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FAIRE ROULER MA BOÎTECOMMENT FAIRE DE LA MOBILITÉ UN ATOUT ?

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SOMMAIREINTRODUCTION............................................................2ENTRAÎNEMENT............................................................6 PRISE DE CONSCIENCE .............................................7 DIAGNOSTIC........................................................7 SOLUTIONS...........................................................9 CONSTITUTION DU PELOTON...............................10 TACTIQUE..........................................................................11 COMPRÉHENSION...........................................11 COMMUNICATION..........................................12 INCITATIONS.......................................................12 ACCOMPAGNEMENT.....................................13 TEST MATCHS - EXPÉRIMENTATIONS..................14 VICTOIRES D’ÉTAPES..................................................15

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2R Aventure est spécialiste des questions de mobilité en entreprise notamment autour du vélo et du vélo à assistance électrique communément appelé VAE en France, Pedelec chez nos voisins. 2R Aventure travaille avec 3 acteurs de la mobilité quotidienne: les usagers, les pouvoirs publics (collectivités et par extension les délégations de service public) et les entreprises.

Avec une expérience de plusieurs années avec différentes entreprises aux profils variés, 2R Aventure a rédigé ce livre blanc comme un plan d’entraînement (expérience de sportive de haut niveau oblige !) pour atteindre un objectif propre à chaque structure. Chaque entité est différente dans ses valeurs, dans sa gestion des hommes, dans ses contraintes et dans ses forces. La réussite d’un projet de mobilité est liée à la personnalisation et l’adaptation de ces «entraînements» mais aussi, naturellement, à la motivation.

Toute l’équipe de 2R Aventure se tient naturellement à votre disposition pour vous accompagner dans votre projet pour définir et réaliser une feuille de route adaptée à vos besoins.

INTRODUCTION

Le produit d’aventure par excellence est le couteau suisse qui répond à toutes les situations. En revenant aux sources, 2R Aventure a développé un ensemble d’outils pour s’adapter à tous les besoins.

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LOAD, LA DÉCOUVERTE EN FAMILLE

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Les obligations légales de plan de déplacement en entreprise (PDE) aujourd’hui appelé plan de mobilité (PDM) obligent les entreprises à prendre en compte la mobilité de leurs collaborateurs. Elles permettent une prise de conscience de la part des employeurs mais donnent aussi l’opportunité d’en faire un atout. «Aujourd’hui, les enjeux liés à la mobilité urbaine et périurbaine sont croissants et se complexifient. D’un côté, les contraintes qui pèsent sur les villes sont de plus en plus grandes : saturation des infrastructures existantes, raréfaction de l’espace disponible, pression environnementale, problématiques de santé publique, contraintes budgétaires sur le développement de nouvelles infrastructures, etc. De l’autre, les besoins de mobilité évoluent : recherche d’immédiateté et de praticité (transport à la demande, porte-à-porte), hausse de la responsabilité sociétale et environnementale, désintérêt des jeunes générations pour la voiture individuelle, croissance de la vente en ligne et donc des livraisons de produits de consommation, etc.»Groupe Mobility Nation (publié par le Boston Consulting Group).

MOBILITÉUNE OPPORTUNITÉ PEU EXPLOITÉE

Internet a changé le travail, la connectivité l’a révolutionné, et la

mobilité en devient un des marqueurs:

les entreprises qui s’adapteront aux nouveaux

besoins seront les leaders de demain.

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Comme chaque sportif qui se lance un défi: que ce soit de finir un marathon, de gravir l’Everest, de participer aux Jeux Olympiques, ou de gagner le tour de France, il y a un objectif, une équipe, des jalons, un avant et un après.

Chez 2R Aventure, la mobilité c’est notre objectif, notre leïmotiv et notre sport au quotidien.

Nous avons conçu ce guide comme un programme d’entraînement pour atteindre un objectif, mais aussi pour assurer une motivation tout au long du programme. Chaque entreprise est différente, le programme présenté introduit donc des variantes.

ENTRAÎNEMENT

PRISE DE CONSCIENCE

CONSTITUTION DU PELOTON

2.

TACTIQUE

1.

ENTRAÎNEMENT

1.

