Fiche SCoT 4 - Economie

4
fiche n°4 PENSER NOTRE ÉCONOMIE À L’ÉCHELLE VALLÉE DE SEINE De par sa position ouverte sur le monde, le territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire doit faire face aux ruptures des modèles industrialo-portuaires du XX ème siècle et s’engager pleinement dans les défis économiques du XXI ème siècle. Son positionnement de porte maritime interroge la capacité du territoire à s’ouvrir aux nouvelles pratiques issues de la mondialisation et à jouer un rôle stratégique pour fixer et connecter les flux économiques et logistiques à l’échelle Vallée de Seine. scot-lhpce.fr

Transcript of Fiche SCoT 4 - Economie

Page 1: Fiche SCoT 4 - Economie

fiche n°4

Penser notre économieà l’échelle

Vallée de seine

De par sa position ouverte sur le monde, le territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire

doit faire face aux ruptures des modèles industrialo-portuaires du XXème siècle

et s’engager pleinement dans les défis économiques du XXIème siècle.

Son positionnement de porte maritime interroge la capacité du territoire à s’ouvrir aux nouvelles

pratiques issues de la mondialisation et à jouer un rôle stratégique pour fixer

et connecter les flux économiques et logistiques à l’échelle Vallée de Seine.

scot-lhpce.fr

Page 2: Fiche SCoT 4 - Economie

Communauté de communesdu Canton de Criquetot l'Esneval

Campagne de Caux

Caux Valléede Seine

Communautéde communes

de Quillebeuf sur Seine

Communauté de communesdu Canton de Beuzeville

Communauté de communes du Pays de Honfleur

Pont deNormandie

Pont deTancarville

La Manche

Embouchure de la Seine

Réalisation : AURH (SCAP 10/2014)Fond : © CODAH - droits réservés / MOS Haut-Normand (2009), BD TopoSources : CCIH - SHEMA - GPMH

0 42Km

D 925

D 489

D 6015

A 131

D 6382

A 29

D 940

D 31

A 29

A 131

D 32

D 31

D 910

D 91

0

414 ha brut en 2014dont 20 ha disponibles immédiatement dans les zones d’activité existantes

4Vers un complexe industrialo portuaire efficace, responsable et puissantLe port du Havre est un moteur économique local pour les activités en lien avec le maritime et le portuaire mais également celles de l’industrie. Notre économie offre plusieurs visages, marqués à la fois par des filières lourdes et traditionnelles (chimie, automobile, raffinage) et par des filières en mutation (énergie, déchets, tourisme…).

L’engagement du territoire dans des démarches vertueuses d’économie circulaire, de transition énergétique (production d’énergies décarbonées, création de réseau de chaleur…) permet de garder une position d’avant-garde face à des ruptures économiques majeures.

sur la valorisation énergétique, sur la logistique, sur l’économie circulaire : la place havraise peut devenir un territoire référence en europe.

Si les ports bénéficient d’une fixité géographique, les chaînes de valeur

logistiques se construisent et se déconstruisent en quelques années en fonction des demandes

et de l’adaptabilité des services proposés. La géographie des lieux a laissé la place

à une géographie de flux générant de nouvelles approches de la plus-value territoriale.

Ce ne sont plus les ports qui sont en concurrence mais leurs hinterlands, nécessitant

une organisation logistique stratégique en “gateway”.

Le SCoT Le Havre Pointe de Caux Estuaire doit construire une ambition forte de porte

maritime pour Seine Gateway*.

Tissu bâti urbain compact et lâche

Zones portuaires

Zones industrielles et commerciales

Zones d’activités

zones et espacesd’actiVités

ZoNES D’aCTIVITéS LE HaVrE PoINTE DE CauX ESTuaIrE (hors ZIP)

oCCuPaTIoN aCTuELLE DE La ZIP

23 za

100 ha en cours de commercialisation37 ha en projet

Sour

ces

: enq

uête

aur

HSo

urce

s : G

PMH

3 776 ha occupés par des activités et des infrastructures

2 300 ha d’activités industrielles, portuaires et logistiques (356 ha consommés / 188 ha en reconversion)

2 169 ha d’espaces à vocation environnementale

1 867 ha non occupés

Circonscription portuaire :

10 100 ha

* définition seine gateway

Seine Gateway est un système territorial visant à optimiser les atouts maritimes, les flux et les économies en s’appuyant sur un rapprochement entre les ports (GIE HaroPa), les chambres de commerce et d’industrie (CCI Paris Seine Normandie) et les places urbaines de Paris, rouen et Le Havre. À l’instar de Thames Gateway pour la région de Londres, Seine Gateway constitue un système logistique performant à l’échelle de la vallée de la Seine au service des ports, de l’industrie et d’un grand bassin de consommation. Ce projet d’aménagement du territoire est une opportunité pour créer un espace attractif de visibilité mondiale, ouvert sur le monde et relié à ses populations. Cet espace pourra être construit autour de sa propre identité (notamment le tourisme et l’agriculture) conciliant à la fois ses atouts dans le domaine des ports, de l’industrie et des services, de la richesse de son environnement, de son terroir et de sa culture.

