EUROLINERS : le moteur HATZ 4H50 TIC OPU pour … · Il bénéficie de la technologie ... sur...
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INFO PRESSE / Décembre 2016 Application moteur Hatz 4H50 TIC OPU EUROLINERS : le moteur HATZ 4H50 TIC OPU pour tracer la route. Pour assurer l’autonomie et la fiabilité de son traceur de ligne haut de gamme, la société Euroliners a équipé le Trassar T253-V3 du moteur 4 cylindres Hatz 4H50 TIC version OPU. Par sa légèreté et sa compacité, le moteur Hatz a su parfaitement s’intégrer sous le capot pour garantir la puissance et le couple voulus tout en laissant le poids utile aux composants de peinture à embarquer. Qui plus est, il répond aux exigences des normes antipollution, un argument sensible pour les collectivités locales. La société Euroliners, basée à Boulay en Moselle (57) est bien connue pour la qualité de ses machines de traçage. N°1 sur ce marché de niche en France et N°2 sur le marché européen, cela fait plus de 45 ans qu’Euroliners conçoit et produit ces machines qui, inlassablement, font et refont le marquage au sol des routes et des autoroutes. Avec le Trassar T251-V3, Euroliners livre une machine de qualité qui se permet même un joli clin d’œil à la concurrence allemande puisque cette machine française intègre un moteur allemand, le moteur Hatz 4H50 TIC OPU. Le Trassar T251-V3 est un traceur de ligne à conducteur embarqué conçu par la société Euroliners pour réaliser le marquage au sol sur les routes, les autoroutes et les pistes d’aéroports. Destiné principalement au marché des collectivités, ce traceur de ligne a évolué pour répondre à toutes les exigences en termes de performances environnementales. Il utilise des peintures aqueuses, à solvants non nocifs ou à deux composants. Il bénéficie de la technologie Airless : un procédé à haute pression qui vaporise la peinture via une petite buse. Et surtout, il intègre le moteur Hatz 4H50 TIC version OPU ! « Notre traceur de ligne avait besoin d’un moteur performant qui réponde aux normes antipollution actuelles et à venir. Si nous connaissons les moteurs Hatz depuis longtemps, nous avons particulièrement apprécié leur nouveau moteur à refroidissement liquide qui, en plus d’être compact, répond à toutes nos exigences. » explique Monsieur Jean-Michel Loisy, Directeur d’Euroliners. 1/5 Service lecteurs HATZ FRANCE 5 bis, rue Lavoisier - BP 44 69684 CHASSIEU CEDEX Tél. : 04 78 90 73 25 Contact Presse JP GAUTIER & ASSOCIES Bruno de Grimouard Tél. : 01 34 93 02 30 [email protected] Téléchargement Informations et visuels HD téléchargeables sur www.jpgautier.info
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INFO PRESSE / Décembre 2016
Application moteur Hatz 4H50 TIC OPU EUROLINERS : le moteur HATZ 4H50 TIC OPU pour tracer la route. Pour assurer l’autonomie et la fiabilité de son traceur de ligne haut de gamme, la société Euroliners a équipé le Trassar T253-V3 du moteur 4 cylindres Hatz 4H50 TIC version OPU. Par sa légèreté et sa compacité, le moteur Hatz a su parfaitement s’intégrer sous le capot pour garantir la puissance et le couple voulus tout en laissant le poids utile aux composants de peinture à embarquer. Qui plus est, il répond aux exigences des normes antipollution, un argument sensible pour les collectivités locales. La société Euroliners, basée à Boulay en Moselle (57) est bien connue pour la qualité de ses machines de traçage. N°1 sur ce marché de niche en France et N°2 sur le marché européen, cela fait plus de 45 ans qu’Euroliners conçoit et produit ces machines qui, inlassablement, font et refont le marquage au sol des routes et des autoroutes. Avec le Trassar T251-V3, Euroliners livre une machine de qualité qui se permet même un joli clin d’œil à la concurrence allemande puisque cette machine française intègre un moteur allemand, le moteur Hatz 4H50 TIC OPU. Le Trassar T251-V3 est un traceur de ligne à conducteur embarqué conçu par la société Euroliners pour réaliser le marquage au sol sur les routes, les autoroutes et les pistes d’aéroports. Destiné principalement au marché des collectivités, ce traceur de ligne a évolué pour répondre à toutes les exigences en termes de performances environnementales. Il utilise des peintures aqueuses, à solvants non nocifs ou à deux composants. Il bénéficie de la technologie Airless : un procédé à haute pression qui vaporise la peinture via une petite buse. Et surtout, il intègre le moteur Hatz 4H50 TIC version OPU ! « Notre traceur de ligne avait besoin d’un moteur performant qui réponde aux normes antipollution actuelles et à venir. Si nous connaissons les moteurs Hatz depuis longtemps, nous avons particulièrement apprécié leur nouveau moteur à refroidissement liquide qui, en plus d’être compact, répond à toutes nos exigences. » explique Monsieur Jean-Michel Loisy, Directeur d’Euroliners.
