Mardis de F. Widal

26 mars 2013

Exposition aux

émissions des moteurs

Diesel et prévention des

risques

J-P Depay et E. Mazillier

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26 mars 2013

Sommaire

• Introduction

• Moteur Diesel

• Émissions Diesel et particules

• Expositions professionnelles

• Prévention

• Engins équipés de filtres à particules

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26 mars 2013

Introduction

• De nombreuses études conduites au niveau mondial tendent à démontrer les effets délétères

pour la santé humaine de ces émissions et plus particulièrement des fines particules.

• Les entreprises se heurtent à des difficultés dans le choix et la mise en œuvre des mesures

de prévention.

• Il est donc apparu indispensable de construire une démarche rigoureuse, basée sur les

expériences menées par la CRAMIF et l’INRS, et de la faire partager aux entreprises.

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Moteur DieseI

L’inventeur: Rudolf Diesel (1858 – 1913)

Un moteur à combustion interne avec allumage par

compression pouvant utiliser comme carburant

des huiles lourdes et des huiles végétales.

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Moteurs diesel et essence

Les moteurs diesel produisent

beaucoup plus de particules

que les moteurs à essence.

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La combustion du carburant dans le moteur Diesel produit une pollution

chimiquement complexe composée de gaz et aérosols :

Emissions Diesel

N2

73,8%

H20

9,0%

O2

9,0%

CO2

8,0%Autres 0,2%

N2

H20

O2

CO2

Autres

% en volume

Gaz ● oxydes d ’azote (NOx)

● monoxyde de carbone (CO)

● hydrocarbures (Cx Hy)

● dioxyde de soufre (SO2)

● aldéhydes ( R-CHO)

Particules

● particules fines < 1 µm

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● Les particules se forment dans la chambre de combustion dans les zones très riches en carburant.

● Une structure complexe constituée d’un cœur carboné ( carbone élémentaire) sur lequel sont adsorbés des hydrocarbures (carbone organique).

● Elles s ’agglomèrent pour former des agrégats d’une taille moyenne de 100 nm en sortie d’échappement.

Les particules Diesel

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Les particules Diesel

• Les particules

rassemblent de nombreux composés chimiques.

• Leurs petites tailles leur permettent de pénétrer l’appareil respiratoire jusqu’au niveau alvéolaire.

• Elles constituent un vecteur des composés adsorbés.

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Les émissions Diesel

Les émissions diesel sont classées cancérogènes pour l’homme (groupe 1)

par le CIRC (IARC).

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Diverses situations de travail:

• chantiers souterrains • travaux en espace confiné • réparation automobile • centres de contrôle technique • cabines de péage

• stations-service en sous-sol

L ’enquête SUMER 2003 montre que les émissions diesel constituent

la 1ere exposition à un cancérogène avec plus de 700 000 personnes concernées.

Expositions professionnelles

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Diverses situations de travail:

● travaux d’aménagement de parkings souterrains ● travaux de restructuration de bâtiment urbain

● travaux en taupe ● travaux dans les mines ou carrières souterraines ● travaux en galerie ●…….

Les chantiers souterrains ou en espace confiné

Expositions professionnelles

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Mesures réalisées sur des chantiers souterrains

Expositions professionnelles

Source: INRS ND2239-201-05

(2005)

Traceur: carbone élémentaire CE

Valeurs guides TRK:

0,3 mg/m3 travaux souterrains

0,1 mg/m3 autres travaux

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Prévention de l’exposition

aux émissions Diesel

• Prohiber les moteurs thermiques

• Mettre en œuvre de préférence des engins

électriques ou pneumatiques

Eviter les expositions :

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Prévention de l’exposition

aux émissions Diesel

• Réduire au maximum les émissions

• Diluer les polluants par ventilation

mécanique

Réduire les expositions :

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Réduction des émissions

• Capter les émissions au plus près de la

sortie d’échappement

• Débit minimum 400 m3/h par bouche de

captage

Dans les garages :

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Réduction des émissions

• Préférer des chariots automoteurs électriques

Dans la logistique :

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Réduction des émissions

• Mettre la cabine en légère surpression

Dans les cabines de péage ou de station-service:

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Réduction des émissions

des engins de chantier

• Remplacer un engin ancien par un engin neuf

• Installer un filtre à particules

• Installer un catalyseur d’oxydation (ou pot catalytique)

• Utiliser un carburant de meilleure qualité

• Utiliser un lubrifiant adapté

Différents choix techniques :

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Réduction des émissions

des engins de chantier

• Equipée de série d’un FAP.

• Opter pour l’option FAP.

Choisir une machine neuve :

Installer un filtre à particules sur une machine ancienne (retrofit)

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Le filtre à particules

Différents modèles sur le marché,

ils se distinguent par:

-Type de média filtrant

- Procédé de régénération

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Systèmes de filtre à particules

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Système de filtre à particules

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Système de filtre à particules

Enregistrement des données

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Montage en retrofit

• Choix de la meilleure technologie disponible

• Consultation du constructeur de l'engin

• Le montage du FAP

• Formation – information

• L’entretien

• Évaluation des performances à l’échappement

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Montage en retrofit

• Fiche d’informations.

• Etude préalable.

Choix de la meilleure technologie avec le fournisseur

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Montage en retrofit

• Présentation du projet.

• Avis et accord du constructeur.

Consultation du constructeur de l’engin:

Le constructeur apporte:

• Informations techniques utiles -> contre-pression maxi,

-> compatibilité avec bloc moteur.

• Préconisations pour le montage.

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Liste « VERT »

L’association VERT® est une organisation internationale

qui a pour vocation de tester et certifier les meilleures

technologies disponibles pour traiter les émissions de

particules.

Elle publie la « VERT FILTER LIST » certifiant les FAP

représentant les meilleures technologies

disponibles, cette liste est consultable sur le site :

http://www.vert-dpf.eu

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Certification « VERT »

Des exigences évolutives

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Mesures

• Après le montage

• Après environ 1000H

• Test du chiffon blanc

• Opacimétrie

• Concentration massique en carbone

élémentaire

• Comptage des particules

Evaluation de l’efficacité du FAP

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Mesures

Evaluation de l’efficacité du FAP

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• Un dépôt régulier de cendres incombustibles.

• Une élévation progressive de la contre-pression.

• Une alarme en cabine.

Le retrait des cendres devient nécessaire

Nettoyage

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Nettoyage

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Des risques d’exposition

de l’opérateur

Une opération à réaliser dans une

enceinte ventilée

Nettoyage

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1 Introduction

2 Exposition aux fumées d’échappement

des moteurs Diesel et impact sur la santé

3 Réduction des émissions polluantes

4 Montage en rétrofit de FAP* sur les engins

de chantier

5 Liste VERT® de systèmes de FAP

6 Formulation de la demande au fournisseur de FAP

7 Bibliographie

Sommaire

Disponible sur le site Cramif.fr

http://www.cramif.fr/risques-professionnels/documentations-detail-risques-professionnels.asp?num_pub=364

Guide DTE 222

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Valorisation

• Journée technique: « Emissions diesel & santé au travail »

19 juin 2012 à Paris.

• Déployer la démarche du guide en Ile-de-France

- actions de communication,

- actions vers: les grandes entreprises,

les loueurs,

les grands donneurs d’ordres.

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Engins équipés

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Engins équipés

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Engins équipés

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Fin