GOUVERNEMENT DU QUÉBEC MINISTÈRE DES TRANSPORTS Direction générale de Québec et de l'Est Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique

INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

Direction de la Côte-Nord

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PATRIMOINE EXPERTS s.e.n.c.

Novembre 2000

GOUVERNEMENT DU QUÉBEC MINISTÈRE DES TRANSPORTS Direction générale de Québec et de l'Est Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique

+

INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

Direction de la Côte-Nord

PATRIMOINE EXPERTS s.e.n.c.

Novembre 2000

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t,3 MAR 2001

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC

INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

Direction de la Côte-Nord

(Permis de recherche archéologique au Québec : 99-PICP-01)

(N2 de contrat, ministère des Transports: 3030-99-AD01)

Rapport final présenté à:

Monsieur Denis Roy

Archéologue

Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique

MINISTÈRE DES TRANSPORTS CENTRE DE DOCUMENTATION Direction générale de Québec et de l'Est

700, BOUL. RENÉ-LEVESQUE EST, 21 e ÉTAGE Ministère des Transports QUÉBEC (QUÉBEC) - CANADA G1R 51-11 Gouvernement du Québec

Rapport préparé par:

Philippe Picard

Patrimoine Experts s.e.n.c.

Siège social

35 Place Hamel, ame L'Assomption (Québec) J5W 1L4 0 (ME

/ 460 Télécopieur : (450) 589-4284

• •

Région Qifébec

3, rue Principale Ouest C.P. 58, Berthier-sur-Mer (Québec) GOR 1E0

Téléphone : (450) 589-4284 Téléphone : (418) 259-7359

Télécopieur : (450) 589-4284

Adresse électronique: patexecolba.net

• • • • Berthier-sur-Mer, novembre 2000

9 0 6 0 •

TABLE DES MATIÈRES 0 0

LISTE DES FIGURES iv

LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES PHOTOGRAPHIES vi

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS vii

•

INTRODUCTION 1

•

1.0 MANDAT 2 •

2.0 LISTE DES PROJETS 3

• 3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INVENTAIRE 6

3.1 Les recherches documentaires 6 3.2 Le repérage des sites 6 3.3 Évaluation des sites archéologiques 7

4.0 RÉSULTATS DES INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES 9 4.1 Route 138, municipalité de Natashquan, construction de la chaussée (projet

40 3571-9503-B) 9

4111 4.1.1 Sites archéologiques connus localisés à proximité 9 4.1.2 Inventaire archéologique 9

• •

CONCLUSION 20

•

OUVRAGES CITÉS 21

ANNEXE 1 Catalogue des photographies

•

9 • •

• 6

LISTE DES FIGURES

• Figure 1 Localisation générale du projet inventorié 5

• •

Figure 2 Localisation du projet 3571-9503-B, route 138 13

• Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 138 14

• (1/2)

• Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 138 15

(2/2) • •

• Figure 4 Localisation des secteurs d'inventaire du projet 3571-9503-B,

route 138 (1/2)

18

• Figure 4 Localisation des secteurs d'inventaire du projet 3571-9503-B, 19 • • route 138 (2/2)

• • • • • • • • •

•

• •

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 Sites archéologiques localisés à proximité du projet - Construc- 11

tion de la chaussée, projet 3571-9503-8

Tableau 2 Inventaire archéologique - Synthèse des activités - Route 138, 12

projet 3571-9503-13

V

Photo 1 Projet 3571-9503-B

et secteur 2 (début).

Photo 2 Projet 3571-9503-B

(NE)

Photo 3 Projet 3571-9503-B

générale. (E)

Photo 4 Projet 3571-9503-B,

et secteur 4. (E)

, route138 , au chaînage 18+040, secteur 1 (fin) 16

(NE)

, r0ute138 , au chaînage 18+220, secteur 2. 16

, route138 ,au chaînage 18+420 secteur 3, vue 17

route138, au chaînage 18+490, secteur 3 (fin) 17

LISTE DES PHOTOGRAPHIES

Page Projet 3571-9503-B, route138, secteur 1, vue générale. couverture

vi

• • • •

• •

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS •

• Ministère des Transports du Québec

• Direction générale de Québec et de l'Est, • Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique

• Simon Roy

Ingénieur, chef du service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique • •

Denis Roy

Archéologue, responsable du projet

• Éric Fournier

Stagiaire et assistant sur le terrain • • • •

Patrimoine Experts s.e.n.c.

