Étude des métiers de la Étude des métiers de la Branche dans la filière Branche dans la filière

aéronautiqueaéronautiqueRestitution auprès de la CPNE Restitution auprès de la CPNE

18/09/200818/09/2008

O.P.I.I.E.CObservatoire Paritaire des métiers de l’Informatique,

de l’Ingénierie, des Études et du Conseil

Le 9/6/2008J.F. LÉCOLE, E. PILLET, J.P. BOUCHEZ,

C. MONTAILLIER, M. GRAVELLIER, H. DISSAUX, A. DEBOSQUE, M. CIMALA

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SOMMAIRESOMMAIRE

INTRODUCTION P.3

1 – ÉTUDE PROSPECTIVE P.5

2 – ANALYSE DES BESOINS P.10

3 – BILAN D’ADÉQUATION ET CONCLUSION P.14

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INTRODUCTIONINTRODUCTION

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Schéma méthodologique de Schéma méthodologique de l’interventionl’intervention

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CP

Partie réalisée

Moyen

Résultat

Comité de Pilotage

8 entretiens auprès des donneurs d’ordres,

constructeurs, équipementiers

5 entretiens auprès d’experts internationaux du

secteur aéronautique

Recherche documentaire

Étude macroéconomique prospective de l’aéronautique Analyse prospective de l’ingénierie aéronautique

Identification des sociétés d’ingénierie actives dans l’aéronautique

Définition des spécialités techniques de l’ingénierie aéronautique État des lieux de l’emploi dans l’ingénierie aéronautique Analyse prospective des besoins professionnels

Enquête quantitativeauprès de 139 sociétés

d’ingénierie (52 réponses, dont 16 exploitables)

Groupe de travail ayant réuni

8 entreprises de la filière aéronautique

15 entretiensauprès de sociétés d’ingénierie

actives dans l’aéronautique

28 entretiens auprès de salariés des

différents métiers

14 entretiens auprès de responsables de

formation initiale et continue

Analyse des compétences professionnelles Bilan prospectif d’adéquation besoins/compétences Recommandations d’actions

CP1

CP2

CP3

CP4

PH

AS

E 1

: Étu

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pro

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PH

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E 2

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1 − ÉTUDE PROSPECTIVE1 − ÉTUDE PROSPECTIVE

Moteurs de la croissance du Moteurs de la croissance du secteur aéronautique à 10 anssecteur aéronautique à 10 ans

Démocratisation et civilisation des loisirs

Pays émergents à forte population et à marché intérieur immense et en pleine explosion

Une offre de plus en plus large et adaptée (exemple des low costs, new business class, point à point ..)

Normes internationales garantissant une bonne sécurité

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Un Consensus pour une croissance de 5% par an

Des freins potentiels à la Des freins potentiels à la croissance du secteur croissance du secteur

aéronautiqueaéronautique

Mais…

Pressions environnementales

Coût du kérosène

Congestion de l’espace aérien

Sensibilité aux événements internationaux (terrorisme..)

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L’ingénierie aéronautique L’ingénierie aéronautique en Franceen France

Répartition des emplois entre ingénierie intégrée et sociétés d’ingénierie professionnelle actives dans l’aéronautique en 2007(estimation KATALYSE)

Total : 57 000 emplois

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Base : 30 000 salariés en 2007

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Les effectifs dans l’ingénierie Les effectifs dans l’ingénierie aéronautique professionnelle à aéronautique professionnelle à

l’horizon 2017 en France l’horizon 2017 en France

Prévision : 33 700 salariés en 2017

FACTEURS D’ÉVOLUTION QUANTITATIVE

Facteur Hypothèses 2007-2017 Coefficient sur 10 ans

Croissance secteur aéronautique + 5% / an 1,63

Croissance part immatérielle dans la valeur d’un avion

+ 10% de la part immatérielle sur 10 ans

1,1

Evolution part ingénierie sous-traitée

Passage de 53% à 60% sur 10 ans 1,13

Gains de productivité + 3% / an 0,74

Sous-total hors offshoring − 1,5(+ 4,1% / an)

