GAMMES 2019 POUR UNE PRODUCTIVITÉ ACCRUE · GAMMES T ET D 2019 POUR UNE PRODUCTIVITÉ ACCRUE...

NUMÉRO 49 / RENAULT-TRUCKS.FR

BUSINESSVÉHICULES D’OCCASIONRENAULT TRUCKS T X-ROAD

GÉOPROGRAMME ALIMENTAIRE MONDIAL

PRODUITRENAULT TRUCKS MASTER RED EDITION

GAMMES 2019 POUR UNE PRODUCTIVITÉ ACCRUE

3 ÉVÉNEMENTGammes T et D 2019 :pour une productivité accrue

6 BUSINESSRenault Trucks T X-Road : la performance tout terrain

9 GÉOPAM : un engagement durable

16 COULISSES• BUZZL’actualité de Renault Trucks

• PRODUITMaster Red EDITION, le véhicule utilitaire par Renault Trucks

• SOLUTIONEndurance : une offre sur mesure

• TRUCKERS GALLERY

ans ce numéro d’Optimum magazine, l’innovation est une fois encore au programme. Inscrite dans l’ADN de notre marque depuis ses débuts, elle permet une amélioration constante des performances de nos véhicules,

pour être toujours au plus près des besoins de nos clients. Renault Trucks vous présente dans cette nouvelle édition le millésime 2019 de ses gammes T et D et leurs grandes évolutions : de nouveaux équipements qui assurent une consommation réduite, ainsi qu’un confort et une sécurité accrus.Vous découvrirez également de nouveaux reportages, comme celui sur une société familiale luxembourgeoise qui a opté pour des véhicules d’occasion, ou encore celui sur notre engagement renouvelé aux côtés du Programme Alimentaire Mondial (PAM).Enfin, nous vous présentons la nouvelle édition exclusive Renault Trucks Master Red EDITION, dotée de nombreux équipements de série et notre offre ENDURANCE, un contrat d’entretien pour les véhicules de plus de 5 ans.Bonne lecture.

Bruno Blin, président de Renault Trucks

ÉDITOSOMMAIRE

est édité par Renault Trucks dans plus de 100 pays, en 18 langues — Directeur de la publication : Valérie Chabanne — [email protected] — Rédaction : Stéphanie Cascino,

— Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Conception et réalisation : — Suivi de production : Yvan Cabut — Suivi de fabrication : Valérie Baugey — Photos : © Renault Trucks, Yannick Brossard, Nicolas Dohr, Yann Geoffray, PUMP — Impression : Faurite — Dépôt légal : premier semestre 2019 — Diffusion : 73 000 exemplaires. Les textes et documents publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans l’accord de la rédaction. Imprimé en France.

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INFORMATION À DESTINATION DES LECTEURS DU MAGAZINEAujourd’hui, vous recevez Optimum magazine, le magazine d’information de Renault Trucks. Si vous ne souhaitez plus faire partie de ses destinataires, vous pouvez nous envoyer un e-mail à l’adresse suivante : [email protected] plus d’informations sur la politique de confidentialité de Renault Trucks (Groupe Volvo), rendez-vous sur : www.renault-trucks.fr/protection-des-donnees-personnelles

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2 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks

GAMMES T ET D 2019

POUR UNE PRODUCTIVITÉ

ACCRUERenault Trucks a dévoilé le millésime 2019 de ses gammes distribution

et transport longue distance. Dans leur nouvelle version, les Renault Trucks T et D présentent d’importantes évolutions : confort de conduite, aérodynamisme

et nouvelle motorisation Euro 6 Step D. La combinaison de ces nouveaux équipements permet de réduire considérablement la consommation

de carburant et d’accroître le confort et la sécurité.

3OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks

ÉVÉNEMENT

Confort et sécuritéLes véhicules de la gamme D sont désormais équipés de deux nouveaux systèmes d’aide à la conduite : le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le limiteur de vitesse ajustable (ASL). L’ACC permet de maintenir automatiquement une distance minimum avec

le véhicule qui le précède pour une conduite plus fluide en cas de trafic important, tout en réduisant la fatigue du chauffeur. Placés à portée de main du conducteur, ces deux systèmes garantissent une conduite plus sûre et plus confortable.

