Innovation-10 ans de motoneiges Yamaha 4 temps

1-12 Article de fond

Yamaha lance un message aux amateurs de motoneige du monde entier

13-17 chos datelierUn message de YamahaLe chef de projet Takuji Nakano

18-21 Ma YamahaEntretiens avec des passionns de motoneiges YamahaYuzuru Narita (Japon)

Stratgie de dveloppement

1

Stratgie de dveloppementLe type dvolution que prconise Yamaha

Lorsque la neige et la glace stendent devant nous perte

de vue, il est normal que nous devenions subitement tout

petits. Or, au mme moment, nous mourrons denvie de

nous aventurer dans cette nature immense et envotante.

Yamaha, nous fabriquons des motoneiges qui permettent

de dcouvrir lunivers hivernal dans toute sa splendeur.

Nos vhicules sont porteurs de plaisir suprme. leurs

commandes, vous succomberez au charme de la nature.

Loin de nous lide de fabriquer des motoneiges dans le

seul but de conqurir la nature. Nous cherchons plutt

concevoir des vhicules qui permettent de vivre en symbiose

avec l'environnement et la myriade daccumulations, de

tempratures, d'altitudes et de reliefs qui le composent.

Cest pourquoi Yamaha travaille depuis plus d'une dcennie

au dveloppement de motoneiges quatre-temps qui offrent

des performances couper le souffle, une fiabilit qui vous

permet de rsister aux pires assauts hivernaux et un souci

de l'environnement qui contribue prserver la beaut des

sentiers de faon durable.

Au mme moment, nous nous dvouons la fabrication

de motoneiges qui soient le plus compatibles possible

avec vous, les pilotes. Et a nimplique pas uniquement

la qute de vitesse et de muscle. Nous nous efforons

plutt de mettre au point des produits que le commun

des pilotes pourra matriser en toute simplicit. Au cours

des dernires annes, nous avons mis laccent sur les

composants lectroniques et leur immense potentiel en leur

offrant un rle de plus en plus prpondrant au sein de nos

motoneiges. Notre objectif est d'augmenter l' intelligence

de nos motoneiges de manire ce qu'elles obissent plus

fidlement aux ordres du pilote, en plus d'offrir des ractions

plus vives et des performances la hauteur des attentes.

Nous dsirons composer le mlange idal de technologies

analogiques et numriques afin de resserrer le plus possible

les liens qui unissent les pilotes leur monture, pour

maximiser le plaisir pendant les randonnes.

Dix ans se sont couls depuis le lancement de notre

premire motoneige quatre-temps, la RX-1. Depuis,

nous avons mis au point bon nombre de concepts plus

innovateurs les uns que les autres. Une fois runis, ces

facteurs constituent l'Avantage Yamaha , votre source

d'expriences hivernales sans pareilles.

Performance

2

Une tenue de route qui ne se mesure pas en donnes techniques

Pour Yamaha, un moteur est plus quune simple boule de puissance, cest

un composant qui exerce une influence palpable sur la tenue de route et

lagilit du vhicule. En fabricant pareil moteur, on sexprime en termes

de donnes invisibles . Ces dernires n'apparaissent n'apparaissent

sur aucune fiche technique, mais le pilote peut tout de mme les

ressentir ds quil prend les commandes.

Nombreuses sont les pices dun moteur qui ont une incidence sur

la tenue de route dune motoneige. Pour sa part, Yamaha porte une

attention toute spciale au bras du vilebrequin. Son allgement accentue

les sensations ressenties par la motoneige (et bien sr le pilote). Or,

si le bras est trop lger, il vient altrer la sensation de stabilit de la

motoneige. Par consquent, la forme et la masse du bras du vilebrequin

exercent toutes deux une influence de taille sur le comportement de

la motoneige. C'est pourquoi les ingnieurs de Yamaha dploient des

efforts considrables en vue dajuster la forme et la masse du bras

du vilebrequin, et ce, par tranches infinitsimales dun millimtre ou

dun gramme, aprs quoi des pilotes d'essai analysent les effets de

tous ces rglages sur le terrain en vue daffiner la performance et la

maniabilit de la motoneige et de mettre au point un vhicule offrant des

sensations idales . Comme les sensations ressenties par les pilotes

d'essai expriments reprsentent le test final, les motoneiges Yamaha

procurent des performances secouer le corps et l'me du pilote.

Lorsque le pilote appuie sur l'acclrateur d'une motoneige Yamaha, les

sensations qu'il ressent sont plus fortes encore que la puissance brute

du moteur. Au mme moment, la sensation rassurante de stabilit et de

maniabilit donne envie de conduire sans jamais s'arrter.

La performance dune motoneige se mesure non pas en chiffres, mais en performance utile, dont peut profiter le pilote sur le terrain. L'objectif : que le pilote ne fasse quun avec la motoneige. Cest une ide porteuse dun potentiel immense.

Performance

3

Conception et ingnierie en vue de maximiser lquilibre et la maniabilit

Lagrment de conduite est en fait soutenu par un mlange prcis et

harmonieux de stabilit et de maniabilit dans des secteurs comme la

rigidit judicieuse du cadre et les pices non suspendues. En ce qui

a trait aux pices non suspendues, il existe une multitude de faons

d'augmenter la stabilit, dont le rglage de l'cartement des skis,

l'allongement de la chenille et labaissement du centre de gravit. Pour

amliorer la maniabilit, on peut modifier la forme des skis, raccourcir

la chenille et lever le centre de gravit en vue de ngocier les virages

plus rapidement. Or, c'est un fait, stabilit et maniabilit sont des

caractristiques diamtralement opposes.

Yamaha, notre objectif, aussi ambitieux soit-il, est dobtenir un

maximum de stabilit et de maniabilit. Pour ce faire, nos ingnieurs

procdent tout dabord une analyse par simulation, laquelle leur

permet de mettre au point le prototype le plus prometteur. Des pilotes

d'essai prennent ensuite la relve et se chargent de peaufiner l'quilibre

et la maniabilit en se fiant leurs sensations humaines extrmement

raffines. Comme on compte par centaines les pices qui ont une

incidence sur la maniabilit et l'quilibre, et en tenant compte des

dimensions de chacune, les possibilits de peaufinage sont dcuples.

On fait donc de nouveau appel aux sens trs dvelopps des pilotes

dessai et lexprience et au savoir-faire des ingnieurs-concepteurs.

Ces derniers apportent une srie de rglages en vue de mettre au

point le meilleur produit qui soit. C'est ce processus de dveloppement

qui procure aux motoneiges Yamaha leur stabilit rassurante et leur

maniabilit prcise et prvisible, lesquelles permettent au pilote de

sclater le plus longtemps possible aux commandes de sa motoneige.

