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Exécution et exploitation des carottages de chaussées

Ministère de l'Équipement, du Logement, des Transports et du Tourisme

méthode

Laboratoire Central des Ponts et Chaussées

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d'essai

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AVERTISSEMENT

Les Projets de méthode d'essai sont mis en application et diffusés, à titre expérimental, par les Chefs de division ou de service du LCPC, après examen par la Direction des programmes et applica- tions (Délégation à la qualité des essais, la normalisation et la régle- mentation technique).

Au bout d'une période dont la durée est normalement d'un an, les Projets de méthode d'essai sont réexaminés pour tenir compte des observations émises par leurs utilisateurs et, éven- tuellement, des résultats d'études complémentaires (essais inter- laboratoires, qualification des matériaux d'essais...).

Selon l'importance des modifications à apporter, i ls sont alors reconduits à titre de projets pour une nouvelle période d'essai, soit transformés en Méthodes d'essai LPC ou propo- sés à l'AFNOR comme projet de norme.

Les Méthodes d'essai LPC sont approuvées par le Directeur du LCPC après qualification par la Délégation à la qualité des essais, la normalisation et la réglementation technique, et diffu- sés par la Section des publications du Service de l'information scientifique et technique.

Exécution et exp oitation des carottages de chaussées

Mgthode d'essai IbPC no 43

Novembre 1 996

Laboratoire Central des Ponts et Chaussées 58,bd Lefebvre, F 75732 Pans Cedex 15

Ce document a été préparé par M. Lepert, du LCPC de Nantes,

avec le concours de :

MM. Paillard du LRPC d'Autun

Destombes du LROP

Robert du LRPC de Saint-Brieuc

Nass du LRPC de Strasbourg

Rapaud du LRPC d'Aix-en-Provence

Noret du CECP d'Angers

Diffusion :

Document disponible au :

Laboratoire central des Ponts et Chaussées

IST-Bureau de vente

58, boulevard Lefebvre, F 75732 Paris Cedex 15

Téléphone : 01 40 43 52 26

Télécopie : 01 40 43 54 95

Serveur internet LCPC : http://www.lcpc.inrets.fr/

Prix : 120 FF

Ce document est propriété de l'Administration et ne peut être reproduit, même partiellement, sans l'autorisation du directeur du Laboratoire central des Ponts et Chaussées (ou de ses représentants autorisés). O 1996 - LCPC

Objet de la méthode

Domaine d'application

Références

Principe général de la méthode

Appareillage 5

Contrôle de l'épaisseur des couches traitées

uches et interfaces de chaussées à assise traitée

Caractérisation des fissures de chaussées à assise traitée

Les carottages sont des essais destructifs très riches en information sur l'état des couches traitées (aux liants hydrauliques ou bitumineux) des chaussées. Ils renseignent tant sur l'épaisseur et l'état des couches traitées que sur celui des interface; ou des fissures.

Pour pouvoir exploiter ces informations dans des systèmes d'analyse automatique, il est nécessaire de les codifier. La présente méthode s'attache à définir les conditions d'exécution des carottages routiers, et les règles de codification, voire d'agrégation, des observations faites lors de ces essais.

Les présentes méthodes définissent la façon d'exécuter et d'exploiter les carottages dans le cadre d'études routières.

Le présent document décrit les modes opératoires à retenir selon la fonction que doit remplir l'essai de carottage.

Ces modes opératoires sont notés C l à C3 pour bien rappeler qu'ils sont en rapport avec l'essai de carottage.

Contrôle d'epaisseur Analyse des couches et interfaces Analyse des fissures

[ l] MINISTÈRE DE L'ÉQUIPEMENT, Direction des routes, Direction de la sécurité et de la circulation routières, Service d'études techniques des routes et autoroutes, Exploitation sous chantier, les alternats, guide technique.

[2] MINISTÈRE DE L'ÉQUIPEMENT, Laboratoire régional des Ponts et Chaussées de Rouen, Notice d'utilisation du radar pulsé monostatique.

[3] MINISTÈRE DE L'ÉQUIPEMENT, Service d'études techniques des routes et autoroutes, FUMET (I.G.) (1993), Signalisation temporaire - Manuel du chef de chantier, mars, T . 1-4.

