PUISSANCE MOYENNE DU MOTEUR (1ER - 3E RAPPORT)

BI-MODE (4E - 6E RAPPORT)

POIDS EN ORDRE DE MARCHE

F106.7/106.7A F156.7/156.7A

99 kW/133 ch 129 kW/173 ch

104 kW/139 ch 142 kW/190 ch

12 180 kg 16 200 kg

UNE PRECISION EXCEPTIONNELLE POUR

PUISSANCE À LA DEMANDE AVEC LE MOTEUR BI-MODE

PASSAGE SOUPLE

DES RAPPORTS AVEC

LA TRANSMISSION

ERGOPOWER

CAPACITÉ DE POUSSÉE INÉGALÉE GRÂCE AUX

6 ROUES MOTRICES

2

DES PERFORMANCES EXCEPTIONNELLES

POSTE DE CONDUITE IDÉAL ET DÉPLACEMENTS

AISÉS GRÂCE À LA CABINE SURBAISSÉE

COURONNE DE

ROTATION ÉTANCHE

MONTÉE SUR GALETS

ET SANS ENTRETIEN

RÉPONSE ET COMMANDE PRÉCISES GRÂCE AU

CIRCUIT HYDRAULIQUE LOAD SENSING

3

ROTATION DE 90° DES

DEUX CÔTÉS

La couronne de rotation étanche montée sur galets, à

engrenage interne et sans jeu entre les dents, présente un coefficient de friction très faible et développe un couple de rotation élevé pour manier la lame avec délicatesse, et sans à-coups, dans toutes les conditions. La lame présente un rayon d’articulation verticale de plus de 90° avec une grande précision grâce à une cinématique étudiée et à une selette d'orientation cinq positions à réglage hydraulique. L'angle d'attaque peut aussi être réglé hydrauliquement. Les niveleuses New Holland série 7 sont adaptées pour tous les types de travaux et dans toutes les conditions pour des chauffeurs exigeants. La couronne de rotation de type étanche permet d’espacer les intervalles d'entretien.

ROBUSTESSE ET PRÉCISION

4

Les niveleuses New Holland disposent du circuit hydraulique le plus précis du marché.

Grâce aux réponses et aux commandes précises, le système hydraulique Load Sensing facilite leur utilisation. Une pompe à pistons axiaux à débit variable, délivre uniquement la quantité d'huile nécessaire. Si l’opérateur n’actionne pas l’hydraulique, la pompe ne débite pas. Ainsi elle ne consomme pas de carburant. Aussi, pour simplifi er le travail de l’opérateur, il est possible de lever ou baisser parallèlement la lame.

Pour un hydraulique très rapide et très réactif indépendamment du régime moteur, l’opérateur peut appuyer sur une pédale et ainsi, il obtient le débit maximum de la pompe hydraulique.

Le distributeur hydraulique à commande directe, une exclusivité New Holland, réduit le jeu latéral des leviers tout au long de la vie de la niveleuse et offre à l'opérateur un retour direct du circuit hydraulique, pour une précision de travail accrue.Le circuit hydraulique New Holland garantit des niveaux exceptionnels en matière de performances, d'économies de carburant, de fi abilité et de maniabilité.

RÉPONSE ET COMMANDES PRÉCISES

5

Le moteur FPT à rampe commune est conçu pour augmenter les performances et la productivité des niveleuses New Holland série 7, tout en diminuant la consommation de carburant et la pollution.

La rampe d’injection commune garantit une injection à très haute pression du carburant dans les cylindres, ce qui améliore la combustion de celui-ci et le rendement énergétique du moteur.

De plus, la gestion électronique propose le système de puissance bi-mode. Ainsi, à parti de la 4ème vitesse, le moteur fournit automatiquement une puissance plus élevée qu'aux trois premiers rapports, offrant des performances supérieures et une meilleure

productivité.

Toujours dans le but d’économiser du carburant, de réduire le niveau sonore et l’impact environnemental, le ventilateur hydraulique

est thermorégulé: sa vitesse varie en fonction des besoins de refroidissement.

MAINTENANCE ET FACILITE D'ENTRETIEN

Le capot moteur monobloc, les grandes portes de la cabine avec une ouverture à 180° et les ailes du tandem, permettent un accès facile et sécurisé pour la maintenance et l’entretien de la niveleuse.La maintenance facilitée associée aux intervalles d’entretiens espacés de la couronne étanche, réduisent fortement les coûts d’exploitation tout en améliorant la disponibilité de la machine.