Maniabilit la fois lgre et stable

Pour ngocier les virages avec agilit et prcision, il est ncessaire que

la motoneige prserve sa maniabilit et que cette dernire demeure

prcise et prvisible, malgr l'action combine de la direction et du

transfert de la masse du pilote. Pour obtenir une maniabilit de haut

niveau, Yamaha sest penche sur les deux lments principaux

impliqus dans le contact de la motoneige avec le sol : les skis et la

suspension avant.

En voulant mettre au point des skis dont le rendement serait optimal

et qui rduiraient leur plus simple expression l'ensevelissement et le

louvoiement, Yamaha a elle-mme conu divers skis qui rpondent aux

besoins spcifiques de ses modles. Pour ce qui est de la suspension

avant, les ingnieurs ont opt pour les doubles bras delta (trianguls),

en raison de leur grande plage de rglages. Le mandat de la suspension

est de sassurer que les skis restent bien ancrs sur la neige. ce

titre, les ingnieurs ont cr une srie de rglages pour rpondre aux

besoins spcifiques de chaque modle. Rcemment, lajout de la

direction assistance lectrique sur certains modles de motoneiges a

permis de contrler et d'ajuster les forces ractionnelles du sentier tout

en soutenant leffort directionnel du pilote. En alliant la direction assiste

la suspension et aux skis, on accentue de plus belle la lgret, la

stabilit et la maniabilit.

Performance

4

Bien sentir le sol pour obtenir de hautes performances

Plusieurs facteurs influencent la performance d'une motoneige sur le

terrain, dont le comportement sur les bosses et autres aspects, les

habilets dans la poudreuse, la direction et la production de puissance.

Pour Yamaha, la performance ne se rsume pas quaux chronos, la

distance et la vitesse. Pour offrir une performance qui accrochera

un sourire au visage du pilote, Yamaha s'efforce de mettre au point

des systmes qui lui permettront de bien sentir le sol pendant une

randonne.

Pendant les essais, lquipe de dveloppement tente de trouver le

rglage qui permettra au pilote de bien sentir la surface en plein virage,

lorsque le poids de la motoneige repose sur un seul ski. a ressemble

un peu un skieur alpin qui ressent les conditions variables de la

neige par lentremise de ses skis, lors d'une descente. Le rendement

de la suspension et de nombreux autres lments fait lobjet de maints

perfectionnements afin que le pilote puisse prouver des sensations

qui se rapprochent le plus possible des sensations humaines. Bien

palpables, elles mettent le pilote en confiance et viennent accentuer

l 'agrment de conduite, pour des randonnes tout simplement

exceptionnelles.

Lavantage dune position de conduite avance, pour une plus grande libert de mouvement

Pour Yamaha, la position idale est la position avance . Or, il ne sagit

pas simplement de dplacer le pilote vers le guidon; il faut trouver une

position de conduite qui offre une grande libert de mouvement.

La motoneige est un vhicule qui dpend grandement des mouvements

du pilote. La grande varit de mouvements vient donc dcupler le

potentiel du vhicule.

Pour cette raison, la forme du sige, de mme que la position, la

hauteur et l'angle du guidon et des marchepieds sont tous conus

avec une prcision d'horloger suisse pour offrir la plus grande libert

de mouvement qui soit au pilote lorsque celui-ci manie la motoneige.

En somme, en mettant au point une position de conduite avance ,

Yamaha permet aux pilotes de profiter pleinement de leurs randonnes,

et ce, dans une myriade de milieux et de conditions.

Confort

5

Une technologie qui resserre les liens entre le pilote et sa motoneige

Pour profiter pleinement dune randonne motoneige et naviguer dans

le confort le plus total, il est important que le vhicule se soumette aux

ordres du pilote. Lidal serait que la commande des gaz et le guidon

deviennent un prolongement du corps du pilote lorsque celui acclre,

dclre et manie le vhicule.

Pour obtenir pareille unit entre le pilote et son bolide, Yamaha met

actuellement l'accent sur le dveloppement de diverses commandes

lectroniques. Parmi les divers concepts employs, notons la

commande de ralenti (ISC), qui rgularise le rgime de ralenti par

grand froid et en haute altitude, lorsque lair est de faible densit. De

son ct, linjection dessence se porte garante dacclrations stables

et rgles avec prcision, tandis que la valve dchappement EXUP

assure une production de puissance tout en douceur et empche tout

retour dchappement. Yamaha y est galement alle d'une premire

dans le monde de la motoneige, soit lajout de la direction assistance

lectrique (DAE). La DAE allge leffort directionnel et contribue

rduire la fatigue occasionne par les secousses inopines du guidon

lors de randonnes sur terrains accidents. Grce de tels systmes,

nous sommes en mesure de rduire le dcalage entre les intentions

du pilote et le comportement de la motoneige, ce qui nous permet

dintensifier la relation entre le pilote et son bolide comme ne peut le

faire la technologie analogique traditionnelle.

La recherche dun confort qui apaise et le corps et lesprit du pilote. Lobjectif vritable : que le pilote continue s'clater sans vouloir jamais sarrter.

Confort

6

Transmission de puissance tout en douceur pour accrotre le confort et le plaisir

La motoneige idale fonctionnerait tout en douceur et produirait des

reprises prvisibles et constantes au dmarrage, en acclration et

dans les virages. Plus le fonctionnement est saccad, plus le pilote se

fatigue et a du mal se concentrer sur la conduite. Plusieurs lments

majeurs ont une incidence sur la transmission de la puissance, et la

transmission variation continue est du nombre.

Le rle de la transmission variation continue est de modifier le rapport

de dmultiplication en fonction du rgime du moteur, et ce, en un

mouvement continu, sans tapes , pour des randonnes tout en

douceur. Les sensations produites par ce type de transmission ont un

effet marqu sur le comportement de la motoneige. Par ailleurs, l'quipe

de dveloppement met laccent sur la qualit des ractions ressenties

par la motoneige lorsque le pilote actionne la commande des gaz. En

dautres mots, les ractions doivent se rapprocher le plus possible des

sensations humaines et rpondre avec prcision aux ordres du pilote.

On obtient de pareils rsultats en ajustant de peine et de misre le

comportement de la transmission variation continue, la performance

du moteur et lentranement en vue de trouver lquilibre idal. Cest

grce ces lments que les motoneiges Yamaha peuvent offrir une

maniabilit et un comportement naturels qui font la joie des pilotes.

Un freinage qui rehausse l'agrment de conduite

Yamaha possde une approche bien elle en ce qui concerne la

sensation idale ressentie au freinage. Lorsquils sont mettre au

point le freinage dun vhicule, nos ingnieurs ne sexpriment pas qu'en

termes de puissance de freinage. Ils dsirent que le freinage contribue

lui aussi resserrer les liens entre le pilote et sa motoneige. Parmi les

facteurs les plus importants pour y parvenir, notons le freinage moteur.

