Informe de Pasantia II Alix Nasser

8/19/2019 Informe de Pasantia II Alix Nasser

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ÍNDICE

Introducción……………………………………………………………………………......4, 5

Descripción de la empr esa……………………………………………………………….6, 7

Descripción de las Actividades………………………………………………………..........8

Inspección de los equipo a trabajar………………………………………………...8 Desmontaje de los componentes que conforman el equipo ……………………..9 Mantenimiento preventivo del motor y las piezas del equipo……………..........9 Sustitución de cables e n mal estado……………………………………………….9 Instalación de piezas en deterioro ………………………………………………...10 Funcionamiento del equipo………………………………………………………...10 Realización de informe……………………………………………………………..10

Estrategias de mantenimiento…………………………………………………….............11

Plan de mantenimiento preventivo………………………………………………….........12

Inspección General…………………………………………………………………12 Filtro de aire delmotor……………………………………………………………...12 Mantenimiento periódico…………………………………………………………...13 Mantenimiento del conmutador yescobillas…………………………….13, 14, 15 Sistema de Enfriamiento…………………………………………………………...15 Prefiltro/separador de agua……………………………………………….15, 16, 17 Supresor de chispas………………………………………………………………..18

Tabla 1. Mantenimiento Rutinario…………………………………………………………19

Tabla 2. Plan de mantenimiento preven tivo del equipo………………………...………20

Especificaciones del motor de los equipos………………………………………………21

Tabla 3. Motor del equipo Miller Big Blue 500X…………………………………………21


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Tabla 4. Motor del equipo Lincoln SAE-400…………………………………………......21

Fallas y Soluciones a los problemas que puedan presentar los equipos desoldadura…………………………………………………………………………………….22

Tabla 5. Fallas y Soluciones……………………………………………………………….23




Resultados …………….……………………………………….…………………………….26

Conclusiones y Recomendaciones…………………………………………...................27

Bibliografía……………...…………………………………………………………………...28

Cronograma………………………………………………………………………………....29

Anexos……………………………………………………………………………………30-34


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INTRODUCCIÓN

El mantenimiento se define como un conjunto de normas y técnicas establecidaspara la conservación de la maquinaria e instalaciones de una planta industrial, para

que proporcione mejor rendimiento en el mayor tiempo posible.

El mantenimiento ha sufrido transformaciones con el desarrollo tecnológico; a losinicios era visto como actividades correctivas para solucionar fallas. Las actividadesde mantenimiento eran realizadas por los operarios de las maquinas; con eldesarrollo de las máquinas se organiza los departamentos de mantenimiento no solocon el fin de solucionar fallas sino de prevenirlas, actuar antes que se produzca lafalla en esta etapa se tiene ya personal dedicado a estudiar en qué período seproduce las fallas con el fin de prevenirlas y garantizar eficiencia para evitar loscostes por averías.

La misión del mantenimiento es implementar y mejorar en forma continua laestrategia del mantenimiento para asegurar el máximo beneficio

La soldadura es un proceso de fabricación en donde se realiza la unión de dosmateriales, (generalmente metales o termoplásticos), usualmente logrado a través dela coalescencia (fusión), en la cual las piezas son soldadas fundiendo ambas ypudiendo agregar un material de relleno fundido (metal o plástico), para conseguir unbaño de material fundido que al enfriarse se convierte en una unión fija.

Muchas fuentes de energía diferentes pueden ser usadas para la soldadura,

incluyendo una llama de gas, un arco eléctrico, un láser, un rayo de electrones, procesos de friccióno ultrasonido. La energía necesaria para formar la unión entredos piezas de metal generalmente proviene de un arco eléctrico. La energía parasoldaduras de fusión o termoplásticos generalmente proviene del contacto directocon una herramienta o un gas caliente.