PUISSANCE À LA DEMANDE

6

TRANSMISSION

ERGOPOWER ET

TANDEM ARRIERE

La transmission Powershift Ergopower 6x3 à déjà largement fait ses preuves. Un nouveau logiciel de gestion des passages automatique des vitesses permet un rétrogradage et un passage à la vitesse supérieur rapide tout en douceur, sans perte de transmission de couple aux roues.La souplesse des inversions de sens de marche et le passage des vitesses sont d’un très grand confort pour l’opérateur qui pourra travailler confortablement, sans à-coups .

Les réducteurs finaux sont montés sur le pont et les freins positionnés sur les moyeux : une conception simple qui garantit une grande durée de vie.L'oscillation indépendante des tandems arrière droit et gauche assure un contact optimal sur tous les terrains, optimisant ainsi la traction et les performances de poussée.

Le différentiel automatique à glissement limité confère un maximum de traction à tout moment et dans toutes les conditions :

• la vitesse des roues s'adapte automatiquement au travail à effectuer et au type de sol ;

• le différentiel transmet jusqu'à 100 % du couple à la roue la plus lente.

Ainsi, les roues ne patinent pas sur les sols gras ou verglacés et la totalité de la force de traction est fournie à la roue adhérente : La traction optimale et automatiquement garantie et l'usure des pneus est minimisée.

PASSAGE SOUPLE DES RAPPORTS POUR UNE UTILISATION PRÉCISE

7

Les roues avant inclinable assurent un contrôle et un travail de qualité en toute sécurité, sans perte de poussée L’inclinaison des

roues avant permet de maintenir la machine sur une trajectoire très précise. Sur les modèles à traction intégrale (6x6), les roues

avant sont entraînées par une pompe à débit variable et des moteurs montés sur les moyeux. La commande électronique EDCV (Electronic Drive Control Volume) régule le débit d'huile par un différentiel hydraulique, forçant les roues avant à ajuster leur vitesse

sur celle des roues arrière.

Le système EDCV assure non seulement une utilisation optimale de la puissance moteur, mais également des forces de poussée très

élevées, en particulier dans des conditions difficiles, d'où des rendements de terrassement et de nivellement exceptionnels.

Pour préserver les éléments de la transmission lors des déplacements sur route, le mode traction intégrale peut être déconnecté et

activé que lorsque la nature du travail le demande.

PAS DE COMPROMIS SUR LA TRACTION

8

La nouvelle cabine plus spacieuse des niveleuses offre un poste de conduite absolument remarquable. Le pare-brise avant et les grandes

surfaces vitrées latérales en verre teinté offrent une visibilité panoramique incomparable. Confortablement installé sur son siège, l'opérateur

bénéficie d'une vue complète sur les extrémités de la lame. En marche arrière, le profil plongeant du capot arrière apporte une vue parfaite

sur tous les obstacles et toutes les personnes pouvant se situer à proximité immédiate de la zone de travail, pour une sécurité optimale.

Le piano de commande est verrouillable dans quatre positions différentes ; les fonctions de la machine restent aussi facilement accessibles,

ce qui permet à l'opérateur de se concentrer sur sa tâche en adoptant la position qui lui convient le mieux. Un système de chauffage et de

ventilation ultra-performant contribue également à créer une atmosphère de travail agréable, tout en empêchant la formation de buée sur les vitres. La spacieuse cabine ROPS/FOPS renforce la sécurité pour l'opérateur. Grâce au nouveau siège confortable offrant davantage de possibilités de réglage et maintenant l'opérateur en bonne position, y compris dans les travaux effectués en pente, les journées sont moins

fatigantes. Les nouvelles portes à ouverture intégrale facilitent l'accès à la cabine, à gauche comme à droite, et garantissent une meilleure

protection contre le bruit, la poussière et les déperditions de chaleur. La cabine est montée sur le châssis arrière, offrant à l'opérateur un très

gros avantage en termes de confort et de commodité :

• L'opérateur reste dans le sens de déplacement ;

• L'opérateur connaît en permanence l'angle d'articulation ;

• Le positionnement reculé de la cabine améliore la visibilité sur la lame.

