des Bouchers, à l’est de la route de Colmar (Beamten &Arbeiter Kolonie Meinau). Ce quartier ne se développera qu’à partir des années 1920en conservant le principe de quartier-jardin mais pour unepopulation de cadres et de professions libérales. Constituéde grosses villas, il s’achèvera dans les années 1970 avecl’urbanisation des derniers domaines agricoles situés aunord-est du quartier.

Dans la première moitié du siècle, la vie du quartier s’organisele long de la route de Colmar qui concentre les services et lescommerces et qui est desservie par le tramway dès 1886.Cette ligne sera la dernière à rester en service jusqu’en 1962.

En 1954, le quartier reste de taille modeste et compte 4 875habitants. Il ne possède pas encore de réelle autonomie ; ildépend de Neudorf et du Neuhof pour ses paroisses et lecimetière sud porte encore le nom de cimetière du Neuhof.

Un quartier au cœur de l’agglomération

Avec la réalisation de la cité de la Canardière, le quartierchange radicalement de dimension et prend sa physiono-mie actuelle. En 1957, la Ville décide de la réalisation duplus important « grand ensemble » de l’agglomération surles restes de l’ancien domaine Schulmeister : plus de 3 200logements sont construits entre 1957 et 1964. Cette opération permet également de réaliser les équipe-ments qui font aujourd’hui de la Meinau un quartier à partentière. En 1968, il compte plus de 20 000 habitants.

La création de l’autoroute en 1965 entre le sud de l’agglo-mération et la Porte de Schirmeck fait perdre à la Meinauson rôle de porte d’entrée de la ville. De grandes transfor-mations s’engagent sur ses limites : à proximité du Bag-gersee, sur la commune d’Illlkirch-Graffenstaden, s’installeen 1970 le premier grand centre commercial du sud de l’ag-glomération. Au nord, en 1984, le stade de la Meinau rem-place les vieilles installations sportives.

Aujourd’hui, l’agglomé-ration s’étend bien au-delà de la Meinau ; cequartier est maintenantproche du centre et faciled’accès grâce au nouveléchangeur autoroutier duBaggersee ouvert en1988 et au retour du

tramway en 1994. La mutation du quartier se poursuit aurythme de nombreux projets privés et publics. Ainsi, laPlaine des Bouchers évolue vers des fonctions tertiairescomme en témoignent la transformation de l’avenue de Col-mar et les implantations d’administrations comme la CRAVet les services du Conseil Général au Bartischgut.

La cité de la Canardière a amorcé depuis 2005 une transfor-mation d’envergure dans le cadre d’un projet qui déclinelocalement le Plan de rénovation urbaine pour les banlieueslancé en 2003. Autour d’ambitions communes et d’un projetpartagé avec les habitants, les collectivités et les bailleurssociaux écrivent une nouvelle page de l’histoire du quartier.

Le passé semble avoir laissé peu de traces dans le quartierde la Meinau qui fait figure de quartier récent au regard del’histoire bimillénaire de Strasbourg. Pourtant, ce quartier participe dès l’origine au développe-ment de la ville ; il fait partie intégrante de Strasbourg, à ladifférence du quartier voisin du Neuhof rattaché en 1370.

Dès l’antiquité ce territoire est traversé par la routereliant Strasbourg à Lyon et à Bâle (aujourd’hui l’avenuede Colmar) ; elle restera la seule voie d’accès de la ville àpartir du sud, jusqu'à la création de l’autoroute en 1965.C’est également le lieu où Charles le Chauve et Louis le Ger-manique se retrouvent en 842 pour signer le fameux « Ser-ment de Strasbourg », premier texte en langues romane etfrancique, ancêtres du français et de l’allemand.

Une plaine stratégique aux portes de la ville

Jusqu’au XIXe siècle, la Meinau fait partie, avec Neudorf,de la grande plaine inondable qui s’étend jusqu’aux rem-parts sud de la ville. Le découpage du canton de la Meinauqui intègre le Schluthfeld en est un héritage.

En 1321, une ordonnance autorisa les bouchers de la villeà utiliser les prés pour le pâturage du bétail dans l’attentede son envoi à l’abattoir, sur les quais de l’Ill (actuel Muséehistorique). Ce territoire sur lequel se développera le quar-tier porte désormais le nom de Plaine des Bouchers (Metz-gerau) et cette appellation donnera également son nom à la« porte des Bouchers », l’une des deux principales portessud de la ville.

Deux cours d’eau sillon-nent ce terri toire : leKrimmeri (Rhin Tortu) àl’est et au nord, et le fosséde défense du Landwehr,au sud, marquant lalimite entre Strasbourget Illkirch.

La Meinau est l’avant-poste de la ville. Successivement,deux postes de vigie contrôlent l’entrée sud de Strasbourgsur chacun des cours d’eau, témoignant ainsi de l’impor-

tance stratégique de cet axe : au nord, le Wighauesel dès leXIIIe siècle (emplacement actuel du poste d’aiguillage), ausud la Hohe Wart à partir de 1429.

À partir du XVIe siècle, la Plaine des Bouchers sert de champsde manœuvre pour l’artillerie et accueille de nombreusesfêtes ou parades comme la fête de la Fédération en 1790.

Les premières implantations

Les établissements humains restent peu nombreux sur celieu dédié principalement à la défense de la ville. L’activités’organise essentiellement le long de la route de Colmar.Des activités artisanales se développent également à partirdu XVIe siècle au bord du Rhin Tortu comme une manufac-ture de toile à voile, une fabrique de colle forte ou le mou-lin du Schachenmuhle, et le long du Ziegelwasser commeune fabrique de toile cirée et un moulin à porcelaine.

