Guide-Equipement2roues 2014 Bd

8/16/2019 Guide-Equipement2roues 2014 Bd

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Pourquoi s’équiper ? Casque, blous

on, airbag, gan ts… Tous les

conseils

pour bien choisir son équipemen t, que vous so yez

c yclomo toris te,

scoo teris te ou mo toc yclis te.

- R O U E S M O T O R I S É S, J E M ’ É Q U I P E

E N C O L LA B O RA T I O N A V E C L E P I L O T E M O T O

MA T T H I E U LA G R I V E

E T L E D O C T E U R F RA N Ç O I S G E N E T


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DEUX-ROUESMOTORISÉS, JE M’ÉQUIPE

LE DEUX-ROUES MOTORISÉ,C’EST ENVIRON 2% DU TRAFICMAIS 31 % DES BLESSÉS

SUR LA ROUTE

5 RAISONS DE SE SENTIRVULNÉRABLE

UNE ABSENCE DE CARROSSERIE : pas d’habitacle naturellement protecteur

UN ÉQUILIBRE INSTABLE :des surfaces de contact au sol très faibles (seulement 2 points d’appui)

UNE CAPACITÉ DE FREINAGE bien inférieure à celle des voitures

UNE FAIBLE DÉTECTABILITÉ, les deux-roues motorisés sont de petits gabarits

UNE TRÈS FORTE CAPACITÉ D’ACCÉLÉRATION, qui peut surprendre les autres usagers

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Source : Observatoire national interministériel dela sécurité routière.

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POURQUOIM’ÉQUIPER ?

— Pour me protéger !Les équipements de protection individuelle – blousons,gants, pantalons, chaussures, casques, airbags – permettentde diminuer les lésions, les fractures, les brûlures et lesabrasions cutanées ou musculaires. Conduire sansprotéger toutes les parties de son corps par des vêtementsadaptés, c’est s’exposer à un risque inutile pourtantfacilement évitable. Que l’on utilise un cyclomoteur,un scooter à deux ou trois roues ou une motocylette,il n’existe aucune différence lorsqu’une chute se produità 40 km/h. Si un équipement optimal réduit les risques,

il ne les supprime pas totalement. Il faut donc maîtrisersa vitesse, car plus l’impac t est faible, plus l ’équipementsera efficace.

— Pour être mieux vuLes équipements de protection individuelle doiventégalement permettre une meilleure détectabilité dela part des autres usagers. Il est vivement conseillé deporter des vêtements adaptés munis d’élémentsfluorescents et/ou rétroréfléchissants. Ils rendent lesutilisateurs de deux-roues motorisés encore plus visibles,ce qui les protège notamment la nuit ou en cas de for tespluies, lors d’une panne ou d ’une éventuelle chute surla chaussée, évitant ainsi le suraccident.

— Pour mon plaisir et mon confortUn bon équipement n’empêche nullement le p laisir deconduire. Au contraire, il améliore le confort de laconduite, protégeant par exemple du froid ou de la

pluie. L’industrie de l ’équipement du deux-roues motoriséa fait d’énormes progrès : la plupart des équipementssont désormais seyants et agréables à porter. Il existedes modèles pour toutes les bourses, tous les goûts,tous les styles, toutes les corpulences…

“Le deux-roues,c’est plus dangereuxque la voitureet ça le sera toujours.Pour que cela resteun plaisir, il fautsavoir s’équiper pourbien se protéger.”

DocteurFRANÇOIS GENET,médecin à l’hôpitalRaymond-Poincaré (Garches),motocycliste

DEUX-ROUESMOTORISÉS,

JE M’ÉQUIPE

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“Je roule sur circuit et mes équipementsm’ont plusieurs fois sauvé la vie. Il fautcomprendre qu’en zone urbaine, c’estencore pire. Les obstacles sont nombreux etles risques de se blesser, démultipliés.”

“Un équipement n’est pas un luxe !C’est une priorité et cela fait partieintégrante de l’acte d’achat d’un deux-roues motorisé, car votre vie et celle de

vos passagers en dépendent.”

