Journal de la CUB n°11 - Premier trimestre 2010

AGENDA21La Cub se lancedans une démarcheAgenda 21

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LE JOURNALLogement socialObjectif et engagement.

Horizon 2025Penser l’agglomération de demain.

Zoom Budget 2010Priorité aux équipements.

Echo des communes13 des 27 communes exposent

un des projets phares inscrit

dans leur contrat de co-développement

signé avec la Cub.

BaladePessac-Mérignac : entre grands crus

et architecture remarquable.

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Le journal d’information de la Communauté urbaine de Bordeaux - n° 11 - Premier trimestre 2010

Le nouveau réseaude transportsen communde la Cub

DOSSIERCENTRAL

www.lacub.com

VCUBTout savoirsur le véloen libre-servicede la Cub

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Information :jours sans collectede bacs en 2010.Voir page 29.

Plusde mobilité

Le Journal de la Cub n° 11 - Premier trimestre 20102

2009 ? Ce fut une année particulière pour la Communauté urbainede Bordeaux ; l’année où, enfin, nous avons posé la première pierredu pont Bacalan-Bastide, l’année où nous avons lancé la troisièmephase du tramway, l’année où, après bien des péripéties, nous avonsréussi à imposer le changement de délégataire du réseau de transports.

Et 2010 ? Et l’avenir ?Notre ambition est énorme. Elle est énorme non pas par vanité, maisparce que depuis 10 ans ou 15 ans l’agglomération bordelaise aprofondément changé, de manière positive. Notre démographie estdevenue supérieure à la moyenne nationale, notre croissance, en termesd’emplois est plus importante qu’ailleurs. Il y a des moments dans l’histoiredes agglomérations, des moments dans l’histoire des pays, où le dynamisme s’incarne danstel ou tel endroit. A Rennes, Nantes, Lille, ou Lyon hier, à Bordeaux demain.Je pense que nous avons entre nos mains un moment un peu magique : à l’échelon national,2010 débute la décennie bordelaise.Nous avons les moyens de le faire, tous les ingrédients sont là : politiques, techniques,administratifs, économiques. A nous de continuer et démultiplier encore la dynamique qu’ily a sur notre territoire depuis quelques années.Alors pour quoi faire ? C’est bien beau d’être ambitieux, mais pour quel résultat ?

Quatre axes ou quatre idées :1. Le premier axe concerne la notion de déplacement. Nous avons consacré beaucoup d’efforts

durant l’année 2009 à améliorer les transports collectifs, et cela continuera en 2010,sans oublier pour autant de penser et d’organiser les transports individuels (vélo, voiture).

2. Puis il y a l’emploi, le projet Euratlantique (on évoque de 25 000 à 30 000 emplois),l’Ecoparc de Blanquefort, une reconversion avec 1 000 emplois supplémentaires dans ledomaine des éco industries, l’Aéroparc de Mérignac, la filière culturelle et touristique (lesCascades de Lormont, le Camping international, le Centre culturel du vin, l’Arena, le nouveauFRAC, etc.)

3. Après les déplacements et l’emploi, il y a l’environnement, parce que dans une agglomérationqui compte 50 % d’espaces verts, il existe plus qu’ailleurs la question de leur préservation.

4. Le dernier côté de ce quadrilatère c’est l’habitat. Nous constatons qu’en 2008, nous avonseu 5 000 nouvelles constructions, c’est-à-dire que nous sommes très légèrement en dessousde la moyenne nationale. Nous devons faire mieux.

Ces quatre termes : Emploi, Habitat, Déplacements, Nature, créent la formule EHDN,soit EDEN.

Un EDEN métropolitain ?La formule peut paraître utopique, hors de portée, mais quand vous visez les étoiles, si vous neles atteignez pas, vous ne vous retrouvez pas non plus avec une poignée de sable dans la main !

ÉDITO

Présidentde la Communauté urbaine de Bordeaux,Maire de Blanquefort

Le Journal de la Cub n° 11 - Premier trimestre 2010 3

DÉVELOPPEMENTDURABLE

« Plaine de Garonne »dessine la ville du futur

« Plaine de Garonne » projet urbain sur la rive du fleuve a reçu le label nationalÉco-cité. Le programme urbanistique, social et environnemental réconciliera la villeavec le développement durable. En concertation avec ses habitants.

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Imaginez… Imaginez une ville où vous pourriezvous rendre à votre travail à pied, faire tousvos achats sur le chemin du retour et, le week-end, prendre juste le vélo quelques minutespour bénéficier d’une grande gamme deloisirs, ou tout simplement vous promener dansle parc tout à côté. Cette ville va exister… C’est« Plaine de Garonne », un programme de3 243 hectares qui va de Floirac et Bègles jusqu’àBordeaux-Lac en passant par Cenon etBordeaux-Bastide. Et qui a commencé à prendreles contours solides de la réalité depuis qu’aumois de novembre, il a reçu de l’Etat le label« Éco-cité » qui distingue 13 projets exemplairesde ce que doit être la ville de demain.

Finie la conception urbaine des années 60-70avec ses quartiers isolés et monofonctionnels,ses grandes surfaces à la périphérie, ce tout-voiture qui a conduit l’agglomération à être laplus étendue de France. La premièrepréoccupation de l’Éco-cité, c’est de prendre encompte l’amenuisement de la ressourceénergétique, de gérer la rareté des terrains encorelibres, les difficultés d’approvisionnement en eauet d’en faire une aubaine pour bâtir une viemeilleure. De créer des micro-villes à l’intérieurde la ville tout en les reliant les unes aux autres.

De faire revenir les habitants au cœur del’agglomération pour éviter la dispersion desconstructions et libérer ainsi des espaces enpériphérie qui pourraient être réutilisés pourune agriculture de proximité. De donner laparole aux habitants car la nouvelle ville se feranon seulement pour mais avec les habitants,citoyens et acteurs de leur futur.

Une démarche novatricePlus qu’un projet, il s’agit d’une nouvellephilosophie de la ville qui prend en compte lesaspects économiques, sociaux, environnementauxréunis dans le concept de développement durable.Vivre à proximité de son travail, c’est moinsde CO2 mais aussi plus de temps pours’impliquer et faire vivre cette ville. Et faire sescourses près de chez soi, c’est y créer desemplois. Tout est lié pour refaire de la ville unendroit à vivre pleinement. Rassemblées autourde la Communauté urbaine de Bordeaux, Bègles,Bordeaux, Cenon et Floirac portent une idéenovatrice pour un territoire remarquable. Filrouge du dossier : les rives du fleuve. Délaisséesdepuis des décennies, il importe de les fairerevivre pour retrouver un lien avec cet élémentfondateur de la ville. Il ne s’agit pas de recréerune ville nouvelle mais de lier les quartiers àcréer aux anciens quartiers dont l’habitat serapréservé et amélioré en y adaptant les normesenvironnementales les plus actuelles.

Au cœur d’une dynamique urbaineA l’intérieur de ce programme ambitieux, on trouveaussi des éco-quartiers comme le projet « Bergesdu Lac » à Bordeaux, témoin de la reconquête desfriches industrialo-portuaires. Ou encore un projetd’envergure : les 738 hectares d’Euratlantiquecentrés sur la gare Saint-Jean, s’étendant surBègles et, grâce à un futur franchissement, surFloirac. Un immense quartier d’affaires quiaccueillera aussi des logements dans le mêmeesprit de mixité des activités et des personnesque porte le concept d’Éco-cité.

Le réseau de chaleurdes Hautsde Garonne s’étoffe

Le complexe d’incinération de Cenonbrûle 120 000 tonnes de déchetspar an.

L’énergie transformée en chauffage eteau chaude bénéficie à 12 000 foyerssur les communes de Cenon, Lormontet Floirac.

Le réseau s’étend aujourd’hui, enajoutant 4 kilomètres aux 17 existants.

Désormais, il alimente aussi uneclinique, des centres commerciaux ainsique le futur centre culturel du Rocherde Palmer. Rien ne se perd, tout setransforme.

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Bordeaux-Bastide : logements près du Jardin botanique.

Agenda 21 : un autre regard sur l’aggloLa Cub se lance dans une démarche Agenda 21. Un outil indispensable pour répondre aux défis environnementaux et sociaux.Réduire les émissions de CO2, limiter les déchets, stopper les éclairages inutiles… c’est la composante « environnement » dudéveloppement durable. C’est beaucoup, mais ce n’est pas tout.

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Choisir des entreprises qui encouragent l’égalitédes chances et traitent équitablement leurssalariés, acheter des produits locaux, ne pasforcément aller au moins cher mais tenircompte des modes de production… c’est aussicela, le développement durable. Cinq thèmesviennent compléter la mise en œuvre de ceconcept : « lutte contre le changementclimatique », « préservation de la biodiversité »,« cohésion sociale et solidarité entre lesterritoires et les générations », « épanouissementde tous » et « développement selon des modesde production et de consommation respon-sables ». C’est autour de ces cinq axes quela Cub a choisi de structurer sa réflexion surl’Agenda 21.Toutes ces notions étaient déjà inscrites enfiligrane dans les politiques menées depuisplusieurs années. Après sa charte pour

l’environnement en 2004, puis fin 2009, lelancement du Plan Climat*, l’Agenda 21 estaujourd’hui une nouvelle étape marquant lavolonté de la Cub de penser développementdurable avant d’agir. Mais un Agenda 21 c’estquoi exactement ? Un plan d’action précis etconcret retraçant l’ensemble des actions etrecommandations que l’on a décidé de mettreen œuvre en matière de développementdurable : c’est réduire l’éclairage public àcertains horaires par exemple, maintenir uneactivité agricole…Conformément à l’engagement de la France prisà Rio en 1992, de nombreuses communes etinstitutions se sont d’ores et déjà dotées d’unAgenda 21. Il s’agit donc pour la Cub d’opérerun effet de levier en privilégiant l’interactionet la coopération des différents acteurs.

Partenariats tous azimutsTout en respectant la stratégie nationale dedéveloppement durable, la Cub entend élaborerun projet qui fera d’elle un partenaireincontournable en matière d’innovation, decoordination et d’impulsion de nouvellespratiques. Par le biais des contrats decodéveloppement signés avec les 27 communes,la Cub amorce ce travail. Elle cofinanceraainsi des actions intégrées aux Agendas 21communaux. Grâce au soutien communautaireet départemental, 22 communes sur 27 sontaujourd’hui engagées dans une démarched’Agenda 21.

Exemplarité et effet de levierPar ailleurs, la Cub entend également catalyserles autres acteurs locaux que sont lesentreprises et les associations. Il s’agira alorsde les aider, soit à lancer leur démarche dedéveloppement durable, soit de les soutenir,pour celles déjà engagées dans une telledémarche, afin qu’elles amplifient leur action.Des représentants de l’ensemble de cesacteurs, seront associés comme interlocuteursprivilégiés permettant de centraliser lesinitiatives et projets.Quant à son fonctionnement interne, la Cubinclut depuis longtemps dans ses marchéspublics des clauses d’insertion sociale etenvironnementale favorisant les entreprises quiintègrent des salariés en réinsertion et desorganismes ayant des modes de production«responsables ».En tant que maître d’ouvrage sur de grandsprojets d’agglomération, elle se doit d’êtreexemplaire, responsabilité qu’elle entend bienassumer.

Objectif 2011Les délais sont serrés : le diagnostic, ladéfinition des enjeux et le plan d’action doiventêtre menés en un an pour que l’Agenda 21entre en application début 2011. Le jour mêmede son vote, le 6 novembre dernier, son comitéde pilotage s’est réuni pour lancer le travail.Reste à garder le cap !

*Le Plan Climat fait partie intégrante de l’Agenda 21

DÉVELOPPEMENTDURABLE


DÉVELOPPEMENTÉCONOMIQUE

D’autres façons d’entreprendreEn parallèle à la mise en ligne d’un site Internet dédié aux entrepreneurs de l’Economie sociale et solidaire (ESS), la Cub encouragetrois projets de l’agglomération innovants dans le secteur.

