LES GARES DE PARISPRÉSENTATION: María Gago Martinez

MUSIQUE DE Bruno Coulais: PÉPINOT, Les Choristes

LES GARES DE PARIS

Les gares parisiennes ont été construites à la fin du XIXème siècle et au début du

XXème. Certaines ont disparu, d’autres ont subi de grandes transformations pour

s’adapter aux progrès techniques.

Aujourd’hui, des milliers des voyageurs se croisent chaque jour dans les gares

parisiennes.

GARE DU NORD

Construite en 1863, elle représente

l’architecture typique des verrières du XIXème siècle,

faites de fer et de verre.Elle

dessert le nord de la France, et

au-delà des frontières, les

pays de l’Europe du Nord et la

Grande Bretagne.

GARE DE L’EST

Édifiée à partir de 1895, elle dessert l’est de la France et de l’Europe (la Lorraine, l’Alsace,

l’Allemagne). À l’intérieur, une fresque de 1926, “Départ pour le front des conscrits de la grande guerre”, rappelle que des milliers

de soldats ont traversé cette gare, avant d’aller mourir dans les tranchées.

GARE

DE

LYON

Elle est située su la rive droite de la

Seine, non loin de la Bastille.

On y prend le train à destination du soleil

du midi et de l’Italie.

La gare, les tramways,et les passants.

Arrivée du rapide de Bordeaux

L'ancienne gare Vaugirard est remplacée par une nouvelle gare plus moderne: LA GARE MONTPARNASSE

LA GARE VAUGIRARD

Le 22 octobre 1895, un terrible accident vit la

locomotive défoncer son heurtoir pour finir sur le e

l’ancienne place de Rennes.

LA GARE MONTPARNASSE

C’est une gare

ultramoderne d’où

partent les TGV pour

l’ouest et le sud-ouest.

La gare fut rénovée

pour l'arrivée du

TGV en 1987.

GARE D’AUSTERLITZ

Elle se trouve en face de la gare de Lyon, de l’autre côté de la Seine. Les voyageurs qui vont vers le sud-ouest de la France

et vers l’Espagne y transitent.

Cette gare, située dans le huitième arrondissement, emmenait les voyageurs vers la Normandie et les bateaux

en partance pour la Grande Bretagne.

GARE SAINT LAZARE

Les impressionnistes aiment l’atmosphère floue des gares.

Monet écrit: “ Au moment du départ des trains, la fumée des locomotives est tellement dense que l’on ne distingue presque rien. C’est

un enchantement.”

À l’occasion de l’Exposition Universelle de 1900, l’architecte

Victor Laloux est chargé de construire une gare pour desservir

l’ouest de la France. Cette gare immense, en fer et en verre, aura la vie brève.En 1939, elle ne peut plus accueillir les nouveaux trains, trops

longs.

Après la guerre, les prisonniers et les déportés de retour y trouvent

refuge.

Puis elle abrite quelque temps une compagnie théâtrale. Mais

l’édifice semble voué à la destruction.

LA GARE D’ORSAYA partir de 1830 cet emplacement

appelé port de la Grenouillère servait de point de départ aux

bateaux à roues. Un service régulier allait jusqu'à Rouen.

L'arrivée du Chemin de fer supprima cette liaison.

En 1978, le Président de la République Valéry Giscard

d’Estaing décide de transformer cette gare en musée. C’est

l’architecte italien Gae Aulenti qui se voit confier la

restructuration intérieure.

Aujourd’hui les visiteurs du musée admirent la grande horloge, sur laquelle les

voyageurs jetaient sans doute un oeil rapide, avant de prendre

leur train.

Le MUSÉE D’ORSAY est inauguré en 1986, en présence du Président François Mitterrand. Il abrite les oeuvres des artistes de

la deuxième moitié du XIXème siècle, plus précisément de 1848 à 1914. Les précieux tableaux des peintres impressionnistes y sont

magnifiquement mis en valeur. On peut y admirer des œuvres d'art de 1848 à 1914. En quatrième position des musées et monuments les plus visités de l'Ile de France.

GARE DELYON

GAREMONTPARNASSE

GARE DE L’EST

GARE DU NORD

GARE D’AUSTERLITZ

1

2

3

4

5

6

7

ÉCOUTEZ BIEN ET DITES DANS QUELLE GARE ON PEUT ENTENDRE LES ANNONCES SUIVANTES

Extrait du livre : “À Paris” de Régine Boutégège et Susanna Longo. Le Chat Noir. Ediciones Vicens Vives, 1999.