LESPilote motoMATTHIEU LAGRIVE,quadruple championdu monde

“UN ÉQUIPEMENT N’A DE SENSQUE S’IL EST PORTÉ EN

PERMANENCE, QUELLES QUESOIENT LA DISTANCE PARCOURUEET LA MÉTÉO.”


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JE M’ÉQUIPE

“Même à petite vitesse, avec un casquemal attaché, un accidenté risque untraumatisme crânien important qui peutengendrer des dégâts dramatiques.”

“Préférez le ‘top-case’ ou la sacochede réservoir au sac à dos pour emporter

vos affaires. Un sac à dos peut s’avérerdangereux en cas de chute, surtouts’il contient des objets contondants.”

DocteurFRANÇOIS GENET,médecin à l’hôpitalRaymond-Poincaré (Garches),motocyclisteEXPERTS

“ON REMARQUEQUE LES PATIENTS LES MOINS

GRAVEMENT BLESSÉSSONT CEUX QUI PORTAIENTDU MATÉRIEL ADAPTÉ.”

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BIEN S’ÉQUIPER,DELA TÊTE...

...AUX PIEDS04.LES CHAUSSURES

01.LE CASQUE

02.LES VESTESLES AIRBAGS

04.LES PANTALONS

05.LESPROTECTIONSCORPORELLES

03.LES GANTS

“Un bon équipementpeut sauver une vie.”

Pilote motoMATTHIEU LAGRIVE,quadruple champion du monde


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01.

LE CASQUELes traumatismes crâniens sont la cause principalede handicaps lourds et de décès parmi les motocyclistes.Si le casque est obligatoire pour tout conducteurou passager d’un deux-roues motorisé, encore faut-il bien le choisir et bien l’attacher.

— Casque « jet »

ou casque intégral ?Pour une protection supérieure, le casque intégralest préférable au casque « jet ». Lui seul permetd’atténuer les blessures au visage, au menton et àla mâchoire inférieure.En diminuant le bruit et le souffle du vent sur levisage, en déviant les insectes et les éventuels objetsprojetés et en protégeant mieux des intempéries,il réduit la fatigue, les risques d’accident et facilitela concentration.

— Un casque mal ou nonattaché ne sert à rien !

Choisissez un équipement de taille adaptée etcomportant une attache bien ajustée, que vousprendrez soin de maintenir correctement verrouillée.Concernant ce point capital, les casques à jugulaireautomatique apparaissent comme un progrèsconsidérable. Ils garantissent un verrouillage réellement

efficace en reprenant le même principe qu’uneceinture de sécurité automobile.

54 %des blessés conducteurs ou passagersde deux-roues motorisés sont victimesde lésions encéphaliques (choc à la tête).

Pour vous protégerefficacement,un casque doit :

> Comporter une étiquettevisible attestantde la conformité ECE,ainsi que quatre stickersrétroréfléchissants

> Être d’une couleur vive,

facilement détectable> Être confortable

et bien ajusté

> Couvrir le front au-dessusdes sourcils

> Ne pas gêner le portde lunettes de vision

> Ne pas obstruer la visionpériphérique

> Rester fermement attaché

> Être remplacé après un chocviolent


JE M’ÉQUIPE

Source : Registre du Rhône*.+

* Enquête réalisée par les services des urgencesdes hôpitaux du Rhône.


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02.LES VESTES— Des protections

essentielles pour votresécurité et votre confort

Les blessures aux bras représentent 50 % destraumatismes (source : Registre du Rhône). Les vestes etblousons sont d’abord destinés à vous protéger. Desintempéries et du froid, bien sûr, mais surtout desfractures, contusions et autres brûlures par abrasionqui peuvent survenir en cas de chute ou de glissade.Ils sont indispensables, même lorsqu’il fait chaud.Leur choix ne doit donc jamais privilégier l’apparenceau détriment de la sécurité, d’autant qu’il existedésormais de plus en plus de tenues qui allient qualités

esthétiques et qualités de protection.

