Journal d'Informations d'Octobre 2014

UNOSTRA TPE - FNTRParc de la méditerranée - 65 impasse Gérard Dupont - 34470 PEROLS

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Octobre2014

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EDITO : COMMUNIQUE DE PRESSE

Paris, le 22 octobre 2014

Le transport routier connaît des mutations profondes accélérées par la crise.La représentation de la Profession, l’action professionnelle doivent, elles aussi, évoluer à l’image des entreprises.

C’est dans ce contexte que la FNTR et l’Union-TLF ont manifesté leur volonté commune de construi-re une représentation professionnelle du transport et de la logistique moderne et performante.Aussi, il y a quelques mois, un mouvement de convergence entre la FNTR et l’Union-TLF a-t-il été lancé au plan national.

Ce mouvement de convergence s’est concrétisé par :- un front commun vis-à-vis des pouvoirs publics sur des dossiers majeurs pour la profession comme l’écotaxe ou le compte pénibilité,- un positionnement plus large et offensif de la Profession dans les organisations interprofession-nelles (CGPME et MEDEF),- un renforcement de l’UFT, organe de négociation de la Profession dans les négociations paritai-res,- une représentation plus homogène de la Profession dans son environnement direct.

Cette démarche s’appuie à la fois sur :- la recherche de complémentarité, dans le respect de l’identité de chacune des deux organisa-tions,- la volonté de mener une action professionnelle plus efficace à la hauteur des enjeux profession-nels d’aujourd’hui,- la nécessité d’optimiser le modèle économique de l’organisation professionnelle.

Aujourd’hui, cette démarche d’unité, de synergie et de rationalisation se décline désormais en région. La FNTR et l’Union-TLF désignent dans chaque région et au sein de leurs conseils d’admi-nistration des représentants professionnels pour former des comités de liaison régionaux.

S’il revient à chaque région de décider des modalités concrètes du rapprochement, la démarche de convergence se poursuivra au niveau national avec pour objectif de mutualiser les moyens mis en oeuvre par les deux organisations :- recherche de l’unité de lieu pour les sièges parisiens,- mise en synergie des commissions nationales et spécialisées.

FNTR et l’Union-TLF travailleront également de concert à fédérer autour des organisations profes-sionnelles les outils collectifs au service des entreprises et de leurs salariés que sont les organis-mes professionnels.

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Sommaire

Résultat de l’enquête bimensuelle sur le prix du carburant. Communiqué de Presse : Fiscalité Alternative à l’Eco Taxe, des pistes à l’étude.Communiqué de Presse : Compte Pénibilité, la Profession appelle les députés à voter ...Compte Pénibilité: rien n’est joué !Les Interpro passent à l’action !Début des Négociations Annuelles Obligatoires.Le Handicap n’est pas un poids - Une femme commissaire Européen aux Transports.Augmentation des créations d’entreprises.Immatriculations toujours en baisse.FNTR Econews.Routière Occitane de Coopération : Notre terrain: La route !Etude Banque de France : Tendance Régionale.

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3Numéro ORIAS : 07031096 - www.orias.fr

INDEXATION DES PRIX SUR LE COUT DU CARBURANTVeuillez trouver ci-dessous le taux de révision du prix de transport à appliquer en fonction de l’évolution de l’indice gazole publié par le comité nationale routier (CNR) afin de faciliter aux transporteurs la révision de leur prix de transport en fonction de l’évolution du coût du carburant (art. 24 III de la loi n°95-96 du 1er février 1995). Le CNR a rationalisé ses indices et a sup-primé l’indice gazole professionnel fin de mois.L’indice gazole professionnel étant donné uniquement en moyenne mensuelle, c’est ce dernier que nous prendrons désormais en référence pour notre calcul de révision du prix du transport.Entre Mai 2013 et Octobre 2014, le réajustement de prix nécessaire, du seul fait de l’évolution du coût du gazole, est de -2,11 % pour les trs longue distance effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total -1,37 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de moins de 7.5 tonnes de poids total.-1,46 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total

Entre Septembre 2014 et Octobre 2014, le réajustement de prix nécessaire, du seul fait de l’évolution du coût du gazole, est de -1,07 % pour les trs longue distance effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.-0,70 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de moins de 7.5 tonnes de poids total.-0,73 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.

