Etat de la motorisation de la flotille de pêche côtière en...

ETAT DE LA MOTORISATION DE LA FLOTTILLE

DE PECHE COTIERE EN MARTINIQUE

C. de MIRAS, M. BELLEMARE et E. SOUMBO

Juillet 1986

Document Scientifique nO 3

L'ORSTOM (Institut Français deRecherc~e Scienti+ique pour le Développement enCoopération> a eu la mattrise d'ouvrage de laprésente investigatioft réalisée dans le cadre dela convention qu'il a passée, le 26 novembre 1986,avec l'ARDECOMAG (Association Régionale pourle Développement de la Coopération MaritimeAntilles-Guyane>.

Ce volet socio-économiquereprésente une des trois dimensions du Projet deRecherche Interdisciplinaire proposé par cetteAssociation et approuvé par la REGIONMARTINIQUE qui a participé au +inancement decette étude.

Au sein du POle de RechercheOcéanologique et Halieutique Caralbe,l'IFREMER (Institut Français de Recherche pourl'Exploitation de la Mer> a contribué à laréalisation de ces travaux de recherche.

Debënë+icië de laPECHES a traversson techniciend'exploitation.

plus, cette investigation acollaboration du COMITE DESla particip~tion tempora~re deaux travaux in+ormatiques et

RESUME

Les données traitées ici proviennent durecensement des bateaux, moteurs et engins de pêche réalisépar le Pôle Caraïbe en Novembre 1984. Pour notre part, nousnI avons exploité que la partie "moteur" de ce recensement enfaisant appara~tre les différents niveaux et caractéristiquesde la motorisation selon les zones géographiques de laMartinique. La côte Atlantique dispose de moteurs plus puissantsque la côte Caraïbe. On remarque aussi que le marché du moteurhors-bord est, pour moitié, tenu par une seule marque.

The data processed here come from a census ofboats, motors and fishing engines realized by the CaribbeanPole (le Pôle Caraïbe) in November 1984. In our study, we haveused the "motor" part of the census, highlighting the differentlevels and characteristics of mechanization according to thegeographic zones of Martinique. The atlantic coast uses morepowerful motors than the Caribbean coast. One also sees that50 % of the out-board motor market is controlled by one purveyor.

Los datos procesados en este trabajo, provienendeI cense de 10 barcos, motores y artes de pesca, realizadopor el "Pôle Caraïbe" en Noviembre de 1984. Por nuestra parte,explotamos unicamente la parte "motor" deI dicho cense, poniendoen evidencia los distintos niveles y caracter!sticas de lamotorizaci6n en las distintas zonas geograficas de Martinica.En la costa Atl~ntica, se encuentran motores mâs potentes queen la costa deI Caribe. Se nota también que la nitad deI mercadodeI motor fuera de borda lotiene una sola marca.

SOMMAIRE

NORD ATLANTIGlUE

1 - Puissance moyenne

2 - Répartition par tranche de puissance

3 - R.partition par marque

4 - Puissance moyenne par marque

~ - Répartition de la puissance par marque

6 - Répartition de la puissance motrice par type de bateau

SUD ATLANTIGlUE



3 - Répartition par marque


5 - Répartition de la puissance par marque


CANAL DE SAINTE LUCIE


2 Répartition par tranche de puissance

3 - Répartition par marque


5 Répartition de la puissance par marque


page 3

page 3

page 4

page 4

page 5

page 6

page 8

page 8

page 9

page 9

page 10

page Il

page 13

page 13

page 14

page 14

page 15

page 16

NORD CARAIBE


2 - Repartition par tranche de puissance

3 - Repartition par marque


5 - Repartition de la puissance par marque

6 - Repartition de la puissance motrice par type de bateau

SUD CARAIBE





5 Repartition de la puissance par marque


MARTINIQUE





5 Repartition de la puissance par marque

6 - Repartition de la puissance motrice par type de bateau

CONCLUSION

page 18

page 18

page 19

page 19

page 20

page 21

page 23

page 23

page 24

page 24

page 25

page 26

page 28

page 28

page 29

page 29

page 30

page 31

PAGE 33

Du recensement des bateaux, moteurs et engins de pêche effectué dansl'ensemble des ports de la Martinique de Novembre 1984 à Juin 198~ parl'équipe IFREMER - ORSTOM (Alain GUILLOU, Alain LAGIN, Jean-AlfredGUEREDRAT) nous avons extrait toutes les informations concernant lapropulsion des embarcations. (1)

Dans chacun des lieux-dits, pour chaque canot sur lequel avait éténotée la présence d'un moteur, nous avons enregistré les donnéessuivantes:

- Type d'embarcation (Canot plastique, yole bois, gommier,autres) (2)

- Marque pour les canots en plastique fabriqués localement(Thelamon, Dracius)

- Marque du ou des moteurs (Yamaha, Evinrude, Johnson,autres) (3)

Les lieux-dits ont été regroupés par commune puis par zone, cinq zonesayant été définies, • savoir:

- Nord Atlantique:

- Sud Atlantique:

Robert, Trinité, Sainte Marie, Marigot,Basse Pointe, Grand Rivière.