— Savoir choisirla bonne matière

Les vestes et blousons en matière kevlar ou cuirassurent une protection bien meilleure que ceux entissus légers. La présence de tissus non protecteurspour les chairs peut compliquer considérablementles soins d’urgence en cas d’accident.

— Innovation :les gilets airbag

Les vestes et les gilets airbag sont conçus pourabsorber les chocs au niveau du cou, du dos et duthorax. Dès que le motard est désolidarisé de samoto, le cordon de sécurité qui le relie au véhiculedéclenche l’activation de l’airbag dans tout le blouson.À noter qu’il existe maintenant des blousons airbag

“nouvelle génération”, à déclenchement automatiquesans fil, via des capteurs électroniques. Ils doiventêtre certifiés en tant qu’équipement de protectionindividuelle.

93 %Avec un blouson épais, le facteurde protection s’élève à 93 % pourles cyclomotoristes.

Pour vous protégerefficacement,

vestes et blousonsdoivent :> Comporter des couleurs

vives et des dispositifsrétro-réfléchissants pourune meilleure visibilitépar les autres usagersde jour comme de nuit

> Être assez larges pour

être confortables, maisassez serrés pour protéger deschocs

> Être serrés au niveau despoignets pour éviter queles manches ne remontent

> Pouvoir s’adapter au-dessusd’autres vêtements

Source : Acem – Rapport Maids*.+

* Rapport Maids : enquête réalisée sur une base de 921accidents en Europe. Le facteur de protection est obtenuaprès sondage auprès des usagers impliqués :Vêtement léger : cotonVêtement moyen : denim, cuir léger ou nylonVêtement épais : Kevlar, simili cuir ou cuir épais.


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FOCUS : L’ AIRBAG MOTODEUX-ROUESMOTORISÉS,

JE M’ÉQUIPE

—L’airbag filaireLe blouson ou le gilet, donc le conducteur,est relié à la moto par un câble. En cas dechute, dès que le conducteur est éjecté deson véhicule, la tension exercée sur le câbleactionne un mécanisme qui déclenche legonflement du coussin de sécurité. Le motardse trouve ainsi protégé de l’impact sur le

goudron, de la glissade et du choc contre unéventuel obstacle rencontré lors de la chute. Ilpeut s’avérer également extrêmement efficaceen cas de choc direct contre l’habitacle d’unvéhicule, sous réserve d’un contact survenantà faible vitesse (moins de 50 km/h) et d’undéclenchement immédiat de l’airbag (attentionau réglage de la tension du câble).

—La technologie sans filCette technologie fonctionne selon le mêmeprincipe que la technologie filaire, à ladifférence que le gilet ou blouson est reliéà la moto par onde radio. Outre les coussinsd’air et la cartouche de gaz, il est équipé decapteurs électroniques qui commandentle déclenchement de l’airbag. Quand le

système sur la moto détecte une situationd’accident, il envoie par onde radio un ordreau vêtement, qui déclenche alors le gonflagede l’airbag automatiquement, par un systèmepyrotechnique, ultra rapide.Trois capteurs sont installés sur la moto :- sur la fourche : pour détecter les chocs- sur le cadre : pour détecter les pertes decontrôle- sur le guidon : pour vérifier que le système

fonctionne. Il communique par onde radioavec le récepteur placé sur le blouson ou legilet.

1 Capteur de chocs

Pour détecter les chocs2 Capteur de chutes

Pour détecter les pertes de contrôle

3 Boîtier de communicationPour vérifier que le système fonctionne, ilcommunique par onde radio avec le récepteurplacé sur le blouson ou le gilet

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Comment régler sa sangle ?- Placer les mains sur le guidon- Régler la sangle au plus court

La sangle doit être positionnée à l’arrière du conducteur

Vertèbres cervicales

Airbag moto, zones protégées en cas de chute

Cage thoracique

Vertèbres dorsales

Vertèbres lombaires

Comme le casque, l’airbag moto SAUVE DES VIES.Il protège les organes vitaux de l’ensemble tronc/colonne/abdomen.


