GUIDE POUR LE VENDEUR HORS-BORD YAMAHA - Aqua Services

GUIDE POUR LE VENDEUR HORS-BORD YAMAHA

Yamaha Moteur du Canada Ltée, 480, Gordon Baker Road, Toronto (Ontario) M2H 3B4Téléphone : 416 498–1911 Télécopieur : 416 491–3122

Site Web : www.yamaha-motor.caYAMAHA, ÇA DÉMÉNAGE AUTREMENT!

Imprimé au Canada 02/13

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Guide pour le vendeur Hors-bord Yamaha 2013

© Yamaha Moteur du Canada Ltée 2013 février 2013

Tous droits réservés. Toute reproduction ou utilisation sans le consentement par écrit de Yamaha Moteur du Canada Ltée

est interdite.

Imprimé au Canada

Les fiches techniques, les caractéristiques et les options peuvent changer sans préavis.

Vous n’êtes aucunement tenu d’adopter les prix de détail proposés. Votre décision en la matière ne saurait affecter vos relations d’affaires avec quiconque, y compris Yamaha. Les prix de détail proposés ne comprennent pas les taxes imposables que doit payer le consommateur. Les prix, spécifications et disponibilité des modèles sont modifiables sans préavis.

Table des matières• Ancienne nomenclature des hors-bord Yamaha . . . . . . 1• Nomenclature des hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2• Quoi de neuf?

F200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3F9.9 / T9.9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Hélices RelianceMD SDSMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6F/T50, F/T60, F60JB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Hélices Performance XL4MC

avec l’insonorisant SDSMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8F250 (3,3 L / commande mécanique) . . . . . . . . . . . . . 9F150 à propulsion par jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

• Glossaire de caractéristiques et d’avantages . . . . . . . . 11• Moteurs à quatre temps –

F2.5 ~ F350HP, VF200 à VF250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33• Garantie Yamaha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107• Système PowerMatchedMC de Yamaha et

garantie limitée du système PowerMatchedMC . . . . . . . 108• Yamaha Protection Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109• Protection Yamaha contre la corrosion . . . . . . . . . . . . . 111• Poignée de barre multifonction 6X4 . . . . . . . . . . . . . . . 113• Command Link . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115• Guide de commande de kits de gréement . . . . . . . . . . . 117• Spécifications recommandées pour les batteries . . . . . 136• Hélices Yamaha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

PRODUCT INFORMATION GUIDE - USERS INTRODUCTION

TABLE DES M

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F?Pêche fructueuse – Le F200 est équipé de caractéristiques recherchées,dont le commutateur de régime de traîne variable VTSMD.Commande – À vous le choix : une commande numérique électronique(CNE) ou une commande mécanique. La CNE est compatible avecle système de gréement et l’équipement Command Link PlusMD pourconférer le nec plus ultra en matière de commande.▲ Les modèlesdu F200 – les deux compatibles avec le dispositif Y-COPMD – peuventêtre reliés à des instruments externes compatibles avec les normesde la NMEA 2000MD ou à des indicateurs analogiques, à l’aide d’unepasserelle.Silence – Le système insonorisant du sélecteur SDSMC de Yamahaest livré de série sur le F200 pour assurer le passage silencieuxd’une marche à l'autre. En outre, le hors-bord met à profit desarbres d’équilibrage pour assurer un fonctionnement silencieux,sans vibrations.Fiabilité Yamaha – La fiabilité indéfectible de Yamaha est fondéesur la technologie des quatre-temps adaptés au milieu nautique ayantfait leurs preuves à maintes et maintes reprises au fil des ans.

▲ Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifierla compatibilité et les exigences des pièces de gréement des configurations spécifiques.Tous les articles de gréement sont vendus séparément.

Modèles disponibles :Commande mécanique :• F200LB | F200XB | LF200XBCommande numérique :• F200XCA | LF200XCA

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F200Le nouveau F200 de Yamaha –un 4-temps léger et compactLe nouveau quatre-cylindres F200 de Yamaha estle 4-temps de 200 HP le plus léger qui soit surle marché. Il remplace facilement n'importe quelhors-bord à quatre cylindres de puissance inférieurepour augmenter les performances de bateaux de tailleintermédiaire. Aussi, dans le cas d’applications oùdeux F200 sont jumelés, le poids sur l'arcasse se voitconsidérablement réduit.Léger et compact – Le nouveau F200 est le 4-tempsde 200 HP le plus léger qui soit; il fait pencher la balance par quelque54 kg de moins que le V6 F200 de Yamaha, et par environ 6 kg de plusque le 2-temps HPDI 200 HP de Yamaha.Rapide – À l'instar de son frérot V6 hauturier, le quadricylindre F200est équipé du système de calage variable des arbres à cames (CVAC) deYamaha, ce qui signifie des accélérations rapides et des performanceséblouissantes à mi-régime.Puissant – Le moteur de 2,8 litres, à 16 soupapes et à DACT a unéchange de gaz facile et procure des réponses vives à l’accélérateur.La conception évoluée de ses organes de distribution a bien fait sespreuves pendant les millions d'heures d'utilisation. Le F200 affichele rapport puissance/poids le plus avantageux de toute la gamme de4-temps à 200 HP – toutes marques confondues!Efficace – Le moteur à aspiration normale est peu complexe, et sobredu point de vue carburant. Certains hors-bord de marques rivalesexigent de l’essence à indice d’octane 92 pour développer 200 HP –le F200 est à son meilleur avec de l'essence à indice 89.Polyvalent – Le F200 est disponible avec soit une commandenumérique électronique, soit mécanique. De plus, il est tout indiquépour divers types de bateaux, dont ceux à console centrale, les pontons,les bateaux sport, pour baies, à fond plat, en alu à V prononcé,de pêche et ski, pour n’en nommer que quelques-uns.Charge débordante – Un puissant alternateur de 50 A augmentela puissance de charge par 13 % par rapport à celle du V6 F200de Yamaha.

Q U O I D E N E U F ?H O R S - B O R D Y A M A H A


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F?Hélices RelianceMD SDSMC

Reliance + SDS =une combinaison gagnante!Depuis son lancement en 2006, l’hélice Reliance de Yamahaa fait ses preuves à maintes et maintes reprises sur unemyriade d’applications et de plateformes de bateaux. En même temps,l’insonorisant du sélecteur SDS de Yamaha, en instance de brevet,a fait fureur en raison de son passage de marche silencieux, en douceuret dépourvu de chocs. Maintenant, les deux technologies sont réuniesdans l’hélice Reliance SDS et s’avèrent une combinaison gagnante!Performance éprouvéeLes hélices Reliance constituent le choix de prédilection pour lespuissants hors-bord à quatre temps de Yamaha, dont le nouveau F200de 2,8 litres et le vénérable F150 – le meilleur vendeur de Yamaha detous les temps. Ces hélices se démarquent en matière de performancesgénérales lorsqu'elles font équipe avec des hors-bord allant jusqu’à300 HP, puisqu’elles sont plus rapides à tous les régimes et ellescontrent mieux la ventilation que les hélices noires en inox, dans laplupart des applications.Commodité « chut »L’insonorisant du sélecteur SDS de Yamaha atténue considérablementles bruits et les vibrations au moment d’un changement de marche.Bref, l’absence du choc « clunk » est d’or! Dès sa mise en marché,l’insonorisant SDS a connu un succès instantané. En fait, ce systèmeimpressionnant est en instance de brevet!Grâce à un moyeu central à surface cannelée conçu spécialement pourcet insonorisant, et à une rondelle arrière de forme adaptée, une bonnepartie de la force résultante d’un hors-bord passant en marche avantou arrière est amortie, donnant lieu à un passage plus silencieux etplus en douceur. L’insonorisant SDS est un incontournable pour lescroisières, l’accostage et pour aider à conserver le silence pendantqu’on tente de positionner le bateau pour taquiner le poisson!Un éventail polyvalent d’une qualité supérieureLes hélices Reliance SDS, construites avec minutie à partir d’acierinoxydable 15-5, mettent en valeur un lettrage impressionnant couléen matrice sur le baril, et résistent admirablement à la corrosion.Comme nouveauté cette année, on compte une hélice à rotationlévogyre à pas de 15 pouces. En somme, une belle brochette d’hélicesReliance est offerte, notamment à pas de 15, 17, 18, 19 et 21 pouces,à rotation vers la droite et vers la gauche.

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F9.9 / T9.9Remisage encore plus facile,look beaucoup plus moderneLes F9.9 et T9.9 de Yamaha comptent parmiles hors-bord de 9.9 HP à quatre temps les plus légersqui soient sur le marché aujourd'hui. Et qui dit mieux,ils sont dorénavant meilleurs que par le passé, puisqu’onles a redessinés pour améliorer la commodité, la commandeet l’apparence de ces bicylindres portables à SACT.Commodité• Les F9.9 et T9.9 redessinés sont maintenant pourvus d’un point

d’appui additionnel pour augmenter leurs options d’entreposageet pour en améliorer la stabilité pendant la période de remisage.

• Sur les modèles F9.9 à barre, on a redessiné la barre de façonà ce qu’elle se replie mieux pour ce que le hors-bord occupemoins d’espace pendant la période de remisage. Ces modèlessont aussi équipés d’une poignée de transport intégrée.

Commande (F9.9)• La poignée de barre raccourcie est très facile à manier.• Le sélecteur de marche redessiné se manie mieux et plus facilement,

ce qui se traduit par des changements de marche plus précis.Apparence• On a redessiné le capot des F9.9/T9.9 de façon à bien l’intégrer

à la famille plus moderne de Yamaha. Cette modification s’avèretrès intéressante pour ceux à la recherche d’un F9.9/T9.9 commehors-bord auxiliaire pour seconder un autre hors-bord Yamahaplus puissant.

• Les graphismes donnent aussi un look plus moderne. Maintenant,les F9.9/T9.9 sont mieux harmonisés avec les autres hors-bordde la gamme Yamaha.

Modèles disponibles :• F9.9SMHB | F9.9LMHB | F9.9LEB | T9.9LMHB | T9.9LEB

T9.9LEHB | T9.9XEB | T9.9XEHB | T9.9LPHB | T9.9LPBT9.9XPHB | T9.9XPB



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F?Hélices Performance XL4MC

avec l’insonorisant SDSMC

Le F350 à 4 pales dorénavantéquipé de l’insonorisant SDSAvec la puissance d’un V8 F350 de 5,3 litres de Yamaha et la pousséed’une hélice XL4 à quatre pales, vous devrez attacher votre VFI à doubletour pour ne pas le perdre au vent! Ajoutez au paquet l'insonorisant dusélecteur de marche SDS de Yamaha, et vous serez propulsé en silence,en douceur et sans aucun choc « clunk »!Optez soit pour l’hélice Performance XL4 conçue pour les très grosbateaux hauturiers et offerte à pas de 15 et de 17 pouces, soit pourl’hélice Performance XL4-HP conçue pour les bateaux hauturiers trèsperformants, plus légers et équipés de plusieurs hors-bord, et offerteà pas de 22 et de 24 pouces. Ces deux hélices, construites selon lesnormes rigoureuses de Yamaha, sont offertes à rotation vers la droiteet vers la gauche.Quatre pales – Elles mordent l’eau avec avidité et réduisent laventilation.Le silence est d’or! – L’insonorisant SDS de Yamaha en instance debrevet procure des changements de marche tout en silence, en douceuret sans choc « clunk ».Éconergiques – Un planage amélioré à régime réduit signifie desperformances à mi-régime semblables à celles à gaz réduits, ce quipourrait représenter de belles économies du point de vue carburant.Incroyable soulèvement – Le soulèvement de l'ensemble du bateausignifie de meilleures performances, une plus grande maniabilité etun soulèvement minimal de la proue.Puissance de propulsion – Le grand diamètre et la géométrieprogressive des pales autorisent une fixation élevée des moteurs surl’arcasse, favorisant les performances époustouflantes, même sousforte charge.Grande capacité de charge – Meilleures accélérations et capacités decharge que les hélices traditionnelles à trois pales.Rivales redoutables – Durabilité incroyable et performances épatantes,même sous charge maximale, alors que les hors-bord s’exécutent àfond.Contrarotation – Les hélices à contrarotation réduisent le couplede direction, ce qui réduit la tension exercée sur les composantsde la direction et aussi la fatigue du conducteur.Performances éprouvées – Performances sensationnelles lorsquejumelées au V8 F350 de 5,3 L exclusif à Yamaha.7

F/T50, F/T60, F60JBHors-bord intermédiaires populaires modernisésLa popularité des pontons et la relance des hors-bord intermédiairesont remis en lumière les F50/F60, T50/T60 et F60 à jet de Yamaha.C’est là la raison pour laquelle Yamaha a décidé d'en revamper le look.Dorénavant, les F50/60, les T50/T60 haute poussée et le F60 à jetprésentent un capot dont la forme a été modernisée à l'instar deshors-bord les plus récents de la gamme Yamaha. Aussi, on a abaisséle carter du moteur afin d’en améliorer l’évacuation. De plus, tousles modèles mettent en valeur les nouveaux graphismes Yamaha.Au fil de la dernière décennie, les F50/F60, T50/T60 haute pousséeet F60 à jet de Yamaha ont contribué à définir la nature véritabled’un 4-temps : fiabilité indiscutable, grand respect pour Dame Natureet puissance efficace. Tout ce qui a fait la renommée de ces célèbreshors-bord demeure inchangé!

Modèles disponibles :• F60LB | F50LB | T60LB | T50LB | F60JB



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F?F150 à propulsion par jetVous cherchez à faire le plein de puissance avec un hors-bord à jetdurable, fiable et à valeur pérenne? Carburez-vous aux aventures dansles eaux interdites aux hélices, comme les hauts-fonds, les rapides,les écueils rocailleux? Alors le nouveau F150 à propulsion par jetde Yamaha est à votre image! Il est écolo, silencieux,efficace côté carburant et puissant. Son design éprouvédéborde de la qualité qui a fait la renommée deYamaha : la fiabilité.Performance et rendement énergétiqueLe quadricylindre à deux arbres à cames en têteadapté au milieu nautique de Yamaha met à profit uncerveau de 2,7 litres d’une puissance et auxperformances inouïes. Un capot profilé et un systèmed’admission fonctionnent de concert avec une longuetubulure d’admission adaptée et avec notre injectiond’essence électronique multipoint pour procurer un rendementénergétique impeccable, des démarrages faciles, une accélérationfoudroyante et une vitesse de pointe ébouriffante. En outre, en l’absenced’hélice ou d’unité d’entraînement, il n’y a aucun besoin d’incliner lehors-bord pour accoster.FiabilitéLe F150 à jet de Yamaha est issu du hors-bord meilleur vendeurYamaha de tous les temps. Ce succès n’a pas été donné… il a étémérité en déployant plein de puissance d’une fiabilité indéfectible.Une brute écoloLe F150 à jet offre un incroyable rendement énergétique, et, du fait quec’est un 4-temps propre, il ne brûle aucune huile. En méritant la cotetrois étoiles aux normes rigoureuses de la C.A.R.B. pour ses trèsfaibles émissions, ce nouveau F150 se joint fièrement aux F115, F90,F60 et F40 à jet ayant déjà obtenu ce fleuron. Vous profitez, et DameNature aussi!Valeur pérenneBref, qu’est-ce qui est important? Une puissance propre et facile àdompter pouvant être mise à l’épreuve dans quelques centimètresd’eau. La liberté d'explorer les plans d’eau où les hélices n’oseraientpas tourner – cette liberté est livrée de série avec un hors-bord desplus fiables sur le marché : le F150 à jet de Yamaha.

Modèle disponible : • F150JA9

F250Commandes mécaniques à l’honneurLa réputation du légendaire F250 de 3,3 litresde Yamaha est bien établie depuis longtemps :c’est un hors-bord renommé pour ses performancesà la fois éblouissantes et économiques, et aussi poursa fiabilité et sa commodité.Cet athlète éprouvé est offert avec une commandemécanique.* Il est tout indiqué pour les applicationsde remotorisation où le boîtier de commande mécanique estdéjà installé, ou pour ces applications où le client ne veut pasde la technologie des commandes numériques électroniques.• Sélection de marche et accélération en douceur, fiable et

mécanique – Le F250 est adapté à toutes les commandesmécaniques en surface et à la plupart des commandes mécaniquesà montage latéral de Yamaha.

• Fiable et nerveux – Design V6 à 60° de 3,3 litres éprouvé• Accélération foudroyante et punch sublime à mi-régime –

Le calage variable des arbres à cames de Yamaha et l’échappementIn BankMC sont livrés de série.

• Commodité – Le F250 compose à merveille tant avec les indicateursanalogiques traditionnels qu’avec ceux du système Command LinkMD

pour procurer de l’information instantanée.▲• Démarrage fiable et rendement énergétique hors pair –

Système d’injection électronique multipoint de carburant et papillondes gaz à commande électronique

• Fonctionnement silencieux – Échappement en labyrinthe et systèmede réduction de pression dans l’échappement

• Facilité d’entretien – Commande du moteur par MCE àmicroprocesseur fiable, et système de diagnostic Yamaha informatisé

• Valeur persistante – Système de protection contre la corrosionultime UPCMC et conduit d'admission d'air évacuant l’eau

• Tranquillité d’esprit – Système évolué de protection du moteur etd’avertissement d’anomalies du moteur, et aussi une garantie limitéede trois ans (usage de plaisance et pour agences du gouvernement)

* Commandes mécaniques vendues séparément▲ Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier la compatibilité

et les exigences des pièces de gréement des configurations spécifiques. Tous les articles degréement sont vendus séparément.

Modèles disponibles : • F250TXRA | LF250TXRA



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Alternateur à grand débit – Tient la batterie chargée,même à bas régimeAlternateur triphasé en c.a. – Garde la batterie chargée,pour alimenter des accessoires électroniques, même àrégime de traîne. Ce design compact élimine le besoind’un alternateur mené par courroie.Amortisseur de volant – Un amortisseur en caoutchoucintégré réduit les vibrations du moteur pour rendre lessorties d’autant plus agréables.Angle de relevage maximal réglable – L’angle de relevagemaximal peut être réglé par un simple changement deprogrammation dans YDIS, de façon à adapter le F350au bateau et à l’application qui lui est réservée.Anodes agrandies – Ces anodes protègent davantagecontre la corrosion en milieu marin et contre l’électrolyse,augmentant par le fait même la durabilité du moteur.Anodes de protection – Situées dans des endroitsstratégiques du bloc-moteur, sur le support d’arcasseet sur le boîtier d’hélice, ces anodes se sacrifient pourprotéger les autres composants métalliques contreles effets nocifs de la corrosion. (Les emplacementspeuvent varier selon les modèles. Consultez le manueldu propriétaire.)Arbre à cames en fonte – Très durable pour prolongerla durée utile du moteurArbre de direction en inox – Durabilité supérieure etprotection contre la corrosionArbre d’entraînement au centre aminci – La sectioncentrale de l’arbre d’entraînement des F9.9 et T9.9 estplus étroite que ses extrémités. Cette conception spécialeen forme de sablier permet à l’arbre de se tordremomentanément si jamais l’hélice heurte un objetsubmergé, ce qui protège la tête motrice, l’arbre del’hélice et les autres organes critiques du moteur contreles dommages.Arbre d’hélice à cannelures – Très résistant et plusdurable qu’une goupille de sécurité de la concurrence

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Accélérateur, enrichisseur et coupe-contact –Les interrupteurs de ces composants sont montésà l’avant du moteur, de façon à être très accessibles.ACP-221 – Processus de peinture exclusif à Yamaha,procurant 5 couches de protection contre la corrosion,tout en préservant l’apparence du hors-bordAdmission à déflecteurs – Cette technologie est conçuede façon à prévenir les précipitations d’essence pendantles périodes prolongées de traîne lente.Admission à déflecteurs CrossfireMD – Élimine pour ainsidire tout fonctionnement difficile.Admission à réponse rapide – La mise au point del’admission assure des réponses rapides pour desaccélérations rehaussées, un déjaugeage exceptionnelet une performance inédite à haut régime.Admission d’air volumineuse – Le volume d’air accrumaximise l’efficacité de combustion et atténue les bruitsd’admission d’air pour un fonctionnement souple et doux.Aileron concave – Réduit considérablement le couplede direction, permettant au boîtier d’hélice de fendre l’eauplus en ligne droite à l’accélération, à la décélération età vitesse de pointe. Ce maintien du cap réduit la traînéeet rehausse les performances – bref, le rendement descoques des bateaux de performance pour la pêche àl’achigan est maximisé.Alimentation de carburant sous pression – Le systèmeest fermé ce qui réduit l’évaporation et, par conséquent,la formation de dépôts, assurant des démarrages sanshistoire même après une inactivité d’un an.Alliage d’aluminium YDC 30 – Ce système de moulagesous vide exclusif à Yamaha procure le matériau le plussolide et le plus résistant à la corrosion sur le marché,et constitue notre système anticorrosion par excellence.Allumage commandé par microprocesseur –Favorise les démarrages fiables, la performance du moteuret stabilité à faible vitesse


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Bouchon de réservoir à essence étanche – Un bouchonde réservoir à essence hydrorésistant unique, qui laisseentrer l’air dans le réservoir aux fins de ventilation, maisempêche toute infiltration d’eau dans l’essence, pour plusde fiabilité et de durabilité.Bouchon de vidange magnétique – Situé dans le boîtierd’hélice pour enlever les particules de métal se trouvantdans l’huile d’engrenage et ainsi éviter d’endommagerles engrenagesBouchon de vidange situé sur le côté – Facilite la vidange,même si le moteur est relevéBougies conventionnelles – Design éprouvé.Entretien peu coûteux.Butée de relevage – Maintient le moteur relevé pendantl’amarrage pour ne pas endommager le boîtier d’hélice etpour protéger contre la corrosionButée d’inclinaison en marche arrière – En fonctionlorsque le moteur passe en marche arrière, de mêmeque lorsque le F2.5 est tourné de 180° pour prévenirun relevage par mégardeC.A.R.B. – California Air Resources BoardCapot à air dynamique – Augmente de beaucoupla circulation d’air dans le moteur, pour bonifierles performancesCapot à verrouillage Sure-seal Tri-Latch – Assure unverrouillage sûr procurant une grande étanchéitéCapot aérodynamique – Design exclusif en deux parties –un capot à l’intérieur d’un autre, pour mieux assourdirles bruitsCapot étanche – Le système de verrouillage scelle la partiesupérieure du capot à la cuvette pour conserver l’étanchéitéen eaux agitées ou lorsqu’aux prises avec un poisson.

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Arbres d’hélice, d’entraînement et de sélectionen inox – Capables de résister à un environnementcorrosif et à l’eau salée pendant de nombreuses annéesAvertisseur sonore – Offert sur les modèles à démarreurélectrique, il signale une carence d’huile, une bassepression d’huile ou une surchauffe avant qu’il y aitdommage.Bielles traitées à la chaleur – Un traitement thermiqueadditionnel renforce les bielles pour en prolonger ladurabilité et multiplier la fiabilité.Bloc à 60° – Le design compact et étroit du V6 à quatretemps procure une durabilité accrue en raison des lumièresd’échappement situées au-dessus de la culasse. En outre,un V6 à 60° procure un ordre d’allumage uniforme.Boîtier d’engrenages aérodynamique –Traînée hydrodynamique réduite; efficacité amélioréeBoîtier d’engrenages ultrarésistant – Tout à fait repensé,le grand boîtier profilé fait appel à des engrenages trempéset à des roulements surdimensionnés à haute résistance.La surface des roulements est adaptée de façon à bienrésisterà la puissance démentielle que produit le F350.Boîtier d’engrenages VMAXMD – Réduit la traînéehydrodynamique. La longueur spéciale de l’arbrejumelée aux prises d’eau et au capteur de vitesseabaissés permettent d’installer le hors-bord sur unearcasse haute, une plaque de levage ou un support defixation pour un déjaugeauge, une accélération et desvitesses de pointe supérieures.Boîtier d’hélice à prises d’eau doubles – Deux pairesd’orifices d’entrée d’eau assurant un refroidissementplus efficace. Placées de part et d’autre du boîtier d’hélice,chaque paire est indépendante de l’autre de manière àprocurer la circulation d’eau qui convient dans une foulede situations et d’applications.