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Ce quatre cylindres qui répond aux appels d’offres.
C’est tout d’abord un moteur quatre cylindres, ce qui correspond à de très nombreux appels d’offres pour ce type de machine. C’est surtout un moteur qui consomme peu et au rendement énergétique très intéressant (210g/kw/h). Le moteur Hatz 4H50 TIC OPU propose également une courbe de couple adaptée à la fonction du traceur de ligne, avec un régime maximum réglé à 1800 tours qui permet de diminuer la pollution sonore de la machine. « Tout est pensé pour l’optimisation de l’usage de la machine, y compris la périodicité de révision du moteur, estimée à 500 heures. Cela correspond au cycle de fonctionnement d’un traceur de ligne qui effectue 500 heures de marquage par an, généralement entre avril et octobre. L’immobilisation pour maintenance intermédiaire est ainsi supprimée pour une meilleure rentabilité » détaille Jean-Michel Loisy. « Avec le nouveau moteur Hatz, nous avons renforcé la qualité de cette machine et sa fiabilité avec une durée d’exploitation estimée à 20 ans. » Toute l’équipe Hatz a accompagné l’intégration du moteur Hatz 4H50 TIC au sein du traceur de ligne T251-V3, une opération facilitée par le faible encombrement du moteur et par la configuration rectangulaire de la version OPU. Ensemble, avec les ingénieurs d’Euroliners, ils ont travaillé sur l’accessibilité de la jauge à huile pour une plus grande facilité d’entretien. « L’autre avantage du moteur Hatz 4H50 TIC, pour nous, est qu’il existe aussi une version équipée d’un filtre à particule, obligatoire dans certains pays comme la Suisse. Cela ouvre la machine à l’export. » ajoute Jean Michel Loisy. Le moteur Hatz 4H50 TIC OPU parfaitement à l’aise dans un matériel haut de gamme.
Le Trassar T251-V3 est au final un engin haut de gamme parmi les matériels destinés au marquage des routes et des autoroutes. Il embarque une grande quantité de produit avec quatre imposantes cuves de 375 kg chacune (deux pour les composants de la peinture et deux pour les billes réfléchissantes). Il intègre la technologie Airless pour la pulvérisation à haute pression de la peinture et une informatique embarquée, avec GPS, conçue pour un suivi aussi précis que sophistiqué du marquage. Ainsi équipé, le Trassar T251-V3 est capable de réaliser la plupart des types de marquage, du plus simple en axe au plus complet (lignes continues, accolées et bandes d'annonce), en rives ainsi que des bandes de 5 à 60 cm. Il dispose d’une grande autonomie puisqu’il est capable de traiter plus de 20 km de chaussée et d’une capacité annuelle de 100 tonnes de peinture appliquées. Euroliners a su aussi faire du Trassar T251-V3 une machine légère avec un châssis aluminium articulé en son milieu pour un meilleur suivi des tracés en courbe. Le moteur Hatz 4H50 TIC OPU alimente toute la machine en énergie, que ce soit la propulsion de l’engin jusqu’à la vitesse maximale de 25km/h ou l’alimentation de l’hydraulique.
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Par sa compacité comme par ses performances, le moteur Hatz 4H50 TIC OPU fait merveille au cœur du Trassar T251–V3.
Le Trassar T251–V3 d’Euroliners est capable de traiter jusqu’à 20 km de chaussée en toute autonomie.