Pour information, la part relative du gazole retenue dans les indices CNR est la suivante : 2010 2011 2012 2013 2014Pour la longue distance (40T) 23% 26.3% 28,5% 28% 27,2%Pour le régional (porteurs) 15.8% 17.9% 19,4% 19,3% 18,5%Pour le régional (40T) 22.2% 25.3% 28,2% 27,7% 26,1%Vous pouvez nous demander un mode d’emploi sur l’indexation gazole réalisé par le CNR.Pour plus de précisions sur les modalités de calcul et sur les évolutions de l’indice gazole, vous pouvez vous reporter au site du CNR www.cnr.fr ou directement à l’adresse suivante :

www.cnr.fr/gazole/notes_pratiques/e-docs/00/00/01/D5/document_notes_pratiques.phtml

Résultat de l’enquete bimensuelle sur le prix du carburant :

Prix au 31 Octobre 2014Prix moyen hors T.V.A. France entière : 0,9884 € par litreEvolution constatée par rapport à la précédente enquête : -1,89 %Baisse de 1,90 centimes d’€ depuis le 15/10/2014

Prix hors T.V.A. observés par régionAlsace 0,9936 € Lorraine 0,9986 € Aquitaine 0,9863 € Midi-Pyrénées 0,9956 € Auvergne -nd- Nord-Pas-De-Calais 0,9829 € Bourgogne 0,9864 € Basse-Normandie 0,9850 € Bretagne 0,9904 € Haute-Normandie 0,9842 € Centre 0,9968 € Pays de Loire 0,9838 € Champagne-Ardenne 0,9935 € Picardie -nd- Franche-Comté -nd- Poitou-Charentes 0,9641 € Languedoc-Rouss 0,9880 € P.A.C.A. 0,9823 € Limousin: 0,9966 € Rhône-Alpes 0,9862 € Ile de France 0,9926 € Rappel de l’évolution constatée au cours des 12 derniers mois - Valeurs fin de mois

Cette enquête est réalisée par le CNR auprès d’un échantillon de 115 entreprises. Le prix moyen, France entière, est calculé à partir des prix observés par région. Ces prix sont pondérés en fonction de la répartition géographique des ventes de gazole par région (source : CPDP).Le nombre d’observations par région étant limité, les données régionalisées sont à prendre avec les précautions d’usage.En revanche, le prix moyen national a le degré de fiabilité requis. Source : CNR

Août 2013

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Mars2014

Avril2014

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Août2014

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Evolution du prix fin de mois hors TVA du litre de gazole en citerne (en Euro/Litre)

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parce qu’il est temps de se libérerdu temps

Les professionnels du transport remettent ça...

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COMMUNIQUE DE PRESSEFiscalité alternative à l’écotaxe : des pistes de travail à l’étude

Paris, le 16 octobre 2014

Ce matin avait lieu, sous l’égide du Secrétaire d’Etat aux transports, la première réunion de travail sur le financement de l’usage des infrastructures. Cette réunion s’inscrivait dans la démarche de concertation initiée par la Ministre du Développement Durable, Ségolène Royal, après l’annonce de la suspension sine die de l’écotaxe.

FNTR, TLF, UNOSTRA et CSD ont fermement rappelé que le transport routier de marchandises était déjà un contributeur important au financement des infrastructures. La part des poids lourds dans le montant des péages d’autoroutes s’élève à plus de 1,8 milliards d’euros par an. A cela s’ajoutent les 2,5 milliards de taxe sur le carburant (TICPE) et les 200 millions d’euros de taxe à l’essieu acquittés chaque année par le secteur.

FNTR, TLF, UNOSTRA et CSD ont réitéré leur opposition à la création de toute fiscalité spécifique portant sur les seules entreprises de transport routier.

Les 4 organisations ont également souligné qu’outre la crise économique sans précédent qu’elles subis-saient, les entreprises françaises de transport routier de marchandises souffraient de lourds handicaps de compétitivité dans un cadre de concurrence européenne féroce et inégale.

Toute réflexion sur la fiscalité doit donc impérativement intégrer cette problématique de compétitivité et prendre en compte la contribution déjà acquittée pour les infrastructures par les entreprises de transport routier de marchandises.

