Extension TRAM E 032013
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ActiontransportsActiontransports
Concertation publique6 mars - 6 avril 2013 *
Projet d’extension du tram E au Nord vers le centre de la Robertsau
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Pour plus d’informations sur le projet :
www.strasbourg.eu
Comment vous informer,
comment participer ?
1. Le contexte / p 2-3
2. Le projet de tram à l’étude / p 4-5
3. Les Bus Express en renfort / p 6-7
Comme nous nous y étions engagés lors de
la conclusion de l’atelier de projet portant sur la
mobilité à la Robertsau, je vous informe que
la collectivité vient de lancer les procédures en
vu de prolonger le tram au cœur du quartier.
Si le tram dessert le début de la rue Boecklin,
il ne pénètre pas en son centre et la fréquentation
sur le tronçon entre la Robertsau et le Wacken
reste relativement faible par rapport au service
mis en œuvre. Aussi, la prolongation de cette
ligne permettra de rendre un meilleur service
aux habitants et la fréquentation devrait
mécaniquement augmenter.
Aujourd’hui, nous revenons vers vous pour vous
présenter l’avancée du projet et pour discuter
des modalités de prolongation de cette ligne.
Initialement envisagée jusqu’à la vignette, elle
pourrait être prolongée jusqu’à l’Escale sur la
rue de la papeterie car les études ont montré un
potentiel de clientèle significatif.
Par ailleurs, le contrat triennal récemment signé
avec l’Etat, la Région Alsace et le département du
Bas-Rhin consacre 16 millions d’euros à ce projet
ce qui permet d’envisager un financement du
projet jusqu’à la Niederau.
Dans cette plaquette, vous trouverez les
informations relatives au projet et à son
calendrier avec une mise en service en 2016.
Nous vous invitons à participer à la concertation
en inscrivant vos remarques dans les registres
prévus à cet effet au bureau de l’Adjointe
de quartier (33 rue Boecklin) et au Centre
Administratif de la Communauté Urbaine
de Strasbourg (1 parc de l’Etoile). Nous vous
invitons également à participer à la réunion
publique qui se tiendra le 4 avril 2013 à 19h à
la maison interassociation de la Tour Schwab
(42 rue de l’Ill) à la Robertsau.Sommaire
Concertation publique du 6 mars au 6 avril 2013
Cette concertation publique a pour but de vous informer et de recueillir vos
observations et suggestions sur le projet de tram et ses principes d’aménagement.
Votre avis est précieux, il permettra d’améliorer le cadre de vie à la Robertsau.
Consultez les expositionsn Sur le site internet : www.strasbourg.eu
n Au centre administratif de la CUS, 1 parc de l’Etoile du lundi au vendredi de 8 h à 17 h 30 et le samedi de 8 h 30 à 12 h.
n Au bureau de l’Adjointe de quartier, 33 rue Boecklin du lundi au vendredi de 8h à 12h et de 14h à 17h.
Notez vos observations n Dans les registres mis à disposition dans les différents
lieux accueillant l’exposition et la réunion publique.
n Par courrier ou courriel à l’attention du Service Conduite de Projets de Transports, en précisant dans l’objet : Concertation Publique extension du tram à la Robertsau – Direction de la Mobilité et des Transports.
�adresse : Communauté Urbaine de Strasbourg 1 parc de l’Etoile - 67076 Strasbourg Cedex
� email : [email protected]
Participez à la réunion publique le jeudi 4 avril 2013 à 19 h n Salle de l’interassociation
Tour Schwab - 42 rue de l’Ill à la Robertsau.
Et après ? La concertation publique sur ce projet est organisée en application de l’article L300-2 du Code de l’urbanisme. A l’issue de cette étape, le conseil de communauté sera amené à délibérer sur le bilan de cette concertation et à lancer des études d’avant-projet. Une enquête publique sera réalisée fin 2014 sur la base de cet avant-projet.
Les travaux pourraient ainsi être engagés mi-2015 pour une mise en service commerciale en fin 2016.
Construire la ville et la vie qui va avec !
Roland Ries
Maire de Strasbourg
1er Vice président de la CUS en charge des transports
Nicole Dreyer
Adjointe de Quartier
* en application de l’article L300-2 du Code de l’urbanisme.
