Institut Technique Cardinal Mercier Notre-Dame du Sacré-Cœur

1030 Bruxelles

Année scolaire 2016-2017

L’étouffoir Diesel

Portefeuille de textes techniques référencés Réalisé par Dönerce Kenan – 7PG

Dans le cadre de l’obtention du Certificat de qualification de Mécanicien des

moteurs diesels et engins hydrauliques

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Table des matières

L’étouffoir Diesel

Introduction

1. Principe de fonctionnement

1.1 Principe de fonctionnement 1.2 Application 1.3 Caractéristique 1.4 Option

2. Maintenance à réaliser

2.1 Que peut-être les principales problèmes ? 2.2 Comment entretenir ses problèmes ?

3. Avantages et inconvénient de ce système

4. Dysfonctionnement de ce système

4.1 Raison de remplacement 4.2 Fréquence de remplacement 4.3 Méthode de remplacement

Conclusion

Bibliographie

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Introduction

L’utilisation d’un moteur diesel en atmosphère dangereuse nécessite l’utilisation d’un clapet étouffoir. Le moteur absorbant une atmosphère carburée risque de s’emballer et ne pourra être arrêté que par la coupure de l’arrivée d’air par un étouffoir utilisé en urgence. Il est placé entre le filtre à air et le collecteur d’admission […] Le papillon sera commandé soit manuellement par tirette, soit électriquement par coup de poing, vérin ou solénoïde, soit pneumatiquement par vérin ou coup de poing. Sa position standard est normalement ouvert. L’emploi d’un moteur DIESEL en atmosphère dangereuse tel que INDUSTRIES PETROLIERES et INDUSTRIES CHIMIQUES nécessite l’utilisation d’un clapet étouffoir. Un moteur DIESEL absorbant une atmosphère carburée risque l’emballement et ne peut s’arrêter que par un clapet étouffoir utilisé en arrêt d’urgence […] Placé entre le filtre à air et le collecteur d’admission, il ferme l’entrée d’air par l’action d’un volet commandé. Une action simultanée peut couper l’injection de gazole pour éviter de laver les cylindres moteurs. Pour des applications en sécurité positive le clapet peut être normalement fermé NF ce qui nécessite un armement au démarrage du moteur. Pour des applications standards, le clapet est normalement ouvert N O […]

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1. Principe de fonctionnement

Principes de fonctionnements

C’est un clapet étouffoir que l’on retrouve principalement dans les voitures mais aussi tout les engins diesel (ex : bateaux, engin de chantier..) qui sert à doser la quantité d'air qui sera injecter proportionnellement dans les chambres de combustion. Il sert aussi à arrêter le moteur en cas d'urgence.

Applications

L'étouffoir de ralenti ouvre et ferme le circuit de ralenti. Moteur froid, il ne sert à rien, puisque tu es en mode réchauffement, avec volet de starter qui s'ouvre progressivement. En mode normal, idem, puisque l'essence passe par le gicleur principal. A quoi il sert? Il coupe l'arrivée d'essence du circuit de ralenti (qui est un "mini" carburateur indépendant du "grand") quand tu arrêtes le moteur. Parce que nos braves moteurs ne sont pas des modèles de rendement thermodynamique, les résidus d'imbrûlés peuvent provoquer de l'auto-allumage. En effet, contact coupé, lors de la phase de détente, après le point mort haut, les gaz peuvent s'enflammer au contact de résidus encore chauds. Comme tout est mécanique (pompe à essence, ralenti du carburant, puisque le papillon est fermé), l'essence continue d'affluer dans les cylindres, et le moteur tourne à +/- 300 RPM. La seule solution pour l'arrêter était de passer une vitesse et d'embrayer tout en freinant. Si le cut-off fonctionne, plus d'essence dans le circuit de ralenti du carburant, et plus d'auto-allumage.