[4] «Notice d'utilisation de la carotteuse du CECP d'Angers», CECP Angers.

LLI Essai de carottage Le carottage est un essai qui consiste à découper et à extraire d'une chaussée un échantillon cylindrique, appelé carotte. L'observation visuelle de la carotte, et de la paroi de la cavité ainsi pratiquée dans la chaussée, permet de connaître la nature et l'état des matériaux. On déduit notamment de cet essai les caractéristiques suivantes :

pour chaque couche de matériau, l'épaisseur, Ep, l'indice d'état du matériau, IEM, et si une fissure traverse la carotte, l'indice d'état de la fissure, IEF ;

* pour chaque interface, l'indice IEI d'état de l'interface.

Les couches et interfaces sont numérotées en ordre croissant du haut vers le bas.

Le carottage doit théoriquement être effectué perpendiculairement à la chaussée. En pratique, l'inclinaison par rapport à cette perpendiculaire doit être inférieure à 10'. Le matériel (cJ: «Appareillage» ci-dessous) est mis en oeuvre selon sa notice d'utilisation (par exemple [4]), avec un carottier adapté au matériau à carotter. La poussée verticale sur l'outil, la vitesse de rotation et le débit d'eau seront choisis en fonction de ce carottier, et de l'état de cohésion des couches à traverser.

Tout signe de rupture de la carotte pendant l'opération (choc, modification brutale de la vitesse de carottage, coincement du carottier, etc.) doit entraîner l'arrêt du carottage, la remontée du carottier pour extraction partielle de la carotte et, le cas échéant, le nettoyage de la cavité. Une fois le carottage pratiqué jusqu'au fond de l'assise, on relève le carottier. La carotte est soit extraite du carottier, soit extraite de la cavité à l'aide de la pince.

La carotte est déposée dans un coffret prévu à cet effet. Lorsqu'elle se présente en plusieurs morceaux, ceux-ci sont installés dans l'ordre de bas en haut, dans la mesure du possible.

Une fois le carottage achevé, la carotte extraite de la cavité et reconstituée dans son coffret, l'observation porte, selon les modes opératoires, sur les dimensions et l'état d'intégrité de la carotte, et sur l'apparence de la paroi de la cavité de carottage. En fonction de ces observations, on note chaque couche et chaque interface selon une codification décrite en annexe.

11 est en outre recommandé de photographier la carotte reconstituée dans son coffret, ainsi que la cavité de carottage.

Les carottages sont effectués avec une carotteuse type CECPA, ou équivalent. Sauf spécification contraire explicite, ils sont toujours réalisés à l'eau. La carotteuse doit être capable de traverser l'épaisseur de la chaussée dans le diamètre requis par l'application. Elle doit être stable pendant l'essai. Sa broche doit être équipée d'un dispositif de contrôle et d'affichage en continu de la vitesse de rotation et de la poussée permettant d'optimiser la coupe avec le carottier choisi. Cette broche, stable dans son porte-broche, doit aider au centrage du carottier de sorte qu'il ne vibre pas pendant l'essai. Il est recommandé de ne pas tolérer un excentrement supérieur à + 1 % du diamètre du carottier.

Le matériel accessoire doit comprendre :

- une équerre d'angle permettant de s'assurer de l'orientation du carottage par rapport à la surface de la chaussée (cf. «Condition d'exécution des carottages»),

- d'une pince permettant, le cas échéant, d'extraire les carottes sans les détériorer,

- un appareil photographique.

Le matériel peut aussi comprendre un endoscope pour l'observation fine de la paroi de la cavité.

La présente méthode d'essai s'applique exclusivement au contrôle de l'épaisseur et de la nature des couches de chaussée traitées aux liants hydrauliques ou bitumineux.

Le carottage donne l'épaisseur et la nature de chaque couche d'assise traitée.

W !mp!ân%atiQn d e essais L'implantation des essais est essentiellement fonction du contexte d'intervention. Elle peut être guidée par l'examen des informations disponibles sur les chaussées à investiguer.