À partir du XVIIIe siècle, des domaines agricoles et despropriétés d’agréments apparaissent : l’Entenfang, le Bar-tischgut, le Flachenbourg et le domaine de la Kaltau quideviendra le couvent St-Joseph. Les travaux d’endiguementdu Rhin qui limitent les crues à partir de 1840 ont facilitéces implantations et leur développement. À la fin du XVIIIesiècle, on dénombre 21 constructions qui abritent quatreauberges, des jardiniers et agriculteurs et un boulanger.

En 1806, Schulmeister achète le domaine de l’Entenfang. Ill’aménage et lui donne le nom de Meine Aue (Ma prairie)qui donnera son nom au futur quartier.

La naissance du faubourg

Les limites actuelles du quartier se mettent en place à par-tir de 1833 avec la construction du canal du Rhône au Rhinqui sépare la Plaine des Bouchers de la Montagne Verte. En1905, la nouvelle voie ferrée vers Kehl, conçue comme uneenceinte urbaine, exclut la Meinau de la ville intra-muros.

En 1911, l’usine automobile Mathis s’installe au nord, lelong de la route de Colmar. Elle constitue le point de départdu développement industriel de la Plaine des Bouchers.En 1912, la Ville y engage la réalisation d’un lotissementd’activités sur 140 hectares dont elle a la propriété depuis1855. Cette zone industrielle se développera progressive-ment vers le sud pour devenir la plus grande zone d’activi-tés de la ville jusque dans la deuxième partie du XXe siècle.

Avant la première guerre mondiale, la ville envisage de réa-liser une « cité-jardin »* destinée aux ouvriers de la Plaine

Au nord de cette rue sedéveloppe la Kaltau, zoneinondable qui devint unglacis militaire incons-tructible entre 1905 et1927. C’est aujourd’huil’un des rares espacesagricoles présent au cœurde la ville. Un petit chemin

accessible à partir de la rue du Schachenfeld permet de lon-ger la rive nord du Rhin Tortu et de rejoindre la rue de la Plainedes Bouchers et le confluent du Rhin Tortu et de l’Ill.

5 Le couvent Saint-Joseph3, route de la Fédération

Indiqué à tort comme couvent St-Joseph sur tous les plansdepuis la fin du XIXe siècle, ce domaine appartenait à la richefamille strasbourgeoise Muller-Simonis. Elle y avait fait

construire une maison decampagne près d’unevieille ferme qui exploitaitle domaine. En 1864, lesMuller-Simonis léguèrentleur propriété à la congré-gation des Sœurs de laCroix pour qu’elle y créeun orphelinat pour enfantscatholiques. Les sœurs et

leurs pensionnaires exploi taient la ferme qui subvenait pourune large part aux besoins de la communauté. De 1945 à 1950l’institution a accueilli les enfants des bateliers aujourd’hui sco-larisés à l’École spécialisée des Bateliers au Stockfeld. Depuis1962, l’institution s’occupe d’enfants confiés par la DDASS.

6 Le canal du Rhône au RhinLe canal du Rhône au Rhin (ancien canal Monsieur puis canalNapoléon) longe la Plaine des Bouchers à l’ouest sur plus de2 km. Cette voie d’eau, longue de 324 km, a été creusée à par-

tir de 1784 mais n’a étéentièrement ouverte à lanavigation qu’en 1833.161 écluses lui permet-tent de franchir 367 m. dedénivelé ; l’écluse situéeface à la rue de la Plainedes Bouchers constitue ledernier ouvrage avant l’Ill.Le canal est modernisé

entre 1889 et 1921. Cependant en raison de son étroitesse etde la faible longueur de ses écluses, il a été déclassé pour lanavigation de commerce de Mulhouse à Rhinau, depuis la réa-lisation du canal d’Alsace à grand gabarit. Il n’est plus utiliséaujourd’hui que pour la navigation de plaisance.

7 Le poste d’aiguillage 1, square de l’Aiguillage (Franzen, Steekerscht et Stahl, 1904) MH 1988

Situé à quelques mètres de l’empla-cement de l’ancien poste de vigie duWighaeusel, le poste d’aiguillagegarde l’image d’une tour de guetdominant la nouvelle voie ferrée surremblai qui sépare la Meinau deNeudorf à partir de 1905 et quiconstitue une véritable enceinteurbaine. Un autre de ces postes sub-siste à la Plaine des Bouchers. Avecla création de la station de tramwayen 1994 et l’ouverture de la halte fer-roviaire en 2004, ce site a retrouvé lerôle important qu’il a joué autrefois.

8 Le parc Schulmeister et les anciennes écuries 110, route de la Meinau, rue de Rhin-Tortu

En 1806, Schulmeister acquit, au lieu-dit Entenfang (Canar -dière), un vaste domaine qu’il agrandit jusqu’à la Kibitzenau etqu’il baptisa meine Aue (ma prairie) ; il y fit construire, parl’architecte Weinbrenner, en 1807, un somptueux château néo-classique avec un grand parc, autour d’un lac artificiel ali-menté par le Krimmeri.

Vendu en 1833 à un indus-triel, le château sera trans-formé en sucrerie et leparc planté de betteraves.Démoli en 1874, il ne sub-siste qu’une obélisque (àl’angle de la route de laMeinau et de l’avenue deColmar), les deux pavillonsd’entrée qui accueillaientles écuries, deux magni-fiques platanes au centre

de la place de la Meinau, ancien emplacement du château et leparc Schulmeister dé nommé parc de la Meinau.

La formation du territoire et les premières installations 1700-1905

Comme la plupart des quartiers, la Meinau connait unegrande stabilité dans sa forme et ses limites jusqu’àl’avènement des nouvelles infrastructures de trans-ports au XIXe siècle ; en 1833, le canal du Rhône au Rhininstalle une coupure avec la Montagne Verte, en 1905le déplacement de la voie ferrée reliant Strasbourg àKehl au nord du Rhin Tortu dessine la limite définitiveavec Neudorf. Transformé par des projets très importants et rapides,le territoire conserve peu de traces du passé (chemins,fermes, fossés). Aujourd’hui, paradoxalement c’estessentiellement sur ses franges que l’on peut retrouverles traces de ces éléments disparus.