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Cinémomètre multifonction ACL numérique –Réunit sept fonctions en un seul instrument haute technofacile à lire : indicateur de vitesse, compteur journalier,horloge, indicateur de carburant et avertisseur de chargede la batterie en volts et avertisseurs de faible charge etde bas niveau d’essence. Facile à installer, cet appareil,fourni en équipement standard, occupe peu d’espace,donnant au tableau de bord une allure soignée et de hautetechnologie.Clapet de marche arrière – Maximise l’effet de lapropulsion des jets pleine poussée, pour une puissantemarche arrièreClapets d’admission en V – Procurent un fonctionnementrégulier et silencieux, ainsi que d’excellentes accélérationsCollecteur d’échappement double – Améliore lerendement du moteur, diminue la consommation etrend le fonctionnement plus silencieuxCommand Link Plus – Ce système de gréement avant-gardiste, signé Yamaha, est pratique et convivial,en plus de fournir une mine de renseignements.Au menu : un indicateur avec écran de 12,7 cmentièrement programmable au goût du capitaine,un panneau d’interrupteurs avec une clé ergonomique,des contacteurs START/STOP (avec nouvelles fonctionspour les bateaux à moteurs multiples) et compatibilitéavec les commandes numériques électroniques.Commande de relevage extérieure – Permet de fairebasculer le hors-bord, en préparation du remorquage,à la rampe de mise à l’eauCommande thermostatique – Maintient la températureidéale dans le moteur, pour assurer un fonctionnementrégulier et une longue durée utile sans tracas

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Capteur de pression – Fournit au microprocesseurdes renseignements vitaux concernant la pression dansla pompe à carburant à haute vitesse, afin de procurerdes démarrages rapides. Au lancement (basse pression),le microprocesseur augmente le temps qu’ont lesinjecteurs à carburant internes pour enrichir le mélangecarburé pour des démarrages rapides.Carter d’admission d’air refroidi par liquide –Un système de refroidissement unique refroidissant l’aird’admission. L’air refroidi a une densité accrue.Par conséquent, un plus grand volume d’air est acheminéau moteur, ce qui maximise la combustion pour permettreau moteur de développer davantage de puissance,se traduisant par un couple et une accélération améliorés.Carter humide – Rehausse la compacité des 4-tempsde Yamaha. Le carter humide est également très fiableet durable.CDI – Sigle anglais pour « allumage par décharge decondensateur ». Règle automatiquement le calage del’allumage pour assurer des démarrages sans histoireet prolonger la durée utile des bougiesCDI par microprocesseur – Surveille la position dupapillon des gaz, le régime du moteur et la régularitéde la combustion, pour régler avec précision le calagede l’allumage, et ainsi optimiser les performances del’allumageChambre de combustion classique, éprouvée –Tous les avantages de l’injection directe : économie decarburant sensass, faible niveau de gaz polluants,fiabilité sans pareilleChemises de cylindre alvéolées – Les chemisesextérieures des cylindres ont une surface « alvéolée »qui aide à conserver la rondeur du cylindre et à réduirela consommation d’huile, en plus d’accroître la surfacede refroidissement de chaque cylindre, pour une plusgrande fiabilité encore.

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Cote 2 étoiles de la C.A.R.B. – Satisfait aux normes 2006du California Air Resources Board (s’applique uniquementà l’État de la Californie)Cote 3 étoiles de la C.A.R.B. – Satisfait aux normes 2008du California Air Resources Board (s’applique uniquementà l’État de la Californie)Crépine d’huile – Située dans la partie inférieure du carterd’huile, cette crépine filtre efficacement toute poussière,faisant gagner l’espace exigé par un filtre à huile.CVAC (Calage variable d’arbres à cames) – Ce systèmeavance et recule l’angle de l’arbre à cames d’admissionpour augmenter la levée de la soupape, la durée etle chevauchement des plages de régimes bas et moyen.Cela accroît considérablement le couple entre 2 000 et3 500 tr/min, procurant ainsi une excellente puissancepour déjauger.Cylindre compact décalé – Accorde plus d’espaceau système d’admission d’air profilé, ce qui a pour effetd’augmenter le couple du moteur. Résultat?Des déjaugeages et des accélérations plus rapides!Cylindres sans chemises enduits par projection plasma –Le processus perfectionné de thermoplacage par fusiondu plasma qui sert à finir les parois des cylindres relègueaux oubliettes les chemises classiques en acier, tout enrendant les parois 60 % plus solides. L’alésage augmente,tout comme la cylindrée. Résultat : performances etfiabilité accrues!DACT (deux arbres à cames en tête) – Un arbre pourles soupapes d’admission et un autre pour les soupapesd’échappement améliorent la précision du calage dedistribution. Les culbuteurs et les réglages sont égalementsupprimés pour une fiabilité accrue et un entretien réduit.Déflecteur d’échappement efficace –Assure un fonctionnement particulièrement silencieux

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Commandes numériques électroniques –Les commandes numériques électroniques (CNE)Command Link et Command Link Plus éliminentles câbles, procurent des accélérations en douceuret des changements de marche assurés. Un systèmede redondance intégré, doté d’un MCE supplémentaire,assure un fonctionnement stable et continu.Compact, léger – Yamaha s’appuie sur ses acquis àl’échelle mondiale pour construire des hors-bord de qualité,compacts et légers procurant de superbes performances.Composants de l’échappement durables – Un revêtementspécial est appliqué au carter d’huile et au guide del’échappement pour protéger davantage contre la formationde rouille.Composants électriques montés en surface –Prévient l’infiltration d’eau dans le démarreur et le câblageConduites à injecteurs intérieurs – Du fait que lesinjecteurs se trouvent à l’intérieur de la tubulured’admission, le design est plus compact.Cône performant – Il réduit la traînée hydrodynamique(résistance) et l’agitation dans l’eau, augmentant ainsil’efficacité de l’hélice.Contrarotation – Les hélices de moteurs jumelés tournanten sens opposés préviennent le roulis.Convient aux arcasses de 20 po – Un moteur à arbre de15 po monté sur une arcasse de 20 po permet à la pompeà jet de mener le bateau là où l’embarcation propulséepar hélice ne pourrait naviguer.Convient aux arcasses de 25 po – Un moteur à arbre de20 po monté sur une arcasse de 25 po permet à la pompeà jet de mener le bateau là où l’embarcation propulséepar hélice ne pourrait naviguer.Cordon coupe-contact – Un cordon de sécurité se pinçantsur le coupe-contact du moteur et à l’opérateur pour arrêterle moteur si l’opérateur quitte la barre

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Échappement central – La tubulure d’admission arriveà la culasse de l’extérieur, procurant de l’espace pourque l’échappement descende et sorte du côté intérieur,entre les rangées de cylindres. Un véritable moteur marincompact et étroit.Échappement en labyrinthe – Achemine les gazd’échappement par un labyrinthe de déflecteurs pourassourdir les bruits à régimes bas à moyens, entraînantun fonctionnement souple et douxÉchappement en passant par le moyeu d’hélice –Assourdit les bruitsEngrenages très rigides – Disposition inspirée des V6,servant même sur les portables Yamaha par souci dedurabilitéEntraînement direct – Les arbres à cames activentdirectement les soupapes pour un contrôle précisdu calage de distribution. Les culbuteurs et les réglagessont également supprimés pour une fiabilité accrue etun entretien réduit.EPA – Satisfait aux normes de l’EPA (EnvironmentalProtection Agency des États-Unis)Équilibreur dynamique – Modifie les fréquences devibrations pour minimiser les vibrations à tous les régimesFacilité d’entretien – La courroie de distribution facileà remplacer, le fitre à huile vissable et l’accès facileau bouchon de vidange contribuent à réduire les fraisd’entretien.Filtration quadruple – Pas moins de 4 filtres distinctsassurent un fonctionnement sans histoireFiltre à huile à visser – De style automobile, pour desvidanges d’huile faciles et rapidesFiltre à huile autopurgeur – Le design vertical vidangeautomatiquement le filtre de son toute huile restante,prévenant la fuite d’huile lors du remplacement du filtre.Filtre à huile style automobile – Se visse et se dévissefacilement pour des vidanges d’huile rapides

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Déflecteurs CrossfireMD – Provoquent une turbulencedans les chambres de combustion pour un minimumde consommation et un maximum de performanceDémarrage électrique – Permet des démarrages facileset sans histoireDémarreur à rayon agrandi – Facilite énormémentle démarrage manuel pour qu’il soit plus rapide etplus pratiqueDHRI (dispositif hydraulique de relevage etd’inclinaison) – Inclinaison allant de -4° à +16° pourassurer un déjaugeage rapide et soulever la prouepour de grandes performances à vitesse de pointeDirection articulée sur 180° – Procure un rayon debraquage serré pour faciliter les manœuvres pendantl’accostageDirection articulée sur 360° – Accorde une maniabilitéexceptionnelle et permet de passer en marche arrière,à pleins gaz, sans avoir à changer d’engrenagesDirection verrouillable – Permet la directionpar le gouvernailDispositif antiéclaboussure – Empêche l’eau derefroidissement d’entrer dans le bateau et d’éclabousserle conducteur lors d’un virage serré ou en marche arrièrequand le moteur est retourné à 180°Dispositif d’autodécompression – Facilite les démarrages.Pas besoin de s’éreinter en tirant la corde.Double joint d’étanchéité à l’huile – Protège la partieinférieure de l’unité, par souci de durabilitéÉchappement 4 en 1 – Ce système augmente l’efficacitéde l’échappement en vue de rehausser au maximumla sortie de puissance.Échappement à 3 chambres d’expansion –Cet échappement en labyrinthe réduit considérablementles bruits à tous les régimes.

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IEC multipoint haute précision – Injection électroniquede carburant des F115. Chaque cylindre en ligne a sonpropre injecteur, chaque injecteur est alimenté en airdepuis un papillon compact, indépendant. Ainsi, unequantité précise de mélange air/carburant est apportéà chaque cylindre pour maximiser la performance etle rendement du moteur.IEC multipoint en aval de la lumière d’admission –Permet de développer une vitessemaximale d’écoulementd’air pour améliorer le mélange carburant/airInclinaison et relevage, monocylindre, 2 étages –Procure une grande plage de relevage souple pour desaccélérations rapides à bas et haut régimes. Le cylindreunique fonctionne plus rapidement, est plus silencieuxet exige moins d’entretien qu’un système traditionnelà trois vérins hydrauliques.Indicateur de moteur calé – Sur les bateaux à hors-bordjumelés, cet indicateur fait retentir une sonnerie si unmoteur cale. Suffit d’un coup d’œil rapide au tachymètrepour savoir lequel des deux hors-bord ne fonctionne pas.Indicateur d’énergie – Donne au capitaine une indicationgraphique de la vitesse d’utilisation la plus économiquepour chaque activité de nautisme.Injecteur interne à ouverture vers l’extérieur –L’injecteur du système HPDI s’ouvre par l’intérieur(vers le haut et l’extérieur) de la chambre de combustion.Avantages : aucun dérangement dans le débit d’essenceet durabilité à long terme des deux injecteurs et de lachambre de combustion.Interrupteur DHRI réversible – Cet interrupteur extérieurse déplace d’un côté ou de l’autre du carter inférieur,de façon à ce que les interrupteurs soient à l’extérieurpour un accès facile dans le cas de moteurs jumelés.Léger capot monopièce avec Ram-Air –Procure une allure sportive avec un système d’admissiond’air à la fois performant et fonctionnelLevier de commande à friction pour la direction –Règle la tension de direction au toucher du doigt

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Fixations doubles pour câbles de direction –Facilitent l’installation des supports de direction doublespour donner une direction encore plus préciseFixations forgées du moteur – Le F350 comporte quatrefixations en aluminium forgé qui sont comprimées dansdes moules pour déployer une puissance plusieurs foissupérieure à celles des fixations en aluminium moulées.Fixations longue portée – La longueur verticale allongéedu support entraîne la réduction des vibrations pourun fonctionnement doux du moteur.Garantie de 3 ans – La garantie limitée sur les hors-bordquatre temps de Yamaha assure une grande tranquillitéd’esprit.Hélice à grand diamètre en option – À utiliser sur lesembarcations de gros jaugeage, par exemple les pontons.Le diamètre accru ajoute à la poussée et permet moinsde cavitation.Hélice Dual Thrust – Cette hélice de grand diamètreet à faible pas est conçue de façon à maximiserla poussée tant en marche avant (en redirigeant le débitd’échappement) qu’en marche arrière. Idéale commehélice auxiliaire et pour les pontons.Hélice Dual Thrust à grand diamètre et à faible pas –Procure une poussée additionnelle en marches avant etarrière pour rehausser la maniabilité d’embarcations degros jaugeage, face au vent et au port. Idéale commehélice auxiliaire et pour les pontons.Hélice Saltwater Série XLMC – Pour composer avecla puissance et le couple du F350 et propulser les grosbateaux, Yamaha a mis au point la gamme d’hélices desérie XL. D’un diamètre plus grand et d’une surfacesupérieure de 21 % à celles de nos hélices Saltwaterde série II pour eau salée, les hélices XL permettentau F350 de produire jusqu’à 45 % plus de pousséeque les hors-bord de 250 HP.IEC multipoint – Des injecteurs indépendants, à commandeélectronique, dosent avec précision l’essence qui estapportée à chaque cylindre, assurant le rendement optimaldu moteur et une économie d’essence maximale.

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Longue barre de direction – Facile à manier, de la maindroite ou de la main gaucheLongue jauge d’huile – S’enfonce jusqu’au bas du carterd’huile et facilite la vidange de l’huileLongue tubulure d’admission – Augmente la vitesse del’air amenée au moteur, pour augmenter le couple etrehausser les performancesLubrification par barbotage – Un système de lubrificationqui n’est pas sous pression et où l’huile est projetée surles organes critiques du moteur (F2.5 seulement)Marche avant/point mort/marche arrière – Changementde marche facile et rapide pour une maniabilité accrueMCE (Module de commande du moteur) –Procure démarrages et accélérations rapides, économiede carburant et performance du moteur optimales.Ce module commande également le systèmed’avertissement du moteur.Papillon électronique unique – Tout l’air qui entre estdirigé dans un collecteur d’admission unique commandépar le MCE, afin d’assurer la précision de la quantité d’air,quelles que soient les conditions. Cela aide à optimiser lapuissance et l’efficacité.Papillon unique – Un papillon simple et léger, pour plusde précision, de fiabilité et de facilité d’entretienParoi extérieure étanche – Réduit les bruitsd’échappement et améliore le refroidissement, en plus deprotéger l’échappement contre la corrosionPasse-fils – Tout le gréement est acheminé par un seulpasse-fils pour donner une allure propre. La rondelleest munie d’une collerette intégrée qui empêche le tubepasse-fils de glisser.Peinture appliquée par électroplacage – Un procédéde peinture évolué où les pièces sont immergées dansune peinture anticorrosion spéciale et reçoivent une chargeélectrostatique afin de la faire adhérer à l’extérieur età l’intérieur des conduits de la tête motrice. Protectionsupérieure contre la corrosion.

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Pignons traités à la chaleur – Un traitement spécialà la chaleur renforce les pignons, par souci de durabilité.Pistons forgés – Les pistons forgés sont les plusrésistants. Des alliages d’aluminium sont comprimés dansdes moules sous une pression extrême, rendant les pistonsplus denses qu’avec le coulage. Les pistons forgésrésistent à la fatigue et aux températures élevées. Ils sontaussi beaucoup plus solides et résistent remarquablementbien à l’usure et au grippage!Plaque antiéclaboussure – Grâce à cette plaque situéesur la plaque anticavitation, l’eau est dirigée vers le bas.Tient l’arcasse vraiment sèche.Poignée de barre à bout amortisseur – Réduit lesvibrations et procure un grand confort de conduite.Poignée de barre amovible – S’enlève et se montedans le bateau pour permettre un contrôle plus pratiquedes commandes des gaz et des changements de marchePoignée de barre multifonction – Une panoplie decommandes y sont réunies, par souci de commodité :les commandes des gaz, du réglage de la résistance dela poignée et du régime de traîne variable, le sélecteurde marche, l’interrupteur à clé, le coupe-contact etl’interrupteur du dispositif commandant l’inclinaisonet le relevage du hors-bord. Cette poignée très longueest montée au centre par souci de commodité.Poignée de barre robuste – La pièce de fixation de lapoignée est épaisse, par souci de durabilité.Poignée des gaz pivotant sur 100° – Ouvertures etfermetures rapides; la portée réduite de la poignée signifieque le poignet se fatigue moins.Poignée repliable – Très compacte, elle facilite le transportdu hors-bord portable.Points d’appui intégrés – Offrent des positions derangement moins encombrantes et facilitent le transportdu hors-bordPoints de prise multiples – Facilitent la pose du hors-bordsur l’arcasse, et aussi sa dépose, pour en faire un moteurvéritablement portable

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Puissance d’un moteur à jet – La puissance nominaled’un moteur à propulsion par jet correspond à lapuissance réelle résultant de l’utilisation d’une pompeà jet, en comparaison d’un modèle équivalent à l’hélice.Les moteurs à propulsion par jet sont classifiés enfonction de la puissance à l’ajutage, qui est indiquée,entre autres, sur l’étiquette sur le capot.Quadricylindre en ligne à 4 temps, éprouvé –La technologie éprouvée de moteur à 4 temps Yamahaest un gage de fiabilité. La plus grosse cylindrée de sacatégorie de puissance pour un couple accru.Quatre temps – Aucun besoin d’huile 2 temps. Le pratiquemoteur à 4 temps est propre, silencieux et fonctionnesilencieusement, et il est très durable.Raccords de graissage sur les vis de bride –Facilitent l’entretien et protègent contre la corrosionRampes de distribution – Alimentent chaque injecteuravec du carburant sous pressionRapport de démultiplication élevé – Développe pleinde puissance quand vous en avez besoin, en plus d’éviterle glissement et la cavitationRedresseur/régulateur refroidi par liquide –Réduit la quantité de chaleur dégagée à l’aide de l’eau.Ce refroidissement aide le système de charge du circuitélectrique et de la batterie à demeurer fiable et durable.Refroidi par liquide – Prolonge considérablement la duréedu moteur et maintient un moteur silencieux – un grandavantage pour la vente de petits moteursRégime de traîne variable VTSMC – Ce dispositif permetau capitaine d’ajuster le régime de traîne par paliers de50 tr/min à l’aide du tachymètre Command Link ou dela poignée de barre multifonction si elle est dotée dudispositif de régime de traîne variable VTS. Gammes deréglage : F30A et F40A – 650~900 tr/min; F50, T50,F60, T60 et F70A – 620~900 tr/min; F75 et F90 –550~1 000 tr/min; V6 hauturiers et V8 – 600~1 000 tr/min.Régulateur de pression – Maintient une pressionconstante pour permettre des performances uniformes

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Pompe à carburant intégrée – Elle est intégrée aucarburateur pour assurer un apport continu de carburant aumoteur, même lorsqu’il est relevé en eaux peu profondes.Pompe à carburant intégrée au carburateur – Le systèmed’alimentation aspire le carburant de façon constante,même quand le carburateur est complètement relevéau-dessus du réservoir à carburant en eaux peu profondes.Pompe à carburant refroidie par liquide –Prévient l’évaporation du carburantPompe à grand débit – Procure un refroidissementadditionnel pendant les périodes prolongées de ralentiPompe d’alimentation isolée – La pompe d’alimentationélectrique du F350 est placée dans le carter inférieur,loin de la chaleur du moteur, et logée dans un bâti isoléqui empêche les ennuis comme les bouchons de vapeurs.Pompe d’amorçage d’appoint – Petite poire d’amorçagesituée sous le capot, avant le carburateur. Les démarragesse font sans histoire grâce à une bonne alimentationd’essence, même après un long remisage.Pompe électrique à deux vitesses – Elle utilise 33 %moins de courant à bas régime, ménageant la batterieet gardant le carburant à de plus basses températurespour prévenir les bouchons de vapeur.PrimeStartMC – Fonctionnement automatique sansenrichisseur pour des démarrages sans histoire,quelles que soient les conditionsPrises d’air à l’avant – Forcent l’air dans le moteurpour le refroidir et aussi dans le système d’admissionpour améliorer les performancesPrises d’eau abaissées – Procurent un meilleurrefroidissement et une durabilité accruePropulsion par jet – Conçue pour naviguer là oùles bateaux équipés d’une hélice n’ont pas suffisammentde dégagementProtège-ligne à pêche – Prévient les dommages au jointétanche à l’huile provoqués par les lignes à pêcheentortillées autour de l’arbre porte-hélice

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Régulateur de ralenti – Assure les démarragesinstantanés, un ralenti stable et des traînées agréablesRelevage assisté à l’azote – 43 % moins d’effort requispour relever et abaisser le moteurRéservoir de carburant intégré – Comporte un robinetd’aération pour prévenir les fuites de carburantRéservoir de séparation des vapeurs – Extrait les vapeursd’eau du carburant, aidant à prévenir l’infiltration de l’eaudans le moteur afin d’augmenter la fiabilité et la durabilitédu moteurRéservoir de séparation des vapeurs à deux étapes –Un appel de courant réduit ménage la batterie et gardele carburant à de plus basses températures pour prévenirles bouchons de vapeurRéservoir d’huile monté sur le moteur – Permet desimplifier le profil des compartiments de rangementintérieurs du bateauRinçage à l’eau douce – Permet de rincer complètementl’intérieur du moteur par un tuyau à raccord pratiqueplacé à l’avant du moteur. Le moteur ne doit pas êtreen marche pendant le rinçage. Outre l’élément pratiquede cette caractéristique, celle-ci permet de faire échecà la corrosion.Robinet d’aération – Empêche tout déversementaccidentel de carburantRobinet de dérivation pour réservoir séparé –Permet d’ajouter un réservoir de carburant portableen option pour les longues randonnéesSACT – Le simple arbre à cames en tête est utilisé surles plus petits 4-temps intermédiaires où la compacitéet la légèreté sont d’importance critique.Sectionneur de contact au changement de marche –Changements de marche faciles et sans bruitsSegment inférieur du piston de conception unique –Le biseau pratiqué sur le segment à tous les 30° permetà l’huile de circuler vers le haut et de lubrifier le segmentsupérieur, rendant le moteur plus durable à long terme.

Sélecteur de marche amovible – Se déplace facilementd’un côté ou de l’autre du hors-bord pour en faciliterl’usageSélecteur de marche monté à l’avant – Très pratique,il facilite les changements de marcheSET (soupapes en tête) – Design compact pour les petitsquatre-tempsSMART – Allumage intelligent commandé parmicroprocesseur – Contrôle toutes les fonctions vitalesdu moteur et règle le calage de l’allumage pour procurerdes étincelles uniformes et les meilleures performancespossiblesSupport spécial, solide – Conçu pour intégrer l’inclinaisonassistée, ce support renforcé permet de foncer en eauxagitées et facilite les déplacements sur remorque.Supports en caoutchouc – Aident à stabiliser le moteurà grande vitesseSystème antifuite d’huile – Assure votre tranquillitéd’esprit pendant le remisage ou le transport du hors-bord.Cette caractéristique signée Yamaha permet de déposerle moteur de n’importe quel côté, même de l’appuyer surla poignée avant, sans craindre les fuites d’huile.Les démarrages seront donc toujours au rendez-vous!Système d’inclinaison et de relevage hydrauliques,monocylindre, à deux étapes – Un vérin à simple tigesignifie rapidité accrue, fonctionnement silencieux,entretien réduit et une plage de relevage et d’inclinaisonagrandie (-4° à +20°).Système d’information intégré Command Link –Un système de première génération qui procure unemyriade de caractéristiques et de fonctions liées à lagestion de l’information numérique.Système d’avertissement – Réduction à 2 000 tr/mindu régime moteur en cas de surchauffe imminente,de bas niveau d’huile, de basse pression d’huile oude surrévolution

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Système d’avertissement du moteur – Les capteurscontrôlent les fonctions vitales du moteur pour avertirl’utilisateur d’une surchauffe, de l’emballement du moteur,d’un bas niveau d’huile ou d’une basse pression d’huile.Ce système actionne également les témoins avertisseurset les avertisseurs sonores, et il met en fonction le circuitde réduction du régime moteur en vue de protégerl’investissement du plaisancier.Système de charge pour batteries multiples –Isole automatiquement la batterie de démarrage decelle des accessoires et permet l’utilisation intensivedes accessoires, même quand le moteur est arrêté.Les batteries les plus faibles sont rechargées en premierau démarrage du moteur. Cette innovation assure ladisponibilité du courant pour le démarrage et l’utilisationdes accessoires, tout en éliminant le besoin de se procurerun sectionneur de batteries du commerce pour séparerla batterie de démarrage de celles des accessoires.Système de commande du moteur – Procure del’information au module de commande du moteurSystème de gestion de carburant ACL numérique –Il indique au pilote les données cruciales sur laconsommation d’essence en gallons à l’heure pour lesmoteurs bâbord et tribord, le volume d’essence en gallons,la distance parcourue en milles par gallon. Il y a aussiun indicateur de synchronisation des moteurs et unavertisseur en cas de présence d’eau dans l’essence.Système de purge d’eau sous le capot – Une série decanalisations purge l’eau en l’expulsant par le boîtierd’hélice, afin de maintenir le moteur au sec et pour enassurer la fiabilité.Système de recombustion des gaz perdus – Enlève toutel’huile qui se trouve dans les gaz perdus, puis retourneseulement l’essence à la chambre de combustion,en passant par le système d’admission; ainsi, les gazd’admission sont épurés.Système de réduction de pression à l’échappement –Un design unique du boîtier d’hélice assimile une conduited’air supplémentaire pour créer un « effet Venturi » afin defaire chuter plus rapidement la pression à l’échappement,donnant lieu à une augmentation de puissance et unevitesse de pointe accrue.