http://es.wikipedia.org/wiki/Proceso_de_fabricaci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Metalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Termopl%C3%A1sticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Coalescenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fusi%C3%B3n_(cambio_de_estado)http://es.wikipedia.org/wiki/Fusi%C3%B3n_(cambio_de_estado)http://es.wikipedia.org/wiki/Fuente_de_energ%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fuegohttp://es.wikipedia.org/wiki/Arco_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1serhttp://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ultrasonidohttp://es.wikipedia.org/wiki/Arco_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Arco_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ultrasonidohttp://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1serhttp://es.wikipedia.org/wiki/Arco_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Fuegohttp://es.wikipedia.org/wiki/Fuente_de_energ%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fusi%C3%B3n_(cambio_de_estado)http://es.wikipedia.org/wiki/Fusi%C3%B3n_(cambio_de_estado)http://es.wikipedia.org/wiki/Coalescenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Termopl%C3%A1sticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Metalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Proceso_de_fabricaci%C3%B3n


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En el mundo de las soldaduras, las moto soldadoras son diseñadas para flotillas desoldadoras, optimizan la calidad de sus trabajos, ahorrando tiempo y dinero al soldar,cumpliendo con los requisitos de confiabilidad y rendimiento que demandan este tipode empresas. Son utilizadas para construcción pesada, el trabajo de aceroestructural, mantenimiento y reparación en plataformas, minería, planta de procesosde tuberías, reparación de maquinaria pesada entre otras aplicaciones.

El contenido del presente informe técnico estará basado en describir las actividadesdesarrolladas dentro del programa de pasantías II realizadas en la cooperativa

ACOSETI R.L, (Asociación cooperativa de servicios técnicos e instrumentos), el cualtiene como objetivo de presentar el mantenimiento preventivo de los equipos desoldaduras pertenecientes a la misma.

Este plan está preparado para proporcionar la ayuda en el mantenimiento yoperación pera el óptimo desempeño de los equipos de soldadura. Al utilizar esteplan de mantenimiento conjuntamente con los manuales del equipo y regulador devoltaje se garantiza el funcionamiento regular de los equipos, evitar el envejecimientoprematuro y conseguir ambos objetivos a un costo razonable.


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RESEÑA DE LA EMPRESA

La ASOCIACION COOPERATIVA SERVICIOS TECNICOS DE INSTRUMENTROS,R.L. (ACOSETI). Fue registrada el día 26 de abril de 2006, su número de RifJ315482401, dirección fiscal, manzana M, calle 5B casa N° M-28, Urb. Brisas del solPedro Manuel Arcaya Punto Fijo - Edo Falcón.

Su objetivo es el suministro de personal capacitado para ejecutar trabajos técnicos yasesoría en el área de instrumentación y control, para realizar trabajos de

mantenimiento (preventivos y correctivos), montaje, calibración de instrumentoseléctricos y neumáticos, válvulas de control, válvulas motorizadas, analizadores,chequeo de lazos tanto en planta como en la sala de control, conexionados, en lasdiferentes áreas de refinación, capacitación y adiestramiento de personal, compra,alquiler y venta de equipos de instrumentación, prestar servicios de mecánica demantenimiento, aislamiento térmico, acústico y refractario en todas sus modalidades,refrigeración industrial y comercial, mecánica naval, mantenimiento industrial,preventivo y correctivo.

También realiza labores de soldadura, pintura y electricidad industrial, proyectara yejecutara actividades de construcción, mecánica rotativa y aislamiento en la industriapetrolera y petroquímica, realizara trabajos de metalmecánica, electromecánica,obras, civiles, montajes, instalación, fabricación y reparación de sistemas eléctricos einstrumentación en general, redes locales de computación, fibra óptica, centrales y

redes telefónicas y telecomunicaciones, automatización de paneles y sistemas decontrol; así como también construcción de alcantarillados, brocales,impermeabilización, pintura, soldadura, mantenimiento de áreas verdes,mantenimiento y servicios para área urbanas, industriales y turísticas, limpieza deedificaciones, limpieza con hidrojet alta presión.


