Fendt 500 Vario (512-516)

Fendt 500 Vario512 • 513 • 514 • 516Fendt 500 Vario512 • 513 • 514 • 516

Constitué de rêvesLe 500 Vario concentre le meilleur dans une seule série de tracteurs. Les dimensions du légendaire 500 Favorit, associées à un design récompensé, sont des signes visibles des progrès techniques accomplis. La combinaison d'une puissance maxi. de 165 ch et de la technologie SCR, source d'économie en carburant, est le garant d'une effi-cacité hors normes dans cette catégorie de puis-sance. Grâce à sa large gamme d'applications et son statut de tracteur polyvalent, au chargeur frontal ou pour les cultures en ligne, le 500 Vario est idéal sur les structures de polycultures-éle-vage ainsi que les travaux d'épandage ou encore l'entretien des pâtures. Le 500 Vario est dispo-nible sous les versions Power, Profi et ProfiPlus. Chacune a été conçue pour répondre aux exi-gences spécifiques de notre clientèle.

512 Vario 125 ch 92 kW513 Vario 135 ch 99 kW514 Vario 145 ch 107 kW516 Vario 165 ch 121 kWPuissance maxi : ECE R 24

Le nouveau Fendt 500 Vario 32

Exclusivement FendtLes caractéristiques idéales des tracteurs de forte puissance Fendt – la cabine exceptionnelle VisioPlus et le Variotronic – sont disponibles éga-lement sur la série 500 Vario. Ces modèles offrent un confort maximal, une visibilité optimale ainsi que des fonctionnalités et des commandes idéales et inédites dans sa catégorie de puis-sance. De plus, le 500 Vario peut atteindre 165 ch grâce aux puissants moteurs quatre cylindres qui, combinés au SCR, se distinguent par une sobriété exemplaire et des dimensions compactes.

Un idéal sans compromis

Le moteur haute technologie Deutz à refroidissement liquide, avec SCR, fournit une puissance maximum de 165 ch. Il permet ainsi de faire de véri-tables économies de carburant tout en étant logé sous un capot très effilé.

Le Fendt Variotronic est l'interface d'utilisation qui fixe les normes appli-cables aux tracteurs de forte puissance. Désormais, toute la technologie et les fonctionnalités ont été adoptées sur le 500 Vario.

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Reconnaissable d'un seul coup d'œil

Innovations primées Le 500 Vario est un concentré d'innovations ingénieuses qui ont déjà été primées par de multiples récompenses internationales :

• Médailled'argentdécernéeauchargeurfrontalintelligent CargoProfi, Agritechnica 2011

• Médailled'argentdécernéeàlacommandede report de charge du relevage avant, Agritechnica 2011

• Variotronicentêtedesessais :«Fendtaréussià agencer clairement un grand nombre de fonctions dans l'accoudoir. Le système de navigation dans les menus du moniteur établit de nouvelles normes », comparatif Topagrar des « concepts d'utilisation » des tracteurs 01/2011, test effectué sur un 828 Vario

• Prixdel'introductiondenouvellesmachines,Salon FTMTA des machines agricoles, Irlande

• Lamachinelaplusinnovantedel'année,Magasine spécialisé dans le domaine de la mécanisation moderne, Slovaquie

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Un idéal sans compromisLelabel«FendtEfficientTechnology»estgarantde la rentabilité d'utilisation que vous procure un Fendt. Celles-ci permettent aux exploitants d'ob-tenirPLUSavecMOINS–plusderendementenutilisant moins de ressources comme du carbu-rant, des intrants ou du temps. Le 500 Vario per-met d'atteindre cet objectif grâce à ses nom-breuses options d'équipements, comme le sys-tème de guidage automatique VarioGuide ou le système de documentation VarioDoc. Sobriété en carburant : un don inné.

Plus d'informations sur : www.fendt.com/efficient-technology.

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Mehr Komfort Mehr Wirtschaftlichkeit

Mehr Sicherheit

Mehr Leistungsfähigkeit

Mehr Vielseitigkeit Mehr für die Umwelt

Calcul du coût du début à la fin de l'utilisationLa technologie d'excellente qualité, tournée vers l'avenir, et le haut rendement des tracteurs Fendt sont des avantages particuliers indéniables qui distinguent les modèles tout au long de leur durée de vie. En effet, ces traits distinctifs donnent aux tracteurs Fendt une excellente valeur de revente. Par conséquent, lorsqu'on calcule le coût total, Fendt offre des coûts d'exploitation horaire parti-culièrement faibles.

Notremaxime:larentabilitéetlasobriétéL'objectif de Fendt est de favoriser le succès de ses clients avec des produits hautement efficaces et économiques. Un facteur crucial, particulièrement probant chez Fendt, consiste à réduire au maxi-mum la consommation de carburant.

• Cabine VisioPlus exceptionnelle• Terminal Vario : Toutes les fonctions sont regroupées

dans un seul terminal• Moins de mouvements manuels au quotidien,

précision des travaux• Autoguidage VarioGuide sur ce segment de

puissance chez Fendt• Concept de suspension comprenant la suspension du

pont avant, ainsi que la suspension de cabine et de siège

• Une maniabilité optimisée associée à une consommation de carburant extrêmement basse notamment permise grâce au système TMS (Tractor Management System) et au superviseur de sous régime automatique

• Transmission directe entre le moteur et la prise de force• Réduction des intrants grâce au système

d'autoguidage VarioGuide qui permet de réduire les chevauchements

• Une meilleure visibilité grâce à davantage de surface vitrée sur la cabine VisioPlus et au rétroviseur grand angle

• Système coordonné du châssis et de la suspension pour une sécurité maximale

• Conception haute efficacité des freins pour garantir une décélération fiable

• Puissance maxi 165 ch : ECE R 24• Économies de carburant grâce à la toute dernière

technologie SCR• 50 km/h* à 1 700 tr/min seulement • Réactivité exceptionnelle• Rapport poids/puissance optimal de 39 kg/ch

• Raccordements optimums à l'avant et à l'arrière pour une polyvalence maximale

• Système hydraulique de détection de charge haute capacité

• Idéal pour les travaux de manutention grâce au nouveau pare-brise panoramique incurvé VisioPlus et au chargeur frontal Fendt Cargo disponible d'usine

• Chargeur frontal CargoProfi avec fonctions intelligentes

• 95 % de réduction des émissions de NOx avec le SCR• 95 % de particules en moins grâce au SCR• Moins d’émissions de CO₂ grâce à une consommation

de carburant réduite• Utilisation possible d'huile hydraulique biologique

Plus de confort Plus de rentabilité

Plus de sécurité

Plus de performances

Plus de polyvalence Plus pour l’environnement

Une fabrication de première qualité « MadeinGermany »Les tracteurs Fendt sont mis au point, conçus et fabriqués dans le réseau d'usines de tracteurs le plus moderne au monde sur les différents sites bavarois. L'utilisation de composants durables, d'excellente qualité, permet d'obtenir des trac-teurs supérieurs sur le plan qualitatif et d'une fia-bilité exceptionnel, facteur auquel Fendt accorde une attention particulière.

La haute technologie grâce à la force d'innovationFendt Vario : un concentré de haute technologie. Les nombreuses innovations, comme la transmis-sion à variation continue Vario qui permet d'obte-nir un excellent rendement, le joystick et le termi-nal qui se distinguent par une précision de com-mande unique, ou la cabine VisioPlus qui offre une visibilité parfaite, sont les garants d'un confort d'utilisation exceptionnel.

Fendt incarne l'excellence et la qualité

Une approche globale basée sur l'expérience 1110

Motor und Getriebe

Anbauräume

VisioPlus Kabine

Fahrzeugaufbau

Variotronic

VisioPlus Kabine

Anbauräume

Motor und Getriebe

Fahrzeugaufbau

Moteur et transmissionPage 14

AttelagePage 34

Cabine VisioPlusPage 22

Architecture du tracteurPage 18

VariotronicPage 28

Concept d'éclairage sophistiqué de l'habitacle, par exemple, LED sur l'accoudoir droit et commandes

ou éclairage ambiant.

Commande tactile ou à partir des touches du terminal Vario, très pratique notamment lorsque

vous avez les mains sales.

Les accouplements DCUP et CUP permettent de raccorder les distributeurs hydrauliques sous pression, ce

qui facilite le montage et le démontage des outils. Les volets de distributeurs à fermeture automatique assurent une excellente protection contre les infiltrations de poussière ou d'eau. (DCUP : « double-acting couple under pressure » ou coupleur double effet sous pression; CUP : « couple under pressure » ou coupleur sous pression)

Accès optimisé au compartiment moteur, même lorsque le brancard d'un chargeur frontal est

installé. Indicateur de consommation de carburant pour surveiller la consommation réelle de carburant et

celle liée aux différentes opérations.

Rentrez chez vous en toute sécurité grâce au système de temporisation des phares qui restent

allumés après que le moteur ait été coupé.Projecteurs de travail à « faisceau croisé » pour éclairer parfaitement le champ.

Cabine VisioPlus

Attelage

Moteur et transmission

Architecture du tracteur

Remarquablement Fendt. Des détails améliorés, tout simplement.Cela se traduit par des solutions qui ne sautent pas aux yeux au premier abord mais qui sont décisives en phase d'utilisation pour que vous puissiez tra-vailler plus et mieux. Les atouts Fendt – les solu-tions remarquables et supérieures – découvrez les signes distinctifs des produits Fendt.