Système de retour de carburant – Fait circuler le carburanttout en maintenant la pompe foulante remplie de carburantpour des démarrages rapides et sans histoireSystème ultime de protection contre la corrosionUPC-IIMC – Notre système de protection contre la corrosionultime UCP-IIMC est constitué d’anodes sacrificielles autourdu moteur, dans des endroits stratégiques. Des joints deculasse repensés, un système d’échappement anodisé etun procédé de peinture exclusif recouvrant l’extérieur dela tête motrice et les endroits clés de l’intérieur protègentles composants pour assurer de nombreuses années deservice.Tachymètre multifonction ACL numérique –Affiche le régime, l’inclinaison et le niveau d’huile etcomporte un témoin de surchauffe. Affichage descompteurs horaires continu et journalier. Facile à installer,cet appareil, fourni en équipement standard, occupe peud’espace, donnant au tableau de bord une allure rangéeet de haute technologie.TCI – Étincelle puissante et constante pour les démarragesfaciles et rapidesTCI par microprocesseur – Produit une puissante étincellepour des démarrages rapides; il surveille toutes lesfonctions vitales du moteur pour en optimiser lesperformances, l’économie d’essence et en assurer unelongue durée utileTechnologie antivibration – Permet l’usage d’un bicylindrepour conserver la compacité du moteur. Le balancier réduitles vibrations pour favoriser le fonctionnement en douceurdu moteur.Tendeur automatique hydraulique –Exerce automatiquement la tension appropriée sur lacourroie, et réduit les besoins d’entretienTransmission pour hauts-fonds – Idéal pour circuleren eau peu profondeTrou de vérification de l’eau – Permet au capitaine devérifier facilement que le débit est adéquat pour refroidirle moteur

GLO

SS

AIR

E



PERF

ORM

ANCE

FIAB

ILIT

É/DU

RABI

LITÉ

ÉLÉM

ENT

PRAT

IQUE

PERF

ORM

ANCE

FIAB

ILIT

É/DU

RABI

LITÉ

ÉLÉM

ENT

PRAT

IQUE

3231

Tube de Pitot – Facilite l’installation d’un cinémomètresans compromettre l’intégrité de la coqueTube et graisseurs sphériques Zerks en inox –Ils facilitent la lubrification des composants de la directionet offrent une grande résistance à la corrosion.Tubulure d’admission adaptée –Optimise les performancesTubulure d’admission en composite – Des matériauxévolués constituent cette tubulure exceptionnellementlégère et compacte.Turbine à prise directe – Permet l’usage optimal dela direction assistée provenant de la tête motrice,tout en étant très fiable en raison du nombre réduit depièces mobilesV6 à quatre temps – Tout premier à l’échelle mondiale!Construit en inversant le design conventionnel du moteur.V8 à 60°, DACT, 32 soupapes – La configuration V8du F350 de 5,3 litres permet de développer facilement350 HP à l’arbre d’hélice tout en imposant moins d’effortaux organes internes que dans un hors-bord à grandepuissance de plus petite cylindrée.Vilebrequin décalé (V6) – Permet d’obtenir une parfaitesynchronisation de l’ordre l’allumage des cylindres pourun fonctionnement soupleVilebrequin traité à la chaleur – Ce traitement thermiqueadditionnel renforce les composants critiques du moteurpour en prolonger la durée utile et multiplier la fiabilité.Vis de commande à friction pour l’accélérateur –La commande des gaz peut être verrouillée à n’importequelle position, sans histoire!YDIS (système de diagnostic Yamaha) – Programme fiable et rapide pour recueillir desrenseignements sur les antécédents du moteur!1 carburateur par cylindre – Procure des performancesoptimales dans diverses conditions d’utilisation

2 arbres de balancier – Neutralisent les vibrationsnormalement associées aux pièces mobiles internespour assurer un fonctionnement doux et silencieux2 brides d’arcasse – Procurent une fixation très solidepour les hord-bord fixés à la main2 carburateurs à 2 corps – Design compact procurantdes réponses nettes2 échappements centraux avec chambres desurpuissance – L’échappement central dirige les gaz versle centre du moteur, par le « V » des cylindres plutôt quepar le côté extérieur, permettant une forme plus compacte.Le F350 a aussi deux échappements avec chambres desurpuissance qui facilitent la purge du moteur pour unemeilleure combustion et plus de puissance.2 échappements en labyrinthe – Tous les F350 deYamaha comportent un échappement double en labyrinthe,dans lequel les gaz ne traversent pas un, mais bien deuxlabyrinthes avant d’être rejetés au-dessus de l’eau,assurant un fonctionnement en douceur et silencieux.2 pompes à haute vitesse – Pressurisent l’essenceà une pression de 1 000 lb/po2, permettant desperformances et une économie d’essence exceptionnelles3 carburateurs à 2 corps – Design compact procurantdes réponses nettes4 papillons individuels – Un design beaucoup pluscompact et nerveux que celui conçu avec un seul grandpapillon.4 soupapes par cylindre – Un léger design compactpermet un échange davantage efficace des gaz d’admissionet d’échappement pour assurer de superbes performances.6 injecteurs individuels – Permet à l’ordinateur d’apporterle mélange précis de carburant/air à chaque cylindre afinde maximiser la performance et le rendement du moteur6 lumières d’admission – Procurent de meilleuresperformances et de superbes accélérations à bas régime

GLO

SS

AIR

E



PERF

ORM

ANCE

FIAB

ILIT

É/DU

RABI

LITÉ

ÉLÉM

ENT

PRAT

IQUE

PERF

ORM

ANCE

FIAB

ILIT

É/DU

RABI

LITÉ

ÉLÉM

ENT

PRAT

IQUE

34

MODÈLE PDSF PRIX

F2.5SMHA 1 125 $ _______ $

F2.5LMHA 1 150 $ _______ $F2.5HP

4-temps

33

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

compris

comprise

s.o.

s.o.

comprise, alu (7 1/4 x 5)

s.o.

intégré, 0,9 litre

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

compris (carter d’huile)

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENT CARACTÉRISTIQUES

ÉLÉMENTS PRATIQUES

• Points de prise multiples

• Dispositif d’autodécompr.

• Transmission pourhauts-fonds

• Réservoir de carburantintégré

• Direction articulée sur 360°

• Sélecteur F/N

• Deux brides d’arcasse

• Butée de relevage

• Dispositif antiéclaboussure

• Capot inférieur en 2 pièces

MODÈLE POIDS

F2.5SMHA 17 kg (37 lb)

F2.5LMHA 17,5 kg (38 lb)

34

Avert. surchauffe

Protection surrévolution

Avert. de niveau d’huile

Avert. basse press. huile

Avert. carb. contaminé

Bobine de charge

Redresseur/régulateur

Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée

Tringle de commandede direction

Hélice

Boyau de carburant

Réservoir de carburant

Tachymètre multifonction

Cinémomètre multifonction

Gestionnaire de carburant

Barre de liaison – mot. jumelés

Kit pour moteurs jumelés

Réservoir d’huile sur moteur

Réservoir d’huile détachéde 10,6 litres

Anode, boîtier d’hélice

Anode, section intermédiaire

Anode, tête motrice

MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’héliceRapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurCarburateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement

ENTRAÎNEMENTSélection de marcheDémultiplicationLONGUEUR D’ARBRE

Voir code de modèle

CARBURANT ET LUBRIFICATIONEssence recommandée

Huile recommandée

Réservoir à huileGARANTIE

Trois ansDeux ansUn an

monocylindre72 cm3 (4,4 po3)54 x 31,5 mm (2,13 x 1,24 po)5 250 ~ 5 750 tr/min2,5 HP à 5 500 tr/min9:1soupapes en têtes.o.unM = manuelTCIbarbotage4 positions80°au-dessus de l’héliceeau/commande thermostatique\

avant/point mort13:27 (2,08)

S = 15 po L = 20 po

ordinaire, sans plomb (octane minimum 87)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)0,35 litre

limitée, plaisancierslimitée, pourvoiries/gouvern.limitée, utilisation commerciale

SPÉCIFICATIONS CARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE

FIABILITÉ/DURABILITÉ

• Quatre temps

• SET (soupapes en tête)

• Moteur à conceptionà course réduite

• Poignée de barreà bout amortisseur

• Cylindre compact décalé

• Fixations longue portée

• Cote 2 étoiles de la CARB(faibles émissions)

• Satisfait aux normesde l’EPA pour les gazd’échappement

• Arbre d’hélice à cannelures

• Allumage à TCI

• Lubrification par barbotage

• Alliage d’aluminium YDC

• ACP-221

• Anodes de protection

• Arbres d’hélice,d’entraînement etde sélection de marcheen inox

• Arbre à cames en fonte

• Bouchon de réservoirà essence étanche

33

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

36

MODÈLE PDSF PRIX

F4SMHA 1 715 $ _______ $

F4LMHA 1 744 $ _______ $F4HP

4-temps

35

s.o.

comprise

s.o.

s.o.

s.o.

en option

en option

compris

comprise

s.o.

s.o.

comprise, alu –SMHA = 7 1/2 x 7LMHA = 7 1/4 x 6 1/2

compris

intégré, 1,1 litrecompris, 12 litres

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENT


• Robinet de dérivationpour réservoir séparé


• Dispositif d’autodécompr.(démarrage facile)


• Réservoir de carburantintégré (avec raccordexterne additionel)


• Sélecteur F/N/R


• Système antifuite d’huile

• Robinet d’aération

• Pompe d’amorçaged’appoint

MODÈLE POIDS

F4SMHA 27 kg (60 lb)

F4LMHA 28 kg (62 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













MOTEURType de moteur de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementAlternateurCarburateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



monocylindre139 cm3 (8,4 po3)62 x 46 mm (2,44 x 1,81 po)4 000 ~ 5 000 tr/min4 HP à 4 500 tr/min8,9:1soupapes en têteen optionunM = manuelCDIcarter humide5 positions69°au-dessus de l’héliceeau/commande thermostatique

avant, point mort, arrière13:27 (2,08)

S = 15 po L = 20 po


limitée, plaisancierslimitée, pourvoiries/gouvernementlimitée, utilisation commerciale


PERFORMANCE


• Quatre temps




• Cote 3 étoiles de la CARB(très faibles émissions)



• Allumage CDI

• ACP-221



• Commande thermostatique


FOU

R-STR

OKE O

UTBO

ARD

SH

OR

S-BOR

D 4 TEM

PSCARACTÉRISTIQUES

38

MODÈLE PDSF PRIX

F6SMHA 1 963 $ _______ $

F6LMHA 1 989 $ _______ $F6HP

4-temps

37

s.o.

comprise

s.o.

s.o.

s.o.

en option

en option

compris

comprise

s.o.

s.o.

comprise, alu –SMHA = 7 1/2 x 8LMHA = 7 1/2 x 7

compris

intégré, 1,1 litrecompris, 12 litres

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENT


• Robinet de dérivationpour réservoir séparé


• Dispositif d’autodécompr.(démarrage facile)


• Réservoir de carburantintégré (avec raccordexterne additionel)


• Sélecteur F/N/R


• Système antifuite d’huile

• Robinet d’aération

• Pompe d’amorçaged’appoint

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













monocylindre139 cm3 (8,4 po3)62 x 46 mm (2,44 x 1,81 po)4 500 ~ 5 500 tr/min6 HP à 5 000 tr/min8,9:1soupapes en têteen optionunM = manuelCDIcarter humide5 positions69°au-dessus de l’héliceeau/commande thermostatique


S = 15 po L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps







• Allumage CDI

• ACP-221





FOU

R-STR

OKE O

UTBO

ARD

SH

OR

S-BOR

D 4 TEM

PSCARACTÉRISTIQUES

MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementAlternateurCarburateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



40

MODÈLE PDSF PRIX

F8SMHA 2 747 $ _______ $

F8LMHA 2 783 $ _______ $F8HP

4-temps

39

s.o.

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

en option

compris

comprise

s.o.

s.o.

comprise, alu(8 1/2 x 7 1/2)

compris

compris (12 litres)

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENT



• Rinçage à l’eau douce

• Poignée de barremultifonction

• Démarreur à rayon agrandi

• Crépine d’huile

• Bouchon de vidangesitué sur le côté

• Poignée des gaz pivotantsur 100°



MODÈLE POIDS


F8LMHA 39,5 kg (86 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’héliceRapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurCarburateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



bicylindre197 cm3 (12 po3)56 x 40 mm (2,2 x 1,57 po)4 500 ~ 5 500 tr/min8 HP à 5 500 tr/min8,79:1SACT6 AunM = manuelCDI par microprocesseurcarter humide4 positions78°par l’héliceeau/commande thermostatique


S = 15 po L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps • SACT• Tubulure d’admission

adaptée• Fixations longue portée• Séparateur d'huile• Boîtier d’engrenages

aérodynamique• Équilibreur dynamique• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB

(très faibles émissions)• Satisfait aux normes

de l’EPA pour les gazd’échappement

• CDI par microprocesseur• Carter humide• Commande thermostatique• Pompe à eau à grand débit• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• ACP-221• Engrenages très rigides• Protège-ligne à pêche• Arbres d’hélice,

d’entraînement etde sélection de marcheen inox

• Tube de direction en inox

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

42

MODÈLE PDSF PRIX

F9.9SEHB 3 517 $ _______ $F9.9LEHB 3 543 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIX

F9.9SMHB 3 193 $ _______ $

F9.9LMHB 3 219 $ _______ $F9.9HP

4-temps

41

s.o.

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris avec modèles « E »

compris

comprise avec modèles « H »

s.o.

s.o.

comprise, alu (8 1/2 x 8 1/2)

compris

compris (12 litres)

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENT


• Compact

• Léger

• Nouveaux points d’appui

• Poignée de barreredessinée pour réduirel’espace requis pourle remisage

• Nouveau sélecteur facilitantles changements de marche


• Trou de vérification de l’eau


• Démarreur électrique(modèles « E »)

• Levier de commandeà friction pour la direction(modèles à barre)

• Poignée de transportintégrée

• Bouchon de vidangesitué sur le côté


• Crépine d’huile

MODÈLE POIDSF9.9SMHB 39 kg (87 lb)

F9.9LMHB 40 kg (89 lb)

F9.9SEHB 42 kg (93 lb)

F9.9LEHB 43 kg (95 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurCarburateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



bicylindre212 cm3 (12,9 po3)56 x 43 mm (2,2 x 1,69 po)5 000 ~ 6 000 tr/min9,9 HP à 5 500 tr/min9,46:1SACT

6 AunM = manuel / E = électrique

CDIcarter humide4 positions71°par l’héliceeau/commande thermostatique


S = 15 po L = 20 po




PERFORMANCE


• Compact, léger, puissant• Quatre temps• SACT• Tubulure d’admission

adaptée• Pompe d'accélération• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB



• CDI• Système d’avertissement

du moteur• Protège-ligne à pêche• Carter humide• Alliage d’aluminium YDC 30• Commande thermostatique• Anodes de protection• Arbres d’hélice,


• Tube de direction en inox• Arbre d’entraînement

au centre aminci• Rinçage à l'eau douce• ACP-221

CARACTÉRISTIQUESH

OR

S-BOR

D 4 TEM

PS

s.o.

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

compris


en option

en option

comprise, alu(11 3/4 x 7 Dual Thrust)

compris

compris (12 litres)

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENTÉLÉMENTS PRATIQUES

• Compact• Léger• Nouveaux points d'appui• Poignée de barre redessinée

pour réduire l’espace requispour le rangement

• Nouvelle prise sur le sélecteurde marche pour améliorerles passages de marche

• Poignée de transportredessinée

• Transmission pour hauts-fonds

• Trou de vérification de l'eau• Deux brides d’arcasse• Démarrage électrique

(modèle E)• Levier de commande à friction

pour la direction (modèles àbarre)

• Poignées de transportintégrées

• Fixations longue portée• Crépine d’huile

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

MODÈLE POIDST9.9LMHB 43 kg (95 lb)

T9.9LEHB 46 kg (102 lb)

T9.9LEB 42 kg (93 lb)

T9.9XEHB 49 kg (108 lb)

T9.9XEB 44 kg (97 lb)

T9.9LPHB 51 kg (112 lb)

T9.9LPB 48 kg (106 lb)

T9.9XPHB 52 kg (114 lb)

T9.9XPB 49 kg (108 lb)

44

MODÈLE PDSF PRIXT9.9XEHB 3 857 $ _______ $T9.9XEB 3 781 $ _______ $T9.9LPHB 4 329 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIXT9.9LPB 4 345 $ _______ $T9.9XPHB 4 405 $ _______ $T9.9XPB 4 411 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIXT9.9LMHB 3 442 $ _______ $T9.9LEHB 3 776 $ _______ $T9.9LEB 3 690 $ _______ $

43

T9.9HP

4-temps

(Grande poussée)

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’héliceRapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurCarburateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



bicylindre212 cm3 (12,9 po3)56 x 43 mm (2,2 x 1,69 po)5 000 ~ 6 000 tr/min9,9 HP à 5 500 tr/min9,46:1SACT

6 AunM = manuel / E, P = électrique

CDIcarter humide4 positions71° (modèle « P » : 74°) par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po X = 25 po




PERFORMANCE


• Design léger, compact,puissant

• Quatre temps • SACT• Collecteur d'admission

redressé• Pompe d’accélération• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB




du moteur• Protège-ligne à pêche• Carter humide • Alliage d’aluminium YDC 30• Commande thermostatique• Anodes de protection• Arbres d’hélice,


• Tube de direction en inox• Arbre d’entraînement

au centre aminci• Rinçage à l'eau douce• ACP-221

46

MODÈLE PDSF PRIX

F15SEHA 3 864 $ _______ $

F15LEHA 3 890 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIX

F15SMHA 3 499 $ _______ $

F15LMHA 3 539 $ _______ $

45

F15HP

4-temps

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

en option avec modèles « M »compris avec modèles « E »

compris


s.o.

s.o.

comprise, alu(9 1/4 x 10)

compris

en option

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

s.o.

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDS

F15SMHA 51,7 kg (114 lb)

F15LMHA 53,7 kg (118 lb)

F15SEHA 53,7 kg (118 lb)

F15LEHA 55,7 kg (123 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant














ENTRAÎNEMENT

Sélection de marcheDémultiplicationLONGUEUR D’ARBRE



Huile recommandée



bicylindre en ligne362 cm3 (22,1 po3)63 x 58,1 mm (2,48 x 2,28 po)5 000 ~ 6 000 tr/min15 HP à 5 500 tr/min9,3:1SACT10 A

unM = manuel/E = électrique

CDI par microprocesseurcarter humide2 positions, modèles « E » et « M »71°, modèles « E » et « M »par l’héliceeau/commande thermostatique


S = 15 po L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps• SACT• Tubulure d’admission adaptée• Échappement en labyrinthe• Grosse cylindrée• Fixations longue portée• Cote 3 étoiles de la CARB



• Cylindre compact décalé• Système de recombustion

des gaz perdus


du moteur• Carter humide• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Commande thermostatique• Anodes de protection• Alternateur à grand débit• Arbres d’hélice,


• Tube de direction en inox• Poignée de barre robuste

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES



• Deux brides d’arcasse• Démarreur électrique

(modèles « E »)• Sélecteur de marche

monté à l’avant• Rinçage à l’eau douce• Levier de commande

à friction pour la direction• Dispositif d’autodécompr.

(modèles « SMH, LMH »)• PrimeStart• Très compact• Points de prise multiples• Points d’appui intégrés

FIABILITÉ/DURABILITÉ(SUITE)

• Pompe à carburantrefroidie par liquide

• Composants del’échappement durables

• Arbre d’entraînementau centre aminci

4847

F20HP

4-temps MODÈLE PDSF PRIX

F20SMHA 3 951 $ _______ $

F20LMHA 3 992 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIX

F20SEHA 4 402 $ _______ $

F20LEHA 4 449 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIX

F20LPHA 5 002 $ _______ $

F20SPA 4 952 $ _______ $

F20LPA 5 002 $ _______ $

compriscomprises.o.compriss.o.compriseen option avec modèles « M »compris avec modèles « E »et « P »compriscomprise avec modèles « H »en option avec modèles « R »en option avec modèles « M »et « E »comprise avec modèles « P »comprise, alu – 9 1/4 x 10comprisen options.o.s.o.s.o.s.o.s.o.compris (carter d’huile)s.o.

s.o.

comprises.o.comprise

ÉQUIPEMENT



• Deux brides d’arcasse• Démarreur électrique

(modèles « E, P »)• Sélecteur de marche

monté à l’avant• Rinçage à l’eau douce• Levier de commande

à friction pour la direction(modèles « MSH, MLH,ESH, ELH »)

• Dispositif d’autodécompr.(modèles « MSH, MLH »)

• PrimeStart• Très compact• Points de prise multiples• Points d’appui intégrés

MODÈLE POIDS

F20SMHA 51,7 kg (114 lb)

F20LMHA 53,7 kg (118 lb)

F20SEHA 53,7 kg (118 lb)

F20LEHA 55,7 kg (123 lb)

F20LPHA 60,7 kg (134 lb)

F20LPA 60,7 kg (134 lb)

F20SPA 58,7 kg (129 lb)

Avert. surchauffeProtection surrévolutionAvert. de niveau d’huileAvert. basse press. huileAvert. carb. contaminéBobine de chargeRedresseur/régulateur

Cordon coupe-moteurPoignée de barreCommande détachéeTringle de commandede direction

Hélice

Boyau de carburantRéservoir de carburantTachymètre multifonctionCinémomètre multifonctionGestionnaire de carburantBarre de liaison – mot. jumelésKit pour moteurs jumelésRéservoir d’huile sur moteurRéservoir d’huile détachéde 10,6 litresRéservoir d’huile détachéde 18,9 litresAnode, boîtier d’héliceAnode, section intermédiaireAnode, tête motrice

MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’héliceRapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurCarburateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevage

ÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



bicylindre en ligne362 cm3 (22,1 po3)63 x 58,1 mm (2,48 x 2,28 po)5 000 ~ 6 000 tr/min20 HP à 5 500 tr/min9,3:1SACT10 AunM = manuel/E, P = électrique

CDI par microprocesseurcarter humide2 positions, modèles « E » et « M »71°, modèles « E » et « M »67°, modèles « P »par l’héliceeau/commande thermostatique


S = 15 po L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps• SACT• Tubulure d’admission adaptée• Échappement en labyrinthe• Grosse cylindrée• Fixations longue portée• Cote 3 étoiles de la CARB



• Cylindre compact décalé• Système de recombustion

des gaz perdus


du moteur• Carter humide• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Commande thermostatique• Anodes de protection• Alternateur à grand débit• Arbres d’hélice,


• Tube de direction en inox• Barre de direction robuste• Pompe à carburant

refroidie par liquide• Composants de

l’échappement durables • Arbre d’entraînement

au centre aminci

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

50

MODÈLE PDSF PRIX

F25LEHB 4 820 $ _______ $F25LA 5 334 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIX

F25SMHA 4 428 $ _______ $F25SEHA 4 789 $ _______ $F25LMHB 4 469 $ _______ $

49

F25HP

4-temps

compriscomprises.o.compriss.o.compriseen option avec modèles « M »compris avec modèles « E »et « néant »compriscomprise avec modèles « H »en option avec modèles « LA »en optioncomprise(sauf modèles « H »)comprise, alu(9 7/8 x 10 1/2)comprisen options.o.s.o.s.o.s.o.s.o.compris (carter d’huile)s.o.

s.o.

comprisecomprisecomprise

ÉQUIPEMENT


• DHRI (modèle « LA »)

• Relevage manuel assistéà l’azote (modèles « LMHA »et « LEHA »)

• Filtre à huile à visser

• PrimeStart

• Dispositifd’autodécompression(modèles « M »)


• Commande de relevageextérieure (modèle « LA »)

• Levier de commandeà friction pour la direction(modèles « H »)

MODÈLE POIDS


F25SEHA 80 kg (176 lb)

F25LMHA 78 kg (172 lb)

F25LEHA 81 kg (179 lb)

F25LA 82 kg (181 lb)

Avert. surchauffeProtection surrévolutionAvert. de niveau d’huileAvert. basse press. huileAvert. carb. contaminéBobine de chargeRedresseur/régulateur

Cordon coupe-moteurPoignée de barre

Commande détachéeTringle de commandede directionHélice

Boyau de carburantRéservoir de carburantTachymètre multifonctionCinémomètre multifonctionGestionnaire de carburantBarre de liaison – mot. jumelésKit pour moteurs jumelésRéservoir d’huile sur moteurRéservoir d’huile détachéde 10,6 litresRéservoir d’huile détachéde 18,9 litresAnode, boîtier d’héliceAnode, section intermédiaireAnode, tête motrice

MOTEUR

Type de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’héliceRapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurCarburateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement

ENTRAÎNEMENTSélection de marcheDémultiplication

LONGUEUR D’ARBRE



Huile recommandée

Réservoir à huile

GARANTIE


bicylindre498 cm3 (30,3 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 000 ~ 6 000 tr/min25 HP à 5 500 tr/min9,4:1SACT13 AunM = manuel /E, (néant) = électriqueCDI par microprocesseurcarter humide5 positions69°par l’héliceeau/commande thermostatique


S = 15 po L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps

• SACT

• Technologie antivibration

• Déflecteurs Crossfire


• Tubulure d’admission adaptée

• Échappement en labyrinthe



• CDI par microprocesseur

• Système d’avertissementdu moteur

• Carter humide


• Alliage d’aluminium YDC 30

• ACP-221




HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

52

MODÈLE PDSF PRIX

T25LA 5 595 $ _______ $

51

T25HP

4-temps

(Grande poussée)

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

compris

s.o.

en option

comprise

comprise, alu (Dual Thrust 12 1/4 x 9)

compris

en option

en option

en option

s.o.