Résultat : visibilité parfaite, maniabilité optimale et précision de travail.

Un nouveau tableau de bord confère confiance, confort et efficacité à l'opérateur lorsqu'il travaille, optimisant ainsi la productivité et la

longévité de la machine.

NOUVELLE CABINE

SURBAISSEE

Les niveleuses New Holland, qui disposent d'une nouvelle cabine surbaissée offrent en standard tous les équipements nécessaires au confort de l’opérateur et à la productivité maximale de la machine avec une hauteur réduite de 18 cm par rapport aux versions précédentes pour faciliter les transports sur route.

POSTE DE CONDUITE IDÉAL

9

1 2

COMMENT

CA MARCHE

SYSTÈME TÉLÉMATIQUE

POSITIONNEMENT GPS

Votre machine reçoit du satellite son positionnement GPS.

RECUEIL D'INFORMATIONS

Votre machine recueille des informations basées sur bus CAN, sur son état de marche et son moteur, qu'elle transmet au portail Web New Holland FleetForce via les réseaux cellulaires.

10

3 4

COUTS D'EXPLOITATION ET D'ENTRETIEN RÉDUIT

Le système vous permet d'accéder depuis votre ordinateur aux informations relatives à la maintenance de chaque

machine de votre parc et de recevoir des alertes d'entretien. La possible synchronisation automatique des programmes de

maintenance avec votre concessionnaire permet un bon déroulement des interventions et assure le maintien du bon état

de marche de tout votre parc de machines.

CONTROLE DE L'ETAT ET PREVENTION DES PANNES DES MACHINES

Le système télématique de New Holland vous fournit des informations détaillées sur les performances des machines :

charge du moteur, consommation de carburant et rapports basés sur bus CAN. Vous pouvez ainsi détecter immédiatement

tout disfonctionnement de vos machines. Vous pouvez surveiller jusqu'à 12 paramètres pour chaque machine : moteur,

températures de l'huile hydraulique et du liquide de refroidissement, .... . Il vous est ainsi possible de détecter les anomalies à

un stade précoce et d'empêcher des pannes importantes et des immobilisation coûteuses.

GESTION EFFICACE DU PARC DE MACHINES

Le système télématique de New Holland vous place en contact direct avec chaque machine de votre parc, recueille auprès

des machines les informations relatives à leurs performances et à leur entretien, reçoit des satellites GPS les données de

localisation des machines, puis transmet tous ces renseignements par l'intermédiaire des réseaux cellulaires au portail Web

New Holland Telematics : c'est ainsi que vous gérez votre parc de machines effi cacement a distance.

OPTIMISATION DE LA PRODUCTIVITE DE VOTRE PARC DE MACHINES

Vous avez la possibilité de localiser chaque machine de votre parc et de la surveiller lorsqu'elle est en action, inactive ou

en déplacement entre deux chantiers. En identifi ant les machines mal utilisées ou sous-exploitées, vous pouvez optimiser

l'utilisation de vos équipements via une attribution effi cace des tâches.

SECURITE ET CONTROLE

Vous pouvez également défi nir une zone de travail pour vos machines et recevoir une alerte par courrier électronique

si l'une d'entre elles quitte cette zone. Il est en outre possible d'empêcher l'utilisation non autorisée des machines en

paramétrant des heures d'utilisation et une alerte de mouvement si l'une des machines est déplacée en dehors des heures

autorisées. Le renforcement de la sécurité de votre parc de machines peut vous faire bénéfi cier de primes d'assurance plus

basses.

STOCKAGE ET TRAITEMENT DES

INFORMATIONS

Le portail Web New Holland FleetForce stock l’ensemble des informations de la machine. Vous pouvez donc y accéder dans un format convivial.

GESTION DU PARC

Vous accédez depuis votre ordinateur aux rapports sur vos machines par l'intermédiaire du portail Web New Holland FleetForce et gérez votre parc a distance.

11

12

13

14

F106.7/106.7A

Puissance maxi (ISO 14396/ECE R120)Du 1er au 3e rapport ............................................................ 99 kW/133 chDu 4e au 6e rapport ........................................................... 104 kW/139 chRégime régulé .............................................................................. 2100 tr/minMarque et modèle ...............................................................FPT 667TA/EDEType ......................... diesel bi-mode à rampe d'injection commune, avec

turbocompresseur et intercoolerCylindrée ..................................................................................................... 6,7 lNombre de cylindres .....................................................................................6Alésage x course .................................................................... 104 x 132 mmCouple maxi à 1400 tr/min ..............................................................632 NmFiltre à huile moteur accessible facilement pour un

remplacement en toute sécurité. Système de préchauffage

pour démarrage à des température basses (-25°C)

Le moteur est conforme à la directive 97/68/CE Etape 3A / Tier 3.