Une approche globale.L'approche globale et, par conséquent, la coordi-nation parfaite de tous les composants du trac-teur, sont les atouts qui distinguent la marque Fendt. Un tracteur Fendt est remarquable parce qu'il a été conçu dans les moindres détails par des personnes qui surveillent également le résultat final.

Vous trouverez les atouts Fendt, donnés en exemple ci-dessous, dans les sections suivantes. Cherchez ce symbole parce que nous vous donnerons ici de plus amples informations sur les solutions spéciales Fendt.

Remarquables. Supérieurs. La conception du Fendt 500 Vario

Mise en lumière des atouts Fendt 1312


Un concentré de puissance La cinématique dynamique du 500 Vario est très efficace et permet de faire d'importantes écono-mies de carburant. Le moteur quatre cylindres de 4,04 litres, particulièrement vif, est équipé de la technologie SCR de post-traitement des gaz d'échappement pour préserver l'environnement. Le 500 Vario est équipé de la transmission à varia-tion continue Vario qui offre un confort idéal et une sobriété exemplaire dans une gamme de puissance allant de 125 à 165 ch. Grâce à ses hautes performances alliées à ses dimensions compactes, le 500 Vario est adapté à toutes les applications.

1514

800750700650600550500450400350

170160150140130120110100

9080

220210200

1100 1300 1500 1700 1900 2100

TMS und Grenzlastregelung

Individueller Fahrmodus

Leistungsfähiges Kühlsystem Einfacher Zugang zum Motorraum

Motor-Charakteristik – Fendt 516 VarioKraftstoff verbrauchsanzeige

Technologie moteur et transmission de pointe

• Moteur4cylindresavec4,04ldecylindrée et système d'injection Common Rail : puissance de 165 ch max. à 1 800 tr/min

• TechnologieSCRenconformitéavec la norme sur les émissions de niveau 3b et régime moteur ralenti à 2 100 tr/min pour réduire la consommation de carburant

• TransmissionàvariationcontinueVariode 0,02 à 50 km/h*

• Grandréservoirdecarburantpourleslongues journées de travail : Carburant : 298 litresAdBlue : 31 litres

• Gestionmoteur/transmissionTMSet superviseur de sous-régime automatique de série

• Excellentrapportpoids/puissancede39 kg/ch (516 Vario)

• Capotverrouillable

Conduire automatiquement à l'optimalLe superviseur automatique de sous-régime régule le régime moteur en fonction des exi-gences de puissance pour que le moteur évolue toujours dans la plage optimale sur le plan de la consommation de carburant et de la vitesse de tra-vail ciblée. Différentes valeurs optimales peuvent être réglées pour le superviseur de sous-régime en fonction des travaux, par exemple le transport, les activités qui requièrent un effort intensif ou celles réalisées à l'aide d'outils entraînés par la prise de force. Le tracteur règle automatiquement la limite de charge optimale. L’utilisateur ne doit donc pas ajuster le superviseur de sous régime lorsqu'il

entre ou sort du champ. L’interaction entre le moteur et la transmission est parfaite dans toutes les situations. Alternativement, l’opérateur peut régler manuellement, s’il le souhaite, la valeur du superviseur de sous régime.

Rapport poids/puissance idéalPas de place pour le gaspillage de puissance, telle est la devise du 500 Vario. Le 516 Vario offre un rapport poids/puissance exceptionnel de 39 kg/ch, pour un dynamisme hors pair et une réponse immédiate.


L'idéal pour le rendementSobriété en carburant grâce au SCRLa puissance maximum du 500 Vario est comprise entre 125 et 165 ch. Pour cette nouvelle série, Fendt s'appuie également sur la technologie SCR avec contrôle des émissions via l'AdBlue® pour être en conformité avec la norme européenne sur les émis-sions de niveau 3b (Tier IV interim). Sur les trac-teurs de forte puissance Fendt, cette cinématique – moteur avec SCR et transmission Vario – s'est déjà avérée être la plus efficace en matière de sobriété en carburant. Un plus : comme le post-traitement des gaz d'échappement a lieu après la combustion, il n'a aucune influence négative sur celle-ci. Par conséquent, la puissance moteur est parfaitement étagée et offre un dynamisme exceptionnel.

L'ensemble des automatismes Fendt vous conduisent à la rentabilitéLe réglage en continu de la vitesse permet une rentabilité optimale. Sur le 500 Vario, la transmis-sion à variation continue assure une efficacité éle-vée. Avec le système de gestion automatique du couple moteur-transmission TMS installé de série, vous tirerez automatiquement le meilleur parti de votre tracteur. Il suffit à l'opérateur d'indiquer la vitesse souhaitée et le TMS se charge d'orchestrer le moteur et la transmission. L'efficacité de fonc-tionnement est ainsi garantie et entièrement auto-matisée.

La transmission révolutionnaire du Fendt Vario

La transmission Fendt Vario est un entraînement mécanique-hydrostatique à puissance partagée. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la part de puissance mécanique transmise à travers le train épicycloïdal augmente. Le partage de puissance et les pompes hydrostatiques qui pivotent de 45 degrés sont le garant d'un rendement exceptionnel. Cette transmission, au rendement fabuleux, permet d'atteindre des vitesses comprises entre 20 mètres/heure et 50 km/h* sans changer de rapport.

Réservoir d'AdBlue®

Réaction de NH3 + NOx =>

H2O + N2

Pot catalytique SCR

Injecteur d'AdBlue®

Module de dosage refroidi

Module d’alimentation avec filtre

Le mode de conduite peut être sélectionné librement et individuellement en fonction du domaine d'application. Le conducteur peut sélectionner le mode Pédale et contrôler la vitesse du tracteur sans utiliser le pied. Le joystick de commande est également disponible avec quatre différents degrés d'agressivité.

Le bloc de refroidissement est très facile d'accès et peut être nettoyé aisément grâce aux larges

espaces entre les radiateurs et le fond plat. La conception intelligente de l'échangeur de chaleur réduit la température de l'huile hydraulique et de transmission, ce qui a un effet positif sur le rendement et la durée de vie du tracteur.

Le compartiment moteur est très facile d'accès pour pouvoir effectuer aisément les contrôles et

les interventions d'entretien, même lorsque les pièces de fixation du chargeur frontal sont en place. Le capot d'un seul tenant avec deux panneaux latéraux séparés peut être ouvert sans outils.

Le Fendt 500 Vario est doté d’un indicateur de consommation de carburant. Celui-ci surveille la

consommation réelle et enregistre la quantité consommée pour les différentes interventions. De plus, il aide le conducteur à adopter en permanence le meilleur style de conduite.

TMS et contrôle de puissance maximum

Sur un Fendt Vario, les fonctions automatisées optimisent la conduite. Le système TMS (Tractor Management System) contrôle le régime moteur et le rapport de transmission pour réduire le plus possible la consommation de carburant. Grâce au superviseur automatique de sous-régime, la charge moteur est adaptée à chaque opération.

Mode de conduite individuelle

Puissant système de refroidissement Facilité d'accès au compartiment moteur

Courbes du moteur - Fendt Vario 516Indicateur de consommation de carburant

SCR (réduction catalytique sélective) pour le post-traitement des gaz d’échappement

Grâce à la technologie SCR, les gaz d’échappement sont traités post-combustion avec de l’AdBlue®, une solution d’urée à 32,5 %, qui convertit les oxydes d’azote NOx en azote non toxique et en eau. La consommation d’AdBlue, la solution d'urée déjà utilisée pour les véhicules industriels, s’élève en moyenne à 7 % de la consommation de carburant et peut varier en fonction de l’utilisation. L'AdBlue® est déjà disponible dans les stations de carburant ou par l'intermédiaire d'AGCO Parts.

L'utilisation de technologies de pointe confère au 516 Vario un couple de 687 Nm, une puissance maximale de 165 ch à 1 800 tr/min et une consommation spécifique de seulement 192 g/kWh.

CoupleNm

PowerkW

Consommation de carburantg/kWh

tr/min

Moteur hydraulique

Pompe hydraulique Transmission à train épicycloïdal

Prise de force arrière

540/540E/1000

Performance du moteur

4RM

Plage I / II

1716


Dynamique économiqueLe 500 Vario compact est rapide, polyva-lent et maniable lors des travaux de transport. Une vitesse de pointe de 50 km/h* à un régime moteur réduit permet une conduite rapide et surtout économique sur route. Le faible rapport puissance/poids permet d'obtenir sans problème une charge utile importante. Le faible rapport puissance/poids permet d'obtenir sans problème une charge utile importante.