Nos ingnieurs effectuent des rglages qui permettent de transformer

les sensations dsagrables du freinage moteur propres aux quatre-

temps en sensation naturelle, amliorant par le fait mme la maniabilit

du vhicule. Quant aux composants de freinage situs au guidon, la

relation entre les lments manuels (manettes, leviers) et les lments

de friction (plaquettes, disque) est optimise pour produire une

sensation de freinage de trs haute qualit, rgle au quart de tour.

La vise principale du freinage est de procurer au pilote lassurance

quil pourra sarrter sans histoire et sur commande. Yamaha sefforce

d'optimiser non seulement la forme de la manette de freinage et son

mouvement, mais aussi les sensations et les vibrations ressenties

au freinage. Tout cela dans le but de rduire la fatigue du pilote et de

prolonger le plaisir pendant les randonnes. Aux yeux de Yamaha, tous

ces facteurs sont gages dun agrment de conduite lev.

Confort

7

Protection contre le vent Commodit et splendeur

Pour le pilote, llment de protection principal contre le vent est sans

contredit le pare-brise. Pour amliorer de plus belle la protection offerte

par cette pice, il est dusage daugmenter la superficie de la portion du

pare-brise qui est incline vers lavant. Par contre, le seul fait d'accrotre

la superficie peut nuire aux performances, en raison de laugmentation

de la rsistance au vent et de leffet de tourbillonnement . De plus,

le pare-brise est une pice qui dfinit l'allure d'une motoneige. Trop

imposant, il peut non seulement altrer l'allure du bolide, mais obstruer

le champ de vision du pilote. Autrement dit, lquilibre entre protection

contre le vent, arodynamisme et allure exige beaucoup de savoir-faire.

Lorsque vient le temps de dessiner la pice, les ingnieurs et

concepteurs collaborent troitement lanalyse de larodynamisme,

de la robustesse et de l'effet de tunnel en vue de trouver la forme idale

et les matriaux qui conviennent le mieux selon lapplication. Ce travail

acharn permet d'obtenir une allure parfaitement bien adapte aux

lignes et la forme tridimensionnelle de la motoneige et dont la surface

procure une protection remarquable contre le vent. La protection contre

le vent mise au point par Yamaha constitue un mlange relev de

splendeur et daspect pratique qui dfinit lessence de visualisation de

la fonctionnalit .

Simplicit dutilisation qui tmoigne du confort et de laspect pratique

Lors dune randonne, combien de fois faites-vous dmarrer votre

motoneige? Tous les modles quatre temps de Yamaha sont quips

de dmarreurs lectriques. La majorit des quatre-temps Yamaha sont

quips dinjection d'essence lectronique et certains sont dots d'un

rgulateur automatique du ralenti. Par ailleurs, les contacteurs sont tous

situs prs des poignes, pour permettre de mettre la motoneige en

marche et de couper le contact rapidement et de faon scuritaire. Pour

sa part, lcran ACL procure une panoplie de renseignements en plus

d'tre trs lisible, grce la technologie cristaux liquides qui excelle

mme par grand froid.

Yamaha croit que la commodit de tous les jours exerce une grande

influence sur le confort et l'agrment du pilote. C'est pourquoi nos

ingnieurs font tout ce qui est en leur possible pour accrotre la dure

de vie utile de la motoneige, liminer les facteurs de stress et maximiser

lassurance du pilote aux commandes de son vhicule. Nos efforts

incessants en matire de confort et dagrment tirent leur origine de ces

concepts de dveloppement.

Confort

8

Un son qui contribue au confort

Yamaha estime que le son produit par une motoneige en mouvement

exerce galement une influence sur le confort et lagrment de conduite.

Cest pourquoi ses ingnieurs dploient des efforts concerts dans le

domaine de la qualit sonore. Le son mis par une motoneige est un

mlange complexe de composants varis. Le capot ne rduit que trs

faiblement le bruit du moteur, en raison de la prsence de bouches d'air,

lesquelles favorisent le refroidissement du moteur. De plus, tant donn

lutilisation prolonge des motoneiges haut rgime, le son du moteur

est souvent trs lev. Compte tenu de ces facteurs, si le silence avait

t le seul objectif, il aurait t judicieux daugmenter la rigidit du carter

et les dimensions du silencieux. Cest sans surprise que les ingnieurs

avaient dj tenu compte de ces lments lorsquils ont mis au point les

premiers prototypes.

Or, Yamaha ne cherche pas qu rduire lintensit sonore du moteur.

Elle veut sefforcer de mettre au point un son qui convienne chaque

modle et son application. Ce processus comprend nombre danalyses,

mais en bout de ligne, c'est l'quipe de dveloppement chevronne

et leurs oreilles bien humaines qui prend les dcisions finales

relativement au rglage du son. Vous voyez, il ne s'agit pas simplement

de rduire l'intensit sonore. Cest pourquoi la mlodie enivrante d'une

motoneige Yamaha vous donne envie de prendre les commandes et de

parcourir les sentiers sans jamais vouloir vous arrter.

Fiabilit

9

Moteur Yamaha sur lequel on peut compter

Les moteurs des motoneiges Yamaha sont composs de pices et de

matriaux des plus fiables. Les pistons en aluminium forg prennent

forme sans avoir faire fondre le bloc daluminium dorigine, ce qui fait

qu'ils conservent la robustesse du bloc original, permettant par ce fait

nos ingnieurs de les allger. La lgret des pistons contribue

offrir de meilleures reprises et rduire les vibrations. De son ct, le

systme d'injection d'essence permet une combustion plus rgulire, ce

qui rduit le dplacement inutile des pistons, pour une diminution des

bruits mcaniques. Les cylindres sont dpourvus de chemises; ce sont

plutt les parois des cylindres qui sont directement enduites d'agent

de protection, pour amliorer la dissipation de la chaleur autour de la

chambre de combustion et rduire le thermostress impos l'huile. Du

coup, on ralentit galement la dtrioration des performances.

Voil plus de quarante ans que Yamaha met au point des techniques

de coulage et de moulage de l'aluminium et plus de trente ans qu'elle

perfectionne ses systmes d'injection dessence. Ces concepts de

fine pointe sont intgrs de faon optimale aux motoneiges Yamaha;

cest donc pourquoi elles sont dune fiabilit que ne peuvent imiter les

motoneiges quipes de moteurs usages multiples ou de moteurs de

motocyclettes.

Yamaha ne se contente pas d'offrir une fiabilit synonyme d'assurance. En effet, chez les motoneiges, la fiabilit vient dabord et avant tout rehausser lagrment de conduite.