1 Le Rhin Tortu et le SchachenmuhleSquare du Krimmeri

Le Rhin Tortu ou Krimmeri, résurgence du Rhin qui naît àPlobsheim, a conservé son tracé au cours des siècles. Coursd’eau à usage économique et défensif (l’endiguement de sarive droite en 1869 a permis d’inonder la banlieue sud pendantle siège de 1870), il a été le lieu d’implantation de nombreuxmoulins à partir du XVIIe siècle.Le Schachenmuhle constitue l’un des derniers vestiges de cesactivités. Ce moulin à farine construit à la fin de XVIe siècle fonc-

tionna jusqu’en 1870. Ilest transformé en manu-facture de tabacs en 1874et une turbine hydroélec-trique est installée sur unedérivation du Rhin Tortu.À la fin du XIXe siècle, lafamille Craisheimer y créeune chocolaterie reprisepar Poulain en 1919.

Après une interruption entre 1939 et 1945, l’activité reprend ;l’usine sera rachetée par Suchard en 1965 et par Kraft Food en1990. Du moulin d’origine, il ne subsiste que le bâtiment datantde 1768, visible depuis le square du Krimmeri.

2 La rue de l’Extenwoerth et le Flachenbourg En 1703, Leitersberger, Ammeister* de la ville, achète unimportant terrain au lieu-dit Extenwoerthfeld pour y créer unjardin d’agrément et une résidence. Ses descendants y ajou-tent une ferme. La propriété de meure durant deux siècles dansla même famille dont l’un des membres les plus connus fut

Geoffroi-Frédéric Flach(1766-1841) adjoint auMaire et député qui don-nera son nom au domainedu Flachenbourg.La propriété fut vendue en1929 à la Société immobi-lière Mathisville pour laconstruction d’un nouveau

quartier. En raison des difficultés économiques, le projet ne seréalisera pas et la Ville rachète la propriété en 1934 pour y réa-liser un lotissement constitué de villas et d’immeubles collectifs.

3 L’École normale d’instituteurs, 1873-77 et son extension (A. E. A., 2006) 141, avenue de Colmar

Par un décret impérial de 1856, le département du Bas-Rhinfût autorisé à acquérir un domaine de 4,7 ha, à l’intention del’École normale d’instituteurs. Il servait de jardin potager et dedomaine agricole pour l’enseignement de l’agriculture, au pro-gramme de la formation. En 1871, l’administration allemandetransforme le domaine en Präparandenschule, école prépara-toire formant les futurs normaliens. En 1945 ces bâtimentsfurent affectés à l’école normale d’institutrices dont les locauxsitués place du Foin avaient été bombardés en 1944. C’estaujourd’hui l’Institut universitaire de formation des maîtres(IUFM). Un nouveau bâtiment a été ouvert en 2006 dans lebut de rassembler les formations des enseignants du primaireet du secondaire.

4 La route de la Fédération et la KaltauLa route de la Fédération est l’une des voies les plus anciennesdu quartier : elle reliait la Montagne Verte à la Metzgerau.

Grâce à son stade, la Meinau est un des quartiers deStrasbourg dont le nom est le plus connu en dehors dela ville : paradoxalement ce quartier en apparencerécent est méconnu. Au sein d’un territoire clairementdélimité il regroupe des ensembles urbains aux identi-tés contrastées : la zone industrielle de la Plaine desBouchers, le grand ensemble de la Canardière, le quar-tier des villas, le quartier tertiaire du Bartischgut, lacoulée verte de la Kaltau et du Rhin Tortu ou lesespaces de loisirs du Baggersee…

Dans le prolongement des guides du Neudorf et duNeuhof, ce document propose de découvrir l’histoire dela Meinau à travers son patrimoine paysager, urbain etarchitectural.Il s’est appuyé sur les travaux de l’Atelier Mémo-Meinau, initié par le Conseil de quartier à partir de lafin 2005, qui a recueilli les témoignages des vécus etdes espoirs des habitants.

Un circuit de 9 km permet de découvrir l’essentiel ;4 km supplémentaires permettent de cheminer à tra-vers la Plaine des Bouchers jusqu’aux limites ouest duquartier, en bordure du canal du Rhône au Rhin.

9 L’obélisque de SchulmeisterAngle avenue de Colmar-route de la Meinau

Haute de 4 mètres, cette colonne en formed’obélisque, réalisée en pierre de Jaumont(pierre très utilisée à Metz) marquait ladirection de l’entrée du château. Les basreliefs allégoriques sont en relation avec lapersonnalité et l’activité d’espion de Schul-meister. Elle est ornée de symboles égyp-tiens et maçonniques, en particulier duserpent Ourouboros qui se mord la queue,symbole de la vie renaissante ; d’un pha-raon assis à l’équer re, symbole d’équité,qui tient un triangle équilatéral, symbole duternaire, base de l’enseignement maçon-nique. Les décors égyptiens étaient envogue sous le Consulat et l’Empire.

10 Le cimetière sud84, rue du Rhin-Tortu

Créé en 1800 au lieu-ditKritt, ce cimetière étaitdestiné au Neuhof quiétait déjà peuplé. Agrandien 1912 puis en 1962pour atteindre 11 hec-tares, il contient plus de11 000 tombes. Il compte quelques monu ments intéressants comme le monu-ment aux morts de Strasbourg-Neuhof et de la Hohwarth,œuvre des sculpteurs Maechling et Weber ; les quatre stèlesen grès sont du sculpteur neuhofois E. Stentzel. Des person-nalités y reposent, comme Edouard Reuss (père de l’historienRodolphe Reuss), théologien et membre du Conseil d’Étatd’Alsace-Lorraine ; Stéphanie von Wedel, fondatrice de l’hos-pice Stéphanie ; Léon Hornecker, peintre du groupe Saint-Léo-nard dont des œuvres sont exposées au Musée d’art moderneet contemporain (MAMCS) et dans l’église de Neudorf. Ilabrite aussi des carrés militaires comprenant les stèles de 135français et d’environ 800 soldats soviétiques morts pendant laseconde guerre mondiale ainsi que celles d’une soixantaine demilitaires de diverses nationalités.

