Intégration des drones dans la circulation aérienne générale Cl. Le Tallec.
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Intégration des drones dans la circulation aérienne Intégration des drones dans la circulation aérienne généralegénérale
Cl. Le TallecCl. Le Tallec
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Règles internationales pour intégrer les drones dans l’espace aérien
Normes deNavigabilité
Licences des équipages
Exigencesopérationnelles
« Règles de l’air »
Aviationmilitaire
USAR &Spécifications militaires
additionnelles
Aviation
civile
Exigences OTAN / Militaire / FAA / Eurocontrol
Art 31 Art 32 Art 12
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Intégration des drones dans la CAG
Contexte :• Fondamentalement, la position d’EUROCONTROL, en
ce qui concerne l’intégration des UAVs dans les espaces aériens non spécialisés, est qu’il y ait transparence complète pour la gestion du trafic, i.e. les UAVs doivent être utilisés comme les autres trafics et se comporter de telle façon qu’ils offrent le même niveau de sécurité qu’eux.
• Si cette complète transparence est obtenue dès les
premières utilisations des UAV, alors il n’y a pas d’actions immédiates à prévoir du côté de la gestion du trafic aérien
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Intégration des drones dans la CAG
• Just think that if a pilot had been flying legally under
the TFR (temporary flight restrictions) and the UAV hit the aircraft from behind and above—the pilot would have had no chance to see and avoid the uncontrolled UAV !
Espace non contrôlé
Espace ségrégué (TFR)
Contexte : surveillance de la frontière Mexique / USA par un Predator
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Qui vole comment ?
• Les règles de vol• Visual Flight Rules (VFR)• Instrument Flight Rules (IFR)
• Les conditions météorologiques• Visual Meteorological Conditions (VMC)• Instrument Meteorological Conditions (IMC)
VFR IFR
VMC VMC IMC
VFR VMC
IFR VMC
IMC
UAV
Autre trafic
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Où vole-t-on ?
Classe A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F Classe G
Espace aérien contrôlé
Espace aérien non contrôlé
L’ATC connaît le trafic : “qui est où” Pas d’ATC ou
L’ATC ne sait pas qui est où
Dans des « classes » d’espace aérien
Cas n°1
Cas n°2
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IFR/IFR separation
IFR/VFR separation
VFR/VFR separation
IFR/VFR information
VFR/VFR information
Cas n°2Cas n°1
A B C D
ATC ATC ATC
ATC
ATC ATC
ATC
ATC
EA contrôlé
E F G
EA non contrôlé
ATC
ATC ATC
X : InutileO : Non disponible
Classes d’espace aérienFonctionsà
assurer
Don’t scare - - don’t scratch paint !
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Structure de l’espace aérien
Zones terminales
“En route”
En France et dans deux pays proches
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Au niveau européen…
Structure de l’espace aérienStructure de l’espace aérien
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UnknownTrafficEnvironment
KnownTrafficEnvironment
IntendedTrafficEnvironment A, B or C
D
E,GD
FL X
FL Z
Capacité de voir et éviter
indispensable
Le futur ciel unique européen simplifié
Structure de l’espace aérienStructure de l’espace aérien
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Règles de vol à vue (VFR)
En espace aérien non contrôlé (classe G) :
• « voir » les nuages• Horizontalement
• Verticalement« SURFACE S »
Les obligations des pilotes
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En espace aérien contrôlé (classes A, B, C, D et E):
Situation identique à celle de l’espace aérien non contrôlé au dessus de 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC
Règles de vol à vue (VFR)Règles de vol à vue (VFR)
Les obligations des pilotes
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07/1998
02/1999
24/12/99
28/08/06
Pas vu… pas évité !
07/2002
29/09/06
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Le pilote est en contact visuel direct avec l’UAV depuis le sol (VLOS1)
Modes d’opération envisageables
Unmanned Aircraft System
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Le pilote est en contact visuel direct avec l’UAV depuis le sol (VLOS1)
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Le pilote est en contact visuel direct avec l’UAV depuis un “avion suiveur” (VLOS2)
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L’UAV ressemble à un avion piloté dont le pilote est dans une station déportée (LOS)
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Similaire au mode précédent, mais recours à un “système tiers” (BLOS)
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Fonctions voir, séparer et éviter. Qui est chargé de quoi ?
X : Pas de séparation à prévoir (pas de VFR en classe A), exceptions possibles
ATC Fonction fournie par l’ ATC
UASATCFonction fournie par l’UAS avec une information ATC
UAS Fonction fournie par l’UAS
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UAS State of The ArtSurvey
EUROPEANCOMMISSION
Transport
SESAREUROCAE
WG-73
ASTMF38
RTCASC203
FAA
EUROCONTROL
EASA
EUROPEANCOMMISSION
Security
INOUI
ICAO
Quelles actions en cours ?
EDA
UASIntegrationRoadmap
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Insoluble à court terme
pour les UAV VFR ?
Plus difficile pour les MALES :
« IFR only ? »
« Facile » pour les HALES
Conclusion : intégration des drones…Conclusion : intégration des drones…
« Facile » pour VLOS à basse
hauteur
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Des drones jusqu’où ?