VICTOIRES D’ETAPE

1.

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PRISE DE CONSCIENCEdiagnostic

1. IDENTIFIER LE COÛT & IMPLIQUER LE MANAGEMENT

Toute prise de conscience commence par un diagnostic. Les obligations légales de plan de mobilité (précédemment citées) rendent ce diagnostic obligatoire pour toutes les entreprises de plus de 100 salariés depuis le 1er janvier 2018.Quel est le coût réel de la mobilité pour votre entreprise ?Quel est la ponctualité de vos collaborateurs ? L’absentéisme ? le stress de vos collaborateurs ?Quel est le coût de votre parking (immobilisation foncière, entretien...) ? Quel est le coût du versement transport ? de l’indemnité transport ? Quel est l’impact financier de votre flotte d’entreprise ? Quel est votre bassin d’emploi ? L’accessibilité et la mobilité ont t elles un impact sur votre recrutement? sur votre turn over ? Quel est le coût de votre turn over (recrutement, formation) ?Y-a-t-il des problématiques de stress dans votre entreprise?Quel est votre impact carbone ?

Ces coûts ne sont que très rarement visibles (éparpillés sur divers postes) et méritent une attention particulière, car compilés, ils représentent un poste de dépense important.

Le coût d’une place de parking est estimé à environ 900 euros par an (hors immobilisation du foncier). Coût de gros oeuvre: 8000 euros / place amortissement sur 10 ans, 100 euros de charge par an : marquage, sécurisation...http : / /extranet .ucanss . f r/contenu/public/EspaceExpertiseImmobil iere/G e s t i o n O p e r a t i o n I m m o b i l i e r e /Observatoire_Couts_Construct ion/res/01_01_03_16_baremes_Fiches_Couts_Construction.pdf

L’impact de la congestion sur les retards des employés, a été chiffrée à $2,408 par conducteur par an à Los Angeles (USA) (http://time.com/money/4676929/traffic-los-angeles-driving/)

L’absentéisme coûte aux entreprises en France 60 milliards d’euros (16,6 jours d’absence par salarié)http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2016/09/07/20002-20160907ARTFIG00016-l-absenteisme-coute-chaque-annee-60-milliards-aux-entreprises-francaises.php

Le déplacement domicile travail représente 0,67 tonne de CO2 par an pour un collaborateur en France

https://www.insee.fr/fr/statistiques/fichier/1285962/syn1102.pdf

Comme dans toutes les dé-marches RSE, l’implication de la direction est primordiale car les valeurs de l’entreprise sont im-pactées. L’impact économique peut être le déclencheur de cette implication.

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2. COMPRENDRE LES ENJEUX & CREER UNE DYNAMIQUE

Comment se déplacent vos collaborateurs ? Pour venir au travail ? Pour les déplacements professionnels ?Où habitent ils ? Combien de temps mettent ils pour venir travailler ? Sont ils éloignés les uns des autres ?Existe-t-il des transports en commun ? Les pistes cyclables sont elles adaptées ? Ont ils des contraintes extérieures (enfants - crèches, école-; activités extra-professionnelles: sport le midi; gestion des courses...) qui impactent les déplacements quotidiens ?Quel est l’impact économique des trajets domicile travail pour vos collaborateurs ? Quels sont les freins (météo, logistique, autonomie...) réels et pressentis à un changement de mobilité ?

Plusieurs organismes (ADEME, CCI, collectivités publiques & AOM -MEL-, bureau d’études - Bureau Ouvert, CRESGE...) peuvent vous accompagner dans la démarche d’études et de diagnostic.

Cette enquête doit permettre d’identifier des leviers d’évolution et des objectifs pour faire évoluer la mobilité dans votre entreprise. Ex. 50% de vos collaborateurs habitent à moins de 15km du lieu de travail, 90% de ces collaborateurs viennent en voiture individuelle. Un des freins à la pratique du vélo est l’absence d’un parking vélo. > le vélo peut être une solution adaptée à vos problématiques - comment le promouvoir ?

La réstitution des résultats de l’enquête, avec des objectifs clairs et réalistes , des étapes et jalons, des indicateurs de résultat est essentielle à la communication (et la réussite de votre plan de déplacement).