11 La rue de la CanardièreLa rue de la Canardière était la seule rue reliant la Meinau auNeuhof par le pont Schuhansen. On trouve encore d’ancien -nes maisons qui témoignent du passé agricole du quartier. Larue a perdu son rôle important lors de la construction de la citéqui a interrompu son tracé à l’est et a remplacé l’accès au Neu-hof par les rues du Languedoc et de Provence.

12 Le Bartischgutrue du colonel-Fievet

Le Bartischgut était un domaine agricole situé au sud de laPlaine des Bouchers. Il en subsiste un square qui porte sonnom (avec un jardin des senteurs) et la rue du Colonel Fievet,extrémité de l’ancien chemin qui reliait la Hohwarth à la Mon-tagne Verte. Sur le terrain a été construite une maison deretraite spécialisée dans l’accueil des personnes malvoyantes.

13 Le BaggerseeSitué à Illkirch-Graffenstaden mais propriété de la ville deStrasbourg, l’étang du Baggersee est une ancienne gravière,creusée pour ériger entre 1900 et 1905 le remblai de la voie

ferrée Strasbourg- Kehl. Legravier était acheminé parune voie ferrée créée letemps des travaux à traversles champs. Aménagée dèsson origine en baignade, lagravière accueille au sud uncamping municipal jusquedans les années 1980. Ali-

menté par la nappe phréatique, c’est aujourd’hui un étang depêche et une zone de loisirs et de baignade ouverte au public.La baraque du chantier de creusement de la gravière a étéconservée et, installée sur pilotis, est devenue le club-housede l’association de pêche.

Conception et réalisation : Strasbourg Eurométropole, Direction Urbanisme etTerritoires • Coordination : Éric Chenderowsky • Rédaction : Élise Dietrich, DanièleFrauensohn, Vincent Leport, Dominique Paillard, Stéphanie Strasser, ÉricChenderowsky • Conception graphique et cartes : Corine Calame • Crédits photogra-phiques : Strasbourg Eurométropole-DUT, Pascal Bastien, Vincent Leport, Jean Marx ©MRW ZEPPELINE ALSACE, Dorothée Parent (photo de couverture, détail) • Remerciements àMathieu Cahn, François Muller, Pierre Reibel, Nicolas Stosskopf, pour leur aide ainsi qu’àtous les habitants de la Meinau qui ont participé à l’atelier Mémo-Meinau.

Extrait du plan de 1852 (document Archives municipales)

ILLKIRCH-GRAFFENSTADEN

rue de la Canardière

Baggersee

Bartischguth

Hohwarth

Bois d’Illkirch

NEUDORF

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Rhin Tortu

Entenfang

PLAINE DES BOUCHERS

cimetièredu Neuhof

route de la Fédération voie ferrée Strasbourg-Kehl

couvent St-Joseph

école préparatoire d’instituteurs

redoute de Colmar

gare de marchandises

usine Mathis

zone urbanisée

cours d’eau, canal, fossés

ancien glacis militaire

voies prévues au Plan d’extension (1932)

périmètre de la cité de la Canardière et axes principaux (1958)

forêt, zones boisées

vois ferrée

Le quartier en 1925 © CUS-PCU, 2009

Sources : Woehl (Bernard), Kocher (André) : « La Canardière 20 ans après ». Revue dessciences sociales de la France de l’Est, n°5, 1976, pp. 244-271

Schwenck (Georges) : Aspects de faubourgs, le Neudorf. Strasbourg,Oberlin, 1982-84

Rimbert (Sylvie) : La banlieue résidentielle du sud de Strasbourg. Paris etStrasbourg, Les belles lettres, 1967

Descombes (René) : L’eau dans la ville. Ronald Hirlé, 1995

Patrimoine des communes du Bas-Rhin. Flohic, 1990

Roche (Max), Vernus (Michel) : Dictionnaire biographique du départementdu Jura. Art et Littérature, 1996

Wentz (Georges) : La Meinau, sa paroisse protestante. C. A. T. MarianneWolf, 1995

À la découverte des quartiers de Strasbourg

La Meinau

Vue de la banlieue sud de Strasbourg, le pont de la Schachenmuhle et le Wighauesel, gravure sur bois de H. Bacher, vers 1800, BNUS Inauguration de la cité de la Canardière, été 1961, photo D. R.

© Archives Charles-Gustave Stoskopf

Le château de Schulmeister. Source : Strasbourg, urbanisme et architecture des origines ànos jours. Strasbourg, Oberlin, Gérard Klopp, Difal, 1996

La rue de la Canardière et le Bartischgut, extrait du plan de 1861

Brève histoire urbaine de la Meinau

Guides disponibles à la demande au centre administratif, dans les mairies de quartier et à laboutique culture : Neudorf • Neuhof • Koenigshoffen • Le cœur de la Neustadt •Autour de la place de l’Étoile • Promenades et jardins entre place Broglie et Wacken •Montagne-Verte Elsau.

Les notices accompagnant les bâtiments ou les ensembles urbains indiquent le nom de l’architecteet la date d’achèvement de la construction. L’indication « MH date » fait référence à un édificeclassé ou inscrit au titre des Monuments historiques et à sa date de classement ou d’inscription.Les astérisques* renvoient au lexique situé à la fin du document.