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Construire la ville et la vie qui va avec !
n Améliorer la desserte du cœur de quartier de la Robertsau, notamment l’accès aux principaux équipements (hôpitaux, écoles, lieux de cultes, …).
n Offrir des liaisons performantes entre le quartier de la Robertsau et les principaux équipements de la CUS, notamment avec la gare centrale de Strasbourg.
n Proposer une alternative performante à la voiture particulière, tout en agissant sur la qualité de vie, de l’air et les nuisances sonores.
n Offrir un réseau de transport en commun plus lisible et attractif.
n Favoriser l’intermodalité, en proposant des réseaux tram et bus maillés.
n Faciliter le rabattement des modes actifs (vélos, piétons) sur les stations de tram.
Ligne E - Terminus « Robertsau Boecklin » : une réponse insuffisante
Les enjeux en matière de déplacement sur le quartier de la Robertsau
Les objectifs en matière de transports en commun
n Apporter une solution de transports en commun en adéquation avec la réalité des besoins de déplacement sur le quartier de la Robertsau.
n Anticiper l’évolution de l’urbanisation à la Robertsau.
n Mieux intégrer le quartier au réseau structurant de l’agglomération.
Et maintenant ? Un atelier de projet « Robertsau : Quels transports pour demain ? » a eu lieu de mai 2010 à juin 2011. Son objectif était de favoriser une réflexion commune autour des thématiques de déplacements à la Robertsau et d’essayer, ensemble, de trouver des solutions concrètes.
Une des propositions qui avait alors été évoquée, était celle du prolongement de la ligne E vers le cœur de quartier de la Robertsau (rue Mélanie).
Après des études complémentaires, afin de vérifier la faisabilité et les modalités de mise en œuvre, nous vous présentons aujourd’hui le projet d’extension du tram E au Nord, dans la Robertsau.
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Dans sa configuration actuelle, le réseau de tram strasbourgeois offre une desserte à l’entrée du quartier de la Robertsau par la ligne de tram E. Celle-ci assure une fonction de ligne de rocade au niveau du centre élargi de Strasbourg, contournant celui-ci entre les stations « République » et « Etoile » sans passer par « Homme de Fer ».
La fréquentation des stations des lignes de tram E et B desservant la Robertsau en limite Sud (terminus « Robertsau Boecklin ») et Ouest (station « Pont Phario ») est relativement faible (1800 montées/descentes/jour, soit moins qu’à l’arrêt de bus Robertsau Eglise).
En effet : la partie la plus dense du quartier, située entre la route de la Wantzenau et la rue Kempf prolongée par la rue de la Lamproie, est trop éloignée du terminus actuel, « Robertsau Boecklin ». La configuration de cette dernière station, positionnée en entrée de quartier, est donc peu attractive pour les usagers. Or, les perspectives de fréquentation de cette ligne liées à un prolongement de la desserte en cœur de quartier sont prometteuses (par exemple, doublement du trafic voyageur actuel sur les dernières stations).
Celles-ci s’inscrivent parfaitement dans le cadre des projets d’urbanisations envisagés notamment en lisière Est du quartier, qui nécessiteront également un renfort de l’offre bus en accompagnement de la desserte tramway.
En 2016, la ligne E offrira donc un trajet direct de la Robertsau au Parc d’Innovation d’Illkirch (station « Campus d’Illkirch ») et s’inscrira dans une dynamique globale de transports multimodaux visant à anticiper les évolutions du réseau ainsi que le nombre et les besoins des usagers.
Le contexte
Construire la ville et la vie qui va avec !
Deux scénarios d’extension de la ligne E du tram ont été analysés : T1 jusqu’à la station « Mélanie/Binger » et T2 jusqu’à la station « Papeterie/Niederau ».
Le projet de tram à l’étude
Au-delà du terminus actuel « Robertsau/Boecklin », le tram :
n passerait à l’arrière du cimetière St-Louis, en direction de la rue des Jardiniers, qu’il traverserait avant de s’engager sur le sentier Christ. Une première station « Jardiniers » est alors envisagée, à l’extrémité Sud de l’école de la Robertsau.
n contournerait l’école de la Robertsau par le Sud-Est, sur des parcelles aujourd’hui occupées par des jardins privatifs, pour rejoindre la rue Amélie de Berckheim. Il longerait alors cette rue en direction du Nord, puis s’insérerait dans sa continuité en bordure du parc de la Petite Orangerie à l’Est du temple protestant avant de déboucher sur la rue Mélanie au niveau du restaurant La Vignette où serait implantée la station « Mélanie/Binger », terminus du premier scénario de prolongement tram T1 . Dans ce scénario le tram ne franchirait pas la place du Ploon : le terminus serait implanté du côté Sud de la rue Mélanie, le retournement se faisant en avant-gare.
n poursuivrait ensuite vers le Nord, s’inscrivant sur l’emprise réservée au Plan d’Occupation des Sols (POS), traversant les rues du Docteur François et Médiane. Puis il rejoindrait la rue de la Papeterie, au niveau de laquelle viendrait s’implanter la station «Papeterie/Niederau », terminus du scénario T2 . Dans cette option de prolongement du tram, la station « Mélanie/Binger »serait implantée du côté Nord de la rue Mélanie.
