FAG SmartSETTechnique, montage et démontage

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Copyright ©Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KGjuin 2016

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Schaeffler Automotive AftermarketPlus d’innovations, plus de qualité, plus de passion.

Schaeffler Automotive Aftermarket –quatre marques fortes.Quand un véhicule passe au garage, les produits et solu-tions de réparation de Schaeffler Automotive Aftermarket sont très fréquemment en première ligne. Avec ses quat-re marques LuK, INA, FAG et Ruville, la division Schaeffler Automotive Aftermarket est un partenaire fiable dans le monde entier qui propose des solutions de réparation pour les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires légers et lourds et les tracteurs.

Qu’il s’agisse de la chaîne cinématique, du moteur ou du châssis, tous les produits sont conçus sur la base d’une approche système globale. L’innovation, l’expertise technique et la qualité exceptionnelle de nos produits et de notre production nous hissent non seulement au rang des premiers partenaires en développement pour la production en série mais font également de nous un fournisseur de pièces de rechange professionnelleset de solutions de réparation globales – toujours en qualité première monte. La vaste gamme comprend des produits et solutions de réparation pour les systèmes d’embrayage, les moteurs, les boîtes de vitesses et les châssis. Tous les composant sont parfaitement adaptés les uns aux autres et permettent un remplacementrapide et professionnel des pièces.

Depuis plus de 50 ans, Schaeffler propose sous la marque LuK tous les composants nécessaires pour la réparation professionnelle de la chaîne cinématique. Avec la famille des LuK RepSet (LuK RepSet, LuK Rep-Set Pro, LuK RepSet DMF (LuKBox) et LuK RepSet 2CT) Schaeffler apporte aux garagistes un atout majeur pour la réparation professionnelle des embrayages.L’offre s’étend également au système de butée hydraulique complet et au volant bimasse.

Schaeffler REPXPERT – la marque de service pour les garagistes.Avec REPXPERT, nous proposons des services exhaustifsqui couvrent tous nos produits et solutions des marquesLuK, INA, FAG et Ruville. Vous cherchez des renseigne-ments spécifiques relatifs au diagnostic des pannes ? Vous avez besoin d’outillages spéciaux pour faciliter votre travail quotidien ? Qu’il s’agisse du portailen ligne, de la hotline technique, des instructions ouvidéos de montage ou encore de formations ou demanifestations – vous y trouverez tous les servicestechniques regroupés sur un seul site.

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1 Qu’est-ce qu’un FAG SmartSET ? 6

2 Description du produit 7

2.1 Le FAG SmartSET 7

2.2 Avantages du FAG SmartSET 9

2.3 Roulements à rouleaux coniques standards 10

3 Montage et démontage 11

3.1 Instructions de réparation 11

3.2 Démontage d’un roulement à rouleaux coniques standard 12

3.3 Montage du FAG SmartSET 14

Contenu

Contenu

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1 Qu’est ce qu’un FAG SmartSET ?

1 Qu’est ce qu’un FAG SmartSET ?

Bien que les roulements de roue sous forme de modules complets soient de plus en plus courants sur le marché du Poids-Lourd, la plupart des essieux de camions et remorques sont équipés de deux roulements à rouleaux coniques standards individuels, montés l’un en face de l’autre.Dans la continuité de l’innovation du RIU (Repair Insert Unit), le FAG SmartSET est une unité de roulements de roue pré-assemblés, pré-graissés et pré-réglés pour ca-mions et remorques, spécialement développée pour le marché de la rechange.

Le SmartSET est livré sous forme de kit comprenant les unités de roulements intérieure et extérieure prélu-brifiées en usine avec la spécification et quantité de graisse adéquates.

La solution de réparation est complétée par un outil spécial de pression et une notice d’installation non-verbale incluse dans chaque kit.

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2 Description du produit

2.1 Le FAG SmartSET

Le FAG SmartSET est composé de 2 unités de roulementsde roue, chacune composée des éléments suivants :

• Bague intérieure et extérieure• Eléments roulants• Cage synthétique avec ergots de maintien• Bague d’appui• Cache poussière

2 Description du produit

Bagues extérieure et intérieureLes bagues extérieure et intérieure de chaque unité sont dotées d’un revêtement Durotect ® B, une variante spéciale de brunis-sage développée par Schaeffler. Pendant le brunissage, l’acier est converti en un oxyde mixte de fer et d’oxygène (Fe2O3 + FeO). Ce revêtement offre les avantages suivants : • protection anti-corrosion• durée de vie prolongée• faible friction• absence de microfissures• réduction des endommagements du roulement dûs au

glissement (différence de la vitesse de rotation entre la bague intérieure/extérieure et les éléments roulants)