Jusqu’à 7 % d’économie de carburantDes déflecteurs latéraux ont été ajoutés ainsi qu’un nouveau déflecteur de pavillon ajustable conçu pour tous les types de carrosserie grâceà ses 12 positions de réglage. L’aérodynamisme de la gamme distribution, fruit de la recherche menée par Renault Trucks avec son véhicule expérimental Urban Lab 2, a été optimisé pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, notamment en exploitation périurbaine.

Nouvelle motorisationLes Renault Trucks T, T High, D et D Wide sont équipés des nouveaux moteurs Euro 6 Step D, conformément à la réglementation qui entrera en vigueur le 1er septembre 2019.Plus économes en carburant et plus respectueux de l’environnement, ces moteurs sont associés à un système post-traitement de nouvelle génération enrichi de nouveaux matériaux, pour une durabilité accrue. Un capteur de qualité d’AdBlue a également été ajouté. En outre, tous les moteurs Euro 6 Step D sont compatibles avec les diesels de synthèse (XTL), et les moteurs DTI5 et DTI8 sont compatibles biodiesel.


ÉVÉNEMENTGAMMES D ET D WIDE

DES FINITIONS HAUT DE GAMME À L’INTÉRIEUR ET À L’EXTÉRIEUR PLANCHE DE BORD FINITION CARBONE AVEC RAPPEL SUR L’INTÉRIEUR DES PORTES, SELLERIE CUIR NOIR ET NOUVELLE HARMONIE DE CIEL DE TOIT GRISE, LES NOUVEAUTÉS DE LA GAMME T

2019 AMÉLIORENT LE CONFORT DE VIE ET DE CONDUITE. À L’EXTÉRIEUR, LE PI ET LES COQUES DES RÉTROVISEURS SONT DÉSORMAIS PERSONNALISABLES ET DISPONIBLES EN 2 COULEURS : NOIR BRILLANT OU ORANGE ANODISÉ.

Régulateur de vitesse prédictif optimiséAvec le nouveau système Optivision Map based, fini les pertes de connexion, même sous les tunnels. Ce régulateur de vitesse prédictif, qui utilise la topographie de la route pour optimiser le passage des vitesses, stocke désormais les données directement

dans le véhicule. Grâce à des informations plus précises, le conducteur peut mieux anticiper son trajet. Le régulateur de vitesse adaptatif Eco Cruise Control intègre de nouveaux paramétrages qui réduisent encore la consommation de carburant.

Jusqu’à 3 % d’économie de carburantLa combinaison des améliorations et des nouveauxéquipements des Renault Trucks T et T High permet une réduction de la consommation de carburant de 3 % par rapport à la génération précédente.


GAMMES T ET T HIGH

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également présents dans la Grande Région à travers différentes entreprises partenaires. La principale contrainte de notre activité, c’est le temps. Nous devons absolument respecter les délais et ne pouvons pas nous permettre de casser le rythme de travail. Une fois que le chantier a démarré, il faut qu’il avance 7 jours/7, 24 heures/24. La société Karp-Kneip possède plusieurs centrales fixes de production d’asphalte qui fournissent aussi bien le marché local que la Grande Région, allant jusqu’à Strasbourg. Et deux unités de production d’enrobés à travers notre partenaire Trabet, installé à Haguenau (67), que nous utilisons sur des chantiers dans toute la France pour des projets d’enrobés conséquents et qui nous donnent une très grande

Pour la réfection d’un tronçon d’autoroute A7, la société luxembourgeoise Karp-Kneip a opté pour 5 tracteurs Renault Trucks T X-Road. Des véhicules d’occasion sur mesure, transformés par la Used Trucks Factory de Renault Trucks et parfaitement adaptés aux besoins de l’entreprise.

Quelles sont les spécificités de Karp-Kneip ?Franck Blondel, Responsable de la logistique chez Karp-Kneip (Luxembourg) — Nous sommes une société luxembourgeoise spécialisée dans le génie civil, le VRD, les travaux publics et de terrassement, ainsi que dans la production et la pose d’enrobés. Forts de 500 personnes au Luxembourg, nous sommes

souplesse, autonomie et réactivité. L’année dernière, nous avons réalisé des travaux de réfection sur une partie de l’autoroute A7, dans le sud de la France, près de Montélimar. C’est le groupe Trabet, notre filiale française basée en Alsace, qui a réalisé les travaux, avec 5 tracteurs Renaul Trucks T X-Road équipés d’une remorque calorifugée pour étaler l’asphalte.