Fiabilit

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Des examens rigoureux pour renforcer la fiabilit Yamaha

Chez Yamaha, quand il est question de fiabilit, une attention toute

particulire est porte la durabilit. Aussi exceptionnelles soient-elles,

les performances offertes par le moteur, le chssis et la suspension ne

veulent absolument rien dire si ces lments ne sont pas fiables.

Prenons par exemple la suspension. Il sagit dun systme sensible aux

forces externes et compos de nombreuses pices interdpendantes

labores avec une grande prcision et dont le fonctionnement ne

permet aucune marge derreur. La mise au point dune suspension

comporte donc de nombreuses tapes. Tout dabord, les ingnieurs

dveloppent la force de lensemble en effectuant des tests dans la

poussire estivale, puis, l'hiver venu, dans la poudreuse frache, dans

la neige profonde et sur les surfaces glaces de l'Amrique du Nord, de

l'Europe et du Japon. Comme vous le voyez, lquipe de dveloppement

de Yamaha redouble defforts pour repousser les limites de la durabilit

et de la fiabilit.

Stabilit, source de plaisir enivrant

Une sensation de stabilit est inhrente toutes les motoneiges quatre

temps de Yamaha. Pourquoi? Parce que leur chambre de combustion

est dote de soupapes dadmission et d'chappement distinctes.

Rsultat : beaucoup moins de pertes dues au retour du mlange

carbur que les moteurs deux-temps, pour une meilleure conomie

dessence. Par ailleurs, plutt que d'avoir recours des chemises de

cylindre, les agents de protection sont appliqus directement sur les

parois des cylindres en aluminium, pour une excellente rsistance

l'abrasion et un refroidissement digne de mention. De plus, comme les

pistons et cylindres sont tous faits d'aluminium et partagent donc le

mme coefficient de dilatation thermique, la variation entre les surfaces

de contact est moindre. En dautres mots, on rduit le dplacement

inutile des pistons et on rgularise la combustion.

Les pices en aluminium qui entrent dans la composition des produits

Yamaha sont rputes pour leur faible taux de dtrioration, et ce n'est

pas seulement parce qu'elles sont faites d'aluminium. En effet, les pices

sont mises au point partir dun procd de moulage sous pression

par coulement contrl une exclusivit Yamaha ainsi que d'autres

procds qui procurent aux pices diverses proprits leur permettant

d'offrir ce qu'il faut de robustesse, de rigidit ou d'lasticit, selon leur

emplacement au sein de la motoneige. Rsultat : un cadre dont la

structure procure un amortissement efficace, pour une augmentation de

la durabilit de lensemble. La qute de stabilit de Yamaha seffectue

sous divers points de vue, dont les procds de finition, la composition

et laspect structurel. Grce ces prouesses techniques, l'agrment de

conduite des motoneiges Yamaha accroche un sourire indlbile aux

lvres de leur propritaire.

cologie et conomie

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Linjection dessence pour mieux protger l'environnement

De nos jours, linjection dessence est la norme dans le monde de

la motoneige, et Yamaha travaille au dveloppement de systmes

d'injection d'essence depuis les annes 1970. En fait, Yamaha a intgr

linjection dessence pour la premire fois une motocyclette de

production en srie en 1982 et une motoneige, en 2006.

tant donn quune motoneige est employe dans des conditions

extrmes (30 degrs sous zro, variations marques de la pression

atmosphrique), impossible de poser le systme dinjection dune

motocyclette sur une motoneige. Les ingnieurs de Yamaha ont donc

mis au point des systmes dinjection propres aux motoneiges en rglant

avec une prcision extrme la pulvrisation de lessence (particules de

quelques dizaines de micromtres) dans la chambre de combustion, et

ce, avec une exactitude directionnelle rgle au millimtre prs et par

intervalles dun dixime de seconde.

Les systmes dinjection dessence de Yamaha ne sont pas conus

uniquement pour amliorer les dmarrages, les reprises et la

production de puissance. Ils servent galement accrotre l'efficacit

environnementale en bonifiant lconomie dessence et en rduisant les

missions nocives. De cette manire, le pilote peut se rjouir en sachant

qu'il rduit son empreinte cologique.

Il y a de ces joies de la vie quon dsire lguer aux gnrations futures. En ce sens, la protection de l'environnement n'est plus un souhait, mais un objectif pour lavenir.

cologie et conomie

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Des produits colos et grisants

Parmi les qualits qui font la popularit des moteurs quatre-temps,

notons leur conomie dessence et la propret de leurs missions

comparativement celles dun deux-temps. La combustion de lessence,

plus complte dans un moteur quatre-temps, vient rduire les missions

de monoxyde de carbone et dhydrocarbures, responsables du smog

photochimique.

Qui plus est, les moteurs quatre-temps exigent peu dentretien, ce qui

veut dire que leur cot dentretien est galement moindre. Par ailleurs,

en raison de leur faible taux d'missions d'hydrocarbures, on trouve trs

peu damas de ces substances nocives dans le silencieux et dautres

composants de lchappement. Par consquent, pas besoin dexaminer

ces secteurs rgulirement. Cest bien connu, les deux-temps brlent

leur huile au mme rythme que leur essence. De leur ct, les quatre-

temps Yamaha sont dots d'un systme de lubrification distinct qui

consomme trs peu dhuile. Par ailleurs, le rendement des pistons et

des cylindres dans le moteur contribue lui aussi la rduction de la

consommation et de la dtrioration de lhuile.

Les motoneiges Yamaha sont agrables conduire et soucieuses de

lenvironnement. Aux yeux de Yamaha, la protection de l'environnement

reprsente un autre moyen de permettre aux pilotes de profiter

pleinement de leur motoneige pendant de nombreuses annes.

La perspective Yamaha dans le dveloppement d'un produit

13

Le chef de projet Takuji Nakano

Lesprit de dveloppementEn fin de compte, le plus important, c'est le client. Garder le client l'esprit est un lment critique de l'Avantage Yamaha.