Bague d’appui

Bague extérieure avecrevêtement Durotect® B

Cage synthétique avec ergots de maintien et éléments roulants

Bague intérieure modifiée avec revêtement Durotect® B

Cache poussière

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Coupe de la bague intérieure

2 Description du produit

2.1 Le FAG SmartSET

La bague intérieure modifiée facilite le glissement dumoyeu de roue sur la fusée d’essieu. Aux chants biseautés ou arrondis de sa face intérieure, s’ajoute un alésage conique prolongé (cf. zoom sur la photo). Contrairement au roulement à rouleaux coniques standard, le diamètre intérieur de la bague dispose d’une limite de tolérance positive permettant ce qu’on appelle un « emboîtage coulissant ».

Cela permet un meilleur glissement du moyeu deroue sur la fusée d’essieu pendant le montage et le démontage et empêche que le moyeu de roue bascule et entraîne le coincement des roulements sur la fusée d’essieu.

Cage synthétique et bague d’appuiLa cage en synthétique massif renforcé de fibres deverre est équipée d’ergots de maintien qui plaquent leséléments roulants sur la bague extérieure. Ainsi, lesbagues extérieure et intérieure et les éléments roulantsforment une unité complète.L’avantage, lors de l’entretien freinage par exemple,c’est que le roulement ne peut plus tomber séparémentet être contaminé par la saleté lors du démontage dumoyeu de roue.Une bague d’appui supplémentaire positionne leséléments roulants contre le bord d’appui (cf. photo).

Les éléments roulants étant prépositionnés, il n’est plus néscessaire de tourner la roue en serrant l’écrou du moyeu.Cela permet de réduire le nombre d’erreurs de montagepossibles et de garantir, contrairement aux roulements àrouleaux coniques standards, un montage sûr et fiable.

Par ailleurs, le FAG SmartSET est graissé à vie et fourni avec un cache poussière qui empêche l’intrusion d’im-puretés pouvant contaminer la graisse.

Cache poussière

Eléments roulants

Bord d’appui

Cage synthétique avecergots de maintien

Bague d’appui pour lepositionnement des

éléments roulants

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2.2 Avantages du FAG SmartSET

Par rapport aux roulements à rouleaux coniquesstandards, le FAG SmartSET offre les avantages suivants :• unité pré-assemblée• pré-graissé à vie• pré-réglé – pas de rotation de la roue néscessaire pour régler le jeu

latéral• alésage conique prolongé facilitant le montage sur la bague

intérieure• protection anti-poussière• revêtement Durotect® B• emboîtage coulissant grâce à la bague intérieure modifiée• outillage spécial inclus• durée de vie doublée

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2.3 Roulements à rouleaux coniquesstandards

Contrairement aux unités de roulements d’un FAG SmartSET, le roulement à rouleaux coniques standard (en anglais = Tapered Roller Bearing ou TRB) est composé d’une bague extérieure, d’une bague intérieure avec éléments roulants et d’une cage en aciertraditionnelle. Les bagues extérieure et intérieure sedémontent et se montent séparément. Les roulements àune rangée de rouleaux coniques n’étant ni graissés nipréréglés, leur montage est plus long et plus fastidieuxque celui du FAG SmartSET.

Le remplacement d’un roulement à rouleaux coniquesstandard diffère de celui du FAG SmartSET et demande àce que les points suivants soient respectés :1. Avant d’être montés, les roulements doivent être lu-brifiés avec une graisse homologuée.2. Le montage des bagues extérieure et intérieure et deleurs éléments roulants se fait séparément.3. L’absence d’emboîtage coulissant peut provoquer lecoincement du moyeu sur la fusée d’essieu pendant le démontage et le montage.4. Lorsqu’on serre l’écrou central du moyeu de roue, laroue doit être tournée à plusieurs reprises pour permet-tre aux éléments roulants de se positionner par rapportau bord d’appui.

2 Description du produit

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3.1 Instructions de réparation

GénéralitésLes roulements de roue sont indiscutablement desorganes de sécurité ! Pour garantir une réparationparfaite et éviter une défaillance prématurée, il faut respecter, en plus des consignes des constructeurs respectifs, les points suivants:• maintenir le poste de travail en bon état de propreté• utiliser les outillages recommandés• contrôler toutes les pièces environnantes comme le

moyeu, la fusée d’essieu, etc. pendant l’interven-tion, respecter les couples de serrage

• suivre les instructions de montage fournies

Roulements lubrifiés à l’huileEn plus des roulements de roue lubrifiés à la graisse,le FAG SmartSET peut également être utilisé pour lesmodèles lubrifiés à l’huile. Dans ce cas, le roulement estpareillement rempli de graisse, laquelle sert de lubrifica-tion de démarrage aux roulements lubrifiés à l’huile.Dès que la phase de démarrage est terminée, le roule-ment de roue est lubrifié par l’huile des essieux et dumoyeu de roue. Pour garantir une lubrification suf-fisante, il faut veiller à disposer d’une huile de qualitéconforme aux spécifications et en quantité requise.Respecter les fréquences de contrôle et de remplacementpréconisées par les constructeurs respectifs.