Deux scénarios de tracé sont proposés : T1 et T2
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Longueur d’infrastructure tram supplémentaire
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Potentiel de desserte (rayon de 400 m)
2016 : 7200 pers.Long terme : 7700 pers.
2016 : 11100 pers. Long terme : 12500 pers.
Equipements desservis
n Groupe scolaire de la Robertsau n Collège de la Robertsau n Hôpitaux de la Robertsau (HUS) n Instituts de formation (HUS) n Commerces n Centre Médico-Social n Mairie de Quartier
Les mêmes que pour T1 mais aussi :n Papeterie n Commerces n Groupe scolaire Niederau n Centre Social et Culturel « L’Escale » n Maison Oberkirch n Bureau de Police
Projets urbains dans la zone de desserte
Projet « Oberkirch » (73 logements et une maison de la petite enfance (60 places)
Projet « Carpe Haute » (Hypothèse de 320 logements)
Projet « Ateliers Cus » (Hypothèse de 100 logements)
Les mêmes que pour T1 mais aussi :
Projet « Mélanie – Pourtalès » (Hypothèse de 980 logements)
Projets urbains à long terme
L’espace-carrefour des rues Boecklin et Mélanie apparaît comme un pôle de centralité bordé de commerces de proximité, d’équipements de services publics et composé d’une zone résidentielle dense. Un prolongement T1 jusqu’à ce secteur est particulièrement justifié.
Le prolongement T2 jusqu’à « Papeterie/Niederau » permettrait en outre de desservir en trajet direct les ensembles d’habitat collectif du
secteur « Papeterie/Renaissance », ainsi que des équipements et des commerces de proximité.
Au-delà du scénario T2 , un prolongement de cette ligne de tram jusqu’à la Route de la Wantzenau et la Clinique Sainte-Anne, n’est pas envisagée pour l’instant, l’urbanisation actuelle et projetée, et donc les besoins en terme de transport, ne justifiant pas un tel niveau de desserte. Il est toutefois important de préserver la faisabilité à long terme d’un transport en commun en site propre pour un scénario débouchant sur la route de la Wantzenau.
4
Construire la ville et la vie qui va avec !
Les Bus Express en renfort !A l’issue de l’atelier de projet « Robertsau : quels transports pour demain ? », il a été retenu une desserte complémentaire à l’extension du tram E grâce à deux lignes de Bus Express : une en lisière Nord et l’autre en lisière Est. Ainsi, le tram et les Bus Express constitueraient un maillage de lignes fortes assurant une couverture homogène du quartier de la Robertsau et répondant aux besoins de déplacement de ses habitants dans toutes les directions.
Différents scénarios de tracés de ces deux lignes de Bus Express ont été étudiés, aussi bien avec qu’avec .
Qu’est-ce qu’un Bus Express ? C’est un bus circulant majoritairement en site propre (type couloir de bus ou plate-forme) et qui bénéficie de la priorité aux intersections.
>> Rapidité, confort, régularité, accessibilité
Tracés de principe des lignes de Bus Express Nord et Est avec le scénario T2
Intermodalité : Bus Express Nord : n Pont Phario/Tram Bn Papeterie – Niederau / Tram En Sainte-Anne / Bus Express Est
Bus Express Est : n Observatoire/Tram C, E, Fn Sainte-Anne / Bus Express Nord
Potentiel de desserte :50 100 personnes n Dont 24 500 personnes dans
la Robertsau
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Tracés de principe des lignes de Bus Express Nord et Est avec le scénario T1
Intermodalité : Bus Express Nord : n Pont Phario/Tram Bn St-Anne/Bus Express Est
Bus Express Est : n Observatoire/Tram C, E, Fn St-Anne/Bus Express Nord
Potentiel de desserte : 49 600 personnes n Dont 24 000 personnes dans
la Robertsau