Gael Chevalier - aeroclub-lehavre.fr

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Gael Chevalier

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Quelques messages d’actualités


Point sanitaire

Reprise des vols d’initiation, de découverte, avec des personnes hors foyer, dans le respect des consignes et du couvre feu le cas échéant

Pas de limites de distances

En vol de nuit, seulement possible en double commande pour l’instant


Reprise de l’activité

parachutisme au Havre

Gestion de la menace


Rappel sur les taxes d’atterrissage

Lorsque vous allez sur un terrain extérieur : privilégiez le paiement sur place de la taxe d’atterrissage : cela vous coûtera

moins cher : les frais de dossier, facturés par le terrain de destination peuvent être importants, et évitera des recherches

par le club pour savoir à qui imputer

Pour les élèves qui font des touchés, ou qui font des complets mais repartent directement, il est à noter que vous serez

refacturés du montant de la taxe et des frais de recherche sur votre compte pilote plusieurs mois ou années après votre vol!


Fin Olivia et Notamweb

• 8 juin 2021


REX club


Questions / Remarques


Survol maritime et amerrissage


Sommaire

Préparation et technique d’amerrissage

Technique de survie

Références réglementaires

Source principale : https://www.securitedesvols.aero/


Amerrissage : Quand le prévoir?

• Traversée maritime : Corse, îles Anglo-Normandes…

• Mais pas que : traversée de la baie de Seine a une altitude ne permettant pas de rejoindre la côte,…

• En vent arrière au Havre

• En montée initiale piste 22 au Havre


Préparation: La règlementation:

NCO.IDE.A.175 Survol d’une étendue d’eau Les avions suivants sont équipés de gilets de sauvetage pour toutes les personnes à bord, ou de dispositifs de flottaison équivalents pour toutes celles âgées de moins de deux ans, qui sont portés ou rangés dans un endroit facilement accessible à partir du siège ou de la couchette de la personne à laquelle le gilet est destiné: 1) avions terrestres monomoteurs lorsqu’ils:

i) survolent une étendue d’eau au-dessous de la distance de plané par rapport à la terre ferme (flying over water beyond gliding distance from land ) ; ou

ii) décollent d’un aérodrome ou d’un site d’exploitation ou atterrissent sur un aérodrome ou un site d’exploitation où, selon l’avis du pilote commandant de bord, la trajectoire de décollage ou d’approche se présente de façon telle au-dessus de l’eau qu’en cas de problème, la probabilité d’un amerrissage n’est pas à écarter;


Le pilote commandant de bord d’un avion volant à une distance de la terre ferme où un atterrissage d’urgence est possible, distance correspondant à plus de 30 minutes à la vitesse de croisière normale ou à 50 NM, la valeur la moins élevée étant retenue, détermine les chances de survie des occupants de l’avion en cas d’amerrissage et transporte dans ce cas:

1) un équipement permettant d’envoyer des signaux de détresse;

2) des canots de sauvetage en nombre suffisant pour transporter toutes les personnes à bord, rangés de manière à permettre une utilisation rapide en cas d’urgence; et

3) des équipements de survie, y compris les moyens de subsistance adaptés à la nature du vol concerné


Gilets : portés (conseil) et équipés de lampes

• AMC1 NCO.IDE.A.175


Radeaux / Canots

• 1000- 3000 €


Préparation et technique d’amerrissage

• Anticiper:• Soigner la prévol, vérifier la présence, le bon état et

l’accessibilité du matériel de survie• Voler le plus haut possible• Conserver un bateau en vue• Des lampes de poche (étanches), un mirroir, des fusées de

détresses, des fumigènes, peuvent s’avérer très utile (voir vidéo amerrissage corse 2021)


L’amerrissage• Procédure d’urgence en avion léger avec un fort taux de survie

• Préférer amerrir près d’une cote plutôt que sur un terrain inhospitalier (montagne, forêt,…)

• Gestion de la trajectoire :

• Vitesse de finesse max, compenser, puis recherche de panne

• Panne confirmée : prendre la direction de la cote, ou à défaut, d’un bateau

• Contacter les organismes ATC le plus tôt possible, donner sa localisation et se déclarer en MAYDAY MAYDAY MAYDAY, déclencher la balise de détresse et prévoir de l’emmener avec soi si portable