Vauclin, François.

- Canal de Ste Lucie: Diamant, Sainte Luce, Rivière Pilote,Marin, Sainte Anne.

- Nord Carafb~:

- Sud Carafbe:

Prêcheur, Saint Pierre, Carbet. CasePilote, Bellefontaine.

Schoelcher, Fort-de-France. Lamentin,Ducos, Rivière Salée, Trois Ilets, Ansesd'Arlets.

Dans chacune de ces zones puis pour l'ensemble de la Martinique nousavons calculé ou établi:

(1) Soit au total 752 observations(2) Ont été regroupés en "autres" les saintois, Karuplast,

et tous les bateaux non clairement identifiés(3) Sont ainsi désignés les moteurs Mercury, Mariner, Tohatsu, Suzuki

2

la puissance moyenne des moteurs recensés- la répartition des moteurs par tranche de puissance- la répartition par marque- la puissance moyenne par marque- la répartition de la puissance par marque- la répartition de la puissance motrice par type de bateau

On peut penser que la méthode utilisée dans le recensement desembarcations a pu introduire, en toute hypoth*se, deux biais dans lareprésentativité des observations. D'une part, les embarcations - etleurs moteurs- appartenant aux pêcheurs les plus actifs, donc en merau moment du passage des recenseurs, ont sans doute en partie échappé àleur dénombrement: l'influence de ce possible biais porterait à

Bous-évaluer la part relative des pl~s fortes puissances. D'autre part,il n'est pa. interdit de con.idérer que le. moteurs le. moins puissantset donc les plus légers et plus faciles à remiser, ont pu eux aussiêtre théoriquement sous-évalués.

Il n'en demeure pas moins que, avec ce dénombrement, on dispose dedonnées originales, fiables et dont le niveau de représentativité estélevé.

La nature de l'exploitation informatique proposée ici (tris croisés detrois variables principales: puissance, marque et localité) etl'exposition de ses résultats (tableaux et graphiques détaillés etexplicites) n'ont pas nécessité l'adjonction de commentairessystématiques: la présentation de l'ensemble des données sera seulementaccompagnée d'une conclusion sur le sens et la cohérence de cesobservations.

NORD ATLANTIQU~

1 - Puissance moyenne: 46 cv (Ecart type: 20)

3


! Eofofec t i ofs! %---------------------------------------

1 - de 10cv 15 8.2"/.

2 10 a - de 20 6 3.3%

3 20 a - de 30 23 12.6%

4 30 a - de 40 11 6.0%

5 40 iL - de 50 57 31 .1%

6 50 iL - de 60 36 19.7"/.

7 60 iL - de 70 3 1.6%

8 70 iL - de 80 22 12.0%

9 80 et plus 10 5.5"/.---------------------------------------

80

5Q

20

10

pUreBOnCe


!Effectifs! %

4

YAMAHA

EVINRUDE

JOHNSON

AUTRES

94

19

29

41

51 .4%

10.4%

15.8%

22.4%

[ll] v.t.~

ml E.WmUDE

§JOHNSON

ffiIJ .'UTRE5

(1n)-J

YAHAHA

EVINRUDE

JOHNSON

AUTRES

Puissance

51 cv

32 cv

36 cv

48 cv

e • t •

19

22

21

17

5 Repa~tition de la puissance pa~ ma~que

YAMAHA!Effectifs! /.

5

!Effectifs! Y.

!EHectih! Y.

1 - de 10cv2 10 a - de 203 20 a - de 304 30 a - de 405 40 a - dt 506 50 a - de 607 60 a - de 708 70 a - dt 809 80 tt plus

EVINRUDE

1 - de 10c'"2 10 a - dl 203 20 a - de 304 30 a - de 405 40 a - dt 506 50 a - dl 607 60 a - dl 708 70 a - de 809 80 tt plus

JOJ.t.iS(J'.l

1 - de 10c'"2 10 a - de 203 20 a - de 304 30 a - dt 405 40.a - dt 506 50 a - de 607 60 a - dt 708 70 a - dt 809 80 tt plus

4374

3123

1165

5J3235ooo

41

1022721o

4.3"1.3.2"/.7.4/.4.3"/.