• Alain Prévost • Archéologue, supervision

• •

Philippe Picard

Archéologue, chargé de projet

(terrain, analyse et rédaction du rapport) • Josée Villeneuve

Archéologue, secrétariat et cartographie • • • • •

I • • • • •

1

•

INTRODUCTION • •

Ce rapport a pour objet la présentation des résultats de l'inventaire archéologique effectué • sur un projet routier localisé dans le territoire de la Direction de la Côte-Nord du ministère des •

Transports du Québec.

•

Ces travaux archéologiques avaient pour objectif la recherche, l'identification, la localisation, • la délimitation et l'évaluation des sites archéologiques dont l'intégrité contextuelle aurait pu

être éventuellement menacée par les travaux d'aménagement. Cette approche préventive

s'inscrit dans le contexte de la protection des ressources patrimoniales du Québec. • •

Ce rapport présente une description du mandat confié au consultant. Les méthodes et

techniques utilisées pour atteindre les objectifs fixés sont ensuite décrites. Suivent les travaux

effectués lors de l'inventaire (figure 1). Cette section est accompagnée de figures, de •

tableaux et de photographies qui localisent et synthétisent l'intervention archéologique

réalisée. La conclusion générale passe en revue les principaux points de ce rapport. • •

Cet inventaire a été réalisé par l'archéologue chargé de projet avec l'aide, sur le terrain, d'un

assistant. Les travaux sur le terrain se sont déroulés le 8 juin 2000.

•

• • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • •

2

• 1.0 MANDAT

• •

Le mandat confié au consultant était défini comme suit dans les attributions du contrat: • • •

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les

recherches documentaires ayant trait à la présence de sites archéologiques • préhistoriques et historiques connus à proximité et dans les emprises des projets de •

construction;

•

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les •

recherches documentaires ayant trait à la période historique tant euroquébécoise

qu'amérindienne, aux fins de compréhension d'éventuelle mise au jour de vestiges

d'occupation humaine et d'intégration du contexte culturel devant être inclus aux •

rapports archéologiques;

• - Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les

recherches documentaires permettant la reconstitution théorique de la •

paléogéographie pertinente à l'occupation humaine;

•

- Effectuer un inventaire archéologique portant sur les sites préhistoriques et historiques • amérindiens et historiques eurogènes impliquant une inspection visuelle systématique

et l'excavation de sondages à l'intérieur des limites des emprises déterminées par le

ministère ainsi que, le cas échéant, dans les sources de matériaux qui sont

susceptibles d'être utilisées pour la réalisation des projets de construction; • •

- Le cas échéant, procéder à la localisation, à la délimitation relative et à l'évaluation • du ou des sites archéologiques découverts lors des inventaires archéologiques ou •

localisés antérieurement;

• - Le cas échéant, proposer des mesures de protection, de fouille de sauvetage ou de

mise en valeur du patrimoine archéologique identifié dans les emprises étudiées, en •

fonction des caractéristiques des sites archéologiques ainsi que de la menace

• • • •

• • • • • •

3 •

appréhendée par la réalisation des travaux effectués par le ministère ou pour le

compte de celui-ci; • •

- Produire les rapports archéologiques.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

•

2.0 LISTE DES PROJETS ROUTIERS

N° de projet Localisation et description Sondages

3571-9503-B Route 138, municipalité de Natashquan, construction de la

chaussée. 11

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a: 3571-9503 B

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Figure 1 Localisation générale du projet inventorié

• 6 • • • •

3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INVENTAIRE • • •

Les méthodes et techniques utilisées lors de cet inventaire sont conformes aux directives •

méthodologiques prescri tes dans les attributions du contrat. Ces techniques ont varié selon

les particularités de sol et de végétation.

•

3.1 Les recherches documentaires • •

Les recherches documentaires requises ont été effectuées. Celles-ci ont trait à la présence

de sites archéologiques dans la région à l'étude, à la nature du patrimoine historique •

euroquébécois et autochtone et, enfin, à la compréhension du paléo-environnement. Ces

données ont été obtenues en consultant l'Inventaire des sites archéologiques du Québec

(ISAQ), le macro-inventaire patrimonial du ministère de la Culture et des Communications, •

ainsi que les divers rapports et publications disponibles pour la région. Les informations • • relatives aux études de potentiel archéologique ont été colligées en interrogeant la base de

données du répertoire québécois des études de potentiel archéologiques (RQÉPA). • •

3.2 Le repérage des sites

• L'inventaire est réalisé systématiquement dans les secteurs où la configuration

• topographique' et l'intégrité2 se prêtent à la réalisation de puits de sondage archéologiques.