Dans le cadre de la réflexion sur le financement de l’usage des infrastructures, le Secrétaire d’Etat aux transports a indiqué qu’il convenait de trouver d’urgence un financement de l’AFITF (Agence de finance-ment des infrastructures de transport françaises) pour 2015.

C’est dans ce cadre que le Secrétaire d’Etat a évoqué la levée provisoire des exonérations obtenues par le transport routier au titre de l’écotaxe, et dans la perspective de trouver des solutions pérennes du finance-ment des infrastructures à compter du 1er janvier 2016.

En effet, du fait de cette écotaxe, le transport routier avait été exonéré de l’augmentation de 4 centimes du gazole au 1er janvier 2015 (taxe carbone-2 centimes- et augmentation de la TICPE -2 centimes).Les 4 organisations professionnelles ont indiqué qu’elles consulteraient leurs instancessur la question de la levée provisoire de ces exonérations. Cette piste n’a jamais été présentée comme une décision gouver-nementale.

OTRE doit, quant à elle, détailler sa proposition formulée de longue date, de création d’une vignette.Ce qui a été en revanche décidé et accepté lors de cette réunion sur le financement des infrastructures, c’est la création de deux groupes de travail pour traiter :- la problématique de la compétitivité des entreprises de transport routier,- et sa dimension sociale.

Les instances de chacune des 4 organisations professionnelles se réuniront dans les jours prochains.

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COMMUNIQUE DE PRESSE

Compte pénibilité :la Profession appelle les députés à voter,eux aussi, la suppression du compte pénibilité

Paris, le 06 novembre 2014

Dans la nuit de mardi à mercredi, le Sénat a voté la suppression du compte pénibilité, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2015. Ce vote a eu lieu dans le cadre des débats autour de la loi sur la simplification de la vie des entreprises.

La CSD, la FNTV, la CNSA, la FEDESFI, la FNTR, l’UNOSTRA et TLF soulignent la clair-voyance et la responsabilité des sénateurs. Pour les sénateurs, le compte pénibilité est un «outil complexe et inapplicable » pour les raisons suivantes :

• L’accroissement considérable des charges administratives pour les entreprises ;• La multiplication des contentieux entre employeurs et salariés ;• L’augmentation du coût du travail, à un moment où l’urgence est de le baisser.

La Profession du transport routier ne peut que souscrire à ce constat. Dès le printemps, la Profession avait elle-même alerté et dénoncé le nouveau coup porté à la compétitivité des entreprises.

Par ailleurs et de manière évidente, le compte pénibilité serait inéluctablement un frein supplémentaire à l’embauche.

La CSD, la FNTV, la CNSA, la FEDESFI, la FNTR, l’UNOSTRA et TLF appellent donc les dé-putés à confirmer le vote du Sénat.

La Profession reste mobilisée contre le compte pénibilité, notamment au sein des organi-sations interprofessionnelles.

Compte pénibilité : rien n’est joué!Dans un communiqué en date du 6 novembre, la CGPME salue la position du Sénat contre le compte pénibilité et demande que le vote de suppression soit suivi par l’Assemblée nationale. Si ce dispositif devait être rétabli par l’Assemblée nationale, la CGPME appellera à la mobilisation des chefs d’entreprise.

jeudi 06 novembre 2014Pénibilité/cession d’entreprises : il n’est pas trop tard !

Le Sénat a supprimé le compte personnel de prévention de la pénibilité synonyme de complexité et d’insécurité juridique dans les entreprises, montrant ainsi qu’il n’est pas trop tard pour éviter une erreur majeure.

Les TPE/PME, nous le serinons depuis des mois, ne sont pas en capacité de supporter cette nou-velle contrainte qui, si elle devait être mise en œuvre, serait ravageuse.

De la même façon, la commission des lois de la Haute Assemblée a supprimé le mécanisme d’in-formation préalable des salariés en cas de cession, sous peine, faut-il le rappeler, d’annulation de la vente.

La CGPME souhaite que le Président de la République appelle l’Assemblée Nationale à confirmer ces sages décisions. Une économie ne peut se redresser sans ses entrepreneurs, unanimes à condamner ces mesures inapplicables, aux antipodes de la réalité entrepreneuriale.