Strasbourg Eurométropole1 parc de l’Étoile67076 Strasbourg Cedex - FranceSite internet : www.strasbourg.euTéléphone : +33 (0)3 68 98 50 00

© Strasbourg Eurométropole, février 20131re édition mai 2009

Ce guide ne peut être vendu

LexiqueAmmeister : chef de l’exécutif strasbourgeois jusqu’en 1681, quand Strasbourg étaitune république indépendante.

Bauhaus : mouvement architectural et artistique fondé en 1919 par Walter Gropius etimplanté à Dessau en 1925 : il est le précurseur de l’architecture moderne. Il préconisedes formes simples, standardisées et fonctionnelles pouvant être réalisées de façonindustrielle.

Campanile : clocher détaché du bâtiment de l’église.

Cité-jardin : concept importé d’Angleterre à la fin du XIXe siècle proposant une amélio-ration des conditions de vie à partir d’un environnement et d’une organisation urbainefavorisant les relations sociales : population limitée à 30 000 habitants, séparation desfonctions, ceinture agricole… Le modèle français en retiendra essentiellement l’abon-dance du vert et la création d’habitat, souvent social, individuel ou groupé.

Grand ensemble : aménagement urbain conçu d’un seul tenant, comportant des bâti-ments isolés, souvent répétitifs (barres, tours), construits en laissant d’importantsespaces ouverts destinés au stationnement et aux espaces verts. Le foncier n’est passubdivisé en lots.

HBM (Habitation à bon marché) : ce sont les « ancêtres » des HLM, créées par laloi Siegfried en 1894, elles font leur apparirion en Alsace dans les années 1920. La citéSiegfried, à Neudorf, en est un des plus beaux exemples strasbourgeois.

Le Plan d’aménagement et d’extension : en 1924, sous l’impulsion du maireJacques Peirotes, le Conseil municipal décide d’établir un plan général pour le déve-loppement de la ville : il s’agit de définir « … les voies et moyens de communication,la création de réserves boisées, d’espaces libres … d’édifices publics… ». En 1925, unconcours réunissant 26 propositions servira de base à l’établissement du plan par leservice municipal du plan d’extension dirigé par M. Laforgue. Le plan approuvé en 1932n’aura que peu d’effet sur la forme de la ville mais constituera la base des plans d’amé-nagement des années 1960 et 1970.

Redoute : petit ouvrage de fortification isolé.

tion. En 2004, une nouvelle restructuration permet d’agrandir lascène et d’enrichir l’équipement d’une médiathèque et d’unCentre socio-culturel.

29 Les immeubles 5-7-9 rue Leitersperger(Albert Sensfelder, 1961)

La dernière tranche du lotissement dénommé Mathisvilles’achève au début des années 1960 sur les terrains du domaine

de l’Extenwoerth. Rom-pant avec l’urbanisme et lecaractère résidentiel desvillas, il prend la formed’un grand ensemblemoderne et intègre descommerces en pied d’im-meuble faisant défaut danscette partie du quartier. À

l’est, un ensemble de trois immeubles à l’architecture originaleassure la transition avec le tissu pavillonnaire en ménageantnotamment des passages piétons vers les villas.

30 Le lycée Couffignal(Olivier de Laparent, 1961)

Construit pour remplacerl’ancien établissement dela rue de l’Académiedevenu trop petit, le lycéetechnique Louis Couffignalest l’un des plus vastes etdes plus importants lycéesde Strasbourg. Il prend

18 Le quartier des villasLe quartier des villas constitue un bel exemple de l’urbanismeréalisé par la Ville entre les deux guerres. À partir du noyau dela cité-jardin ou Gartenstadt (place Jean-Macé), imaginé en1912, la ville poursuit le développement sous forme d’un lotis-

sement aux parcelles plusgénéreuses. Le quartiers’organise autour d’unréseau de voies et d’es-paces publics hiérarchi-sés, le réseau principalreprendra la trame duplan municipal d’exten-sion et d’embellissementde 1932*. Aucune volonté

de marquer une centralité n’apparait dans ce quartier résiden-tiel. Seules deux places-squares ponctuent la présence deséglises du quartier et c’est le long de la route de Colmar ques’implante la plupart des commerces. Remanié au nord et àl’est par rapport au plan d’origine, le lotissement qui s’achè-vera dans les années 1970, constitue un ensemble très homo-gène formant aujourd’hui un paysage urbain unique àStrasbourg.

19 La place Jean-Macé(Entreprises Bartelmebs frères et Feltz, 1926)

La place Jean-Macéconstitue une exceptiondans le quartier car ils’agit d’une opérationd’ensemble de maisonsen bande, pour des pro-priétaires modestes. Cesconstructions ont étéréalisées par deux entre-

prises de construction agissant comme promoteurs. Les mai-sons du côté nord de la place, sinistrées lors desbombardements aériens du premier avril 1944, seront recons-truites à l’identique en 1948.

20 L’église Saint-Amand, place Levrault, (1970)

Dédiée à saint Amand, premierévêque de Strasbourg, cette égliseen forme de pyramide à base trian-gulaire a remplacé celle construiteen 1926 en raison du développe-ment du quartier des villas.

21 L’église protestante, 41, avenue Christian-Pfister (1955)

La communauté protestante de la Meinau célébrait son cultedepuis 1948 dans une salle de classe de l’école de la Meinau.

En 1953, la ville mit à dis-position de la paroisse-mère de Neudorf unterrain à la Meinau pour yréaliser une église qui futinaugurée en 1955 etdevint paroisse autonomeen 1965. En 1973 estentreprise la construction

d’un centre paroissial situé à l’angle des rues de Bourgogne etde la Canardière. Le Kachelofe, maison d’accueil pour per-sonnes âgées, y sera cons truit sur la même parcelle en 1991.

22 L’école d’application 62-64, route de la Meinau, (G. Maechel, 1949)

Remplaçant l’ancienne école de la Hohwarth située route deColmar, cette école « provisoire » est constituée de différentspavillons préfabriqués enbéton qui ont été réhabili-tés en 1997. L’équipepédagogique est consti-tuée d’enseignants for-mateurs ; cette école estun point de passage obli-gatoire pour les futursenseignants du primaire.

