Famille XK - Restauration et renovation des Peugeot 204...

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304

Famille XK

Version n°7 - 10/09/2015

[email protected]

© 2010, 2015 Pierre Jullien

Pour tous les moteurs:

Le numéro de série frappé sur le bloc cylindre à l'avant droit doit être: -précédé et suivi d'un X -identique au numéro de série frappé du la plaque constructeur et sur la doublure d'aile avant passager.

A partir de 1972 :

La ou les lettres d'identification moteur (G, N, S, SA…) sont frappées à la suite du numéro de série en perpendiculaire

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 204 - XK – 04/1965 à 10/1965

Tel qu’il fut présenté à la presse en avril 1965

A quoi le reconnaît-on ?

• Prise de reniflard sur le couvre culasse

• Boite à air 1er modèle inscriptions sur le côté

• Culasse pré-série avec étude de support pompe à eau

• Cable batterie-démarreur en position centrale

• Supports moteur « 3 points »

• Ventilateur 3 pales acier jaune

• Boite vitesse BB1

• Allumeur M43

Dans le compartiment

• Support amorto 1er modèle

• Klaxon 1er modèle à côté de batterie

• Bocal lave glace 1er modèle avec tube en dessous

• Pas de Mastervac

• Ailes AV 1er modèle avec encoches de butée

• Butée caoutchouc de béquille de capot simple

• Radiateur 1er modèle avec bouchon à gauche

Quelles différences sur cette photo vs origine ?

• Masque AV devrait être en noir mat

• Manque autocollants Esso

• Manque plaque carrosserie

Novembre 1965


Juin 1966

Compartiment d’origine

Moteur 204 – XK – 10/1965 à 09/1966 – berline et break

Légères modifications


• Mastervac de série (à partir de fin juillet 1966)

• Boite à air 1er modèle inscriptions sur le dessus

• Prise de reniflard sur le côté du couvre culasse


• Pas de modifications

• à noter l’apprêt qui est encore noir à cette époque. Il passera bientôt en marron


• Manque autocollants Loockheed et Esso

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 204 – XK – 09/1966 à 09/1968 – berline, break, coupé, cab, fourgonnette



• Nouvelle boite à air qui restera jusqu’à fin de série

• Solex 32 PBISA 2 (à partir de 09/1966)

• Solex 32 PBISA 3 repère 26 (à partir de 03/1967)

• Ventilateur 6 pales en plastique 280mm (à partir de 03/1967)

• Bocal liquide de frein 2ème modèle Août 1967

Mai 1968


• Bocal lave glace 2ème modèle avec aspiration sur le dessus

• Cric devant le radiateur (à partir de 05/1968)

• Clef bougie / manivelle sur joue d’aile (à partir de 05/1968)


• Manque couvercle boite à fusible

• Manque autocollant Esso

(autocollant Loockheed est présent)

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Illustrations d’un très beaux XK

Très bien restauré

Mars 1967


• Manque autocollants Loockheed et Esso

• Plaque carrosserie devrait être couleur carrosserie

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 204 – XK – 09/1968 à 09/1969 – berline, break, coupé, cab, fourgonnette

1ère évolution


• Manchon de boite à air allongé (à partir de 12/1968)

• Boite de vitesse BB6 (à partir de 05/1969)

• Allumeur M68 uniquement de 11/1968 à 07/1969

• Dynamo puis Alternateur (à partir de 02/1969) Juin 1969


• Supports moteur « 4 points »

• Bocal lave glace 3ème modèle (bouchon aspirant)

• Déplacement plaque constructeur

• Déplacement boite fusible)

• Klaxon en bas radiateur

• Trous d'évacuation d'eau sous charnière de capot

• Ailes AV 2ème modèle sans encoche de butée

• Radiateur 2ème modèle avec bouchon à droite (04/1969)


• Manque autocollants Esso et Loockheed

• Manque clef bougie

• Condensateur au dessus du régulateur

•(antiparasite pour autoradio?)