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

• DHRI

• Filtre à huile à visser

• PrimeStart


• Plaque antiéclaboussure

• Commande de relevageextérieure

MODÈLE POIDS

T25LA 72 kg (203 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant

















Huile recommandée

Réservoir à huile

GARANTIETrois ansDeux ansUn an

bicylindre498 cm3 (30,3 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 000 ~ 6 000 tr/min25 HP à 5 500 tr/min9,4:1SACT13 A

unM = manuel /E, (néant) = électriqueCDI par microprocesseurcarter humide-4° à +20°66°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps • SACT • Technologie antivibration• Déflecteurs Crossfire • Fixations longue portée• Tubulure d’admission adaptée• Échappement en labyrinthe• Rapport de démult. élevé

(2,42)• Hélice Dual Thrust à grand

diamètre et à faible pas• Inclinaison et relevage

hydrauliques, à 2 étapes• Cote 3 étoiles de la CARB



• CDI par microprocesseur • Système d’avertissement

du moteur• Carter humide • Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Commande thermostatique• Anodes de protection• Arbres d’hélice,



HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES


MODÈLE PDSF PRIX

F30LEHA 6 366 $ _______ $F30LA 6 591 $ _______ $

5453

F30HP

4-temps

en option

compris avec modèles « H »en option — comm. détachée

compris

comprise

s.o.

compris

en option

comprise

compris

compris avec modèles « H »


en option

comprise avec modèles « R »

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

• DHRI (LA)• Relevage manuel assisté

à l’azote (LEHA)• Rinçage à l’eau douce• Plaque antiéclaboussure• Commande de relevage

extérieure• Filtre à huile à visser• YDIS

MODÈLE POIDSF30LEHA 102 kg (224 lb)

F30LA 98 kg (216 lb)

Indicateurs Command LinkMD

Régime de traîne variable

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre multifonction+ commut. de régime de traîne

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant











MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonVoir code de modèle

Plage de relevage


ENTRAÎNEMENTSélection de marcheDémultiplicationLONGUEUR D’ARBREVoir code de modèle


Huile recommandée

Réservoir à huileGARANTIETrois ansDeux ansUn an

tricylindre en ligne747 cm3 (45,6 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 000 ~ 6 000 tr/min30 HP à 5 000 tr/min9,4:1SACT/IEC16 AE, (néant) = électrique

TCI par microprocesseurcarter humide-3° à +20° sur modèles « DHRI »5 positions — modèles à relevageassisté à l’azotemodèles DHRI : 66°modèles rel. ass. azote : 65°par l’héliceeau/commande thermostatique

avant, point mort, arrière13:26 (2)

L = 20 po

ordinaire, sans plomb (octane minimum 87)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)2 litres



PERFORMANCE


• Quatre temps • Compact, léger • IEC multipoint• 3 cylindres• Papillon unique• SACT• Système de recombustion

des gaz perdus• Échappement en labyrinthe• Longue tubulure d’admission• Inclinaison et relevage


(très faibles émissions)• Satisfait aux normes de l’EPA

pour les gaz d’échappement

• CDI par microprocesseur• Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Système d’avertissement

du moteur• Carter humide• Arbres d’hélice,

d’entraînement etde sélection en inox

• Tube de direction en inox• Bouchon de vidange

magnétique• Filtre essence/eau

(sur le moteur)

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES


MODÈLE PDSF PRIX

F40LEHA 6 888 $ _______ $F40LA 7 113 $ _______ $

5655

F40HP

4-temps

en option


compris

comprise

s.o.

compris

en option

comprise

compris



en option

comprise(sauf modèles « H »)

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


• DHRI (LA)• Relevage manuel assisté

à l’azote (LEHA)• Rinçage à l’eau douce• Plaque antiéclaboussure• Commande de relevage

extérieure• Filtre à huile à visser• YDIS

MODÈLE POIDSF40LEHA 102 kg (224 lb)

F40LA 98 kg (216 lb)



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur


Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant











MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonVoir code de modèle

Plage de relevage


ENTRAÎNEMENTSélection de marcheDémultiplicationLONGUEUR D’ARBREVoir code de modèle


Huile recommandée

Réservoir à huileGARANTIETrois ansDeux ansUn an


TCI par microprocesseurcarter humide-3° à +20° sur modèles « DHRI »5 positions — modèles à relevageassisté à l’azotemodèles DHRI : 66°modèles rel. ass. azote : 65°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps • Compact, léger • IEC multipoint • 3 cylindres• Papillon unique• SACT• Système de recombustion






du moteur• Carter humide• Arbres d’hélice,

d’entraînement etde sélection en inox


magnétique• Filtre essence/eau

(sur le moteur)

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

MODÈLE PDSF PRIX

F40JEA 7 615 $ _______ $F40JEHA 7 817 $ _______ $

5857

F404-temps

Propulsion par jet

en option


compris

comprise

s.o.

compris

en option

comprise

compris



en option — comm. détachée

comprise — comm. détachée

s.o.

compris

en option

en option

s.o.

en option

s.o.

s.o.


s.o.

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


• Propulsion par jet• Rinçage à l’eau douce• Plaque antiéclaboussure• Filtre à huile à visser• Relevage manuel assisté

à l’azote (JEA, JEHA)

MODÈLE POIDSF40JEA 100 kg (221 lb)

F40JEHA 104 kg (229 lb)



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur


Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant











MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageVoir code de modèleAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement



Huile recommandée




TCI par microprocesseurcarter humide5 positions65° (assisté à l’azote)par la pompe à jeteau/commande thermostatique

avant, point mort, arrièreentraînement direct

pour arcasse de 20 po


limitée, plaisanciers(pompe à jet)limitée, utilisation commerciale


PERFORMANCE


• Convient à une arcassede 20 po

• Quatre temps • Compact, léger • IEC multipoint• 3 cylindres• SACT• Papillon unique• Système de recombustion

des gaz perdus• Échappement en labyrinthe• Longue tubulure d’admission• Turbine à prise directe• Clapet de marche arrière• Fixations longue portée• Cote 3 étoiles de la CARB




du moteur• Carter humide• Arbre d’entraînement en inox• Filtre essence/eau

(sur le moteur)

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

6059

CARACTÉRISTIQUES

• Graphismes et capotmodernes

• Compatibilité avecCommand Link*

• Compatibilité avecindicateurs analogiques*

• Inclinaison et relevagehydrauliques, à 2 étapes

• Télécommande mécanique• Rinçage à l’eau douce• Commande de relevage

extérieure• Filtre à huile vissable• Alternateur à haut débit

* Reportez-vous à l’informationde gréement Yamaha appropriéepour vérifier la compatibilitéet les exigences des pièces degréement des configurationsspécifiques. Tous les articlesde gréement sont vendusséparément.

MODÈLE POIDS

F50LHB 115 kg (253 lb)

F50LB 112 kg (247 lb)

MODÈLE PDSF PRIX

F50LHB 8 231 $ _______ $

F50LB 7 999 $ _______ $

CARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE

• Moteur à quatre temps• Puissant quadricylindre de

996 cm³• 4 injecteurs d’essence

indépendants• SACT• Injection d’essence multipoint• Séparateur huile/essence• Échappement en labyrinthe• Longue tubulure d’admission• Cote 3 étoiles de la CARB



• Un seul papillon• TCI par microprocesseur• Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP 221• Peinture appliquée

par électrodéposition• Système d’avertissement

d’anomalie du moteur• Lubrification par carter

humide• Arbres d'hélice,

d'entraînement et de sélectionde marche en inox


magnétique

F50HP

4-temps

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



quadricylindre en ligne996 cm3 (60,8 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 000 ~ 6 000 tr/min50 HP à 5 500 tr/min9,5:1SACT/IEC17 Aélectrique + DHRITCI par microprocesseurcarter humide-4° à +20°69°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po

ordinaire, sans plomb (octane minimum 87)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)2,1 litres


SPÉCIFICATIONS

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris



en option


en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant















6261

MODÈLE POIDS

T50LB 119 kg (262 lb)

MODÈLE PDSF PRIX

T50LB 8 447 $ _______ $T50HP

4-temps

(Grande poussée)

CARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE












magnétique


CARACTÉRISTIQUES









HO

RS-BO

RD

4 TEMPS





Huile recommandée





L = 20 po



SPÉCIFICATIONS

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













6463

MODÈLE POIDS

F60LHB 115 kg (253 lb)

F60LB 112 kg (247 lb)

MODÈLE PDSF PRIX

F60LHB 9 233 $ _______ $

F60LB 9 004 $ _______ $F60HP

4-temps

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS





Huile recommandée





L = 20 po




PERFORMANCE












magnétique


CARACTÉRISTIQUES








ÉLÉMENTS PRATIQUEScompris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris



en option


en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













6665

MODÈLE POIDS

T60LB 119 kg (262 lb)

MODÈLE PDSF PRIX

T60LB 9 223 $ _______ $T60HP

4-temps

(Grande poussée)

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES








ÉLÉMENTS PRATIQUESMOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



quadricylindre en ligne996 cm3 (60,8 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 000 ~ 6 000 tr/min60 HP à 5 500 tr/min9,5:1SACT/IEC17 Aélectrique + DHRITC I par microprocesseurcarter humide-4° à +20°69°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po




PERFORMANCE












magnétique


compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













6867

MODÈLE POIDS

F60JB 117 kg (258 lb)

MODÈLE PDSF PRIX

F60JB 9 933 $ _______F604-temps

Propulsion par jetH

OR

S-BOR

D 4 TEM

PS




Huile recommandée



quadricylindre en ligne996 cm3 (60,8 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 000 ~ 6 000 tr/min40 HP à 5 500 tr/min9,5:1SACT/IEC17 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-4° à +20°69°par la pompe à jeteau/commande thermostatique

avant, point mort, arrières.o.



limitée, plaisancierspompe à jetlimitée, utilisation commerciale


PERFORMANCE












magnétique


CARACTÉRISTIQUES








ÉLÉMENTS PRATIQUEScompris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

s.o.

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

s.o.

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













7069

MODÈLE PDSF PRIX

F70LA 9 553 $ _______ $F70HP

4-temps

compris

comprise

s.o.

compris

en option

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDS

F70LA 118 kg (260 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant

















Huile recommandée



quadricylindre en ligne996 cm3 (60,8 po3)65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)5 300 ~ 6 300 tr/min70 HP à 5 800 tr/min9,4:1SACT/IEC, 16 soupapes17 AélectriqueCDI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°65°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps • Puissant quadricylindre

de 996 cm3

• SACT, 16 soupapes• Système de recombustion




pour les gaz d’échappement• Rapport de démult. élevé

(2,33)• IEC multipoint

• CDI par microprocesseur • Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Système d’avertissement

du moteur• Carter humide• Alternateur à grand débit• Arbres d’hélice,



HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES


• DHRI • PrimeStart• Rinçage à l’eau douce• Commande de relevage

extérieure• Filtre à huile à visser• Plaque antiéclaboussure• Compatible avec les

indicateurs Command Link


• Bouchon de vidangemagnétique

• Filtre essence/eau(sur le moteur)

7271

MODÈLE PDSF PRIX

F75LA 10 490 $ _______ $F75HP

4-temps

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDS

F75LA 168 kg (370 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant

















Huile recommandée

Réservoir à huile

GARANTIE


quadricylindre en ligne1 596 cm3 (97 po3)79 x 81,4 mm (3,11 x 3,2 po)5 000 ~ 6 000 tr/min75 HP à 5 500 tr/min8,9:1DACT/IEC25 AélectriqueCDI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po




PERFORMANCE


• Quatre temps• Puissant quadricylindre

de 1 596 cm3

• DACT• 4 soupapes par cylindre• Déflecteurs Crossfire• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB


pour les gaz d’échappement• IEC multipoint

• Entraînement direct • CDI par microprocesseur • Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Composants électriques

montés en surface• Alternateur à grand débit• Arbres d’hélice,


HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES



extérieure• Facilité d’entretien• Régime de traîne variable

offert en option avecindicateurs Command Linkou avec kit de poignéede barre


magnétique• Grand séparateur d’eau


7473

MODÈLE PDSF PRIX

F90LA 10 842 $ _______ $

F90XA 11 038 $ _______ $F90HP

4-temps

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

en option

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDS

F90LA 168 kg (370 lb)

F90XA 170 kg (374 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant

















Huile recommandée



quadricylindre en ligne1 596 cm3 (97 po3)79 x 81,4 mm (3,11 x 3,2 po)5 000 ~ 6 000 tr/min90 HP à 5 500 tr/min8,9:1DACT/IEC25 AélectriqueCDI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po




PERFORMANCE



de 1 596 cm3

• DACT• 4 soupapes par cylindre• Déflecteurs Crossfire• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB


pour les gaz d’échappement• IEC multipoint





HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES



extérieure• Facilité d’entretien• Régime de traîne variable

offert en option avecindicateurs Command Linkou avec kit de poignéede barre



magnétique• Grand séparateur d’eau

7675

MODÈLE PDSF PRIX

F90JA 11 949 $ _______ $F904-temps

Propulsion par jet

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

s.o.

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

s.o.

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


• Propulsion par jet• DHRI • PrimeStart• Rinçage à l’eau douce• Commande de relevage

extérieure• Facilité d’entretien• Compatible avec les


MODÈLE POIDS

F90JA 179 kg (394 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant














ENTRAÎNEMENTSélection de marcheDémultiplication

LONGUEUR D’ARBRE


Huile recommandée

Réservoir à huile

GARANTIE


quadricylindre en ligne1 596 cm3 (97 po3)79 x 81,4 mm (3,11 x 3,2 po)5 000 ~ 6 000 tr/min65 HP à 5 500 tr/min8,9:1DACT/IEC25 AélectriqueCDI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par la pompe à jeteau/commande thermostatique






PERFORMANCE



• Quatre temps • Turbine à prise directe • Puissant quadricylindre

de 1 596 cm3

• Clapet de marche arrière • DACT/IEC• 4 soupapes par cylindre• Déflecteurs Crossfire• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB





montés en surface• Alternateur à grand débit• Arbre d’entraînement en inox• Tube de direction en inox

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

7877

MODÈLE PDSF PRIX

F115LA 12 695 $ _______ $

F115XA 12 875 $ _______ $

LF115XA 13 334 $ _______ $F115HP

4-temps

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise/en option avec modèles « LF »

en option

compris

en option

en option

en option

en option

en option

en option


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDS

F115LA 182 kg (401 lb)

F115XA 185 kg (408 lb)

LF115XA 185 kg (408 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant

















Huile recommandée



quadricylindre en ligne1 741 cm3 (106,2 po3)79 x 88,8 mm (3,11 x 3,49 po)5 000 ~ 6 000 tr/min115 HP à 5 500 tr/min9,7:1IEC (DACT)24 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po X = 25 po




PERFORMANCE



de 1 741 cm3

• Prises d’air à l’avant• IEC multipoint• DACT• 4 soupapes par cylindre• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB



• TCI par microprocesseur • Entraînement direct • Carter humide• Système d’avertissement


montés en surface• Allumage SMART

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES



extérieure• Facilité d’entretien• Contrarotation

(modèle « LF »)• Passe-fils• YDIS• Compatible avec les



• Alternateur à grand débit• Arbres d’hélice,



magnétique

8079

MODÈLE PDSF PRIX

F115JA 14 283 $ _______ $F1154-temps

Propulsion par jet

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

en option

en option

comprise

s.o.

compris

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


s.o.

s.o.

s.o.

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDS

F115JA 182 kg (401 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant
















Huile recommandée



quadricylindre en ligne1 741 cm3 (106,2 po3)79 x 88,8 mm (3,11 x 3,49 po)5 000 ~ 6 000 tr/min80 HP à 5 500 tr/min9,7:1IEC (DACT)24 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par la pompe à jeteau/commande thermostatique






PERFORMANCE




de 1 741 cm3

• Turbine à prise directe• Clapet de marche arrière• Prises d’air à l’avant• IEC multipoint • DACT• 4 soupapes par cylindre• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Cote 3 étoiles de la CARB





montés en surface• Allumage SMART

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES


• Propulsion par jet • DHRI • PrimeStart• Rinçage à l’eau douce• Commande de relevage

extérieure• Facilité d’entretien• Passe-fils• YDIS• Compatible avec les



• Alternateur à grand débit• Arbre d’entraînement en inox• Tube de direction en inox

8281

MODÈLE PDSF PRIX

F150LA 16 409 $ _______ $F150XA 16 589 $ _______ $LF150XA 17 180 $ _______ $F150HP

4-temps

8281

compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

en option

compris

en option

en option

en option

en option

en option

en option


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDSF150LA 216 kg (476 lb)F150XA 221 kg (487 lb)LF150XA 221 kg (487 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













MOTEURTypeCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



quadricylindre en ligne2 670 cm3 (163 po3)94 x 96,2 mm (3,7 x 3,79 po)5 000 ~ 6 000 tr/min150 HP à 5 500 tr/min9:1IEC (DACT)35 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po X = 25 po




PERFORMANCE



de 2 670 cm3

• Cylindre compact, décalé• Admission d’air volumineuse• IEC multipoint• DACT• 4 soupapes par cylindre• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Échappement 4 en 1• Cote 3 étoiles de la CARB


pour les gaz d’échappement• Deux arbres de balancier• Amortisseur de volant



montés en surface• Allumage SMART• Pistons forgés

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES


• DHRI• PrimeStart• Rinçage à l’eau douce• Facilité d’entretien• Contrarotation

(modèle « LF »)• Passe-fils• YDIS• Tendeur automatique

hydraulique• Longue jauge d’huile• Interrupteur DHRI reversible• Système de charge

pour batteries multiples• Filtre à huile autopurgeur• Compatible avec

Command Link


• Capot étanche• Pignons traités à la chaleur• Alternateur à grand débit• Arbres d’hélice,



magnétique• Système de purge d’eau

sous le capot

8483

MODÈLE PDSF PRIX

F150JA 17 916 $ _______ $F1504-temps

Propulsion par jet

MODÈLE POIDS

F150JA 225 kg (495 lb)




Huile recommandée



quadricylindre en ligne2 670 cm3 (163 po3)94 x 96,2 mm (3,7 x 3,79 po)5 000 ~ 6 000 tr/min105 HP à 5 500 tr/min9:1IEC (DACT)35 Aélectrique + DHRITCI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par la pompe à jeteau/commande thermostatique






PERFORMANCE




de 2 670 cm3

• Vilebrequin compact décaléde 10 mm

• Admission d’air volumineuse• IEC multipoint• DACT• 4 soupapes par cylindre• Longue tubulure d’admission• 4 papillons individuels• Compact, léger• Échappement en labyrinthe• Échappement 4 en 1• Deux arbres de balancier• Amortisseur de volant• Cote 3 étoiles de la CARB



• Turbine en acier inoxydable• TCI par microprocesseur• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Peinture appliquée

par électroplacage

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUESFIABILITÉ/DURABILITÉ(SUITE)

• Composants électriquesmontés en surface

• Pistons forgés• Capot étanche• Pignons traités à la chaleur• Alternateur à grand débit• Arbre d’entraînement en inox• Tube de direction en inox• Système de purge d’eau

sous le capot

• Propulsion par jet• DHRI• Rinçage à l’eau douce• Facilité d’entretien• YDIS• Entraînement à courroie

unique• Longue jauge d’huile• Système de charge

pour batteries multiples• Filtre à huile autopurgeur

SPÉCIFICATIONSPOUR L’ENTRETIENBougie : LFR5A-11-00-000Filtre à huile : 69J134400100Diamètre du boyaude carburant : 8 mm


en option

s.o.

en option

Compatible

en option

compris

comprise

compris

s.o.

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

compris

en option

en option

en option

en option


s.o.