Ds mon arrive Yamaha Motor, j'ai demand faire lessai des motoneiges, parce que selon moi, il est important de connatre la perspective du client. Cest la meilleure faon de savoir comment un motoneigiste se sert de sa machine et la faon quelle rpond ses commandes. mes dbuts, je voyageais normment pour recueillir de linformation et faire lessai de nos motoneiges. Des essais par froid polaire dans le fin fond de l'Alaska, jen ai fait! Pourquoi aller dans des rgions si recules? Il y a des gens l qui conduisent nos motoneiges. Comme constructeur consciencieux, Yamaha doit savoir ce qui peut se passer dans de telles conditions inhospitalires.Nous avons vcu plein de choses intressantes lors de ces projets. Pour ce qui est du dveloppement des machines, on peut avoir tendance laisser les spcifications leves dominer leur dveloppement, mais Yamaha, les acquis puiss en plein air nous ont fait prendre pleinement conscience de limportance de lopinion des utilisateurs de nos motoneiges.L'opinion de nos clients nest toutefois pas le seul critre qui nous tient cur. titre dexemple, je pense nos modles 4 temps. Le moteur 4 temps contribue rduire les cots dentretien et ne pose aucun danger lenvironnement. Plusieurs constructeurs tendent mettre laccent sur des caractristiques dont les avantages se manifestent immdiatement : on remarque tout de suite, par exemple, la grande lgret dune motoneige et sa sortie de puissance dmentielle. Certes, Yamaha met aussi au point des pices visant ces effets, mais nous mettons les bouches doubles pour assurer la fiabilit et la durabilit de nos pices. Nos clients ne sen rendent pas compte ncessairement ds leur premire randonne, mais

Protger l'environnement et crer des motoneiges divertissantes pouvant gayer l'esprit. . Ce sont l les mots dordre que Takuji Nakano garde l'esprit depuis de nombreuses annes. Au fil du temps, Nakano et ses collgues ont cr ce quon appelle aujourdhui lavantage Yamaha un avantage qui dcoule dune srie de normes trs leves en matire dexcellence et qui vhicule un message implicite de la part de Yamaha.

Dans le temps des essais sur les lieux (souvent trs reculs) qui ont donn naissance lesprit de dveloppement Yamaha, un pilote dessai ntait jamais sans sa trousse de survie un outil polyvalent, des barres de chocolat et des briquets. Remarquez le canif dpoque qui a longtemps fait partie de la trousse de Nakano!

La perspective Yamaha dans le dveloppement d'un produit

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Aujourd'hui, les ingnieurs Yamaha ont toujours avec eux rubans mesurer, rgles et pieds coulisse. Au dire de Nakano, ce sont les symboles de leur curiosit et de leur habilet inoue de toujours penser en termes de mtres et de diximes de millimtres.

nos nombreuses annes dexprience confirment quil est important de parfaire les caractristiques dun moteur 4 temps de sorte ce quil soit increvable et quil puisse procurer des performances blouissantes des annes durant. La fiabilit toute preuve des 4 temps Yamaha est le fruit de ces acquis et de notre grand savoir-faire technique.Aujourdhui, notre processus de cueillette dinformation est beaucoup plus efficace et nos installations d'essais, beaucoup plus compltes, donc nous n'avons plus braver les intempries pour mettre nos produits lpreuve. Il reste que notre faon de faire vise toujours la construction de machines qui rpondent aux besoins rels de nos clients, dans leurs milieux quotidiens. Nous ne cherchons pas construire des machines simplement dans le but de satisfaire nos propres objectifs. Jespre quon apprciera que cette perspective est la source de lavantage Yamaha que nous connaissons aujourdhui et qui primera dans lavenir.

La perspective de dveloppement changeIl existe une myriade de mthodes permettant de confrer les performances recherches une machine. Chacune sintgre lavantage Yamaha et bien sr, linnovation est toujours de la partie!

Nous tenons adapter nos produits en fonction des styles de vie de nos clients, mais en mme temps, nous savons sciemment que ces clients veulent aussi voir des perces dans le domaine de la lgret et de la sortie de puissance. Cest pourquoi nous mettons tout en uvre pour leur livrer les spcifications souhaites. Toutefois, nos nombreuses annes dexprience montrent quil existe plusieurs faons de percevoir la performance et diverses mthodes pour en faire une partie intgrante dune machine. Ainsi, au cours des dix dernires annes, nous avons cherch des faons novatrices pour faire le plein de performance, tout en faisant grimper les spcifications.Jai une ide qui me trotte dans la tte depuis le temps que j'tais pilote d'essai, mais cest mon vcu sur la piste de course qui ma incit lappliquer nos projets de dveloppement. En 2005, Yamaha faisait son entre sur la scne des courses au Japon. Au dbut, notre motivation principale tait de comptitionner avec nos rivales 2 temps et donc nous avons dlest le plus de poids possible et amplifi la puissance le plus possible. Bref, nous visions des spcifications maximales. En peu de temps, nous nous sommes rendu compte que des spcifications accrues relativement aux performances se traduisaient par une dmultiplication de la charge impose au pilote et par un stress intensifi sur la machine. Rsultats? Des pannes frustrantes et de pitres rsultats de courses. En partie, notre manque dexprience tait vident, mais nous en avons tir de bonnes leons : les spcifications, elles seules, ne font pas gagner pas les courses. Nous avons appris rduire la charge du pilote et construire une machine infatigable et archiperformante, kilomtre aprs kilomtre.Cette exprience a aussi marqu le dveloppement de nos machines de srie. Nos preuves dans le monde de la comp ont montr quavec le temps, une machine difficile apprivoiser fatigue le pilote et gne ses performances. Nous avons aussi appris, bien malgr nous, que les spcifications leves savrent nulles en cas de panne. Ces conclusions nous ont men lide de concevoir des machines taxant moins le pilote

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La perspective Yamaha dans le dveloppement d'un produit

En 2006, on faisait l'loge de Yamaha au All Japan Snowmobile Championship ctait la premire fois quune 4-temps y rempor tait la premire place de prestige! En 2007, une autre 4-temps Yamaha faisait lhistoire en gagnant la course reine de la srie WPSA. Lanne suivante, une 4-temps Yamaha triomphait aux championnats mondiaux des derbys de motoneiges Eagle River, au Wisconsin. Les technologies mises au point pour ces courses ont aliment nos ides pour nos modles de production et provoqu dimportantes perces en matire du potentiel des machines.

