2.0 dCi, 150 ch (110 kW), prix catalogue Fr. 49 250.–, moins prime NISSAN de Fr. 3015.–, moins Bonus Franc Suisse de Fr. 2400.–, moins prime à la reprise deFr. 2600.–, prix net Fr. 41 235.–, valeur de reprise Fr. 24 132.–, apport Fr. 8400.–, 48 mensualités de Fr. 289.–. Condition requise pour la prime à la reprise : le véhicule repris doitavoir plus de 3 ans. Conditions du leasing : 10 000 km annuels, TAEG 3.97%, assurance emprunteur incluse. L’octroi d’un crédit est interdit s’il entraîne le surendettement du client.Chez tous les agents NISSAN participant à la promotion. Consommation mixte NISSAN JUKE VISIA 1.6 l, 117 ch (86 kW) : 6.0 l/100 km. Émissions de CO

2combinées : 139.0 g/km.

Catégorie de rendement énergétique : C. Consommation mixte NISSAN QASHQAI VISIA, 1.6 l, 117 ch (86 kW) : 6.2 l/100 km. Émissions de CO2combinées : 144.0 g/km. Catégorie

de rendement énergétique : C. Émissions de CO2moyennes pour une voiture particulière en Suisse : 159 g/km.

NISSAN QASHQAI• dès Fr. 21 699.–*• leasing dès 3.9%*

NISSAN JUKE• 5 portes• dès Fr. 19 499.–*• leasing dès 3.9%*

Garage Caveng SA135, route de Chêne • 1224 Chêne-BougeriesTél. : 022 349 30 50 • www.nissan-center.com

Nissan. Innovation that excites.FAITES VITE UN ESSAI !

SHIFT_SHIFT

GRANDSEFFETS

ROULER

NISSAN N’A

JAMAIS ÉTÉ

AUSSI

AVANTAGEUX

QUE CET

AUTOMNE !

PETITSPRIX

Journal TCS Genève

Documents

Transcript of Journal TCS Genève