«Décadenasser» les TPE/ PME françaises est impératif si l’on veut retrouver le chemin de la crois-sance et de l’emploi. Si ces mesures devaient être rétablies, la CGPME n’aurait plus d’autre choix que d’appeler les entrepreneurs à se mobiliser pour se faire entendre. L’année 2014 sera-t-elle celle où les chefs d’entreprise seront dans la rue ?

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Les Interpro passent à l’actionTrop c’est trop !Malgré les mises en garde et les alertes à l’attention des pouvoirs publics, les contraintes et pré-lèvements sur les entreprises s’accumulent.

La CGPME et le MEDEF ont donc décidé de se faire entendre de manière différente en montrant l’exaspération des chefs d’entreprise. Une conférence de presse commune réunira les Présidents nationaux du MEDEF, de la CGPME et probablement de l’UPA, le 1er décembre.

Rendez-vous le 1er décembreLa CGPME mobilisera les chefs d’entreprise dans la rue, à l’occasion de deux rassemblements qui se dérouleront simultanément le 1er décembre: - pour la partie nord de la France à Paris - pour la partie sud à Toulouse

Cette semaine de mobilisation unitaire a été décidée pour demander :la suppression du compte personnel de prévention de la pénibilitél’abrogation de l’obligation préalable d’information des salariés en cas de cession d’entreprisel’abandon de la taxation sur les dividendes

La FNTR et l’UNOSTRA appellent à rejoindre le mouvementPour donner force et crédibilité à un mouvement qui doit permettre d’obtenir des mesures concrè-tes, la FNTR et l’UNOSTRA appellent les chefs d’entreprise à participer massivement à cette mo-bilisation. La FNTR et l’UNOSTRA se sont, dès l’origine du projet, fortement opposés à la mise en place du compte pénibilité.La CGPME diffusera très prochainement un plan de communication et un kit complet du parfait manifestant. Votre fédération relayera ces éléments dès réception.La manifestation sera placée sous le slogan : « PME cadenAssez / libérez nos entreprises »

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Début des Négociations Annuelles Obligatoires Vendredi 24 octobre 2014 s’est tenue la première réunion concernant les NAO.ll s’agissait d’une réunion plénière : tous les secteurs de la branche étaient donc représentés.L’objet de cette réunion était la présentation par l’Union des Fédérations de Transport (UFT) du rapport annuel de branche. Un rapport très détaillé et rigoureux de la situation économique et sociale de la branche du transport routier. Les organisations syndicales ont salué l’importance du travail réalisé par l’UFT, remer-ciant la structure patronale pour ledit travail. Elles ont ensuite formulé un certain nombre d’observations.

Observations syndicales- reproche à la partie patronale de défendre les intérêts de certaines entreprises qui refusent toute politi-que de branche, notamment salariale- reproche à la partie patronale de ne pas redistribuer aux salariés les gains issus de ce que les syndicats considèrent comme des aides financières aux entreprises (CICE, allègements de charges issus du Pacte de responsabilité notamment)En outre, les organisations syndicales ont souligné que l’abandon de l’écotaxe permettait aux entreprises de disposer de suppléments de fonds qui devraient être redistribués. Les organisations syndicales ont éga-lement porté leur attention sur la situation plus spécifique du transport : elles ont observé que les grilles conventionnelles étaient «écrasées» et ont déclaré vouloir mettre fin à cette situation.

Observations patronalesLes organisations patronales ont souligné qu’étant en réunion plénière, elles ne feraient pas de proposition lors de cette réunion.

Prochaines dates de réunionLes négociations salariales en TRM sont prévues pour les dates du 12 novembre et 1er décembre pro-chains. Les négociations salariales concernant la Logistique sont quant à elles fixées aux 28 novembre et 19 décembre prochains.

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Le Handicap n’est pas un poidsInitiée par la FNTR et la FNTV Bretagne, en partenariat avec l’Agefiph, la campagne de promotion de l’emploi des travailleurs handicapés dans le secteur des transports prend son essor national. Ainsi, dans le cadre de la Semaine pour l’Emploi des Personnes Handicapées qui se tiendra du 17 au 23 novembre 2014, la FNTV et la FNTR, prennent la parole pour faire savoir que les personnes en situation de handicap sont les bienvenues chez elles !