• Le projet a fait l'objet d'une évaluation (inspection visuelle) en vue de sélectionner les

secteurs d'inventaire. • •

La réalisation des puits de sondage, dont la superficie est d'environ 1 225 c"'2, se pratique

d'abord à l'aide d'une pelle afin d'enlever les horizons organiques de surface. Par la suite,

les sédiments minéraux et/ou organiques enfouis sont décapés à la truelle afin d'observer la • •

1 Secteurs présentant une surface relativement horizontale. •

2 Absence d'aménagements anthropiques ou d'éléments naturels (marécages, affleurements rocheux, etc.). • • •

• • • • •

• • • • • 7

stratigraphie du sol et de déceler d'éventuels vestiges anthropiques. La profondeur de

chaque sondage est déterminée par l'identification du niveau naturel ne comportant aucune

trace d'activités humaines. Les sondages sont disposés de façon régulière sur la surface, •

selon une densité propre à permettre la mise au jour des sites qui peuvent se situer dans

• l'aire d'étude. La densité moyenne des sondages a été d'environ un sondage aux 15 mètres,

le long de transects eux-mêmes espacés les uns des autres d'environ 10 mètres. • •

Parallèlement à l'excavation des puits de sondage, ce projet routier a fait l'objet d'une

• inspection visuelle de surface systématique afin d'identifier d'éventuels vestiges

archéologiques reposant en position superficielle. • •

Les observations effectuées au cours de l'inventaire sont consignées dans un carnet de

terrain ou sur des fiches standardisées. Ces dernières sont conçues pour enregistrer •

rapidement les informations d'ordre géographique et archéologique qui servent ensuite à

dresser la cartographie de l'inventaire et à synthétiser les résultats du travail sur le terrain. • • •

3.3 Évaluation des sites archéologiques

Lorsqu'un site archéologique est mis au jour par sondages ou par examen de la surface du •

sol, une procédure d'évaluation est entreprise afin de mieux comprendre la valeur des

données qu'il peut contenir. Pour ce faire, il faut : • • préciser le contexte stratigraphique du site;

• obtenir un échantillon d'artefacts et, si possible, de matière telle que l'os ou le charbon

de bois, pour fin de datation; • •

- préciser l'étendue spatiale du site; • • obtenir de l'information sur son organisation interne; • •

- observer et enregistrer ses caractéristiques géomorphologiques. • • • • •

• • • • • 8 •

La procédure standard consiste à augmenter la densité des sondages, cette dernière passant

à un sondage aux cinq mètres et parfois aux deux mètres, au lieu d'un sondage aux quinze

mètres. Cette méthode permet de recueillir le maximum de données susceptibles de répondre •

aux questions qu'implique la découverte d'un site archéologique.

•

L'âge relatif du site peut être déterminé par la localisation verticale des artefacts dans les •

strates naturelles et par son altitude absolue au-dessus du niveau actuel de la mer. La

cueillette d'une quantité d'artefacts jugée représentative de l'établissement permet aussi de

• positionner ceux-ci dans le cadre Chronologique régional.

• Les caractéristiques géographiques et géomorphologiques du lieu de la découverte sont

enregistrées afin de comprendre l'importance du lieu d'occupation lors du choix de l'aire

d'établissement. La compréhension de la fonction du site découvert permet d'aborder les •

questions relatives au schème d'établissement privilégié.

•

Des fiches standardisées sont utilisées afin d'enregistrer les informations de base. La • cartographie des sites trouvés s'effectue à l'aide d'un transit de poche de type Brunton. Une

couverture photographique complète accompagne les relevés de terrain. • Lorsque des portions intactes de site sont découvertes et qu'elles sont de superficie réduite,

• des fouilles peuvent être entreprises afin de permettre la réalisation des travaux

d'aménagement prévus. Advenant la découverte de portions intactes plus substantielles, des

recommandations sont émises afin de protéger celles-ci. Les sites sont balisés afin d'indiquer • aux divers intervenants leur localisation précise et les artefacts retrouvés en position

superficielle dans les zones érodées sont tous recueillis afin de libérer l'espace occupé. Suite

aux travaux de fouille, les lieux sont remis en état. • • • • • • • • • • • • • •