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Dans des domaines différents, un mêmemodèle économique rassemble les « coups decœur de l’initiative sociale et solidaire » remisle 26 novembre dernier par la Cub :l’entrepreneuriat social et solidaire.L’association Recup’R mène ainsi un projet deressourcerie spécialisée dans le cycle,permettant d’entretenir, réemployer et recyclerles vélos ; Nadia Crespo Torren est une jeuneentrepreneuse hébergée dans la coopératived’activités et d’emploi Coop’Alpha à Lormontet crée SCOP pour développer une gamme deproduits de décoration murale à base dematières premières écologiques ; enfin, lesCompagnons Bâtisseurs Aquitaine souhaitentmettre en place une « outils-thèque », lieuinédit de prêt gratuit d’outillage pour leshabitants. Tous trois sont bien ancrés dans lechamp de l’économie sociale et solidaire, depar l’innovation sociale et environnementale deleurs projets et leur mode de gouvernancecollectif. Suite à un appel à candidature lancédu 9 au 23 novembre, ces lauréats ont remportéchacun un prix de 2 000 €, dont la moitié àdépenser sous forme de biens et services produitspar des entreprises de l’ESS partenaires.L’objectif de la Cub : soutenir des projetsinnovants d’un point de vue économique, social,

environnemental ou culturel, faciliter laréalisation d’initiatives reproductibles, et pluslargement, accompagner le dynamisme dusecteur. Vingt dossiers avaient ainsi étédéposés dans les trois catégories : association,structure d’insertion et coopérative. Les critèresde l’utilité sociale, l’intérêt pour le territoire,la gestion démocratique et l’innovation desprojets, ont permis de départager les candidats. Engagée dans le secteur de l’ESS depuis 2006,la Cub présente une autre nouveauté afin dedévelopper cette forme d’entrepreneuriat. Enpartenariat avec la Chambre régionale del’économie sociale et solidaire, un site Interneta été conçu pour aider et guider les porteursde projets dans le domaine.Plus de 80 structures y sont référencées,l’ambition étant de créer une réelle communautédes entrepreneurs sociaux dans l’agglomération.En savoir plus :www.entreprendreautrement.lacub.fr

En chiffres : l’ESS dans la CubL’ESS représente 9,5 % des établissements de laCub et plus de 9 % de l’emploi. Elle compte2 519 établissements et emploie près de 30 000salariés dont 80 % dans le secteur associatif.

Pour une économieresponsable, efficaceet concertée

La Cub lance l’élaboration d’un schémamétropolitain de développement économique.Son objectif ? Définir les orientations de lacroissance future du territoire au traversd’un plan d’actions opérationnel et par lacréation d’un échange avec les acteurs du

monde économique. Le contexte actuel decrise financière et économique renforcel’urgence pour les décideurs du territoirede déterminer les responsabilités etl’efficacité de leur intervention.Pour cela, un diagnostic économique duterritoire a été élaboré, révélant les atoutset faiblesses des différentes filières ainsique les enjeux et leviers d’actions possibles.A partir de ce diagnostic, des thématiquesmajeures ont été dégagées, faisant l’objet

d’une réflexion commune menée par le biaisd’une concertation.Lancée le 29 janvier dernier, lors desRencontres Croissance Cub, réunissantchefs d’entreprises et acteurs économiqueslocaux, la concertation se poursuivra toutau long du mois de février, permettant àchacun des acteurs concernés d’apportersa vision d’expert au travail engagé.

Rendez-vous sur : croissancecub.lacub.fr

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Trois questionsà FabienneJouart, directricedes CompagnonsBâtisseurs Aquitaine

Le Journal : Dans quel contexteavez-vous proposé votre projet ?

Fabienne Jouart : Nous sommes unestructure associative d’intérêt social etprofessionnel et menons des actions enlien avec l’amélioration du cadre de vie.Nous souhaitions créer une outils-thèque permettant à tous de bénéficierde prêt d’outillage, après adhésion à lastructure.

LJ : Quelle en est l’utilité première?

FJ : Cet outil aura deux impacts :économique et écologique. Le projetcontribuera aussi à la création d’unemploi, l’encadrant technique de l’outils-thèque.

LJ : Que vous apporte le prix décernépar la Cub ?

FJ : Il va notamment nous permettre defaire appel à O’Tempora, une entreprisede l’ESS qui nous accompagnera dansla stratégie de communication autour del’outils-thèque.

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Remise des prix aux 3 lauréats.

Qui s’en étonnera ? Dans un sondage récent,le logement apparaissait comme la deuxièmepréoccupation des habitants de la Cub aprèsl’emploi. Souci majeur pour la plupart desménages, la question du logement est aussiau cœur d’une politique communautaire quimultiplie les leviers pour fournir à ses habitantsdes logements à la fois accessibles etconvenables.Les outils, pour ce faire, sont à la fois politiqueset financiers. La Cub a par exemple lancé en2007 un Programme d’intérêt général (PIG)pour la production de logements à loyersconventionnés dans le parc privé et la luttecontre l’insalubrité ; elle a instauré desServitudes de mixité sociale (SMS) et desSecteurs de diversité sociale (SDS) qui obligentles promoteurs à produire, en fonction de lataille de l’opération, un certain nombre delogements sociaux en lien avec les bailleurssociaux.La Communauté urbaine accorde aussi dessubventions aux bailleurs sociaux dont ellegarantit les emprunts.Elle est d’autre part délégataire, pour le comptede l’État, des « aides à la pierre » qui encadrentla construction de logements aidés. En 2010la Cub s’engage dans la négociation d’unenouvelle délégation des aides à la pierre pourune durée de 6 ans.Mais le Programme local de l’habitat (PLH) nese réduit pas à la seule construction de

logements sociaux. De lourds enjeux se jouentaujourd’hui dans la prise en compte d’élémentscomplexes. L’ambition qui pousse la Cub versune agglomération millionnaire à l’aube 2020pose notamment la question de la densification,la volonté étant de passer d’un niveau R+1 ouR+2 à R+3 ou R+4 pour encourager la diversitéfonctionnelle et la mixité sociale et faire ensorte que les gens les plus en difficulté ne setrouvent pas isolés mais logés, au contraire,le long des corridors de transports et àproximité des pôles de services. Politiques delogement, mais aussi de mobilité et dedéveloppement durable doivent désormaisêtre menées de front pour offrir les meilleuresconditions de vie possibles aux habitants del’agglomération.

Les comptes sont bons• 36 000 logements adaptés (dont une grande

part de logements sociaux) auront été construitsou rénovés par la Cub entre 2008 et 2014,

• 6 000 logements devraient être produitschaque année par la Cub selon le Programmelocal de l’habitat,

• 2 043 logements sociaux ont été financésen 2009 grâce à la mesure d’aide à la pierreet 476 PLS* agréés,

• 10 à 12 millions d’euros sont consacréschaque année par la Cub au développementde l’offre en logements sociaux.

Objectif mixitéAvec 21,6 %, la Cub est globalement en règleavec la loi SRU de 2000 qui impose 20 % delogements sociaux. Mais les quotas communauxrestent d’une grande disparité (de 3,1 % pourune petite commune rurale à 67,1 %).Soucieuse d’équilibrer les territoires, la Cubaccompagne les communes déficitaires enlogements sociaux notamment par le biaisde contrats de co-développement liant lesfinancements communautaires aux investis-sements communaux.

Propriété aussiLa politique de logement social ne se réduitpas à l’offre locative.La Cub a mis en place un dispositif d’accessionsociale à la propriété. Une enveloppe de 2 millionsd’euros a été débloquée pour le Pass Foncier** quipermet l’accession sur la Cub. Objectif : 1 000logements sur 5 ans en accession abordable.* Prêt locatif social.** Voir article dans le Journal n° 10.

URBANISME


Logement social :les fondations d’un engagement

Entre subventions aux bailleurs sociaux, réglementations pour la mixité sociale et Programme d’intérêt général, la politique delogement social mise en œuvre par la Cub possède de multiples facettes.

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Hameau de Canteloup à Lormont.

URBANISME

Journal de la Cub : Qu’est-ce qui distingueAquitanis de son ancêtre, l’Office d’Habitationsà Bon Marché créé dans les années 1920à Bordeaux ?

Bernard Blanc : La mission du premierorganisme était de santé publique. Il fallaitlutter contre l’insalubrité. La vision hygiénistea évolué. On a voulu créer des logements pourles familles qui ne pouvaient pas louer dansle privé. S’ajoutent aujourd’hui des missionsde rénovation urbaine (amélioration de lavie dans les grands ensembles) et dedéveloppement durable : production delogements à la fois plus écologiques et pluséconomes en charges pour les locataires.

JC : Quels programmes ou opérationsciteriez-vous à ceux qui continuent d’avoirune image un peu poussiéreuse du logementsocial ?

BB : Ils sont nombreux ! Le Pesséou, auBouscat, dont les balcons donnent sur lechamp de courses, le projet Botanicaconçu, devant le jardin botanique,par un grand de l’architecture (FranckHammoutène), le 8 Mai 1945, sur les Hautsde Garonne, où on est passé de tours deplus de 17 niveaux à des petits ensemblesavec commerces en pied d’immeuble…

JC : Les maisons du programme Les Cérillanesqui viennent d’être livrées à Saint-Médard-en-Jallessont certifiées Habitat & Environnementoption Très haute performance énergétique.Qu’est-ce qui a guidé Aquitanis dansl’élaboration de ce projet ?

BB : Les Cérillanes ont remporté le concoursAliénor lancé en 2007 par la Région pourpromouvoir les programmes devançant lesfutures normes obligatoires BBC (Bâtimentbasse consommation) de 2012. Les maisonsconçues avec Egeris, constituées d’une ossaturebois, sont pionnières. Fabriquées en kit enusine, elles sont assemblées comme unmeccano. La réflexion menée sur l’isolation,le chauffage, la ventilation ou la dimension desouvertures a permis de réduire la consommation

d’énergie primaire à moins de 50 kw/h :l’équivalent d’un mois de loyer par an pour leslocataires.

JC : Quelles sont les principales ambitionsd’Aquitanis pour les années à venir ?

BB : Deux orientations me semblentessentielles : la première est de concourir àfabriquer de l’urbanité, c’est-à-dire à faire ensorte que nos populations vivent bien avec lesautres habitants de la ville. Cela passe par notrerapprochement, déjà engagé, avec lescollectivités et les autres acteurs sociaux. Ladeuxième est le développement de logementsà faible consommation en semi-collectif, quinous permettra d’être plus urbains.


Le foncier en réserveL’outil était présenté comme indispensablepour faciliter les grands projets, sa miseen œuvre a été décidée.

La Cub, le département ainsi queplusieurs communes ou communautés decommunes girondines adhérentesdisposeront bientôt d’un « EtablissementPublic Foncier ».

Son but ? Mettre du patrimoine enréserve foncière en attendant laréalisation des grands programmesimmobiliers.

En clair, acheter du foncier moins cherde manière à geler les prix en attendantque les projets se fassent.

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La nouvelle ère du logement socialAménager plus que construire, créer de l’urbanité et pas seulement des logements, devancer les normes écologiques… la conceptiondu logement social par Aquitanis (l’Office public d’habitation à loyer modéré de la Cub) est celle d’une nouvelle ère. Interview deBernard Blanc, directeur général d’Aquitanis en poste depuis 2008.

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Les Cérillanes : construction de maisons « basse consommation ».


Pour l’agglomération bordelaise, le tournant dusiècle a été marqué par d’ambitieux projetscomme l’aménagement des quais ou laréalisation du tramway dont la Cub est le maîtred’ouvrage. Suivront le pont Bacalan-Bastide etle franchissement Jean-Jacques Bosc, qui, dansun proche avenir, feront eux aussi évoluer laconfiguration de la métropole et développerontson attractivité.Mais, à l’horizon des quinze ou vingt prochainesannées, comment penser l’agglomération ?Comment voudront vivre ses habitants ?Comment répondre à leurs aspirations ?Comment intégrer l’évolution de la donneéconomique ? Comment posit ionnerl’agglomération bordelaise au sein du territoirenational et la faire exister à l’échelle européenne ?Comment, enfin, tenir compte des enjeux depréservation de la planète et de la raréfactiondes ressources naturelles ? Pour mieux assurerses compétences en matière de gestion deservices publics et de grands équipements, laCommunauté urbaine de Bordeaux a décidé deprendre ces réflexions à bras-le-corps, d’ouvrirle débat.Rome ne s’est pas construite en un jour,l’agglomération de demain ne prendra pasforme en un claquement de doigts. Il faut doncsavoir anticiper et penser un projet d’ensemble,qui tienne compte des évolutions probables,mais aussi des incertitudes.