Dans tous les cas, on fera au minimum un carottage par 250 mètres. Ces carottages seront exécutés dans l'axe d'une voie, sauf spécification contraire justifiée par l'objectif de l'essai.

M Caractéristiques des appareils d'essai La carotteuse et les carottiers doivent être en bon état, de sorte que l'opération de carottage ne soit pas à l'origine d'une dégradation anormale de la carotte ou de la cavité, qui gênerait ou rendrait imprécises les mesures d'épaisseur. Le diamètre de carottage sera supérieur à 90 millimètres.

B i Déroulement de ['essai L'essai comprend quatre phases qui doivent être exécutées en respectant les conditions décrites dans les paragraphes «Condition d'exécution des carottages» et «Conditions d'observation des carottages»:

- la mise en place de la carotteuse,

- l'exécution du carottage proprement dit,

- l'extraction de la carotte,

- l'observation de la carotte et de la cavité de carottage.

La mesure d'épaisseur n'est pratiquée exclusivement sur la carotte que lorsque celle-ci est intacte. Sinon, elle doit être confirmée par une mesure dans la cavité de carottage.

M E~ploitation individuelle des essais L'exploitation consiste à relever la position longitudinale précise de chaque essai par rapport au système de repérage (profil, PK ou PR), et la position transversale par rapport :

- au bord externe de la bande blanche de rive lorsque celle-ci est présente,

- au bord de rive du revêtement de la chaussée dans le cas contraire.

Elle se poursuit par le report, sur une fiche-type, des mesures faites sur la carotte, voire sur les parois de carottage.

Lorsque plusieurs carottages ont été faits pour caractériser une même zone a priori homogène en nature de structure, et si l'observation des carottages confirme cette homogénéité, l'agrégation des paramètres au niveau de la section se fait en déterminant la moyenne et l'écart-type de l'épaisseur de chaque couche. Dans le cas où la section apparaît comme hétérogène en nature, on la subdivisera en sous-sections homogènes et on caractérisera chaque sous-section selon les règles indiquées ci-dessus.

M P o ~ d chaque essai individuel, les résultats sont présentés sur un fichier informatique comprenant notamment : - «PR (PK, profil) + abscisse» de l'essai,

- abscisse transversale de l'essai, comptée depuis la rive de la chaussée,

- date de l'essai,

- température ambiante,

- nombre de couches traitées identifiées ;

polir cllaclue coiiche icleiititi6e :

- épaisseur moyenne de la couche,

- nature du matériau.

Ri! Pour chaque section Ihomogkne, les résultats sont présentés sur un fichier informatique comprenant notamment : - «PR (PK, profil) + abscisse» de début de la section,

- «PR (PK, profil) + abscisse» de fin de la section,

- nombre d'essais sur la section,

- référence de chaque essai sur la section,

- nombre de couches traitées identifiées sur la section ;

~ x ~ ~ i i ' ch:icl~~ecouclîe idciitifi6c :


- écart-type sur cette épaisseur,

- nature du matériau.

Les essais sont toujours pratiqués sur une chaussée neutralisée sur une ou deux voies selon l'implantation des carottages dans le profil en travers. Le chantier doit être signalisé et protégé selon les règles en vigueur [ l , 2, 31. Le port des vêtements de signalisation est obligatoire pour tout le personnel . Ceci ne retire rien de la responsabilité du gestionnaire de la route, celui-ci doit être informé des dates et des emplacements des essais.

Cette méthode d'essai produit deux fichiers par essai, et deux fichiers par zone homogène, le cas échéant.

Dans cet exemple, l'essai vise à contrôler la nature et à déterminer l'épaisseur des différentes couches d'une chaussée semi-rigide.

ideniiiiâalion d'un essai

Réçuitats d'un essai

Ce qui suit présente les résultats d'essais de carottage sur une section homogène. Quatre carottages «hors fissure» ont été réalisés et pris en compte.

identification de la section homogène

Résultats sur la section homogène

Couche no 1 i Épaisseur moyenne (cm) i 8

i Écart-type sur épaisseur (cm) i 1

i Nature matériau i BB

1 Couche no 2 i É~aisseur rnovenne (cm) i 15 1 1 i Écart-type sur épaisseur (cm) i 1 1

i Nature matériau i GH

Couche no 3 i i ~a isseur rnovenne (cm) i 15

1 i Écart-type sur épaisseur (cm) i 1,5 1 1-- - ------

i Nature matériau

"- -----

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1 ~ d ~ t G ] ~ ~ ~ t ~ ~ ~ $ ~ c ~ [ ~ ; ~ g$es I

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La présente méthode d'essai s'applique à la qualification des couches d'assise traitée et des interfaces entre ces couches. Elle donne aussi les informations nécessaires pour la détermination de la nature et de l'épaisseur des couches de chaussées.