et voluant plus rapidement et plus efficacement sur de plus longues distances. Aux commandes de telles machines, nos pilotes arriveraient non seulement destination en temps record, mais leurs randonnes remplies de sensations fortes seraient dautant plus clatantes.Une fois cette nouvelle direction tablie, nous avons commenc penser aux faons de rduire la fatigue que ressent le pilote cause de la direction et de la maniabilit de sa machine. Nous voulions aussi perfectionner le chssis de faon mettre profit les aptitudes physiques et athltiques du pilote. Ensuite, nous nous sommes mis chercher des solutions. Permettez-moi de donner un exemple de notre processus. Tout dabord, nous avons analys la fatigue des muscles du pouce qui actionne lacclrateur. Ensuite, nous avons adapt la tension du ressort en fonction de nos rsultats. Aussi, nous avons redessin la manette des gaz. En cours du dveloppement, un technicien tait charg de prparer des modles de poignes en argile en vue d'en perfectionner l'ergonomie. Nous avons aussi optimis la position de conduite de faon offrir au pilote une grande libert de mouvement et ainsi amliorer ses performances. Bref, nous cherchions crer une symbiose pilote-machine.Nous avons aussi dploy beaucoup d'efforts visant augmenter la fiabilit de nos machines. En fait, augmenter la fiabilit dune machine est un jeu d'enfant si on fait fi des performances. Dans notre cas, nous planchions sur l'amlioration de la fiabilit sans ngliger les performances. Notre ide consistait construire des machines toute preuve pouvant livrer longtemps des performances de haut niveau, mme dans les milieux hostiles. Nos efforts ont port fruit : nous avons mis au point des chssis hybrides et install des suspensions pneumatiques dans les chssis; nous avons adopt les pistons en alu forg et les cylindres enduits dans les moteurs. l'aide de caractristiques et de technologies volues, nous avons russi crer des ensembles complets qui assurent des performances de haut niveau, tout en dlestant du poids et en augmentant la puissance de sortie. Bref, nous avons cr une fiabilit qui nous permet de toujours mettre laccent sur les performances de pointe et lexaltation du pilote.Un autre outil trs utile : le chevauchement des technologies. Cest une mthode qui vise amliorer les performances en mettant profit les fonctions simultanes de divers composants. Je cite lexemple de la modification des dimensions et de la disposition des lamelles d'une chenille qui a favoris le dploiement efficace du plein potentiel du moteur. Au cours des dix dernires annes, bon nombre de telles technologies chevauchantes ont permis de bonifier les performances.Ainsi, nous avons uvr amliorer les performances en percevant nos projets comme un assemblage d'lments humains et machines , puis en obtenant des rsultats quivalents une lgret et des performances accrues. On pourrait dire que cest l lessence vritable de lavantage Yamaha .

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La perspective Yamaha dans le dveloppement d'un produit

Selon Nakano, la nouvelle DAE (direction assistance lectrique) de Yamaha est une innovation importante dbordant de potentiel pour les motoneiges de prochaine gnration. Yamaha la intgre dabord son Apex 2011, puis maintenant, les Vector et Venture en sont quip.

Nakano nest jamais sans son bloc-note de l'avenir . Il y inscrit tout ce qui limpressionne, quel que soit le sujet. Soyez rassurs, il nous surprendra tous, un jour, avec des innovations ingnieuses inspires de ses griffonages!

Vers lavenirGrce notre avantage Yamaha consolid au cours des dix dernires annes, je crois que nous sommes prts plancher sur les performances haute puissance et la lgret.

Aujourdhui, on compare les 4-temps de Yamaha aux 2-temps des autres constructeurs, mais cela na pas toujours t le cas. Au dbut, nous tions considrablement dfavoriss cause de nos moteurs 4 temps, plus lourds que ceux 2 temps. Cest pourquoi nous avons redoubl nos efforts pour concevoir un moteur 4 temps pouvant dployer une puissance capable de rivaliser avec un 2-temps. Nous tenions mordicus raliser des perces dignes dun 4-temps. Non. Permettez-moi... je devrais plutt dire, des perces dignes de Yamaha ! En fin de compte, nous avons prsent une srie dinnovations gniales qui ont suscit de nouvelles valeurs dans llaboration de nouveaux produits et de perces technologiques.Les commandes lectroniques sont un exemple dun segment touch par ces perces. La direction assistance lectrique (DAE) que Yamaha a conue est un de systme o les perces technologiques sont vivement mises contribution. La DAE facilite la direction et rduit leffet des diverses forces quexerce la surface de la neige sur la motoneige. Bref, la maniabilit sen trouve plus aise. Nous avons aussi jumel la DAE aux skis et la suspension pour rehausser les performances en virages et amliorer sensiblement la maniabilit pour permettre au pilote dapprivoiser sa machine son gr.Je crois quau cours des dix prochaines annes, la diversification des technologies des commandes lectroniques savrera un des principaux piliers en matire de dveloppement de machines. Je crois aussi que, pour mener bien toutes ces perces et ces innovations du domaine de la performance que Yamaha caresse depuis des lustres, nous devrons chercher intgrer les technologies des commandes avec la technique analogique des machines. Moi, j'ai quelques dfis en tte. Nous russirons les relever grce nos succs des dix dernires annes. Aussi, nous reviendrons nos premiers objectifs : la rduction du poids et le coup de pouce la puissance.Qui plus est, pourvu que nous continuions offrir nos clients les performances clatantes quils exigent, je crois que nous pourrons nous aventurer au-del des contraintes traditionnelles imposes au dveloppement des motoneiges. Qui sait nous serons peut-tre tmoins de la naissance d'une motoneige tout fait repense, voire une mouture autre qu'avec les deux skis et la chenille unique que l'on connat aujourd'hui.Justement, comme je vous entretiens de nos projets de lavenir, je sais trs bien combien il est difficile de passer d'un concept un produit fini. En outre, je suis fort conscient des difficults de transmettre notre passion pour nos produits de faon mouvoir le cur et lme de nos clients. Dun autre ct, leuphorie que suscitent nos innovations quand elles surmontent des obstacles problmatiques et la grande satisfaction de savoir que nos innovations satisfont aux besoins de nos clients, sont des sentiments que l'quipe de dveloppement de produits chrit normment. mon avis, la poudreuse frachement tombe prsente les plus grandes difficults une motoneige. Jadmets cependant que lvolution sur un clatant tapis blanc comble de joie tout amateur de la motoneige! En fait, on peut se permettre de percevoir le mandat de Yamaha relativement au dveloppement de ses motoneiges comme tant la conqute de la neige

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La perspective Yamaha dans le dveloppement d'un produitprofonde frachement pose. Pour ma part, je compte continuer tirer le diable par la queue et mamuser relever ce dfi. Bref, je souhaite vivement offrir nos clients des motoneiges sans danger pour lenvironnement, qui procurent du plaisir et qui passionnent lesprit.

Profil de Takuji NakanoCadre suprieur Oprations commerciales MC, Unit d'entreprise des vhicules rcratifs, Division de lingnierie

Engag Yamaha Motor Co., Ltd. en 1983. Depuis 28 ans, Nakano fait des motoneiges sa spcialisation. Pendant onze ans, il tait pilote d'essai; depuis 1998, il est chef de projets de dveloppement. Le premier projet sous sa tutelle a t la RX-1 initiale la toute premire motoneige 4 temps de Yamaha. Ces derniers temps, il dirige l'quipe charge des Apex et RS Vector.