1918

Komfort und Sicherheit Leistungsfähiges Beleuchtungskonzept

Clevere Bedienung der BeleuchtungSerienmäßige Vorderachsfederung

Dynamique de conduite confortable et en toute sécurité

• Vitessedetransportde50km/h*àunrégime moteur réduit (1 700 tr/min)

• Correctiond’assietteautomatiquedela suspension avant avec possibilité de verrouillage

• DirectionVarioActivepourdesmouvements de direction plus rapides

• SystèmededirectionréactiveFendtpermettant une meilleure conduite en ligne droite à vitesse élevée sur route

• Jusqu'àquatrepharesauxénonàl'avant et deux à l'arrière

• DeuxprojecteursdetravailàLEDàl'avant et deux à l'arrière

• Feuxd’anglepourunbonéclairagedupassage de roue

• Poidstotaladmissiblede10,5tonnesmaximum (selon les pays)

de conduite. La suspension peut être verrouillée en actionnant un bouton, de façon à pouvoir gui-der avec précision les outils montés à l'avant.

Système de direction Fendt RéactiveLe système de direction réactive Fendt améliore les déplacements en ligne droite. Après avoir pris un virage, le volant revient plus rapidement dans sa position initiale et transmet le retour de la route au conducteur. La direction assistée est de ce fait beaucoup plus facile à gérer.

Blocage automatique de l'essieu suiveurL'option blocage de l'essieu suiveur bloque et débloque automatiquement l'essieu suiveur de la remorque à l'intérieur d'une plage de vitesse pré-définie. L'essieu suiveur bloqué assure la stabi-lité de conduite à vive allure et en marche arrière. L'essieu suiveur est bloqué automatiquement en dehors de la plage de vitesse sélectionnée, ainsi qu'en marche arrière. De ce fait, aucune interven-tion du conducteur n'est nécessaire.


La conduite en toute sécuritéSix points confortLe 500 Vario vous permet d'effectuer vos tra-vaux de transport à 50 km/h* au régime écono-mique de 1 700 tr/min. Le concept global du châs-sis offre le meilleur confort de conduite qui soit ainsi qu'une ergonomie optimale. Six points vous garantissent une sensation de conduite unique : • Suspension avant à correction d’assiette

automatique• Système de direction Fendt Reaction • Compensation d'oscillations • Suspension de la cabine • Suspension du siège • Blocage automatique de l'essieu suiveur

Une conduite sûre,mêmeavecchargeutileélevéeLa conception du tracteur repose sur un demi-châssis robuste en fonte qui permet d'obtenir un poids total admissible de 10,5 tonnes (selon les pays). Les freins multidisques à bain d'huile pratiquement sans entretien sur l'essieu arrière peuvent freiner rapidement de lourdes charges. De plus, chaque fois que les freins sont actionnés, les roues avant sont freinées par l'enclenchement du pont avant. La suspension de l'essieu avant à correction d’assiette automatique contribue éga-lement à l'amélioration de la sécurité et du confort

Les phares à extinction temporisée intégrés per-mettent à l'utilisateur de descendre du tracteur en

toute sécurité, même dans l'obscurité. Les phares restent allumés après l'extinction du moteur du tracteur.

Confort et sécurité

Le compensateur d’oscillations empêche le tracteur et l’outil de rebondir en contrecarrant activement les mouvements à l’aide du système hydraulique. Il réduit les mouvements de tangage, ce qui permet de bénéficier d’une plus grande sécurité de direction et d’un confort de conduite accru.

L'agencement de l'éclairage sur le 500 Vario est unique – les phares de travail sont « croisés ».

Toutes les ombres et les reflets sont ainsi éliminés pour que le champ de vision du conducteur soit éclairé à la perfec-tion.

Les phares d'angle éclairent l'intégralité du pas-sage de roue à l'avant. Le conducteur peut ainsi

voir parfaitement la trajectoire de nuit.

La conception de la suspension sur le 500 Vario offre un confort de conduite maximum dans les champs comme sur route. La combinaison des suspensions de pont avant, de cabine et de siège, offrant un confort comparable à celui des automobiles, est issue des gammes de tracteurs de forte puissance.

Le système de direction à amplification VarioActive permet d'optimiser le rapport de direction. Il s'adapte au mou-vement de la direction et à la vitesse d'avancement. C'est un gain considérable au niveau du confort d'utilisation, notamment pour les travaux avec un chargeur frontal dans les cours de ferme exiguës ou en fourrières.

Concept d’éclairage puissant

Le concept d'éclairage ingénieux du 500 Vario ne vous laisse pas dans le noir. Les phares de travail du 500 Vario peuvent être réglés individuellement pour un éclairage jusqu'à 360 degrés. Des phares au xénon ou à LED sont disponibles en option.

Sans VarioActive1 tour= 26,6°

Avec VarioActive1 tour= 43,3°

L'éclairage est facile à régler et à ajuster grâce à l'agencement simple et clair. Le système intelligent

à un seul bouton permet d'allumer et d'éteindre facilement et rapidement tous les phares de travail réglés au préalable en touchant tout simplement un bouton situé sur le pan-neau de commande à clavier.

Le pont avant, doté de série d'un système de suspension, permet d'atteindre des charges utiles élevées tout en bénéficiant d'un agrément de conduite exceptionnel. La course de +/– 50 mm des suspensions absorbe très bien les irrégularités du terrain. L'angle d’inclinaison de 8° garantit un suivi des contours optimal sur terrain accidenté. L'angle de braquage de 52° du pont avant garantit une manœuvrabilité maximale.

Débattement de +/– 50 mm Angle d’inclinaison 8°

Commandes intelligentesSuspension de l'essieu avant de série

2120

La cabine VisioPlus de Fendt

Une visibilité sans limitesLa cabine Fendt VisioPlus avec sa large surface vitrée marque un tournant en matière de visi-bilité. L'intérieur de la cabine est d'une qualité effarante. Comme toujours chez Fendt, les com-mandes sont placées de façon ergonomique, la simplicité de conduite étant comme toujours au rendez-vous. Un poste de travail de première classe.

22 23

77°

96°

82°

66°

49° 30°30°

Panorama-Blick

Optimierte Innenbeleuchtung Scheibenwischer mit Intervallschaltung Blickdichtes Sonnenschutzrollo Schwenkbare MultifunktionsanzeigeGriff an der HeckscheibeMehr Übersicht mit Weitwinkelspiegel

Rundum-Sicht: vorn, seitlich … … und im Heck


L'environnement idéal pour l'utilisateurLa cabine VisioPlus de Fendt Travailler dans la nouvelle cabine Fendt VisioPlus est un vrai plaisir car elle offre une visibilité excep-tionnelle et est très spacieuse. Le pare-brise se pro-longe dans le toit pour offrir une visibilité com-plète sur le chargeur frontal. Plus d'espace et presque six mètres carrés de surface vitrée rendent la cabine très spacieuse. L'interface ergonomique et intelligente ainsi que la haute qualité de l'inté-rieur de cabine offrent le confort et la commodité nécessaires pour augmenter nettement vos perfor-mances.

Ouvertoufermé?Le nouveau pare-brise de la cabine VisioPlus est un véritable atout en termes de visibilité. Le pare-brise incurvé triple l'angle de vision vers le haut. La visibilité vers le bas à travers le pare-brise n'est pas entravée par le capot effilé et elle est idéale sur le relevage avant. Le pare-brise du nouveau 500 Vario Fendt existe en deux versions : la pre-mière est le pare-brise ouvrant traditionnel, avec une porte à gauche et à droite. Si vous préférez une visibilité complète, nous recommandons la deuxième version de série avec un pare-brise monobloc et uniquement une porte à gauche.

Vue panoramique

L'angle de vision vers le haut a été triplé. Le champ de vision vers le bas a également été optimisé pour

une bonne visibilité du passage de roue.

Les modèles de la série 500 Vario se distinguent par une visibilité panoramique exceptionnelle. Le pare-brise et la fenêtre de droite sont montés de série d'un seul tenant pour que le conducteur puisse voir parfaitement les outils montés. Un modèle avec pare-brise ouvrant et porte droite est également disponible.

Le siège conducteur est placé dans la cabine de manière à optimiser la visibilité à l'arrière.

Par exemple, le bloc de commande hydraulique des distributeurs hydrauliques arrière est placé à droite sous la cabine, ce qui permet d'avoir une visibilité excellente sur les crochets des bras inférieurs et le relevage.

L'éclairage intérieur du 500 Vario est conçu parfaitement pour illuminer les zones importantes

de la cabine. Une LED éclaire l'intégralité de la zone d'accès. L'accoudoir droit sur lequel se trouvent les éléments de commande est également éclairé grâce à une LED idéalement positionnée. L'éclairage intérieur de cabine est idéal si le conducteur souhaite bénéficier d'une luminosité adaptée.

Les essuie-glaces peuvent être réglés en position intermittente, contribuant ainsi à un nettoyage

adapté et efficace du pare-brise. Les essuie-glaces à balayage parallèles optionnels garantissent le nettoyage haut du pare-brise (idéal au chargeur). Grâce aux buses de pulvérisation situées sur le bras de l'essuie-glace, le pare-brise et la lunette arrière sont parfaitement nettoyés.

Le pare-soleil épouse parfaitement les lignes du pare-brise pour un confort de conduite sans pareil

même lorsque le soleil est rasant. Les particularités : Il suit la forme incurvée du pare-brise et couvre toute la largeur de la vitre. De plus, il reste dans n'importe quelle position et s'escamote complètement dans l'insert de toit lorsqu'il n'est plus nécessaire.

Le tableau de bord pivote en même temps que le volant, une fois réglé. Il se trouve donc toujours

dans la meilleure position et toujours dans le champ de vision du conducteur.