Ouvrir un lieu de dialogueD’où l’idée, pour mener une réflexion globaleet cohérente sur l’ensemble du territoire,d’ouvrir un dialogue avec les partenaires des27 communes de la Cub : les réseauxassociatifs, le monde économique, les habitantsnaturellement, et aussi les métropoles voisinesque sont Toulouse, Saint-Sébastien ou Bilbao.Pilotée par un comité regroupant dix élus etle président de la Cub, l’élaboration de ce projetmétropolitain fera aussi appel à un comitéscientifique de haut niveau, regroupant desspécialistes de disciplines aussi variées que lasociologie, la géographie, l’environnement etles ressources naturelles, l’économie. A l’aunede leur expérience et de leurs travaux, ils serontchargés d’ouvrir des pistes de réflexion sur dessujets locaux ou des questions plus sociétales,mais dont l’impact sur le territoire pourrait êtreimportant : penser une métropole à 1 milliond’habitants ; mesurer l’impact du 4e âgedans la vie de l’agglomération ; envisager denouveaux équilibres en matière de mobilité…Il s’agit là d’un exercice de prospective qui nepermet pas de se contenter des outilsclassiques. Aussi, la démarche sera conduitedans un esprit participatif, à l’image de lacharte de la participation dont la Cub vient dese doter. Au cœur du dispositif, un site Internetassurera la transparence de la démarche etrelaiera les contributions du public. Des démarchesseront proposées pour toucher tous les publics,

notamment les jeunes générations qui ferontvivre la métropole de demain. Des contributionsdes partenaires, l’évaluation des expériences,des études sur des questions clés alimenterontaussi le débat. Ainsi, cette réflexion pourrafournir une photographie cohérente desévolutions qui paraissent souhaitables… et decelles qui paraissent inacceptables.Objectif : se préparer à l’avenir, identifier lestrajectoires que nous souhaitons emprunter. Ilfaudra mettre en place des outils pour yparvenir, inventer de nouvelles façons detravailler en partenariat. Top départ en février !

Penser l’agglomération de demainDans quelle agglomération voulons-nous vivre pour les décennies à venir ? La question estvaste, l’échéance lointaine, mais dans un monde en pleine mutation, elle mérite d’être posée.

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COUP DE PROJECTEUR

Des dispositifsPour servir la croissance de la métropolebordelaise, tant au niveau de l’améliorationde la qualité de vie de ses habitants que dela performance de ses entreprises, la Cubaffine ses outils de travail. Une manièrede conforter le rôle de ses communes touten portant les enjeux de l’agglomération.

• Un Conseil de développement durable(C2D) pour servir d’interface entreles élus, les techniciens et la population

Assemblée indépendante, le C2D permet lareprésentation d’entreprises, d’associations,de chercheurs, de citoyens formulant despropositions aux élus et services de la Cubdans les champs de l’économie, du social,de l’environnement. Il est présidé par Fabienne

Brugère, philosophe. Alors que s’amorce laréflexion sur la métropole de demain, le C2Dest une représentation de la société civilequi facilitera l’élargissement de la participation.La Cub pourra également alimenter son projetau prisme des différentes contributions,notamment celles issues des sujets libres(autosaisines) arrêtés par les membres duC2D comme enjeux majeurs de l’agglomération.

• Un plan de mandaturepour une vraie métropole

Sous l’impulsion de son nouveau président,la Cub invente de nouveaux moyens pour porterles enjeux complexes de l’agglomérationbordelaise et soutenir son dynamisme. Unplan de mandature a ainsi été établi. Pourles cinq années à venir, ce document deréférence expose les stratégies et les projetsengagés pour le développement de la

métropole : une mise en perspective desmissions de la Cub qui permettra à tous lesacteurs du territoire de tirer le meilleur partides évolutions en cours.

• La mission 2025,pour un management plus responsable

La mission 2025 est une nouvelle structurede la Cub, une direction générale adjointe quia pour objectif de coordonner les documentscadres qui structurent l’action publiquecommunautaire.Elle apporte des éclairages méthodologiquespour développer les partenariats et monterdes projets plus intégrés. En effet, les niveauxd’intervention de la Cub sur le territoire sontnombreux. Une plus grande cohérence estnécessaire pour répondre aux nouveauxenjeux à moindre coût.

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FranchissementJean-Jacques BoscLe franchissement sud de la Garonne, quiaccompagnera notamment le développementde la gare Saint-Jean avec l’arrivée de la LGV,entre dans sa phase de concertation.Un moment clé qui permettra la prise encompte de l’opinion des citoyens et desdifférents acteurs du monde économique etassociatif.L’ensemble du dispositif d’accompagnement dela concertation est d’ores et déjà en place :un garant a été désigné, et le comitépermanent, réunissant de nombreusesassociations, est constitué pour accompagnerle maître d’ouvrage dans le pilotage de laprocédure.Le débat public sur le projet et un cycle deréunions publiques, accompagnées d’uneexposition dans les mairies des quatre villesconcernées (Bègles, Bordeaux, Cenon, Floirac),débuteront en février.www.concertations.lacub.fr

Pont Bacalan-BastideLa première pierre du pont Bacalan-Bastide aété posée le 9 décembre !Devant presque mille personnes, le lancementdu chantier a été accompagné d’une animationlaser et pyrotechnique qui a permis de simulerla silhouette du futur ouvrage : quatre feuxd’artifice ont jailli à l’emplacement des

pylônes, traversés par un faisceau laser reliantles deux rives.En attendant l’échéance de 2012, les habitantsde l’agglomération pourront suivre les travauxde près en visitant le chantier.Contact : 05 56 99 87 26 / 05 56 93 67 40.

Outre ces visites, une salle d’exposition quaide Brazza sur la rive droite présente un filmet une maquette du projet.Sur la rive gauche, un kiosque d’observationà Cap Sciences offre une vue panoramiqueainsi que des informations (simulations,chiffres…)


Simulation en lumière du futur pont Bacalan-Bastide.

Grands projets, c’est en cours>

Dès le 20 février, partout où vous tournerez latête, il sera là, pimpant et arborant des couleurs"flashy", bleu et orange. Style british ou touten fleurs, en écailles ou à pois, le VCub vadevenir un personnage du paysage urbain del’agglomération. Ses looks variés, originaux etjoyeux donneront à chacun le choix selon sonhumeur, sa tenue et ses envies.Si Juliette préfère le joli « fleur » pour sepromener le dimanche, Matthieu le « Ska »pour aller au lycée, Jean-Paul n’hésitera pasà emprunter le « Flamme » pour mettre un peude punch sur son trajet vers le bureau.Avec eux vous pourrez vous prendre pour quivous voudrez. Et vous serez toujours le hérosde la ville sur votre monture écolo et pratique.

Le VCub (et le bus et le tram) :le troisièmemousquetaire

de la mobilité

Plus qu’une bicyclette, le VCub est le troisièmemoyen de transports du réseau Tbc de la Cub.Le vélo libre-service flambant neuf est relié autram, au bus et même à la voiture grâce à sesstations placées à des points stratégiques.Envisagées en adéquation avec les modes devie des habitants, les types de déplacementset les équipements à desservir, les stations sontréparties dans l’agglomération de façon àcompléter au mieux l’offre de transport ets’intégrer dans leur pratique intermodale.Situées en fonction de la densité de populationou d’emplois dans un quartier, le nombre decommerces, de centres de loisirs ou d’études,elles sont classées en trois catégories.Les stations de proximité des pôles de viesituées pour la plupart à l’intérieur desboulevards correspondent à des zones trèsdenses d’habitat, d’emploi ou de proximité d’uncentre universitaire ou hospitalier. Les stationsau contact des lignes de tram et de bus sontles plus nombreuses.9 stations sur 10, installées aux abords desarrêts de transports en commun, compléterontl’offre de transport préexistant.

Enfin, certaines stations situées au cœur desquartiers permettront aux usagers de parcourirune courte distance plus vite et plusdirectement qu’avec le bus.

VCub+ : Véloboulot

dodoPour aller travailler à vélo… l’esprit libre.31 stations de VCub+, situées en bout de lignesde tram, donnent cette option.

L’utilisateur qui emprunte un VCub+ encorrespondance avec le tram ou le bus pourse rendre sur son lieu de travail (ou pour sepromener toute la journée) pourra conserverle vélo pendant 20 heures consécutives, àcondition qu’il le ramène à sa station d’emprunt.

Autre plus, dans ces stations particulières : untarif préférentiel est proposé aux utilisateurstitulaires d’un abonnement au réseau Tbc. Unsystème unique en France.

Mission :servir tousles utilisateurs,

occasionnels et réguliersLe système est simple. Deux options :l’abonnement ou le paiement au coup par coup.Une adhésion à la carte, mensuelle ouannuelle, souscrite sur le site Internet ou auprèsdes guichets Tbc, permet de se procurer unVCub dans toutes les stations, à n’importe quelmoment grâce au Pass choisi. Il faut déposerune caution, qui n’est pas encaissée.Ensuite, vous avez droit à une demi-heuregratuite, quel que soit l’abonnement souscrit,puis 1 € par heure pour les abonnés et 2 €

pour les usagers occasionnels. Pour une adhésionplus courte, entre un et 7 jours, il estégalement possible de s’inscrire par le biaisd’Internet. 80 stations sur 139 sont équipéesde lecteurs de cartes bleues afin que lesutilisateurs occasionnels puissent emprunter unvélo. Tout savoir sur les tarifs et abonnements :www.vcub.fr ou Allo VCub 0820 34 03 03(0,15 € TTC/min) ou auprès des agents VCubaux stations au moment du lancement.

DÉPLACEMENTVCub :le super-héros du nouveau réseau

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Plus de 1 500 vélos répartis dans 139 stations.

Borneset bornettes

La borne client dans laquelle l’utilisateurpasse sa carte d’abonnement ou paie par cartebleue communique en permanence avec lesbornettes d’attache des vélos et avec le systèmecentral.Elle guide ainsi les utilisateurs, libère les véloset alerte en cas de problème de défaillancetechnique d’un équipement, de station vide outrop pleine.Chaque borne possède entre 12 à 41 bornetteset autant de vélos.

Le vélodans la Cub :une affaire

qui roule !Le VCub complète avec éclat le travail de laCommunauté urbaine dans le soutien à l’usagedu vélo en ville.200 kilomètres de pistes aménagées à Bordeauxet plus de 700 kilomètres d’itinéraires cyclablesdans la Cub, en zones très urbanisées et dansles parties plus rurales, permettent de sebalader ou d’accéder aux lieux de travail plusrapidement et plus efficacement dans un cadresécurisé.

Chiffresclés

1 545 vélos disponibles.139 stations au total dont 108 stationsVCub classiques et 31 stations VCub+.2 780 bornes d’attache (ou « bornettes »).80 stations équipées d’un terminal CB.9 stations sur 10 au contact des lignes de tramet de bus.

Infos + :une période de test démarre le 8 février.

Carted’identité

Nom : VCub.Prénoms : Pois, Starlette, Kilt, Fleur…Poids : moins de 20 kilos.Matériau : aluminium, acier.Équipement : panier, trois vitesses,feux à leds, antivol, béquille, sonnette.

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5 bonnes raisons d’utiliser le VCubConçu pour être utilisable par le plus grandnombre, il est disponible sur l’ensemble del’agglomération. Des agents sont chargés deréassortir quotidiennement les différentesbornes où vous pouvez trouver le vélo en libre-service de la Cub. Vous avez sûrement votreraison personnelle d’utiliser les VCub, en voicidéjà cinq :

1 - Vous ferez un geste pour la planète car+ de V3 = - de CO2 !

2 - Chaque jour, vous pourrez en changer. Lepoids du quotidien ne pèsera pas sur votrerelation avec le VCub.

3 - Il faut retrouver le « Black one », uniquevélo collector de la flotte. Si en plus ons’amuse !

4 - Fini le temps des embouteillages.

5 - C’est bon pour la santé : rien de meilleurpour le cœur.


LA CubEN IMAGES

Pistecyclable

Pistecyclable

Piéton : le feu routier est au rouge et le feu piéton est au vert. Vous êtes prioritaire, vous avancez.

Cycliste : vous avancez, vous avez la priorité sur les véhicules qui tournent à droite ou à gauche.

*voitures, camionnettes, camions, bus, motos, cyclomoteurs et scooters.

Piéton : vous restez à líarrêt.

Automobiliste* : le feu routier est au rouge. Vous restez à l’arrêt.

Automobiliste* : vous tournez en cédant la priorité aux piétons et aux cyclistes.


SÉCURITÉVélos : priorités méconnues

Le code de la route évolue. Mais les usagers ne s’en rendent pas toujours compte etoublient d’appliquer certaines règles pourtant utiles et sécurisantes, notamment pourles cyclistes. Exemple de ce détail du décret adopté à l’été 2008.

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Depuis le 31 juillet 2008, date d’adoptiondu décret modifiant le code de la route enmatière de sécurité, un détail semble être passéinaperçu : la priorité dont bénéficient lescyclistes lorsqu’ils franchissent un carrefour encirculant sur une piste.En effet, lorsqu’ils roulent sur une piste cyclabledistincte de la chaussée qu’elle longe, lescyclistes ont la priorité sur les véhiculesmotorisés qui, en tournant à droite ou à gauche,leur coupent la route.Cette situation se rencontre aussi bien dansles intersections possédant des feux de traficque dans celles en étant dépourvues.