Le carottage apporte au moins quatre informations utiles pour chaque couche d'assise traitée :

- la nature du matériau constituant la couche,

- l'épaisseur de la couche,

- l'état de la couche traitée, elle-même,

- l'état de l'interface entre cette couche et la couche inférieure.

Ces deux dernières informations sont codifiées sous la forme d'indices, à raison d'un indice par couche, IEMi, et d'un indicateur par interface, IEIj, identifiées dans l'assise (cf:

Annexe).

M Ilmpiiawitafion des essais L'implantation des carottages est fonction du problème à traiter. Elle résulte donc d'une étude préliminaire, qui doit notamment prendre en compte les dégradations visibles à la surface de la chaussée et, s'ils sont disponibles, les paramètres de déformabilité de surface (déflexion, courbure).

Dans tous les cas, on fera au minimum quatre carottages par section d'essai, et au moins un carottage par 50 mètres. Ces carottages seront exécutés à plus de 75 centimètres de toute fissure transversale (et 35 cm de toute fissure longitudinale) visible à la surface de la chaussée. On recommande de réaliser les carottages pour partie dans les bandes de roulement et pour partie hors des bandes de roulement, dans la mesure du possible.

M Caractéristiques des appareiils d'essai La carotteuse et les carottiers doivent être en bon état, de sorte que l'opération de carottage ne soit pas à l'origine d'une dégradation anormale de la carotte ou de la cavité. Le diamètre de carottage sera supérieur à 140 millimètres.

iB8 Déroulement de ['essai L'essai comprend quatre phases qui doivent être exécutées en respectant les conditions décrites dans les paragraphes «Condition d'exécution des carottages» et «Conditions d'observation des carottages» :




- l'observation de la carotte et de la cavité de carottage.

En outre, sur les chaussées semi-rigides, il est recommandé d'interrompre l'opération de carottage lorsque l'interface revêtement base est atteinte (ce qui se traduit par un changement de couleur des boues rejetées). La carotteuse sera arrêtée et le collage du revêtement sur l'assise sera testé avant de reprendre l'opération de carottage.

L'observation est d'abord pratiquée sur la carotte. Elle consiste à identifier les différentes couches composant la structure : épaisseur, type de matériau. Puis, à partir des observations de la carotte et des parois de la cavité, on note ( c f : Annexe) :

- la couche de roulement à l'aide d'un nombre à un chiffre ;

- chaque couche de l'assise traitée à l'aide d'un nombre à trois chiffres : le premier chiffre caractérise l'état des cinq centimètres supérieurs de la couche, le second celui de la partie intermédiaire, le troisième celui des cinq centimètres inférieurs ;

- chaque interface avec un nombre à un seul chiffre.

k#i Exptloitation individuelle des essais L'exploitation consiste à relever la position longitudinale précise de chaque essai par rapport au système de repérage (profil, PK ou PR), et la position transversale par rapport :



Elle se poursuit par le report, sur une fiche-type, des mesures et observations faites sur la carotte, sur les parois de carottage, et des notes attribuées à chaque couche et chaque interface.

M Exploitation par section homogène Lorsque plusieurs carottages ont été faits pour caractériser une même zone homogène, et si l'observation des carottages confirme a priori cette homogénéité, l'agrégation des paramètres au niveau de la section se fait en application des règles suivantes.

Règle 1 : Pour chaque couche, on calcule l'épaisseur moyenne. Elle est complétée par l'écart-type sur ce paramètre.