23 La villa Schrantz 9, rue des Sarcelles (Pierre Jules Haas, 1931) MH 1992

Si la plupart des villas construites dans les années 1930 àStrasbourg ne font que peu référence à l’architecture modernedu temps, la villa Schrantz fait exception. Nostalgique d’unpassé maritime, GeorgesNicolas Schrantz voulaitvivre dans un cadrecontemporain lui rappe-lant les paquebots. Cettevilla, avec sa poupe, sesponts-terrasses, ses bas-tingages, évoque unnavire amarré à la rivière

Tram

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Émile Mathis

KrimmeriStade de la Meinau

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Lycée Couffignal

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NEUHOF

NEUDORF

Plaine desBouchers

Baggersee

cimetière sud

forêt d'Illkirch

parc de la Meinau

500 m0

N

© CUS-DUAH-2013 - fond de carte SIG-CUS

circuit 9 km

circuit 4 km

bâtiment ou lieu décrit dans la notice

site ou ensemble urbain décrit dans la notice

qu’elle côtoie. Elle évoque les villas cons truites par Le Corbu-sier ou par Mallet-Stevens. Correspondant mal aux goûtslocaux de l’époque elle s’est fait surnommée le Narreschiff (laNef des fous).

24 Le lotissement des Sarcellesrue des Sarcelles, rue des Bécasses, place des Bergeronnettes

Situé sur la rive gauchedu Rhin Tortu, ce lotisse-ment, composé de mai-sons jumelles naît audébut du XXe siècle auxabords du pont Schuhan-sen. Ce pont qui permetl’accès du Neuhof à soncimetière restera le seul

franchissement entre la Meinau et le Neuhof de 1800 à 1975,date d’ouverture du pont Offenstein.

place sur le terrain occupé par une ancienne redoute* situéedans la ceinture verte, lieu d’accueil de baraquements d’ur-gence après la guerre. Depuis l’installation des filières du bâti-ment au lycée Le Corbusier à Illkirch-Graffenstaden en 1978,le lycée Couffignal s’est recentré sur les filières de la méca-niques et des hautes technologies, en liaison avec les entre-prises de la Plaine des Bouchers.

31 Le stade de la Meinau (François Sauer, 1984)

Ce site qui se nommait autrefois le Haemmerlesgarten (jardinHaemmerlé) était au XIXe siècle un lieu de détente et de pro-menade fort apprécié des Strasbourgeois. En 1914, le terrainest mis à disposition du Fuss-ball Club Neudorf qui allaitdevenir en 1919 le Racing Clubde Strasbourg-Neudorf puis leRacing Club de Strasbourg. En1920, une tribune en bois estérigée. Le terrain sera acquispar la Ville en 1927. En 1950, unnouveau stade de 2 500 placesest construit. En 1978 pourrépondre aux besoins de confortdes spectateurs, le Conseilmunicipal décide de procéder àla restructuration et à la moder-nisation du stade en vue d’ac-cueillir 50 000 spectateurs. Ladémolition progressive de l’ancien stade s’engage et le nou-veau stade sera inauguré en 1984. En 2000, il a bénéficié d’im-portants travaux de mise aux normes, exigés par la Fédérationfrançaise de football, diminuant le nombre de places de35 000 à 24 000 places assises.

32 L’école Jean-Fischart 8, rue de Provence

Dans la cour de l’école élémentaire, la sculpture d’un bateaurappelle l’épisode des Zurichois. En 1576, les Zurichois déci-dent de prouver aux Strasbourgeois qu’ils étaient capables devenir à leur secours en un temps record. Partant sur un bateauchargé de chaudrons de fonte contenant de la bouillie, ils arri-vèrent après 18 heures de voyage sur le Rhin avec la bouilliede mil encore chaude. Jean Fischart, l’un des premiers grandsécrivains en langue allemande, a mis cet événement en poésie. Cet évènement est célébré tous les 10 ans par une joute nau-tique entre Zurichois et Strasbourgeois sur le Baggersee.

33 Le square de la Peupleraierue Weydmann, rue Brion

La Peupleraie est un ancien étang asséché. Lors de laconstruction de la cité, des peupliers y ont été plantés et ontdonné son nom au lieu. Poumon vert de la cité, la Peupleraie

qui constitue le pendantde la place de l’Ile deFrance, est un lieu derassemblement appréciéde la population et desenfants du quartier. Satransformation et celle deses environs, a marqué ledébut du projet de réno-

vation de la cité. Son inauguration, en 2007, a constitué l’undes évènements du cinquantenaire de la cité.

34 Le tramway avenue de ColmarEn 1994, le tramway fait son retour sur la route de Colmaraprès 32 ans d’absence. Il circule au centre de la route qui aété transformée en une majestueuse avenue plantée de quatrerangées de tilleuls ; elle sera baptisée « avenue » à cetteoccasion.

35 Le Pôle de formation de la C. C. I. 234, avenue de Colmar (Claude Denu et Christian Paradon, 1999)

La transformation de l’ancienne usine Telic en pôle de forma-tion par la Chambre de commerce et d’industrie de Strasbourget du Bas-Rhin témoigne de l’évolution de la Plaine des Bouchers vers les fonctionstertiaires. L’ancien atelierde fa brication de télé-phones a été transformé en« place couverte », cœurd’un com plexe regroupantlocaux d’enseignements,salle de conférences, café-téria…

PortraitsCharles-Louis Schulmeister (Neufreistett 1770 – Strasbourg 1853)Fils d’un pasteur allemand, il fit fortune grâce à la contrebande entre la France révo-lutionnaire et l’Allemagne. En 1797, il s’installe à Strasbourg et mène des activitésd’’espionnage sporadiques. Présenté à Napoléon 1er en 1804, il entre au service dela Grande Armée en tant qu’agent secret. En 1807, il devient préfet de police àVienne ; il mènera ses activités secrètes sous le couvert de ses nombreux dépla-cements. En 1806, il achète le domaine de la Canardière. Il s’adonne à une vie mon-daine, tout en développant ses industries chimiques, ses brasseries, moulins etdistilleries. La chute de Napoléon 1er met fin à sa prospérité et il doit vendre sondomaine en 1833. Il est enterré au cimetière Saint-Urbain de Strasbourg.