Traverser les nuages

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Yuzuru Narita (Japon) FX Nytro M-TX 162

Le hasard fait bien les chosesFvrier 2011. Le ciel est d'un bleu immacul et le mercure indique moins huit. Les voitures se succdent sur le terrain, chacune tirant sa remorque. bord de ces remorques, des motoneiges FX Nytro. Les hommes se saluent et commencent dcharger leur bolide. Ils enfilent ensuite leur combinaison et mettent machinalement le contact. Qui sont ces amants de la motoneige? Il sagit des Nytrows, un club form de clients du concessionnaire Yamaha Moto Space Windy de la prfecture dIwate, dans le nord du Japon.Yuzuru est membre des Nytrows. Parmi les clubs de motoneigistes de la rgion, les Nytrows font bande part. En effet, il sagit dun regroupement de pilotes de montagne qui sadonnent dreintantes randonnes de huit heures dans la poudreuse profonde, parcourant environ 100 kilomtres par jour. a reprsente une commande de taille pour tout pilote dbutant, mais Yuzuru fait partie du groupe depuis dj un an. Un bon jour, jai rencontr des membres des Nytrows par hasard chez Moto Space Windy. Javais beaucoup entendu parler de leurs faits darmes dans les hauts sommets. Comme je comptais de lexprience en montagne avec des motocyclettes de trial, leurs prouesses ont tout de suite suscit un cho en moi. Peu aprs, je me procurais une motoneige dans le but de me joindre eux. Bien que dbordant denthousiasme, je ne pouvais mempcher de frmir en songeant la nature prilleuse de leurs excursions. En effet, je ne connaissais rien aux randonnes hivernales en montagne. Malgr tout, les membres du club mont tous accueilli bras ouverts, en plus de me prodiguer une foule de conseils. prsent, je suis trs heureux de mtre joint aux Nytrows. Ils mont appris profiter pleinement de la motoneige , affirme Yuzuru. laube dune autre randonne, la meute est runie au pied de la montagne. Les casques et lunettes peinent dissimuler la fbrilit des pilotes. La tension monte mesure que le moteur des bolides se rchauffe. Soudain, le meneur du groupe donne le signal du dpart et les Nytrows

Le Japon est un petit pays insulaire o la motoneige jouit dune popularit considrable. Dans cette premire dition de Ma Yamaha, vous ferez la connaissance de Yuzuru Narita. Il ne pratique la motoneige que depuis deux ans un dbutant, diront certains , mais il chante dj les louanges de ce passe-temps hivernal. Grce un milieu naturel propice, une bande damis passionns et sa fidle FX Nytro M-TX 162, Yuzuru a tout ce quil faut pour profiter des joies de la motoneige. Et il a dj lair dun pilote accompli.

Yuzuru sort sa FX Nytro M-TX 162 du garage et se prpare vivre une journe de randonne palpitante.

Le caneton dsigne les membres novices des Nytrows. Yuzuru attend avec impatience le jour o il pourra retirer cet autocollant. Aujourdhui encore, il devra faire ses preuves en vue dtre hiss au rang de vtran du club.

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pleins gaz sur de vastes plaines blanches. Et ce nest que lchauffement!

Une petite pause pour savourer la vue couper le souffle. Dhabitude, nous ne nous arrtons pas, mais nous ferons une exception aujourdhui.

filent en bloc et en trombe. Yuzuru prend sa place au cur du peloton. De cette faon, les vtrans pourront lavoir lil pendant la randonne.

Fbriles comme des huskys sibriensPetit petit, lair incisif et glacial devient enfin supportable : sous leur tenue de motoneige, le corps des pilotes sest enfin rchauff. Le moment est venu d'ouvrir les gaz et de le refroidir nouveau! Ils se mettent escalader le sentier escarp et, aprs avoir dpass la cme des arbres, lhorizon souvre soudainement. Les motoneiges qui se suivaient jusque-l en file indienne se dploient dsormais devant un vaste champ d'un blanc blouissant. La mtaphore vous paratra peut-tre trange, mais les membres des Nytrows sont des huskys sibriens. Fidles leurs origines nordiques, les huskys peuvent tenir tte au froid et, tel quils nous lont prouv dans les courses de traneau chiens, ils dbordent dnergie. Ils sont chez eux dans la nature, en plus dtre curieux et combatifs. En ce sens, ils ressemblent beaucoup aux membres de notre club. Or, avant de devenir aussi agile quun husky dans la neige, il convient de dvelopper ses comptences techniques. Cest pourquoi nous nous efforons constamment de parfaire nos habilets, lesquelles sont selon moi dj surhumaines. Conformment aux conseils des vtrans du club, Yuzuru sest tout dabord procur une VMAX, un modle chenille courte. Au dpart, il avait eu du mal comprendre pourquoi les vtrans lui avaient recommand un tel modle, car on dit que ce sont les motoneiges chenille longue qui sont les mieux adaptes la conduite en montagne. Malgr tout, il avait suivi la recommandation de ses collges et avait vcu son baptme motoneige aux commandes d'une VMAX. Lors de mes premires randonnes dans les montagnes, je menlisais sans arrt dans la poudreuse; je commenais croire que mes camarades mavaient dup (rires)! Toutefois, aprs chaque randonne, ils me rappelaient que c'taient les motoneiges chenille courte qui offraient les meilleures conditions d'apprentissage et que si je voulais passer matre dans l'art de la motoneige de montagne, je devais tout dabord apprendre les rudiments sur un modle chenille courte. Les randonnes qui ont suivi ont elles aussi comport leur lot de difficults, mais aujourd'hui, je me rends compte que si je peux profiter pleinement de mes randonnes, cest grce ce que j'ai appris sur ma VMAX, comme la matrise de l'acclrateur et la manire de me servir de mon corps pour manier la motoneige. a veut peut-tre dire que je me transforme peu peu en husky sibrien (rires). En admirant la meute filer, on sent bien que les pilotes ne font quun avec leur motoneige lorsquils contournent les arbres et escaladent les valles. En quelques minutes, ils atteignent le sommet de la montagne et regardent le monde de haut. Sans mme reprendre leur souffle ni mme sarrter pour admirer le paysage, ils repartent de plus belle, la recherche dun nouveau terrain de jeu. Avant longtemps, ils dcouvrent un champ inexplor et chaque pilote trace son propre chemin dans l'or blanc. Telle une meute de huskys, ils ne demandent qu foncer, sans jamais sarrter. On a limpression de traverser les nuages! Comment sarrter lorsquon samuse autant? , confie Yuzuru, bout de souffle mais euphorique, avant de repartir en trombe. Je souhaite devenir un meilleur pilote. Si jy parviens, je suis persuad que je pourrai vivre des expriences encore plus enivrantes.

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Sa premire tentative est infructueuse. Lun des vtrans lui conseille de se servir davantage de son corps et de songer la trajectoire quil veut emprunter. I l sapprte tenter sa chance de nouveau.

