Freinage Cours 2

7/21/2019 Freinage Cours 2

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QUEL EST SON RÔLE?

Dans les meilleures conditions, c est-à-dire :

(dans un temps et sur une distance minimaux)

(avec conservation de

l

trajectoire

du

véhicule)

(avec un freinage proportionnel l effort du pilote)

(avec

un

effort minimum pour le pilote)



1


1

APPLICATION A L'AUTOMOBILE

L'adhérence variera avec :

Exemples de coefficient de frottement entre route et pneu (pneu en bon état).

f

0,9

oudron

sec à graviers enrobés.

f 0,8 Asphalte rugueux sec.

f

0,6 Macadam

sec et

pavé mosaïque sec.

f 0,5 Asphalte rugueux mouillé.

f 0,4 Macadam mouillé.

f 0,3 Pavé mosaïque _mouillé.

f 0, 1 Verglas.

Le coefficient de frottement, roues bloquées, vaut environ 60 du coefficient de frottement,

roues tournantes.

LE

FREINAGE MAXIMUM EST OBTENU LORSQUE

•••

AU-DELÀ, LE BLOCAGE ES ROUES ENTRAÎNE

·.




1

mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique

en

ligne

1

-

L T MPS

DE RÉFLEXE: c est le facteur physiologique

C est le temps de réaction qui s écoule entre l instant auquel la cause du freinage

apparaît

(perception de

l obstacle)

et

l instant

auquel le conducteur

intervi

ent acti-

vement

(le freinage

effectif

commence).

-

-

+

d autre

part la

distance de

freinage est

fonction :

-

de

la vitesse

du

véhicule

-

du

coefficient de frottement

-

de

la

décélération

possible

a 60 km/h___ _ DISTANCE lt 16,66 mètres

90

km/h____

PARCOURUE

__

· 25,00 mètres

130 km/h N 1 SECONDE • 36,

10 mètres

t T T E N T ~ ~

Abaque montrant l évo

lution

de

la

distance de

freinage

en

fonction

de

la vitesse.

(Sur sol sec avec une dé

célération

de

6 m/s/s).

Distance parcourue

pendan t le temps de

réflexe

n

mètres

•

Distance totale parcourue

pour arrêter

le véhicu

le



1mécanique en

ligne

mécanique

en ligne

mécanique

en ligne

1

CIRCUIT

DOU LE

H



1mécanique en ligne mécanique en ligne mécanique en ligne 1

CIRCUIT

DOU LE L

o.



mecanique en ligne - mecanique en ligne - mecanique en ligne

IR UIT EN X diagonale)

• 1

~

l

_



RAPPEL

P F et F

Px S

s

pression

roues

. . _ _ _ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ _ _ _ _

V

rapport pédale

=

NOTES

sur le principe de la commande hydraulique

S sect

ion

F effort

roues

R



1mécanique en ligne mécanique en ligne

XV LES LIQUIDES

QUELQUES

NOTIONS

mécanique en ligne 1

Ce sont

des

1qu1des complexes. obtenus .actuellement par synthèse. qui répondent aux

normes

SAE

(Société

américaine de9· ingénieurs de

l automobile)

et aux no rmes

des

constructeurs européens

plus sévèrns

que

les normes

américaines

(les

Européens uti lisant

beaucoup

le frein

a

disque,

font

travailler ile système de

freinage

a

des pressions

et

a

des

températures plus

élevées ·que les

Américains).

Principales contraintes que doivent satisfaire les liquides •

••• LA TEMPÉRATURE DE 1-0NCTIONNEMENT :

•• L HYGROSCOPIE :

~

J A . ~ ~

_hçyy..À,

O J J \ d ~ ct

1

Q.CW..:

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1

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•••

••• LA CORROSION :

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-

-

REMARQUE

IMPORTANTE :

t

es

mélanges

de iiquide

58



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XVI

IN IDENTS

ET CAUSES POSSIBLES

··

·-

1

_ 1 ) ~ . - 0 v J t d.' J : / ~ i h t Q v \ Q l

vl

% o.. J.f.M.t. -

Pédale dure

_

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Pédale

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Pédale

élastique

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Pédale au

plancher

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Freins

qui engagent

_ço.MV..tuAe.A ~ ~ ~ ~ ~ ~ .

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et

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1

--

Freins qui

broûtent

- T

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W>

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c/eAt

iMî

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~ ~ .

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Déport au

freinage

- R ~ t

o \ t ~ ~ r -

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~

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I

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Freins

qui chauffent

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~ M . t . M .<\Î- Wi ~ .

59



IR UIT

N X (diagonale)

=r J=

auô I

ua

anb ueoaw - auô I

ua

n b ~ u e o w - a u ô ~ ua

anb ueoaw



RAPPEL

roues

V

NOTES

P =F et F

Px

S

s

pression

rapport pédale =

sur le principe de la commande hydraulique :

S

section

F

effort

roues

R

3

Cl

0

Q

l

·

c

c

<D

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l

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1mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1

CIRCUIT

1 1 OU

AV/AR SEPARE

o.

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mecanique

en ligne

mecanique en

ligne

mecanique

en ligne

IR UIT DOU LE



mecanique

en ligne

mecanique

en ligne

mecanique

en ligne

CIRCUIT DOU LE L

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~

mecanique

en ligne -

mecanique en

ligne -

mecanique

en ligne

IR UIT

EN X diagonale)

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