• Rentrer le train d’atterrissage ou le laisser rentré

• Déverouiller et ouvrir la porte, y coincer un vetement ou autre, pour éviter qu’une déformation lors de l’impact ne vienne déformer la porte, bloquant son ouverture

• S’attendre a retourner l’avion sur le dos lors de l’impact si train non-rentrant


L’amerrissage

• Préparer les passagers:• Leur expliquer la situation et vos intentions

• Leur dire de mettre leur gilet et de ne les déclencher qu’une fois sorti de l’appareil (sauf les bébés)

• Les gilets doivent être très serrés a la taille

• Leur demander de préparer le canot de sauvetage pour pouvoir le sortir

• S’assurer que les ceintures sont attachées et bien serrées

• Annoncer peu avant l’impact le plan d’action après impact et rappeler de ne pas percuter les gilets avant de sortir


L’amerrissage• Par vent faible, privilégier un amerrissage

parallèle a la houle

• Eviter impérativement le front de vague (facile a dire hein)

• Par vent fort, se positionner face au vent, la vitesse relative se trouvant réduite, et donc l'énergie d’impact, éviter d’attaquer frontalement les vagues. Effectuer l’arrondi à la vitesse la plus faible possible et toucher l’eau avec une assiette la plus cabrée possible

AMERRISSAGE

Prévenir les passagers, leur demander :

1. de se munir des gilets de sauvetage ;

2. de les mettre mais surtout de ne pas les gonfler tant qu’ils ne sont pas sortis de l’avion ; 3. de boucler leurs ceintures de sécurité ;

4. de redresser leurs sièges et replier les tablettes ;

5. de ranger tous les sacs, bagages ou objets afin d’en limiter leurs mouvements et projections lors de l’impact ;

6. de prendre la position de sécurité décrite sur les notices individuelles ;

Si l’équipage dispose de temps faire enlever les chaussures et les vêtements amples susceptibles de gêner ou entraver les mouvements nécessaires à la nage.

Technique d’amerrissage : La direction de l'amerrissage forcé dépend principalement de la direction du vent et de l'état de la mer (vagues et houle).

1. Direction du vent : Elle peut être déterminée par l'observation des vagues qui se déplacent et se brisent sous le vent. L'écume à la cime des vagues est également un indicateur fiable.

2. Vitesse du vent :

Quelques crêtes blanches = 8 à 17 kts ;

Beaucoup de crêtes blanches = 17 à 26 kts ;

Trainées d’écume sur l’eau = 23 à 35 kts ;

Pulvérisation d’eau en haut des vagues = 35 à 43 kts

3. L'état de la mer : La meilleure hauteur pour déterminer l’état de la mer est de 500 à 1000 pieds. A une hauteur inférieure, la direction de la houle est moins visible que la direction des vagues même avec de petites vagues.

Quand il n'y a pas de houle, aligner l’amerrissage face au vent. En présence de houle, et à condition que la dérive ne n’excède pas 10 degrés l’amerrissage devra être fait parallèle à la houle et face au vent autant que possible. Si la dérive est supérieure à 10 degrés de la houle amerrir face au vent. La présence de dérive au touché n'est pas dangereuse mais tous les efforts doivent être faits pour garder les ailes à plat et avoir une vitesse verticale aussi faible que possible au moment du touché. La vitesse d’approche sera majorée de 10 kts par rapport aux vitesses usuelles.


Evacuation et survie

• Après avoir évacué, attacher le canot à l’avion ou à son poignet, avant de le jeter à l’eau, sinon il s’éloignera rapidement sans espoir de le récupérer

• Après évacuation, se regrouper en rond et rester sur place, près de l’épave ou des débris


Organisation de la survie

• Boire au moins ½ litre d’eau par jour/personne.

• Il est possible de boire un demi litre d’eau de mer par jour, par petites quantités, pendant trois jours maximum


Positions a adopter (Survie de 4 heures dans une eau a 10°C)


Positions à adopter (Survie de 4 heures dans une eau a 10°C)


• 9’31 : l’intérêt du canot ET des fumigeneshttps://www.youtube.com/watch?v=zigQSBv9pqQ&t=437s

• Amerissage en corse : récit https://www.youtube.com/watch?v=xdw3F8qUNTg


Conclusion

AVOIR LE BON MATERIEL

BRIEFINGS

PREVENIR LE CONTRÔLE RAPIDEMENT ET DONNER SA POSITION

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