Dans le cas où ces équipements existent, lecycliste est tenu de suivre les indications dufeu piéton, à défaut de signal lumineuxspécifique « vélo ».A savoir, s’arrêter lorsque la figurine piéton estrouge et traverser lorsqu’elle est verte. Dansce dernier cas il est prioritaire sur tous lesvéhicules lui coupant sa trajectoire.Ces règles permettent aux cyclistes de roulerplus sereinement dans les zones urbaines oùla cohabitation avec les automobilistes n’estpas toujours facile. Alors, automobilistes,soyez prudents et respectez les prioritéscyclistes autant que piétons.

Tram : attention !Trop tard

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Même s’ils sont, proportionnellement à lafréquentation du tram, très peu nombreux,plusieurs accidents graves ont poussé laCommunauté urbaine à réagir. Une campagnechoc a été mise en place, appelant lesutilisateurs du tram, les automobilistes et lescyclistes de l’agglomération à ouvrir grands lesyeux et les oreilles et à rester vigilants faceaux dangers du tramway.

Vélo-Cité :une vélo-école pour tous

Pour ceux qui souhaitent chevaucher lapetite reine mais qui ne se sentent pasà l’aise en milieu urbain, avec leursenfants… l’association Vélo-Citépropose une vélo-école.

En une vingtaine d’heures de coursintensifs et ludiques, les stagiairestrouvent leur équilibre, découvrent lesrègles d’une conduite sûre, prennentleurs repères dans la circulation… A laclé, pas de permis, mais la conquêted’une liberté nouvelle.

Infos :www.velo-cite.org ou 05 56 81 63 89

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LE JOURNAL N° 11DOSSIERNOUVEAU RÉSEAUDE TRANSPORTSDE LA CUB :LA MOBILITÉDÉCENTRALISÉE

Le réseau de transport de l’agglomération

change de visage. Le 22 février 2010,

il va prendre sa nouvelle forme en

intégrant tous les modes de transport

dans son ensemble.

En tram, en bus, à pied ou à vélo, les

habitants de la Cub vont voir leur

mobilité fluidifiée. Le nouveau réseau

se base sur les points forts du réseau

existant et ambitionne de séduire un

maximum d’usagers en facilitant leur

mobilité quotidienne.

L’agglomération bordelaise devrait

atteindre, selon les estimations, 1 million

d’habitants d’ici à 2020 et leurs

habitudes de déplacement ne cessent

d’évoluer.

Pour suivre ces changements, le réseau

de transport de la Cub se doit de

s’adapter aux usages tout en restant

cohérent.

le Journal de la Communauté urbaine de Bordeaux

Symbolisation du nouveau réseau de transports en commun.

DOSSIER

Le Journal de la Cub n° 11 - Premier trimestre 2010II-16

Le renouvellement du maillage des lignes debus est la clef de voûte du nouveau réseauTbc. Deux raisons à ce choix original. D’abordla Cub souhaitait que le tram ne reste passon seul apanage. Enfin, le bus est undénominateur commun pour rendre tous lesmoyens de transports faciles d’accès etinterconnectés.

Constance et concertationPour que les usagers bénéficient d’une réelleintensification du réseau TCSP, la fréquencede tous les transports est améliorée. Parexemple, les heures de pointe ne sont plusles seules privilégiées puisque deux tiers desactifs ne se déplacent plus dans ces créneaux.Et si tout le monde ne peut être satisfait à100 %, la concertation, qui a été le maîtremot de la mise au point du nouveau réseau,a permis une mise en accord au plus près despréoccupations de chacun. 250 propositionssoumises durant ces réunions ont été retenueset ont donné lieu à des modifications duréseau. Après la mise en route du nouveauréseau, les discussions seront prolongéesdans des comités d’usagers organisés pouraméliorer encore l’organisation des transports.Par ailleurs, 93 chantiers d’aménagement devoirie sont en cours (recul de feux, aménagementde couloirs de bus, d’arrêts et de terminus).

Un réseau uniqueet équitable

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Le bus,transport pharedu nouveau réseau

En partant du principe que le bus doit êtreaussi utilisé que le tram, le nouveau réseaudonne à ce mode de transport les moyens deses ambitions. Des changements significatifsont ainsi été apportés à son organisation.

Des lignes principalesSolides comme celles qu’utilisait Tarzan, les13 Lianes constituent la colonne vertébrale duréseau permettant aux usagers d’aller d’un pointdu territoire à un autre sans forcément changerde bus. Ces lignes, desservant au total 19communes de la Cub, ont un niveau élevé deservice et une vie nocturne avec une amplitudehoraire équivalente à celle du tramway, soitde 5 h 30 à 24 h ou 1 h du matin avec uncadencement de 10 à 15 minutes entre 7 het 20 h. Elles permettent une connexion avecau moins deux lignes de tramway.

De périphérie à périphérieLes lignes transversales menant de périphérieà périphérie, sans passer par le centre deBordeaux, sont renforcées.6 lignes Corols sont créées et renforcent lecœur du réseau déjà composé de 9 lignes,portant ce chiffre à 15. Les Corols mènent desquartiers résidentiels aux principaux pôlesd’activités de l’agglomération et relient les lieuxde vie et d’activités significatives.

Elles ont un rythme de passage de 20 à 30minutes toute la journée (de 6 h à 21 h).

Au cœur des communes33 lignes, se chargeant du transport de passagersà l’intérieur des communes, composent leréseau local.

Parmi elles 8 Citéis, assurant plutôt des dessertesde proximité au sein d’une même communeou d’un même quartier, sont mises en place.En activité de 6 h 30 à 20 h, elles passeronttoutes les 20, 30 ou 60 minutes.

Et d’autres encore…Par exemple Flexo, ou Resato, service de transportsà la demande sur réservation ainsi que les autreslignes, classiques ou spécifiques complètentl’offre du nouveau réseau. Sans oublier Mobibus,le service pour les personnes à mobilité réduite.

Vous pouvez découvrir toutes ces infos dansles coffrets Tbc distribués en boîtes aux lettres.

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Plus de 43 km de réseau tram.

65 lignes, 3 438 arrêts de bus, 1 562 abrisbus, 427 autobus, 6 navettes électriques.

Le Journal de la Cub n° 11 - Premier trimestre 2010 17-III

Le tramway,la star des transports

L’agglomération bordelaise possède depuis2003 un des plus grands réseaux de tramwayde France. De nouvelles lignes s’ajoutent àcelles qui se prolongent pour desservir toujoursplus d’usagers.Avant l’arrivée de la future ligne D et del’extension des trois autres, des adaptationsont été effectuées, afin d’améliorer le réseauexistant, long de 43,9 kilomètres.Par exemple la fréquence a été augmentée enheures creuses de façon à ne pas se focaliseruniquement sur les heures de pointes, qui ellesont été étendues.Bientôt soulagé par la présence des lignes debus performantes du nouveau réseau, le tramreste au cœur de celui-ci.

Chiffres clés2009 : 43,9 kilomètres de tramway

et 83 stations2020 : 77 kilomètres de voies de tramway

Keolis s’engageFréquentation90 millions de voyages par an sont recensésen 2008 dans l’agglomération. L’objectif deKeolis est d’atteindre les 146 millions devoyages par an en 2013, soit une augmentationde 60 % de passagers.

DéficitIl s’élève à 100 millions d’euros et est dû à ladifférence entre les recettes versées par l’usageret les coûts d’exploitation (les salaires, l’énergie,l’entretien des matériels et les réparations…).La Cub a demandé dans son appel d’offres quele délégataire de services publics propose dessolutions pour réduire les dépenses publiques.L’objectif est une baisse de 10 à 15 % d’ici à2013.

DistanceEn 2008, 25,3 millions de kilomètres ont étéparcourus par les usagers sur tout le réseauavec 4 millions en tramway et 21,3 millionsen bus. Objectif 2010 ? 27,5 millions dekilomètres en un an sur le réseau dont 4,8millions en tram et 22,7 millions en bus.

VCub,la nouveauté Tbc

Le vélo libre-service de la Cub entrera dans lavie des habitants de l’agglomération en mêmetemps que le reste du nouveau réseau. Normalpuisqu’il en fait partie intégrante. Il en est mêmeun maillon essentiel et le moyen de déplacementdoux par excellence. Le VCub a pour but dechanger les comportements des usagers enintégrant l’usage de la bicyclette en associationavec les autres modes de déplacement.

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Projet : le tram-trainDans les projets d’avenir décidés par la Cubet faisant partie intégrante du réseau detransports publics, le tram-train est unhybride intéressant.Combinant la facilité du tram sur des railsferroviaires, il est un type particulier detransport dans l’agglomération permettant lelien avec les autres modes déjà existants :tram, bus, vélo. Cette future ligne, uniqueau départ, reliera le secteur Ravezies etBlanquefort, soit 7,2 kilomètres. Il circulerasur une voie nouvelle dédiée, parallèle à celledu TER. 20 000 voyageurs quotidiens serontattendus à l’horizon 2020.

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Le réseau change de couleur« Pour chaque ligne, une forme et une famillede couleur permet de mieux les repérer »

32Corol

33Corol

34Corol

35Corol

36Corol

37Corol

…

…

… …

40CITEIS

41CITEIS

42CITEIS

43CITEIS

44CITEIS

45CITEIS

46CITEIS

47CITEIS

49

20 21 53Express

56Express

94 95

57

Le tram

Les Lianes

Les Corols

Les Citéis

Les Flexode jour et de soirée

Les autres lignesLes lignes principales, locales et spécifiques

Pour tout savoir sur les lignes qui vous intéressent, retrouvez le plan du réseau interactif surwww.reseautbc.com ou contactez Allo Tbc au 0820 00 88 88 (0,15 € TTC/min).

Le Journal de la Cub n° 11 - Premier trimestre 2010IV-18

Une « enquête ménages déplacements » (EMD)a été menée sur l’aire urbaine de Bordeaux,composée de 96 communes, et auprès de 6000ménages, entre novembre 2008 et mai 2009.La dernière étude datant de 10 ans, l’objectifétait d’étudier l’évolution des modes etpratiques de déplacement des populations afinde les prendre en compte dans l’élaborationdu nouveau réseau de transports en commun.Dans la Cub, 59 % des déplacements sonteffectués en automobile.Malgré une baisse significative de 5 points desa part depuis 1998, la voiture reste le modede déplacement dominant.

Les transports collectifs urbains (Tbc) passentde 9 % en 1998 à 10 % en 2009 : une évolutiond’un point qui représente cependant en volumede déplacements un accroissement de 25 %.Les modes de déplacements doux progressentégalement : la part des déplacements à vélopasse de 3 à 4 %. Des chiffres qui devraientaugmenter avec la mise en place des vélos enlibre-service. Les piétons, quant à eux, sontplus nombreux puisque la marche à pied passede 22 % à 24 %. Enfin, chaque habitantparcourt chaque jour en moyenne 21,8kilomètres (18,3 pour la Cub).Des progrès restent encore à faire en matière demodes de déplacements alternatifs à la voiture.

Un réseau dans le sillagedes déplacements des usagers

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Un suivi en comitéLa Cub a mis en place un comitétripartite réunissant la communautéurbaine, la société Keolis Bordeaux,gestionnaire du réseau Tbc, et sesreprésentants salariés.

Il a pour tâche de veiller au bondéroulement de toutes les étapes demise en œuvre du nouveau réseaud’ici le 22 février 2010.

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DOSSIER

Le nouveau réseau est une toile qui permet dese rendre partout dans l’agglomération grâce àune addition de moyens de transport. A pied,à vélo, en bus, en tram et exceptionnellementen voiture, tous les usages sont connectés etdifférents outils sont à la disposition des usagerspour effectuer le parcours de leur choix.Aller travailler, se rendre à un concert ou àl’opéra, rejoindre des amis, faire les courses…L’intermodalité permet l’usage consécutif surun même parcours de plusieurs modes detransports. Une nouvelle culture naîtra avec les

nouveaux usages. Celle de la mixité de tous lestransports collectifs et doux.

De la voiture au réseau TbcCertains habitants de la Cub n’ont d’autre choixque d’utiliser leur voiture pour se rendre dansl’agglomération. 15 parcs relais sont à leurdisposition pour leur permettre de se rendreen centre-ville par des modes de transportsalternatifs, bien plus pratiques dans une zoneurbaine fréquentée. Ces parcs relais ont unecapacité de 4 729 places.

Modalis :la carte de tous les possiblesIl est possible d’être abonné au nouveau réseauTbc tout en utilisant de façon économique lestrains ou les bus départementaux.