Le site handicap et métiers du transport : http://handicap.metiersdutransport.com/

Une femme, Commissaire européen aux transportsInitialement désigné comme Commissaire aux transports, Maros SEFCOVIC, s’est finalement vu confier la charge de l’énergie du fait de la prestation jugée médiocre de la slovène Alenka BRATU-SEK qui était pressentie pour occuper ce poste.

C’est donc une autre slovène, Violeta Bulc (50 ans) qui devient la Commissaire européenne en charge des Transports. Membre du parti Libéral, elle assumait, depuis le mois dernier, les fonctions de Vice-Première Ministre dans son pays.

Ingénieur en informatique de formation, elle est aussi diplômée d’un Master en sciences des tech-nologies de l’information de la Golden Gate University de San Francisco (USA). Violeta Bulc a éga-lement été entrepreneur dans le secteur des télécom et connaît donc les réalités de l’entreprise.Au cours de son audition de trois heures devant les parlementaires européens de la commission des Transports (la TRAN), elle a plaidé pour plus d’investissements dans les transports et s’est engagée à lutter contre le « dumping social ». C’est une personnalité originale : ceinture noire de taekwondo et adepte du chamanisme, elle a fait preuve d’un sang-froid parfait pour surmonter « l’épreuve » de l’audition. En effet, celle-ci comprend notamment un feu roulant de 45 questions avec seulement deux minutes pour répondre à chacune d’elles. En fin d’audition, elle a déclaré avec humour «vous savez que j’ai appris à marcher sur les braises ; à certains moments, j’ai cru que j’allais me brûler, mais ça n’est pas arrivé ». Nul doute que ses qualités lui seront utiles pour faire face aux défis des dossiers européens du transport pour les 5 ans à venir.


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Augmentation des créations d’entreprisesEn août 2014, les créations d’entreprises dans le secteur du transport routier de marchandises (TRM) français pour compte d’autrui s’élèvent à 173 unités.

En rythme annuel, le nombre des créations d’entreprises dans le TRM français accélère en août.Ainsi, leur nombre cumulé au cours des 12 derniers mois augmente de 16,4% entre août 2013 et août 2014, après une hausse de 15,5% entre juillet 2013 et juillet 2014.

Dans le détail des créations d’entreprise selon leur taille, mesurée en nombre de salariés, on re-marque qu’entre août 2013 et août 2014 :- le nombre des créations d’entreprises de 0 ou 1 salarié croît de 20,0%- le nombre des créations d’entreprises de petite taille (entre 2 et 9 salariés) diminue de 70,0%- le nombre des créations d’entreprises de taille moyenne (10 à 49 salariés) baisse de 40,7%- le nombre des créations d’entreprises de grande taille (50 salariés ou plus) diminue de 66,7%

Au cours des huit premiers mois de l’année 2014, les créations d’entreprises dans le TRM français s’élèvent à 2 096 unités, soit 13,5% de plus qu’à la même période de l’année 2013.

Source : Ellisphere, calculs FNTRRemarque : les données de créations d’entreprises concernent aussi les entreprises de transport léger (véhicules utilitaires légers, de PTAC de moins de 3,5 tonnes).

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Immatriculations : toujours en baisseEn octobre 2014, le nombre d’immatriculations de véhicules industriels neufs de plus de 5,1tonnes s’élève à 3 506.

Au cours des dix premiers mois de l’année 2014, les immatriculations en France de véhicules industriels de PTAC supérieur à 5,1 tonnes s’élèvent à 30 824 unités, soit 10,3% de moins qu’à la même période de l’année 2013.En rythme annuel, le nombre d’immatriculations de véhicules industriels neufs de PTAC supérieur à 5,1 tonnes accen-tue sa baisse démarrée le mois dernier (-3,0% à l’issue d’octobre, après -0,1% à l’issue de septembre).

Pour rappel, le nombre des immatriculations de véhicules industriels neufs de PTAC supérieur à 5,1 tonnes baisse de 0,3% entre 2012 et 2013 et chute de 17,7% entre 2007 et 2013.