Le premier facteur d’attractivité d’une entreprise chez les jeunes est le bien-être au travail. La mobilité et la flexibilité jouent un rôle essentiel dans cet élément et sont donc un élément majeur de l’at-tractivité d’une entreprise.

PRISE DE CONSCIENCEdiagnostic

Nous avons constaté un taux de réponse plus important lorsque les entreprises communiquaient sur un projet de plan de déplacement lors de temps forts (semaine de la mobilité, Challenge Européen du vélo...) publics qui donnent lieu à des évènements intra-entreprise :découverte du vélo à assistance électrique, atelier de réparation de vélo, balade en vélo, marche exploratoire...La création d’une dynamique mobilité et la motivation des collaborateurs est primordiale dans une démarche de ce type.

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3. LE SAVIEZ VOUS ?

PRISE DE CONSCIENCEsolutions

Un même trajet à vélo produit 2,6 fois moins de CO2 qu’un bus, 4 fois moins qu’un métro, L’exposition aux NOx est 5 fois moins importante en vélo qu’en voiture sur un trajet de 20”.

40% de stress en moins, meilleur sommeil, meilleure capacité à résoudre les problèmes et une jour d’absentéisme annuel en moins pour les cyclistes quotidiens : un impact colossal sur la productivité de vos collaborateurs.

Une place de voiture (900€ /an hors foncier) = 7 places de vélos

Le vélo est le moyen de transport le plus rapide en ville :39” (en VAE) vs 60” (en voiture) sur 10km

L’espérance de vie est augmentée de 8 ans avec 30” de vélo quotidiennes, les risques cardio-vasculaires sont réduits de 25%.

4. INCITATIONS FISCALES

Il existe 2 dispositifs pour accompagner l’usage du vélo chez vos collaborateurs : • l’indemnité kilométrique vélo (IKV) vous permet de rembourser les déplacements de vos

collaborateurs (hors charges sociales) pour un montant de 25 cts / km dans la limite de 200 euros/an

• Une flotte de vélos à assistance électrique est défiscalisable à hauteur de 25% de la dotation aux amortissements par an pour un investissement, et à hauteur de 25% du montant de la location pour une LLD supérieure ou égale à 36 mois.

• La prise en charge de l’abonnement de transport en commun d’un montant supérieur aux 50% obligatoires n’est pas soumis à cotisations sociales.

Le coût d’un vélo à assistance électrique en location longue durée est inférieure à 70 euros / mois (HT) - offre 2R Aventure

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Les férus du Tour de France le savent, le maillot jaune ne se gagne jamais seul, mais grâce à une équipe qui accompagne son leader. Pour changer les pratiques de mobilité, il en va de même. Un maillot jaune est un vrai ambassadeur mais il a besoin d’équipier sur chaque étapes. Une équipe pluridisciplinaire permet de répondre à tous les défis que présentent un plan de mobilité :

• communication interne: le défi est de convaincre les collaborateurs, fédérer autour d’un projet commun, créer des évènements internes...

• services juridiques et comptables: certaines solutions nécessiteront des ajustements d’assurance (intégration de la solution vélo dans les déplacements, changement du parc), d’URSSAF (prise en compte d’éventuels avantages en nature), comptables (défiscalisation de certaines solutions)

• services généraux : l’application de certaines solutions (parking vélo, atelier réparation, véhicules partagés...) auront un impact sur les services techniques ou généraux qui sont souvent gestionnaires de ces éléments.

Cette équipe sera également le relai du projet.

2R Aventure propose des formations et conseils adaptés aux besoins des entreprises et de leurs collaborateurs.