Page 3: Fiche SCoT 4 - Economie

Communauté de communesdu Canton de Criquetot l'Esneval

Campagne de Caux

Caux Valléede Seine

Communautéde communes

de Quillebeuf sur Seine

Communauté de communesdu Canton de Beuzeville

Communauté de communes du Pays de Honfleur

Pont deNormandie

Pont deTancarville

La Manche

Embouchure de la Seine

Réalisation : AURH (SCAP 10/2014)Fond : © CODAH - droits réservés / MOS Haut-Normand (2009), BD TopoSources : CCIH - SHEMA - GPMH

0 42Km

D 925

D 489

D 6015

A 131

D 6382

A 29

D 940

D 31

A 29

A 131

D 32

D 31

D 910

D 91

0

Le Havre

La Cerlangue

Montivilliers

Cauville-sur-Mer

OudalleGonfreville-l'Orcher

Saint-Vigor-d'YmonvilleSandouville

Octeville-sur-Mer

Rogerville

Étainhus

Épretot

ManégliseRolleville

Sainneville

Epouville

La Remuée

Fontenay

Gommerville

Harfleur

Graimbouville

Saint-Romain-de-Colbosc

Gainneville

Les Trois Pierres

Saint-Aubin-Routot

Fontaine-la-Mallet

Mannevillette

Saint-Laurent-de-Brèvedent

Saint-Gilles-de-la-Neuville

Saint-Martin-du-Manoir

Saint-Vincent-Cramesnil

Notre-Dame-du-Bec

Sainte-Adresse

Communauté de communes du Canton de Criquetot l'Esneval

Campagne de Caux

Caux Vallée de Seine

Communauté de communes de Quillebeuf sur Seine

Communauté de communes du Canton de Beuzeville

Communauté de communes du Pays de Honfleur

La Manche

Embouchure de la Seine

Réalisation : SCAP 11-2014Fond : © CODAH - droits réservésSources : INSEE - SIRENE 2014

0 42Km

1

5

123

68

2

9 15

7 1314

10411

données clésils sont au serVice du déVeloppement économique :

les collectiVités : la région Haute-Normandie, le Département de Seine-Maritime,Caux Estuaire, la CoDaH, les communes.

l’état

les chambres consulaires :Chambre de commerce et d’industrie du Havre et association des CCI de l’Estuaire, Chambre d’agriculture de Seine-Maritime, Chambre des métiers de Seine-Maritime.

les grands acteurs du territoire comme HaroPa, le Grand Port Maritime du Havre

l’agence de déVeloppement le haVre déVeloppement (lhd)

l’association seine-maritime expansion (sme)

réParTITIoN DE L’EMPLoI SaLarIédans le territoire du SCoT LHPCE en 2011

TauX DE CHôMaGE second trimestre 2014

LE PorT Du HaVrE

LES fLuX DoMICILE-TraVaIL DES aCTIfS

12,0 % 10,8 % 9,7 %

102 725emplois salariés

89 000 actifs habitent et travaillent dans le pays LHPCE

59 % du traficconteneurisé des grands ports maritimes français

+ de 300 escales annuelles de portes conteneurs géants

1999 2010 : + 7 200 emplois dont

+ 9 000emplois

- 5 000emplois

14 129 établissements sur le territoire du SCoT LHPCE

dont 287 établissements de 50 salariés et plus

0,1 % Agriculture, sylviculture, pêche[France : 1 %]

19 % Industrie[France : 14,9 %]

6 %Construction[France : 6,7 %]

14,8 %Transport et logistique

[France : 6,2 %]

3,7 %Activités

de loisirs,sportives,

culturelles ettouristiques[France : 5,4 %]

29,2 % Administrationpublique, enseignement,

santé et action sociale[France : 32,3 %]

27,1 %Commerces et services[France : 33,1 %]

Sour

ces

: IN

SEE,

Har

oPa,

Cor

INE

Land

Cov

er

services commerce

fabrication réparation

TErrIToIrES aGrICoLESprès de 60 % de la surface du territoire

plateforme française pour l’importation et l’exportation de véhicules neufs (305 000 véhicules en 2013)

zone d’emploi du havre

francerégion haute-normandie

un territoire attractif qui polarise l’emploi : solde bénéfique (+ 18 700) pour la balance des déplacements domicile-travail

le haVre rouen paris

haropa = 3 ports de la Vallée de Seine

5ème

port nord européen

1ère

les établissements publics et priVés de 50 salariés et plus dans le pays lhpce

LES 15 PLUS GROSEMPLOYEURS PRIVÉS123456789101112131415

Renault SasAircelleTotal Marketing ServicesManutention Terminal NordSidel Blowing & ServicesTotal Petrochemicals FranceDresser-Rand S.ADockers de NormandieAuchan FranceSPBCeacomChevron Oronite SASTourres et Cie Verreries de GravilleFoure LagadecAuchan France

EFFECTIFS SALARIÉS PAR TRANCHE

2000 à 4900 salariés

1000 à 1999 salariés

500 à 599 salariés

50 à 99 salariés100 à 199 salariés

Page 4: Fiche SCoT 4 - Economie

une stratégie doit être définie pour l’industrie avec une politique d’attraction ciblée. Les synergies entre port et industrie doivent être mises en avant, il faut raisonner en écosystème associant ports / industries / territoires.