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03.LES GANTSEn situation de chute ou d’accident, même à faiblevitesse, les mains sont mises en grand danger car,dans un geste réflexe, elles sont au premier plan pouramortir le choc et peuvent donc subir l’abrasion dubitume pendant toute la durée de la glissade.

— Préserver sa capacitéde conduite et de freinage

Les mains et les poignets doivent être protégés pardes gants épais (kevlar, cuir épais). En plus d’éviterblessures et ampoules, les gants préviennent durefroidissement ou de l’humidité, qui menacentdangereusement la capacité de conduite et de freinage.

— Les gants, quelleque soit la saison

Le beau temps n’empêche pas les blessures : les gantsdoivent être portés même en été. Pour éviter unetrop grande chaleur, les équipementiers ont récemmentconçu des gants à la fois protecteurs et bien ventilés,dont l’usage peut compléter ceux conçus pour résisterau froid et à l’humidité.

— Comment bien choisirses gants ?

Il existe deux sortes de certificat de conformité pourles gants :– la norme EN 13594 ;– le dire d’expert.

Vous les reconnaîtrez à l’étiquette CE comportantun logotype représentant une moto stylisée placéeà l’intérieur et dans la notice explicative lesaccompagnant obligatoirement.

87 %Avec des gants épais, le facteurde protection s’élève à 87 % pourles cyclomotoristes.

Pour vous protégerefficacement,les gants doivent :

> Couvrir intégralementles mains et les poignets,sans réduire la capacitéde conduite

> Être renforcés auxarticulations ainsi qu’à lapaume et pourvus d’unepatte de serrage permettantleur parfait maintien

en cas de glissade> Être parfaitement ajustés

> Être étanches en cas d’humidité

Source : Acem – Rapport Maids*.+


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04.PANTALONS ETCHAUSSURESLes jambes, les chevilles et les pieds sont les parties

du corps les plus susceptibles de subir des chocs etabrasions sur la chaussée lors d’un accident. Seuls lesbottes et les pantalons épais permettent de prévenirles blessures, et notamment les pantalons moto, trèsrésistants à l’abrasion et disposant de protectionscertifiées aux hanches, aux genoux et aux tibias.

— Une protection invisible :les pantalons en kevlar

Si vous ne voulez pas porter un pantalon moto toutela journée, les magasins spécialisés proposent aussides pantalons qui peuvent s’adapter facilement surcelui que l’on porte tous les jours, grâce à des fermetureséclair le long des jambes.Les fabricants ont également mis au point un pantalonen kevlar qui ressemble à un jean classique touten assurant la protection nécessaire. Doté de renfortsinvisibles, il est idéal pour les conducteurs urbains.

— Les chevilles et les pieds :une zone fragile à protégerLes chaussures de ville ou de sport (sans parler dessandales ou des tongs) ne protègent en rien desconséquences d’une chute. Seules les chaussuresmontantes ou mieux encore les bottes de motoprotègent tout le pied et les tibias, sans gêner lacapacité de manœuvre du conducteur. Mettre seschaussures légères dans son “top-case” et ne les enfilerqu’une fois arrivé à destination doit devenir un réflexe

aussi important que d’attacher son casque.

29 %des blessés graves sont victimesde lésions orthopédiques.

Pour vous protégerefficacement,choisissez :

> Des pantalons équipés deprotections certifiées

> Des pantalons assez largespour être confortables, maisassez serrés pour protégerdes chocs

> Des chaussures qui couvrenttout le pied, la cheville etle bas du tibia

> Des modèles étanchesqui évitent aux pieds dese refroidir

> Des bottes avec renfortsen plastique ou métalliquesqui offrent une meilleureprotection

Source : Registre du Rhône.+


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05. LESPROTECTIONSCORPORELLES— Une protection pour chaquepartie du corpsLes protections corporelles sont conçues pour protégerdes chocs et complètent une tenue adaptée à laconduite d’un deux-roues motorisé.Elles sont extrêmement efficaces et réduisentconsidérablement les risques de lacérations, d’abrasions,de perforations, de contusions, de fractures et delésions. Elles peuvent faire partie intégrante du vêtementou être achetées séparément.