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

CNE Command LinkMD

Système Command Link Plus

Indicateurs multifonctions

Comm. antidémarrage Y-COPMD

Indicateurs analogiques

Avert. surchauffe




Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande mécaniquedétachée


Hélice

Boyau de carburant









8685

FEATURES

• Compatibilité avec lesinstrum. Command Link Plus

• Compatibilité avec les instrum.analog. ou Command Link

• Compatibilité avec les instrum.externes conformes auxnormes NMEA 2000MD

• Comm. num. électroniquesCommand Link Plus (CNE)ou commandes mécaniques

• DHRI• Rinçage à l’eau douce• Contrarotation (modèle « LF »)• Facilité d’entretien• Système de fixation atténuant

les vibrations• Deux arbres d’équilibrage• Interrupteur DHRI reversible• YDIS• Système de charge

pour batteries multiples• Système de courroie crantée

unique munie d’un tendeurautomatique

MODÈLE POIDS*F200LB 221 kg (487 lb)F200XB 222 kg (489 lb)LF200XB 222 kg (489 lb)F200XCA 222 kg (489 lb)LF200XCA 222 kg (489 lb)

MODÈLE PDSF PRICE

F200LB 18 940 $ _______ $F200XB 19 339 $ _______ $LF200XB 20 142 $ _______ $

FEATURES

PERFORMANCE


• Nouveau design léger,compact, puissant

• 4-cyl. de 2,8 L haute puissance• Longue tubulure d’admission

adaptée• Injection électronique

d’essence multipoint• 4 injecteurs d’ess. indépendants• 4 soupapes de grand rayon

par cylindre• Double arbre à cames en tête

(DACT)• Calage variable des arbres

à cames VCTMC(CVAC)• Échappement 4-en-1• Cote 3 étoiles de la CARB



• TCI par microprocesseur• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• Séparateur d’eau• Allumage direct à bobine dans

le capuchon de la bougie• Admission à papillon unique

à commande électronique• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Peinture appliquée

par électroplacage• Alternateur à haut débit• Arbres d’hélice,




magnétique• Échapp. anodisé à l’alunite• Conduit d’admission d’air

évacuant l’eau

F200HP

4-temps

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

*Poids estimé au moment de la mise sous presse

MOTEURTypeCylindréeAlésage et coursePleins gazRégime de traîne variablePuissance à l’hélice Rapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement

ENTRAÎNEMENTSélection de marcheDémultiplicationCommandeLONGUEUR D’ARBRE



Huile recommandée



quadricylindre en ligne2 785 cm3 (163 po3)96 x 96,2 mm (3,78 x 3,79 po)5 000 ~ 6 000 tr/min650 ~ 900 tr/min200 HP à 5 500 tr/min10,3:1IEC (DACT)50 Aélectrique + DHRITCI par microprocesseurcarter humide-4° à +16°70°par l’héliceeau/commande thermostatique

avant, point mort, arrière14:26 (1,86)numérique électr. ou mécanique

L = 20 po X = 25 po

intermédiaire, sans plomb (octane minimum 89)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)4,5 litres


SPÉCIFICATIONS


compris

comprise

s.o.

compris

s.o.

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

en option

comprise

en option

en option

en option

en option

en option

en option


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













MODÈLE MSRP PRIX

F200XCA 20 462 $ _______ $LF200XCA 21 260 $ _______ $

MODÈLE PDSF PRIX

F200XA 22 460 $ _______ $

LF200XA 23 168 $ _______ $

87

F200HP

4-temps (commande mécanique)

V6, 3,3 L

88

en option

s.o.

en option

en option

compris

comprise

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

en option

compris

en option

s.o.

en option

en option


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


• DHRI • Rinçage à l’eau douce• Interrupteur DHRI réversible• Facilité d’entretien• YDIS• Système de charge

pour batteries multiples• Entraînement à courroie

unique

MODÈLE POIDS

F200XA 276 kg (608 lb)

LF200XA 276 kg (608 lb)

CNE Command LinkMD

Système Command LinkMD Plus



Avert. surchauffe




Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre



Hélice

Boyau de carburant













Huile recommandée

Réservoir à huile


V6 à 60°3 352 cm3 (204,6 po3)94 x 80,5 mm (3,7 x 3,17 po)5 000 ~ 6 000 tr/min200 HP à 5 500 tr/min9,9:1IEC/CVAC/DACT45 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-3° à +16°70°par l’hélicecommande thermostatique


X = 25 po




PERFORMANCE


• V6 à 4 temps,à commande mécanique

• Bloc à 60°, étroit• CVAC• Longue tubulure d’admission • IEC multipoint en aval

de la lumière d’admission• 4 soupapes par cylindre• DACT• Échappement central• MCE• Conduites à injecteurs

intérieurs• Compact, léger

• TCI par microprocesseur• Régulateur de ralenti• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• Papillon électronique unique• ACP-221• Peinture appliquée

par électroplacage• Composants électriques

montés en surface• Alternateur à grand débit




magnétique

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

CARACTÉRISTIQUES

9089

MODÈLE PDSF PRIX

F225XA 23 903 $ _______ $

LF225XA 24 999 $ _______ $F225HP


V6, 3,3 L

en option

s.o.

en option

en option

compris

comprise

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

en option

compris

en option

s.o.

en option

en option


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDSF225XA 276 kg (608 lb)

LF225XA 276 kg (608 lb)

CNE Command LinkMD




Avert. surchauffe




Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre



Hélice

Boyau de carburant













Huile recommandée

Réservoir à huile


V6 à 60°3 352 cm3 (204,6 po3)94 x 80,5 mm (3,7 x 3,17 po)5 000 ~ 6 000 tr/min225 HP à 5 500 tr/min9,9:1IEC/CVAC/DACT45 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-3° à +16°70°par l’hélicecommande thermostatique


X = 25 po



SPÉCIFICATIONS CARACTÉRISTIQUESH

OR

S-BOR

D 4 TEM

PSCARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE


• V6 à 4 temps,à commande mécanique

• Bloc à 60°, étroit• CVAC• Longue tubulure d’admission • IEC multipoint• 4 soupapes par cylindre• DACT• Échappement central• MCE• Conduites à injecteurs

intérieurs• Compact, léger

• TCI par microprocesseur• Régulateur de ralenti• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• Alliage d’aluminium YDC 30• Papillon électronique unique• ACP-221• Peinture appliquée


montés en surface• Alternateur à grand débit


• DHRI • Rinçage à l’eau douce• Interrupteur DHRI réversible• Facilité d’entretien• YDIS• Système de charge


unique




magnétique

MODÈLE PDSF PRIX

F225XCA 24 422 $ _______ $LF225XCA 25 031 $ _______ $

9291

F225HP

4-temps

V6 hauturier, 4,2 L

requis (non compris)

requises (non comprises)

en option

compris

compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

en option

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

en option

en option


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


CNE Command LinkMD



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre


Hélice

Boyau de carburant





Cinémomètre multifonction/gestionnaire de carburant











Huile recommandée

Réservoir à huile

GARANTIE


V6 à 60°4 169 cm3 (254,4 po3)96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)5 000 ~ 6 000 tr/min225 HP à 5 500 tr/min10,3:1IEC/CVAC/DACT70 AélectriqueTCI par microprocesseurcarter humide-3° à +16°67°par l’héliceeau/commande thermostatique


X = 25 po

ordinaire, sans plomb (octane minimum 87)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)6,5 litres (rempl. du filtre)



OR

S-BOR

D 4 TEM

PS

MODÈLE POIDS

F225XCA 253 kg (558 lb)

LF225XCA 253 kg (558 lb)

CARACTÉRISTIQUESPERFORMANCE


• V6 à quatre temps • Bloc à 60°, étroit• CVAC• Longue tubulure d’admission• IEC multipoint en aval

de la lumière d’admission• 6 injecteurs individuels• 4 soupapes de grand rayon

par cylindre • Soup. d’adm. à grande levée• DACT• Échappement central• Système de réduction

de pression à l’échappement• MCE• Compact, léger• Cote 3 étoiles de la CARB



• Cylindres sans chemisesenduits par proj. plasma

• TCI par microprocesseur• Papillon électronique unique

(75 mm)• Régulateur de ralenti• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Anodes de protection• Pistons forgés• Redresseur/régulateur

refroidi par liquide• Séparateur eau/essence


• Commandes numériquesélectroniques (CNE)

• Command Link Plus• DHRI• Rinçage à l’eau douce• Interrupteur DHRI reversible• Contrarotation

(modèle « LF »)• YDIS• Système de charge


unique


• Allumage direct• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Peinture appliquée





magnétique• Boîtier d’hélice à prises

d’eau doubles

9493

FEATURES

MODÈLE POIDSF250XA 276 kg (608 lb)

LF250XA 276 kg (608 lb)

MODÈLE PDSF PRIX

F250XA 24 999 $ _______ $

LF250XA 25 905 $ _______ $

FEATURES

F250HP


HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

V6, 3,3 L

PERFORMANCE


• V6 à 4 temps à télécommandemécanique

• Bloc-moteur de 3,3 L étroit,à 60°

• Calage variable des arbresà cames (CVAC)

• Longue tubulure d’admission• Injection d’essence

électronique multipoint• 6 injecteurs d’essence

indépendants• 4 soupapes à grand rayon

par cylindre• Soupapes d’admission

à grande levée• DACT• Échappement central• Système de réduction de la

pression dans l’échappement• Léger et compact• Cote 3 étoiles de la CARB



• TCI par microprocesseur• Papillon unique à commande

électronique (65 mm)• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement


refroidi par liquide• Séparateur eau/essence

• Système Command Link• DHRI• Rinçage à l’eau douce• Facilité d’entretien• Interrupteur DHRI reversible• Contrarotation



unique


• Allumage direct• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Composants électriques





d’eau doubles





Huile recommandée



V6 à 60°3 352 cm3 (204,6 po3)94 x 80,5 mm (3,7 x 3,17 po)5 000 ~ 6 000 tr/min250 HP à 5 500 tr/min9,9:1IEC/CVAC/DACT46 A (38 A à 1 000 tr/min)électrique + DHRITCI par microprocesseurcarter humide-3° à +16°67°par l’héliceeau/commande thermostatique


X = 25 po

intermédiaire, sans plomb (octane minimum 89)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)5,6 litres (rempl. du filtre)


SPÉCIFICATIONS


en option

s.o.

en option

en option

compris

comprise

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

en option

compris

en option

s.o.

en option

en option


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

CNE Command LinkMD




Avert. surchauffe




Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre



Hélice

Boyau de carburant









MODÈLE PDSF PRIX

F250XCA 25 500 $ _______ $LF250XCA 25 980 $ _______ $F250UCA 26 124 $ _______ $LF250UCA 26 604 $ _______ $

9695

F250HP

4-temps

V6 hauturier, 4,2 L



en option

compris

compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

en option

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

en option

en option


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


CNE Command LinkMD



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre


Hélice

Boyau de carburant
















Huile recommandée





X = 25 po U = 30 po




9695

HO

RS-BO

RD

4 TEMPS

MODÈLE POIDSF250XCA 253 kg (558 lb)

LF250XCA 253 kg (558 lb)

F250UCA 259 kg (571 lb)

LF250UCA 259 kg (571 lb)



• V6 à 4 temps• Bloc à 60°, étroit• CVAC• Longue tubulure d’admission• IEC multipoint en aval


par cylindre• Soup. d’adm. à grande levée• DACT• Échappement central• Système de réduction de

pression à l’échappement• MCE• Compact, léger• Cote 3 étoiles de la CARB







refroidi par liquide• Séparateur eau/essence• Allumage direct• Alliage d’aluminium YDC 30






unique


• ACP-221• Peinture appliquée






d’eau doubles

MODEL PDSF PRIX

F300XCA 26 945 $ _______ $LF300XCA 27 239 $ _______ $F300UCA 27 551 $ _______ $LF300UCA 27 839 $ _______ $

9897

F300HP

4-temps

V6 hauturier, 4,2 L



en option

compris

compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

en option

s.o.

s.o.

s.o.

s.o.

en option

en option


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


CNE Command LinkMD



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre


Hélice

Boyau de carburant
















Huile recommandée





X = 25 po U = 30 po




OR

S-BOR

D 4 TEM

PS

MODÈLE POIDSF300XCA 253 kg (558 lb)

LF300XCA 253 kg (558 lb)

F300UCA 259 kg (571 lb)

LF300UCA 259 kg (571 lb)



• V6 à 4 temps• Bloc à 60°, étroit• CVAC• Longue tubulure d’admission• IEC multipoint en aval



pression à l’échappement• MCE• Compact, léger• Cote 3 étoiles de la CARB







refroidi par liquide• Séparateur eau/essence• Allumage direct• Alliage d’aluminium YDC 30






unique


• ACP-221• Peinture appliquée






d’eau doubles

10099

MODÈLE PDSF PRIX

F350XCB 31 899 $ _______ $

LF350XCB 32 109 $ _______ $F350HP

4-temps MODÈLE PDSF PRIX

F350UCB 32 479 $ _______ $

LF350UCB 32 691 $ _______ $

compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

s.o.

en option

(poire d’amorçage seulement)

en option

s.o.

s.o.

s.o.

en option

s.o.


s.o.

s.o.

comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT

MODÈLE POIDSF350XCB 346 kg (763 lb)

LF350XCB 346 kg (763 lb)

F350UCB 354 kg (780 lb)

LF350UCB 354 kg (780 lb)

Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre

Commande détachée


Hélice

Boyau de carburant













MOTEURType de moteurCylindréeAlésage et coursePleins gazPuissance à l’héliceRapport volumétriqueAdmission/échappementDébit d’alternateurDémarrageAllumageLubrificationPlage d’inclinaisonPlage de relevageÉchappementRefroidissement




Huile recommandée



V8 à 60°5 330 cm3 (325,3 po3)94 x 96 mm (3,7 x 3,8 po)5 000 ~ 6 000 tr/min350 HP à 5 500 tr/min9,6:1IEC/CVAC/DACT50 Aélectriquepar microprocesseurcarter humide-3° à +15°70°par l’hélicecommande thermostatique


S = 15 po L = 20 poX = 25 po U = 30 po

intermédiaire, sans plomb (octane minimum 89)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)7,8 litres



OR

S-BOR

D 4 TEM

PSCARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE


• Quatre temps • Bloc à 60°, étroit, V8 • CVAC• Longue tubulure d’admission • DACT• Deux échappements

centraux avec chambresde surpuissance

• 4 soupapes par cylindre• TCI par microprocesseur• Hélices Saltwater Série XL• Cote 3 étoiles de la CARB



• Papillon électronique unique• Entraînement direct• Carter humide• Système d’avertissement

du moteur• Pistons forgés• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Système ultime de protection

contre la corrosion UPC-IIMC

• Chemises de cylindresalvéolées

• Boîtier d’engrenagesultrarésistant



• Angle de relevage maximalprogrammable

• YDIS• Régime de traîne variable• Rinçage à l’eau douce• Commandes numériques

électroniques• Interrupteur DHRI reversible• Système de charge

pour batteries multiples• Contrarotation

(modèle « LF »)• Échappement en labyrinthe• Compatible avec

Command Link


• Tube de direction en inox• Fixations forgées du moteur• Support de fixation

surdimensionné• Boîtier d’hélice à prises

d’eau doubles• Allumage direct• Système de purge d’eau

sous le capot• Allumage SMART• Pompe d’alimentation isolée

MODÈLE PDSF PRIX

VF200LA 21 126 $ _______ $

102101

VF2004-temps

V MAX SHO

en option

s.o.

s.o.

compris avec Command Link

compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

en option

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


CNE Command LinkMD



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre


Hélice

Boyau de carburant
















Huile recommandée

Réservoir à huile

GARANTIE


V6 à 60°4 169 cm3 (254,4 po3)96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)5 000 ~ 6 000 tr/min200 HP à 5 500 tr/min10,3:1IEC/CVAC/DACT50 A (46 A à 1 000 tr/min)électriqueTCI par microprocesseurcarter humide-3° à +16°67°par l’héliceeau/commande thermostatique


L = 20 po

ordinaire, sans plomb (octane minimum 87)Yamalube 4M(voir manuel du propriétaire)6,5 litres (rempl. du filtre)



OR

S-BOR

D 4 TEM

PS

MODÈLE POIDS

VF200LA 229 kg (505 lb)

CARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE


• V6 à 4 temps • Bloc à 60°, étroit• CVAC• Longue tubulure d’admission• IEC multipoint en aval

de la lumière d’admission• 6 injecteurs individuels• 4 soupapes de grand diamètre


pression à l’échappement• MCE• Compact, léger• Cône performant• Aileron concave• Prise d’eau abaissée• Cote 3 étoiles de la CARB






du moteur


• DHRI• Rinçage à l’eau douce• YDIS• Entraînement à courroie

unique• Tube de Pitot• Compatible avec

Command Link


• Anodes de protection• Pistons forgés• Redresseur/régulateur

refroidi par liquide• Séparateur eau/essence• Allumage direct• Alliage d’aluminium YDC 30• ACP-221• Peinture appliquée





magnétique

MODÈLE PDSF PRIX

VF225LA 22 472 $ _______ $

104103

VF2254-temps

V MAX SHO

en option

s.o.

s.o.


compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

en option

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


CNE Command LinkMD



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre


Hélice

Boyau de carburant
















Huile recommandée





L = 20 po




OR

S-BOR

D 4 TEM

PS

MODÈLE POIDS

VF225LA 229 kg (505 lb)












du moteur




Command Link








magnétique

MODÈLE PDSF PRIX

VF250LA 23 774 $ _______ $

106105

VF2504-temps

V MAX SHO

en option

s.o.

s.o.


compris

comprise

s.o.

compris

compris

comprise

compris

en option

s.o.

en option

en option

s.o.

en option

en option

en option

en option

en option

s.o.

s.o.


comprise

comprise

comprise

ÉQUIPEMENT


CNE Command LinkMD



Avert. surchauffe





Bobine de charge


Cordon coupe-moteur

Poignée de barre


Hélice

Boyau de carburant
















Huile recommandée





L = 20 po




OR

S-BOR

D 4 TEM

PSCARACTÉRISTIQUES

PERFORMANCE











du moteur




Command Link








magnétique

108107

GAR

ANTIE YAM

AHA / SYSTÈM

E PO

WERM

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MC

DE YAM

AHA



Système PowerMatchedMC de Yamahaet garantie limitée du système PowerMatchedMC

Le système PowerMatched est offert avec les hors-bord Yamaha (exclusivement ceuxà commande détachée) et aux fabricants de bateaux participants.

Composants du système PowerMatched :• Contacteur• Commandes détachées• Câbles de commande (sauf modèles équipés de CNE)• Faisceaux de câblage• Filtre séparateur eau/essence de 10 µm ou mini-10MC

• Indicateurs (facultatifs – dépend du modèle)

Yamaha recommande vivement l’usage d’hélices Yamaha.

Chacun de ces composants est conçu sur mesure pour les moteurs hors-bord Yamaha,en plus d’avoir fait l’objet de plusieurs tests. Ces composants ne font jamais « juste ».Ils respirent la qualité proverbiale de Yamaha et sont mis au point selon les normesstrictes du fabricant nippon. Conçus à partir de matériaux évolués, présentantune étanchéité indiscutable et une bonne protection contre la corrosion, ce sontdes pièces fabriquées par Yamaha pour ses propres moteurs hors-bord.

La garantie limitée du système PowerMatched, pour sa part, vous laisse dormirsur vos deux oreilles. Il s’agit d’une garantie limitée qui protège tous les composantsdu système PowerMatched de Yamaha, tout en étant d’une durée équivalente à celledu hors-bord Yamaha, soit trois ans pour tous les quatre-temps ainsi que les deux-tempsV MAXMD Series 2, puis deux ans pour le reste de la gamme de hors-bord Yamahaadmissibles. La garantie PowerMatched est offerte sur tous les ensembles bateau-moteurneufs équipés du système PowerMatched dans quelque 250 concessionnaires deproduits nautiques Yamaha.

Les hors-bord les plus puissantset une garantie à l’avenantDURÉE DE LA GARANTIETous les moteurs hors-bord Yamaha neufs achetés d’un concessionnaire de hors-bordYamaha agréé au Canada, à des fins récréatives, sont garantis contre tout vice dematériau et de fabrication pendant soit deux (2) ans, soit trois (3) ans à partir de la dated’achat : les 2-temps (sauf les HPDI de série 2) sont accompagnés d’une garantie dedeux (2) ans, alors que les 4-temps et les HPDI de série 2 sont accompagnés d’unegarantie de trois (3) ans. Les moteurs hors-bord et/ou à propulsion par jet de Yamahaachetés et utilisés à des fins commerciales sont accompagnés d’une garantie d’un (1) anà partir de la date d’achat; ceux achetés et utilisés par des pourvoiries de pêche oupar les agences gouvernementales sont accompagnés d’une garantie de deux (2) ansà partir de la date d’achat.L’équipement accessoire livré avec le moteur, notamment les indicateurs, les réservoirsà essence et les canalisations, les commande détachées, les hélices et le câblage extérieurpour le moteur, sont garantis pendant un (1) an à partir de la date d’achat, quel que soitl’usage qui leur est réservé (commercial ou récréatif), sauf les commandes numériquesélectroniques qui sont couvertes par une garantie d’une durée équivalente à celle duhors-bord. Les pièces de rechange utilisées pour faire les réparations pendant la duréede la garantie sont elles-mêmes garanties pour la durée restante de la garantie initiale.Pendant la deuxième et la troisième année de la garantie, s’il y a lieu, la garantie se limiteaux coûts des pièces et de la main-d’œuvre des principaux composants. Par principauxcomposants, on entend :SECTION MOTRICE• tête motrice• collecteur d’admission et clapets• système d’injection de carburant• carburateurs et pièces connexes• pompe à huile, pompe d’alimentation• système d’allumage (standard et à microprocesseur)• système Precision BlendMD

SECTION SUPPORT• système de support d’arcasse• dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison (DHRI)SECTION DU BOÎTIER D’HÉLICE• système d’échappement• boîtier d’hélice• boîtier supérieur

110109

YAMAH

A PRO

TECTION

PLUS



Comment la vente de YAMAHA Protection Pluspeut être avantageuse pour le concessionnaire• Yamaha Moteur du Canada Ltée appuie à fond le programme et se charge entièrement

de sa promotion• profits accrus grâce à la vente d’YPP• une raison de plus de faire un suivi auprès des clients tout au cours de la période de garantie• ventes additionnelles pour le Service après-vente• aucuns frais associés au maintien en stock du produit• clients satisfaits, l’esprit tranquille• fidélisation de la clientèle – un atout considérable en ce qui concerne vos services

des pièces et d’après-vente• s’applique aux unités d’occasion qui font partie des stocks du concessionnaire, s’il y a lieu• s’achète pendant la période de garantie initiale, même s’il s’agit d’un propriétaire subséquent• les coûts de main-d’œuvre sont perçus aux taux affichés de votre établissement• politiques et procédures faciles à comprendre• demandes facilement présentées et traitées• faible pourcentage de réclamations par rapport au potentiel de ventes

Techniques contribuant aux ventes fructueusesde Yamaha Protection Plus• Indiquez les versements mensuels comprenant à la fois le prix de l’unité et de Yamaha

Protection Plus.• Présentez les articles du kit PLV mettant en valeur les avantages du programme YPP –

mettez-les bien en vue dans votre établissement.• Accrochez l’affiche de garantie qui indique aussi les options de couverture YPP offertes.• Veillez à ce que tous les membres de votre personnel soient bien renseignés au sujet du

programme YPP, de façon à être bien en mesure de répondre aux questions de vos clients.• Intégrez le programme Yamaha Protection Plus à vos présentations de vente.• Répétez les discussions portant sur le programme YPP; procédez à un jeu de rôles avec

les autres membres du personnel pour simuler les délibérations avec les clients.• Ayez confiance en le programme Yamaha Protection Plus. Faites-en la promotion!• Établissez des objectifs hebdomadaires et mensuels; établissez aussi un rapport

de vente convenable.• N’oubliez pas vos clients du passé; pensez aussi à ceux dont la garantie arrive à échéance

sous peu.• Faites une analyse de chaque « vente ratée »; les résultats pourraient porter fruit. Ya

maha

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Protection contre la corrosionContrôle de la rouille et de la corrosionDes mesures systématiques ont été prises pour assurer une durabilité supérieure etune protection contre la corrosion pour l’ensemble du moteur.• Toutes les attaches et la ferronnerie sont spécialement traitées ou fabriquées à partir

du meilleur acier inox marin pour offrir une protection supérieure contre la corrosion.• Tous les connecteurs de fils ont des joints toriques ou sont scellés avec du caoutchouc

pour empêcher la pénétration de l’eau et éviter la corrosion et les pannes électriquesqu’elle cause.

• Les arbres d’entraînement et d’hélice en acier inox sont capables de résister à unenvironnement corrosif pendant de nombreuses années sans donner de problème.

• Les arbres de changement de marche sont en acier inoxydable pour une grandedurabilité et une longue durée utile.

• L’arbre de direction est en acier inoxydable sur tous les hors-bord des sériesSaltwater (eau salée) et Inshore (côtiers).

• Les composants de la pompe à eau sont en acier inoxydable pour conférerune durabilité accrue et pour faciliter l’entretien. Aussi, ils résistent bien à l’infiltrationde la boue et du sable.