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INFO PRESSE / Décembre 2016 Regard sur Hatz Diesel Le moteur Hatz 4H50 TIC OPU Compact, robuste et économique
Le nouveau moteur Hatz 4H50 TIC a été développé suivant une approche novatrice, avec comme objectifs la diminution de la taille et du poids associée à de hautes performances et de bonnes valeurs en matière d’émissions de gaz d’échappement. Il en résulte un moteur 2 litres à turbocompresseur qui atteint une puissance maximale de 55 kW. Avec un poids de 173 kg, c’est la référence de sa catégorie. Le moteur Hatz 4H50 TIC
se distingue par sa compacité, sa robustesse et sa simplicité de fonctionnement. En plus de son utilisation polyvalente, la version OPU bénéficie de toutes les qualités du moteur Hatz 4H50 TIC. Ainsi, la légèreté du système OPU est dûe à celle de son moteur. Affichant un poids de 255 Kg, l’ensemble pèse seulement 82 Kg de plus que le moteur. Les dimensions du châssis (699 mm de largeur, 935 mm de longueur et 807 mm de hauteur) permettent une installation souple et facile, même dans un espace restreint. Une autre clé des performances extrêmement élevées en matière d’économies de carburant est la diminution du frottement intérieur, rendue possible par la conception chère aux moteurs Hatz, avec très peu de pièces mobiles. La technologie à 2 soupapes avec des poussoirs à galets et l’arbre à cames situé dans le bloc moteur en assume une part substantielle. Et pour les paliers de bielle, seuls des matériaux haut de gamme ont été utilisés. Avec une périodicité d’entretien de 500 heures, le moteur Hatz 4H50 TIC marque également des points en matière de service client. Les périodicités étendues sont possibles grâce au réglage automatique des culbuteurs et au filtre à carburant bien dimensionné. Le moteur Hatz 4H50 TIC définit de nouvelles normes dans sa catégorie en termes de rapport puissance/poids et d’économies de carburant.
Les moteurs Hatz : 130 ans de performances et de fiabilité
Fondée en 1880 par Mathias Hatz, l’entreprise est aujourd’hui le leader mondial des moteurs diesel d’une puissance allant jusqu’à 56 kW. Depuis 130 ans, la famille Hatz dirige toujours l’entreprise. Les moteurs Hatz sont principalement utilisés dans les équipements de construction, les compresseurs, les véhicules utilitaires, les machines
agricoles et tout équipement qui nécessite des moteurs de qualité, fiables et robustes. L’entreprise Hatz Motorenfabrik emploie quelques 1000 personnes réparties entre le siège social à Ruthstorf (Allemagne), 13 filiales, 94 distributeurs et 500 centres de services dans plus d’une centaine de pays. Elles assurent ainsi un service de grande qualité et un approvisionnement efficace en pièces de rechange, si besoin est. Outre la fabrication de moteurs, l’entreprise Hatz Motorenfabrik réalise des usinages de haute précision pour l’industrie automobile et l’agriculture. Enfin, la société dispose d’une grande compétence en système d’ingénierie : Hatz développe et construit des équipements spéciaux intégrant ses moteurs industriels, offrant ainsi à ses clients des solutions sur mesure, sources d’énergie fiables et durables.
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INFO PRESSE / Décembre 2016 Regard sur Hatz Diesel Le moteur Hatz 4H50TIC Compact, robuste et économique Données techniques 4H50 TIC Cylindres 4 Cylindrée [cm3] 1,952 / 119 Soupapes par cylindre 2
Puissance IFN [kW/HP]
45.9/62.4 2300 rpm 47,7/64.9 2400 rpm 49,5/67.3 2500 rpm 51.3/69.8 2600 rpm 53,2/72,3 2700 rpm 55/74.8 2800 rpm
Groupe électrogène IFN réglé [kW/HP]
28.7/39.0 1500 rpm 36.9/50.2 1800 rpm
Combustion Injection directe, turbocompressé, échangeur thermique intermédiaire et RGE à refroidissement externe
Système d'injection Bosch Common Rail OHW, max. 1800 bar Taux de compression 17.5:1 Vitesse minimale (à vide) [tr/pm] 900 Vitesse maximale (à vide) [tr/pm] 3300 Couple max. [Nm@rpm] 240.0 à 1600 – 2100 Poids [kg/lbs] 173 / 381 Poids brut MPP [kg/lbs] 255 / 562 Système de refroidissement Refroidissement par eau Consommation optimum de carburant [g/kWh] 210 (y compris ventilateur et alternateur)
Niveau d’émission EU97/68 Phase IIIB réglementation É.-U. EPA TIER IV final
Traitement aval des gaz d’échappement Catalyseur d'oxydation, DPF facultatif
Taille (h / w / l) [mm] 807 / 699 / 935
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