Implantation Des Ouvrages EIMPLANTATION DES OUVRAGES et GABARIS ROUTIERSt Gabaris Routiers

7/18/2019 Implantation Des Ouvrages EIMPLANTATION DES OUVRAGES et GABARIS ROUTIERSt Gabaris Routiers

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IMPLANTATION DES OUVRAGES

<= Notes sur les pratiques techniques

L'implantation des ouvrages consiste à matérialiser les plans sur le terrain;cette opération doit être effectuée avec un maximum de précision, afin dedéterminer le plus justement possible la position et le niveau des ouvrageset éléments d’ouvrages. Les observations doivent à ce sujet êtresurabondante afin de pouvoir être recoupées et de pouvoir ainsi se vérifier et éviter de grossières erreurs.

on dispose des

• !lans de masse "à vérifier soigneusement#

• !lans d’implantation "à vérifier soigneusement#

• $epères matériels faciles à matérialiser sur le terrain

%. limites de propriété

&. bordures de trottoirs

. etc.

repérage du nivellement on matérialise en un ou plusieurs point duc(antier un repère de niveau rattac(é au niveau général de )rance "*+)# fort piuet, couronné d’un clou servant de mire ou repère sur unema-onnerie.

racé du b/timent en plan à partir d’axes d’alignements matérialisés sur leterrain et notés sur le plan d’implantation, on jalonne puis piuète les points

particuliers à l’aide d’instruments simples

• report des longueurs ruban, c(a0nes

• ouvertures d’angle droits éuerre optiue

• ouvertures d’angles uelconues cercles

nota on se contr1le constamment par la mesure des diagonales et desdimensions de fa-ades cotées au plan.

http://notech.franceserv.com/index.html#chantier




pour piueter le point 2 on peut

• on mesure a% sur 3, on ouvre un angle droit et on porte a’%

• mettre en station un cercle en 4, ouvrir les angles 5a, 5b et reporter

les longueurs polaires a, b 6

• si on piuète les fa-ades principales, la référence aux axes

d’alignements n’est plus indispensable et on peut cumuler les cotes à

partir d’elles

$epérage des murs de fondations et tracé des fouilles



Les murs de fondations sont repérés par deux c(aises "& piuets et %traverse# plantés dans le sol, munies de deux encoc(es matérialisant lesaxe et nus finis du mur, entre lesuelles on tend des cordeaux matérialisant

les nus finis du mur. 4n doit s’arranger pour ue ces c(aises ne gênent pasle déroulement du c(antier.

Le fil à plomb permet ensuite de reporter les axes des fondations descordeaux jusu’en fond de fouille. 7n effet une fois la fouille ouverte ontrace à la poudre de craie les semelles ue l’on ouvre à la pelle et couleensuite. Les murs sont ensuite tracés au bleu à la surface du béton.

Mesure de niveau (nivellement, altimétrie!



*ivellement direct on observe à l’aide d’un instrument de visée (ori8ontal"niveau# une mire "règle graduée pliante de à 9m de longueur#. 4n peut

ainsi effectuer un nivellement par c(eminement.

ici on lit 100x0.95=95m

:n nivellement indirect trigonométriue peut être réalisé avec un t(éodoliteet instrument est muni de

• une lunette astronomiue dont l’axe de visée peut être déplacé aussi

bien dans le plan (ori8ontal ue dans le plan vertical

• d’éc(elles pour le mesurage d’angle suivant ces deux plans

• un dispositif de mesure des distances (ori8ontales



*ivellementindirect cas

d’un point

inaccessible

4n effectuedeux ou trois

stations et onrésout lestrianglesuelconues

*ivellement indirect

cas d’un pointaccessible

on détermine ladifférence de niveau (en calculant l’angle i

et la distance(ori8ontale L

Niveau de ré"éren#e! il s'agit en général du niveau du sol fini du planc(er bas du re8<de<c(aussée. =l est indiué sur c(antier par un trait d'emprunt

tracé à %m du sol fini



>es niveau de reports peuvent être tracés, ils sont notés ainsi pour éviter toute confusion



Tra$a%e au #&rdeau!

Re'&rt au niveau #a&ut#&u#! basé sur le principe des vasescommuniuants, on doit remplir l'appareil par sip(onnage pour éviter lesbulles d'air. La grosse fiole doit être placée contre le répère, la petite sert àdéterrminer d'autres points sur la même (ori8ontale.



Le Niveau %énéral de )ran#e NG)! Le territoire fran-ais est couvert par un réseau serré de répères du *+)

ENGINS DE LEVAGE


Gestes de #&mmandement! "*) 79&.?@%#





GA*ARITS ROUTIERS


Ga+arits des véi#ules!

Largeur maximale (orstout

&,99m

Longueur maximalevé(icule isolé %&m

Longueur maximaleremorue, non comprisle dispositif d'attelage

%&m

Longueur maximalesemi<remorue

%& mètres entre le pivot d'attelage et l'arrière de la

semi<remorue, et &,@? mètres entre l'axe dupivot d'attelage et un point uelconue de l'avant

de la semi<remorue

Longueur maximaletrain routier et train

double%A,B9m

Cauteur maximalemesurée à partir du sol

?m

out dépassement des dimensions précédentes est classé transportexceptionnel et est assujetti à l’obtention préalable d’une autorisationdélivrée par le service compétent du ministère des transports.

Poids des véhicules:





!2 maximum Dé(icule à moteur à deux essieux, ou

remorue à deux essieux

%E

!2 maximum Dé(icule à moteur à trois essieux, ouvé(icule remorué à trois essieux ou plus

&F

!2 maximum Dé(icule à moteur à uatre essieux ou plus &

(arge maximum par essieu %

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