La carte Modalis donne accès aux réseaux Tbc,TransGironde et TER.

L’abonné peut ainsi rejoindre son lieu de travailavec la même carte, s’il réside à l’extérieur del’agglomération.

L’intermodalité : bougez connectés !>


Budget primitif 2010 : priorité aux équipementsMalgré un contexte économique marqué par de nombreuses incertitudes, la Cub poursuit son action en faveur du rayonnementde l’agglomération, avec 360 millions d’euros dévolus au programme d’équipement 2010 dans un budget primitif, voté à l’unanimitéle 18 décembre 2009, qui dépasse à nouveau le milliard d’euros.

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COUP DE PROJECTEUR

La crise financière et économique s’esttraduite en 2009 par une chute du ProduitIntérieur Brut (PIB), baromètre de la richessede notre pays (- 2,2 %). Les signes de repriseéconomique restent fragiles, avec pour 2010,des prévisions d’augmentation du PIB quioscillent entre 0,2 % (pour les pessimistes) à2,5 % (pour les optimistes).Ces incertitudes, auxquelles s’ajoutent leprojet de réforme de la taxe professionnelle etla loi de programmation pluriannuelle desfinances publiques (lire page suivante), n’ontpas facilité la construction du budget primitif2010 de la Cub. Ce dernier s’élève à 1,034milliard d’euros en dépenses et 1,035 milliardd’euros en recettes, avec un excédentprévisionnel de l’ordre de 0,85 million d’euros,et se caractérise par un programmed’équipement « ambitieux » et une gestion« pragmatique ».

Fer de lance de la modernisationde l’agglomérationLe budget 2010 de la Cub prévoit, en effet,360 millions d’euros de dépenses d’équipement,qui se répartissent à travers ses cinq grandsdomaines de compétence : les déplacements,la voirie, l’assainissement, l’urbanisme etl’habitat et le développement économique (lireencadré).Ce programme participe directement à lamodernisation du territoire et au confort de viede ses habitants. Mais il contribue égalementà l’activité des entreprises locales durement

touchées par la crise puisque la Cub est lepremier donneur d’ordre de la métropolebordelaise. Les communes bénéficientégalement dans ce budget d’aides de la Cub,à travers la dotation de croissance et desolidarité, qui augmente de 5 % par rapportà 2009 (33,3 millions d’euros). Cette évolutionconforte l’esprit de solidarité de la Cub, l’unedes collectivités en France qui redistribue leplus dans le régime de fiscalité jusqu’ici envigueur et de manière équitable à ses 27communes.

Garant d’une gestion saineet rigoureuseCes dépenses s’accompagnent dans le mêmetemps d’un souci d’efficacité budgétaire.Compte tenu de l’absence de souscriptiond’emprunts nouveaux en 2009, l’annuité dela dette diminue de près de 12 % en 2010et s’accompagne mécaniquement d’une baissedes frais financiers de 21 %. Cette situation

positive contribue à augmenter de fait lacapacité d’autofinancement de la Cub del’année (sa capacité à investir sans avoir recoursà l’emprunt). Celle-ci passe cette année à29,1 % des recettes de fonctionnement (contre27,8 % en 2009). Tous budgets confondus, lesdépenses de fonctionnement (620,1 millionsd’euros) diminuent de 0,13 %, avec desvariables qui s’équilibrent (exemple : - 4 %pour les charges courantes, + 4,5 % pour lescharges de personnel). Dans une logique dedéveloppement durable et d’amélioration desconditions de mobilité de la population, lacontribution forfaitaire d’exploitation à verserau délégataire du réseau de transports collectifsTbc tient compte de la réorganisation du réseauprévue à compter du 22 février 2010. A noterenfin que le produit du versement transportdevrait atteindre 123 millions d’euros en 2010,avec ici encore une incertitude liée aux effetsde la crise sur l’emploi et l’évolution de lamasse salariale des entreprises.

Les principales dépensesd’équipement 2010

Voirie (113 millions d’euros), déplacements(65 millions), urbanisme et habitat (64millions) et assainissement (59 millions)constituent les principales dépensesd’équipement du budget 2010 de la Cub.Il faut ajouter à cela les investissements liésau développement économique et

l’enseignement supérieur (16 millions) età l’environnement (16 millions également)qui sont loin d’être négligeables sansomettre, bien entendu et c’est aussi unenouveauté dans le budget 2010, lesinvestissements… prévus par la Cub enfaveur de ses communes dans les contratsde co-développement et les Fonds deProximité, deux orientations majeures dela mandature devenues réalité.

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Station d’épuration Clos-de-Hilde.


Les incidences de la réforme de la taxeprofessionnelle sur les finances de la Cub

Le Gouvernement a décidé de supprimer la taxe professionnelle et de la remplacerà compter du 1er janvier 2010 par un nouvel impôt. Décryptage.

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Remplaçante de la TP, la Contributionéconomique territoriale (CET) est composéede deux cotisations : la Cotisation foncièredes entreprises (CFE) assise sur la valeurlocative foncière des entreprises et la Cotisationsur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE),calculée sur « la valeur ajoutée des entreprises ».Ce nouvel impôt sera accompagné d’autresressources comme, par exemple, les taxesfoncière et d’habitation, la taxe sur lessurfaces commerciales, des impositionsforfaitaires sur les entreprises de réseau.Dans l’attente de la mise en place, en 2011,de ce nouveau dispositif complexe, la Cubrecevra, en 2010, une « compensation relais »qui, pour la dernière fois, résultera du produitdes bases prévisionnelles de taxe professionnelle2010 par le taux de TP de 2009 indexé, lecas échéant, dans la limite du taux 2008majoré de 1 %. Pour les années suivantes,les collectivités devraient se voir entièrementcompenser les éventuels manques à gagner parle biais de dotations de l’Etat issues de fondsde compensation. Les élus s’interrogenttoutefois sur la dynamique qu’aura le nouveaudispositif dans la durée.Le produit attendu en 2010 de cettecompensation relais (356,4 millions d’euros)

permet donc d’envisager un budget à l’équilibre.Pour autant, de nombreuses interrogationssubsistent quant à la pérennité de cefinancement qui représente dans le budgetprimitif 2010 près de 35 % des recettes dela Communauté urbaine. Cette modificationintervient de plus dans un contexte de réformeplus générale des collectivités territoriales etde « gel » ou de « diminution » des autresdotations ou concours financiers de l’Etat(Dotation globale de fonctionnement (DGF),Dotation générale de décentralisation (DGD),compensations fiscales, etc.), c’est-à-diredes subventions de l’Etat. Cette situationest d’autant plus dommageable que lessollicitations de l’Etat s’accélèrent (grandschantiers type Ligne à grande vitesse parexemple).La suppression de la taxe professionnelleintervient de plus au moment où la Cub s’engagedans une nouvelle politique de grands travaux,confirmant ainsi que l’agglomération est belet bien passée à un nouveau cycle de projetsindispensables à son développement durable,comme le confirme le Programme pluriannueld’investissement 2010-2014, qui culmineà 2 milliards d’euros (lire ci-contre).

Vous avez dit« PPI » ?

Le Programme pluriannuel d’investis-sement (PPI) donne une vision à 5 ansdes investissements « structurants »,comme le tramway par exemple, maisaussi des investissements récurrentsque la Cub projette de réaliser surl’ensemble de l’agglomération. Le PPIévalué à près de 2 milliards d’eurosque la Cub vient de voter, couvre lapériode 2010-2014. Voici, dans lesgrandes lignes, sa répartition…

• 685 millions d’euros sont prévus pourles déplacements (3e phase tramway,achat ou renouvellement de matérielsroulants, financement de la ligne TGVà grande vitesse).

• 403 millions d’euros sont programméspour la voirie avec la réalisation duPont Bacalan-Bastide (mise en serviceà l’automne 2012), les études dufranchissement Jean-Jacques Bosc(projet actuellement en phase deconcertation) ou la création denouveaux couloirs de bus (en lien avecl’amélioration des performances duréseau de bus).

• 280 millions d’euros sont affectés àl’urbanisme et l’habitat pour le soutienà la politique de la ville ou auxopérations d’aménagement dans lescommunes ainsi que les aides aulogement.

• 269 millions d’euros sont réservés àl’assainissement avec, par exemple, lareconstruction de la station LouisFargue à Bordeaux.

• 89 millions d’euros sont consacrés audéveloppement économique pourl’essor de projets de développementparticulièrement ambitieux créateursd’emplois : l’opération d’intérêtnational Bordeaux Euratlantique(Bordeaux, Bègles, Floirac), l’aéroportet le bioparc (Mérignac), l’Ecoparc(Blanquefort), le plan Campus (Pessac,Talence, Gradignan)…

Important : ce programme d’investis-sement a été réalisé sur la base desressources de la Cub en 2009. Laréforme de la taxe professionnelle, donton ignore les modalités pratiques au-delàd’une compensation en 2010 et ladynamique des ressources qui lui serontsubstituées, peut donc affecter ce PPIen raison notamment d’une baissesignificative des ressources fiscales dela Cub.

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COUP DE PROJECTEUR


Le Taillan-Médoc :lancement du réaménagement du secteur du ChaiAu Taillan-Médoc, 2010 lance véritablement l’opération d’aménagement d’ensembledu secteur du Chai, situé au sud-ouest de la commune à proximité immédiate du centre-ville et du quartier de Germignan.Ce projet d’envergure pour la ville est réalisé en collaboration avec la Cub dans le cadredu contrat de co-développement. Dans une dynamique de modernisation et dedéveloppement du territoire afin d’anticiper les futurs besoins, la municipalité taillannaisea à cœur de redynamiser le secteur du Chai en créant un quartier à la fois moderneet urbain considérant les préoccupations environnementales et sociales.Ainsi dans ce secteur sera mise en place une gestion des eaux pluviales et une protectiondes ressources en eau potable.Le quartier du Chai se verra doter de logements favorisant la mixité sociale et decheminements doux pour la pratique du vélo.

ÉCHO DESCOMMUNES

Le Bouscat,ville pilote pour les aménagements cyclablesDans le cadre des contrats de co-développement signé avec la Cub et en accordavec son nouvel agenda 21, la ville du Bouscat a souhaité travailler sur ledéveloppement de solutions facilitant les déplacements cyclables. Ville pilote, leBouscat expérimentera des aménagements cyclables innovants adaptés au milieuurbain dense et contraint.Les services techniques de la mairie, les agents de la Cub et l’association Vélo-Cité ont sillonné les rues de la ville à vélo pour dresser un premier diagnostic commun.Un groupe de réflexion, mené par le premier adjoint en charge du développementdurable et des transports, propose déjà à l’expérimentation une dizaine de rues encontresens cyclables. Le quartier test délimité par la rue Billon, les boulevards etles avenues d’Eysines et de la Libération, verra prochainement une premièrecombinaison d’aménagements dans une zone 30 apaisée et élargie.

Le Haillan : six hectares de verdureen plein cœur de la villeD’ici 4 ans, le centre-ville du Haillan aura pris l’allure d’un véritable parcurbain. En regard de la loi SRU (13 décembre 2000), relative à la solidaritéet au renouvellement urbain, un programme d’aménagement d’ensemble(dit PAE) va permettre de densifier le centre-ville de manière raisonnéeet structurée le long du ruisseau. Avec des équipements et commercesde proximité, facilement accessibles par des circulations douces, afinde stimuler les déplacements pédestres et cyclistes et un habitat renouvelé,favorisant la mixité sociale, ce projet phare s’inscrit dans la démarchede développement durable engagée par la ville. Un budget de 4 millionsd’euros est prévu pour le parc dont les dernières acquisitions foncièresdevraient être achevées fin 2010. Ce programme reflétera un rapportéquilibré entre le développement de l’habitat et des espaces verts ouvertsà tous.

Périmètre du Quartier du ChaiAménagements paysagésBassins de retenue d'eaux pluviales

Création d'un nouveau giratoire

Création d'un nouveau giratoireRD 1215

Quartier de Germignan

Carrefourde Germignan

Vers Lacanau

Vers Bordeaux

Centre ville

La parole aux communes13 des 27 communes vous présentent un des projets phares inscrit dans leur contrat de co-développement signé avec la Cub.


ÉCHO DESCOMMUNES

Mérignac redessine son centre-villeChangement de décor autour de la place Charles de Gaulle, dévolue à redevenir le véritable cœur deMérignac. Ce qui fut longtemps une ville de quartiers distincts va se recentrer autour de cet importantprojet, entamé par la métamorphose de l’ancienne mairie en médiathèque et l’arrivée du tramway.Après les logements de la ZAC en cours deréalisation, ce sont des travaux de requa-lification des différents espaces qui ontdémarré en août dernier. Les services dela Ville et de la Cub concernés sont entrain de réaménager la vaste place destinéeaux marchés et manifestations publiques,en privilégiant les modes de déplacementsdoux et les équipements qui leur sontnécessaires, ainsi qu’un mail arboré qui ferale bonheur des Mérignacais ! Un chantierà suivre au Point Infos du centre-ville.