Pourquoi avez-vous eu recours au Renault Trucks T X-Road ?F. B. — D’une part, nous travaillons déjà avec Renault Trucks pour l’achat de nos véhicules utilitaires. Ils connaissent parfaitement notre métier et nos contraintes : une disponibilité des camions 7/7, le respect absolu des délais,

VÉHICULES D’OCCASION RENAULT TRUCKS T X-ROAD

LA PERFORMANCE TOUT TERRAINCréée en 1898, Karp-Kneip est une entreprise luxembourgeoise familiale présente en France, en Allemagne, en Belgique et au Luxembourg. Avec 500 collaborateurs et 80 camions, elle est spécialisée dans les métiers du génie civil , la voierie urbaine, les travaux privés et d’aménagement, les terrains de sport, ainsi que dans la production et la mise en œuvre d’enrobés sur routes, autoroutes et surfaces aéroportuaires.


BUSINESS

+ Des véhicules d’occasion sur mesure, rapidement disponibles et adaptés aux besoins du client.

+ Des options pour rouler en conditions difficiles : garde au sol élevée, moteur DTI 11 de 460 CV, boîte de vitesses off-road, accélérateur manuel, réservoirs surélevés…

+ Des coûts maîtrisés sur des véhicules garantis 2 ans par le constructeur.

Conçus pour l’approche chantier et les travaux, les 5 tracteurs Renault Trucks T X-Road ont été munis d’un équipement hydraulique sur mesure, adapté au métier de génie civil. Karp-Kneip a ainsi réalisé les travaux de réfection de l’A7 dans les délais imposés tout en maîtrisant ses coûts.

aucune interruption d’activité possible… D’autre part, Renault Trucks dispose d’un réseau d’assistance très important en France et à l’étranger. Où que nous nous trouvions, nous savons qu’il y a toujours un atelier à proximité en cas de problème. Sans parler de la réactivité dont Stoll Trucks, notre concessionnaire Renault Trucks au Luxembourg, a fait preuve. Car il n’a disposé que de 3 à 4 semaines pour commander les tracteurs à la Used Trucks Factory, les faire immatriculer au Luxembourg, les mettre en conformité avec les normes locales et enfin, les adapter aux besoins spécifiques auxquels ils étaient destinés : prises spéciales, équipement hydraulique, etc. Nous savons que les véhicules d’occasion, tels que le X-Road, sont passés sous les fourches caudines de l’usine Renault Trucks, qu’ils ont été

entièrement revus, reconditionnés et testés pour conserver leurs caractéristiques initiales.

Renault Trucks T X-Road a-t-il tenu ses promesses ?F. B. — À en croire les chauffeurs qui ont travaillé avec les Renault Trucks T X-Road, oui, parfaitement. Alors qu’au départ, ce n’était pas gagné. Ils étaient habitués à des véhicules plus petits, conçus spécifiquement pour ce métier. Bien que ravis par le confort de la cabine, ils étaient tout de même plutôt sceptiques quant aux performances d’un ancien tracteur fait pour rouler sur de longues distances, reconverti en véhicule de chantier. Or, ils ont tous été agréablement surpris, tout d’abord par la maniabilité du Renault Trucks T X-Road, et ce malgré

ses dimensions imposantes. Ils ont aussi apprécié la hauteur de la position de conduite et la grande visibilité de jour comme de nuit, notre travail ne s’arrêtant jamais. L’accessibilité à la cabine a aussi été un point positif, car nos chauffeurs doivent constamment descendre et remonter à bord du véhicule pour vérifier le travail en cours. Ces tracteurs X-Road représentent vraiment l’équation magique entre le besoin que nous avons exprimé – un véhicule chantier et d’approche chantier – et la solution proposée par notre concessionnaire en un temps record et à un coût compétitif.


BUSINESS

Engagé aux côtés du Programme alimentaire mondial (PAM) de l’ONU depuis 2012, Renault Trucks envoie chaque année des volontaires en Afrique pour former les équipes locales à l’entretien des véhicules, à la gestion d’atelier et à la gestion de flotte. Bilan positif : le partenariat avec l’agence humanitaire a été renouvelé pour 3 ans.