Convertisseur de couple mono-étagé intégré à la transmission Adaptation automatique du couple de sortie aux conditions de conduiteRapport de conversion ........................................................................1,87: 1Refroidissement par échangeur thermique

Transmission PowerShift intégrale avec 6 vitesses en marche avant et 3 vitesses en marche arrière. Changement de rapport par monolevier.

Vitesses en km/h Rapport Avant Arrière

1. 4,9 5,22. 7,4 12,23. 11,5 27,44. 17,2 -5. 26,0 -6. 37,7 -

Pont oscillant avec direction sur l'axe des roues et réglage hydraulique de l'inclinaison des roues F106.7 F106.7A

Oscillation du pont ± 15° ± 15°Inclinaison des roues ± 21,5° ± 21,5°Garde au sol 485 mm 485 mm

Essieu arrière tandem NEW HOLLAND avec différentiel à glissement limité automatiqueTandem oscillant fonctionnant avec des chaînes surdimensionnéesOscillation ............................................................................................... ± 15°Dimensions du tandem :Hauteur ................................................................................................599 mmLargeur .................................................................................................201 mmEpaisseur des parois ............................................................................ 20 mmPas de chaîne ......................................................................................... 51 mmEmpattement du tandem ............................................................... 1241 mm

Passage en mode 6x6. Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV (Electronic Drive Control Volume, commande électronique de l'entraînement). Une pompe à débit variable) pilote les moteurs montés dans les moyeux de chaque roue avant. Le différentiel hydraulique à glissement limité empêche les roues de patiner. Un interrupteur à plusieurs positions permet à l'opérateur d'adapter la force de traction avant aux conditions de travail.

Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur de sécurité, avec 4 freins à disques à bain d'huile agissant sur les roues du tandem. Frein de stationnement : frein à disque agissant sur la transmission.

Colonne de direction et console de commande réglables.Direction sur l’essieu avant, entièrement hydraulique. Verrouillage de l’inclinaison des roues directrices. F106.7 F106.7Ainclinaison, gauche/droite 40° 40°Châssis articulé, avec deux vérins de direction à double effet :Angle de braquage ± 28° ± 28°Rayon de braquage mini :à l'extérieur des pneus 6700 mm 6700 mmà l'extérieur de la lame avant 7450 mm 7450 mm

Dunlop 405/70 R20 (de série)Michelin 420/75 R20Dunlop 455/70 R20

MOTEUR ETAPE 3A / TIER 3

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

CONVERTISSEUR DE COUPLE

TRANSMISSION

PONT AVANT

PONT ARRIERE TANDEM

TRACTION INTÉGRALE 6X6

FREINS

SYSTEME DE DIRECTION

PNEUS

Hydraulique Load-Sensing pour économiser du carburant. Piano de commande pour une très grande maîtrise des mouvements. Système de montée ou de descente de lame parallèle, et possibilité de cumuler les mouvements. Une pédale permet à l'opérateur de passer en mode débit hydraulique maximale pour un fonctionnement plus rapide.

Robuste châssis en A caissonné soudéProfi l en L avec section de 125 x 120 x 8 mm.

A engrenages internes, étanche, montée sur galets, à rattrapage de jeu automatique. Entraînée par un moteur hydraulique.Diamètre ........................................................................................... 1150 mmRayon d'action ........................................................................................... 360°

Acier anti-abrasion avec guides arrondis trempés Lames principale et latérales interchangeableLargeur ..........................................................................2440/3050/3355 mmHauteur/Epaisseur de la lame ....................................................526/15 mmHauteur/Epaisseur du bord de coupe .....................................152/19 mmDiamètre des boulons ......................................................................... 16 mm