Règle 2 : Pour chaque couche, la note caractéristique est :

- s'il n'y a que deux carottages, la valeur de la note maximum obtenue sur I'une ou l'autre carotte (cette règle est appliquée chiffre par chiffre pour les notes des couches d'assise traitée),

- dès qu'il y a trois carottages ou plus, la valeur juste inférieure à la note maximum (valeur maximum si elle est présente sur deux carottes au moins).

Règle 3 : Pour chaque interface, la note caractéristique est

- s'il n'y a que deux carottages, la valeur de la note maximum obtenue sur I'une ou l'autre carotte,


Dans le cas où la section apparaît comme hétérogène en nature ou en état, on la subdivise en sous-sections homogènes et on caractérise chaque sous-section selon les règles indiquées ci-dessus.

- " P P rz a ?a F:~I: mfizi-!,- Ë ~ S S ~ ~ 3 les résultats sont présentés sur un

fichier informatique comprenant notamment : - «PR (PK, profil) + abscisse» de l'essai,

- abscisse transversale de l'essai, comptée depuis la rive de la chaussée,

- date de l'essai,


- nombre de couches traitées identifiées ;

pour chaque coiiche identif16e :

- épaisseur de la couche,

- nature du matériau,

- observations sur la carotte (vingt caractères alphanumériques),

- observations sur la paroi (vingt caractères alphanumériques),

- note attribuée à la couche ;

po~ir chaque interface :

- observations sur la carotte (vingt caractères alphanumériques),

- observations sur la paroi (vingt caractères alphanumériques),

- note attribuée à l'interface.

M Pour chaque section homogène, les résultats sont présentés sur un fichier informatique comprenant notamment : - «PR (PK, profil) + abscisse» de début de la section,





pour chaque couche identifiée :


- écart-type sur l'épaisseur de la couche,

- nature du matériau,

- note caractéristique attribuée à la couche ;

pour chaque interface :

- note caractéristique attribuée à l'interface.

Les essais sont toujours pratiqués sur une chaussée neutralisée sur une ou deux voies selon l'implantation des carottages dans le profil en travers. Le chantier doit être signalisé et protégé selon les règles en vigueur [ l , 2, 31. Le port des vêtements de signalisation est obligatoire pour tout le personnel. Ceci ne retire rien de la responsabilité du gestionnaire de la route, celui-ci doit être informé des dates et des emplacements des essais.

Cette méthode d'essai produit deux fichiers par essai, et deux fichiers par zone homogène, le cas échéant.

Dans cet exemple, l'essai vise à caractériser les couches traitées et les interfaces d'une chaussée semi-rigide.

Identification d'un essai

Résultats d'un essai

Ci-dessous, on présente les résultats d'essais de carottage sur une section homogène. Quatre carottages «hors fissure» ont été réalisés et pris en compte.

Sdentificatisn de la section homogène

I Lourde


La présente méthode d'essai s'applique à la qualification des fissures, transversales ou longitudinales, de chaussées à assise traitée.

Le carottage apporte au moins trois informations utiles pour chaque couche d'assise traitée :

- la nature du matériau constituant la couche,

- l'épaisseur de la couche,

- l'état de la fissure dans cette couche.

Cette dernière information est codifiée sous la forme d'un indice, IEFi, qui caractérise l'état

de la fissure dans la couche no i (cf. Annexe).

Bmplantation des essais L'implantation des carottages est fonction du problème à traiter. Elle résulte donc d'une étude préliminaire, qui doit notamment prendre en compte les dégradations visibles à la surface de la chaussée et, si elles sont disponibles, les valeurs de battement des fissures.

Dans tous les cas, on exécutera au moins deux carottages par section d'essai. S'il s'agit de carottages sur fissures transversales, ils devront être exécutés sur deux fissures distinctes. S'il s'agit de carottages sur fissures longitudinales ou d'adaptation, on pourra pratiquer plusieurs carottages sur la même fissure, s'il n'y en a qu'une.

W Caracliéslçliiques des appareil- d'essai Les carottiers doivent être en bon état, de sorte que l'opération de carottage ne soit pas à l'origine d'une dégradation anormale de la carotte ou de la cavité. Le diamètre de carottage sera supérieur à 140 millimètres.