Source : CCFA, calculs FNTR

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Variation 2013 / 2012

- 0,3 %Variation 2013 / 2012

+8,9 %


-2,1 %

Fiche d’identité du TRM français (2012)

Données annuelles

Trimestres passés

Mois de septembre 2014

FNTR EconewsSEPTEMBRE 2014 #13

Évolution de l’activitéau 1er semestre 2014

Variation d’activité observée pour le TRM français entre le 1er semestre 2013 et le 1er semestre 2014

(tonnes.kilomètres)

Baromètre FNTR du moral des chefs d’entreprises du Transport Routier de Marchandises français (TRM)

septembre 2014

3 213

Défaillances d’entreprisesImmatriculations neuves de véhicules industriels

Solde d’opinion FNTR sur l’activité futurePessimisme des chefs d’entreprises sur leurs perspectives d’activitéà court terme.

Variation du nombre cumulé sur 12 mois entre septembre 2013 et septembre 2014

Variation du nombre cumulé sur 12 mois entre septembre 2013 et septembre 2014

Variation 3e trimestre 2014 / 3e trimestre 2013

Variation 3e trimestre 2014 / 3e trimestre 2013

Variation 2e trimestre 2014 /2e trimestre 2013

* Moyenne du nombre de défaillances, calculée de 2005 à 2013, pour le mois de septembre

Solde d’opinion FNTR sur l’activité récenteJugement favorable des chefs d’entreprises sur leur activité récente.

+ 1,9 %

- 0,1 %août 2014- 41

Défaillances d’entreprises Créations d’entreprisesImmatriculations neuves de véhicules industriels

3e trimestre 2014

7 989

2e trimestre 2014

808

Sources : FNTR, calculs FNTR à partir des données du CCFA, de l’Insee, du SOeS et de notre partenaire Ellisphere. Conception et réalisation : VM COMMUNICATIONDate de publication : 24 octobre 2014

Fédération Nationale des Transports Routiers6 rue Ampère - 75017 Paris - France

Tél. : +33 1 44 29 04 29 - Fax : +33 1 44 29 04 01fntr.fr

Activité observée (milliards de tonnes.kilomètres) Défaillances d’entreprises

Créations d’entreprises

2011

3 5992012

2 5302013

2 756

2013

124,42012

127,0

2011

136,1

Immatriculations neuves de véhicules industriels

2011

2012

43 265

43 381

47 360

2013

Entreprises Salariés Chiffre d’affaires Valeur ajoutée

37 700 396 000 52,7 milliards d’e 17,4 milliards d’e

À la rentrée, les chefs d’entreprisessont pessimistes sur la situation de leur entreprise.

112

- 6,2 %

-12,1 % +15,3 %

3e trimestre 2014

Volumes transportés(milliards de tonnes.kilomètres)

2e trimestre 2014

Variation 2e trimestre 2014 /2e trimestre 2013

31,9

-2,5 % 288

2012 20132011

- 3,3 %+4- 4

août 2014

septembre 2014


+ 0,5 %

septembre 2014+14

août 2014+15

septembre 2014- 2

140*

290*

* Moyenne du nombre de défaillances, calculée de 2005 à 2013, pour l’année

septembre 2014

* Moyenne du nombre de défaillances, calculée de 2005 à 2013, pour le 2e trimestre

1 483*

1 3381 483*

1 474 1 4811 483*

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04 66 84 00 45

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Routière Occitane de Coopération

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04 66 29 58 54 04 66 84 00 45 [email protected]

(Contact également au 04 67 17 92 85)

Le Social - Transport : Un contrat de travail bien rédigé réduit considérablement les conflits : demandez la rédaction à ROC Une feuille de salaire conducteur ne ressemble à aucune autre : ROC peut vous décharger de cette contrainte (pré-paye, paye, charges sociales … nous consulter) Un contrôle DREAL ou DIRECCTE : S’il est bien préparé, se déroulera plus sereinement. ROC vous y aidera … GPEC, RECRUTEMENT : Roc a des solutions pour vous

Notre maîtrise est à votre service.

Le chronotachygraphe La loi impose de faire un déchargement de la carte conducteur tous les 28 jours d’activités maximum, et de la mémoire du tachygraphe tous les 95 jours maximum. La loi impose également un archivage de ces données qui doivent être à disposition des corps de contrôle. Les logiciels d’extraction, d’exploitation et d’archivage des données sont souvent onéreux et conformes à la réglementation en vigueur. ROC peut prendre en charge pour vous ces opérations tant pour les Chronotachygraphes analogiques que pour les numériques.