Déplacement à droite ........................................................491 mm à gauche ......................................................708 mmPortée à l'extérieur des pneus (châssis droit) :horizontale à droite ........................................................................ 1865 mmhorizontale à gauche ...................................................................... 1525 mmPortée à l'extérieur des pneus (châssis articulé) :horizontale à droite ........................................................................ 2490 mmhorizontale à gauche ...................................................................... 2150 mmAngle maxi de mise en talutage : .................................................................à droite 117° à gauche ...............................................................76°Hauteur de levage maxi au-dessus du sol ....................................394 mmProfondeur de décapage maxi .........................................................456 mmRéglage hydraulique de l'angle d'attaque ................................................50°

Pompe à piston à débit variable, commande Load Sensing. Aucun débit d'huile lorsque la machine n'est pas en service, afi n de générer des économies d'énergie. Circuit fermé. Clapet de surpression.Pompe hydraulique .................................................................. débit variableDébit maxi .......................................................................................... 95 I/minPression maxi .......................................................................................200 barRéglage de surpression ......................................................................215 bar

Châssis avant : rigide, soudé, réalisé à partir d'acier haute résistanceSection ...................................................................................... 270 x 270 mmEpaisseur ................................................................................................ 12 mmChâssis arrière ........................................................................mécano-soudéSection ........................................................................................ 220 x 60 mm

Cabine ROPS/FOPS montée sur plots amortisseurs et insonorisée dotée de deux portes. Accès par les deux côtés. Vitres teintées. Montée sur le châssis arrière. Bouches de chauffage/dégivrage. Options de ventilation : climatisation, recyclage/air extérieur, élément fi ltrant.ROPS selon le contrôle CEE .........................................................ISO 3471FOPS selon le contrôle CEE ..........................................................ISO 3449

Tension ....................................................................................................... 24 VBatteries ............................................................................................2 x 92 AhAlternateur ................................................................................................ 70 ADémarreur ............................................................................................... 4 kW

litresHuile de graissage ..................................................................................... 12,5Liquide de refroidissement ..................................................................... 37,0Transmission et convertisseur ............................................................... 21,0Pont arrière ................................................................................................ 31,0Tandem ......................................................................................................120,0Boitier réducteur d’orientation de lame ............................................... 2,5Réservoir hydraulique .............................................................................. 70,0Huile hydraulique, total F106.7 F106.7A 170,0 185,0Réservoir de carburant..........................................................................278,0

COMMANDE DE LA LAME CENTRALE

CHASSIS EN A

COURONNE D’ORIENTATION

LAME CENTRALE

REGLAGES DE LA LAME

CIRCUIT HYDRAULIQUE

CHASSIS

CABINE

CIRCUIT ELECTRIQUE

CAPACITES

15

F156.7/156.7A

Puissance maxi (ISO 14396/ECE R120)Du 1er au 3e rapport .......................................................... 129 kW/173 chDu 4e au 6e rapport ........................................................... 142 kW/190 chRégime régulé .............................................................................. 2100 tr/minMarque et modèle ................................................................ FPT 667TA/EEEType ......................... diesel bi-mode à rampe d'injection commune, avec

turbocompresseur et intercoolerCylindrée ..................................................................................................... 6,7 lNombre de cylindres .....................................................................................6Alésage x course .................................................................... 104 x 132 mmCouple maxi à 1400 tr/min ..............................................................850 NmFiltre à huile moteur accessible facilement pour un

remplacement en toute sécurité. Système de préchauffage

pour démarrage à des température basses (-25°C)

Le moteur est conforme à la directive 97/68/CE Etape 3A / Tier 3.

Convertisseur de couple mono-étagé intégré à la transmission Adaptation automatique du couple de sortie aux conditions de conduiteRapport de conversion ........................................................................1,91: 1Refroidissement par échangeur thermique

Transmission PowerShift intégrale avec 6 vitesses en marche avant et 3 vitesses en marche arrière. Changement de rapport par monolevier.

Vitesses en km/hRapport Avant Arrière .