PROGRAMME ALIMENTAIRE MONDIALR 200 COLLABORATEURS

FORMÉS EN 5 ANS R 15 SESSIONS DE FORMATION

DANS 12 PAYS AFRICAINSR PROCHAINES SESSIONS :

MAI 2019 : MÉCANICIENS EN OUGANDA JUIN 2019 : CONDUCTEURS EN ÉTHIOPIE SEPTEMBRE 2019 : CONDUCTEURS EN HAÏTI NOVEMBRE 2019 : GESTIONNAIRES DE FLOTTE EN FRANCE (LYON)

PAM : UN ENGAGEMENT DURABLE

PARTENARIATÉthiopie

Ouganda

Haïti

France


GÉO

La robustesse du châssis et la garde au sol élevée du Renault Trucks K en font le meilleur allié pour affronter les routes africaines. »

eux cents personnes formées en 5 ans, 15 sessions de formation dans 12 pays d’Afrique, une participation qui ne faiblit pas de la part des collaborateurs volontaires de Renault Trucks… Et surtout, la satisfaction de soutenir « une noble

cause, en parfaite cohérence avec notre métier », souligne Julie Marconnet, responsable des partenariats et de la RSE chez Renault Trucks. En effet, le PAM approvisionne près de 91,4 millions de personnes dans le monde avec 3,2 millions de tonnes de nourriture distribuées chaque année. Et les camions sont au cœur de son système logistique pour livrer cette nourriture à des populations isolées et fragiles. Les véhicules circulent en effet dans des zones dangereuses, politiquement instables et aux conditions météo extrêmes : pluies torrentielles, boue, ornières, mais aussi chaleur extrême, sécheresse et poussière… Dès 2019, Renault Trucks proposera une nouvelle formation destinée aux conducteurs du PAM. « Il s’agira de leur apprendre à mieux connaître leur véhicule et ses fonctionnalités afin de se sortir plus aisément de situations complexes. Les formateurs aideront également les

conducteurs à maîtriser les préceptes de la conduite rationnelle. » Mieux conduire pour moins réparer.

UNE DEUXIÈME UNITÉ DE FORMATION MOBILE« Nous avons décidé d’allouer une seconde unité mobile de formation au PAM : un Renault Trucks K 6x6 qui sera dédié aux équipes de l’agence humanitaire évoluant en Afrique de l‘Ouest. L’autre unité mobile de formation est conservée et sera positionnée en Ouganda, en Afrique de l’Est. Cette nouvelle organisation facilitera la mise en place logistique des formations dans ces pays. » Chaque camion-école est équipé d’une caisse configurée comme un petit atelier autour d’un moteur sur bâti (à hauteur d’homme) pour accéder correctement à ses composants et permettre la mise en pratique de la formation théorique. Les portes latérales de la caisse s’ouvrent et un escalier amovible permet aux personnes en formation d’y monter. La caisse contient également un établi et une boîte à outils offerte par l’équipementier FACOM, un outillage essentiel qui fait souvent défaut au PAM. « Le Renault Trucks K 6x6 est un véhicule de série qui n’a pas bénéficié de

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GÉO

Les coûts d’entretien des véhicules ont été réduits de moitié dans certains endroits grâce à la maintenance préventive. »

préparation particulière puisque la robustesse du châssis et la garde au sol élevée de ce modèle en font le meilleur allié pour affronter les routes africaines. »

UNE AVENTURE HUMAINE« Les salariés qui vont sur le terrain pour dispenser les formations sont tous volontaires, souligne Julie Marconnet. Mais il ne faut pas négliger l’implication de leurs collègues et managers qui reprennent le travail pendant leur absence. » Une mission fédératrice au sein du groupe, qui contribue à la montée en compétences des équipes du PAM. « Une étude d’impact a montré que les coûts d’entretien des véhicules ont été réduits de moitié dans certains endroits grâce à la maintenance préventive réalisée par les mécaniciens formés par Renault Trucks », explique Shelley Seed, responsable des partenariats auprès du PAM. « Le partenariat avec Renault Trucks nous permet d’accomplir notre mission avec une plus grande efficacité », conclut-elle.


GÉO

du transport et de la logistique qui, cette année, a signé un partenariat avec Renault Trucks. Nous sommes situés à Bressuire, dans les Deux-Sèvres, mais nous avons des agences à Niort, Soissons et Saumur. L’agence de Saumur est d’ailleurs dirigée par ma sœur. C’est donc une histoire familiale qui se perpétue, ainsi qu’une passion. Nous possédons environ 150 véhicules « moteurs » et 25 000 m2 d’entrepôts logistiques pour le stockage et la préparation des commandes.