Entretien anticorrosionTous les produits utilisés dans le milieu marin inhospitalier nécessitent un entretienanticorrosion minimal.Pour mieux protéger l’investissement du client, Yamaha a introduit des caractéristiques,qui améliorent la protection contre la corrosion :• Graisseurs à tête sphérique « zerk » en acier inoxydable sur les supports d’arcasse

et les supports pivotants• Tube de direction et graisseurs sphériques « zerk » en acier inoxydable facilitant

la lubrification des composants de direction• Vis de serrage sur les moteurs plus petits spécialement traitées pour ne pas gripper

ou s’abîmer par frottement• Tête motrice et boîtier inférieur spécialement traités pour faciliter le démontage

au fil des ans• Le Service des pièces et accessoires Yamaha offre aux propriétaires de hors-bord

une gamme complète de lubrifiants et de produits de qualité pour l’entretien etla protection de leur investissement.

Protection contre la corrosionProcédé anticorrosion (ACP-221)PRÉPARATION DU MÉTALToutes les pièces sont préparées pour la peinture au moyen d’un lavage intensif dansune solution basique pour un dégraissage adéquat. Elles sont ensuite soumises à untraitement spécial du métal qui produit un enduit de surface à oxyde améliorantl’adhérence de la peinture.APPRÊTToutes les pièces reçoivent deux couches d’un apprêt spécial à l’époxyde de chromatede strontium. Chaque composante est d’abord apprêtée individuellement avant derecevoir une seconde couche une fois le sous-ensemble de pièces monté.FINI DE PEINTUREChaque sous-ensemble reçoit deux couches de fini de résine de mélanine acrylique.CUISSON AU FOURLe sous-ensemble est ensuite séché dans un four pour faire durcir le fini.ENDUIT TRANSPARENTLes blocs-moteurs sont ensuite peints d’une couche transparente d’uréthane acryliqueafin de procurer une protection supérieure contre les rayons ultraviolets.PEINTURE ANTICORROSION2–couches d’apprêt spécial à l'époxyde de chromate de strontium

2–couches de fini de résine acrylique1–couche transparente d’uréthane acrylique

Anodes de protection contre la corrosionLes anodes anticorrosion de Yamaha sont fabriquées en aluminium, zinc, manganèseet autres alliages supérieurs pour lutter contre les effets de la corrosion en eau salée.Placées stratégiquement dans le bloc moteur, sur le support d’arcasse et sur le boîtierd’hélice, ces anodes remplaçables se sacrifient aux éléments corrosifs et protègent ainsil’investissement du propriétaire. Pour mieux combattre la corrosion, tous les composantsdu moteur sont reliés à l’anode anticorrosion par un câble en acier inoxydable afind’assurer une bonne conductivité.

Dispositif de rinçage à l’eau doucePermet de rincer complètement l’intérieur du moteur par un tuyau à raccord pratiqueplacé à l’avant du moteur. Il n’est pas nécessaire que le moteur soit en marche pendantle rinçage. Pour faire échec à la corrosion et pour assurer une bonne résistance à lacorrosion, il vaut la peine de rincer régulièrement à l’eau douce.

114113

POIG

NÉE D

E BARR

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CTION

6X4

Modèlescourants Numéro de pièce Description PDSF

F25 6X4-42103-05-00 F25 – Poignée complète 624,09 $

F40/F306X4-42103-51-00 Poignée

746,74 $6X4-42102-70-00 F40/F30 – Raccords

F50/F60/F706X4-42103-51-00 Poignée

744,87 $6X4-42102-22-00 F50/F60 – Raccords

F75/F906X4-42103-51-00 Poignée

800,64 $6X4-42102-10-00 F75/F90 – Raccords

F1156X4-42103-51-00 Poignée

841,73 $6X4-42102-00-00 F115 – Raccords



Poignée de barre multifonction 6X4Ergonomie adaptée, passage de marche en douceur, commandes au bout des doigtset longue poignée des gaz... tout est réuni dans la poignée de barre multifonctionYamaha pour que le capitaine puisse manœuvrer sans déployer d’effort!Les kits de poignée de barre comprennent le levier de commande à friction,le dispositif VTSMD exclusif à Yamaha permettant d’ajuster le régime de traîne(modèles F30~F90 à IEC) et bien plus encore! À la page suivante, vous trouverezles caractéristiques avantageuses de cette poignée de barre.

1. D’un style ergonomique assorti au design des capots moteurs modernes

2. Sélecteur en composite profilé et gainé pour changer de marche facilementet en douceur

3. Levier de commande du DHRI (dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison)pour des réglages faciles pendant les déplacements

4. Commande du régime de traîne montée en surface (exclusive à Yamaha)facilement accessible (F30 ~ F90)

5. Longue poignée des gaz pour une grande manœuvrabilité

6. Poignée des gaz de grand diamètre et de nouveau style par souci de confort

7. Poignée des gaz raccourcie, pivotant sur 90° pour réduire la fatigue

8. Molette de friction pour la poignée des gaz, de forme triangulaire, pour faciliterles réglages d’une seule main

9. Commande du point mort et avertisseur sonore intégrés pour réduire le tempsde montage

10. Commutateur d’allumage et coupe-contact faciles à atteindre

11. Utilise le même câblage à 10 broches qu’une commande à distance pourun montage rapide et uniforme

115

COM

MAN

D LIN

K

116



Command LinkMD

Redéfinit la gestion de l’informationet joint pour toujours la simplicité à la fiabilitéNous sommes à l’aube d’une époque fantastique pour les constructeurs,les concessionnaires et les conducteurs de bateaux, grâce au systèmed’information intégré Command Link de Yamaha. Simple. Profilé. Sophistiqué.À une époque où l’information domine, que l’on soit sur la terre ou sur l’eau,Command Link règne en roi et maître. Ce système allie parfaitement la hautetechnologie et la fiabilité légendaire qu’on est en droit de s’attendre de Yamaha.Il offre un large éventail de caractéristiques et de fonctionnalités de gestionde l’information numérique. Dorénavant, avec Command Link, la gestionde l’information est un jeu d’enfant!

L’installation de Command Link — Un modèle de simplicité• Command Link est un robuste réseau numérique local (LAN), lequel est

constitué de dispositifs périphériques interconnectés dans un espacerestreint en vue de partager les ressources et l’information.

• Des faisceaux rationalisés réunissent tous les systèmes d’information vitauxYamaha.

• L’installation et l’entretien sont rapides, faciles et commodes.

Gestion de l’informationCommand Link remplit parfaitement sa mission de rassembler tous les systèmesvitaux Yamaha en un seul réseau numérique très évolué.• Information de navigation, surveillance du moteur et diagnostics embarqués

sont intégrés dans un seul système facile à utiliser.• Le conducteur de l’embarcation peut surveiller tous les principaux systèmes

du moteur à l’aide de moins d’indicateurs.

Fiabilité inédite

Avec sa capacité accrue de transmission de l’information, la technologie numériquede Yamaha améliore la précision et la fiabilité.• Le faisceau numérique Yamaha emploie des fils torsadés de qualité supérieure.

Les fils sont fins et montés serrés pour favoriser la fiabilité.• Les connecteurs à code de couleurs réduisent la possibilité d’erreurs de

connexion — et ils sont à l’épreuve de l’eau et de la corrosion pour unedurabilité accrue.

• Un nombre réduit de composants et de câbles signifie moins de risquesd’infiltration d’eau et de courts-circuits.

Gréement Command LinkMC

c. gréement traditionnel

Guide de commande de kits de gréementTABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118HORS-BORD UNIQUE – APPLICATIONS

Commandes mécaniques traditionnellesAnalogique et ACL T9.9A, F25A ~ F115A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119Analogique et ACL T9.9A, F150A, F200A / F225A (3,3 litres)

VF200A ~ VF250A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120Commandes mécaniquesPoste simple F30A ~ F115A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121Poste simple F150A, F200A / F225A (3,3 litres)

VF200A ~ VF250A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122CNE (commande numérique électronique)Poste simple F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .123Double poste F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .124CNE (commande numérique électronique)Poste simple F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .125Double poste F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .126

HORS-BORD JUMELÉS – APPLICATIONSCommandes mécaniquesPoste simple F/LF115A ~ F/LF200A / F/LF225A (3,3 litres) . .127CNE (commande numérique électronique)Poste simple F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B . . .128Double poste F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B . . .129CNE (commande numérique électronique)Poste simple F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B. . .130Double poste F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B . . .131

PIÈCES FACULTATIVESCâbles pour commandesdétachées T9.9A, F25A ~ F200A / F225A (3,3 litres),

VF200A ~ VF225A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132Traditionnelles T9.9A, F25A ~ F200A / F225A (3,3 litres),

VF200A ~ VF225A(y compris la barre multifonction) . . . . . . . . . .133F30A ~ F/LF350B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B . . .135

118117

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IntroductionYamaha a préparé le présent guide de commande de kits de gréement pourvous aider à choisir judicieusement les composants requis pour installerde nouveaux hors-bord à commande détachée, et aussi pour vous donnerune idée des coûts afférents. Ce guide se rapporte aux systèmes analogiques,traditionnels à écran à cristaux liquides (ACL), Command Link et CommandLink Plus; les renseignements qui s’y trouvent se rapportent aux applicationsles plus courantes dans le marché canadien actuel. Pour en savoir plus surd’autres options et sur la disponibilité des kits de gréement, communiquezavec Yamaha.

Choisissez le bon kit de gréement

1. – Déterminez le type de commande détachée qui convient à l’applicationdonnée (montage latéral, en surface…). Dans le cas des commandesCommand Link, déterminez si le mécanisme de changement de marcheet le système des gaz sont de nature mécanique ou électronique (CNE).Dans le cas d’une commande mécanique, tenez compte de la longueurdes câbles de changement de marche / de la commande des gaz; dans le casd’une commande CNE, déterminez si l’application exige un second poste depilotage ou non.

2. – Quel type d’instruments le client préfère-t-il? Analogiques? Multifonctionsnumériques? Pour ce qui est des systèmes Command Link, il existe touteune panoplie de styles pour satisfaire à tous les goûts et aux diversesconceptions de bateaux. Plusieurs options, dont la forme ronde ou carréeet l’indicateur multifonction à affichage couleur, sont offertes exclusivementpour les hors-bord compatibles avec le système Command Link Plus.

3. – Sélectionnez le kit de gréement qui convient au moteur et au systèmede commande souhaité. Reportez-vous à la page précédente pour trouver lapage qui se rapporte à l’application en cause, puis suivez les étapes données.Les applications sont fournies par modèles courants et sont présentées sousdeux volets : hors-bord unique / jumelés, système de commande.

Consultez YDS pour obtenir l'information la plus à jour.



120119

GU

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Application : Hors-bord uniqueCommande : Traditionnelle (commande mécanique)

Choisissez vos kits de gréement en trois étapes.

1 Choisissez un kit de commande détachée (choisissez-en un seul).Numéro de pièce et description Image Qté PDSF

703-RIGGI-NG-KTCommande latérale std

(10 broches, poussez pour ouvrir)1 314,43 $

6X3-RIGGI-NG-KTCommande latérale dissimulée

(+ faisceau 5 m [16 pi] + contacteur à clé)1 457,14 $

704-RIGGI-NG-KTCommande en surface


2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit). – sauf T9.9A

6YR-W0035-E2-00Kit d’un seul indicateur multifonction, 1 352,98 $

6YR-W0035-F2-00

(tachymètre, cinémomètre, câblage)1 715,01 $

6Y7-RIGGI-BL-KTKit d’indicateurs analogiques

Pro Series IINoir (0 ~ 80 km/h)

(tach., ciném., incl., batterie, ess., câblage)

1 552,11 $

6Y7-RIGGI-BL-K2Kit d’indicateurs analogiques



1 552,11 $

6Y7-RIGGI-WH-KTKit d’indicateurs analogiques

Pro Series IIBlanc (0 ~ 80 km/h)


1 552,11 $

6Y7-RIGGI-WH-K2Kit d’indicateurs analogiques



1 552,11 $

Nota : L’installation du cinémomètre avec un hors-bord à propulsion par jet exige certains composants additionnels.

3 Pièces facultatives (* requises)

* MAR-CABLE-XX-SCCâble de commande détachée – Remplacez le

« XX » par la longueur du câble. p. ex. : un câble de 17 pi = MAR-CABLE-17-SC)

2† 62,12 $ chq

(les prix varient selon la longueur du câble)

* MAR-MINIF-LT-ASFiltre séparateur eau/essence Mini-10

(jusqu’à 115 HP)1 51,95 $

† Nota : Le prix du câble est basé sur l’exemple choisi.

Modèles

T9.9LEA • T9.9XEA • T9.9LPA • T9.9XPA • F25LA • T25A • F30LA • F40LA

F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA • F70LA • F75LA • F90LA

F90XA • F90JA • F115LA • F115XA • F115JA

Application : Hors-bord uniqueCommande : Traditionnelle (commande mécanique)

Choisissez vos kits de gréement en trois étapes.




6X3-RIGGI-NG-K2Commande latérale dissimulée

(+ faisceau de 8 m [26 pi] et contacteur à clé)1 465,67 $

704-RIGGI-NG-K2Commande en surface


2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit). – sauf T9.9A

6YR-W0035-E2-00

(tachymètre, câblage)1 352,96 $

6YR-W0035-F2-00

(tachymètre, cinémomètre, câblage)1 715,01 $

6Y7-RIGGI-BL-KTKit d’indicateurs analogiques


(tachymètre, ciném., inclin., batterie, essence, câblage)

1 552,11 $

6Y7-RIGGI-BL-K2Kit d’indicateurs analogiques


(tachymètre, ciném., incl., batterie, essence, câblage)

1 552,11 $

6Y7-RIGGI-WH-KTKit d’indicateurs analogiques


(tachymètre, ciném., inclin., batterie, essence, câblage)

1 552,11 $

6Y7-RIGGI-WH-K2Kit d’indicateurs analogiques


(tachymètre, ciném., incl., batterie, essence, câblage)

1 552,11 $



* MAR-CABLE-XX-SCCâble de commande détachée – Remplacez

le « XX » par la longueur du câble. (p. ex. : un câble de 19 pi = MAR-CABLE-19-SC)

2† 69,72 $ chq


* MAR-SEPAR-AT-ORFiltre séparateur eau/essence de 10 µm

à tête en alu (tous les modèles)1 70,95 $


Modèles

T9.9LEA • T9.9XEA • T9.9LPA • T9.9XPA • F150LA • F150XA • F200X

F225XA • VF200LA • VF225LA • VF250LA



122121

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT


Application : Hors-bord uniqueCommande : Commande mécanique

Choisissez vos kits de gréement en quatre étapes.




6X3-RIGGI-NG-KTCommande latérale dissimulée


704-RIGGI-NG-KTCommande en surface


2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit).

6Y8-8350T-RN-KTKit d’un seul indicateur rond (tachymètre) 1 257,28 $

6Y8-83500-RN-KTKit de 2 indicateurs ronds

(tachymètre + combiné ciném./gest.d’ess.)1 644,80 $

6Y8-8350T-SQ-KTKit d’un seul indicateur carré (tachymètre) 1 292,22 $

6Y8-83500-SQ-KTKit de 2 indicateurs carrés

(tachymètre + combiné ciném./gest.d’ess.)1 724,50 $


3 Choisissez un kit de câblage qui correspond au kit d’indicateurs.

6Y8-WIRES-01-KTKit de câblage

(pour kit d’un seul indicateur)1 307,85 $


(pour kit de 2 indicateurs)1 461,08 $



le « XX » par la longueur du câble. (p. ex. : un câble de 17 pi =

MAR-CABLE-17-SC)

2† 62,12 $ chq


* MAR-MINIF-LT-AS Mini-10Filtre séparateur eau/essence

(jusqu’à 115 HP)1 51,95 $

6Y8-W0035-83-00Protection Y-Cop 1 686,40 $


Modèles

F30LA • F40LA • F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA • F70LA

F75LA • F90LA • F90XA • F90JA • F115LA • F115XA • F115JA

Modèles

F150LA • F150XA • F200XA • F225XA • VF200LA • VF225LA • VF250LA

Application : Hors-bord uniqueCommande : Commande mécanique



703-RIGGI-NG-KTCommande latérale std.


6X3-RIGGI-NG-K2Commande latérale dissimulée


704-RIGGI-NG-K2Commande en surface





(tachym., combiné ciném./gest. d’ess.)1 644,80 $




3 Choisissez un kit de câblage (Choisissez celui qui correspond au kit d’indicateurs).


(pour kit d’un seul indicateur)1 307,85 $


(pour kit de 2 indicateurs)1 461,08 $



le « XX » par la longueur du câble. (p. ex. : un câble de 19 pi =

MAR-CABLE-19-SC)

2† 69,72 $ chq








124123

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT


Application : Hors-bord uniqueCommande : CNE (Commande numérique électronique)



6X6-48205-40-00Commande en surface

(pour utiliser exclusivement avec un système à un seul poste de pilotage)

1 1 067,00 $

6X7-48206-10-00Commande latérale dissimulée 1 995,50 $






Pour le F350, des composants additionnels sont requis pour l’entrée des données de la vitesse (triducteur facultatif, ou kit de capteur de vitesse ou GPS embarqué)

3 Choisissez un kit de câblage (choisissez celui qui correspond à la commande détachée).

6X6-WIRES-02-KTKit de câblage

(pour kits de 2 indicateurs et commande 6X6 en surface)

1 784,87 $


(pour kits de 2 indicateurs et commande latérale 6X7)

1 784,87 $





6Y8-WIRES-YC-OPKit de câblage Y-Cop 1 110,77 $

Modèles

F225XCA • F250XCA • F250UCA • F300XCA • F300UCA • F350XCB • F350UCB

ModèlesF225XCA • F250XCA • F250UCA • F300XCA • F300UCA • F350XCB • F350UCB

Application :

Hors-bord unique, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)

Choisissez vos kits de gréement en sept étapes.

POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL :1 Choisissez un kit de commande détachée (choisissez-en un seul).

Numéro de pièce et description Image Qté PDSF


(compatible avec un système à 2 postes de pilotage)

1 1 067,00 $

2 Choisissez un kit d’indicateurs.


(tach., combiné ciném./gest. d’ess.)1 644,80 $


(tach., combiné ciném./gest. d’ess.)1 724,50 $

3 Choisissez un kit de câblage.6X6-WIRES-02-KT

Kit de câblage(pour kits de 2 indicateurs et commande 6X6 en surface)

1 784,87 $

SECOND POSTE DE PILOTAGE :4 Choisissez un kit de commande détachée.


(pour utiliser exclusivement avec un second poste de pilotage)

1 1 314,09 $

5 Choisissez un kit d’indicateurs (facultatif).





(pour utiliser sans indicateurs)1 1 182,32 $


(pour utiliser avec un kit d’un seul indicateur 6Y8 – tachymètre)

1 1 451,27 $





6Y8-WIRES-YC-OPKit de câblage Y-Cop 1 110,77 $



126125

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT


Application : Hors-bord uniqueCommande : CNE (Commande numérique électronique)



6X6-48205-40-00Commande en surface 1 1 067,00 $

6X7-48206-10-00Commande latérale dissimulée 1 995,50 $


6Y9-GAUGE-01-KT 1 1 569,97 $

3 Choisissez un kit de câblage (choisissez celui qui correspond à la commande détachée).


(pour utiliser avec CL + ind. multifonctionet commande 6X6 en surface)

1 671,37 $


(pour utiliser avec CL + ind. multifonctionet commande latérale 6X7)

1 692,80 $





Modèles


Modèles


Application : Hors-bord unique, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)


POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL :1 Choisissez un kit de commande détachée (choisissez-en un seul).


6X6-48205-40-00Commande en surface 1 1 067,00 $


6Y9-GAUGE-01-KT 1 1 569,97 $

3 Choisissez un kit de câblage.


(pour utiliser avec CL + ind. multifonctionet commande 6X6 en surface

1 671,37 $

SECOND POSTE DE PILOTAGE :4 Choisissez un kit de commande détachée.


(pour utiliser exclusivement avec un second poste de pilotage)

1 1 314,09 $






(pour utiliser sans indicateurs)1 921,37 $


(pour utiliser avec un kit d’un seul indicateur 6Y8 – tachymètre)

1 1 232,26 $







128127

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT


Application : Hors-bord jumelésCommande : Commande mécanique


1 Choisissez un kit de commande détachée.Numéro de pièce et description Image Qté PDSF

6Y8-RIGGI-NG-KTCommande double en surface

(+ faisceaux 1x 8 m [26 pi], 1x 9 m [31 pi] et panneau d’interr. pour h.-b. jumelés)

1 1 207,51 $


6Y8-83500-R1-KTKit de 3 indicateurs ronds

(2 tachym., combiné ciném./gest. d’ess.)1 895,96 $

6Y8-83500-S1-KTKit de 3 indicateurs carrés

(2 tachym., combiné ciném./gest. d’ess.)1 1 056,57 $


(2 tachym., ciném., gest. d’ess.)1 1 318,59 $



(pour utiliser avec kits de 3 indicateurs)1 544,08 $


(pour utiliser avec kits de 4 indicateurs)1 657,33 $


* MAR-CABLE-XX-SCCâble de commande détachée – Remplacez le

« XX » par la longueur du câble. (p. ex. : un câble de 21 pi =

MAR-CABLE-21-SC)

4† 66,50 $ chq



à tête en alu (tous les modèles)2 70,95 $ chq


6H5-81315-00-00Faisceau adaptateur Y-Cop 1 7,42 $

6Y8-WIRES-YC-OPKit de câblage Y-Cop

(requis exclusivement avec kits de 4 indicateurs)1 110,77 $


Modèles

F/LF115XA • F/LF150XA • F/LF200XA • F/LF225XA

Modèles

F/LF225XCA • F/LF250XCA • F/LF250UCA • F/LF300XCA • F/LF300UCA

F/LF350XCB • F/LF350UCB

Application : Hors-bord jumelésCommande : CNE (Commande numérique électronique)

Choisissez vos kits de gréement en quatre étapes.1 Choisissez un kit de commande détachée.


6X6-48207-40-00Commande double en surface 1 1 834,25 $










(pour utiliser avec kits de 3 indicateurs)1 1 560,09 $








6Y8-WIRES-YC-OP Kit de câblage Y-Cop




130129

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT


Application : Hors-bord jumelés, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)











3 Pièces facultatives (* requises)6X6-WIRES-05-KT

Kit de câblage(pour utiliser avec kits de 3 indicateurs)

1 1 560,09 $



SECOND POSTE DE PILOTAGE4 Choisissez un kit de commande détachée.

6X6-48207-50-00Commande double en surface

(pour utiliser exclusivement au second poste de pilotage)

1 2 257,09 $



chq


chq

6 Choisissez un kit de câblage (Choisissez celui qui correspond au kit d’indicateurs).6X6-WIRES-17-KT

Kit de câblage(pour utiliser sans indicateurs et

commande double 6X6 en surface)

1 1 512,25 $


(pour utiliser avec deux kits d’un seul indicateur – tachymètre et commande double 6X6 en surface)

1 1 689,69 $


MAR-SEPAR-AT-ORFiltre séparateur eau/essence de 10 µm




6Y8-WIRES-YC-OP Kit de câblage Y-Cop


ModèlesF/LF225XCA • F/LF250XCA • F/LF250UCA • F/LF300XCA • F/LF300UCAF/LF350XCB • F/LF350UCB

Modèles


F/LF350XCB • F/LF350UCB

Application : Commande :



6X6-48207-40-00Dual Commande en surface 1 1 834,25 $


6Y9-GAUGE-01-KT 1 1 569,97 $


6Y9-WIRES-04-KT(pour utiliser avec CL + ind. multif. 1 1 284,23 $

4 Pièces facultatives

MAR-SEPAR-AT-ORFiltre séparateur eau/essence de 10 µm


6X6-82570-C0-00Contacteur de démarrage simultané

des hors-bord jumelés1 227,76 $



Hors-bord jumelésCNE (Commande numérique électronique)



132131

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT

Application : Hors-bord jumelés, poste de pilotage doubleCommande : CNE (Commande numérique électronique)


POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL1 Choisissez un kit de commande détachée.




6Y9-GAUGE-01-KT 1 1 569,97 $

3 Choisissez un kit de câblage.

6Y9-WIRES-04-KT(pour utiliser avec CL + ind. multif. 1 1 284,23 $

SECOND POSTE DE PILOTAGE4 Choisissez un kit de commande détachée.