Le procédé utilisé est celui de la "guillotine": aucune restriction d'air est engendrée par cette technologie (à l'inverse du "clapet papillon"). Il ne risque donc pas d’obturer l’entrée d’air à cause d’une aspiration trop forte ni d’être dans l’impossibilité de se rabattre. Le clapet étouffoir Air Stop est en fonte d'aluminium, il ne craint pas la corrosion. Le clapet peut être actionné manuellement, électriquement ou bien à l'aide du sytème pneumatique. Il peut être installé n'importe ou sur l'admission : au niveau du filtre à air primaire, derrière le turbo ou bien au niveau du collecteur d'admission. Il supporte les hautes températures […]

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Caractéristiques

Version manuelle en standard Corps et volet (papillon) biseauté en aluminium anodisé Axe inox plein évidé pour le passage du volet. Montage sur bagues anti-grippage en téflon et dispositif de positionnement et de calage du volet

Options

Commande pneumatique Commande électrique 12/24 V DC Platine de vérin acier bichromaté Fixation par manchettes sur flexible d’air (modèle SEA985D) Fixation par boulons sur le moteur et par manchette côté flexible Coupure simultanée de l’arrivée de gasoil et de la fermeture du volet (modèle SEA975A)

Option: Version manuelle à simple coupure avec 2 manchettes

http://www.usinenouvelle.com/expo/clapet-etouffoir-p147691.html https://www.forum4x4.org/archive/index.php/t-112364.html http://www.cdem.fr/index.php?cat=famille&prod=9

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2. Maintenance à réaliser

Que peut-être le principale problème ?

Un des principale problème du clapet étouffoir du circuit du système de diesel, ce sont les fuites d’huile.

Comment entretenir ses problèmes ?

Tout simplement cela peut-être a cause du joint qui est mal placé ou si il y’a une fissure à l’intérieur de la pièce.

http://seme.cer.free.fr/plaisance/entretien-moteur-bateau.php https://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/1575618-pb-d-etouffoir

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3. Avantages et inconvénient de ce système

Fabriqué en aluminium et protégé par anodisation ionique, le clapet est constitué d'un volet papillon, monté sur un axe en acier inoxydable qui lui-même pivote sur des bagues en Teflon (antigrippage). Placé sur l'admission d'air, le clapet peut être commandé électriquement ou pneumatiquement par commande d'arrêt d'urgence. Cette manœuvre qui s'effectue soit du poste de conduite, soit de l' extérieur entraîne la fermeture du volet d'admission d'air et simultanément la coupure de l'injection, ainsi que l'interdit de démarreur. Destiné à équiper les petits moteurs Diesel, à démarrage à la corde, ce type de clapet agit simultanément sur l'admission d'air et la coupure gasoil. Son installation n'entraîne pas de diminution de la capacité du réservoir […]

https://groups.google.com/forum/#!msg/fr.rec.bateaux/iDUXm73EcoE/uUcr4CfcnK0J http://www.airmeex.com/clapets.php

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4.Dysfonctionnement de ce système

Le système a quelque petit problème de dysfonctionnement comme un joint a remplacer et/ou en plus nettoyé la pièce même. De même, il peut ne pas stopper le moteur en cas d’urgence. Et en même temps, il ne pourra pas faire le bon mélange nécéssaire au bon fonctionnement du moteur diesel […] http://www.airmeex.com/clapets.php

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Conclusion

L'étouffoir est une pièce mécanique commander électriquement placé entre le filtre à air et le collecteur d'admission qui en fonction d'un mélange riche ou pauvre s'adapte et injecte la quantité proportionnelle d'air dans les chambres de combustion pour avoir un rendement presque parfait et donc diminuer les consommations.

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Bibliographie http://www.transmission-expert.fr/fiche_produit-FR-7301-3-28-0-602-annuaire.php-Accessoires-Clapet-etouffoirs.html http://www.acks-france.com/catalog/product/view/id/989/s/clapet-etouffoir-standard-diametre-40-version-manuelle-a-simple-coupure-avec-2-manchettes/category/216/ http://www.hellopro.fr/document HYPERLINK "http://www.hellopro.fr/documentation/doc_produit/6672_261545062dc7691b88fcb5f7bfc67e2b.pdf"a HYPERLINK "http://www.hellopro.fr/documentation/doc_produit/6672_261545062dc7691b88fcb5f7bfc67e2b.pdf"tion/doc_produit/6672_261545062dc7691b88fcb5f7bfc67e2b.pdf

Source : L’Etouffoir Broché – 1 Septembre 2010 de Philip Gwynne (Auteur) Source : L’Etouffoir - 2000 de Danielle Charest Source : L’Etouffoir – Suzanne Salmon