ALUD Association pour une Logistique Urbaine Durable

ALUD Association loi 1901 Siren 524 458 197

118 rue de Tocqueville – 75017 Paris Tel : 06 12 23 07 47

Réseau de commis-livreurs

dans les Hauts de Belleville (2€ HT le colis)

I. Contexte général 1. Description du projet

Il s’agit de mettre en place une infrastructure de commis-livreurs pour le portage à domicile de colis à très bas coût, 2€ HT. Ce service s’adresse aux actifs et aux personnes en situation de mobilité réduite.

Ce service est proposé par les commerçants de proximité. Ceux-ci ont un rôle majeur dans la promotion du service auprès de leurs clients. Selon les commerces, les commerçants pourraient proposer la livraison gratuitement à leurs clients à partir d'un seuil très bas d'achat, 20 à 30€.

2. Impacts et objectifs du projet

La mise en place de ce service a des impacts directs sur la création d'activités (400 à 2400 livreurs sur Paris intramuros et de 10 à 20 000 livreurs sur la France) et des effets induits sur le développement de nouveaux services à la personne pour favoriser l’autonomie des séniors et participer au maintien du lien social au niveau du quartier du fait d'une relation régulière entre le sénior et le commis-livreur (a priori toujours le même).

Ce service inédit a un impact sur nos centre-ville, notamment sur la modernisation du commerce de centre ville en s'adaptant à un besoin devenu aujourd’hui banal pour le consommateur.

3. Description du service

Un commis-livreur passe chez les commerçants, 2 fois par jour, à heure fixe, par exemple le matin à 9h30 et l’après-midi à 18 h pour collecter des colis (colis de moins de 6kg). Il charge les colis dans un chariot. Le colis est livré au client, au maximum 3h après son enlèvement chez un commerçant.

4. Les 2 innovations qui sous-tendent ce projet Une innovation logistique : le principe des tournées permet une massification des colis et la gestion du flux en continu sans lieu de stockage et sans infrastructure immobilière ou de véhicule. Ceci permet une rupture du prix (aujourd'hui une livraison dans Paris coûte de 5€, jusqu'à 14€ pour la livraison opérée par les enseignes alimentaires). Une innovation technologique: cette organisation ne peut se mettre en place que grâce à l'informatique, les livreurs seront dotés de Smartphones.

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5. Les partenaires L'Agence Nationale des Services à la Personne, la Mairie de Paris, la Caisse des Dépôts et Consignations, la CCIP, la RATP, La Poste, Axa Assistance, Atos Worldline et d’autres en cours de confirmation. En plus des partenaires contributeurs, des sponsors associent leur image, Aquarelle et LeGuide.com et de nombreux experts apportent leurs savoir-faire, la liste exhaustive à ce jour est jointe à la fin de ce document. Alud (Association pour une logistique urbaine durable) est le concepteur et le maître d’œuvre du projet jusqu’à ce que la preuve du concept soit démontrée (Cf. infra).

6. La genèse du projet

La création et le développement de ce projet sont motivés par la recherche de gisement d’emplois nouveaux et la conviction que dans les emplois de services qui existent dans les pays en voie de développement, s’ils sont combinés avec les nouvelles technologies, on peut trouver des modèles économiques pertinents. Le concept est inspiré de la livraison des gamelles à Bombay : 5 000 livreurs, 200 000 clients depuis1890.

II. Le pré-lancement 1. Date d’ouverture du service

15 octobre 2011

2. Durée de la phase de pré-lancement Sa durée est de 6 mois, soit du 15 octobre 2011 au 15 avril 2012. Le service ne connaîtra aucune interruption sur la zone déjà en fonction après cette date du 15 avril 2012. Il sera progressivement étendu et l’extension à Tout Paris est étalée sur 3 ans.

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3. Le site de lancement Le premier site couvre l’équivalent d’un ½ arrondissement de Paris. Il se situe dans le quartier des Hauts de Belleville, « à cheval » sur les 19èmeet 20ème

arrondissements.

Les promoteurs, localement, sont - Les Associations de Commerçants locales soutenues par la Chambre de commerce

(Association du Hameau de Belleville, Association de la Place des Fêtes) - La Chambre des Métiers - Les Mairies d’Arrondissement soutenues par la Mairie de Paris - Des enseignes nationales comme Monoprix, Casino, Nicolas, 5àSec…

Le choix de ce quartier a été établi en fonction des critères sociaux économiques (nombre de commerçants, nombre de personnes âgées, actifs …) et du dynamisme des mairies d’arrondissement et des associations de commerçants.