Vous venez d’acheter des Renault Trucks T High. Pourquoi ?A. M. — C’est ma rencontre avec Benoît Grelier, le commercial du

Alphonse Maingret, directeur de la société de transport familiale éponyme, a opté pour les nouveaux Renault Trucks T High. Un choix aujourd’hui plébiscité, même parmi ses chauffeurs les plus réservés…

Vous dirigez aujourd’hui cette entreprise, fondée par votre famille…A. M. — Mon grand-père, Alphonse Maingret, a en effet créé cette société en 1952. Mon père et son frère jumeau l’ont ensuite dirigée, et en 2015, j’en ai officiellement repris les rênes. Le nom de Piejac vient de la contraction de leurs deux prénoms, Pierre et Jacques. Nous faisons également partie du groupement Astre, premier réseau européen de PME indépendantes

Entreprise familiale fondée en 1952 par Alphonse Maingret, le grand-père, Piejac Maingret est aujourd’hui dirigée par Alphonse Maingret, le petit-fils. Avec une flotte de 150 véhicules (du 3,5 au 44 tonnes) et 200 salariés, Piejac Maingret propose des solutions de transport de marchandises, logistique et déménagement.

concessionnaire Renault Trucks de Thouars (SVP), qui m’a convaincu. Renault Trucks est une très belle enseigne, et j’ai trouvé chez Benoît Grelier bien plus qu’un simple « vendeur ». Il est toujours présent lorsque nous avons besoin d’un conseil, ou d’une assistance avec son service atelier. C’est donc aussi une histoire d’hommes et de professionnels. Guy Tiercelin, le directeur, est également présent lors de nos rendez-vous ; il est très impliqué, comme l’ensemble des collaborateurs SVP, ce qui a aussi joué en leur faveur. Par ailleurs, je suis moi-même un « piqué de camions ». J’ai pu visiter l’usine Renault Trucks à Lyon et découvrir le processus de fabrication des

REPORTAGE

RENAULT TRUCKS T HIGH 480

« JE NE CHANGERAIS POUR RIEN AU MONDE »

Le stickage du véhicule rend hommage à l’histoire commune des sociétés Piejac Maingret et Renault Trucks.


Conçu pour parcourir de longues distances, le Renault Trucks T High met l’accent sur les économies de carburant et le confort accru du conducteur, synonyme de sécurité. Ergonomie du tableau de bord, rangements et boîte automatique avec commande sur le volant permettent au conducteur de se concentrer sur la route.

CONSOMMATIONConfortable et maniable, le Renault Trucks T High est doté de la nouvelle motorisation Euro 6 Step D et encore plus économique.

PEINTUREIl est désormais possible de peindre une partie de la calandre, le mythique pi, ainsi que les rétroviseurs.

ERGONOMIELa cabine a été conçue avec une inclinaison du pare-brise de 12° de forme trapézoïdale pour réduire la consommation de carburant.

« J’exerce ce métier depuis vingt-cinq ans et parcours près de 10 000 kilomètres par mois. Lorsqu’on m’a annoncé que j’allais conduire un Renault Trucks T High, j’avoue que je n’étais pas très chaud. J’avais peur d’être déçu par le confort intérieur et la maniabilité. Et si j’ai eu besoin de quinze jours pour m’adapter à son

gabarit, je ne changerais pour rien au monde ! Son confort intérieur m’a bluffé. Le tableau de bord et les coffres intérieurs sont très bien conçus, la couchette est très confortable, et j’apprécie la télécommande qui me permet, le soir, de régler le son de la radio, le chauffage ou l’ouverture des vitres. Côté sécurité, sur le Renault Trucks T High, les grands rétroviseurs sont en bas et les petits, d’angle, en hauteur, ce qui réduit considérablement l’angle mort. »

Nicolas Thibaut, conducteur chez Piejac Maingret

REPORTAGEvéhicules. Nous renouvelons une dizaine de véhicules de notre parc tous les ans, et c’est cette visite qui a définitivement validé l’achat des grandes cabines à plancher plat. J’ai opté pour le Renault Trucks T High 480 avec le pack peinture complet, tout bleu. Même les jupes latérales et les jantes sont en bleu, avec un liseré blanc. Bref, tout ce qu’il faut pour faire un beau camion !