Particularité du 500 Vario : la poignée servant à rabattre la lunette arrière est toujours à portée de

main quelle que soit la position de cette dernière.

Éclairage intérieur optimisé Essuie-glaces avec fonction intermittente Pare-soleil opaque Affi cheur multifonction pivotantPoignée sur la lunette arrière

La visibilité depuis le siège conducteur du 500 Vario est unique. La large surface vitrée procure une sensation extraordinaire d'espace, ce qui permet de conjuguer travail et plaisir.

Le rétroviseur grand angle en option étend votre champ de vision, augmentant considérablement la sécurité. Vous avez une meilleure visibilité sur ce qui se passe sur les côtés du tracteur. La zone de danger, généralement située dans l’angle mort, est plus facilement visible et les situations imprévues peuvent ainsi être évitées.

Meilleure visibilité avec rétroviseur grand angle

Zones de visibilité additionnelles avec le rétroviseur grand angle

Visibilité panoramique à l'avant, sur les côtés … … et à l'arrière

Zones visibles sans le rétroviseur grand angle

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Aufgeräumt und übersichtlich Integrierte Kabeldurchführung

Ausreichend Ablagemöglichkeiten

Fendt Komfort-Sitz

Fendt Superkomfort-Sitz

Fendt Superkomfort-Sitz Evolution dynamic Beifahrersitz Kühlfach

Fahrkomfort dank Kabinenfederung

Spannnetze vom Boden aus erreichbar

Une ergonomie sans précédentLors du développement du 500 Vario, une atten-tion spéciale a été accordée à l'ergonomie de la cabine. Toutes les fonctions sont placées de façon optimale dans le nouveau terminal Variotronic ainsi que sur l'accoudoir droit, solidarisé avec le siège conducteur. La hauteur et l'inclinaison du volant sont réglables. Le tableau de bord pivote avec le volant et garde ainsi toujours une position idéale. La climatisation est de série et la climatisa-tion automatique est disponible en option.


La climatisation, l'autoradio, le tachygraphe et les composants du système de guidage VarioGuide

sont judicieusement montés dans l'insert de toit. Les dis-positifs sont parfaitement positionnés pour qu'ils n'en-travent pas la visibilité.

La cabine Fendt se distingue par de nombreux espaces et compartiments de rangement pour que

tout soit correctement rangé. Par exemple, trois filets éti-rables accessibles depuis le sol, des compartiments de ran-gement autour du siège conducteur ainsi qu'un porte-bou-teille.

Fendt propose une solution intelligente pour les câbles en provenance de l'arrière du tracteur qui

pénètrent dans la cabine. Les câbles peuvent être ache-minés par le guide, quelle que soit leur section. Le conducteur peut fermer la vitre arrière pour empêcher les impuretés, l'eau et le bruit ne peuvent ainsi pénétrer à l'intérieur.

Les filets étirables sous le siège passager à l'avant de la cabine sont placés de manière à ce

qu'ils soient accessibles depuis le sol – l'utilisateur n'a pas besoin de monter dans la cabine pour en extraire les objets.

Vous pourrez disposer un repas et autres boissons fraîches dans le compartiment réfrigéré prévu à cet

effet.

Soigné et simple Passe-câbles intégral

Nombreuses options de rangement

Le siège confort est à suspension pneumatique et le réglage de l'accoudoir est d'une simplicité enfantine.

Le siège à suspension pneumatique super confort est équipé d'un chauffage, d'une embase rotative, d'une sus-pension basse fréquence, d'un support lombaire pneuma-tique et d'un dispositif de réglage de l'accoudoir très facile à utiliser. Chaque conducteur peut donc trouver la position assise qui lui convient parfaitement.

En plus des caractéristiques du siège super confort, sa version supérieure high-tech se distingue également par un amortissement horizontal latéral, un système de cli-matisation et un amortissement dynamique. Ces éléments permettent de réduire la fatigue de l'utilisateur pendant de longues périodes d'activité.

Les passagers disposent d'un siège passager sûr et confortable dans la cabine VisioPlus.

Siège confort Fendt

Siège super confort Fendt

Siège super confort Fendt Evolution dynamique Siège passager Compartiment réfrigéré


• GrandecabineVisioPlusredéfinissantlanotion d'espace

• Pare-briseincurvé,lunettearrièreabaissée et étroite, capot compact pour améliorer la visibilité

• Consoledecommandeparfaitementconçue sur l'accoudoir droit

• Siègepassagerconfortrabattablepouvant également servir de tablette d'écriture

• Climatisationdesérie,climatisationautomatique disponible en option

• Suspensionpneumatiquedecabineenoption

• Suspensiondepontavant+cabinesuspendue, siège suspendu

• Faibleniveaudebruitdanslacabinegrâce à une bonne isolation phonique

•RadioMP3avecsystèmedesonorisation

• Montéeetdescenteentoutesécuritégrâce aux larges marches et aux phares à extinction temporisée de nuit

Un confort de conduite exceptionnel grâce à la suspension de cabine

Filets étirables accessibles depuis le sol

La suspension de cabine pneumatique réduit les vibrations au minimum et assure un excellent confort de conduite. Elle est soutenue par quatre points avec mise à niveau automatique intégrée : la cabine repose sur deux amor-tisseurs coniques à l'avant et deux amortisseurs pneuma-tiques à l'arrière.

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Varioterminal 7” Varioterminal 10,4”

Bedienung über Taste oder Touch

Fendt Variotronic

• SurleVario500,conceptdefonctionnement Variotronic ingénieux issu des tracteurs Fendt de forte puissance

• TerminalVario–commandetactileouavec les touches et la molette

• Navigationidéaleparmenusetaffichage sur le terminal Vario

• Touteslesfonctionssontclairementintégréesdansunseuletmêmeterminal

• OutilsISOBUScommandésdepuisleterminal Variotronic

• Séquençagedesmanœuvresenbout de champ VariotronicTI avec des possibilités de réglages infinies et simples

• AutoguidageprécisetfiableFendtVarioGuide

• Documentationrapideettransfertsans fil des données grâce au VarioDoc

Une architecture de menus simple et tout en un seul regardGrâce à la hiérarchie de menu plate et à l'affi-chage clair, l'utilisateur apprend rapidement à uti-liser le terminal Vario et a toujours l'intégralité des informations sous les yeux. L'écran haute résolu-tion anti-rayures et tous les indicateurs de fonc-tion s'adaptent automatiquement à la luminosité ambiante. Les modes de visibilité optimale jour et nuit réduisent considérablement la fatigue visuelle pour le conducteur. Les composants du terminal Vario sont fabriqués selon le principe « Made in

Les commandes idéalesCommandes Fendt VariotronicLes commandes du VarioCenter incluant sur l'accoudoir droit le terminal Vario, le joystick multifonctions, le levier en croix et les touches confort, permettent aux opérateurs de contrôler l'intégralité des paramètres du tracteur.

Touteslesfonctionssontregroupéesdans un seul terminalLes commandes du tracteur et des outils, les fonctions caméra ainsi que le système de documentation et de guidage automatique sont entièrement intégrés dans le terminal Vario 10.4" et s'utilisent selon la même logique de commande. Cela permet d'économiser des terminaux supplémentaires. Pour les besoins traditionnels, Fendt propose le terminal Vario 7".

Fendt Variotronic

Les réglages des menus s'opèrent facilement, soit en effleurant l'écran, soit en actionnant les touches de navigation du terminal Vario. Vous pouvez naviguer à travers les menus en utilisant soit les touches, soit l'écran

tactile. Les commandes du tracteur sont identiques sur les deux terminaux.

Module de commande électrohydraulique du relevage arrière avec commutateur de relevage rapide, contrôle de profondeur et activation de la PdF (en option pour relevage avant)

Accélérateur à main

Éléments de commande des distributeurs hydrauliques supplémentaires 5 – 7

Touches de commande des vitesses Tempomat

Touches de mémorisation du régime moteur

Levier multifonction avec boutons d'actionnement de Commande des distributeurs 3 et 4 et du VariotronicTI

Levier en croix pour les distributeurs hydrauliques 1 et 2

Terminal Vario 10.4"

Plage de la pédale

Commandes confort pour l'activation du TMS, VariotronicTI, la sélection de la plage de vitesses, l'activation des quatre roues motrices et du blocage du différentiel, la suspension de l'essieu avant, la sélection du régime de prise de force et VarioGuide.

Terminal Vario 7" Terminal Vario 10.4"

Avec une dimension d’écran de 7 pouces, le terminal Vario 7" est une interface pratique et fonctionnelle pour l’utilisation du tracteur et la commande d'outils Variotronic.

Le terminal Vario 10.4" se plie à toutes vos exigences. En plus des commandes du tracteur et des outils Isobus, le Variotronic permet aussi d'utiliser des caméras externes, le nouveau système d'autoguidage Fendt VarioGuide et le système de documentation Vario Doc. Le tout sur un seul et même terminal.

Commande par touches ou écran tactile

Germany ». Ainsi, vous pouvez être sûr de la qua-lité et de la fiabilité d’un système électronique réa-lisé dans les règles de l’art.