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Uso manejo o generación de sustancia, materiales y desechos peligrosossusceptibles de degradar o no el medio ambiente, en la actividad de recolección,transporte almacenamiento, disposición final, tratamiento y distribución desustancias, materiales y desechos peligrosos desagradables o no el medio ambiente,tales como rc2, asfaltado, pinturas, thinner, solventes, desengrasantes, gasoil,gasolina, kerosene, grasas, sustancias derivadas del petróleo, residuo derivados delpetróleo estancados en trincheras, residuos derivados del petróleo adheridos a lasparedes de los equipos, agua petrolizada, bases lubricantes, catalizadores. Ultradiésel, maxi diésel, extra multigrado, aluminio, cobre, hierro, acetileno, oxigeno,argón, coque de petróleo, azufre, aceite dieléctrico, propano, fertilizantes, acidolimpiador de aires acondicionados, cemento, cal, entre otros que guarden relación

con las actividades principales del objeto y las establecidas en la norma covenin enreferencia a las sustancias y materiales peligrosos. Ejecutando todos los actos ycontratos que sea necesarias para la consecución de su objeto en función de mejorarel nivel de vida de sus asociados y las comunidades como entes cooperativistas.

En la actualidad la empresa está contratada por la cooperativa HBFA1RL llevando acabo los siguientes contractos:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DEL AREA DEINSTALACIONES AUXILIARES EN LA REFINERÍA DE AMUAY CRP.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DEL AREA DEFLEXICRAQUER EN LA REFINERIA DE AMUAY CRP.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DEL AREA DEDESTILACION Y LUBRICANTES EN LA REFINERIA DE AMUAY CRP.


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DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

Semana 1 (10/06/13 al 14/06/13):

Inspección de los Equipos a trabajar:

En primer lugar se realizó un recorrido con el jefe del taller por las instalaciones de laplanta y manipulación de las herramientas, equipos y funciones que ejerce lacooperativa, luego se procedió a recibir una chala explicativa sobre la seguridad porparte del personal encargado.

La cooperativa cuenta con 2 equipos motosoldador marca Miller (Big Blue 500 X) yLincoln (SAE-400), estos son utilizados para el mantenimiento y reparación enplataformas, planta de procesos de tuberías, reparación de maquinaria pesada entreotras aplicaciones.

Posteriormente se procedió a la familiarización de los componentes y actividades queestos realizan, se procede a la evaluación de los equipos, los cuales ambos están en

funcionamiento. Detectar si algunas de ellos tienen fallas o posibles averías y comose pueden prevenir. Ya que ellos necesitan de un mantenimiento optimo, ya seasemanal, mensual o anual para alargar la vida útil y así obtener un buenfuncionamiento para operar sin problemas.


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Semana 2 (17/06/13 al 28/06/13):

Desmontaje de los componentes que conforman el equipo:

Durante la semana 2 se comenzó con el desmontaje de piezas en deterioro como laspinzas, cables, pernos, terminales de soldadura, filtro de aceito, filtro de combustible,filtro de aire, bujías y manómetros, algunas para su debido mantenimiento y otraspara ser sustituidas debido al mal estado.

Semana 3 (01/07/13 al 05/07/13):

Mantenimiento preventivo del motor y las piezas del equipo:

La semana 3 se basó en el mantenimiento preventivo al motor y a las piezas de losequipo, el cual consistió en el cambio del filtro de aire, filtro de aceite, filtro decombustible, cambio de aceite y cambio de bujías del motor, así como también ellavado del motor con sopladores e hidrojet. Revisión sistema eléctrico, lijado,limpieza y ajuste de los que los terminales de soldadura y terminales de la bateríapara eliminar la corrosión y limpieza del sistema de enfriamiento.

Semana 4 (08/07/13 al 12/07/13):

Sustitución de cables en mal estado:

En la semana 4 se realizó la sustitución de los cables de las pinzas ya quepresentaban rajaduras y estaban en condiciones no óptimas para el trabajo y para elsoldador.


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Semana 5 (15/07/13 al 19/07/13):

Instalación de piezas en deterioro:

La semana 5 consistió en la instalación pinzas nuevas, pernos y elementos desujeción pertenecientes a los equipos y otros a las carcasas de los mismos. Ya quelos anteriores presentaban corrosión y algunos elementos faltantes. También sesustituyó el manómetro medidor de presión de aceite del motor y el manómetromedidor de temperatura del refrigerante del motor.

Semana 6 (22/07/13 al 26/07/13):

Funcionamiento del equipo:

En la semana 6 de trabajo se colocó en operación ambos equipos motosoldadorespara evaluar el buen funcionamiento de todos sus componentes, resultando demanera exitosa el proceso.