33.0/.24.5/.Ll/.

17.0Y.5.3"/.

26.~

5.~

15.8"1.10.5"1.15.8"/.26.~

.OY..OY..OY.

13.8"/.3.4Y.

34.5"1.6.9"1.6.9"1.

24.1Y.6.9"1.3.4/.

.OY.

1

•

1.

iD

•

.. • 1 1 7T...... puI__

$ • , 1 . TT-.c::t-. pui-.-

•

•

•

•

AUTRES!EHecti-h! Y.

lIB

123456789

- dt 10c'"10 a - de 2020 a - dt 3030 a. - dt 4040 a. - de 5050 a - dt 6060 a. - de 7070 a. - dt 80

80 et plus

2133

211o55

4.9"1.2.4Y.7.3"1.7.3"1.

51.2"/.2.4X

.OX12.2"1.12.2"1.

SUD ATLANTIQUE

1 - Puissance moyenne: 46 cv

8

(Eca~t type: 21)

2 - Repa~titÎon par tranche de puissance

!Effectifs! %

1 ! 1 - de 10cv 12 6.3%!

2! 2 10 a - de 20 9 4.7%1

3 3 20 a - de 30 18 9.4%

4 4 30 a - de 40 15 7.9%

5 5 40 a. - de 50 61 31.9%

6 6 50 a - de 60 40 20.9"/.

7 7 60 a - de 70 5 2.6%

8. 8 70 a - de 80 25 13.1%

9! 9 80 et plus 6 3.1%---------------------------------------

80

20

pui88<Jnce


!Effectifs! %

9

YAMAHA

EVINRUDE

JOHNSON

AUTRES

95

36

26

34

49.7%

18.8%

13.6%

17.8%

--------------------------~--------

(19S)- -{18Ji}


Puissance e • t--------------------------------------------

YAMAHA 51 cv 19

EVINRUDE 40 cv 25

JOHNSON 34 cv 17

AUTRES 46 cv 25

YOLE Bals

Puissance moyenne: 37cv (Ecart type 1 24)

12

-------------------- 4lI

!EHectifs! /,

---------------------------------------1 - de 10cv 9 9.6/. :.

2 10 a - de 20 8 8. S"/.3 20 a - de 30 11 11 .7'/.

1-4 30 a - de 40 10 10.6/.5 40 a - de 50 35 37.2'/.6 50 a - de 60 19 20.2'/.7 60 a - de 70 0 .O/. 111

8 70 a - de 80 1 1.1/.9 80 et plus 1 1.1/.

---------------------------------------S 4 !II l '1

T......n- dol f'«li-.:.•

CANAL DE SAINTE LUCIE13

1 - Puissance moyenne: 41 cv <Ecart type: 19)


!Effectifs! %---------------------------------------

1 ! 1 - de 10cv 1 1 10.2%!

2! 2 10 a - de 20 8 7.4%!

3! 3 20 a - de 30 12 11 .1%!

4! 4 30 a - de 40 5 4.6%

5! 5 40 a - de 50 47 43.5%

6! 6 50 a - de 60 12 11 .1 %

7! 7 60 a - de 70 0 .0%

8! 8 70 a - de 80 1 1 10.2%1

9! 9 80 et plus 2 1.9%---------------------------------------

50

10

2 3 4 5 6 7

Tranchee de PUIBs<:)nce


~Effectifs~ %

14

(SB~

(M)-'

YAMAHA

EVINRUDE

JOHNSON

AUTRES

73

9

6

20

67.3%

8.3"/.

5.6%

18.5/.

[J] yAMll'tH....

~ E\I1NRUC€

§ JOH~ON

[[ll].wna


Puissance e . t--------------------------------------------

YAMAHA .43 cv 19

EVINRUDE 45 cv 21

JOHNSON 41 cv 27

AUTRES 29 cv 22

5 - Repa~tition de la puissance pa~ ma~que

YfOIMAHA!EHedifs! Y.

!EHectih! Y.

!EHectih! Y.

123456789

12343

-6789

123436789

- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5050 a - de 6060 a - de 7070 a - de 80

80 et pl us

EVINRUDE


80 .t plus


80 et plus

7282

376o

11o

1o1122oo2

o11o13ooo

9.6Y.2.7'1.