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Vorgewendemanagement und Dokumentation

ISOBUS-Gerätesteuerung

VariotronicTI automatic

Spurführung VarioGuide

Le « terminal Vario 4-en-1 »1920 manipulations en moins par jourDurant les manœuvres en bout de champ, l’opé-rateur doit normalement changer de commande, et ce parfois jusqu'à 12 fois. Avec le 500 Vario, plus besoin de changer de commande car l'ac-coudoir droit est l'élément de commande cen-tral. L'opérateur peut reposer son bras conforta-blement sur l'accoudoir et commander le trac-teur et l’outil avec le joystick multifonctions et le terminal Vario. Le module de relevage à côté du levier en croix commande le commutateur de rele-vage, le contrôle de profondeur et l’activation des prises de force avant et arrière. Grâce au système

de gestion des manœuvres en bout de champ, de série sur le Vario 500, les opérations erronées ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Un actionne-ment unique de bouton permet à l'opérateur d'ac-tiver des séquences automatiques de manœuvres en bout de champ. Pour optimiser le déroulement des étapes, les séquences peuvent également être éditées individuellement et adaptées lorsque le tracteur est à l’arrêt. Sur une journée de 10 heures avec près de 160 manœuvres, l’utilisateur peut économiser jusqu’à 1 920 manipulations.

Fendt Variotronic

Gestion des manœuvres en bout de champ

Grâce à la gestion des manœuvres en bout de champ VariotronicTI, les utilisateurs peuvent créer et enregistrer des séquences de manœuvres en conduisant ou à l'arrêt. Jusqu'à 20 étapes peuvent être programmées dans la séquence de fonctionnement du relevage avant et arrière, de la prise de force avant et arrière, des distributeurs hydrauliques, de la vitesse Tempomat, du régime moteur, des 4 roues motrices, du différentiel et du TMS. La séquence est affichée avec d'autres données comme le temps ou la distance. Des étapes individuelles peuvent être éditées dans un second temps.

Pour les opérations répétitives qui requièrent un régime moteur constant, le nombre de tr/min et la vitesse de déplacement peuvent être réglés et mémorisés indépendamment l'un de l'autre. Pour les rappeler, il suffit d'enfoncer le bouton sur le joystick. En tout, deux réglages peuvent être mémorisés. En tout, deux réglages peuvent être mémorisés.

Commande d'outils ISOBUS

La commande d'outil ISOBUS est parfaitement intégrée aux terminaux Vario 7" et 10.4" (non applicable à la version Power). L'outil est commandé à partir du terminal et du joystick (s'il est supporté par l'outil) et aucun terminal supplémentaire n'est nécessaire.

Les fonctions de commande de l'outil et de gestion des manœuvres en bout de champ peuvent être

assignées, selon les exigences, au levier multifonction s'il est supporté par l'outil. Chaque utilisateur trouve ainsi la position ergonomique parfaite d'actionnement à la main. En général, jusqu'à 25 réglages d'outils peuvent être mémorisés.

Avec la gestion automatique des manœuvres en bout de champ VariotronicTI, les séquences sont automatiquement déclenchées en bout de champ. Vous pouvez régler dans le terminal les séquences à utiliser en entrant et en sortant de la fourrière. Un graphique intuitif vous aide lors de ce processus.

VariotronicTI automatique

Précision de travailLa commande de l'outil bénéficie de la fonction SectionControl automatique. Lors de travaux avec des pulvérisateurs, des épandeurs de fertilisants, des semoirs pneumatiques de précision et des semoirs, SectionControl offre d'autres économies potentielles pour les intrants. Ceci a un effet positif sur le calcul des coûts et sur l'environnement.

SectionControl

La nouvelle fonction SectionControl permet de couper automatiquement des tronçons via le signal GNSS, en fonction du degré de chevauchement désiré. Jusqu'à 24 sections peuvent être réglées en cas d'utilisation de pulvérisateurs compatibles avec ISOBUS, d'épandeurs de fertilisants et de semoirs. Les travaux sont ainsi exécutés avec une grande précision et permettent d'économiser des graines, du fertilisant et des pesticides en prévenant les double applications ou le traitements de zones extérieures au champ. De plus, cette fonction facilite les travaux, de jour comme de nuit.

Les commandes du SectionControl intégrées dans le terminal Vario sont simples et intuitives. Elles

sont claires et conviviales.

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Telemetrie AGCOMMAND

Dokumentation VarioDoc

Spurführung VarioGuide

Constructeur Produits compatibles

Enregistrement parcellaire BASF

MultiPlant • MYFARM24.DE • MYFARM24.LOGISS Base de donnée champ AO Agrar-Office • AO Agrar

-Office Lohnunternehmer • AO Agrar-Office AutoDok AGROCOM-NET • AGROCOM-LU Logiciel Farm Works

L'unité d'antenne peut être facilement transférée entre les machines prééquipées en quelques

minutes seulement. Les composants individuels, tels que l’antenne, le récepteur et l’unité de compensation de tangage sont réunis dans un boîtier compact, entièrement intégré dans le toit. Ainsi, l’antenne bénéficie d'une protection optimale contre les influences externes, telles que les branches, ou le vol.

Grâce au VarioGuide, le conducteur peut se concentrer entièrement sur son outil. Cela augmente la performance et influe de façon positive sur la qualité d’ensemble du travail, même en cas de mauvaise visibilité. En plus des satellites GPS américains, le VarioGuide, qui est commandé via le terminal Vario, peut utiliser le système satellite russe GLONASS et est également compatible avec le système européen Galileo en prévision. L'utilisation parallèle de plusieurs systèmes garantit une haute fiabilité du système de guidage automatique.

Plusieurs fournisseurs de signaux de correction sont disponibles. VarioGuide fonctionne grâce à un réseau de communication mobile de signaux satellites tels qu'EGNOS ou OmniSTAR, ainsi que de signaux terrestres RTK via radio ou service mobile (Ntrip). VarioGuide prend en charge les formats ouverts tels que RTCM et CMR. Vous pouvez ainsi choisir trois niveaux de précision de +/– 20 cm à +/– 2 cm. Le système RTK offre la plus grande précision.

Auto-guidage VarioGuide

Guidage, documentation et télémétrie.

Guidage automatique VarioGuide sur le 500 Vario Fendt offre pour la première fois le système d'au-toguidage VarioGuide sur le segment de puissance compris entre 125 et 165 ch. Le VarioGuide est intégré de façon optimale dans le Variotronic. Le VarioGuide permet de réduire les chevauchements de 6 % en moyenne et de faire des économies de 6 % sur le carburant et les intrants, comme les semences et les produits phytosanitaires. Les opé-rateurs peuvent facilement surveiller le tracteur et l'outil à l'aide du VarioGuide, même de nuit ou si la visibilité est mauvaise.

VarioGuide light – le système de guidage simplifiéVarioGuide light est la solution économique pour les éleveurs, les exploitants mixtes ou fruitiers qui recherchent un système de guidage à un coût abordable principalement pour le travail au sol et l'ensilage. Intégré au terminal Vario 7", il offre une précision de +/- 20 cm. À noter que VarioGuide light ne peut pas évoluer vers un niveau de préci-sion supérieur.

Fendt Variotronic

Signaux de correction : EGNOS, WAAS, mode Autonome (gratuit), OmniSTAR VBS (licence requise, VarioGuide de série uniquement)

Idéal pour les travaux tels que le déchaumage, l'épandage du compost ou du lisier, la tonte ou le broyage

VarioGuide light – VarioGuide de série + / - classe de précision de 20 cm

Signaux de correction : OmniSTAR HP (abonnement requis) Convient à quasiment toutes les applications agricoles, telles que le semis de céréales,

dans les zones avec des signaux de bonne qualité

VarioGuide Précision Niveau de précision +/- 5 cm

Signaux de correction : RTK mobile ou système Ntrip (RTK par l'intermédiaire du réseau de téléphonie mobile)Système doté d'une précision maximale, rapide et sûr, disponible partout et convenant à toutes

les applications agricoles, notamment la culture en lignes

VarioGuide RTK Niveau de précision +/- 2 cm

Vous trouverez de plus amples informations dans la brochure Variotronic.

Gestiondel’exploitationoptimiséeavecVarioDocPour les exploitations agricoles, la documentation constitue la base principale d'une gestion perfor-mante. Le nouveau VarioDoc permet de collecter simplement et rapidement les données impor-tantes, de les documenter dans le fichier de consul-tation et de les analyser. Au champ, le conducteur peut effectuer toutes les saisies importantes au niveau du terminal Vario, afin de réduire au mini-mum le travail de suivi au bureau. Et inversement, les fiches peuvent être créées dans le PC et trans-mises au terminal.

Le système VarioDoc permet de transférer sans fil les données entre le terminal Vario et les fiches parcellaires. Il n'est plus nécessaire de renseigner les données, comme le nom du champ, la récolte en cours, les intrants utilisés, leur quantité, l'utilisateur, etc. sur un système de stockage. Le dispositif VarioDoc Pro enregistre en continu la position et les données de la machine ; le transfert de ces données est ensuite possible par le biais d'un réseau mobile.