Les documents de transport : Pour les Poids Lourds, les véhicules légers et les autocars, nous disposons de toute la gamme :

- Carnets de feuilles de route, grand ou petit modèle, personnalisés ou pas, pour les transports nationaux et internationaux (récépissés – CMR …)

- Lettres de voiture déménagements, contrats garde-meubles, devis …

- Certificats de lavage pour citerne - Carnets d’entretien - Livrets individuels de contrôle et

registres de délivrance. - Horaires de services - Billets collectifs - Carnets CEE, Interbus, ASOR … - Disques pour chronotachygraphes - Thermopapiers pour chrono numériques

L’assurance Transport : Votre contrat d’assurance correspond-il à votre activité ? Votre franchise est-elle adaptée à vos risques ? Votre assureur a-t-il bien appliqué le contrat ? Les réponses peuvent vous être apportées gratuitement chez ROC, par l’étude de vos besoins en assurance, adaptée à votre entreprise.

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36,4 % Poids des effectifs des services marchands par rapport à la totalité des effectifs salariés (source : ACOSS-URSSAF-2013)

Services marchands

Banque de France – Tendances régionales – Région Languedoc-Roussillon – Novembre 2014 Page 1 sur 2

Conformément aux anticipations, une stabilité d’ensemble prévaut. Les prix et les trésoreries se maintiennent alors que les effectifs se tassent légèrement. Les prochaines semaines devraient confirmer la même tendance peu dynamique.

Évolution globale Activité passée et prévisions (en solde d’opinions CVS)

L’activité apparaît contrastée selon les secteurs : les filières de la communication, de la publicité et de l’intérim sont en progression alors que l’hôtellerie et la location de véhicule sont en recul.

Activités spécialisées, scientifiques et techniques, services administratifs et soutien Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Activités spécialisées, scientifiques et techniques, services administratifs et soutien

Activités juridiques, comptables, de gestion, d’architecture, d’ingénierie, et d’analyse technique

Le secteur de l’ingénierie technique subit toujours le report des commandes des collectivités locales. Les prix sont bas, les trésoreries se tendent un peu plus. Un nouveau tassement de la demande est anticipé. Publicité L’activité reste soutenue et les perspectives sont favorables.

Activités de soutien (Activités de location, des agences de travail temporaire et de nettoyage des bâtiments) Contrairement aux prévisions, le repli se poursuit dans le secteur de la location. Une forte concurrence maintient les prix au plus bas et la durée des contrats se réduit. Le mois de novembre devrait voir l’activité encore régresser. L’intérim enregistre un début de reprise dans le tertiaire et l’industrie alors que la demande du bâtiment est toujours atone. L’activité demeure stable dans la branche du nettoyage. Une légère amélioration est attendue le mois prochain.

Banque de France – Tendances régionales – Région Languedoc-Roussillon – Novembre 2014 Page 2 sur 2

Transports, hébergement et restauration Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Transports, hébergement, restauration

Réparation automobiles

Le secteur maintient un bon niveau d’activité grâce aux réparations consécutives aux fortes intempéries. Prix et effectifs restent stables. Les chefs d’entreprises sont optimistes, la clientèle programmant habituellement des révisions avant la saison d’hiver. Transports et entreposage

Conformément aux anticipations, les volumes transportés se redressent légèrement, en particulier dans le domaine des fruits et légumes. Les professionnels restent toutefois prudents en raison du manque de visibilité du secteur. Hébergement et restauration

Globalement, les établissements enregistrent une baisse sensible de leur activité même si certains professionnels ont bénéficié d’une bonne fréquentation du fait des excellentes conditions climatiques des vacances de la Toussaint. Les derniers saisonniers sont partis et les perspectives sont moroses, novembre marquant le début de la période creuse.

Activités informatiques et services d’information Évolution de la demande (en solde d'opinions CVS)

Activités informatiques et services d’information

Activités informatiques et services d’information

Comme prévu, l’activité redémarre dans l’ensemble avec cependant un maintien de la tension sur les trésoreries et une compression des effectifs. La majorité des entreprises se dit plutôt confiante en raison de la signature prochaine de nouveaux contrats.

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Journal d'Informations d'Octobre 2014

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