4. Description du processus opérationnel mis en œuvre dans la phase de pré-lancement

La tournée d’un livreur comporte toujours une sous tournée de collecte et une sous tournée de distribution. Dans l’intervalle, il se rend à un, deux ou trois points d’échange, à pied ou en transport en commun.

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˗ Un livreur collecte toujours les colis chez les commerçants selon un itinéraire prédéfini (comme une ligne de bus). Cette collecte dure environ 30 minutes.

˗ Il se rend à un point d’échange sur la voie publique où il retrouve d’autres livreurs pour échanger les colis en fonction de leurs destinations. Après une ou deux itérations, il se retrouve avec des colis destinés au même ilot d’immeubles.

˗ Il livre les colis au destinataire du colis ou à une personne désignée par celui-ci (par exemple un gardien). Il distribue toujours dans le même ilot (une aire géographique délimitée de Paris). Cette distribution dure environ 2 heures.

Il est envisagé 2 tournées de distribution par jour, à heure fixe, par exemple le matin à 10h30 et l’après-midi à 19h. C’est ce processus de massification qui permet d’envisager une disruption dans le prix et de parvenir à 2€ HT le colis. Le système garantit une traçabilité parfaite et apportera la preuve de la livraison. Une charte d’auto régulation permettra de s’assurer que les commerçants, quand ils vendront à distance, respecteront les usages de la vente à distance.

6. Objectifs de la phase de pré-lancement

On teste : - l’appétence du marché - le modèle économique

III. Conclusion C’est un service gagnant / gagnant Pour le commerçant car ce service peut augmenter la récurrence des achats de ses

clients et répondre aux attentes du consommateur (se mettre au même niveau de service qu’internet et que les enseignes pour les actifs, pallier en partie aux problèmes de mobilité pour les seniors) ;

Pour le particulier (gain de temps, service pratique, gestion plus facile du quotidien) ;

Pour les entreprises dans le cadre du développement de leurs conciergeries ;

Pour la collectivité car ce service crée une dynamique dans la ville, participe à la modernisation du commerce de proximité et réintroduit de l’humain dans la ville (le poinçonneur contre la ligne 14) ;

Pour le livreur, car il a un fort impact sur le quartier et il peut se former à des métiers de services.

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Fiche d’identité Alud

Association pour une Logistique Urbaine Durable, crée le 21 Mai 2010, parution au JO du : 19 Juin 2010.

Objet de l’association :

L’objet de l’association est de concevoir une logistique urbaine nouvelle permettant :

- la création de nouveaux champs de services à la personne par l’abaissement considérable du coût de livraison, dans le respect du développement durable et de l’environnement ;

- la création d’emplois directs de livreurs ;

- la création de lien social, en contribuant au maintien à domicile de personnes en mobilité réduite, en facilitant la vie quotidienne des habitants des grandes villes et en privilégiant l’embauche de livreurs en situation de réinsertion sociale.

- L’objectif, fixé d’avance, est d’arriver à un coût par colis livré de 2€ HT (hors défiscalisation éventuelle), trois fois moins cher que le prix le plus bas à Paris aujourd’hui.

De par ses statuts (article 4.3), l’association ne pourra exploiter le résultat de ces recherches, elle en fera la promotion et les publiera sous une licence « open source ».

En revanche, la réflexion sur le futur statut juridique de la structure porteuse du projet in fine et la recherche de la meilleure entité pour opérer le service à l’issu du pré-lancement fait complètement partie de l’objectif d’Alud.

Membres fondateurs

˗ d’une part des entrepreneurs, tous bénévoles, issus de l'innovation technologique et de l’innovation sociale :Henri de Maublanc – Aquarelle; Marc Fourrier – Kiala ; Bernard Liscia – ancien responsable de la stratégie chez Atos Origin France ; Charles-Edouard Vincent, fondateur d’Emmaüs Défi ; Gilbert Bouillié (Emmaüs) Hugues Sibille – Crédit Coopératif) ;

˗ d’autre part des entreprises, RATP, représentée par Joël Danard ; Axa Assistance représentée par Philippe Rambaud

Président : Henri de Maublanc