1. 5.0 5.42. 7.7 12.63. 11.8 27.94. 17.9 -5. 26.0 -6. 38.0 -

Pont oscillant avec direction sur l'axe des roues et réglage hydraulique de l'inclinaison des roues F156.7 F156.7A

Oscillation du pont ± 15° ± 15°Inclinaison des roues ± 20.5° ± 20.5°Garde au sol 554 mm 554 mm

Essieu arrière tandem NEW HOLLAND avec différentiel à glissement limité automatique Tandem oscillant fonctionnant avec des chaînes surdimensionnéesOscillation ............................................................................................... ± 15°Dimensions du tandem :Hauteur ................................................................................................590 mmLargeur .................................................................................................199 mmEpaisseur des parois ............................................................................ 20 mmPas de chaîne ......................................................................................... 51 mmEmpattement du tandem ............................................................... 1573 mm

Passage en mode 6x6. Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV (Electronic Drive Control Volume, commande électronique de l'entraînement). Une pompe à débit variable pilote les moteurs montés dans les moyeux de chaque roue avant. Le différentiel hydraulique à glissement limité empêche les roues de patiner. Un interrupteur à plusieurs positions permet à l'opérateur d'adapter la force de traction avant aux conditions de travail.

Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur de sécurité, avec 4 freins à disques à bain d'huile. Frein à disque agissant sur la transmission.

Colonne de direction et console de commande réglables.Direction sur l’essieu avant, entièrement hydraulique. Verrouillage de l’inclinaison des roues directrices F156.7 F156.7 A

Inclinaison gauche/droite 42,5° 42,5°Châssis articulé, avec deux vérins de direction à double effet :Angle de braquage ± 28° ± 28°Rayon de braquage mini :à l'extérieur des pneus 7500 mm 7500 mmà l'extérieur de la lame avant 8250 mm 8250 mm

Good Year 17,5 25EM (de série)Michelin/Pirelli 17,5 R25

MOTEUR ETAPE 3A / TIER 3

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

CONVERTISSEUR DE COUPLE

TRANSMISSION

PONT AVANT

PONT ARRIERE TANDEM

TRACTION INTÉGRALE 6X6

FREINS

SYSTEME DE DIRECTION

PNEUS

16

Hydraulique Load-Sensing pour économiser du carburant. Piano de commande pour une très grande maîtrise des mouvements. Système de montée ou de descente de lame parallèle, et possibilité de cumuler les mouvements. Une pédale permet à l'opérateur de passer en mode débit hydraulique maximale pour un fonctionnement plus rapide.

Robuste châssis en A caissonné soudé. Profi l en L avec section de 140 x 140 x 10 mm.

A engrenages internes, étanche, montée sur galets, à rattrapage de jeu automatique. Entraînée par un moteur hydraulique.Diamètre ........................................................................................... 1350 mmRayon d'action ........................................................................................... 360°

Acier anti-abrasion avec guides arrondis trempés. Lames principale et latérales interchangeable.Largeur ..........................................................................3350/3965/3660 mmHauteur/Epaisseur de la lame ....................................................603/20 mmHauteur/Epaisseur du bord de coupe .....................................152/19 mmDiamètre des boulons ......................................................................... 16 mm

Déplacement à droite ........................................................755 mm à gauche ......................................................645 mmPortée à l'extérieur des pneus (châssis droit) :horizontale à droite ........................................................................ 2375 mmhorizontale à gauche ...................................................................... 1685 mmPortée à l'extérieur des pneus (châssis articulé) :horizontale à droite ........................................................................ 3235 mmhorizontale à gauche ...................................................................... 2545 mmAngle maxi de mise en talutage :à droite ....................................................................................................... 100°à gauche ...................................................................................................... 112°Hauteur de levage maxi au-dessus du sol ....................................480 mmProfondeur de décapage maxi .........................................................500 mmRéglage hydraulique de l'angle d'attaque ................................................50°

Pompe à piston à débit variable, commande Load Sensing. Aucun débit d'huile lorsque la machine n'est pas en service, afi n de générer des économies d'énergie. Circuit fermé. Clapet de surpression.Pompe hydraulique .................................................................. débit variableDébit maxi .........................................................................................126 I/minPression maxi .......................................................................................200 barRéglage de surpression ......................................................................215 bar

Châssis avant : rigide, soudé, réalisé à partir d'acier haute résistance.Section ...................................................................................... 300 x 300 mmEpaisseur ................................................................................................ 20 mmChâssis arrière ................................................................châssis unifi é rigideSection ........................................................................................ 260 x 90 mm

Cabine ROPS/FOPS montée sur plots amortisseurs et insonorisée dotée de deux portes. Accès par les deux côtés. Vitres teintées. Montée sur le châssis arrière. Bouches de chauffage/dégivrage. Options de ventilation : climatisation, recyclage/air extérieur, élément fi ltrant.ROPS selon le contrôle CEE .........................................................ISO 3471FOPS selon le contrôle CEE ..........................................................ISO 3449