AgCommand est la solution télémétrique mise au point par les différentes marques du groupe AGCO. Lorsqu'un tracteur Fendt est connecté par le biais d'AgCommand, les données suivantes sont enregistrées automatiquement : • Consommation de carburant l/ha • Vitesse km/h • Régime moteur tr/min • Demande de traction N • Position du relevage arrière en % • Position du relevage avant en % • Régime de prise de force arrière • Nombre d'heures de fonctionnement • Température extérieure en °C

Télémétrie AgCommandTM

Documentation VarioDoc

Le kit de démarrage (non compris dans la fourniture du tracteur) permet d'échanger des données entre le tracteur et l'ordinateur de bureau par Bluetooth.

Gestion moderne des activités pour l'enregistrement des données dans les bases de données parcellaire.

Constructeur Produits compatibles

BASF Enregistrement parcellaire BASF

Digitaldcsysteme Facilitime (disponible en France)LAND-DATA EUROSOFT

Base de donnée champ AO Agrar-Office • AO Agrar-Office Lohnunternehmer • AO Agrar-Office AutoDok

AGROCOM AGROCOM-NET • AGROCOM-LUFarm Works Logiciel Farm Works

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La polyvalence au summumLe Fendt 500 Vario offre davantage de connexions que n'importe quel autre tracteur dans sa catégorie de puissance : cinq distribu-teurs électrohydrauliques double effet à l'ar-rière et deux à l'avant, Power Beyond, connexion ISOBUSetplusencore.Autotal,le500Variodis-pose de plus de 22 connexions, bien placées à l’avantcommeàl’arrière.La polyvalencedesopé-rations et la facilité de raccordement des outils sont ainsi assurées.

Attelage avant et arrière 3534

Vielfalt und Leistungsfähigkeit

Schnittstellen in der Front Schnittstellen im Heck

In Front und Heck stehen zahlreiche Schnittstellen zur Verfügung

Integrierte Frontkraftheber Entlastende Frontkraftheber-Regelung DUDK-/UDK-Kupplungen

Zapfwellen-Automatik

Commande intelligente à l'avantLa capacité de levage maximum à l'avant est de 3 400 daN. Le relevage avant confort peut être équipé en option d'un report de charge réglable à partir du Terminal Vario. Il utilise le distributeur double effet du relevage avant pour abaisser l'ou-til et transfère le poids de l'outil sur l'essieu avant. Cette particularité offre un atout indéniable en cas d'utilisation d'une lame à neige ou d'une fau-cheuse frontale dans le cadre des activités sur pâturages étant donné que le guidage de l'outil peut être réglé rapidement sur terrain accidenté. Les ressorts de décharge pour la faucheuse ne sont plus nécessaires.

Le régime adaptéLes PDF se contrôlent facilement via l’accoudoir multifonctions. Des commandes extérieures sont également disponibles à l'arrière. Les vitesses de prise de force (540/540E/1 000) à l'arrière per-mettent de travailler à un régime moteur inférieur, ce qui se traduit par des économies de carburant. La prise de force avant (540 ou 1 000 tr/min) peut servir pour une large gamme d'outils montés à l'avant.

Technologie intelligente à l'avant et à l'arrièreSystème hydraulique puissantLe système hydraulique dispose de la technologie à détection de charge (Load Sensing). Un débit de 75, 110 ou 158 litres par minute est possible en option. La séparation des huiles entre la trans-mission et le circuit hydraulique empêche tout mélange susceptible de provoquer une contami-nation de la transmission. De plus, des huiles hydrauliques biologiques peuvent être utilisées.

Grande puissance de levage à l'arrièreLe relevage arrière dispose d’une capacité de levage maximum de 7 780 daN. Le nouveau rele-vage arrière à compensation de charge augmente considérablement le confort : il maintient auto-matiquement la vitesse de descente, que le trac-teur soit équipé d'outils lourds ou légers.

Attelage avant et arrière

Polyvalence et performances

Sur le 500 Vario, les connexions hydrauliques à l'avant disposent de leurs propres distributeurs auxiliaires et ne sont pas connectées aux distributeurs arrière. Ainsi, vous disposez de cinq distributeurs à l'arrière et de deux distributeurs à l'avant.

La prise de force se distingue par un rendement exceptionnel étant donné que la puissance

transmise à l'embout de la prise de force passe par une conduite d'alimentation directe en provenance de la transmission Vario. Parallèlement, les vitesses nominales de 540 et 1 000 tr/min sont déjà atteintes à un régime moteur inférieur à 2 000 tr/min, ce qui se traduit par une diminution de la consommation de carburant.

Connexions avant Connexions arrière

Un grand nombre de connexions sont disponibles à l'avant et à l’arrière

• Prise signal• Connexion ISOBUS• 3ème point hydraulique• Cinq distributeurs double effet• Retour libre• Retour libre sans filtre• Frein pneumatique• Pression de pilotage Power Beyond

• Bras supérieur• Deux distributeurs double effet• Retour libre avant

• Conduite d'alimentation Power Beyond• Frein de remorque hydraulique• Prise à 7 broches• Chapes d'attelage• Prise ABS• Attelage• Prise de force arrière (540/540E/1 000)• Attelage bas

• Prise à 7 broches• Prise de force avant (540 ou 1 000)• Commande électrohydraulique

du relevage avant, compensation d’oscillations incluse

• Chapes d'attelage

Le relevage avant fait partie intégrante de la conception d'un engin compact. De ce fait, le guidage

des outils avant est plus facile et plus stable.

Le report de charge est disponible en option sur le 500 Vario pour le relevage avant confort. Il permet de transférer le poids de l'outil sur le tracteur au-delà d'une certaine pression. Il est possible de modifier le réglage de la pression pendant les opérations. Cette particularité offre de nombreux avantages, notamment pendant les travaux d'hiver ou en cas d'utilisation d'une faucheuse ou d'une broyeuse, car le poids est décalé sur l'essieu avant, ce qui améliore les performances de la direction.

Les accouplements DCUP et CUP permettent de raccorder les distributeurs hydrauliques sous

pression, ce qui facilite le montage et le démontage des outils. Les volets de distributeurs à fermeture automatique assurent une excellente protection contre les infiltrations de poussière ou d'eau.

Les modèles Fendt Vario sont équipés de commandes externes pour le relevage et la prise de force arrière.

Les outils à l'arrière sont faciles à monter. Il est possible d'augmenter le régime moteur via la prise de force arrière automatique et de cibler le régime désiré de prise de force. Les étapes inutiles sont ainsi éliminées, par exemple lors du démarrage de la pompe d'une tonne à lisier.

Relevage avant intégré Commande de report de charge du relevage avant Accouplements DCUP/CUP

Prise de force automatique

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Verwindungssteife Schwinge für robuste Einsätze Perfektion beim Frontlader-Einsatz

Ausstellbare Frontscheibe Einstellungen CargoProfi

Modèle 4X/75 4X/802)

A Profondeur de fouille (mm) 1) 150 150

B Hauteur de levage (mm) 1) 4155 4155

C Portée de déversement (mm) 1) B = 3,5 m 1685 1685

C Portée de déversement (mm) 1) B = max. 1145 1145

D Angle de bennage 55° 55°

E Angle de cavage 48° 48°

Capacité de levage sur toute la hauteur (daN) 1940 2260

Force de levage maxi. (daN) 2250 2620 1) En fonction des pneus 2) Les valeurs s'appliquent également au chargeur frontal Cargo Profi 4X/80

Bras résistant aux torsions pour travaux diffi ciles

secouage. Des limites peuvent également être définies, par exemple pour limiter la hauteur de levage dans des bâtiments bas. La fonction de secouage s'avère être très pratique. Les para-mètres sont faciles à régler et à afficher sur le ter-minal Vario.

*disponible sur les modèles de chargeur frontal 4X/80

Fonctions intelligentes du CargoProfiLe nouveau Fendt CargoProfi* est le perfectionne-ment logique du tracteur et du chargeur frontal. De nouveaux systèmes de capteurs de mesure et d'inclinaison alliés à un ordinateur des tâches per-mettent d'obtenir de toutes nouvelles fonctionna-lités. Il s'agit notamment d'une fonction de pesée du poids individuel et total, par exemple, pour sur-veiller le chargement de blé, ainsi que de la fonc-tion mémo d'enregistrement des positions du bras et de l'outil, ou encore d'une fonction de

La perfection dans le cadre des travaux réalisés avec un chargeur frontal

Sur le 500 Vario, la visibilité n'est jamais entravée : Le pare-brise se prolonge dans le toit, ce qui permet d'avoir une visibilité complète sur le chargeur frontal en position relevée.

Sur le CargoProfi, par exemple, l'angle d'inclinaison peut être limité en cas de chargement de remorques très hautes. La fonction Mémo s'avère particulièrement utile en cas d'exécution de séquences répétitives ; par exemple, il est possible de se mettre automatiquement en position horizontale inférieure. La fonction de pesée permet de surveiller le poids de la charge.

Caractéristiques du Fendt CargoProfi

• Fonctiondepesée :Leschargessontpesées en appuyant sur un bouton, avec possibilité d'obtenir le poids individuel et total

• Lesplagesdefonctionnement,comme la hauteur de levage et l'angle d'inclinaison,peuventêtrelimitées

• FonctionMémopourenregistrerlaposition du bras et de l'outil

•Amortissementdelapositionfinale

•Fonctiondesecouage

• Amortissementenfonctiondelavitesse (activation et désactivation automatiques)

Sur le Fendt 500 Vario, il est possible d'ouvrir le pare-brise lorsque le chargeur frontal est

complètement relevé.