6X6-48207-50-00Commande double en surface

(pour utiliser exclusivement au second poste de pilotage)

1 2 257,09 $


6Y8-8350T-RN-KTKit d’un seul indicateur rond chq (tachymètre) 2 257,28 $

chq

6Y8-8350T-SQ-KTKit d’un seul indicateur carré chq (tachymètre) 2 292,22 $

chq



(pour utiliser sans indicateurs etcommande double 6X6 en surface)

1 1 394,23 $


(pour utiliser avec indicateurs 6Y8 etcommande double 6X6 en surface)

1 1 743,08 $





des hors-bord jumelés1 227,76 $



Modèles


F/LF350XCB • F/LF350UCB Consultez YDS pour obtenir l'information la plus à jour.

ModèlesT9.9LEA • T9.9XEA • T9.9LPA • T9.9XPA • F25LA • T25A • F30LA • F40LA • F40JEAF50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA • F70LA • F75LA • F90LA • F90XA • F90JAF115LA • F115XA • F115JA • F150LA • F150XA • F200XA • F225XA • VF200LAVF225LA • VF250LA

Application : Hors-bord unique et jumelésCommande : Commandes mécaniques traditionnelles et Command Link

Pièces facultatives – Câbles pour commande détachée

Câbles pour commande détachéeNuméro de pièce et description Image Qté PDSF

Câbles pour commandes détachées

MAR-CABLE-04-SC 1,2 m (4 pi) 2 49,91 $

MAR-CABLE-05-SC 1,5 m (5 pi) 2 35,67 $

MAR-CABLE-06-SC 1,8 m (6 pi) 2 42,60 $

MAR-CABLE-07-SC 2,1 m (7 pi) 2 45,55 $

MAR-CABLE-08-SC 2,4 m (8 pi) 2 46,94 $

MAR-CABLE-09-SC 2,7 m (9 pi) 2 48,25 $

MAR-CABLE-10-SC 3 m (10 pi) 2 49,94 $

MAR-CABLE-11-SC 3,4 m (11 pi) 2 52,60 $

MAR-CABLE-12-SC 3,7 m (12 pi) 2 54,89 $

MAR-CABLE-13-SC 4 m (13 pi) 2 56,02 $

MAR-CABLE-14-SC 4,3 m (14 pi) 2 57,49 $

MAR-CABLE-15-SC 4,6 m (15 pi) 2 58,98 $

MAR-CABLE-16-SC 4,9 m (16 pi) 2 60,54 $

MAR-CABLE-17-SC 5,2 m (17 pi) 2 62,12 $

MAR-CABLE-18-SC 5,5 m (18 pi) 2 66,01 $

MAR-CABLE-19-SC 5,8 m (19 pi) 2 69,72 $

MAR-CABLE-20-SC 6,1 m (20 pi) 2 73,38 $

MAR-CABLE-21-SC 6,4 m (21 pi) 2 76,48 $

MAR-CABLE-22-SC 6.7 m (22 pi) 2 78,91 $

MAR-CABLE-23-SC 7 m (23 pi) 2 79,82 $

MAR-CABLE-24-SC 7,3 m (24 pi) 2 83,79 $

MAR-CABLE-25-SC 7,6 m (25 pi) 2 89,37 $

MAR-CABLE-26-SC 7,9 m (26 pi) 2 91,11 $

MAR-CABLE-27-SC 8,2 m (27 pi) 2 95,13 $

MAR-CABLE-28-SC 8,5 m (28 pi) 2 95,62 $

MAR-CABLE-29-SC 8,8 m (29 pi) 2 103,14 $

MAR-CABLE-30-SC 9,1 m (30 pi) 2 107,17 $

MAR-CABLE-32-SC 9,8 m (32 pi) 2 110,18 $

MAR-CABLE-34-SC 10,4 m (34 pi) 2 112,25 $

MAR-CABLE-36-SC 11 m (36 pi) 2 114,97 $

MAR-CABLE-38-SC 11,6 m (38 pi) 2 110,99 $

MAR-CABLE-40-SC 12,2 m (40 pi) 2 117,44 $

MAR-CABLE-42-SC 12,8 m (42 pi) 2 119,97 $

MAR-CABLE-44-SC 13,4 m (44 pi) 2 127,92 $

MAR-CABLE-46-SC 14 m (46 pi) 2 141,09 $

MAR-CABLE-48-SC 14,6 m (48 pi) 2 149,07 $

MAR-CABLE-50-SC 15,2 m (50 pi) 2 162,27 $



134133

GU

IDE D

E COM

MAN

DE D

E KITS DE G

RÉEM

ENT

Application : Hors-bord unique et jumelésCommande : Commandes mécaniques traditionnelles

* Reportez-vous à la description des pièces pour l’application.

Pièces facultatives – Applications traditionnelles

Pro Series IINuméro de pièce et description Image Qté PDSF

6Y7-83504-00-KTHoromètre numérique (noir) 1 124,96 $

6Y7-83504-10-KTHoromètre numérique (blanc) 1 124,96 $

6Y7-83660-BK-KTIndicateur analogique de pression

de l’eau (noir)1 108,40 $

6Y7-83660-WH-KTIndicateur analogique de pression

de l’eau (blanc)1 108,40 $

6Y7-83690-BK-KTIndicateur analogique de la température

de l’eau (noir)1 103,51 $

6Y7-83590-WH-KTIndicateur analogique de la température

de l’eau (blanc)1 103,51 $

Limiteur de relevageNuméro de pièce et description Image Qté PNC

6C5-825EY-00-00Limiteur de relevage – F50A, F60A, F70A 1 163,76 $

6D8-825EY-00-00Limiteur de relevage – F75A, F90A 1 163,76 $

63P-825EY-01-00Limiteur de relevage – F115A, F150A, VF200A,

VF225A, 1 163,76 $

le Service après-vente pour les hors-bord construits avant janvier 2012.

Poignée de barre multifonctionNuméro de pièce et description Image Qté PNC

6X4-42103-04-00Kit de poignée de barre complète (F25A) 1 624,09 $

† 6X4-42103-52-00Poignée de barre multifunction – corps principal

(F30A ~ F115A)1 484,50 $

6X4-42102-00-00Kit de montage de la poignée de barre (F115) 1 357,23 $

6X4-42102-10-00Kit de montage de la poignée de barre

(F75 ~ F90)1 316,14 $


(F/T50 ~ F/T60, F70LA)1 260,37 $


(F40A, F30A à IEC)1 262,24 $

† Exige le kit de montage.

ModèlesF25LA • T25A • F30LA • F40LA • F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LAF60JA • F70LA • F75LA • F90LA • F90XA • F90JA • F115LA • F115XA • F115JAF150LA • F150XA • F200XA • F225XA • VF200LA • VF225LA • VF250LA Consultez YDS pour obtenir l'information la plus à jour.

ModèlesF30LA • F40LA • F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JAF70LA • F75LA • F90LA • F90XA • F90JA • F115LA • F/LF115XAF115JA • F150LA • F150XA • F/LF200XA • F/LF225XA • VF200LAVF225LA • VF250LA • F/LF225XCA • F/LF250XCA • F/LF250UCAF/LF300XCA • F/LF300UCA • F/LF350XCB • F/LF350UCB

Application : Hors-bord unique et jumelésCommande : Commandes mécaniques ou CNE


Pièces facultatives – Système Command LinkKits de triducteurs


6Y8-83688-01-00Triducteur monté sur l’arcasse

(exige le kit de câblage)1 520,80 $

6Y8-83688-11-00Triducteur en plastique monté dans la coque


6Y8-83688-20-00Triducteur en bronze monté dans la coque


Kit de câblage pour le triducteur

6Y8-WIRES-TR-KTKit de câblage – triducteur

(Command Link – commande mécanique)1 55,25 $

6Y8-WIRES-T3-KTKit de câblage – triducteur

(Command Link – CNE h.-b. jumelés,3 indicateurs)

1 72,70 $

6Y8-WIRES-T1-KTKit de câblage – triducteur

(Command Link – CNE h.-b. unique ou jumelés, 4 indicateurs)

1 171,14 $

Kits de capteur de pression d’eau de refroidissement

60V-8A4L0-12-00Kit de capteur de pression d’eau

de refroidissementEFI F30~F115

1 199,24 $

69J-8A4L0-11-00Kit de capteur de pression d’eau de refroidissement

F150, F200~F250 (V6 3,3 L), VF200~VF2501 177,99 $

Kit de capteur de vitesse

6AW-8A4L1-01-00Kit de capteur de vitesse F350B

Exige aussi un tube Pitot / tube de pression688-83556-01-00 / 688-83557-00-00

1 227,03 $

Le capteur de vitesse fait partie de l’équipement de série sur les F225A, F225A et F300A (V6 4,2 L); il est compris dans les kits

Instruments à interface analogique (IIA)

MAR-ANLGI-NT-08IIA (CNE Command Link exclusivement)

F225A~F300A (V6 4,2 L), F350B1 269,16 $

Passerelle conforme aux normes NMEA 2000.

MAR-GTWAY-ML-09Passerelle

(Command Link)1 262,55 $

de câblage (non CNE).



136135

Application : Hors-bord unique et jumelésCommande : CNE (commande numérique électronique)


Pièces facultatives – Système Command Link PlusKits de triducteurs


6Y9-TRIDU-CE-KTKit de triducteur monté sur l’arcasse

(câblage compris)1 684,04 $

Kits de capteur de pression d’eau de refroidissement

69J-8A4L0-11-00Kit de capteur press. d’eau de refr.

F225A ~ F300A (V6 4,2 L)1 177,99 $

Le capteur de pression d’eau de refroidissement est livré de série sur le F350A.

Kit de capteur de vitesse

6AW-8A4L1-01-00Kit de capteur de vitesse F350A

Exige aussi un tube Pitot / tube de pression688-83556-01-00 et 688-83557-00-00

1 227,03 $

Le capteur de vitesse est livré de série sur les F225A, F250A et F300A (V6 4,2 L).

Instruments à interface analogique (IIA)

6Y9-AGI00-00-KTIIA

(CNE CL Plus exclusivement)1 283,58 $

Passerelle conforme aux normes NMEA 2000

6Y9-GATEW-AY-KTPasserelle

(CNE CL Plus exclusivement)1 333,63 $

Contacteur de démarrage.


des hors-bord jumelés(CNE CL Plus exclusivement)

1 227,76 $

Limiteur de relevageNuméro de pièce et description Image Qté PDSF

6CE-825EY-00-00Limiteur de relevage –

F225A ~ F300A (V6 4.2 L)1 163,76 $

le Service après-vente pour les hors-bord construits avant janvier 2012.

ModèlesF/LF225XCA • F/LF250XCA • F/LF250UCA • F/LF300XCA • F/LF300UCAF/LF350XCB • F/LF350UCB

GU

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MAN

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LES BATTERIES



SPÉCIFICATIONS RECOMMANDÉESPOUR LES BATTERIES

Yamaha recommande d’utiliser une batterie de démarrage à laquelle on peutajouter, au besoin, de l’eau distillée dans les éléments.

Par ailleurs, les batteries de démarrage à double usage / à déchargepoussée peuvent aussi être utilisées si elles satisfont aux spécificationssusmentionnées et si on peut ajouter de l’eau à leurs éléments, au besoin.

Il n’est pas recommandé d’utiliser les batteries scellées (MF) ou à électrolytegélifié, puisqu’il se peut qu’ elles ne soient pas compatibles avec le systèmede charge Yamaha.

Hors-bord Spécifications minimales pour la batterie

Puissance (HP)

Intensité decourant (A)

au démarrageà -18 °C (0 °F)

Intensité decourant (A)

au démarrageà 0 °C (32 °F)

Capacitéde réserve –

minutes à 25 A

4-temps, 25 HP et moins 245 323 52

4-temps, F30 ~ F115 380 502 124

4-temps, F150 ~ F225(V6 de 3,3 L)

512 675 182

4-temps, V MAXMD SHOMC 680 770 160

4-temps, F225~F300(V6 hauturiers, 4,2 L)

680 770 160

4-temps, V8 750 950 182

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HÉLICES YAM

AHA



YAMAHA

PROPELLERSH É L I C E S

YAMAHA

LA TERMINO DES HÉLICES

DIAMÈTREPar diamètre, on entend la largeur du cercle dessiné parle bout des pales à mesure que l’hélice tourne. Une héliceà grand diamètre pousse un grand volume d’eau et mordprofondément dans l’eau; c’est pourquoi les gros bateauxet ceux où le hors-bord est fixé haut sur l’arcasse en sontéquipé. Une hélice de plus petit diamètre se retrouvenormalement sur les bateaux plus légers, où l’hélice fonctionne plus profond dansl’eau ou quand le capitaine cherche à augmenter le régime du moteur. Le diamètreapproprié est déterminé par le design de l’hélice et l’application qu’on lui réserve.

PASPar pas, on entend la distance théorique que parcourtl’hélice en un tour complet dans une substance solide.Il se mesure en pouces. Une hélice à petit pas produitune grande accélération et une grande poussée à faiblevitesse, alors qu’une hélice à grand pas produit uneaccélération moins fulgurante, mais elle a un plus grand potentiel pour des vitessesde pointe élevées. L’hélice appropriée qui propulse une charge normale sans êtreexcessive permet au moteur d’atteindre la gamme supérieure du régime moteurà pleins gaz spécifiée par son fabricant. Chaque pouce de pas équivaut à environ200 tr/min.

ANGLE D’ATTAQUEL’angle d’attaque est l’angle auquel sont inclinées les palespar rapport au moyeu de l’hélice. Il se mesure en degrés.Une hélice à angle d’attaque prononcé convient bien auxapplications où le hors-bord est monté haut sur l’arcasseen aidant à réduire la ventilation et en favorisant le soulèvementde la proue. Un angle d’attaque excessif, toutefois, fait forcer le moteur, ce qui nuitau déjaugeage et compromet les performances et le comportement du hors-bord.

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HÉLICES YAM

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LA TERMINO DES HÉLICES (suite)

DIMENSIONSDeux données expriment les dimensions d’une hélice :le diamètre et le pas (en pouces). Le premier numéroindique le diamètre, le second, le pas. Ainsi, une hélicede 14 po x 17 po en est une dont le diamètre est de14 pouces et le pas est de 17 pouces. Les dimensions14 po x 17 po x 3 indiquent que l’hélice a trois pales.

BORD RECOURBÉ DES PALESPar bord recourbé, on entend la surface légèrementrecourbée au bout d’une pale et/ou au bord de fuited’une pale. Bien jaugé, ce bord recourbé aide à réduirela ventilation et le recul de l’hélice, permettant la fixationplus élevée du hors-bord sur l’arcasse et favorisant le soulèvement de la proue.Un bord trop recourbé provoquera un couple de direction et un soulèvementde la proue excessifs et limitera la capacité du moteur à développer et à maintenirun régime approprié à un pas particulier.

GÉOMÉTRIE DES PALESCette géométrie fait référence à la forme des pales.C’est en modifiant la forme, le diamètre et le pasdes pales qu’on crée différentes caractéristiquesde performance adaptées à chaque type d’hélice.

SURFACE DES PALESOn entend ici la surface totale de l’ensemble des pales.Plus la surface des pales est grande, plus l’hélicepousse d’eau, plus son déjaugeage est puissantet plus son planage est efficace. Une surface excessivepeut toutefois créer une traînée indésirable, ce qui risque de restreindre le régimedu moteur et nuire à la manœuvre du bateau.


NOMBRE DE PALESLes hélices à trois pales sont les plus courantes sur le marché; elles sontefficaces et offrent de bonnes performances générales pour la plupart desapplications. Celles à quatre pales procurent des accélérations plus fulgurantes,un soulèvement accru de la proue et s’avèrent plus performantes en eaux agitées.Elles provoquent toutefois une plus grande traînée sur le hors-bord, ce qui réduitles vitesses de pointe et a un effet sur la manœuvre du bateau.

CAVITATIONLa cavitation se produit quand la pression exercée sur l’eau qui passe sur lasurface d’une pale est réduite au point de faire vaporiser cette eau et provoquerla formation de bulles d’air. Quand ces dernières éclatent, une « érosion parcavitation » peut se produire, laquelle risque de détériorer la surface des paleset nuire aux performances de l’hélice. Étant donné que cette situation peut faireaugmenter le régime moteur, on la confond souvent avec la ventilation.

VENTILATIONLa ventilation se produit quand il y a un apport d’air autour des pales.Normalement, cela fait augmenter le régime du moteur mais réduit la vitesse,du fait que les pales ne mordent pas dans de l’eau « pure ». Une ventilationcontrôlée peut s’avérer avantageuse, toutefois, en aidant le moteur à augmenterson régime au moment d’une accélération brusque.

Trois pales Quatre pales

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RECUL DE L’HÉLICECe recul est l’énergie qu’une hélice « gaspille ». En somme, le recul représentela distance réduite qu’une hélice parcourt en un tour complet, par rapport à cellede son pas théorique. Normalement, ce recul s’exprime en « pourcentage d’inefficacité ».Les ingénieurs mettent les hélices au point en allouant un certain recul en vue de créerdifférentes caractéristiques de performance.

DÉJAUGEAGEPar déjaugeage, on entend l’accélération rapide du bateau depuis le repos oula navigation à très basse vitesse jusqu’au planage. C’est pendant le déjaugeageque le hors-bord et l’hélice sont le plus intensément sollicités.

RAPPORT DE DÉMULTIPLICATIONLe rapport de démultiplication pour un moteur adapté au milieu nautique se rapporteaux roues dentées intégrées au boîtier d’hélice, un peu comme celles de la transmissiond’une voiture. Plus le rapport est élevé, plus le moteur produit une puissance depoussée élevée. En contrepartie, plus le rapport est faible, plus le moteur peut produireune vitesse de pointe élevée. Il est très important de choisir une hélice qui permet aumoteur de fonctionner dans la gamme de régimes à pleins gaz que le constructeurrecommande pour une charge normale exercée dans des conditions normales.

HÉLICES YAMAHA

L’hélice a un effet considérable sur l’accélération, la vitesse de pointe,les manœuvres et même la consommation d’essence d’un bateau sur lequel estaccroché un hors-bord Yamaha. Seule Yamaha a accès à l’information exclusivequi permet de marier parfaitement une hélice à un hors-bord Yamaha, de sorteà ce que toutes les spécifications se complémentent. Adaptation sur mesure,matériaux assortis, essais exhaustifs… ayez l’esprit à l’aise – choisissez une héliced’origine Yamaha!

HÉLICES HS4 POUR LA HAUTE MERPlusieurs gros bateaux peuvent tirer profitd’une accélération fulgurante, d’un planagerapide et d’une bonne morsure de l’eau.Pour ces embarcations, Yamaha proposeses hélices HS4 à quatre pales pour releverle défi avec brio. Elles sont conçuesnommément pour les V6 à quatre tempset les 2-temps de 200 à 300 HP, procurant une grande poussée au planage,un planage à de plus faibles régimes et une résistance à la ventilation en hautemer. Faites d’inox de grande qualité pour satisfaire aux exigences rigoureusesde Yamaha, elles sont offertes à pas de 21, 22 et 23 pouces, à rotation versla droite et vers la gauche. L’inox hautement lustré s’allie au lettrageimpressionnant sur le moyeu pour épater tant à l’extérieur de l’eau qu’à l’intérieur.

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HÉLICES YAMAHA (suite)

HÉLICES PERFORMANCE POUR PONTONSLes pontons peuvent servir à une panoplied’applications, et pour cette raison,ils doivent être équipés d’une hélice spécialeleur assurant performance et efficacité.Nos hélices PERFORMANCE sont conçuesnommément pour ces embarcations.Les pales à très grande surface procurentune poussée et un contrôle inouïs, une morsure ferme de l’eau, une ventilation réduiteen virages et des angles d’attaque prononcés. Ces hélices sont tout indiquées pour lespontons et les bateaux de service, entre autres. Elles sont faites d’inox de grande qualité,offertes à pas de 9, 10, 11, 12 et 13 pouces et conviennent aux 4-temps T50, T60,F75~F115 et aux 2-temps de 70~130 HP. De plus, grâce à leur poli hautement lustré,elles ont du panache à revendre!

HÉLICES SALTWATER XLMD

Conçues exclusivement pour les hors-bordYamaha V8 de 5,3 litres à quatre temps,ces hélices domptent la puissancedémentielle de ces moteurs et latransforment en poussée éblouissante.Elles sont offertes avec de grands diamètreset leurs pales couvrent 21 % plus de surfaceque celles de notre grande série Saltwater IIMC. Au fait, elles aident le F350 à déployerjusqu’à 45 % plus de poussée que nos hors-bord de la catégorie des 250 HP.Elles procurent aux gros bateaux hauturiers toute la puissance voulue pour planer,accélérer et évoluer à grande vitesse. Pas de 17, 19, 21, 23 et 25 pouces, à rotationvers la droite et vers la gauche. Bientôt, celles à pas de 15, 17, 19, 21 et 23 poucesseront livrées avec l’amortisseur de bruits et chocs du sélecteur de marche SDSMC.NOTA : Cette série de pas donnera des performances très semblables à celles des hélicesSaltwater XL traditionnelles, sauf avec un pas réduit de 2 pouces.


HÉLICES SALTWATER SERIES llMC

Ces hélices hautement polies et degrand diamètre s’avèrent un choixjudicieux pour les gros bateauxhauturiers d’aujourd’hui. Les palesà angle d’attaque prononcé et à bordtrès recourbé bonifient le rendementénergétique à moyens régimes et aidentbeaucoup à faire échec à la ventilation. Pour le pêcheur hauturier, cela se traduitpar une autonomie accrue et un comportement exemplaire en eaux agitées.Ces hélices conviennent aux 2-temps Yamaha de 150~300 HP et aux 4-tempsYamaha F150~F250, mais elles sont conçues principalement pour les V6 Yamahade 225~300 HP. Offertes à pas de 15, 17, 19 et 21 pouces (23 po dans la sérieSaltwater) à rotation vers la droite et vers la gauche, pour moteurs uniques etmultiples. Bientôt, celles à pas de 13, 15, 17, 19, 21 et 23 pouces et à rotationdextrogyre et lévogyre seront livrées avec l’amortisseur de bruits et chocs dusélecteur de marche SDSMC, principalement pour les hors-bord V6 de 4,2 litrespour la haute mer.

HÉLICES RELIANCEMD

La conception de ces hélices est assistéepar ordinateur en vue d’en améliorer lesperformances. Conçues principalementpour le F150 de Yamaha, elles font belleéquipe avec les hors-bord allant jusqu’à300 HP. Dans la plupart des applications,elles sont plus rapides à tous les régimes etfont mieux échec à la ventilation que les hélices Yamaha éprouvées faites d’inoxpeint. Ces hélices Reliance, faites d’inox hautement lustré et très résistantes à lacorrosion, mettent en valeur un lettrage impressionnant estampé sur le moyeu.Offertes à pas de 15, 17, 18, 19 et 21 pouces à rotation vers la droite; à pas de 17,

18, 19 et 21 pouces à rotation vers la gauche. NOTA : Le pas de 15 pouces estrecommandé exclusivement pour les plus gros hors-bord de 200 HP et plus.Bientôt, les hélices à pas de 13, 15, 17, 19, 21 et 23 pouces à rotation dextrogyreet lévogyre seront livrées avec l’amortisseur de bruits et chocs du sélecteur demarche SDSMC.

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HÉLICES V MAXMD AVEC ÉVENTSCe sont les hélices par excellence pourles bateaux de performance pour la pêcheà l’achigan, à fond plat et les bateaux-baieséquipés d’un deux-temps. Elles procurentdes accélérations plus fulgurantes et desvitesses de pointe plus élevées que nos hélicesPro Series et Performance XL. Elles confèrent une maîtrise impeccable, mordentrésolument dans l’eau et sont robustes à souhait. Elles sont parfaitement adaptéesà nos 2-temps V MAXMD de 3,1 et de 3,3 litres, livrant des vitesses et une maniabilitélégendaires. Offertes à pas de 23, 25, 27 et 29 pouces, à rotation vers la droiteseulement.