Pessac : le futuréco-quartier de LartigonDémarrage du « grand projet » d’urbanismede Pessac, l’éco-quartier de Lartigon. Au suddu centre-ville et à proximité de la stationde tramway de Camponac, il va développertrois îlots sur 22 000 m2 : de l’habitat(20 400 m2), des bureaux (1 200 m2) etdes services (400 m2), selon trois axesprioritaires. La mise en œuvre d’une mixitésociale et intergénérationnelle dans leslogements, l’attention environnementaleportée aux constructions (économiesd’énergie, énergies renouvelables, remiseen eau du cours d’eau le Lartigon, etc.) etla volonté d’en faire un geste architecturalinnovant. Une volonté « ambitieuse », échosymbolique à ce que fut l’intervention de LeCorbusier dans le quartier Frugès. Promoteurprivé et bailleur social ont été retenus, unconcours de maîtrise d’œuvre doit être lancéau printemps et le permis de construiredevrait être déposé avant la fin 2010.

Parempuyre poursuit sa démarchede développement durableDans le contrat de co-développement passé avec la Cub, a été inscrite la piste cyclablereliant Blanquefort à Parempuyre. Cette liaison douce permettra d’assurer, dès 2012,la continuité cyclable non seulement vers Blanquefort mais aussi vers les autres pistesde l’agglomération. Cette piste appartient également au projet d’aménagement de l’entréede ville vers Blanquefort et Bordeaux : un giratoire sera réalisé et accompagné d’unenouvelle voie afin de réduire la vitesse, sécuriser l’entrée de bâtiments alentours etfaciliter l’accès au parcours santé de la forêt d’Arboudeau. Un rond-point rendu d’autantplus nécessaire qu’une résidence a été construite au bout d’une des avenues qui ydébouche. Ces deux projets permettront de renforcer le lien de la ville avec le restede l’agglomération en sécurisant le trafic automobile et en favorisant les déplacementsdoux.

À Lormont les projetsne manquent pasDans le cadre des contrats de co-développement initiés par la Cub, la villede Lormont privilégie le projet thermo-ludique des Cascades. Au-delà de cetéquipement phare, les projets portentprioritairement sur l’amélioration de laqualité de vie des Lormontais : ainsi, letraitement des voiries permettra de faciliteret sécuriser la circulation (lancement destravaux sur la côte de Garonne, rue desCavailles, avenue de Paris, etc.).Un travail partenarial sera mené sur ledéveloppement de l’économie sociale etsolidaire, et les opérations de renouvellement urbain seront menées à leur terme. L’environnementet le développement futur de la ville ne sont pas oubliés : plusieurs études urbaines, l’aménagementdu parc de l’Ermitage, la résorption des discontinuités cyclables, le développement du réseauhaut débit en lien avec les aménageurs, sont autant de projets pour l’avenir de la ville.


ÉCHO DESCOMMUNES

Saint-Médard-en-Jalles : un carrefour à fluidifierParmi les 26 actions inscrites dans le contrat de co-développement passéavec la Cub figure le lancement de l’étude et l’établissement de l’avant-projetconcernant le désencombrement de l’avenue Pagnot, dans le quartier de Magudas.Cet axe nord-sud, qui débouche par un Stop sur la route de Martignas, est trèsfréquenté, ce qui engendre, notamment aux heures de pointe, une longue filed’attente.Des travaux y seront donc réalisés : un branchement raccordera l’avenue dePagnot sur le giratoire de l’avenue Marcel Dassault.Cette action entre dans le cadre de la régulation des flux de circulation et del’amélioration des conditions de sécurité dans un secteur en plein essor. Le parctechnologique Bordeaux Aéroparc, dédié à l’aéronautique, est situé à proximitéde cet axe engorgé.Les travaux, au titre de l’intérêt communautaire, seront totalement pris en chargepar la Cub.

Saint-Aubin-de-Médoc :des projets pour l’avenir du villageLe contrat de co-développement passé avec la Cub a permis de dresser un étatdes lieux de nos relations et fut l’occasion de mener une négociation fructueusepour contractualiser les politiques communautaires mises en œuvre dans notrevillage.Les principaux axes sont les déplacements doux, l’aménagement de l’espace,les services à la population et le lancement d’études prévisionnelles. Retenonsla création de cheminements doux, de pistes cyclables route de Hourton et routePicot, la poursuite de l’aménagement du centre bourg et le lancement du PAE*« Chemin des vignes » (2010-2025). L’extension du cimetière sera aussi unedes priorités du contrat.Un suivi de la réalisation des projets sera régulièrement assuré et la coopérationCub - commune est ainsi renforcée tout en prenant en compte la spécificité duVillage Nature dans l’agglomération.

*PAE : Plan d’aménagement d’ensemble

Saint-Louis-de-Montferrand :extension du centre bourgDans le cadre des contrats de co-développement passés entre la Cub et lescommunes, un programme d’actions opérationnelles a été défini pour Saint-Louis-de-Montferrand.Depuis 2006, la Cub et la ville mènent une réflexion commune concernantl’extension du centre bourg. Le contrat prévoit de poursuivre les études préopérationnelles en cours et de les conclure.Cette opération a pour objectif de réaliser, dans le sens de l’extension et de ladensification du centre bourg, un programme mixte de logements dont 25 % delogements sociaux, ainsi que des équipements et commerces de proximités surune durée de 10 à 15 ans.Afin d’associer les habitants à l’élaboration de ce projet d’aménagement,une concertation menée conjointement par la Cub et la commune a été lancéele 18 décembre 2009.Plus d’informations sur www.concertations.lacub.fr


Talence :la voirie de Thouars transforméeLe contrat de co-développement signé par Talence et la Cubintègre plusieurs réalisations sur la commune et se déclineen trois axes : développer l’offre locative, notamment enhabitat locatif conventionné ; définir et aménager denouveaux itinéraires pour les deux roues ; améliorer etmaintenir la qualité de la voirie. La requalification de la voiriedu quartier de Thouars, actuellement en cours d’achèvement,s’inscrit dans ce dernier objectif. Sécurisation des voies, descheminements piétonniers et cyclables, aménagementspaysagers ont été réalisés pour plus de cohérence dans leschéma de déplacement urbain du quartier.L’opération, d’un montant deux millions d’euros, permetde requalifier deux avenues structurantes de ce quartier de7 500 habitants.

ÉCHO DESCOMMUNES

Villenave-d’Ornon :de nombreux projets en prévisionDans le cadre du contrat de co-développement signé entre la Cub etVillenave-d’Ornon, 35 fiches action ont été élaborés. Qu’il s’agisse du PAE*du secteur sud-est au Bourg, du quartier de Sarcignan pour le traitementdes copropriétés dégradées, mais aussi de la création de cheminementspiétons le long de la Garonne, ces actions seront au centre du travail avecla Cub. Une fiche action est aussi très importante pour le devenir deVillenave-d’Ornon, celle de l’arrivée du tram route de Toulouse, et duréaménagement nécessaire de la place Aristide Briand. L’insertion du futurTCSP** aura de lourdes conséquences sur le tissu bâti de la route deToulouse, notamment pour les commerces situés sur la façade Est.C’est pourquoi la ville veut s’engager sur la réflexion de la relocalisationdes commerçants touchés afin qu’ils participent à la reconfiguration ducœur de ville que représente la place Aristide Briand.

*Plan d’aménagement d’ensemble.**Transport en commun en site propre.

Saint-Vincent-de-Paul : logementsHQE* pour futures habitationsDans le cadre des contrats de co-développement engagés entreles communes et la Cub, Saint-Vincent-de-Paul a décidé de se doterdes moyens d’accroître sa population. L’étude pré opérationnelled’aménagement du centre bourg, qui va être présentée aux instancescommunautaires, devrait déboucher en cours d’année 2010, surune première tranche de construction d’une trentaine delogements. A proximité de l’autoroute, le bourg d’un millier d’âmes,aimerait à long terme tripler sa population : pour cela, il disposede 32 hectares à urbaniser et son aspect viticole et rural lui confèreun charme certain, à quinze minutes de la métropole. Les premierspermis de construire concerneront des habitations HQE àl’architecture élaborée : une volonté, pour les élus de cette petitecommune, d’offrir une carte de visite valorisante à l’urbanisationharmonieuse qu’ils appellent de leurs vœux.

*Haute qualité environnementale.


Actu sur www.lacub.fr>

Évolution de nos déplacementsLes résultats de l’enquête ménages déplacements (EMD) réalisée par la Cub auprès de 6 000 ménagesentre novembre 2008 et mai 2009 sont téléchargeables.

Nom de code VCubBienvenue au vélo en libre-service de la Cub ! Que vous soyez d’humeur fleurs, pois ou zèbre,retrouvez tous les modèles ainsi que tous les détails pratiques sur le V3.

Netvibes de la CubToute l’actualité de l’agglomération bordelaise en un seul clic. Une cinquantaine de sourcesd’information disponibles via ce portail en ligne.

WEB’INFO

Concertations en cours sur www.concertations.lacub.fr>

Projet d’aménagementde centre bourgde Saint-Louis-de-MontferrandLa concertation est lancée depuis le 18 décembre2009. Une première réunion publique s’estdéroulée le 14 janvier 2010.

Plan climatVous pouvez continuer à participer à laréflexion sur le Plan Climat, projet territorialde développement durable pour la lutte contrele changement climatique ou prendre partau débat à travers les ateliers et réunionsthématiques en cours.

Franchissementde la Garonnedit Jean-Jacques BoscDe nouvelles pièces, versées au dossier de

cette concertation, sont accessibles sur le site

concertations de la Cub.

En un clicSe déplacer

www.reseautbc.comPour calculer son parcours personnaliséet tout connaître sur les tarifs, horaires…du nouveau réseau tram et bus de laCub.

www.covoiturage-lacub.comSe déplacer ? Oui mais pas tout seul.Une idée ? Le covoiturage : une solutionéconomique, pratique et écologique !

www.autocool.frBesoin d’une voiture pour faire sescourses ? Honorer un rendez-vous ? Partirune journée à la mer ? Autocool vouspropose un service de location devoitures courte durée accessibles 24h/24et 7j/7 grâce à un réseau de stationsurbaines réparties sur le territoire de laCub.

www.velo-cite.orgEnvie d’une escapade à deux-roues !Consultez l’agenda de Vélo-Cité pour toutconnaître sur les manifestations à veniret les infos pratiques sur la petite reine.Découvrez à cette occasion, leprogramme de Vélo-Cité qui fête ses 30ans d’existence !

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BALADEVÉLO

Départ de Pessac, au niveau de la station detramway Bougnard, qui accueille à partir du20 février, une station de VCub. Si vous optezpour cette solution, vous venez en tramjusque-là, vous retirez un vélo selon laprocédure indiquée et en avant pour unedécouverte, options nature et culture !Première étape au parc de Camponac, dontle château abrite un Historial, riche d’objetset documents anciens retraçant l’évolution dela commune de Pessac. Jouxtant le château,la médiathèque municipale propose denombreuses expositions thématiques. Chocvisuel avec la seconde étape de cettepromenade : la Cité Frugès. Née de la volontéd’un sucrier bordelais, Henry Frugès, elle estl’œuvre d’un acteur majeur de l’architecturedu siècle dernier, Charles-Edouard Jeanneret,(plus connu sous son pseudonyme LeCorbusier). L’industriel souhaitait loger desouvriers sur « une vaste prairie entourée debois de pins, pour y édifier une cité-jardin ».Le second, pionnier à plus d’un titre, va yexpérimenter une esthétique et des techniques

de construction qui seront à l’époque (autourde 1925) fort contestées : on se gausse du« Rigolarium » du « fada »… Aujourd’hui, cesanciennes maisons ouvrières sont trèsrecherchées, font l’objet de réhabilitationssoignées et la Ville de Pessac a acquis unmodèle « gratte-ciel », ouvert à la visite et àdiverses expositions. Un manifeste avant-gardiste, désormais enseigné dans les écolesd’architecture !