PELOTON,le vélo, un sport d’équipe

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Chaque entreprise a des valeurs, une situation géographique, sociale, démographique uniques. Cet ensemble de paramètres impacte naturellement la mobilité des collaborateurs. Un siège social est situé en centre ville n’a pas les mêmes problématiques ni les mêmes besoins qu’un site industriel en équipe en péri-urbain. Cependant, chaque situation de mobilité a des standards et la démarche peut être standardisée. 1. Sensibilisation des collaborateurs à l’impact de leur choix de mobilité 1.1 Sensibilisation financièreUne étude du Boston Consulting Group met en avant la (large) sous-estimation du budget de la voiture particulière (95% des répondants estiment que la voiture particulière coûte moins 200 euros par mois alors que les coûts identifiés sont aux alentours de 425 euros - soit plus de deux fois le budget estimé - voire plus si on se base sur le prix de revient kilométrique de l’argus) :

Les notions de dangerosité du vélo (et les vrais chiffres d’accidentologie), de respirations de polluants sont des éléments importants à reprendre. La perception des modes actifs est souvent biaisée.

Cette sensibilisation peut se faire par plusieurs méthodes: affichage, atelier, formation. Cela peut passer par des incitations plus ou moins coercitives.

TACTIQUE,compréhension

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La fondation Gates a instauré un parking payant à la journée - basé sur le coût du voisinage (12$ /jour) et non plus au mois. Le mode de transport du trajet est ainsi remis en question tous les jours, et non plus perçu comme un investissement mensuel à rentabiliser (https://www.seattletimes.com/seattle-news/transportation/the-not-so-secret-trick-to-cutting-solo-car-commutes-charge-for-parking-by-the-day/?utm_source=The+Seattle+Times).

TACTIQUE,incitations

Une entreprise japonaise offre des jours de congés complémentaires à ses collaborateurs non fumeurs (http://www.lefigaro.fr/emploi/2017/11/02/09005-20171102ARTFIG00197-au-japon-des-conges-en-plus-pour-les-salaries-non-fumeurs.php). Compte tenu de la meilleure santé (et la réduction du stress) mais aussi de la ponctualité, pourquoi ne pas ajuster cette mesure aux cyclistes ?

La valorisation des bonnes pratiques crée une émulation. Ainsi, un pin’s pour les cyclistes permet de les mettre en avant mais aussi de créer un point de contact pour ceux qui n’oseraient pas se lancer. Un trombinoscope (à la machine à café) permet de rendre les trajets en vélo visibles et accessibles. Un challenge interne (avec un gain) permet de motiver les équipes (notamment les sportifs du week-end).Il est important d’impliquer tôt les représentants syndicaux pour les intégrer dans la réflexion.

TACTIQUE,communication & valorisation

Certaines entreprises, comme les paniers de Léa, proposent des paniers de fruits frais pour les collaborateurs, livrés. Pour passer le coup de fringale des cyclistes ?

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L’essayer c’est l’adopterLe slogan, très commercial, est particulièrement vrai dans le cadre de changement de mobilité. La mobilité alternative à l’auto-solisme est soumise à des freins perçus (pas forcément réels) très importants. La découverte et le test sont primordiaux à cette levée de boucliers.Il existe plusieurs possibilités de tests et animations pour accompagner les modes actifs

TACTIQUE,accompagnement

La mise en selle : chez 2R Aventure nous proposons des animations de mise en selle avec plusieurs typologies de VAE adaptées à l’entreprise: VAE 45, VAE cargo, VAE courroie, VAE urbain (facilité d’enfourchement, transmission dans le moyeu pour éviter le déraillement et assurer une excellente fiabilité), boîte de vitesses automatiques... Avec un objectif double: - mettre en selle, rassurer les utilisateurs qui n’osent pas faire du vélo avec un accompagnement personnalisé et l’essai de VAE qui permettent de faciliter le démarrage; - sensibiliser aux technologies (avancées) des VAE. Des associations (notamment l’ADAV à Lille) proposent des ateliers et animations de remise en selle et sécurisation des parcours urbains.

La réparation : nombre de foyers sont équipés de vieux vélos qui ne sont pas entretenus et non utilisés. La mise en place d’atelier de réparation ou d’apprentissage à la réparation permet de ressortir les vieux vélos du garage. C’est souvent un moment d’échange et de convivialité.

Marche (ou vélo) exploratoire : les modes actifs de mobilité (marche, vélo, trottinette...) peuvent poser des problématiques de sécurité. La découverte du voisinage en groupe peut permettre de poser un nouveau regard sur un quartier mais aussi de faciliter des relations avec le voisinage.