Evolution part offshoreRéduction d’1/4 sur 10 ans de la part réalisée en France

0,75

TOTAL − 1,12 (+ 1,1% / an)

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2 − ANALYSE DES BESOINS2 − ANALYSE DES BESOINS

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Approche quantitative Approche quantitative des besoinsdes besoins

5 000 7 0006 000 2 800

18 200 22 800

8001100

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

2007 2017

Cadres supérieurs

Ingénieurs

Techniciens

Administratifs et commerciaux

(+ 37%)

(+ 25%)

(- 53%)

(+ 40%)

Total : 30 000 Total : 33 700 (+ 12%)

En ETP (Equivalents Temps Plein) en France dans l’ingénierie professionnelle

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Que vont devenir lesQue vont devenir les 6 000 techniciens ?6 000 techniciens ?

2007 2017

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Points-clés de l’analysePoints-clés de l’analyse des besoins des besoins

Croissance limitée des effectifs de l’ingénierie aéronautique professionnelle en France à l’horizon 2017

Progression du nombre d’ingénieurs, des personnels administratifs et des commerciaux et évolution forte des compétences exigées

Management de programmes complexes dans le cadre d’un engagement de résultat

Travail dans un environnement d’entreprise étendue et multiculturelle

Réduction du nombre de techniciens qui sera loin de trouver sa solution uniquement grâce aux départs en retraite Évolutions internes et externes à organiser.

Nécessité pour les entreprises de mieux gérer la « matière grise » en attirant les talents et surtout en les conservant durablement

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3 − BILAN D’ADÉQUATION3 − BILAN D’ADÉQUATIONET CONCLUSIONET CONCLUSION

Vision des salariés : Vision des salariés : points-cléspoints-clés

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Sentiment général : pas de crainte quant à l’évolution du secteur aéronautique pas de crainte de transformations subies ou de perte d’emploi

Techniciens : prêts et favorables à des évolutions en termes de compétences mais sans changer de fonctions et encore moins de secteur d’activités

Ingénieurs : se préparent à des évolutions (y compris des changements de fonctions) tant qu’elles restent dans le domaine technique

Des salariés souhaitant « évoluer sans changer »

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Structures de formation : Structures de formation : points-cléspoints-clés

Constats : Une offre de formation aux métiers de l’aéronautique solide, de qualité et stable, mais encore

insuffisante en volume Problème structurel : cycle de fluctuation des besoins beaucoup plus court que le cycle de

production des profils requis par les structures de formation difficulté de ces structures à anticiper ces besoins pour se mobiliser en conséquence

Stratégies actuelles des structures de formation : Des regroupements dans des réseaux nationaux et internationaux pour trouver de la synergie de

fonctionnement et de développement Les structures de formation, dans leurs intentions actuelles, ne combleront pas les deux

besoins :- insuffisance d’ingénieurs spécialisés aéronautique, - « reconversion » nécessaire des techniciens de l’aéronautique

Prospective : Nécessité d’action volontariste de la part de l’OPIIEC et des pouvoirs publics pour fédérer

et faciliter les projets d’adaptation de l’offre de formation aéronautique en France Utilité des organismes de formation spécialisés pour répondre aux besoins court terme, stimuler

l’évolution de l’offre et servir de « pilote » avant la diffusion dans les universités et grandes écoles

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Conclusion générale Conclusion générale de la missionde la mission

Évolution du secteur

aéronautique et impacts sur l’ingénierie

Forte croissance à l’échelle mondiale mais profitant peu à la France

nombre de techniciens besoins en ingénieurs

Salariés et appareil de formation (initiale et continue) peu préparés aux évolutions

Communication accrue

Formations initiales et continues à renforcer

Nouveaux parcours professionnels yc non techniques et hors de l’ingénierie aéronautique

Évolutions dans le management des RH

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