Pour véhicules munis d’accumulateurs de 12 volts avec mise à la terre à la borne négative.

GUIDE D’INSTALLATION ET D’UTILISATION

Pour remorques munis de 2 à 8 freins.

Lire et conserver ce guide pour utilisation future. 51120

Cette trousse comprend :

• (1) Un module de contrôle de freinage. • (1) Un support de montage. • (4) Vis

Il vous faudra possiblement un des articles suivants :

• Harnais de branchement pour le contrôleur de freinage fourni avec le véhicule – remorqueur • Curt « Quick plug » - connexion hors-série pour certains véhicules • Curt pièce 51515 connexion mâle • Curt pièce 51500 trousse de fils pour contrôleur de freinage

Caractéristiques importantes :

• L’afficheur digital indique le débit de freinage; • Peut s’installer partout dans votre véhicule. Cet appareil électronique ne nécessite pas de mise au niveau; • Déclenchement électronique assure un freinage en douceur. • Pas de pièces détachées amovibles; • Ajustement débit et temps de freinage; • Permet un freinage manuel ou automatique de la remorque; • Le contrôle manuel allume les feux de freinage; • Compatible avec accessoires électroniques (freins anti-dérapage et contrôleur de croisière); • Diagnostic continuel – indique toujours l’état des connexions et des courts-circuits.

Contrôle et composantes

1. Affichage digital 2. Ajustement de synchronisme 3. Roulette d’ajustement de débit 4. levier de contrôle manuel 5. Connexion « Quick plug »

Contrôle de débit

Le contrôle de débit calcule l’énergie maximale disponible aux freins de la remorque;

À mesure que le contrôle de débit est poussé vers la droite, la quantité de puissance de freinage augmentera au moyen de la pédale de freinage ou du contrôle manuel;

Le contrôle de débit s’ajustera lorsque la charge de la remorque augmentera au changement de remorque ou aux différentes conditions de la route;

Le débit est indiqué sur l’afficheur digital lorsqu’une remorque est branchée, la pédale de freinage ou le contrôle manuel sont utilisés. Le débit est indiqué sur une échelle de 0 à 10; 0 étant le minimum et 10 le maximum.

Contrôle de synchronisme

Le contrôle de synchronisme est situé sur le côté droit du contrôleur de freinage;

Le contrôle de synchronisme détermine la force de freinage de la remorque. Le freinage de la remorque s’intensifie à mesure que l’interrupteur est déplacé vers l’arrière du véhicule-remorqueur.

Pour visualiser le degré de synchronisme sur l’afficheur, utiliser la pédale de freinage (la remorque doit être branchée) et déplacer le contrôle de synchronisme. L’affichage sera en mode synchronisme.

Le degré sera affiché 10 jusqu’à 90, 10 étant le plus faible et 90 étant le plus élevé. L’ajustement de synchronisme n’affecte pas le contrôle manuel.

Le contrôle de synchronisme ne peut être ajusté selon les préférences du conducteur ou des conditions routières.

Contrôle manuel

Le contrôle manuel est situé au devant du module du côté gauche. Le contrôle manuel n’active que les freins de la remorque. Le contrôle manuel est utilisé au réglage initial et lorsqu’on désire une décélération lente.

En poussant le contrôle vers la droite, les freins de la remorque sont actionnés. Plus on pousse vers la droite, plus les freins seront puissants. La force de freinage sera affichée et peut être ajustée au moyen du contrôle manuel. Le contrôle manuel allume les feux de freinage des 2 véhicules.

Affichage digital

L’affichage digital indique la force de freinage dès que le contrôle est actionné. Il est utilisé pour le montage et la surveillance continuelle du contrôle de freinage et aussi pour le dépannage.

Montage du module de contrôle de freinage

Note : ne pas installer le module près d’un radio CB ou autre type d’émetteur.

1. Choisissez l’endroit idéal pour le montage a) Le module doit être installé sur une surface solide; b) Le conducteur doit avoir facilement accès au module; c) S’assurer de ne rien endommager en perçant la surface ou en y enfonçant les vis;

2. Tenir le support à l’endroit déterminé et marquer l’enfoncement des vis; 3. AU moyen d’une mèche de ⅛˝, percer les trous; 4. Visser le support au moyen des vis fournies. Les vis se filèteront d’elles-mêmes. Ne pas trop serrer; 5. Monter le module dans le support au moyen des (2) vis fournies.