L'essai comprend quatre phases qui doivent être exécutées en respectant les conditions décrites dans les paragraphes «Condition d'exécution des carottage» et ((Conditions d'observation des carottage» :




- l'observation de la carotte et de la cavité de carottage, avec photographies.

L'observation est d'abord pratiquée sur la carotte. Elle consiste à identifier les différentes couches composant la structure : épaisseur, type de matériau. On mesure sur la carotte la profondeur de la fissure. On qualifie ensuite, toujours d'après l'observation de la carotte, l'état de la fissure dans chaque couche concernée. À partir des observations de la carotte et des parois de la cavité, on note l'état de la fissure dans chaque couche .qu'elle traverse, conformément aux règles définies en annexe.

M hploitation individuelle des essais L'exploitation consiste à relever la position longitudinale précise de chaque essai par rapport au système de repérage (profil, PK ou PR), et la position transversale par rapport :



Il se poursuit par le report, sur une fiche-type, des observations faites sur la carotte, sur les parois de carottage, et des notes attribuées à la fissure dans chaque couche.

M Eyploitation par section homogène Le traitement consiste à relever la position précise de la section, et à identifier les essais qui ont été pratiqués sur cette section.

Lorsque plusieurs carottages ont été faits, sur un même type de fissures, pour caractériser une même zone homogène, et si l'observation des carottages confirme a priori cette homogénéité, l'agrégation des paramètres au niveau de la section se fait en application de des règles suivantes :

Règle 1 : Pour chaque couche, on calcule l'épaisseur moyenne. Elle est complétée par l'écart-type sur ce paramètre.

Règle 2 : Pour chaque couche, la note caractéristique attribuée à la fissure est :

- s'il n'y a que deux carottages, la valeur de la note maximum obtenue sur l'une ou l'autre carotte,


Dans le cas où la section apparaît comme hétérogène en nature ou en état, on la subdivise en sous-sections homogènes et on caractérise chaque sous-section selon les règles indiquées ci-dessus.

I Pour chaque essai individuel, les résultats sont présentés sur un fichier informatique comprenant notamment : - «PR (PK, profil) + abscisse» de l'essai,

- abscisse transversale de l'essai, comptée depuis la rive,

- date de l'essai,


- nombre de couches traitées identifiées,

- profondeur de la fissure ;

[?()il+ ~ 1 ~ ~ 1 ~ ~ 1 1 ~ ~ O l l i l l ~ C O I l ( C b l l ~ ~ i ~

- épaisseur de la couche,

- les observations sur la carotte (vingt caractères alphanumériques),

- les observations sur la paroi (vingt caractères alphanumériques),

- la note attribuée à la fissure dans cette couche.

Bq POUV c h a q ~ ~ o SÇ-cli~rr homoy&ce, les résultats sont présentés sur un

fichier informatique comprenant notamment : - «PR (PK, profil) + abscisse» de début de la section,





POLII C ~ ~ I I I L ~ C L O L I L ~ ~ ~ : I I I C I I ~ I I I ~ C

- épaisseur moyenne de la couche, - écart-type sur l'épaisseur moyenne de la couche, - note caractéristique attribuée à la fissure dans la couche.

Les essais sont toujours pratiqués sur une chaussée neutralisée sur une ou deux voies selon l'implantation des carottages dans le profil en travers. Le chantier doit être signalisé et protégé selon les règles en vigueur.

Le port des vêtements de signalisation est obligatoire pour tout le personnel [ l , 2, 31.

Ceci ne retire rien de la responsabilité du gestionnaire de la route, celui-ci doit être informé des dates et des emplacements des essais.

L'application de cette méthode d'essai conduit à produire principalement deux fichiers par essai, et deux fichiers par zone homogène, le cas échéant.

-2 o"i ' IH ~ e s ~ i l t a t d'un essai (exemple) Dans cet exemple, l'essai vise à caractériser une fissure transversale d'une chaussée semi- rigide comportant une couche de roulement, une couche de base, une couche de fondation, et reposant sur un support en matériau non traité.

Identification d'un essai

Résultats d'un essai

Le tableau suivant présente les résultats d'essais de carottage sur une section homogène. Trois carottages «sur fissure» ont été réalisés et pris en compte.