• • • • 9

• 4.0 RÉSULTATS DE L'INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE

•

4.1 Route 183, municipalité de Natashquan, construction de la chaussée (projet

3571-9503-B)

• 4.1.1 Sites archéologiques connus localisés à proximité

•

Des études de potentiel et des inventaires archéologiques ont déjà été réalisés dans la •

région où se situe le projet (Chevrier 1977, Chism 1980 et Hébert 1993). Selon les données

enregistrées au fichier de l'inventaire des sites archéologiques du Québec (ISAQ) du

ministère de la Culture et des Communications du Québec, deux sites archéologiques se • trouvent à l'intérieur d'un rayon de 10 km du projet routier (tableau 1). Les deux témoignent •

d'une occupation à l'époque préhistorique. Le site EbCj-1 a été occupé durant la période

Sylvicole et la tradition culturelle du site EaCj-1 est inconnue. Ce dernier comprend une

composante de tradition euroquébécoise qui témoigne d'une utilisation des lieux au cours du •

19e siècle et durant la première moitié du 20e siècle.

•

• 4.1.2 Inventaire archéologique • •

Le projet représente la construction d'un tronçon de la route 138, au nord du village de

Natashquan (figures 2 et 3). Ce projet est localisé dans un milieu géographique qualifié •

"d'hémiarctique maritime" qui est caractérisé par la présence de toundra, de krummholz, de

forêts de sapins et d'épinettes blanches (Gérardin 1983). L'emprise du projet s'étend sur un

peu plus de 2,5 km de longueur et couvre une superficie d'un peu plus de 70 000 m2. Elle a •

été divisée en quatre (4) secteurs d'inventaire en fonction de sa diversité topographique et

de son couvert végétal (photos 1 et 2; tableau 2). L'extrémité sud de l'emprise traverse une

tourbière non boisée, à l'état naturel, et forme le secteur 1; une chaussée de sable et gravier

déjà en place, et couvre 1,6 km de longueur. Le secteur 2 est constitué par la partie boisée •

de la tourbière et l'emprise a été déboisée sur une largeur de 4 à 5 mètres pour l'arpentage.

• • • •

• • • 10

• La surface du secteur 3, comprise entre deux dépressions du terrain, apparaît légèrement

convexe et bosselée, les dépôts successifs de sable et limon, stabilisés sous forme de

podzol, laissent supposer l'existence passée d'une petite île formée de dépôts accumulés

dans une courbe de la rivière Natashquan, par la suite ensablée au cours des années. La •

partie supérieure de ce dépôt semble correspondre au niveau de terrasse de 5 m identifié sur

la rive est de la rivière, à proximité des chutes. Enfin, le secteur 4 est constitué d'un niveau

de terrasse formée de dépôts successifs de sable fin, de 2 à 3 m de hauteur, en bordure de •

la rivière Natashquan. Les secteurs 3 et 4 n'étaient que partiellement déboisés, sur une

largeur de 4 à 5 m. •

Aucun sondage n'a été effectué dans les secteurs 1 et 2, en raison de la proximité de la •

nappe phréatique et du couvert végétal et du fait qu'ils ne présentaient pas de surface

d'accueil potentielle. Il a été impossible de mener à terme les tentatives de sondage

effectuées dans le sol partiellement gelé, sous les sphaignes, de la partie non déboisée de 0

l'emprise dans les secteurs 3 et 4. Cinq puits de sondage, en quinconces, ont été effectués

sur les superficies praticables de l'emprise du secteur 3 et six puits de sondage sur celles du

secteur 4. Les résultats de ces sondages se sont tous révélés négatifs (tableau 2). Cette

• • intervention n'a conduit à la découverte d'aucun nouveau site archéologique. Le ministère

des Transports peut donc procéder aux travaux prévus sans conséquence sur le patrimoine

archéologique. •

•

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TABLEAU 1 Sites archéologiques localisés à proximité du projet, route 138

projet 3571-9503-B

SITE DISTANCE DU PROJET

IDENTIFICATION CULTURELLE

FONCTION DU SITE LOCALISATION INFORMELLE BASSIN

HYDROGRAPHIQUE ALTITUDE en mètres RÉFÉRENCE

EaCj-1 2,5 km Préhistorique N. D. Banc d'emprunt, à environ 703 mètres au nord-ouest de la rivière Natashquan

Rivière Natashquan 15 Hébert 1993

EbCj-1 0,5 km Sylvicole Furtypiéh 1800-1c1S0

N. D. PérhA

Rive est de la rivière Natashquan, All flifei riAA premieeps rhotes

Rivière Natashquan 3 1 pt 5

Chism 1980

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TABLEAU 2 Inventaire archéologique - Synthèse des activités - Route 138, projet 3571-9503-B

LOCALISATION NOMBRE DE SONDAGES

SECTEUR Début (KM)

Fin (KM)

Long. (M)

Larg. (M)

Superf. m2

approx.