Pose des fils

Note : le fait d’enlever la prise « Quick plug » ci-incluse peut annuler la garantie.

Véhicule – remorqueur munis d’une prise pour contrôleur de freinage - La plupart des camionnettes sont munies à l’origine d’une prise pour l’installation d’un contrôleur de freinage. Vérifier le manuel du propriétaire pour la disponibilité et l’enfoncement de la prise.

SI la prise d’accouplement n’est plus disponible, une Curt « Quick plug » peut être utilisée (voir notre catalogue).

Véhicules – remorqueurs non munis d’une prose pour contrôleur de freinage - Pièce recommandée : Curt № 51500, trousse de fils.

Schéma Électrique

Important : S’assurer que les connexions sont bien faites directement aux bornes positives et de mise à terre de l’accumulateur. Une connexion à d’autres fils ou au châssis du véhicule pour la mise à la terre pourrait endommager le circuit électrique du véhicule et entraîner une panne de freinage.

Installer un disjoncteur de 30 ampères aussi près que possible de l’accumulateur.

Important : En passant un fil à travers le métal, s’assurer de toujours le passer à travers un œillet; utiliser un scellant de silicone pour protéger le fil des rebords tranchants.

Amener 2 fils de calibre 10, un blanc et un noir à partir du contrôleur de freinage jusqu’à l’accumulateur. Brancher le fil noir du côté « AUX » de l’interrupteur de courant. Ne pas brancher le fil blanc à ce moment.

Au moyen d’une union de calibre 10/12, épisser le fil noir du côté « AUX » de l’interrupteur au fil noir du module de contrôle de freinage. De même, utiliser une union de calibre 10/12 pour épisser le fil blanc de l’accumulateur au fil blanc du module.

Amener un fil bleu de calibre 10 à partir de la prise de freinage du véhicule-remorqueur jusqu’au module. Au moyen d’une union 10/12 épisser ce fil au fil bleu du module.

Brancher le fil rouge du module au commutateur des feux de freinage du véhicule.

Note : En effectuant la connexion au commutateur des feux de freinage des véhicules Ford/Mercury, il ne faut pas brancher sur le fil vert et rouge mais uniquement au fil vert pâle.

Pour les fourgonnettes et camionnettes Ford série E et F, repérer le raccord en forme de croissant situé sur la colonne de direction. Le raccord est muni de 2 rangées de fils; il faut utiliser le fil vert pâle, le deuxième à partir de la gauche. (Voir schéma électrique)

Pour tous les autres véhicules, utilise une sonde pour trouver le côté neutre du commutateur des feux de freinage. Sonder les fils du commutateur pour trouver celui qui s’allume seulement lorsque la pédale de freinage est actionnée.

Important : une fois le côté neutre repéré, s’assurer que le fil n’est pas en mode mise à la terre lorsque la pédale n’est pas actionnée. Si le fil est en mode de mise à la terre, le module sera détruit lorsque le contrôle manuel sera actionné.

Rebrancher la borne négative du véhicule – remorqueur et y attacher le fil blanc amené précédemment près de l’accumulateur au moyen d’une connexion en anneau.

Au moyen d’un fil à brins de calibre 10 et d’une connexion en anneau, brancher le côté « BATT » de l’interrupteur à la borne positive de l’accumulateur.

Fixer tous les fils au moyen d’attaches et rebrancher l’accumulateur. Voir le manuel du propriétaire et suivre les instructions de branchement.

Test d’installation : Sans remorque, activer la pédale de freinage. Un seul point décimal devrait apparaître à l’afficheur. S’il n’apparaît pas à l’afficheur ou si O.L. ou E.R y apparaissent, aller à la section de dépannage.

Ajustements préliminaires

Montage

Une fois la remorque branchée, actionner et maintenir la pédale de freinage, l’afficheur indiquera le débit.