Semana 7 (29/07/13 al 05/08/13):

Realización de informe:

Finalización de las pasantías, realización del informe para su debida entrega a launiversidad y a la cooperativa. Beneficiándolos a la hora de realizar unmantenimiento preventivo.


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ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

El objetivo del mantenimiento es lograr que la maquinaria opere sin problemas,específicamente aquella que es fundamental en el proceso de producción

MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

Solo se realiza cuando el equipo es incapaz de seguir operando. Sus actividades

están orientadas a restablecer las características de funcionamiento de un equipo osistema después de ocurrida una falla. Esto puede ocasionar retrasos en laproductividad y por tanto pérdidas económicas para la empresa.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

Son aquellas actividades de mantenimiento previamente planeadas, con el fin dehacer frente a fallas potenciales antes de que estas ocurran. En esta metodología,cada máquina principal, después de un determinado periodo de operación se sometea un desmontaje total o parcial para su inspección y en caso de que existan defectos,proceder a la reparación de los mismos.

Cabe destacar que si no hay lubricación la fricción va a ser muy elevada y va a fallar.Y hay que tomar en cuenta las recomendaciones que emite el fabricante.


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PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Debido a la durabilidad de los motores diesel, la mayor parte del servicio es denaturaleza preventiva.

INSPECCIÓN GENERAL

Al final de las actividades de soldadura diarias, vuelva a llenar el tanque de

combustible para minimizar la condensación de la humedad en el tanque. Asi mismo,el agotamiento del combustible lleva a atraer suciedad al interior del sistema decombustible. Revise los niveles de aceite del cárter del motor. Si el suministro decombustible se agota mientras está funcionando la bomba de combustible, tal vezhaya aire atrapado en el sistema de distribución de combustible. Si esto pasa, tal vezsea necesario purgar el sistema de combustible.

FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

El elemento de filtro de aire del motor es de tipo cartucho seco. Se localiza sobre elmotor. Se puede limpiar y reutilizar; sin embargo, los elementos dañados no deberánlavarse o reutilizarse. Remueva la suciedad suelta del elemento con aire comprimidoo manguera de agua desde dentro hacia afuera. Aire Comprimido: 100 psi máximo.El filtro nunca deberá removerse mientras el motor esté funcionando.


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MANTENIMIENTO PERIÓDICO

1. Aplique aire a la soldadora y controles con una manguera de aire por lo menosuna vez cada dos meses. En lugares particularmente sucios, esta limpieza talvez sea necesaria una vez a la semana. Aplique aire de baja presión paraevitar enviar la suciedad al aislamiento.

2. Las escobillas del reactor de control de corriente son de lubricaciónautomática y no deberán engrasarse. Mantenga los contactos limpios. Estecontrol deberá moverse diariamente de máximo a mínimo para evitar que loscontroles se peguen.

3. Cambie el aceite del cárter a intervalos regulares utilizando el grado adecuadode aceite como se recomienda en el manual de operaciones del motor.Cambie el filtro de aceite conforme a las instrucciones en el manual deoperaciones del motor. Cuando cambie el filtro de aceite, agregue un cuartode aceite al cárter para reemplazar el aceite albergado en el filtro durante laoperación.

4. Las bandas tienden a aflojarse después de los primeros 30 ó 40 horas deoperación. Revise la banda del ventilador de enfriamiento, y apriete si esnecesario. NO APRIETE DE MÁS.

MANTENIMIENTO DEL CONMUTADOR Y ESCOBILLAS

El equipo giratorio al descubierto puede ser peligroso. Tenga cuidado de que susmanos, cabello, ropa o herramientas no queden atrapados en las partes giratorias.Protéjase de las partículas que puedan saltar de la armadura giratoria cuando lije elconmutador.


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La soldadora se envía con las escobillas del generador ajustadas adecuadamente.No necesitan atención particular. NO CAMBIE LAS ESCOBILLAS ni ajuste la

configuración del balancín. Cambiar las escobillas puede dar como resultado:

- Cambio en la salida de la máquina- Daño del conmutador- Desgaste excesivo de las escobillas

Inspeccione periódicamente el conmutador, anillos de deslizamiento y escobillasremoviendo las cubiertas. No remueva o reemplace estas cubiertas mientras lamáquina está funcionando. Los conmutadores y anillos de deslizamiento requierenpoca atención. Sin embargo, si están negros o parecen estar disparejos, haga queuna persona de mantenimiento con experiencia los limpie utilizando una lija fina o lijade conmutador. Nunca utilice tela de esmeril o papel para este fin.