Pare-brise ouvrant Réglages CargoProfi

Affi cheur indiquant l'activation du levier en croix

Informations du système de pesée :

poids individuel et total

Limite de la plage de fonctionnement du bras et de l'outil

Fait sur mesure et intelligentLe Fendt Vario et le Cargo sont en symbiose totale Le 500 Vario est le tracteur polyvalent parfaite-ment adapté aux travaux au chargeur. La concep-tion compacte du moteur 4 cylindres est synonyme de maniabilité et la vue d'ensemble est idéale grâce au capot étroit. La cabine VisioPlus garantit une visibilité absolument unique, sans précédent, sur le chargeur frontal relevé. Les hautes perfor-mances du circuit hydraulique à faible régime sont le garant de la rapidité de levage et de la précision de réponse du chargeur.

De plus, les commandes sont intégrées à la perfection dans l'interface globale sur l'accoudoir de droite et le terminal Vario. Vous pouvez ainsi actionner le chargeur frontal de la main droite à l'aide du levier en croix, braquer et faire marche arrière de la main gauche, tout en contrôlant la vitesse du pied. Le CargoProfi est ce qui se fait de mieux sur le plan de l'utilisation du chargeur frontal.

Chargeur frontal Fendt Cargo

3ème et 4ème fonctions en option, également avec multicoupleur

Traverse intégrant les éléments hydrauliques

Multicoupleur de série pour un attelage et un dételage rapides

Cargo Lock avec verrouillage semi-automatique

Béquilles compactes intégrées au brancard

Rapide, facile, intelligent - la conclusion du test Profi 04/14 3938

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La somme des solutions techniques donne un avantage technologique indéniable

La pointe de la technologie réunieLe 500 Vario concentre en un seul véhicule les technologies les plus modernes. Au final, cela favorise la rentabilité des exploitations et des entreprises agricoles.

1. Pont avant avec angle de braquage de 52° 2. Relevage avant avec commandes extérieures 3. Prise de force avant 4. 2 prises hydrauliques DE à l'avant 5. Réducteurs planétaires 6. Moteur Deutz 4,04 l à 4 soupapes par cylindre 7. Bloc refroidisseur 8. Pot catalytique SCR 9. Transmission à variation continue Vario10. Moteur hydraulique11. Pompe hydraulique12. Embrayage 4RM cloisonné13. Réservoir de carburant d'une contenance de 298 l 14. Réservoir d'AdBlue® d'une contenance de 31 l15. Prise de force arrière16. Essieu arrière17. Distributeurs à tiroir18. Relevage arrière19. Cabine VisioPlus avec climatisation automatique

intégrée et près de 6 m2 de surface vitrée20. Suspension pneumatique de la cabine 21. Accoudoir multifonction22. Terminal Vario de 10,4" avec système d'Autoguidage

intégré Fendt VarioGuide et ISOBUS23. Module de toit VarioGuide24. Siège super confort Evolution Dynamic à suspension

pneumatique avec climatisation, chauffage, support lombaire pneumatique

25. Siège passager confort avec ceinture de sécurité automatique

26. Rétroviseur extérieur grand angle dégivrant à réglage électrique

27. Commandes externes du relevage arrière, de la prise de force et d'un distributeur hydraulique

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Clevere Bedienung

BeifahrersitzBauliche Unterschiede zwischen den Versionen

Die Kabine der Power Version

Le meilleur de la technologie sur la version PowerÉconomie dans le cadre des travaux standardFendt propose la version d'accès Power pour les exploitations confrontées à des exigences stan-dard. Le 500 Vario Power présente les principales caractéristiques de la série, notamment la cabine VisioPlus et l'interface d'utilisation sur l'accoudoir droit, comme les versions Profi et ProfiPlus.

TerminalVario7"bienagencéLe Terminal Vario 7" est la solution idéale pour paramétrer le tracteur. Comme le grand Terminal Vario de 10,4", son utilisation est intuitive, tant à partir de l'écran tactile que des touches. La com-mande d'outil ISOBUS, les fonctions VarioGuide et VarioDoc ne sont pas disponibles sur la version 500 Vario Power.

Hydraulique et relevageLa version Power du 500 Vario est équipée de la technologie de détection de charge Load Sensing et d'un débit de 75 l/min. Le débit peut être aug-menté en option à 110 l/min. Le 500 Vario dispose de quatre distributeurs hydrauliques au maximum, soit quatre à l'arrière, soit un à l'avant et trois à l'ar-rière. Sur la version Power, le relevage arrière n'est disponible qu'en simple effet.

Version Fendt 500 Vario Power


• CabineVisioPluspourlameilleure visibilité

• TerminalVario7"pourfaciliterl’utilisationdutracteuretdescommandes d'outils

•Siègepassagerconfortable

• Jusqu’àquatredistributeursélectrohydrauliques

• Circuithydrauliqueàdétectionde charge avec débit max. de 110 l/min (75 l/min de série)

Commandes intelligentes

Siège passager

Les groupes de commande peuvent être actionnés commodément à l'aide du levier en croix et du joystick multifonction.

Un siège confortable : le siège passager rembourré sur le 500 Vario est très confortable.

Différences de conception entre les versions

La cabine sur la version Power

De l'extérieur, le 500 Vario Power (photo de gauche) diffère légèrement de la version Profi (photo de droite), en ce sens que les panneaux sur l'avant du capot sont recouverts d'un revêtement et les feux d'angle ont été supprimés.

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Niveaux d'équipement Power Profi ProfiPlus

Commandes Vario

Joystick multifonctions avec vitesses Tempomat, mémorisation du régime moteur, Teach In et commandes hydrauliques

Terminal Vario de 7" à commande tactile et pavé de touches

Terminal Vario de 10.4" à écran tactile et pavé de touches, 2 ports de caméra, fonction VarioDoc comprise

Système de documentation VarioDoc 1)

VarioDoc Pro - système de documentation/ système télémétrique AgCommand 1)

Commande des outils Variotronic (ISOBUS)

SectionControl

VariotronicTI Système de gestion des manœuvres en bout de champ

Système de gestion du couple moteur-transmission TMS

Prédisposition à l'autoguidage VarioGuide

Système de guidage automatique VarioGuide

Système de guidage automatisé VarioGuide light

Direction VarioActive

Cabine

Pare-brise ouvrant et porte à droite

Pare-brise monobloc

Suspension mécanique de la cabine

Suspension pneumatique de la cabine

Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison

Siège confort à suspension pneumatique avec dossier (rotation de l'assise/réglage de l'assise, simplicité de réglage de l'accoudoir)

Siège super confort avec chauffage de siège, support lombaire

Siège super confort Evolution Dynamic avec climatisation, chauffage, support lombaire et suspension de siège (avec freinage pneumatique uniquement)

Siège passager avec ceinture de sécurité automatique

Siège passager confort avec ceinture de sécurité automatique

Prééquipement radio avec 2 haut-parleurs stéréo

Radio CD MP3 Blaupunkt avec 2 haut-parleurs stéréo

4 haut-parleurs stéréo

Climatisation

Climatisation automatique

Filtre anti-toxique (aérosol)

Essuie-glaces segmentés à l'avant

Essuie-glaces à balayage parallèles à l'arrière

Vitre arrière dégivrante

Rétroviseur extérieur à réglage manuel

Rétroviseur extérieur dégivrant à réglage électrique

Rétroviseur extérieur grand angle à réglage manuel

Rétroviseur extérieur dégivrant grand angle à réglage électrique

Rétroviseur intérieur

Feux d'angle/garniture en chrome sur les clignotants

Projecteurs de travail sur le toit, 4 à l'arrière, 2 à l'avant

Projecteurs de travail sur le montant A, sur toit à l'avant, sur aile à l'arrière

Projecteurs de travail au xénon sur le montant A, sur toit à l'avant, sur aile à l'arrière

Phare de travail à LED sur le montant A, sur garde-boue à l'arrière

Feu arrière à LED

Éclairage d'ambiance

Support pour moniteurs auxiliaires

Compartiment réfrigéré

Coupe-batterie électrique

Espace de rangement supplémentaire, prise 12 volts à gauche, éclairage dans l'insert de toit gauche

Moteur

Préfiltre à carburant

Préfiltre à carburant chauffant

Kit de préchauffage (huile moteur, transmission, système hydraulique)

Frein sur échappement

Transmission

Inverseur de marche, fonction stop-and-go

Avertisseur sonore de marche arrière

Niveaux d'équipement Power Profi ProfiPlus

Châssis/fonctions de sécurité

Système à air comprimé

Blocage automatique de l'essieu suiveur de remorque

Coupleur pneumatique Duomatic

Blocage de différentiel/4RM

Engagement confort du pont avant et des blocages de différentiels

Différentiel avant / arrière avec blocage de disques 100%

Prises de force à engagement électrohydraulique

Prise de force arrière 540/540E/1 000 tr/min

Avant : 540 ou 1 000 tr/min

Commandes externes de la PDF arrière

Système hydraulique

Pompe à détection de charge 75 l/min



Relevage électrohydraulique arrière SE (EHR)