Il parvient enfin conqurir la colline, mais ce n'est pas aujourd'hui qu'il pourra se dbarrasser du petit caneton qui orne sa motoneige.

La motoneige : le plaisir sur skisLe soleil est maintenant haut dans le ciel bleu. C'est l'heure de ravitailler et toute la meute est runie de nouveau, aprs une matine riche en sensations fortes. Il fait bon retirer sa tenue dtrempe de sueur et de neige. Et, comme toujours, il est rconfortant de savoir que personne ne manque lappel. Comme nous nous baladons surtout dans les montagnes, le cauchemar de tout pilote est de connatre un bris dans une colline. Rien nest plus dcevant que de perdre une journe de randonne en raison d'ennuis mcaniques. Cest pour cette raison que nous exigeons des motoneiges qui nous permettent de nous aventurer dans les montagnes avec assurance. Au fil des ans, les vtrans ont essay toutes les marques la recherche dune motoneige capable de respecter leurs exigences rigoureuses, avant darrter leur choix sur Yamaha. En deux ans de randonnes, je n'ai vu aucun de mes camarades tomber en panne aux commandes dune motoneige Yamaha. En ce qui concerne la performance, nous avons comme principe de ne pas dpendre de la puissance de la motoneige. En fait, nous dsirons employer nos habilets acquises comme pilotes pour conqurir les secteurs les plus rcalcitrants du parcours montagneux. Par ailleurs, lun de nos vtrans ma racont que la maniabilit est une qualit intrinsque des motoneiges Yamaha. Il affirme que ces dernires sont conues avec une grande minutie, et ce, jusque dans les plus menus dtails dont nous, les pilotes, ne tenons mme pas compte. En ralisant que la Nytro reprsentait plus quun simple amas de muscle, jai prouv une immense sensation de fiert. Je vibre rien quen sachant que je pilote une motoneige dote d'un potentiel aussi immense. Je nai toujours pas lexprience ncessaire pour exploiter pleinement ce potentiel, mais je suis persuad que cest grce ma Nytro que j'ai dvelopp une passion aussi ardente pour la motoneige. Aprs le repas, les hommes enfourchent de nouveau leur fidle monture et reprennent la route. Le sentier quils viennent demprunter est diffrent de celui du matin et semble beaucoup plus ardu. Le meneur dcide tout coup de changer de trajectoire et se faufile dans un sentier secondaire. Il vient de dcouvrir un chemin ascendant qui parat intriguant. Les vtrans grimpent tous la colline du premier coup, mais Yuzuru doit sy prendre deux reprises. Aprs avoir atteint le sommet sous les applaudissements de ses amis, Yuzuru retire son casque et affiche un sourire clatant de fiert.

Ce que souhaitent ces hommes des montagnesLa randonne de laprs-midi tire sa fin aprs plusieurs heures. Si tu as du mal grimper une colline comme celle-l, cest signe que tu as encore des crotes manger , confie un des membres Yuzuru. Mme aprs tre redescendus de la montagne et avoir rang leur monture, cest encore la motoneige qui alimente les conversations. La prochaine fois, essayons descalader ce versant-l. J'ai entendu dire que personne n'a encore t en mesure dy parvenir. Leur obsession avec les parcours montagneux nest pas le seul aspect qui distingue les Nytrows des autres clubs. Du fond du cur, ces hommes vnrent la motoneige. Je suis trs satisfait de ma Nytro, mais jai bien hte de voir ce que mijote Yamaha pour l'avenir. Or, au mme moment, je ne peux mempcher dtre inquiet. Dans le monde automobile, la tendance est aux vhicules hybrides et lectriques : je me demande donc ce que le destin rserve aux motoneiges. J'ai peur qu'elles ne disparaissent. Pour notre part, nous avons beaucoup de plaisir leurs commandes et en bout de ligne, cest ce qui

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Dernier arrt de la journe et toujours pas de rpit. Les Nytrows pensent dj la prochaine ascension.

Bon nombre des Nytrows comptent plus de 20 annes dexprience motoneige. On note une succession de motoneiges quatre temps signes Yamaha : FX Nytro, RX-1 et Phazer.

compte , explique Yuzuru. Nous esprons que Yamaha continuera fabriquer des motoneiges. Le club des Nytrows ne compte qu'une douzaine de membres, mais nous continuerons acheter des Yamaha. Cest notre petite contribution et nous esprons quelle pourra faire une diffrence , ajoute Yuzuru.Une fois les motoneiges charges, lquipe lve le camp sans faire ni une, ni deux. prsent, cest rendez-vous un restaurant du coin pour discuter des vnements de la journe, et la discussion va sans doute se poursuivre jusque tard dans la soire. Retour au boulot demain matin, et tous mes muscles seront endoloris, cest garanti. Mais peu importe. Au cours des deux prochains mois, nous allons pouvoir profiter de nos bolides tous les week-ends, jusqu' la fonte des neiges. Que faisons-nous lorsque le printemps renat? Nous bossons dur en attendant l'hiver suivant! , conclut Yuzuru.Le ciel bleu de midi a laiss place aux nuages et la neige commence floconner. La randonne daujourdhui vient de prendre fin, mais il semble que les montagnes se prparent dj accueillir les Nytrows le week-end prochain. On s'imagine bien Yuzuru survoler les champs frachement enneigs comme sil traversait les nuages.

Tokyo

Iwate

La rgionJapon (prfecture dIwate)

Le Japon est un archipel qui compte quatre les principales : Honshu, Hokkado, Kyushu et Shikoku. La prfecture dIwate est situe dans le nord de Honshu, la plus grande de ces quatre les. Par sa superficie, Iwate est la deuxime prfecture en importance au Japon. La section occidentale est dote d'une zone intrieure montagneuse, tandis que sa cte orientale donne sur le Pacifique. Lexcursion daujourdhui a eu lieu dans les montagnes Ou, situes dans la portion occidentale de la prfecture, o laltitude varie entre 1 000 et 2 000 mtres. C'est la rgion la plus enneige de la prfecture, un vritable paradis pour les motoneigistes.

Profil de Yuzuru Narita

Yuzuru a fait ses dbuts motoneige en 2010 et est maintenant membre des Nytrows. Cette anne, il sest procur la motoneige de ses rves, une Yamaha FX Nytro M-TX 162, et il part la conqute des montagnes tous les week-ends. Le club survole des champs et des pturages appartenant des membres du club, sans oublier les secteurs boiss avoisinants. Ils passent le plus clair de leur temps sur des sentiers sinueux en fort, o ils peuvent profiter dune vaste gamme de conditions de randonnes, dont la poudreuse et les collines. Tous les hivers, les Nytrows se runissent vingt reprises environ. Ils parcourent en moyenne 100 kilomtres par randonne et environ 2 500 kilomtres par anne.