Si la soldadora se utiliza en lugares sucios o con polvo, o si la soldadora no se utilizapor periodos prolongados de tiempo, tal vez sea necesario limpiar el conmutador yanillos de deslizamiento más a menudo.

Reemplace las escobillas cuando se desgasten dentro de 1/4" del cable flexible. Sedeberá mantener a mano un juego completo de escobillas. Las escobillas de Lincolntienen una cara curva para caber en el conmutador. Haga que una persona demantenimiento experimentada asiente estas escobillas lijando ligeramente elconmutador a medida que la armadura gira a máxima velocidad hasta que se hagacontacto en toda la cara de las escobillas. Después de lijar, aplique aire de bajapresión para eliminar el polvo. A fin de asentar las escobillas del anillo dedeslizamiento, coloque las escobillas en su lugar. Después, deslice un extremo de


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una pieza de lija fina entre los anillos de deslizamiento y escobillas con el ladorugoso contra las escobillas. Con una presión ligera adicional de los dedos sobre lasescobillas, jale la lija alrededor de la circunferencia de los anillos, sólo en la direcciónde rotación hasta que las escobillas se asienten adecuadamente. Además, lije elanillo de deslizamiento con una lija fina. Las escobillas deberán asentarse al 100%.El arqueado o desgaste excesivo de las escobillas del excitador indican un ejeposiblemente mal alineado. Haga que un Taller de Servicio de Campo autorizadorevise y realinee el eje.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La SAE-400™ está equipada con un radiador de presión. Mantenga el tapón delradiador apretado para evitar la pérdida del anticongelante. Limpie y enjuague elsistema de enfriamiento periódicamente para evitar obstruir el paso y sobrecalentarla máquina. Cuando necesite anticongelante, siempre utilice el tipo permanente.

PREFILTRO / SEPARADOR DE AGUA

ENSAMBLE DEL PREFILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

El ensamble utiliza un prefiltro de 30 micrones/elemento separador de agua que estádiseñado para proteger en contra de la contaminación excesiva del filtro decombustible final. Utilizando medios de papel tratados químicamente, el elementotambién proporciona protección máxima en contra del agua en el combustible. Elensamble también está equipado con un contenedor transparente para revisiónvisual fácil del agua. El intervalo de cambio recomendado para el elemento delprefiltro/separador de agua es de 1,000 horas.


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Contenedor Transparente:

• Revise si tiene agua regularment e. El agua se recolectará en la parte inferior

del contenedor y tiene apariencia diferente al combustible.

El contenedor transparente es reutilizable.

1. Obture la válvula de cierre de combustible.

2. Drene abriendo la válvula de drenado de autopurga y permitiendo queescape toda el agua.

3. Cierre la válvula de drenado y abra la válvula de cierre de combustible.

Elemento de Prefiltro/Separador de Agua:

1. Obture la válvula de cierre de combustible localizada debajo del tanque decombustible.

2. Gire a la derecha el anillo de cambio rápido (localizado justo debajo delcabezal del filtro) aproximadamente 1/2 vuelta y deslícelo hacia abajo y afueradel elemento.

3. Agarre el elemento y jale hacia abajo con un movimiento ligeramenteoscilatorio para remover el elemento del poste del empaque en la parte inferiordel cabezal del filtro.


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4. Deslice el nuevo elemento sobre el poste del empaque en la parte inferiordel cabezal del filtro hasta que el elemento ya no se mueva fácilmente haciaarriba en el cabezal del filtro. Ahora, gire el elemento (tal vez se lleve unavuelta completa) con una presión ligera hacia arriba hasta que el elementoempiece a enlazarse más con el cabezal. Con la orientación adecuada ahoraestablecida, aplique presión adicional para asentar el elemento en el cabezaldel filtro. Deberá sentir que el elemento se fija en su lugar haciendo “pop”cuando se asienta adecuadamente. El elemento sólo se moverá en unadirección. Nunca utilice fuerza excesiva cuando monte el elemento en elcabezal.