Adrien Lezay-Marnésia (Moutonne 1769 – Strasbourg 1814)Cet ancien ministre plénipotentaiaire de Napoléon 1er à Salzbourg, fut le premierpréfet du Bas-Rhin de 1810 à 1814 ; il créa le lycée Fustel de Coullanges et la pre-mière école normale. Enterré dans le caveau des évêques de la cathédrale deStrasbourg, une statue lui rend hommage à l’angle de la place du Petit Broglie etdu quai qui porte son nom.

Emile Mathis (Strasbourg 1880 – Genève 1956)Après des études de mécanique en Angleterre, il rencontre Ettore Bugatti en1898 dans les ateliers De Dietrich à Niederbronn ; ils construiront ensembles des« Bugatti-Mathis » dans les ateliers de locomotives de Graffenstadden. En 1907les deux hommes se séparent et en 1911 Mathis ouvre son usine automobile àla Plaine des Bouchers. Enrôlé dans l’armée allemande, il déserte en 1916 pours’engager dans l’armée française. En 1940, la guerre arrête la fabrication etMathis s’exile aux Etats-Unis où il se dévouera à l’effort de guerre en construi-sant des obus.

Charles-Gustave Stoskopf (Brumath 1907 – Paris 2004)Lauréat du Prix de Rome en 1933, il a été chargé de nombreux travaux de recons-truction en Alsace et dans d’autres régions, après la Seconde guerre mondiale. Nommé architecte en chef de la reconstruction dans le Haut-Rhin, il relève deleurs ruines de nombreux villages aux environs de Colmar commeAmmerschwihr, Sigolsheim ou Bennwihr. Après ces opérations, sa mission futétendue à toute l’Alsace puis au Territoire de Belfort. À Strasbourg, sa premièreopération d’importance sera la construction en 1952 de la cité HLM du quai desBelges, suite à laquelle il devint l’un des maîtres d’œuvre privilégié de la SCICpour la réalisation des grands ensembles en région parisienne. En parallèle, ildirige de grands travaux de reconstruction et d’extension à Strasbourg, commel’Esplanade, la Place de l’Homme-de-Fer ou les ensembles HLM de la Meinau etdu Neuhof. Directeur de l’École d’architecture de Strasbourg de 1949 à 1967, ilmet un terme à son activité professionnelle en 1981.

36 La mosquée Eyyub Sultan27, rue de la Fédération

Elle a été aménagée à partir de1996 par la communauté musul-mane turque dans une ancienneusine métallurgique. C’est au -jourd’hui une des plus grandessalles de prières d’Europe, quipeut ac cueil lir plusieurs milliersde personnes lors des fêtes.

37 La synagogue34, rue du Languedoc, (1980)

Construite sur un plan rappelant l’étoilede David, elle a succédé à un lieu de culteprovisoire aménagé dans deux boxes degarages pour les Juifs d’Afrique du nordarrivés dans les années 1960. Plusieursvitraux et objets de l’ancienne synagoguede Barr décorent l’intérieur.

38 L’église baptiste32, rue du Languedoc, (1969)

Sa charpente de bois incur-vée repose sur des voilesde béton. Cette égliseregroupe une importantecommunauté qui se réunis-sait auparavant à l’église duPont-Saint-Martin (actuelT. J. P. petite scène).

La naissance du quartier 1910-1955La zone industrielle de la Plaine des Bouchers prendson essor après la première guerre mondiale ; sondéveloppement s’accompagne de la réalisation d’unquartier d’habitat individuel, de l’autre côté de la routede Colmar. Pendant 40 ans, le quartier vit tourné vers laPlaine des Bouchers.Les équipements et les commerces du quartier sontpeu développés. Le quartier dépend toujours de Neu-dorf, il devra attendre 1952 pour posséder sa premièreparoisse autonome.

14 La Plaine des BouchersAvec l’implantation de l’usine Mathis, la Ville décide de la réa -lisation d’une zone industrielle ultra moderne pour sonépoque ; celle-ci offre à toutes les activités un branchement fer-

roviaire en directiondu Port du Rhin etde la gare de mar-chandises de Neu-dorf. Par ailleurs,des parcelles detailles variées per-mettent d’accueillirdifférentes activités,artisanales au nord,

industrielles au centre. Après 1925, elle acquiert de l’impor-tance notamment grâce au développement de l’usine Mathis.Le secteur dominant est naturellement l’automobile. Au milieudes années 1970, la zone compte près de 12 000 emplois, il n’yen avait plus que 8 000 en 2008.

15 L’ancienne usine Mathis1, rue du Maréchal-Lefebvre

Construites en 1911, les usinesMathis se développent sur 4hectares dès 1914. L’usine pro-duit jusqu’à 25 000 voitures paran et emploie jusqu’à 15 000personnes. Mathis est le 3econstructeur français entre 1920et 1940. La production est orga-nisée sur quatre chaînes defabrication et sur une chaîned’assemblage de 800 m de long.L’usine est réquisitionnée par l’occupant en 1940 pour assem-bler des moteurs d’avions. Les usines sont bombardées en1944. Malgré une reconstruction partielle, la production auto-mobile ne reprendra jamais. Aujourd’hui, de nombreux bâti-ments sont encore visibles : avenue de Colmar, un bâtimentconstruit en 1932 a été transformé en bureaux, rue du Maré-chal-Lefebvre, plusieurs halls d’origine sont réutilisés à diffé-rents usages. On remarquera également, rue du Maréchal - Lefebvre, deux anciens blockhaus construits en 1941 quiconservent des impacts de balles.