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 204 – XK4 – 09/1969 à 09/1975

Changement de moteur XK 53ch > XK4 55ch DIN


• Carburateur Solex 34 PBISA 3

• Allumeur M43 puis M70 (09/1972)

• Filtre à huile 2ème modèle « easy change » (11-1970)

Mars 1970


• Réservoir lave glace déplacé et 1,5 litres

• Maître cylindre sans contacteur stop

• Suppression clef à bougie

• Tôles d’auvent sans grille plastique sur berline,

break et fourgonnette

• Butée caoutchouc de béquille de capot double

• Boite à fusible avec F3 et F4 isolés

• Trou de regard sur la traverse AV droite (09-1973)

• Autocollant frein en pas métrique (07-1975) sur traverse AV gauche

En 02/1970 (type 304):

• Supports amorto 2ème modèle (comme ici)

• Patte de fixation du radiateur plate

• Joues d’ailes AV « trouées »



Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Illustrations de 2 très beaux XK4

Soit très bien conservé, soit très bien restauré

Fin 1972

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 204 berline/break/fourgonnette – XK5 – 09/1975 à 07/1976

Moteur 304 break D11/fourgonnette T11 – XK5 – 09/1976 à 05/1980

Lettre d'identification moteur = GA pour 304 break

Changement de moteur XK4 55ch > XK5 59ch DIN


• Alternateur horizontal au lieu de vertical

• Double courroie pompe à eau-alternateur

• Numéro de série vertical au lieu d’horizontal

• Bougies petites à culot conique

• Carburateur Solex 34 PBISA 5

• Filtre à huile 3ème modèle

• Anse de tirette d’huile « petite »

• Admission d’air réchauffée

• Bouchon huile plat


• Possibilité de radiateur « carré-plastique »

au lieu « d’arrondi-laiton »

• Apparition de la clef à bougie sur le tablier au dessus du Mastervac, en cours d’année modèle

• Autocollant frein en pas métrique sur traverse AV conducteur


• Manque autocollants:

Esso, Loockheed, Filtre à huile, freins pas métrique, et bougies coniques

• Bouchon huile incorrect


Famille XL

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 berline et break – XL3 – 03/1970 à 09/1971

Lettre d'identification moteur = S

1300cm3 65ch DIN

Septembre 1970


• Filtre air avec double manchon

• Carbu Solex 34PBISA 3 Rep 27

• Filtre à huile 2ème modèle « easy change » (depuis 11-1970)


• Tôle pare-chaleur en bas de capot

• Patte de fixation de radiateur plate

• Autocollant filtre à air à droite



Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur idem mais autre photo


• Manque autocollants:

Esso, Loockheed, batterie alternateur et filtre à air

• Couvre culasse des modèles postérieurs

• Traverse avant des modèles postérieurs

Janvier 1970 – préserie 304 coupé

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 berline, break, coupé, cab – XL3 – 09/1971 à 05/1980


Lettre d'identification moteur = S


• Filtre air identique XK, XK4, XK5

• Carbu Solex 34PBISA 3 Rep 27 puis 34PBISA4 Rep 63 en 09/1972

• Filtre à huile 2ème modèle « easy change »



• Autocollant frein en pas métrique (07/1975) sur traverse AV gauche

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 coupe cab – XL3S – 03/1972 à 10/1972

Lettre d'identification moteur = SA

1300cm3 75ch DIN

Avril 1972


• Carbu double corps Solex 35 EEISA

• Boite à air 1er modèle : avec une strie à droite

• Pas dispo sur berline

• Collecteur d’échappement sans pot de détente


• Trou de regard sur la traverse AV droite (09-1973

• Support de batterie avancé vers l'avant

(patte de fixation inférieure en forme de S

et non plus en forme de U)


• Manque autocollants: Esso, filtre à air, et

avance à l’allumage

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 coupe cab berline – XL3S – 10/1972 à 01/1974