5. Deslice el anillo de cambio rápido hacia arriba sobre el elemento y gire a laizquierda hasta escuchar un clic o pop audible. Si no escucha el clic, entoncesno ha girado el anillo lo suficiente y el elemento no está en la posiciónasegurada. Otra indicación de que el anillo está en la posición asegurada esque un grupo de flechas (no importa cuál) ubicado afuera del anillo deberálocalizarse directamente debajo de la válvula de purga de aire.

6. Remueva el contenedor transparente del elemento antiguo e instale elnuevo elemento.

7. Abra la válvula de cierre de combustible.

8. Abra la válvula de purga de aire al frente del cabezal del filtro hasta que elcombustible salga limpio de burbujas de aire y después cierre la válvula de

purga de aire.


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Tabla 1. Mantenimiento rutinario


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Tabla 2. Plan de mantenimiento preventivo del equipo.

Puntos de Mantenimiento Tiempo de ServicioDiario Semanal Mensual Semestral Anual

Inspección XRevisión del nivel de líquidorefrigerante.

X

Revisión del nivel decombustible

X

Revisión del nivel de aceite XRevisión/limpieza del filtro deaire

X

Drenaje del filtro de

combustible

X

Revisión de aceite y filtro XCambio de filtro del líquidorefrigerante

X

Cambio del elemento del filtrode aire

X

Revisión de mangueras del

radiador

X

Cambios de filtros decombustibles

X

Limpieza del sistema derefrigeración

X


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ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DE LOS EQUIPOS

Tabla 3. Motor del equipo Miller Big Blue 500X.

Tabla 4. Motor del equipo Lincoln SAE-400.


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FALLAS Y SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS QUE PUEDAN PRESENTAR LOSEQUIPOS DE SOLDADURA

Esta Guía de Localización de Averías se proporciona para ayudar a localizar yreparar posibles malos funcionamientos de la máquina.

Paso 1. LOCALICE EL PROBLEMA (SÍNTOMA).

Busque bajo la columna titulada “PROBLEMA (SÍNTOMAS)”. Esta columna describeposibles síntomas que la máquina pudiera presentar. Encuentre la lista que mejordescriba el síntoma que la máquina está exhibiendo.

Paso 2. CAUSA POSIBLE.

La segunda columna t itulada “CAUSA POSIBLE” enumeralas posibilidades externasobvias que pueden contribuir al síntoma de la máquina.

Paso 3. CURSO DE ACCIÓN RECOMENDADO

Esta columna proporciona un curso de acción para la causa Posible.


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Tabla 5. Fallas y Soluciones.


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RESULTADOS

En el desarrollo de las Pasantías II realizadas en la Cooperativa ACOSETI R.L, seejecutaron una serie de actividades los cuales garantizaron el Objetivo General delas mismas.

Luego de haber realizado el estudio de la situación de los equipos, se logró observarque ésta necesitaba un trabajo y mantenimiento ya que se encontraban en situaciónde deterioro.

La realización del Plan de Mantenimiento Preventivo a los equipos de soldaduras dela cooperativa, se efectuó para evitar fallas que se presenten en el proceso y tambiéndisminuir las posibilidades que se produzcan accidentes.

Si de alguna u otra manera el equipo es incapaz de seguir operando allícorrespondería al Mantenimiento Correctivo, el mismo se ejecuta con la facilidad decorregir fallas presentadas en un equipo o sistema de un paro previsto, esto causaríapérdidas económicas.

De tal manera se realizó dicho plan de mantenimiento preventivo para impedirinconvenientes y facilitar a la cooperativa y al personal encargado del procedimientoa seguir para un buen mantenimiento a la hora que el equipo lo requiera,garantizando el funcionamiento regular de los equipos, así como también evitar elenvejecimiento prematuro de los mismos.


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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se recomienda realizar un mantenimiento preventivo periódicamente paraevitar el deterioro del equipo y sus componentes.

Se recomienda seguir instrucciones del buen uso a quienes operen con elequipo para su correcto funcionamiento y así prevenir daños o interrupcionesque a la larga impidan su operación.