— Des nouveaux matériaux Les fabricants proposent maintenant des protectionsindividuelles réalisées en D3o™. C’est un matériauqui présente la particularité de changer decomportement mécanique selon qu’il est sollicitélentement ou rapidement. Manipulé lentement, ilressemble à de la pâte à modeler, mais soumis à unchoc brutal, il devient très rigide. On le reconnaît àsa couleur orange.

Les typesde protectionscorporelles :

> Les manchons protecteurs,placés à 5 cm au-dessus ducoude et le long du cubitus

> Le protecteur d’épaule,depuis le point situéentre l’épaule et le cou jusqu’au bras

> La protection dorsale,placée sur le dos depuis lesomoplates jusqu’à la taille

> Le protecteur de poitrinequi couvre la cage thoracique

> Le protecteur de hanche,placé sur l’os iliaque

> Le protecteur de cuisse,placé au-dessus du genou

> La genouillère et la jambière,placées sur le genou et le tibia

DocteurFRANÇOIS GENET,médecin à l’hôpital Raymond-Poincaré (Garches),motocycliste

“Il n’est pas toujours facilede s’équiper de protecteurs corporels. Etpourtant, ils sont le complément idéaldes autres équipements :ils garantissent une sécurité optimale.”


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ÉQUIPEMENTS POUR LESDEUX-ROUES MOTORISÉS :

QUE CHOISIR ?Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir,n’hésitez pas à demander conseil auprès desvendeurs des magasins spécialisés. Un équipementde protection individuelle non conforme peutavoir l’effet inverse et augmenter le risque deblessure.

— Roulez en toute sécuritéAfin de mieux protéger le consommateur et luigarantir une sécurité maximale, le législateur édicteles règles et les normes des produits. Tenez-vousau courant de ces dernières, et n’achetez que desproduits certifiés.Optez de préférence pour des équipements neufs,surtout en ce qui concerne le casque qui peut êtreabîmé sans que cela se voit.

— Prenez soin de bienessayer vos équipements

Les équipements sont destinés à un usage trèspersonnel. Pour être sûr de choisir la bonne tailleet pour vérifier qu’ils assureront sécurité et confort,il est indispensable d’essayer consciencieusementses futurs équipements. Un casque trop grand,des gants mal ajustés représentent un grand

danger !

La législation en vigueurLa certification est obligatoire pour tousles équipements de protection individuelle.

Pour les différentes protections, veillezà ce qu’elles comportent les indicationsde normes suivantes ou l’indication « dired’expert » :

– Protections corporelles (épaules/coudes/hanches/genoux) : EN 1621-1

– Gants : EN 13594

– Bottes : EN 13634

– Blousons, pantalons, combinaisons :EN 13595

– Protection dorsale : EN 1621-2

– Protection haute visibilité (gilet, baudrier etbrassard) : EN471, EN 1150, ou EN 13356

– Casques :

Les casques ne sont pas soumis à la mêmeréglementation que les équipements deprotection individuelle. Ils sont homologués.

ECE 22-05 : suivi de la lettre « P », il s’agit d’uncasque intégral qui, s’il est modulable, nepeut pas être porté dans la circulation enposition ouverte ; suivi des lettres P/J, il s’agit

d’un casque modulable utilisable en positionfermée ou ouverte.


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MON BUDGETSÉCURITÉ— Le prix de la sécuritéLes progrès étant constants, les équipementsachetés lors de l’acquisition d’un deux-rouesmotorisé ne peuvent pas être déf initifs : en plusde les changer quand ils sont usés, il faut suivreles évolutions concernant les normes et lesperformances de qualité. Parce que la sécuritéet l’intégrité du corps n’ont pas de prix, il fautabsolument inclure ces dépenses complémentairesau moment d’envisager l’achat d’un véhicule, aumême titre que la formation, l’assurance etl’entretien. Les équipements de protection

individuelle ne sont pas des accessoires !