3 Montage et démontage

L’entretien freinageLors de l’entretien freinage, le démontage complet dumoyeu de roue et du disque ou du tambour de freinspeut occasionner l’encrassement des roulements à rou-leaux coniques standards. C’est la raison pour laquelleles roulements de roue doivent être démontés, nettoyéset regraissés. Par ailleurs, le moyeu de roue doit être, luiaussi, nettoyé et regraissé avec de la nouvelle graisse. De plus, il faut également remplacer le joint spi.

Contrairement au FAG SmartSET, le démontage à inter-valle régulier du moyeu de roue – par exemple pour l’en-tretien du système de freinage – peut avoir des réper-cussions négatives sur la durée de vie d’un roulement àrouleaux coniques standard pour les raisons suivantes :• salissures des roulements• regraissage incorrect des roulements• lubrification des roulements avec une graisse non-

homologuée• endommagement des étanchéités• réglage compliqué de la paire de roulements

L’utilisation du FAG SmartSET supprime les incon-vénients sus décrits puisque les roulements sont fermés et donc protégés des salissures. Par rapport aux roule-ments à rouleaux coniques standards, le FAG SmartSET permet un gain de temps jusqu’à 50%.

3 Montage et démontage

Démontage d’un roulement à rouleaux coniques standard lors de l’entretien freinage

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3 Montage et démontage

3.2 Démontage d’un roulement à rouleaux coniques standard

1. Démonter la roue et le tambour de frein selon les in-structions du constructeur

2. Démonter le couvercle du moyeu de roue

3. Desserrer la vis de sécurité, dévisser l’écrou central et enlever la rondelle d’appui

Le présent chapitre décrit les différentes étapes du démontage d’un roulement à rouleaux coniques standard,sur un véhicule équipé d’un tambour de frein.

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4. Extraire le moyeu de roue et retirer le roulement ex-térieur

Remarque :Dans le cas où un FAG SmartSET est déja monté, celui-ci reste dans le moyeu de roue pendant le démontage.

5. Retirer la bague ABS (s’il y en a une) et le joint spi situé à l’intérieur du moyeu et enlever le roulement intérieur

Remarque :Dans le cas où un FAG SmartSET est déja monté, celui-ci reste dans le moyeu de rouependant le démontage.

6. Nettoyer le moyeu de roue et démonter les deux bagues extérieures en utilisant l’outil approprié

Remarque :Nettoyer et contrôler l’état d’usure du moyeu de roue et de la fusée d’essieu.Le roulement à rouleaux coniques standard démonté diffère du nouveau FAG SmartSET en terme de design et de conception !

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3 Montage et démontage

3.3 Montage du FAG SmartSET

1. Positionner la partie extérieure du FAG SmartSET sur le moyeu et l’enfoncer à la presse en utilisant l’outil fourni – le roulement est pré-graissé

Attention :Pour éviter l’endommagement de l’outil pendant leprocessus d’enfoncement à la presse, il est recom-mandé d’introduire une plaque métallique de tailleappropriée entre l’outil et le poinçon.

2. Positionner le roulement intérieur sur le moyeu et l’enfoncer à la presse en utilisant l’outil fourni – le roulement est pré-graissé

Attention :Pour éviter l’endommagement de l’outil pendant leprocessus d’enfoncement à la presse, il est recom-mandé d’introduire une plaque métallique de tailleappropriée entre l’outil et le poinçon.

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3. Positionner le joint spi et l’enfoncer à la presse avec l’outil approprié

Remarque :Graisser la lèvre d’étanchéité du joint spi pour qu’il glisse sans problème sur la fusée d’essieu pendant le montage du moyeu de roue.

4. Faire glisser doucement le moyeu de roue sur la fusée d’essieu et monter la rondelle d’appui et l’écrou central

5. Serrer l’écrou central en respectant les consignes du constructeur

Remarque :Avec le FAG SmartSET, il n’est plus nécessaire de tourner la roue pendant le serrage !

6. Régler le jeu du roulement de roue en utilisant un comparateur à cadran

7. Serrer la vis de sécurité en respectant les consignes du constructeur

8. Pour la suite de la pose, suivre les instructions de démontage dans l’ordre chronologique inversé !

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