Se concluyó que el largo tiempo que estuvo el equipo sin el correctomantenimiento afecto el funcionamiento y factores como la corrosión y el polvoocasión el deterioro continuo de los elementos mecánicos que la conforman.

Se recomienda dependiendo su uso la lubricación periódica de los ejes yelementos rotativos.

Se recomienda realizar las inspecciones adecuadas y en el intervaloadecuado para mantener el equipo en buenas condiciones y alargar su vidaútil.

Se concluye que los mantenimientos sean realizados por personas capacitadas

y con conocimientos.


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BIBLIOGRAFÍA

Manuales Miller Big Blue 500X:

http://www.millerwelds.com/om/o403e_spa.pdf

http://www.millerwelds.com/pdf/spec_sheets/EDX5-3.pdf

Manual de operador Lincoln SAE-400:

http://www.lincolnelectric.com/assets/servicenavigator-public/lincoln3/ims10027.pdf

Máquinas de soldar motoras:

http://www.comindsa.com/Productos/MaquinasSoldar/3/SAE-400-Maquina-de-Soldar-Motoras.html

Motosoldadoras Miller:

http://www.soldaduraycorte.com.ve/motosoldadoras-miller-big-blue-500/

http://www.millerwelds.com/om/o403e_spa.pdfhttp://www.millerwelds.com/om/o403e_spa.pdfhttp://www.millerwelds.com/pdf/spec_sheets/EDX5-3.pdfhttp://www.millerwelds.com/pdf/spec_sheets/EDX5-3.pdfhttp://www.lincolnelectric.com/assets/servicenavigator-public/lincoln3/ims10027.pdfhttp://www.lincolnelectric.com/assets/servicenavigator-public/lincoln3/ims10027.pdfhttp://www.comindsa.com/Productos/MaquinasSoldar/3/SAE-400-Maquina-de-Soldar-Motoras.htmlhttp://www.comindsa.com/Productos/MaquinasSoldar/3/SAE-400-Maquina-de-Soldar-Motoras.htmlhttp://www.comindsa.com/Productos/MaquinasSoldar/3/SAE-400-Maquina-de-Soldar-Motoras.htmlhttp://www.soldaduraycorte.com.ve/motosoldadoras-miller-big-blue-500/http://www.soldaduraycorte.com.ve/motosoldadoras-miller-big-blue-500/http://www.soldaduraycorte.com.ve/motosoldadoras-miller-big-blue-500/http://www.comindsa.com/Productos/MaquinasSoldar/3/SAE-400-Maquina-de-Soldar-Motoras.htmlhttp://www.comindsa.com/Productos/MaquinasSoldar/3/SAE-400-Maquina-de-Soldar-Motoras.htmlhttp://www.lincolnelectric.com/assets/servicenavigator-public/lincoln3/ims10027.pdfhttp://www.millerwelds.com/pdf/spec_sheets/EDX5-3.pdfhttp://www.millerwelds.com/om/o403e_spa.pdf


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Cronograma de Actividades

Fecha de inicio: 10 - 06 - 13 Fecha de Culminación: 05 - 08 - 13

ACTIVIDADES SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEM1 Inspección de los

equipo a trabajar2 Desmontaje de los

componentes queconforman el equipo

3 Mantenimientopreventivo del motor ylas piezas del equipo

4 Sustitución de cablesen mal estado

5 Instalación de piezasen deterioro

6 Funcionamiento delequipo

7 Realización delinforme

____________________ ____________________ ____________________ ANA M PEÑA CEDEÑO ALIX J NASSER RODRIGUEZ YELITZA BRACHO

C.I. 9.580.627 C.I. 20.552.608 C.I. 12.790.307Tutor Académico Autor Tutor Organizacional


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ANEXOS


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Figura 1. Equipo Lincoln

Figura 2. Equipo Lincoln


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Figura 3. Equipo Miller

Figura 4. Equipo Miller


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Figura 5. Mantenimiento preventivo al equipo.

Figura 6. Pinzas deterioradas


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Figura 7. Pinzas y cables nuevos.

Figura 7. Pase de entrada al CRP.

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