PRO SERIESMC

Un choix éclairé pour les bateaux de performanceà hors-bord unique atteignant de grandes vitesseset exigeant que la proue soit soulevée, comme lesbateaux de taille moyenne à grande pour la pêcheà l’achigan, à fond plat et les bateaux-baies.Offertes à pas de 17, 18, 19, 21 et 23 pouces pourles 2-temps Yamaha de 30~130 HP et les 4-temps Yamaha T60~F115; offertes à pas de21, 23, 25 et 27 pouces pour les V6 Yamaha à 2 temps et les F150~F250 de Yamaha.Rotation dextrogyre seulement.

PERFORMANCE XLMC

Ces hélices font monter d’un cran par rapportà celles de la série Pro Series. Les pales sontplus longues et couvrent une plus grande surfacepar souci de robustesse et pour bonifier lesperformances des hors-bord montés haut surl’arcasse comme ceux équipés d’une plaque delevage. Offertes à pas de 23, 25 et 27 pouces; à rotation dextrogyre seulement.


HÉLICES PERFORMANCECes hélices ont fait leur preuves maintes et maintesfois sur de nombreux bateaux. Leur inox au finitrès lustré s’allie aux pales au design évolué pouroffrir plein de panache et de performance.Plusieurs diamètres et divers pas sont offerts pourles hors-bord Yamaha de 20~225 HP à rotationvers la droite et quelques-uns à rotation vers la gauche.

HÉLICES PERFORMANCE À 4 PALESQuatre pales signifient un déjaugeage plus rapide,des accélérations plus vives et une morsure plusacharnée de l’eau. Bref, des performances plusbrillantes en eaux agitées ou avec un hors-bordmonté haut sur l’arcasse. Offertes à pas de 18, 20,22 et 23 pouces pour les 60~130 HP et T50~F115Yamaha, et à pas de 18, 20, 22, 23, 24, 25 et 26 pouces pour les 150~300 HPet les F150~F250 Yamaha. Rotation exclusivement vers la droite.

HÉLICES EN INOX PEINTDes hélices tout usage. Du fait qu’elles sonten inox, leurs pales sont plus minces,plus efficaces et plus durables que celles en alu.Le fini peint en noir fait que ces hélices sontéconomiques. Offertes à diamètres et à pas diverspour les hors-bord Yamaha de 25 à 300 HPà rotation vers la droite et quelques-uns à rotation vers la gauche.

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HÉLICES YAMAHAHÉLICES POUR LES 2-TEMPS 2-15 HPET LES 4-TEMPS F2.5-F25

(ROTATION VERS LA DROITE)

SÉRIE MODÈLED’HÉLICES

A 2 Plastique A 2 Aluminium A 2 Aluminium BS 3/F2.5 Aluminium BS 3/F2.5 Aluminium BS 3/F2.5 Aluminium BS 3/F2.5 Aluminium BS 3/F2.5 Aluminium BA 4/F4/F4A/F6A monocyl. BA 4/F4/F4A/F6A monocyl. BA 4/F4/F4A/F6A monocyl. BA 4/F4/F4A/F6A monocyl. BA 4/F4/F4A/F6A monocyl. N 6/8/F6/F8/F9.9F Dual ThrustMC, alu 9 5 pressé 6G1-W4592-00-00 N 6/8/F6/F8/F9.9F Dual Thrust , alu 9 7 pressé 6G1-W4591-01-00 N 6/8/F6/F8/F9.9F Aluminium 8 1⁄2 6 1⁄2 pressé 6G1-45947-00-00 N 6/8/F6/F8/F9.9F Aluminium 8 1⁄2 7 1⁄2 pressé 6G1-45943-00-00 N 6/8/F6/F8/F9.9F Aluminium 8 1⁄2 8 pressé 6G1-45952-00-00 N 6/8/F6/F8/F9.9F Aluminium 8 1⁄2 8 1⁄2 pressé 6G1-45941-00-00 R T8 Aluminium 11 3⁄4 5 3⁄4 pressé 69G-45941-00-00 R T9.9 Dual Thrust, alu 9 3⁄4 6 1⁄2 pressé 683-W4592-02-00 R T9.9 Dual Thrust, alu 11 3/4 7 pressé 69G-45943-00-00 R T9.9 Dual Thrust, plastique 11 3⁄4 9 1⁄4 pressé 6G8-45945-00-00 R T9.9 Dual Thrust, alu 11 3⁄4 9 1⁄4 pressé 6G8-45947-00-00 R T9.9 Dual Thrust, plastique 11 3⁄4 11 pressé 6G8-45941-00-00 R T9.9 Dual Thrust, plastique 11 3⁄4 12 1⁄4 pressé 6G8-45943-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1/2 6 1/2 pressé 683-45949-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Dual Thrust, alu 9 3⁄4 8 pressé 683-W4591-02-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Antiflore, alu 9 1⁄4 8 pressé 683-45947-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Antiflore, alu 9 1⁄4 9 pressé 683-45945-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 8 pressé 63V-45947-00-00** J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 9 pressé 63V-45945-10-00** J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 9 3⁄4 pressé 683-45952-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 10 pressé 63V-45952-10-00** J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 10 1/2 pressé 683-45943-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 11 pressé 63V-45943-10-00** J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 12 pressé 683-45941-00-00 J 9.9/15, F9.9, F15C/F20 Aluminium 9 1⁄4 12 pressé 63V-45941-10-00**

N˚ DE PIÈCE**SÉRIE DIAM. PAS MOYEU7 1⁄4 4 clavette de sûreté 6A1-45943-00-007 1⁄4 4 1⁄2 clavette de sûreté 646-45944-01-007 1⁄4 5 1⁄2 clavette de sûreté 646-45942-01-007 1⁄4 5 pressé 6L5-45949-00-007 1⁄2 5 1⁄2 pressé 6L5-45952-00-007 1⁄4 6 pressé 6L5-45943-00-007 1⁄4 7 1⁄4 pressé 6L5-45945-00-007 1⁄4 8 1⁄4 pressé 6L5-45947-00-00

AluminiumAluminiumAluminiumAluminiumAluminium

7 1/4 6 1/2 pressé 6E0-45949-00-007 1/4 8 1/4 pressé 6E0-45952-00-007 1⁄2 7 pressé 6E0-45943-01-007 1/2 8 pressé 6E0-45941-01-007 1/2 9 pressé 6E0-45954-00-00

** Nota : Les hélices dont le numéro de pièce commence par « 63V- » sont dotées de palesà bord recourbé.




HÉLICES POUR COQUEEN V PRONONCÉCes hélices sont conçues pour réduire la ventilationet soulever davantage la proue du bateau. Dotées detrois pales, elles tiennent très bien le cap dans lesvirages et mordent dans l’eau avec ardeur pour quele capitaine puisse maîtriser encore plus son bateau. Ces hélices offrent un meilleurrendement général et de meilleures performances en plané que les hélices à trois palesen alu. Celles-ci s’avèrent particulièrement efficaces sur les bateaux de taille moyenneen alu et à coque en V modifié, surtout là où l’eau risque d’être aérée sous le bateau.Offertes à pas de 17 et 19 pouces pour les 4-temps T50~F115 Yamaha et les 2-tempsde 60~130 HP Yamaha.

HÉLICES EN ALUMINIUMDesign, qualité et performance… ils sont tousréunis dans ces hélices légères et abordables.Un bon choix pour les hors-bord Yamaha.Offertes en de nombreux diamètres et à pas diverspour les hors-bord Yamaha de 2 à 225 HP, à rotationvers la droite et quelques-uns vers la gauche.

HÉLICES DUAL THRUSTMC

Ces hélices Yamaha s’avèrent tout indiquées pourles bateaux à voiles et les pontons. Elles sont livréesde série sur les T8 et les T9.9, et offertes en optionpour les T50 et T60. Il y a même une héliceDual Thrust à grand diamètre et à faible pas(14 po x 11 po) conçue nommément pour les pontons équipés d’un T50 ou d’un T60.

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HÉLICES YAM

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HÉLICES POUR LES 20, 25, C25, F25, 30(Série « F » / boîtier d’engrenages de 7,6 cm [3 po])

DIAM. PAS PALES SÉRIE MOYEU N˚ DE PIÈCE

10 5⁄8 8 1⁄4 3 Dual ThrustMC, aluminium pressé 6J8-W4591-00-00

9 7⁄8 8 3 Aluminium pressé 664-45943-01-00


9 7⁄8 10 1⁄2 3 Aluminium pressé 664-45945-00-00

9 7⁄8 11 1⁄4 3 Aluminium pressé 664-45947-01-00




9 1⁄8 12 3 Antiflore, inox noir pressé 664-45972-00-00

9 1⁄8 13 3 Antiflore, inox noir pressé 664-45970-00-00

10 1⁄8 10 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-02-10





(ROTATION VERS LA DROITE)

HÉLICES YAMAHA



HÉLICES POUR LES F30, 40, C40, F40, E48, 50, C50, F50, 55, F60 (Série « G » / boîtier d’engrenages de 8,9 cm [3,5 po])(ROTATION VERS LA DROITE)

DIAM. PAS PALES SÉRIE MOYEU N˚ DE PIÈCE**

12 1/4 8 3 Aluminium pressé 63D-45941-00-00

12 1⁄4 9 3 Dual ThrustMC, alu pressé 68U-45941-00-00


11 3⁄8 12 3 Aluminium pressé 69W-45952-00-00**


10 5⁄8 12 3 Aluminium pressé 6H5-45952-00-00**






10 15 3 Aluminium pressé 6H5-45943-00-00**

11 15 3 Aluminium pressé 69W-45943-00-00**







12 11 3 Inox noir pressé 663-45972-60-00

11 3⁄4 12 3 Inox noir pressé 663-45970-60-00

11 1⁄2 13 3 Inox noir pressé 663-45974-60-00

10 1⁄4 14 3 Inox noir pressé 663-45930-00-00

11 1/4 14 3 Inox noir pressé 697-45970-00-00

10 1⁄4 15 3 Inox noir pressé 663-45976-00-00

10 1⁄4 16 3 Inox noir pressé 663-45978-00-00

**Nota : Les hélices dont le numéro de pièce commence par « 63V- » sont dotées de pales à bord recourbé;celles commençant par « 69W- » sont destinées à un usage intensif.

HÉLICES YAMAHA

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HÉLICES YAM

AHA

HÉLICES POUR LES T50, C60, E60, P60, T60, 70, F70, P75, C75, E75, F75, F80, 90, C90, F90, F100, 115, C115, F115, P115, 130 (Série « K » / boîtier d’engrenages de 10,8 cm [4,25 po])(ROTATION VERS LA DROITE)

DIAM. PAS PALES SÉRIE MOYEU N˚ DE PIÈCE14 11 3 Dual ThrustMC, aluminium pressé 68S-45941-00-0014 11 3 Aluminium pressé 6E5-45954-00-0013 5⁄8 13 3 Aluminium pressé 6E5-45949-00-0013 5⁄8 14 3 Aluminium pressé 6E5-45958-00-0013 1⁄2 15 3 Aluminium pressé 6E5-45947-00-0013 1⁄4 17 3 Aluminium pressé 6E5-45945-01-0013 1⁄2 17 3 Alu (coque en V prononcé) pressé 68V-45941-00-00**13 19 3 Aluminium pressé 6E5-45941-00-0013 1⁄2 19 3 Alu (coque en V prononcé) pressé 68V-45943-00-00**12 5⁄8 21 3 Aluminium pressé 6E5-45943-00-0013 23 3 Aluminium pressé 6E5-45952-00-0013 25 3 Aluminium pressé 6E5-45956-00-0013 1⁄2 14 3 Inox noir pressé 688-45932-60-0013 1⁄2 16 3 Inox noir pressé 688-45978-60-0013 17 3 Inox noir pressé 688-45930-02-0013 19 3 Inox noir pressé 688-45970-03-0013 21 3 Inox noir pressé 688-45972-02-0013 23 3 Inox noir pressé 688-45974-02-0013 25 3 Inox noir pressé 688-45976-01-00 13 1/2 17 3 série ProMC pressé 62A-45976-00-00 13 1⁄2 19 3 série Pro pressé 62A-45974-10-0013 1⁄2 21 3 série Pro pressé 62A-45970-10-0013 1⁄2 23 3 série Pro pressé 62A-45972-10-0013 1⁄4 14 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V4-1413 1⁄4 16 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V4-1613 1⁄4 18 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V4-1813 1⁄4 20 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V4-2013 1⁄4 22 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V4-2213 1⁄4 24 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V4-2413 1⁄4 18 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V4-1813 1⁄4 20 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V4-2013 1⁄4 22 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V4-2213 1⁄4 23 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V4-2314 9 3 Performance pour pontons pressé MAR-PNTN3-V4-0914 10 3 Performance pour pontons pressé MAR-PNTN3-V4-1014 11 3 Performance pour pontons pressé MAR-PNTN3-V4-1114 12 3 Performance pour pontons pressé MAR-PNTN3-V4-1214 13 3 Performance pour pontons pressé MAR-PNTN3-V4-13

**Conception spéciale qui procure davantage de mordant et aide à réduire la ventilation sur les bateauxà coque en V prononcé et en V modifié.

HÉLICES YAMAHA HÉLICES POUR LES LF115, L130(Séries « K » / boîtier d’engrenages de 10,8 cm [4,25 po])(ROTATION VERS LA GAUCHE)

DIAM. PAS PALES SÉRIE MOYEU N˚ DE PIÈCE13 17 3 Inox noir pressé 6L6-45930-01-00

13 19 3 Inox noir pressé 6L6-45970-00-00

13 21 3 Inox noir pressé 6L6-45972-00-00

13 1⁄4 14 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-L4-14





HÉLICES YAMAHA



154153

HÉLICES YAM

AHA

HÉLICES POUR LES L150, LF150, L200, LF200, L225, LF225, LF250, L300, LF300 (Séries « M » ou « T » / boîtier d’engrenages de 12,1 cm [4,75 po]) (ROTATION VERS LA GAUCHE)

DIAM. PAS PALES SÉRIE MOYEU N˚ DE PIÈCE14 1/2 17 3 Aluminium pressé 6K1-45947-00-00*14 19 3 Aluminium pressé 6K1-45945-00-00*15 1⁄4 15 3 Inox noir pressé 6K1-45970-01-0013 3⁄4 17 3 Inox noir pressé 6K1-45978-02-0013 3⁄4 19 3 Inox noir pressé 6K1-45974-02-0013 3⁄4 21 3 Inox noir pressé 6K1-45972-01-0013 3⁄8 23 3 Inox noir pressé 6K1-45976-00-0014 1⁄4 14 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-L6-14*14 1⁄4 16 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-L6-16*14 1⁄4 18 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-L6-18*14 1⁄4 20 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-L6-20*14 1⁄4 22 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-L6-22*14 1⁄4 17 3 RelianceMD pressé 68G-45972-00-0014 1/4 18 3 Reliance pressé 68G-45978-00-00 13 3⁄4 19 3 Reliance pressé 68G-45974-00-0013 3⁄4 21 3 Reliance pressé 68G-45976-00-0015 3⁄4 15 3 série Saltwater IIMC pressé 6D1-45976-00-00**15 1⁄2 17 3 série Saltwater II pressé 6D1-45978-00-00**15 1⁄4 19 3 série Saltwater II pressé 6D1-45970-00-00**15 21 3 série Saltwater II pressé 6D1-45972-00-00**14 1/2 23 3 série Saltwater pressé 6R1-45974-A0-00**15 3/4 13 3 série Saltwater II - SDSMC†† pressé 6CF-45930-00-00†

15 3/4 15 3 série Saltwater II - SDS †† pressé 6CF-45976-00-00†



15 21 3 série Saltwater II - SDS †† pressé 6CF-45972-00-00†


15 21 4 série HS4MC « haute mer » pressé 6BS-45B70-00-00**15 22 4 série HS4 « haute mer » pressé 6BS-45B72-00-00**15 23 4 série HS4 « haute mer » pressé 6BS-45B74-00-00**15 21 4 série HS4 « haute mer » - SDS†† pressé 6CF-45B70-00-00**15 22 4 série HS4 « haute mer » - SDS†† pressé 6CF-45B72-00-00**15 23 4 série HS4 « haute mer » - SDS†† pressé 6CF-45B74-00-00**15 17 3 Inox noir pressé 61B-45978-00-00**14 1⁄2 19 3 Inox noir pressé 61B-45974-00-00**14 1⁄2 21 3 Inox noir pressé 61B-45972-00-00**

*Non recommandée pour les hors-bord de plus de 225 HP.**Recommandée pour les hors-bord de 3,3 litres de 250 à 300 HP.

†Recommandée pour les hors-bord V6 hauturiers de 4,2 litres de 225 à 300 HP. ††Pour que les hélices SDSMC fonctionnent comme il faut, il leur faut une quincaillerie spéciale, laquelle est fournie avec les V6 hauturiers de 4,2 L, le modèle « XA » des V6 à 4 temps de 3,3 L et le F200 de 2,8 L de Yamaha.

HÉLICES YAMAHA HÉLICES POUR LES 150-300, F150-F300 (Séries « M » ou « T » / boîtier d’engrenages de 12,1 cm [4,75 po]) (ROTATION VERS LA DROITE)


15 1⁄4 15 3 Aluminium pressé 6G5-45941-00-00*14 5⁄8 16 3 Aluminium pressé 6G5-45952-00-00*14 1⁄2 17 3 Aluminium pressé 6G5-45947-01-00*14 19 3 Aluminium pressé 6G5-45945-01-00*13 3⁄4 21 3 Aluminium pressé 6G5-45943-01-00*13 1⁄2 23 3 Aluminium pressé 6G5-45949-00-00*15 3⁄4 13 3 Inox noir pressé 6G5-45932-00-0015 1⁄4 15 3 Inox noir pressé 6G5-45970-02-0013 3⁄4 17 3 Inox noir pressé 6G5-45978-03-0013 3⁄4 19 3 Inox noir pressé 6G5-45974-03-0013 3⁄4 21 3 Inox noir pressé 6G5-45972-02-0013 3⁄8 23 3 Inox noir pressé 6G5-45976-01-0014 1⁄4 14 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-14*14 1⁄4 16 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-16*14 1⁄4 18 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-18*14 1⁄4 20 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-20*14 1⁄4 22 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-22*14 1⁄4 24 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-24*14 1⁄4 26 3 Performance à 3 pales pressé MAR-GYT3B-V6-26*14 5⁄8 23 3 Performance XLMC pressé MAR-GYT3B-XL-23**14 5⁄8 25 3 Performance XL pressé MAR-GYT3B-XL-25**14 5⁄8 27 3 Performance XL pressé MAR-GYT3B-XL-27**14 1⁄2 23 3 V MAXMD avec évents pressé 69L-45974-20-00**15 1⁄8 25 3 V MAX avec évents pressé 69L-45972-20-00**15 1⁄8 27 3 V MAX avec évents pressé 69L-45970-20-00**14 3⁄4 29 3 V MAX avec évents pressé 69L-45976-10-00**14 1⁄2 23 3 V MAX sans évents pressé 6CB-45974-00-00†

15 1/8 25 3 V MAX sans évents pressé 6CB-45972-00-00†

15 1/8 27 3 V MAX sans évents pressé 6CB-45970-00-00†

14 3⁄4 29 3 V MAXsans évents pressé 6CB-45976-00-00†

14 1⁄2 21 3 série ProMC pressé 6J9-45976-10-00*14 1⁄2 23 3 série Pro pressé 66K-45974-B0-00*14 1⁄2 25 3 série Pro pressé 66K-45972-B0-00*14 1⁄2 27 3 série Pro pressé 66K-45970-B0-00*13 3⁄4 18 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V6-18*13 3⁄4 20 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V6-20*13 3⁄4 22 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V6-22*

*Non recommandée pour les hors-bord de plus de 225 HP. †V MAX SHOMD seulement**Recommandée pour les hors-bord de 3,3 litres de 250 à 300 HP.

HÉLICES YAMAHA



156155

HÉLICES YAM

AHA


13 3⁄4 23 4 Performance à 4 pales pressé MAR-GYT4B-V6-23*




14 1⁄2 15 3 RelianceMD pressé 68F-45970-00-00

14 1⁄4 17 3 Reliance pressé 68F-45972-00-00

14 1/4 18 3 Reliance pressé 68F-45978-00-00



15 3⁄4 15 3 série Saltwater IIMC pressé 6D0-45976-00-00**

15 1⁄2 17 3 série Saltwater II pressé 6D0-45978-00-00**

15 1⁄4 19 3 série Saltwater II pressé 6D0-45970-00-00**

15 21 3 série Saltwater II pressé 6D0-45972-00-00**

14 1/2 23 3 série Saltwater pressé 6R4-45974-A0-00**

15 3/4 13 3 série Saltwater II - SDSMC †† pressé 6CE-45930-00-00 †

15 3/4 15 3 série Saltwater II - SDS †† pressé 6CE-45976-00-00 †



15 21 3 série Saltwater II - SDS †† pressé 6CE-45972-00-00 †


15 21 4 série HS4MC « haute mer » pressé 6BR-45B70-00-00**

15 22 4 série HS4 « haute mer » pressé 6BR-45B72-00-00**

15 23 4 série HS4 « haute mer » pressé 6BR-45B74-00-00**

15 21 4 série HS4 « haute mer » - SDS †† pressé 6CE-45B70-00-00**



15 17 3 Inox noir pressé 61A-45978-00-00**

14 1⁄2 19 3 Inox noir pressé 61A-45974-00-00**

14 1⁄2 21 3 Inox noir pressé 61A-45972-00-00**

HÉLICES POUR LES 150-300, F150-F300 (Séries « M » ou « T » / boîtier d’engrenages de 12,1 cm [4,75 po]) (ROTATION VERS LA DROITE)

HÉLICES YAMAHA

*Non recommandée pour les hors-bord de plus de 225 HP.**Recommandée pour les hors-bord de 3,3 litres de 250 à 300 HP.

†Recommandée pour les hors-bord V6 hauturiers de 4,2 litres de 225 à 300 HP. ††Pour que les hélices SDSMC fonctionnent comme il faut, il leur faut une quincaillerie spéciale, laquelle est fournie avec les V6 hauturiers de 4,2 L, le modèle « XA » des V6 à 4 temps de 3,3 L et le F200 de 2,8 L de Yamaha.


16 1/4 17 « D » 3 série Saltwater XLMD pressé 6AW-45970-00-00

16 1/4 17 « G » 3 série Saltwater XL pressé 6AX-45970-00-00

16 1/4 19 « D » 3 série Saltwater XL pressé 6AW-45972-00-00




23 « D » 3 série Saltwater XL pressé 6AW-45976-00-00 4/1 51




16 1/4 15 « D » 3 série Saltwater XL - SDSMC †† pressé 6AW-45970-10-00

16 1/4 15 « G » 3 série Saltwater XL - SDS†† pressé 6AX-45970-10-00

16 1/4 17 « D » 3 série Saltwater XL - SDS†† pressé 6AW-45972-10-00



15 1/2 19 « G » 3 série Saltwater XL - SDS †† pressé 6AX-45974-10-00





16 1/8 15 « D » 4 Performance XL4MC pressé MAR-GYT4B-V8-15

16 1/8 15 « G » 4 Performance XL4 pressé MAR-GYT4B-L8-15

16 1/8 17 « D » 4 Performance XL4 pressé MAR-GYT4B-V8-17

16 1/8 17 « G » 4 Performance XL4 pressé MAR-GYT4B-L8-17

15 3/8 24 « D » 4 Performance XL4MC-HP pressé MAR-GYT4B-V8-24

15 3/8 24 « G » 4 Performance XL4-HP pressé MAR-GYT4B-L8-24

**Nota : Les hélices de série Saltwater XL ne conviennent qu’aux moteurs V8 de Yamaha. Autre aucun type d’hélice ne peut être installé sur ces hors-bord. Par ailleurs, ces hélices ne peuvent être installées sur aucun autre modèle de hors-bord Yamaha.

HÉLICES POUR LES V8 F300/LF300/350/LF350 de 5,3 L(Séries « M » / boîtier d’engrenages de 13,3 cm [4,75 po])**(D - ROTATION VERS LA DROITE G - ROTATION VERS LA GAUCHE)

HÉLICES YAMAHA

†† Pour que les hélices SDSMC fonctionnent comme il faut, il leur faut une quincaillerie spéciale, laquelle est fournie avec les V6 hauturiers de 4,2 L, le modèle « XA » des V6 à 4 temps de 3,3 L et le F200 de 2,8 L de Yamaha.



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TES

Notes



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