La note d'état attribuée à chaque couche traitée, ou à chaque fissure, à l'issue d'un essai de carottage, est définie comme suit.

C'est un nombre à un chiffre, variant entre O et 6 ; ce chiffre dépend de l'état de la carotte et des parois de la cavité de carottage au niveau de la couche, conformément au tableau AI.

C'est un nombre à trois chiffres, dont chacun varie entre O et 6 :

- le premier chiffre caractérise l'état des cinq centimètres supérieurs de la couche,

- le second chiffre traduit l'état de la partie intermédiaire de la couche, '

- le troisième chiffre traduit l'état des cinq centimètres inférieurs.

Chaque chiffre dépend de l'état de la carotte et des parois de la cavité de carottage au niveau de la partie de couche concernée, conformément au tableau AI.

C'est un nombre à un chiffre, variant entre O et 5. Ce chiffre dépend de l'état de l'interface tel qu'il apparaît sur la carotte et sur les parois de la cavité de carottage. Il est établi conformément au tableau AII.

C'est un nombre à un chiffre, variant entre O et 5. Ce chiffre dépend de l'état de la fissure tel qu'il apparaît sur la carotte et sur les parois de la cavité de carottage. II est établi conformément au tableau AIII.

Règles pour établir Ba note d'une couche traitée IEM

Observations - Conclusions

Carotte intacte Découpe franche

Carotte en deux parties Découpe franche, ou avec arrachements au

niveau de la rupture Les deux faces de la rupture sont lisses

5 TFAl CFA1 Découpe avec arrachements

Extraction de fragments non engrenés (allure de rognons de GH prise) et de granulats

6 MADl MADl se descellant souvent à la main

Matériaux totalement dissociés, extraction de granulats et de fines

Materiaux desaarecles en lace ou a resisbance tres faoble --

MÉTHODE D'ESSAI LPC NO 43

Carotte intacte Découpe franche ou avec arrachements

O BACC BACC BACC au niveau de la liaison Liaison résistant aux manipulations

UJII accroc i ae r - Bonne iiâisgr,

3 LFRA-RUPT LFRA-RUPT

Carotte intacte après extraction Découpe franche ou avec arrachements

MACC au niveau de la liaison

Liaison rompue après extraction lors de manipulations

i.auvais accroL i?,e - i i a ! s o ~ assez ~ o ~ i n 2

LFRA

Carotte en deux parties : liaison détruite au carottage Découpe franche ou avec arrachements au niveau

de la liaison " \ ' e !, i - P ri^ o ~ y d ~ s ori lail+< 1/141bi?. S L I e.

da v 310 i c I +*(-. In,"

1 r l l ç l n + r > r la - * _ _ zzLL

Carotte en deux parties : liaison détruite au carottage Découpe franche ou avec arrachements

au niveau de la liaison Granulats de la GH accrochés au BB ou à la GH

LI~~ISC)? iracite - R i ~ ~ t u r e GH

Carotte en deux parties : liaison détruite au carottage Découpe franche au niveau de la liaison

4 DECO DECO DECO Les deux faces de l'interface rompu sont lisses A 6 11 Por~rb de DI~LJ 7 ~1 ?or1 o ~ y d e s ~ r~ i i d r l î b I S I ~ es s II

/cc +~IY r?res d r /111îerf3~e r o ~ w ~ Éventuellement traces de pollution par des fines

Decollernent

Carotte en deux parties : liaison détruite au carottage Découpe avec formation d'une cavité au niveau de la

5 MADl MADl MADl liaison et érosion des bords des deux couches carottées au niveau de la liaison

iviareriauxfraqiies ou desagreges en place ares de 1 interfa=

Règles pour établir la note d'une

Etat ftssure sur carotte État f~ssure sur ~ a r o i

Unique et franche

Dédoublée

Unique et franche

Dédoublée

Départ de matériau sur des bords

Unique et franche

Dédoublée


Désagrégation des bords Unique et franche

Dédoublée


fissure IEF

Indice

sous le numéro 502 363

4e trimestre 1996

2-7208-2363-0

LCPC

Exécution et exploitation des carottages de chaussées · PDF fileCette licence...

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