— Les équipementsde protection individuelle,ce n’est pas si cher !

D’une manière générale, si l’on prend en comptetous les frais liés à l’usage d’un deux-roues motorisé(achat, entretien, assurance), un équipement adapté

ne dépasse pas 5 % des dépenses totales engagées(taux calculé sur cinq ans, durée de vie moyennedes équipements).Le coût est généralement proportionnel au deux-roues motorisé choisi. De nombreux revendeursincluent de plus en plus une gamme d’équipementsadaptée aux besoins de leur clientèle dans l’achatd’un deux-roues motorisé, ce qui contribue à fairebaisser les prix.

— Et en cas de budget serré,que faut-il privilégier ?

Donnez toujours la priorité aux équipementsassurant votre protection, sur tous les autres« accessoires », bien souvent superflus, voire inutiles.La sécurité doit toujours l ’emporter sur l’apparenceou les effets de mode. Un bon blouson, un pantalon,une paire de gants sont plus utiles qu’un potd’échappement fantaisie. Concernant ceséquipements de protection individuelle, vouspouvez comparer les prix et prendre les moins

chers, à condition qu’ils soient conformes auxnormes de sécurité.

Généralités :> Les différents produits (vestes, gants,

pantalons) comportant des protectionsintégrées ou des emplacements destinésà en recevoir sont des équipements de

protection individuelle> Tous ces produits doivent donc être

évalués sur la base des exigencesessentielles de santé et de sécuritéréglementées pour les équipements deprotection individuelle

> Tous les équipements de protectionindividuelle doivent comporter lemarquage CE, un logotype représentantune moto et sont obligatoirement

accompagnés d’une noticed’instructions.


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JE M’ÉQUIPE

REMERCIEMENTS

DocteurFRANÇOIS GENET

PiloteMATTHIEU LAGRIVE

François Genet, médecin à l’hôpital Raymond-Poincaré de Garches

Étant à la fois motocycliste et médecin, je peux doublement attester de lanécessité absolue d’un bon équipement. Dans mon service, je vois chaque

jour des patients dont les blessures et les séquelles parfois très graves auraientpu être évitées s’ils avaient porté des protections adaptées.

Les usagers de deux-roues motorisés doivent se rendre compte que, mêmeà faible vitesse, tout choc est très violent pour un corps non protégé. Deplus, à deux-roues, la tête et la colonne vertébrale sont particulièrementexposées et il s’agit de blessures malheureusement très souvent irréversibles.

Un bon équipement est un vrai plus lorsque l’on conduit un deux-rouesmoto-risé, il rend la conduite encore plus agréable. Donc, plus d’hésitation,on s’équipe avant de prendre la route.

Multiple champion du monde moto, Matthieu Lagrive est depuis toujourstrès sensible à la sécurité routière

“Mon travail de pilote professionnel, depuis plus de dix ans, m’a conduit auconstat suivant : les usagers de deux-roues motorisés, et en particulier lesprimo-accédants, négligent trop souvent le port d’équipements de sécuritélors de la conduite d’un deux-roues, notamment en zone urbaine. La priorité,c’est un casque, un blouson, un pantalon, une paire de bottes et des gants.

Je souhaite ainsi modestement, avec mon regard de pilote, sensibiliser leplus grand nombre de personnes et contribuer au développement durabledu deux-roues motorisé.

S’équiper n’est pas un luxe ! Je vous donne rendez-vous toute l’année sur laplate-forme incontournable qu’est Facebook à travers la communautéAYEZ LE RÉFLEXE !, où j’aurai le plaisir de répondre à vos questions, de vousfaire partager mes points de vue et de vous apporter un maximum d’informationspour votre sécurité.

Sortez protégés !”


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