Ajuster à 2.0 en tournant le contrôle de débit.

En maintenant le pied sur la pédale de freinage, déplacer légèrement le contrôle de synchronisme, l’afficheur indiquera maintenant le synchronisme. Ajuster jusqu’à 40 en glissant le contrôle vers l’avant ou vers l’arrière.

Test sur route

Sur un grand terrain dégagé, avancer et freiner en actionnant le contrôle manuel.

Si la remorque ne freine pas convenablement, ajuster le débit vers la droite.

Si les freins de la remorque dérapent ou se bloquent, ajuster vers la gauche.

Répéter ce processus jusqu’à l’obtention d’un freinage ferme et en douceur.

Après le réglage du débit, conduire et utiliser cette fois la pédale de freinage; les deux véhicules devraient s’arrêter en douceur.

Si les arrêts semblent lents, déplacer le contrôle de synchronisme vers l’arrière du véhicule tout en pesant sur la pédale de freinage.

Au contraire, si les arrêts sont trop brusques, déplacer le contrôle vers l’avant en pesant la pédale de freinage.

Après l’ajustement du synchronisme, l’afficheur indiquera le résultat jusqu’à ce que la pédale soit relâchée.

Procéder à plusieurs arrêts à différentes vitesses jusqu’à ce que les arrêts soient fermes et en douceur. Au besoin, ajuster le contrôle de débit.

Note : S’il survient un problème durant le montage, consulter la section « Dépannage ».

Quelques conseils

Une légère pression sur la pédale de freinage actionnera les freins de la remorque mais non ceux du véhicule – remorqueur. De grande utilité pour ralentir lentement en montagne.

Des ajustements périodiques des contrôles peuvent être nécessaires selon les variations de conditions de la route, de la cargaison, de l’usure des freins ou des habitudes du conducteur.

Lorsqu’on remorque en actionnant les feux de hasard l’afficheur clignotera au rythme des feux. Si le débit est réglé trop haut, on pourrait sentir une pulsation des freins de la remorque.

Test en atelier

Faire les connexions électriques selon le diagramme suivant :

Régler le débit au maximum et le contrôle de synchronisme au minimum.

Note : Durant le test en atelier, si l’afficheur indique OL, s’assurer que le fil bleu n’est pas en contact avec la borne ou les connexions négatives de l’accumulateur ou avec le fil blanc qui va à cette borne.

Si l’afficheur indique ER retourne le module à votre détaillant CURT pour évaluation.

Test de la position « en attente »

Tenir le fil rouge du feu de freinage sur la borne positive de l’accumulateur. L’afficheur devrait indique un seul point décimal. C’est une indication que le circuit électrique est bien branché. Débrancher le fil rouge de l’accumulateur.

Test de la pédale de freinage

Brancher un fil de l’ampoule à la borne négative de l’accumulateur. Rebrancher le fil rouge des feux de freinage à la borne positive.

L’afficheur devrait monter à 10 et l’ampoule devrait lentement s’allumer et prendre de la force.

En maintenant le fil rouge branché, déplacer le contrôle vers la gauche. L’afficheur devrait baisser à 0 et l’ampoule devrait s’éteindre. Déplacer lentement le contrôle vers la droite, l’afficheur devrait revenir à 10 et l’ampoule redevenir brillante.

Déplacer lentement le contrôle de synchronisme au maximum. L’afficheur devrait retourner en mode synchro et indique 90.

Débrancher et rebrancher le fil rouge. L’ampoule devrait rester brillante et l’afficheur devrait indiquer 10.

Débrancher le fil rouge

Test d’activation manuelle

Avec le contrôle de débit réglé au maximum, actionner lentement le bouton de contrôle manuel.

L’ampoule devrait s’allumer lentement et l’afficheur devrait monter à 10 au fur et à mesure qu’on pousse le contrôle.

En maintenant le contrôle manuel au fond, pousser le contrôle de débit vers le haut et vers le bas. À mesure que le débit change, la luminosité de l’ampoule devrait varier et l’afficheur devrait altérer de 1 à 10.

Si le contrôleur de freinage n’est pas conforme à cette description, le retourner au détaillant.

Note :