Restait le plus difficile : convaincre vos chauffeurs de passer au Renault Trucks T High …A. M. — En effet… Les plus réservés étaient convaincus qu’il serait toujours moins confortable que les véhicules d’autres marques.

Mais j’avais des arguments, disons… choc. Tous les quatre ou cinq ans, nous réalisons une édition limitée de nos véhicules, avec un habillage et des options spécifiques. Sur l’un d’entre eux, j’ai voulu retracer en photos l’histoire de l’entreprise Maingret et de mon grand-père qui, à l’époque, livrait du charbon, du bois et du fuel avec des Berliet, l’ancêtre de Renault Trucks. J’ai confié ce véhicule « historique » à mon conducteur le plus sceptique, Nicolas Thibaut. Aujourd’hui, il l’adore, je n’ai pas d’autres mots. D’ailleurs, tous ceux qui l’ont essayé l’ont adopté et en sont devenus les meilleurs ambassadeurs. Ils apprécient l’insonorisation de la cabine, la couchette, la qualité de la sono,

les technologies embarquées et le volant multifonction réglable. Le confort est un élément essentiel pour eux, qui passent leurs journées et certaines de leurs nuits à bord du véhicule. Quant à moi, Renault Trucks fait partie de mon histoire et de mes souvenirs d’enfant, aux côtés de mon père et de mon oncle, qui possédaient une quinzaine de Berliet. On peut dire que je suis tombé dedans quand j’étais petit…


RENAULT TRUCKS VÉHICULES UTILITAIRES

UN SERVICE DE PRO À PROSociété de transport express de colis basée dans l’Ain, les Transports P. Fontaine optimisent la gestion de leur flotte de véhicules utilitaires grâce au partenariat noué avec leur concessionnaire Renault Trucks.

L orsque Philippe Fontaine, ancien concessionnaire d’une marque concurrente, reprend l’entreprise familiale Transports P. Fontaine en 2010, l’idée d’acheter des véhicules utilitaires (VU) Renault Trucks est loin de le séduire. « Mon oncle a créé l’entreprise

en 1968. Au départ, il livrait la presse dans la région lyonnaise pour le compte du groupe Le Progrès, raconte Philippe Fontaine, aujourd’hui président de la société. En 1998, nous avons commencé à travailler pour Chronopost pour la livraison de colis, toujours dans la région. Depuis, nous nous sommes développés dans le secteur de la messagerie pour le compte d’autres sociétés, telles que GLS ou DHL. » En 2015, Philippe Fontaine rencontre Jean-Christophe Chevallier, conseiller commercial du Groupe Bernard, concessionnaire Renault Trucks dans la région. « Je dois l’avouer, je n’ai pas été facile à convaincre. Je craignais en effet que la politique commerciale de Renault Trucks ne soit pas adaptée à mes attentes et à ma flotte de véhicules utilitaires. » Mais le professionnalisme de Jean-Christophe Chevallier et le service proposé sont venus à bout des réticences du dirigeant.

UN SERVICE APRÈS VENTE SUR MESURE« C’est simple : chez Renault Trucks, ils connaissent notre métier, nous parlons à des pros, comme nous. » De l’achat à la reprise des véhicules utilitaires en passant par leur entretien, Philippe Fontaine se repose aujourd’hui entièrement sur les services de Renault Trucks. « Acheter des véhicules, c’est très facile. C’est après que tout se joue pour nous, car il faut que les nôtres roulent tous les jours, qui plus est sur des routes de montagne. » Le concessionnaire Renault Trucks a ainsi mis en place des solutions qui pérennisent la flotte, composée d’une soixantaine de véhicules utilitaires. « Nous achetons nos véhicules avec

un financement sur trente-six mois. Mais nous les renouvelons avant la fin du financement, autour de vingt ou vingt-quatre mois, ce qui nous permet de limiter les coûts d’entretien et d’obtenir des reprises intéressantes. Cette politique de gestion de flotte nous a fait réaliser des économies considérables. »En cas de problème, Philippe Fontaine sait qu’il y a toujours un véhicule à disposition chez son concessionnaire, lui permettant d’assurer la continuité du service. « En déléguant la gestion de ma flotte Renault Trucks à Jean-Christophe Chevallier, vendeur de véhicules utilitaires dans l’établissement Renault Trucks Bourg-en-Bresse, je peux me concentrer sur d’autres activités et développer l’entreprise », conclut Philippe Fontaine.