Changement de décor radical, avec le Moulinde Noès, à trois arches, dont l’une des façadesde pierre blonde offre un décor de pierreremarquable. Sur la commune de Mérignac,à proximité d’un spectaculaire vestige d’unemaison forte, la Tour de Veyrines, le domainede Fantaisie et sa belle chartreuse sontdevenus propriété de la ville et abritent unemaison de quartier. Impossible d’oublier quel’on pédale à proximité du plus prestigieuxvignoble qui soit : le prestigieux château Pape-Clément, son voisin mitoyen Haut-Brana, à laproduction confidentielle, les châteaux Pique-

Caillou, Chênevert et Luchey-Halde. Aujourd’huipropriété de l’Enita, ce dernier est ouvert à lavisite et à la dégustation. On peut égalementy acheter quelques bouteilles de son choix…A consommer avec modération, cela va de soi !

Petit détail technique : à un moment la pistecyclable empruntée se transforme en « voieverte ». Cet équipement innovant, réalisé parles services de la Cub, consiste en unechaussée strictement interdite à toutecirculation motorisée. Confort, silence etsécurité : le tiercé gagnant pour découvrir, àdeux roues, en famille ou entre amis, desaspects peu connus de notre patrimoine.

Entre grands crus et archi-visionnaireVignobles confidentiels ou grands crus, fontaine monumentale ou parc arboré, habitat social avant-gardiste ou chartreuse XVIIIème…Cette balade à vélo, entre Pessac et Mérignac, raconte quelques-uns des grands chapitres de l’histoire de l’agglomération bordelaise.

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Maison municipale Frugès Le Corbusier à Pessac.

La Vie Vélo !Le guide La Vie Vélo est à votredisposition sur simple demandeau 05 56 93 65 97ou dans les 27 communesde la Cub.

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BaladeCumul : station tramway Bougnard, traverser l’avenue Bougnard et

emprunter la piste cyclable parallèle à la voie du tramway.

730 m avant la station « Camponac Médiathèque »tourner à gauche avenue Montesquieu.

975 m au carrefour suivant, tourner à gauche avenue Roger Chaumet.1 380 m à droite, entrer dans le parc de Camponac et le traverser

à pied, vélo à la main, pour ressortir par le portail faceà l’avenue de la Châtaigneraie.

1 580 m à droite en longeant la grille du parc, rue de Camponac.1 760 m dans le virage tourner à gauche et rejoindre la rampe

contiguë à la voie ferrée. La descendre, tourner à gaucheet prendre à gauche, 50 m plus loin, la rampe ascendante.

1 990 m en sortie de rampe tourner à droite rue Xavier Arnozan.2 190 m à gauche, rue Henri Frugès puis le tour

par la rue des Arcades et la rue Le Corbusier.2 800 m à droite, rue Xavier Arnozan.2 865 m à gauche, rue Henri Frugès.3 180 m place du Monteil, double sens cyclable,

prendre à gauche l’avenue Pasteur.3 760 m à droite, rue du Maréchal Foch puis de suite

à gauche rue Jean Racine.4 135 m à droite, rue du Sous-Lieutenant Gayant.4 310 m dans le virage à gauche, prendre en face l’aire piétonne.4 555 m carrefour à feux de l’avenue de Madran, prendre en face la

rue Albert Laurenson jusqu’à son extrémité, pour aboutir au…5 365 m …moulin de Noës.5 425 m poursuivre dans l’allée en grave

et prendre à gauche le chemin du Monteil.6 255 m après avoir croisé l’avenue du Rouquet, dans le giratoire,

traverser l’avenue François Mitterrand et emprunter à droitel’aire piétonne sur 330 m (environ) pour trouver un passagedans le mur anti-bruit qui donne accès à l’impasse…

6 585 m …Deguems.6 800 m à droite, rue de Garies.7 060 m intersection avec l’avenue Aristide Briand,

continuer en face la rue de Garies.7 400 m juste avant le pont tourner à droite rue du Haras, puis

prendre à gauche la piste cyclable jusqu’à l’avenue Bon Air.7 515 m traverser l’avenue (feu sur appel) et poursuivre la piste

cyclable longeant le ruisseau des Ontines.7 855 m à droite, rue de la Tour de Veyrines.8 055 m au giratoire, tourner à gauche dans l’avenue Aristide

Briand (en impasse pour les véhicules motorisés) etpoursuivre jusqu’au feu vélo de l’avenue Mendès France.

8 700 m en face, continuer sur l’avenue Aristide Briandqui se transforme en piste cyclable à son extrémité.

9 460 m à gauche, poursuivre la piste cyclable de la rue de Beauséjour.9 575 m au giratoire tourner à droite dans la rue Marcellin Berthelot.9 710 m dans le virage à gauche prendre en face l’aire piétonne

qui passe sous la voie ferrée.9 860 m fontaine d’Arlac.9 900 m traverser l’avenue François Mitterrand et emprunter

en face le double sens cyclable de la rue Camille Vic.10 045 m à droite, avenue Aristide Briand.10 275 m à gauche, piste cyclable qui se transforme en voie verte

longeant l’avenue du Maréchal Joffre puis l’avenue Gambetta.11 400 m à gauche, rue Michel Montaigne.11 515 m au carrefour à feux, traverser l’avenue Mendès France

pour récupérer la piste cyclable et la suivre sur la gaucheen longeant la résidence du Burck.

11 965 m au giratoire poursuivre à droite la piste vers l’avenue de Noës.12 700 m à gauche, rue du plateau de Noës

(en haut de la côte, face aux vignes, tourner à gauche).13 280 m à gauche, rue Nancel Penard.13 500 m au carrefour à feux prendre en face la rue Larrouillat

jusqu’à son extrémité.14 010 m giratoire des Ombrages, en faire le tour pour emprunter

la rue du Professeur Sabrazès qui se prolongepar l’avenue Eugène et Marc Dulout.

14 460 m au droit de la rue St-Jacques tourner à droite vers la plateformedu tramway et prendre à droite l’aire piétonne qui setransforme en piste cyclable après l’avenue Roger Chaumet.

15 650 m Bougnard.

Pour toute information, vous pouvez contacter « Monsieur vélo » au 05 56 99 85 20.

AGENDALes expos de Cap Scienceswww.cap-sciences.net

• Du 16 janvier au 17 marsLe sommeil, un art de vivre• Nous passons un tiers denotre vie à dormir, maisqu’est ce que le sommeil ?Prenez le train du sommeil,des rêves et visitez lesdessous de nos nuits pilotéespar le cerveau. Une expositioninteractive pour apprendre

à mieux dormir… et laisser dormir !

• A partir du 26 janvierQuestion paysage en Gironde• Exposition virtuelle desensibilisation au paysage.Outil pédagogique, ellecontribue à une actiond’éducation, d’éveil culturelet de sensibilisation à laconscience et à la responsa-bilité paysagère.

• Du 16 février au 29 aoûtConsom’attitudes• Besoins, ressources,influences, quel type deconsommateur êtes-vous ?Explorez la face cachée desproduits pour découvrir leursimpacts.Consom’attitudes vous faitvoyager entre réel et virtuelau cœur de nos modes devie. Satisfaire nos besoins

personnels tout en respectant la planète, c’estpossible !

Dans la Cub• Du 12 janvier au 30 mai

Chocolat plein la cabosse !• Une exposition qui vous mettra l’eau à labouche : des artisans chocolatiers présententleur savoir-faire. Les Maîtres chocolatiersorganisent des démons-trations, desdégustations et des ventes de chocolat. JardinBotanique - Bordeaux BastideInfos : www.bordeaux.fr rubrique Agenda

• Du 18 janvier au 29 févrierTbc, le nouveau réseau• Une exposition pédagogique sur le nouveauréseau Tbc au sein de 27 mairies de la Cub,des 8 quartiers de Bordeaux et à la Cub.Infos : www.reseautbc.com

• Du 22 janvier au 7 avrilExposition-événement « Dans la forêt »• Le FRAC Aquitaine présente un ensembled’œuvres liées au monde de la forêt.Infos : www.fracaquitaine.net

• Les 4, 5 et 6 février21e édition de Aquitec• Salon de l’orientation, de la formation,des métiers et de l’emploi en Aquitaine.Au Parc des expositions de Bordeaux Lac.Infos : www.aquitec.com

• Les 5, 6 et 7 févrierJumping international de BordeauxAu Parc des expositions de Bordeaux Lac.

• Le 22 févrierLancement du nouveau réseau de transportsen communInfos : www.lacub.fr

• Le 7 mars15e édition du Carnaval des deux rives •Grande parade dans les rues de la ville.

• Les 10, 11 et 12 marsAquibat, le salon des professionnels dubâtiment et des travaux publics en Aquitaine• Rendez-vous avec plus de 600 profes-sionnels du secteur au Parc des expositionsde Bordeaux Lac.

• Elections régionales1er tour : 14 mars2e tour : 21 mars

• Du 17 au 23 marsRencontres du cinéma latino-américain• Au rendez-vous cette année ? Le Mexique.Cinéma Jean Eustache à PessacInfos : www.webeustache.com

• Du 22 au 27 marsOuaga Session• Ouagadougou, capitale du Burkina-Fasoest à l’honneur pendant la biennale deslittératures africaines. De nombreuxrendez-vous sont programmés : nuits deconte, spectacles de danse, expo, dînerslittéraires… Infos : www.lecarre-lescolonnes.fr

• Le 27 mars2e Salon de l’Évolution professionnelle deBordeaux• Toutes les clés pour construire, développeret réussir votre projet de carrière, unereconversion ou une réorientationprofessionnelle. Cité mondiale à Bordeaux.Au centre de Congrès - Mercure Cité Mondiale Infos : www.vocatis.fr rubrique Salon.

• Les 27 et 28 mars9e édition du FestivalBu l l es en Hauts deGaronne • A Bassensau domaine Séguinaud.

• Le 28 marsSemi-marathonde Bordeaux

• Le 8 avrilForum Need • Rendez-vous avec l’ensembledes acteurs de l’économie verte pourl’émergence de la nouvelle économie durable.Palais des Congrès à Bordeaux.Infos : www.needforum.eu


Conseils de la Cub19 février 2010 à 9 h 3026 mars 2010 à 9 h 3016 avril 2010 à 9 h 30

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Daniel Schlier - Inakale II, 2002

Expo ConcertationJean-Jacques Bosc

L’exposition sur la concertation dufranchissement Jean-Jacques Bosc tourneactuellement dans les communes deBordeaux, Bègles, Cenon, Floirac ainsiqu’à l’Hôtel communautaire de la Cub.

Pour en savoir plus :www.lacub.fr rubrique toute l’actu.

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Le 20 févrierLancement des VCub.Toute une journée d’animationsà ne pas manquer.Consultezle programme surwww.lacub.fr

CE QU’ILFAUT SAVOIR

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À découvert ce journal :

�� Dans sa boîte aux lettres �� Chez un commerçant . . . . . . .�� Autre lieu (à préciser) :

�� Ne l’a pas eu dans sa boîte aux lettres

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LE JOURNAL DE LA CUBCe périodique d’information est publié par laCommunauté urbaine de Bordeauxesplanade Charles de Gaulle 33076 Bordeaux Cedexwww.lacub.com

direction de la communication : tél. 05 56 99 85 30directeur de la publication : Bruno Faréniauxrédactrice en chef : Nadine Sevenetrédacteurs : Carine Arribeux, Julie Clamens, Martine Crespin,Jean-Luc Eluard, Hélène Fribourg, Nadège Galibert,Karine Gessner, Jean-Michel Le Calvez, Alexandra Malherbe,Pauline Marchandou, Catherine Michel, Dominique Salomon,Nadine Sevenet, Laetitia Solery.crédits photographiques et illustrations : Pierre Wetzel p. 1 ;franck tallon pour LEBIG de la Cub, direction de la Communicationp. 1, 10, 11, 14, 25, 28, 32 ; Vincent Monthiers p. 1, 4 ;Claude Petit p. 2 ; La Cub p. 3, 5, 9, 10, 19, 26 ; Aquitanis p. 6, 7 ;Pascal Calmettes p. 8-9, 16, 17, 18, 20 ; Maison Poa Plumep. 12-13, 15 ; Jean de Giacinto et Alain Loisier p. 19 ; ImmeubleMediatis / Architectes Dain & Saladin, p. 20 ; TBWA\Compact p. 25 ;Ville de Pessac - Fondation le Corbusier p. 26 ; DDG Cub, p. 27 ;Cap Sciences ; Tbc ; Collection Frac Aquitaine - photo : Nicolas Fussler ;p. 28 ; passage à l’art - Kévin Herault, p. 28 ; Collectif contrel’Homophobie p. 29 ; Echo des communes : mairie du Bouscat ;Le Haillan - creham ; Le Taillan-Médoc - agence d’architectureet d’urbanisme Laurence Fagart ; mairie de Lormont ; Mérignac - agenceGarcia-Diaz ; mairie de Parempuyre ; mairie de Pessac ; mairiede Saint-Aubin-de-Médoc ; mairie de Saint-Louis-de-Montferrand ; mairiede Saint-Médard-en-Jalles ; mairie de Saint-Vincent-de-Paul ; mairie deTalence ; mairie de Villenave-d’Ornon - Régis Hazenfus photographeréalisation : PG EDITION d’après la maquette originale d’ALS & CACHOUimpression : Imprim’33, imprimé sur papier recycléen 360 000 exemplaires.dépôt légal à parution. parution février 2010.N° ISSN : 1779-4889

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Ville et discriminationsTel fut le sujet abordé lors d’uneconférence débat organisée à la Cub le7 janvier dernier.