TECH. INVEN. TOPOGRAPHIE STRATIGRAPHIE REMARQUES

1 30 IV 0 0 16 + 000 18 + 100 2 100 63 000 Plane Tourbe -Rivière Natashquan

2 320 30 IV 0 0 18 + 100 18 + 420 9 600 Plane Tourbe -Rivière Natashquan

3 80 30 IV Sa

0 5 18 + 420 18 + 500 2 400 Bosselée et dépressions Podzol -Rivière Natashquan

4 70 30 IV Sa

0 6 18 + 500 18 + 570 2 100 Terrasse Podzol -Rivière Natashquan

TOTAL

Légende : IV (inspection visuelle); Sa sondages alternés); Sp (sondages ponctuels)

2 570 77 100 0 11

13

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Légende

Emplacement du projet

Figure 2 Localisation du projet 3571-9503-B, route 138 • • • • • • •

14

Légende

Emplacement du projet

Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 135 (1/2)

15

Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 138 (2/2)

Photo 1 Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+040, secteur 1(fin) et secteur 2 (début). (NE)

Photo 2 Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+ 220, secteur 2 (NE).

16

Photo 3 Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+ 420, secteur 3, vue générale (E)

17

Photo 4 Projet 3571-9805-B, route 138, au chaînage 18+ 490, secteur 3 (fin) et secteur 4 (E)

4.

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• • • • • •

20

• •

CONCLUSION • •

Le mandat confié au consultant a donné lieu à la réalisation d'un inventaire archéologique

pour un projet routier sur le territoire de la Direction de la Côte-Nord du ministère des

Transports du Québec. L'emprise, d'une longueur d'un peu plus de 2,5 km, a été soumise à •

une inspection visuelle systématique. Onze (11) puits sondage y ont été effectués. Les

secteurs inventoriés avaient à l'origine été jugés propices à la découverte de sites

archéologiques et des sites sont effectivement présents à proximité. Aucun nouveau site • archéologique n'a cependant été découvert à l'intérieur de l'emprise de ce projet. Les résultats •

de cette expertise archéologique permettent de confirmer au ministère des Transports du

Québec que ce projet d'infrastructure routière peut être réalisé sans causer de préjudice au

patrimoine archéologique. L'approche préventive du ministère des Transports permet une •

saine gestion du patrimoine archéologique en assurant qu'aucun site archéologique ne soit

détruit dans le cadre de la réalisation de ses travaux d'infrastructure.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • •

•

• 21

OUVRAGES CITÉS • •

Chevrier, Daniel

1977 Potentiel archéologique de six rivières importantes de la Côte-Nord. Hydro-Québec. • Chism, James V.

1980 Archéologie. Extrait d'Étude d'impact sur l'environnement route 138,Natashquan- Kégaska. Analyse du milieu et localisation des corridors. Min. Transports, • Environnement, rapport inédit, pp.111-224.

•

Gérardin, Vincent •

1983 "L'Inventaire du Capital-Nature de la moyenne et basse côte-nord". Série de l'inventaire du Capital-Nature, numéro 1, 85p.

•

Hébert, Bernard •

1993 Inventaires archéologiques. Héliport de Kégashka. Bancs 098-103 et 098-108. Route 138 Natashquan-Kégashka. Ministère des Transports, Service de l'environnement, rapport inédit, 22p.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

ANNEXE 1

CATALOGUE DES PHOTOGRAPHIES

Projet 3571-9503-B, route 138

Film Photos Date Orientation Sujet

18 21 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 1, vue générale, au

chaînage 16+000

18 22 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 1, au chaînage

17+600

18 23 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+040,

secteur 1(fin) et secteur 2 (début)

18 24 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 2, au chaînage

18+220

18 25 00/06/08 E Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 3, vue générale, au

chaînage 18+420

18 26 00/06/08 E Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+490,

secteur 3 (fin) et secteur 4 (vue générale)

MINISTERE DES RANSPORT

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