Les véhicules utilitaires Renault Trucks, qui composent aujourd’hui sa flotte, ont su répondre aux attentes de Philippe Fontaine.


SERVICE

COULISSESL’ACTUALITÉ DE RENAULT TRUCKS

SÉCURITÉ

SOLIDARITÉ

CAMIONS OFFERTS

Pour la deuxième année consécutive, Renault Trucks s’est mobilisé pour les Restos du Cœur et offre à l’association 3 Renault Master d’occasion accompagnés d’un contrat d’entretien d’un an. Ces véhicules, équipés pour le transport sous température dirigée, répondront aux besoins quotidiens de récupération et d’acheminement de denrées de l’association.

E-COMMERCE

VÉHICULESD’OCCASIONRenault Trucks possède désormais sa plateforme d’e-commerce dédiée aux véhicules d’occasion. Chaque véhicule disponible à la vente y est présenté par une fiche produit complète (kilométrage, date d’immatriculation, catégorie). Sur used-renault-trucks.com, l’utilisateur peut créer un espace personnel et demander à être recontacté pour plus d’informations.

UN RENAULT TRUCKS C ÉQUIPÉ DE NOUVELLES SOLUTIONS DE SÉCURITÉ POUR FACILITER LA CONDUITE DES CHAUFFEURS DANS DES CIRCULATIONS TOUJOURS PLUS COMPLEXES ET POUR RÉDUIRE LES ACCIDENTS LORS DES MONTÉES ET DESCENTES SERA DÉDIÉ À DES ÉVÉNEMENTS PRESSE. CAMÉRAS AUTOUR DU CAMION, FREIN DE PARC AUTOMATIQUE ACTIVÉ EN CAS D’URGENCE… EN ÉQUIPANT AINSI SES VÉHICULES, RENAULT TRUCKS RÉPOND AUX ATTENTES DE SES CLIENTS, DES USAGERS DE LA ROUTE ET DES CHAUFFEURS.

C SAF

ETYRALLYE DAKARCETTE ANNÉE ENCORE, l’écurie tchèque MKR a aligné 3 véhicules dans la course au départ de Lima. Un Sherpa et 2 Renault Trucks K 520 ont représenté la marque sur un parcours 100 % péruvien de 5 000 km. L’équipe a également participé au Morocco Desert Challenge en avril et au Rallye de la Route de la soie en juillet.

OCCASIONRENAULT TRUCKS ENRICHIT SON OFFRE DE VÉHICULES D’OCCASION SUR MESURE et lance le porteur P-Road, fruit de la transformation d’un tracteur T 460 en porteur polyvalent. Une initiative réalisée dans sa Used Trucks Factory pour répondre à la forte demande sur ce segment.

TÉLEX

CHALLENGE

ECOCONDUITEOuverte à tous, la 5e édition de cette compétition va de nouveau permettre aux conducteurs de mesurer leurs compétences en matière de conduite rationnelle, en réalisant le meilleur compromis entre vitesse commerciale et consommation. L’EcoScore, fonctionnalité du logiciel Optifleet, sera un des dispositifs clés de l’épreuve. Cette année, la finale aura lieu à Lyon. Le vainqueur repartira au volant d’un Renault Trucks T High millésime 2019.

DÉCOUVREZLE REPORTAGE EN VIDÉO.


BUZZ

LE VÉHICULE UTILITAIRE PAR RENAULT TRUCKS Renault Trucks lance une édition exclusive, avec de nombreux équipements de série. Découvrez Renault Trucks Master Red EDITION.

Disponible dès le premier semestre 2019, Renault Trucks Master Red EDITION ne passera pas inaperçu, grâce à un siglage Renault Trucks exclusif et à de nombreuses

options. Climatisation, régulateur de vitesse, radio Bluetooth, vitres électriques impulsionnelles, allumage automatique des feux… Avec Renault Trucks Master Red EDITION, Renault Trucks démontre à nouveau son savoir-faire et son engagement sur le segment des véhicules utilitaires. « Cette édition limitée est une excellente opportunité au regard du niveau d’équipement et du prix », souligne Katell Simon, Marketing Manager LCV chez Renault Trucks. Renault Master sera disponible dans toutes les versions : cabine 2 à 17 places, véhicule utilitaire lourd, châssis cabine, plancher cabine, fourgon, transport de personnes. Différentes versions de chaînes cinématiques sont proposées : traction roues simples, propulsion roues simples ou roues jumelées. Enfin, 7 motorisations, diesel ou électrique, complètent l’offre.