Intitulée « Concevoir la ville : la questiondes discriminations » cette conférencefut animée par Franck Chaumont, auteurde "Homo-ghetto - Gays et lesbiennesdans les cités : les clandestins de laRépublique" et Yves Raibaud, auteur de« Mixité, parité, genre ».

On y a découvert que la conception decertains espaces publics urbains peut êtreremise en question du fait du processusd i sc r im ina to i r e qu ’ i l s génè ren timplicitement : fréquentation réservéede facto à certains groupes, ethnicisationpar type d’activités, etc.

Parallèlement, la Cub a relayé du 7janvier au 2 février la campagne CCH(Collectif contre l’homophobie) dont lebut est de lutter contre une forme dediscrimination particulière : l’homophobie.A votre avis

Continuez à nous faire part de votre avis sur ce journal. Toutes vos idées nous intéressent.Et surtout l’avez-vous bien reçu dans votre boîte aux lettres ?Si non, nous vous remercions de nous le signaler :- soit par mail : [email protected] soit en renvoyant ce bon à : La Cub, direction de la Communication,

esplanade Charles de Gaulle - 33077 Bordeaux Cedex

POUR LES SECTEURS COLLECTÉS LES LUNDIS - MERCREDIS - VENDREDISLundi de Pâques (5 avril)Lundi de Pentecôte (24 mai)Mercredi de la Fête Nationale (14 juillet)Lundi de la Toussaint (1er novembre)

POUR LES SECTEURS COLLECTÉS LES MARDIS - JEUDIS - SAMEDISSamedi de la Fête du travail (1er mai)Samedi de la Fête de la Victoire 1945 (8 mai)Jeudi de l’Ascension (13 mai)Jeudi de la Fête de l’Armistice (11 novembre)Samedi de Noël (25 décembre)Samedi du Jour de l’An (1er janvier 2011)

A AMBÈSLundi de Pâques (5 avril)Jeudi de l’Ascension (13 mai)Lundi de Pentecôte (24 mai)Mercredi de la Fête Nationale (14 juillet)Lundi de la Toussaint (1er novembre)Jeudi de la Fête de l’Armistice (11 novembre)

Collecte : à noter journéessans ramassage des bacs en 2010

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- Pour les communes d’Ambarès-et-Lagrave, Blanquefort, Saint-Aubin-de-Médoc, Parempuyre etEysines Zone Maraîchère, collectées une seule fois par semaine en ordures ménagères résiduelles(bac gris) :• Lorsque le jour férié tombe sur un jour de ramassage des ordures ménagères résiduelles

(bac gris) : la collecte est effectuée normalement ce jour-là, sous réserve d’un effectif devolontaires suffisant.

• Si le jour férié tombe sur un jour de ramassage des déchets recyclables (bac vert) : pas decollecte ce jour-là.

EXPRESSIONDES ÉLUSPlace d’expression des groupes

politiques du conseil commu-

nautaire, Conformément au

r èg l emen t i n t é r i eu r de l a

C o m m u n a u t é u r b a i n e d e

Bordeaux, voté par le Conseil

de Cub du 27 novembre 2009

( c h a q u e g r o u p e d i s p o s e

désormais de 2 000 signes) et

en vertu de la loi « Démocratie

et proximité » N° 2002-276 du

27 février 2001 (articles L 2121-

27-1 et L 5211 du code général

des collectivités territoriales).

Groupe des élussocialisteset apparentésLa Cub en phaseavec son tempset avec l’avenirDepuis de nombreux mois, la Cubs’illustre par la réalisation de projetsqui bouleversent et enrichissent la viede notre agglomération.L’amélioration des services publics estégalement, dans ce sens, une missionà laquelle s’attachent les élus commu-nautaires socialistes : le nouveauréseau de transport en est une preuvepatente.Cette nouvelle phase sera accompagnéedans son efficacité par les réalisationsde voies en site propre, donnant ainsiau TCSP une meilleure efficacité, unemeilleure intégration dans le tissuurbain.

Cette nouvelle architecture du réseauentraîne de réelles innovations enmatière d’habitudes et d’usage detransports en commun plus disponibleset moins contraignants.Elle reste néanmoins sujette à quelquesadaptations, que les premiers mois depratique pourront révéler : toujours àl’écoute, la Cub saura en tenir comptepour adapter ce réseau, sur quelquescommunes où des d i f f i cu l t é ssubsisteraient.

Veni, Vidi, VCubLe VCub est là : ce dispositif de prêtde vélo, partie intégrante du réseaude transport en commun Tbc, va ouvrirses stations dans de multiples lieuxde notre territoire à partir du 22 févrierprochain.Ce nouvel équipement en libre-serviceconfirme un peu plus notre volonté defavoriser tous les modes de transport,et notamment les transports doux,dans une communauté urbaine quenous transformons chaque jour un peuplus en agglonature, consciente de sesrichesses, respectueuse de ses atouts.Car le VCub se révèle être effectivementun élément complémentaire desinitiatives prises en terme de réseaude transport (avec un nouveau réseaude bus élaboré à l’issue d’une longueconcertation) et des investissementsplanifiés (800 millions dans les transportsen site propre : nouvelle ligne D jusqu’auTaillan-Médoc, extension des lignes A,B et C, franchissement de la rocadeà Villenave-d’Ornon,…).Complexe et ambitieux, ce nouveauréseau doit nous permettre de releverle défi d’une agglomération mobile etattirante, pour que le cap naturel dumillion d’habitants souhaité par toussoit, aussi, une aspiration collectivepour demain.En ce sens, ce nouveau réseau démontreque la gestion de la Cub est résolumentinscrite dans l’avenir, en cohérenceavec l’ensemble des projets menés etdes actions engagées.

GroupeCommunautéd’AvenirLe réseau Tbc :un virage à biennégocierCombiner les déplacements et ledéveloppement durable, tel étaitl’enjeu qui avait conduit à laréalisation des trois lignes de tramwayet à la restructuration du réseau debus sous la présidence d’Alain Juppé.Le succès du tramway a été immédiatet ne s’est pas démenti puisqu’en2008 l’ensemble des trois lignesenregistrait 54,7 mill ions devoyageurs. La Cub a donc décidéd’aborder un nouveau virage enadoptant deux décisions majeuresen novembre 2009.La première a consisté à prolonger leslignes de tramway existantes, à créerune quatrième ligne reliant le quadrantnord-ouest au centre de Bordeaux età mettre en place un tram-train endirection du Médoc. En corollaire, laseconde a acté la nouvelle organisationdu réseau Tbc proposée par ledélégataire, Keolis, qui sera mise enplace le 22 février 2010.Ce réseau repensé traduit la volontéd’une meilleure desserte de lapériphérie et d’un rééquilibragetram/bus. Par ailleurs, une nouvelleimpulsion est donnée à la réappro-priation des centres-villes par les vélosavec la mise en place du VCub(1 545 vélos en libre-service et 139stations). Cependant, quitte à jouer lesCassandre, il semble nécessaire demodérer un peu l’enthousiasme quasigénéral.En effet, l’équilibre du budget annexeTransports repose pour l’essentiel surl’objectif ambitieux affiché par ledélégataire, à savoir le doublementde la fréquentation en dix ans pouratteindre les 199 millions devoyageurs. Si tel n’était pas le cas, le



financement de cette 3ème phase detramway ne risquerait-il pas d’êtrecompromis ou tout au moins étalédans le temps et ce, malgré lasubvention de 42,6 millions d’eurosobtenue dans le cadre du Grenellede l’Environnement ?Par ailleurs, une extension sans limitede notre réseau de transport sembledifficile à envisager. Une réflexiondoit être menée sans tarder surl’aménagement du territoire et, enparticulier, sur la question de ladensification dans le périmètre desaxes de passage de ces modes dedéplacements collectifs.

Groupe des éluscommunisteset apparentésNouveau réseau busIntervention de M. Olivier, vice-président communiste« Le nouveau réseau proposé parKeolis, établi avec les services de laCub, après une large concertation avecles maires et les usagers, intégranttoutes les contraintes imposées : +de voyageurs, + de kilomètres, + defréquences, + de lisibilité et d’efficacitésur l’ensemble du réseau.Sa structuration en Lianes diamétralisées,cadencées à 10 ou 15 minutes, enCorols périphériques et inter quartierset en Flexo (transport à la demande)est beaucoup plus simple ; lesamplitudes de services larges ycompris le week-end, répondent auxbesoins.Il reste deux problèmes qui sont dela seule responsabilité de la Cub :Le premier : les usagers quotidiensdu réseau bus ont souligné lors del’enquête que les longues Lianes etCorols se retrouveront, à des endroitsbien précis, aux heures de pointe,engluées dans les embouteillagesdu trafic urbain ; ce qui rendra

extrêmement difficile une régulationefficace du réseau et le respect ducadencement. La seule solution : créerdes couloirs de bus. Les maires et laCub doivent réaliser ces équipements- rapidement - indispensables au bonfonctionnement du réseau.Le second : la mise en place etl’exploitation efficace de ce réseau,notamment la régulation des lignes vuleur longueur, crée beaucoup d’inquiétudeau sein des personnels de l’entrepriseKeolis. L’inquiétude est encore pluschez les conducteurs de tram depuisle renforcement des lignes A, B et C.Les conditions de travail se dégradent.Un certain nombre d’accords sociauxde l’entreprise risquent d’être remisen cause. Les élus communautairessont au pied du mur devant lacontradiction entre les intérêts desusagers du service public de transportset les intérêts des salariés de cesentreprises à gestion capitalistique.C’est ce qui nous avait amenés àproposer une mise en régie destransports urbains. On nous demandede choisir entre les usagers et lessalariés : nous refusons, car nouschoisissons les deux !A la signature du nouveau contrat, ily a eu des engagements des élus / Cubavec Keolis, sur la préservation desaccords sociaux ; les faire respecterpour satisfaire les 2 000 salariés, c’estcontribuer à la réussite du nouveauréseau bus. »

Le groupedes VertsMuscler l’existant,imaginer la mobilitéde demainDans notre agglomération, 60 % desdéplacements sont réalisés en voiture,25 % à pied, 10 % en transports encommun et 4 % en vélo : tels sont

les premiers enseignements del’enquête ménages déplacements.Les efforts de la Cub ont été conséquentspour réduire la part modale del’automobile, les premiers résultatssont là, mais nous devons persévérerpour franchir le cap d’une nouvellemobilité. La Cub s’est fixé un objectifambitieux de 146 millions devoyageurs en transports en communen 2013 contre 90 millions en 2008.Le renforcement de l’offre de bus,ardemment souhaité par les élusVerts et apparentés, apportera unnouveau souffle aux transports encommun en rééquilibrant la dessertedes différents territoires de la Cub,jusque-là marqués par un réseau àdeux vitesses. Nous rappelons toutefoisque le pari du nouveau réseau nepourra être gagné que si la Cub engagedes efforts significatifs pour l’amélio-ration de la vitesse des bus, à traversnotamment l’aménagement de couloirsde bus.Notre groupe sera particulièrementvigilant sur ce point.Principale innovation du nouveauréseau, l’offre de vélos en libre-serviceest une grande satisfaction pour lesélus Verts et apparentés.Pensés en intermodalité avec leréseau de transport en commun,les VCub vont en effet dans le sensd’une mobilité durable et faiblementémettrice de gaz à effet de serre, etcontribueront à dynamiser la pratiquedu vélo sur l’agglomération. Notregroupe se réjouit également del’absence de publicité sur les vélos etsur les bornes du dispositif VCub.Par ai l leurs, nous sommes trèssatisfaits de la programmation d’unetroisième phase ambitieuse d’investis-sements pour l’extension de notreréseau de tramway.Toutefois, au-delà du développementd’une offre performante de transportsen commun, pour répondre à l’enjeude la lutte contre le changementclimatique, il existe un levier encoreimpartiellement exploité et pourtantconnu de tous : la marche !

Journal de la CUB n°11 - Premier trimestre 2010

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