1ère évolution


• Boite à air 2ème modèle avec strie à droite et sans résonateur

• Commande automatique air chaud / air froid

• Sans boite de dégazage

• Collecteur d’échappement sans pot de détente







• Manque le cric et la manivelle

• Manque les inscriptions sur la boite à air et les

autocollants Esso, filtre à air, et avance à l’allumage

• Batterie avec cosses inversées

Janvier 1974

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 coupe cab berline – XL3S – 01/1974 à 09/1975


2ème évolution


• Boite à air 3ème modèle avec strie à droite et avec résonateur

• Résonateur dans le recoin d’aile

•Collecteur d’échappement sans pot de détente


• Autocollant frein en pas métrique (07/1975) sur traverse AV gauche

• Trou de regard sur la traverse AV droite




Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 berline break fourgonnette – XL5 – 09/1975 à 05/1980

Lettre d'identification moteur = SB

Nouveau moteur 1300cm3, préfigurant celui de la 305


• Carbu Solex 34 PBISA 5

• Coude de manchon en plastique dur


• Bouchon huile plat


• Bougies petites à culot conique

• Alternateur « horizontal »






• Autocollant frein en pas métrique sur traverse AV gauche

• Supports d’amorto type 305 (09/1977)

• Référence peinture sur la traverse AV (09/1978)


•Manque autocollants:

Esso, freins pas métrique, Filtre à huile

Juin 1977

Septembre 1975

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur idem

Moteur dans un état de conservation incroyable, complètement d’origine, on notera les supports d’amorto type 305

Novembre 1978

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Moteur 304 berline – XL5S – 09/1975 à 03/1978

Lettre d'identification moteur = SD

Nouveau moteur S 75ch DIN


• Boite à air spécifique 4 vis

• Coude de manchon en plastique dur

• Résonateur dans le recoin d’aile

• Carbu double corps Solex 32-35 TCICA

• Bouchon huile avec autocollant



• Bougie petites à culot conique

• Alternateur « horizontal »



• Autocollant sur culasse

• Autocollant frein en pas métrique sur traverse AV gauche





• Manque clef à bougie

• Manque autocollants Esso, frein pas métrique,

filtre à huile

Octobre 1976

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Diesel 1 > XLD

Moteur Indenor 40ch 70Nm

1255 cm3

Pompe injection Bosch

Moteur diesel créé à partir du moteur essence

Uniquement sur 204 break

septembre 1967 au 30 avril 1973 > type 204BD


• Cache culbuteur différent des « Essence »

• Passage filtre à huile « easy change » au 1/12/1969

• Jauge huile rouge

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Diesel 2 > XL4D

1357 cm3 45ch DIN

Sur Peugeot 204:

Berline : septembre 1974 à décembre 1976 > type 204D

Break : 1er mai 1973 à juillet 1976 > type 204BDA

Fourgonnette: 1er mai 1973 à juin 1976 > type 204U4D

Sur Peugeot 304:

Berline : juillet 1976 à mars 1979 > type 304M20

Break : septembre 1976 à mai 1980 > type 304D20

Fourgonnette : septembre 1976 à mai 1980 > type 304T20

Avril 1979


• Alternateur à la place de dynamo

• 2 courroies (au lieu d’une)

• Tube sortie eau de culasse avec thermostat,

prise de dégazage et thermo-contact de température d’eau

• Jauge huile rouge puis verte (11-1974)


• Tôle pare-chaleur en bas de capot

• Référence peinture sur la traverse AV (09/1978)

Reconnaître les moteurs de Peugeot 204 / 304 Diesel 3 XiDL uniquement sur 304

1548 cm3 47ch DIN 85Nm

Moteur de la 305

Break : juillet 1979 à mai 1980 > type 304D30

Fourgonnette: juillet 1979 à mai 1980 > type 304T30

Pendant cette période les 2 moteurs Diesel XL4D et XiDL étaient proposés conjointement au catalogue « monde » (en France uniquement XiDL)


• Forme spécifique du cache culbuteur


• Capot AV bombé uniquement pour ce moteur

• Référence peinture sur la traverse AV

Famille XK - Restauration et renovation des Peugeot 204...

Documents

Transcript of Famille XK - Restauration et renovation des Peugeot 204...