NOUVELLE MOTORISATION Conformément à la nouvelleréglementation européenne qui entrera en vigueur le 1er septembre 2019, Renault Trucks Master Red EDITION est équipé de moteurs Euro 6 qui répondent à la norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). « Il s’agit d’un nouveau protocole permettant de mesurer la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 et de substances polluantes, explique Katell Simon. L’un des principaux objectifs de la procédure WLTP est de faire en sorte que les résultats des tests effectués en laboratoire reflètent de manière réaliste

le fonctionnement des véhicules. » Avec des caractéristiques de test plus proches de l’usage quotidien du véhicule, les résultats collectés seront ainsi plus fiables.

LE SERVICE RENAULT TRUCKSLes clients véhicules utilitaires bénéficient du réseau Renault Trucks. « Nos vendeurs connaissent les bonnes configurations adaptées à chaque usage. Une fois sur la route, nos clients savent qu’ils peuvent compter sur nos points de services et ateliers pour l’assistance et l’entretien, en France comme à l’étranger. »


PRODUIT

ENDURANCE : DES CONTRATS POUR LES VÉHICULES DE PLUS DE 5 ANSAvec ENDURANCE, Renault Trucks lance un nouveau contrat d’entretien pour tous les véhicules de plus de 5 ans. Une formule adaptée à tous les métiers et à tarif préférentiel compte tenu de la valeur de revente de ces camions.

adaptée. « Par exemple en Espagne, les clients signant un contrat ENDURANCE ont accès à des bons valables sur leurs prochaines opérations. En France, l’offre existe depuis 2016 et s’appelle KM+ : elle consiste en un programme d’entretien

A vec ENDURANCE, Renault Trucks veut accompagner ses clients tout au long du cycle de vie de leurs camions, explique Claire Fontaine, Aftersales Business Development

manager chez Renault Trucks. Nous voulons en effet permettre à tous nos clients de continuer à entretenir de façon optimale leur camion quel que soit son âge. » Cette offre préférentielle permet ainsi, du véhicule léger au poids lourd, de souscrire un contrat comprenant l’entretien courant – vidange, changement de filtres à huile et à gasoil, points de contrôle. La signature de ce contrat donne alors accès à une grille de remises spécifiques sur les pièces de rechange. « L’entretien et la réparation sont réalisés dans les ateliers agréés Renault Trucks par nos experts et avec des pièces d’origine constructeur garantie 2 ans, un plus indéniable pour préserver les performances d’origine de nos camions à tout âge. »

UNE OFFRE MODULABLE SELON LES PAYSL’offre a été lancée en Italie en 2015 « Elle existe aussi depuis plusieurs années en France et en Espagne mais avec une mécanique légèrement différente », note Claire Fontaine. En fonction des attentes et besoins des clients de chaque pays, l’offre ENDURANCE pourra donc être

«

adapté pour les camions de + de 5 ans. » Quant à la Belgique, l’offre ENDURANCE sera proposée dès 3 ans pour les camions utilitaires. L’offre s’adapte ainsi aux réalités et besoins de chaque pays pour être au plus près des attentes des clients.

EXPERTISE DU CONSTRUCTEUR Entretien fait dans les ateliers agréés Renault Trucks permettant de maintenir les performances d’origine

du camion (utilisation de pièces d’origine).

COÛT OPTIMISÉ DE L’ENTRETIEN

Tenant compte de la valeur de revente d’un camion de plus de 5 ans.

GARANTIE 2 ANS


SOLU

TION

TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

RENAULT TRUCKS BÉTON DE LA THUR, ENVOYÉ PAR L81

RENAULT TRUCKS DOUMEN TRANSPORTS, ENVOYÉ PAR LIONEL

AU COUCHER DU SOLEIL, ENVOYÉ PAR ALEX

T 520 4X2, ENVOYÉ PAR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

D WIDE, ENVOYÉ PAR KERTRUCKS 29N

MON TRACTEUR ROUTE 66 EN T, ENVOYÉ PAR RÉGIS

D 13 250, ENVOYÉ PAR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017 ENVOYÉ PAR MARCUS SUCRAM LE 20/06/2017

RENAULT TRUCKS T, ENVOYÉ PAR KUBIK

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