11 •DY.2.7'1.

50.7'1.8.2::1.

•DY.15.1::1.

.0::1.

11.1Y..0::1.

11.1::1.11 .1::1.22. ri.22.rI.

.OY.

.OY.22.2'1.

.0::1.16.7'1.16.7'1.

.0::1.16. TI.

- 50.0::1..OY..0::1..0::1.

l.

s .. • • .,T-.c:t- • fUi--=-

•

15

9

AUTRES! EHec tifs! Y.

•

123456789


80 et plus

352271ooo

15.0:/.25.0::1.10.0::1.10.0Y.35.0Y.

5.0::1..O:/..OY.•DY.

:1 ] .. ~ • 1

r..n"h•• oI. p.ïa_n_•

YOLE BOIS

Puissanc. moy.nn'I 35cv

!Eofhctlh! if.

(Ecart type: 23)

17

NORD CARAIBE:18



!Effectifs! %---------------------------------------

1 ! 1 - de 10cv 19 22.9%!

2! 2 10 a - de 20 17 20.5"/.1

3! 3 20 a de 30 12 14.5%1

4! 4 30 a de 40 5 6.0%!

5! 5 40 a - de 50 24 28.9%1

6! 6 50 a - de 60 5 6.0%1

7! 7 60 a - de 70 0 .0%1

8! 8 70 a - de 80 1 1.2%1

9! 9 80 et plus 0 .0%---------------------------------------

20

4

Tronches puiBB<Jnce


!Effectifs! %

19

YAMAHA

EVINRUDE

JO~SON

AUTRES

35

9

20

19

42.2%

10.8%

24.1%

22.9"/.


YAMAHA

EVINRUDE

JOHNSON

AUTRES

Puissance

37 cv

19 cv

15 cv

24 cv

e . t

18

12

17

13

5 - Repartition de la puissance par marque

!EHect ifs! :x------------------_/

!EHectifs! :x

!EHectifs! :x

123456789

12345.6789

123456789

1234

1 56

, 789

YAMAHA

- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5050 a - d. 6060 a - d. 7070 a - d. 80

80 et plus

EVINRUDE

- dt 10cu10 a - dt 2020 a - dt 3030 a - dt 4040 a - dt 5050 a - dt 6060 a - dt 7070 a - dt 80

80 et plus

JO~S~

- de 10cu10 a - dt 2020 a - de 3030 a - dt 4040 a - dt 5050 a - dt 6060 a - de 7070 a - de 80

80 et plus

AUTRES

- dt 10cu10 a - de 2020 a - de 3030 a - d. 4040 a - de 5050 a - d. 6060 a - de 7070 a - d. 8080 tt plus

~Effectifs!

4325

164o1o

5o2o2oooo

874o1oooo

274o51ooo

11 .4:X8.6:X5.7'1.

14.3'1.45.7'1.11.4:X

.O:X2.9'1.

.O:X

55.6:X.O:X

22. ZI..O:X

22. ZI.10:X.Oh.O:X10Y.

40.0:X35.0Y.20.0Y.

.0'1.5.0Y.

10:X.OY.10:X.O:X

10.5"1.3618'1.21.1:X

10:X26.3'1.

5.3'1..O:X.O:X.O:X

211

1!11

Il

15

f•

Il,

Il

Il

Il

Il

Il

:1

5 • !II Il .,T~.pui__

li • Jo • .,T.." ..h•• 01. p.ito_,,_

li • .=. • .,T.." ..h.. 01. p.ï._,,_

::1 4 .=. li .,

T..n..h•• JI. p.ï._n....

Il

Il

Il

•

20

Il

Il

Il

22

YOLE BOIS

Puissance moyenne: 21cv (Ecart type: 15)

•Il

•

..........,..........,..........-'I-....................-+-''--.,...-~-.,....-..---

"

!EHectifs! X

1 - de 10cv 3 30.0Y.2 10 a - de 20 2 20.0X3 20 a - de 30 2 20.0Y.4 30 a - de 40 2 20.0Y.5 40 a - de 50 1 10.0A6 50 a - de 60 0 .OA7 60 a - de 70 0 .OA8 70 a - de 80 0 .OA9 80 .t plus 0 .OA

---------------------------------------

SUD CARAIBE


23


! Effect ifs! X---------------------------------------

1 ! 1 - de 10cv 30 16.0X1

2! 2 10 a - de 20 28 15.0X1

3 1 3 20 & - de 30 36 19.3"/.