Relevage électrohydraulique arrière DE (EHR) avec commandes extérieures

Commande en ligne

1er et 2ème distributeurs hydrauliques à l'arrière

3ème distributeur hydraulique à l'arrière

4ème distributeur hydraulique à l'arrière ou 3ème distributeur hydraulique à l'arrière et 1er distributeur hydraulique à l'avant

4ème et 5ème distributeurs hydrauliques à l'arrière

1er et 2ème distributeurs hydrauliques à l'avant

Radar

Troisième point hydraulique arrière

Connexion hydraulique Power Beyond

Levier en croix d'actionnement des distributeurs hydrauliques, connexion possible sous pression à l'arrière

Connexion / déconnexion sous pression à l'arrière

Masse frontale sans relevage avant

Relevage avant DE avec commandes extérieures

Relevage avant confort DE avec contrôle de position, commande extérieure

Relevage avant confort DE avec contrôle de position, commande de report de charge et actionnement extérieure (avec relevage arrière DE uniquement)

Plateforme

Prises de remorque ABS

Attelage mécanique sur échelle

Attelage automatique arrière à commande à distance

Attelage à boule réglable en hauteur

Attelage à boule sur la partie inférieure de l'attelage

Attelage à boule long sur la partie inférieure de l'attelage

Attelage

Barre oscillante

Piton fixe

Gyrophare à gauche et à droite

Garde-boue avant pivotants

Masses avant avec rotules de différents poids

Masses de roues arrière

Chargeur frontal

Bâti du chargeur frontal

Chargeur frontal Cargo 4X/75

Chargeur frontal Cargo 4X/80

Chargeur frontal Cargo Profi 4X/80

1) Pour le terminal Vario 10.4" uniquement

Équipements de série et en option | = de série | = en option

Fendt 512 513 514 516

MoteurPuissance nominale ECE R 24 (kW/ch) 81/110 88/120 99/135 110/150Puissance maximum ECE R 24 (kW/ch) 92/125 99/135 107/145 121/165Puissance nominale EC 97 / 68 (kW/ch) 91/124 99/134 109/148 120/163Puissance maximale EC 97 / 68 (kW/ch) 96/131 103/140 113/154 124/169Nombre de cylindres/refroidissement 4/liquide 4/liquide 4/liquide 4/liquideAlésage cylindre/course (mm) 101/126 101/126 101/126 101/126Cylindrée (cm³) 4038 4038 4038 4038Régime moteur nominal (tr/min) 2100 2100 2100 2100Régime à puissance max. (tr/min) 1800 1800 1800 1800Consommation optimale de carburant (g/kWh) 192 192 192 192Couple maximal 1450 tr/min (Nm) 550 590 649 687Réserve de couple (%) 42 40 38 33Contenance du réservoir de carburant (l) 298 298 298 298AdBlue® (l) 31 31 31 31Intervalles en heures d'utilisation entre vidanges d'huile

500 500 500 500

Transmission et prise de force

Transmission Vario à variation continue ML 90 50 km/h* 50 km/h* 50 km/h* 50 km/h*Champs Plage I : 0,02 à 28 km/h ; marche arrière 0,02 à 17 km/hRoute Plage II : 0,02 à 50* km/h ; marche arrière 0,02 à 33 km/hPrise de force arrière (tr/min) 540/540E/1000Prise de force avant (tr/min) 540 ou 1000

Relevage

Type de commande Commande électrohydrauliqueDébit de la pompe à cylindrée variable (l/min) (pression 200 + 10 bars)

Power 75 (option 110), Profi/ProfiPlus 110 (option 158)

Capacité de levage maxi. (daN) 1) 7780 7780 7780 7780Capacité de levage maxi. du relevage avant (daN) 1) 3420 3420 3420 3420Poids de l'outil/relevage avant jusqu'à environ (kg) 2460 2460 2460 2460Charge verticale max. à la chape sur échelle (kg) avec pneus de série à 50 km/h

2000 2000 2000 2000

Poids et dimensions

Largeur de voie avant (mm) 1880 1880 1880 1880Largeur de voie arrière (mm) 1860 1860 1860 1860Longueur totale (mm) 4453 4453 4453 4453Largeur hors tout (mm) 2451 2451 2451 2451Hauteur hors tout de la cabine (mm) sans VarioGuide

2930 2930 2965 2965

Garde au sol max. (mm) 530 530 530 530Empattement (mm) 2560 2560 2560 2560Rayon de braquage min. (m) 2) 5,29 5,29 5,52 5,52Poids à vide (kg) 6050 6050 6400 6400Poids total admissible (kg) 10500 10500 10500 10500

Équipement électrique

Démarreur (kW) 3,1 3,1 3,1 3,1Batterie 12 V / Power 100 Ah, Profi/ProfiPlus 180 AhAlternateur 14 V / 200 A

Pneus

Avant de série Arrière de série

480/65R28600/65R38

480/65R28600/65R38

540/65R28650/65R38

540/65R28650/65R38

Avant en option Arrière en option

16.9R2820.8R38

16.9R2820.8R38

480/65R28600/65R38

480/65R28600/65R38


480/70R28580/70R38

480/70R28580/70R38

16.9R2820.8R38

16.9R2820.8R38


540/65R28650/65R38

540/65R28650/65R38

480/70R28580/70R38

480/70R28580/70R38


270/95R36320/90R502)

270/95R36320/90R502)

270/95R36320/90R502)

270/95R36320/90R502)

1) 1 daN = 10 N = environ 1 kg, 2) Recommandé pour les pneus étroits pour les culture en ligne, non disponible auprès de Fendt

Caractéristiques techniquesLes différentes versions


Versions Fendt 500 Vario Profi et ProfiPlus

Les photos illustrent l'équipement en option

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La rentabilité globale Fendt|Qualité – Service – Formation – Finances

Fendt, voir plus loin.Vousdevriezdécouvrirparvous-mêmel'ingéniositéduFendtVariodanslesmoindresdétails.EssayezunFendt,laissez-vousconvaincreetfaitesleboninvestissement.

Qualité certifiéeNous réussissons à obtenir des produits d'une excellente et constante qualité grâce à une fabrication de première classe et à l'utilisation de matériaux haut de gamme pour tous les compo-sants. En phase de développement, les tracteurs sont soumis à des tests globaux, avec 10 000 heures de fonctionnement du moteur dans les conditions les plus difficiles, pour tester inté-gralement la résistance des composants. En phase de produc-tion en série, Fendt s'appuie sur des processus de test globaux pour s'assurer que chaque tracteur qui quitte l'usine est d'une qualité irréprochable.

Notre offre est plus large – rejoignez-nous !Fendt non seulement propose des produits d'excellente qua-lité truffés de technologie de pointe, mais aussi vous aide à tirer le meilleur de votre Vario. Les cours de conduite Fendt Expert vous permettent d'optimiser encore votre rentabilité et d'apprendre à effectuer tous les réglages afin de conduire dans les meilleures conditions quelles que soient les opéra-tions.

Investissez dans la rentabilitéLa rentabilité distingue toute la gamme de produits de la marque premium Fendt. Le ren-dement des produits est le garant de la rentabilité maximale par hectare. Parallèlement à la valeur particulièrement élevée intrinsèque aux produits Fendt, vous en obtiendrez également une valeur de revente remarquable lorsque vous voudrez vous en séparer pour renouveler votre investissement. En tant que leader en terme d'innovations, Fendt fournit en permanence des standards essentiels au secteur et applique les technologies d'avenir. D’autre part, la haute qualité de nos tracteurs garantit leur fiabilité d’utilisation et leur longue durée de vie. Seul Fendt est capable d’offrir une telle valeur résiduelle.

Maîtrisez vos investissementsFinancements personnalisés proposés par AGCO FINANCE et pack service sur mesure : Optimisez votre financement avec des conditions attractives et des durées flexibles pour prendre en compte toutes les contraintes de votre exploitation. Avec l'offre de service Fendt, vous maîtrisez parfaitement vos frais de main-tenance et de réparation. Par exemple, prévoyez dès l'achat les travaux de maintenance obligatoires sur la base de prix attrac-tifs avec l'offre de service.

Rendement – pour le succès de notre clientèleLe rendement est la recette du succès sur le plan de la gestion financière dans le domaine agricole. Notre objectif est clair : développer votre rentabilité aux champs comme au transport. La meilleure technologie suffit à elle-même, la technologie comme celle que nous intégrons dans le tracteur : par exemple, la transmission Vario hautement efficace et la technologie de réduction des émissions à faible consommation de carburant combinée au TMS.

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www.fendt.com

Fendt, voir plus loin

500V/FR/0315/3.2-RO

Fendt est une marque mondiale d'AGCO.

Toutes les informations, en particulier celles concernant les équipements, l'aspect extérieur, les performances, les dimensions et les poids, la consommation de carburant et les coûts d'utilisation, sont celles connues à la date d'édition du prospectus. Elles peuvent avoir évolué au moment de l'achat de votre matériel. Votre concessionnaire Fendt ne manquera pas de vous informer des modifications éventuelles.

Distributeur :

AGCO GmbH – Fendt-Marketing87616 Marktoberdorf, Allemagne

Fendt 500 Vario (512-516)

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