Tension ....................................................................................................... 24 VBatteries ............................................................................................2 x 92 AhAlternateur ................................................................................................ 70 A Démarreur ............................................................................................... 4 kW

litresHuile de graissage ..................................................................................... 12,5Liquide de refroidissement ..................................................................... 37,0Transmission et convertisseur ............................................................... 21,0Pont arrière ................................................................................................ 36,0Tandem ......................................................................................................128,0Boitier réducteur d’orientation de lame ............................................... 2,5Réservoir hydraulique .............................................................................. 90,0Huile hydraulique, total F156.7 F156.7 A 185,0 200,0Réservoir de carburant..........................................................................278,0

COMMANDE DE LA LAME CENTRALE

CHASSIS EN A

COURONNE D’ORIENTATION

LAME CENTRALE

REGLAGES DE LA LAME

CIRCUIT HYDRAULIQUE

CHASSIS

CABINE

CIRCUIT ELECTRIQUE

CAPACITES

17

F106.7/106.7A/156.7/

F-F’

DIMENSIONS (mm) - POIDS EN ORDRE DE MARCHE

La cabine surbaissée réduit le poids de : 35 kg

MACHINE AVEC : F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A

Contrepoids avant et arrière kg 11 030 11 330 14 600 15 000

Lame avant et contrepoids arrière kg 11 130 11 430 14 770 15 170

Contrepoids avant et ripper arrière kg 11 330 11 630 15 040 15 440

Lame avant et ripper arrière kg 11 430 11 730 15 200 15 600

Equipement complet kg 11 880 12 180 15 800 16 200

LAME DE REMBLAYAGE

AVANT A COMMANDE

HYDRAULIQUE

F106.7

F106.7A

F156.7

F156.7A

Largeur de la lame mm 2350 2450

Hauteur de la lame mm 765 870

Profondeur de pénétration mm 136 174

Garde au sol maxi mm 509 547

F106.7/F106.7AEQUIPEE DE :

CONTREPOIDSAVANT ET ARRIERE

LAME AVANT ET CONTREPOIDS

ARRIERE

CONTREPOIDS AVANT ET

RIPPER ARRIERE

LAME AVANT ET

RIPPER ARRIERE

A Longueur totale mm 7610 8284 8179 8853

B Empattement mm 5243 5243 5243 5243

C Extrémité de l'équipement arrière mm 1605 1605 2174 2174

D Extrémité de l'équipement avant mm 762 1436 762 1436

E Base du tandem mm 1241 1241 1241 1241

F Hauteur de la cabine standard 3240 3240 3240 3240

F’ Hauteur de la cabine surbaissée mm 3060 3060 3060 3060

G Hauteur maxi de la machine mm 3586 3586 3586 3586

H Largeur des pneus mm 2350 2350 2350 2350

I Base de la lame mm 1981 1981 1981 1981

RIPPER ARRIERE A COMMANDE HYDRAULIQUE POUR APPLICATIONS INTENSIVES

F106.7F106.7A

F156.7F156.7A

Largeur de travail mm 2000 2220

Profondeur de travail mm 361 361

Nombre de dents nb 3/5 3/5

Ecartement des dents mm 1000/500 1110/555

Ces dimensions sont celles d'une machine équipée de pneus 405/70 R20. La hauteur et la largeur sur pneus de la machine peuvent être différentes avec d'autres pneus.

F156.7/F156.7A EQUIPEE DE :

CONTREPOIDSAVANT ET ARRIERE

LAME AVANT ET CONTREPOIDS

ARRIERE

CONTREPOIDS AVANT ET RIPPER

ARRIERE

LAME AVANT ET

RIPPER ARRIERE

A Longueur totale mm 8612 9371 9285 10 044

B Empattement mm 6018 6018 6018 6018

C Extrémité de l'équipement arrière mm 1785 1785 2458 2458

D Extrémité de l'équipement avant mm 809 1568 809 1568

E Base du tandem mm 1573 1573 1573 1573

F Hauteur de la cabine standard 3330 3330 3330 3330

F’ Hauteur de la cabine surbaissée mm 3150 3150 3150 3150

G Hauteur maxi de la machine mm 3674 3674 3674 3674

H Largeur des pneus mm 2550 2550 2550 2550

I Base de la lame mm 2504 2504 2504 2504

Ces dimensions sont celles d'une machine équipée de pneus 17,5 R25 EM. La hauteur et la largeur sur pneus de la machine peuvent être différentes avec d'autres pneus.