16 Les anciens bâtiments d’essai des usines Junkers33, rue du Maréchal-Lefebvre (1941) MH 1993

Ces bâtiments ont été construits sur les terrains libres situésà l’ouest de l’usine Mathis réquisionnée entre 1939 et 1945pour la firme Junkers Flugzeug und Motoren A. G. de Dessau,l’un des principaux constructeurs aéronautiques d’Allemagne.Deux bâtiments abritant des bancs d’essai construits en briqueillustrent le style architectural du Bauhaus*. Le bâtiment 1, leseul achevé, aurait abrité les tous premiers essais au monde

d’avions à réaction.Il survécut aux bom-bardements de maiet août 1944. Lesdouze bancs d’essai,chacun comportantdeux tours rectan-gulaires ouvertes,se ront utilisés jus-

qu’en 1951 par l’Arsenal de l’aéronautique basé à Châtillon-sous-Bagneux. Le deuxième ensemble de bancs d’essai demeuréinachevé a été démoli, comme les deux tours de refroidissementqui complétaient l’installation. Ces bâtiments sont aujourd’huiréutilisés par des entreprises qui procèdent à leur réhabilitation.

17 L’ancienne usine Jobrue Job

Un récent complexe tertiaire occupe l’em-placement de l’ancienne usine Job, l’unedes premières installées sur la Plaine desBouchers, donnant son nom à la rue et àl’origine du développement de la zoneindustrielle. Cette entreprise créée à Perpi-gnan en 1838 par Jean Badou a inventé lepapier à cigarettes prêt à rouler (les initialesdu créateur ont donné le nom de l’entreprise). L’artiste AlfonsMucha prêtera son talent pour la publicité de la marque.

La Meinau moderne 1955-2010À la fin de la guerre le besoin en logements est massif,le quartier accueille une importante population logéedans des baraquements d’urgence. Les grandsdomaines agricoles au nord et au sud offrent d’impor-tantes opportunités foncières pour réaliser des loge-ments. La Meinau va connaître une urbanisationmassive et rapide pendant les Trente glorieuses, sapopulation est multipliée par quatre entre 1955 et 1968. En accueillant de grands équipements tels que le lycéeCouffignal ou le stade de la Meinau, le quartier vit aurythme de l’agglomération. En 1994, le tramwayconsacre cet ancrage.La « tertiarisation » de la Plaine des Bouchers s’ampli-fie le long de l’avenue de Colmar avec la constructionde bureaux, hôtels, équipements publics… La mutationdu quartier se poursuit aujourd’hui avec un importantprojet de rénovation urbaine de la cité de la Canardièreengagé en 2005.

25 La cité de la Canardière (1958-64)En 1948, la Ville décide de la réalisation du plus grandensemble de Strasbourg sur ce qui reste des 200 hectares dudomaine de Schulmeister qu’elle a acheté en 1923. Entre 1958et 1961, près de 3 200 logements seront réalisés essentielle-ment par l’OPHLM et la SIBAR ; ils font de la Canardière le plusgrand ensemble moderne de l’agglomération.

À la différence du Neuhof, constitué de multiples cités, le nou-veau quartier est dessiné et planifié dans son ensemble parGustave Stoskopf qui construit une grandes partie des loge-ments. Tout en mettant en œuvre les principes de l’urbanismemoderne (industrialisation des constructions, orientations desbâtiments par rapport au soleil, espaces libres importants…),celui-ci inscrit le projet dans la tradition des grands tracés etde l’ordonnancement classique : la cité s’organise autourd’une place centrale – la place de l’Île-de-France – et d’unemajestueuse avenue plantée de quatre rangées de platanes(l’avenue de Normandie). À la rencontre de ces deux espaces,un îlot regroupant la plupart des équipements et le groupescolaire de la Canardière offrira au quartier un véritable centre,huit ans après la réalisation des logements.

26 La cité Hohwarth rue du Poitou, rue du Languedoc, rue de Gascogne, avenue deColmar. (Ernest Andrès, 1955 ; Charles Braun, 1962-1965 ; ErasmeSchwab, 1970)

Cet ensemble constitué d’immeubles collectifs a été construiten trois étapes. Initiée par Léon Ottawa, directeur de l’usinemétallurgique Spiertz pour y loger son personnel, elle portera

longtemps le nom de citéOttawa. Le projet qui s’estréalisé sous forme delotissement, a donné nais-sance à une petite citéparticulièrement réussie ;elle constitue une transi-tion dans la manière deconcevoir l’habitat, entre

la forme très composée et fermée des HBM* et l’urbanismemoderne des grands ensembles*. Un très grand soin a étéaccordé aux espaces verts collectifs et à la limite avec ledomaine public. Cet ensemble a su conserver ses qualités mal-gré la tour réalisée plus tardivement en rupture avec l’esprit ini-tial. En 1981, la cité est devenue une copropriété.

27 L’église Saint-Vincent-de-Paul2, place de l’Île de France (André le Donné, 1964, vitraux : Léon Zeck)

Située sur la place majeurede la cité, cette église enbéton apparent se caracté-rise principalement par soncampanile* et son volumerectangulaire où la nef et lechœur ne font qu’un. Ellepossède par ailleurs ausous-sol une grande salle

avec une scène qui permet d’accueillir de nombreuses mani-festations du quartier.

28 Pôle Sud1, rue de Bourgogne (Gilbert Weil, 1965 ; Jean-Jacques Rizotti, 1995 ;Bernard Weixler et François Rohmer, 2003)

L’ancienne Maison desjeunes et de la culture duquartier est transforméeen 1988 en scène de dansedénommée Pôle sud, elletrouve une audience àl’échelle de l’aggloméra-