Alors que la voiture inviduelle est toute puissante (voiture de fonction, remboursement des frais, prise en charge du parking...), que les frais de transport en commun sont en partie pris en charge (50% de l’abonnement et versement transport), les autres modes de transport ne sont que très peu pris en charge par les employeurs, il existe cependant des solutions: - mise en place de l’indemnité kilométrique vélo (IKV - 0,25€/km non soumis à charge sociale), - offre de vélos et vélos à assistance électrique de fonction (que 2R Aventure propose en achat ou location longue durée)- mise en place de plateforme de co-voiturage

Itinéraires : un des freins à la pratique du vélo est la méconnaissance des infrastructures cyclables, il existent des calculateurs adaptés aux différents modes afin de faciliter leurs trajets (pour le Nord Pas de Calais: la plateforme multimodale du SMIRT www.passpass.fr, pour les grandes aggélomérations françaises : geovelo.fr vous permettent de trouver le bon itinéraire multimodal ou cycliste). Des randonnées à vélo permettent également de découvrir des itinéraires adaptés.

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TESTER ET VALIDER

Cette phase peut également permettre de tester des nudges, des pe-tites éléments incitatifs permettant d’impacter les comportements.

ENTRAÎNEMENTexpérimentations

Le changement de mobilité est un changement de comportement et peut être comparé aux tendances marketing. Les premiers à changer, évoluer, sont des poissons pilotes que vous pouvez utiliser comme ambassadeurs. La seconde catégorie à cibler pour une phase expérimentale concerne les «early adopters», adoptants précoces. Férus d’innovation, sensibles aux nouvelles tendances, sont d’excellents influenceurs. Ils apprécient les expérimentations et vous aideront dans la mise en place de solutions.L’accompagnement de ces derniers permet d’identifier et lever les freins au déploiement de solutions à plus grande échelle.

Exemple d’accompagnement (sur la base d’une expérimentation réalisée par le CRESGE et l’ADEME) : Après avoir identifié une équipe d’early adopters (nombre à définir en fonction de la taille de votre structure et des modèles à tester), vous réalisez un diagnostic des habitudes des collaborateurs ciblés (trajets domicile travail, obligations extra-professionnelles, condition physique...). Sur la base de ce diagnostic, vous proposez des solutions adaptées de mobilité : - si le collaborateur habite à moins de 15km de son lieu de travail, le vélo à assistance électrique est une bonne option, à condition d’identifier un trajet cyclable sécurisé (cf. chapitre précédent). Un VAE peut être mis à disposition pendant un temps à définir (3 semaines est souvent la durée optimale) avec un suivi hebdomadaire. Ce point d’étape permet d’identifier des freins ou des atouts sur la solution testée. - si le collaborateur est dans une zone d’habitation dense sur un axe fréquenté par d’autres employés (ou les employés de vos voisins), le covoiturage peut être testé. D’autres solutions (transport en commun, marche...) peuvent être imaginées et testées par des collaborateurs.

Pragmatiques

Majorité précoce

Conservateurs

Majorité tardive

Visionnaires

Technophiles Sceptiques

Innovateurs Early adopters Adoptants précoces

Retardataires

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VICTOIRES D’ÉTAPESces petits pas vers la roue

CELEBRER LES (PETITES) VICTOIRES

Un sourire, un essai de vélo, une mise en selle sont des petits pas vers un changement qui n’est pas automatique. En fonction des moyens (qualifications et temps des ressources humaines, moyens financiers et implication du management), chaque entreprise peut modeler son plan de mobilité pour qu’il soit gagnant pour tous : pour l’entreprise (en termes de performances notamment économiques) et pour les collaborateurs (économies, meilleure forme physique...).

Communiquer et impliquer les collaborateurs à chaque étape du process est primordial. Accompagner des early adopters (cf. chapitre précédent) permet de fédérer et de dynamiser votre programme. Les victoires d’étapes permettent de communiquer positivement et d’impliquer votre équipe avec un objectif commun. Des gains permettent de valoriser les bonnes pratiques et de les promouvoirs pour inciter.

La vie, c’est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l’équilibre. A. Enstein

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© Création : Q

uitterie Roger

© images : 2Raventure, Riese Und Müller, Unsplash

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