RIPPER DE BOUCLIER

MOBILE SE

DEPLACANT DANS LES

DEUX DIRECTIONS

F106.7

F106.7A

F156.7

F156.7A

Nombre de dents nb 4 6

Largeur de travail mm 900 1100

DÉPORT DE SCARIFICATION

à gauche mm 420 580

à droite mm 950 1200

Profondeur de travail mm 134 78

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/156.7AEQUIPEMENT DE SERIE

OPTIONS

• Coupe-batterie• Cabine équipée de deux portes battantes à ouverture intégrale

permettant un accès par les deux côtés, de vitres de sécurité teintées et d'un pare-soleil avant et arrière

• Frein de stationnement à disque à étrier sur transmission • Moteur CNH TIER 3A à gestion électronique et fonction bi-mode• Démarrage à froid• Leviers de commande pour le contrôle précis et simultané des

opérations du bouclier• Contrepoids avant• Garde-boue avant et arrière• Direction sur l'axe des roues avant avec colonne de direction

réglable• Système de chauffage• Bouclier en acier de qualité avec guides arrondis trempés• Freinage hydraulique à double circuit avec accumulateur, agissant sur

les roues du tandem

• Réglage hydraulique pour talus de 90°• Traction avant hydrostatique avec dispositif EDCV (Electronic Drive

Control Volume) et différentiel hydraulique*• Couronne de rotation à engrenage interne, de type capsule, sans jeu

entre les dents, à réglage automatique, avec angle de 360°• Circuit hydraulique à détection de charge, avec• pompe à débit variable• Siège à suspension mécanique• Réglage hydraulique de l'angle d'attaque du bouclier• Essieu avant oscillant avec réglage hydraulique de l'inclinaison• Tandem oscillant avec différentiel automatique à glissement limité• Transmission PowerShift avec 6 rapports avant et 3 rapports arrière,

intégrant un convertisseur de couple• Contrepoids arrière• Feux de circulation sur route• Cabine suspendue ROPS/FOPS montée sur le châssis arrière• Cabine standard

• Ventilateur électrique supplémentaire dans la cabine• Climatisation• Siège à suspension pneumatique• Avertisseur de recul• Huile hydraulique biologique• Commande fl ottante pour le bouclier

• Feux avant sur la cabine• Pompe de ravitaillement• Plaques latérales sur la gauche et sur la droite du bouclier• Cabine surbaissée

• Limiteur de couple sur le bouclier• Lame avant parallèle• Feux arrière sur la cabine• Ripper arrière• Ripper arrière avec dispositif de protection• Ripper sur le bouclier

• Rallonge de bouclier droit• Gyrophare• Attelage remorque• Dispositif « Fleetforce » New Holland

Remarque : les équipements proposés de série ou en option peuvent varier selon les pays. Pour plus de détails, veuillez consulter votre concessionnaire NEW HOLLAND.

* Uniquement sur les modèles F106.7A et F156.7A

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Le réseau de concessionnaires New Holland représente la meilleure garantie de productivité continue pour les machines fournies à ses clients. Le personnel technique d'assistance New Holland est parfaitement en mesure de résoudre tous les problèmes d'entretien et de réparation, chaque niveau d'assistance répondant aux normes strictes à respecter pour être conforme aux règles de qualité New Holland. Le réseau global d'assistance New Holland garantit un service pièces détachées rapide et fi able permettant de diminuer les temps d'arrêt, d'accroître la productivité et, bien entendu, de garantir l'activité rentable de ses clients.

PIECES ET SERVICES

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE HABITUEL Les informations contenues dans cette brochure sont fournies seulement à tire indicatif. La société NEW HOLLAND CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. se réserve le droit de modifi er, à n'importe quel

moment, pour des raisons techniques ou pour toute autre raison nécessaire, les caractéristiques techniques et les performances du matériel présenté. Les illustrations ne montrent pas nécessairement des

produits standard. Les dimensions, poids et capacités ainsi que les coeffi cients de conversion utilisés sont sujets à variations dans les limites des tolérances normalement acceptées dans les processus d'usinage.