Quelles sont les entreprises sur le territoire ? Quel est l’appareil industriel existant ?Quelles synergies créer ?Quelles sont les entreprises susceptibles de compléter notre écosystème actuel ?Quelles entreprises attirer à l’échelle du SCoT, de l’Estuaire et de la Vallée de la Seine ?

Le projet “toile industrielle” recense l’ensemble des entreprises estuariennes et identifie leurs interactions et interrelations. C’est un outil dynamique de connaissance, de prospective et de simulation au service de l’économie et de l’attractivité du territoire.

Depuis octobre 2013, l’axe Le Havre – Paris est inscrit comme maillon du corridor atlantique par la Commission Européenne. Enjeux essentiels : raccorder la Normandie et les ports de Paris, de rouen et du Havre aux infrastructures de transport européennes, élargir les hinterlands* portuaires vers l’Est et connecter entre eux les différents gateways européens. Ce corridor atlantique (Le Havre – Mannheim) peut offrir une alternative à la saturation progressive des corridors européens historiques Nord/Sud, et Seine Gateway devenir un point de passage incontournable pour le transport de marchandises.

Syndicat du SCoT le Havre Pointe de Caux Estuaire 4 quai Guillaume le Testu 76063 LE HAVRE Cedex Tél 02 32 74 09 27 Fax 02 35 21 51 57

Edite

ur :

aurH

- Co

ncep

tion

et e

xécu

tion

: B.D

.S.a

. Le

Havr

e, 0

2 35

19

21 1

6, r

CS 3

25 4

37 5

07 0

0024

- Im

pres

sion

: L2

P - J

anvi

er 2

015.

optimiser l’outil industriel

et logistique…

… et l’inscrire comme maillon essentiel

du corridor européen le haVre / mannheim

0 200 Km

(R)AURH (LA - 2013/06, upd 2014/11)(c)ESRI 2005

PARIS

DUBLIN

LONDON

BRUXELLES

AMSTERDAM

LUXEMBOURG

WIEN

PRAHA

BERLIN

ZAGREB

WARSZAWA

BUDAPEST

LJUBLJANA

BRATISLAVA

SARAJEVO

BERN

KOBENHAVN

Lyon

Leeds

Krakow

Torino

Milano

München

WroclawLeipzig

Belfast

Hamburg

Bordeaux

Nürnberg

Duisburg

Hannover

Stuttgart

Frankfurt

Liverpool

Düsseldorf

Manchester

Strasbourg

Birmingham

Rotterdam

AntwerpenZeebruge

Dunkerque

Cherbourg

Györ

Linz

Cork

Gent

Metz

Kiel

Malmö

Liége

Parma

Halle

DijonBasel

Nancy

Lille

Brest

Reims

Tours

Gdansk

Poznan

Lübeck

Aarhus

Bremen

Erfurt

Kassel

Rennes

Dundee

Venezia

Bologna

Brescia

Ostrava

Dresden

Aalborg

Le Mans

Cardiff

Norwich

Glasgow

Bristol

Klaipeda

Göteborg

Katowice

Salzburg

Enschede

Augsburg

Mannheim

Mulhouse

Le Havre

Plymouth

Innsbruck

BremerhavenGroningen

Magdeburg

Edinburgh

Charleroi

Regensburg

Portsmouth

Székesfehérvér

Clermont-Ferrand

Kingston upon Hull

Newcastle upon Tyne

Freiburg im Breisgau

Rouen

Nantes

BrnoPlzen Zilina

Genova

Galway

Amiens

Rostock

Limoges

Esbjerg

Piacenza

Szczecin

Aberdeen

Waterford

Nagykanizsa

Szombathely

Shannon

Marseille

Mer du Nord

Manche

Adriaticsea

Baltic sea

Océan Atlantique

positionnement géostratégique du seine gateway à l’échelle européenne

Seine Gateway

aire d’influence du Seine Gateway

Corridor de transport historique en voie de saturation

Corridor de transport alternatif ouest/est à développer

“Banane bleue”, cœur économique historique de l’Europe

“Citrouille orange”, zone intense de développement économique

Portes d’entrées et de sorties maritimes des marchandises

* définition hinterland

L’hinterland est l’arrière-pays continental d’un port que ce dernier approvisionne ou dont il tire les marchandises qu’il expédie. Les ports doivent désormais raisonner en chaînes de valeur et en corridors car « la bataille portuaire se gagne sur terre ». Dans la compétition portuaire, les parts de marché, au-delà de la performance de l’outillage portuaire propre, se gagnent sur l’hinterland portuaire.

+ d’infoswww.aurh.fr/prospective/toile-industrielle