4 4 30 & - de 40 15 8.0X

5 5 40 iL - d. 50 42 22.5/.

6 6 50 iL - d. 60 32 17.1X

7 7 60 & - de 70 0 .OX

8 8 70 & - de 80 3 1.6X

9 9 80 et plus 1 .~/.---------------------------------------

lQ

puie80noe


!Effectifs~ %

24

YAMAHA

EVINRUDE

JO"""'SON

AUTRES

103

11

34

39

55.1%

5.9"/.

18. 2"/.

20.9"/.

[J]] ~HA~ E'v1NRUDE

E3 JOHNSON

(IllJ/1JJTJ8

(1~

Puissance e.t--------------------------------------------

YAMAHA 37 cv 18

EVINRUDE 22 cv 19

JO~SON 27 cv 15

AUTRES 26 cv 24

6 - Repartition de la puissance motrice par type de bateaU 26

YOLE BOIS

Puissance moyenne: 28cv <Ecart type: 19)

21

!Effectlfs! Y.

1 - dl 10c:v2 10 a - dl 203 20 a - dl 304 30 a - dl 40S 40 a - dl SO6 SO a - de 607 60 a - dl 708 70 a - de 809 80 It plu.

2018101

199o1o

2S .6Y.23.1Y.12.8'-1.3%

24.~/.

11.5Y..OY.

1.3%.OY.

lIII

i.

J-•

• .. • • 1 TT"--_"__1 1

• •

MARTINIQUE

1 - Puissance moyenne: 39 cv (Eca~t type: 21)

28

2 - Repa~tition pa~ t~anch. d. puissance

!Eff.ctifs! %

1 ! 1 - de 10cv 87 11.6%

2 2 10 a - de 20 68 9.0%

3 3 20 a - de 30 101 13.4%

4 4 30 a - de 40 51 6.8"/.

~ 5 40 a - de 50 231 30.7"/.

6 6 50 a - dl' 60 125 16.6%

7 7 60 a - de 70 8 1.1%

a 8 70 a - de 80 62 a.2X

9 9 ao lot plus 19 2.5%---------------------------------------

200

+Tranches puissan<:e


!Effectifs! %

29

(1~

YAMAHA

EVINRUDE

JOHNSON

AUTRES

400

84

115

153

53.2%

11 .2"/.

! 15.3%

20.3X

[]]Y~HA

fIIJ E'I1NRUCE

§ JOHNSON

(IIl]1UmS

4 - Puissanc. moyenne par marque

Puissance e. t--------------------------------------------

YAMAHA 45 cv 19

EVINRUDE 34 cv 19

JOHNSON 29 cv 20

AUTRES 36 cv 23

YOLE BOI~

Puissance moyenne: 35cv (Ecart type: 18)

32

33

CONCLUSION

C~s pr~m1~rs résultats inspir~nt trois pr1ncipal~s r~marqu~s:

1 - La puissanc~ moy~nn~ d~s mot~urs hors-bord vari~ tr*ss~nsibl~ment d~ la cOte atlantiqu~ a la cot~ caralbe.Si la puissance moyenne ~n Martiniqu~ ~st d~ prés de 40 cvpar mot~ur, les pêcheurs de la cOte caraib~ utilisentune puissance moy~nne unitaire de 30 cv alors que lamotorisation sur la cOte atlantique se situe en term~s depuissance moyenne autour de 46 cv.Cette différence s'explique peut-être par le type d~

pêche dominant dans chacune de ce~ zones.

En toute hypoth.se, les résultats de l'activité des marinspêcheurs de la cOte atlantique permettent-t-ils d~

couvrir et justifient-t-ils donc le surcoat engendré auniv~au de ·l'investiss~ment-moteur· (d~ 1.3 a 1.~ foissupérieur au coat moyen des mot~urs sur la cOtecaralbe) ?L'étude socio-économique de la pêche martiniquaise quem*ne actuellement l'équipe ORSTOM/IFREMER devrait fournirl~s éléments de réponse qui font encor~ défaut.

2 - La marque Yamaha domine nettement l~ marché avec plus de 33~

des moteurs dénombrés.Il est a noter que la grande majorité d~s hors-bord venduspar son dépositaire est d'une puissanc~ supérieure ou égalea 4~ chevaux.

3 - Présentés par leur. con.tructeurs comme plus économiques quel~s canots traditionnels en bois, le. embarcations enplastique, san. doute en raison de la taille des mod_le. le.plus vendu., néce.sitent de. moteurs d'une puissance souventsupérieure • 7~ chevaux, notamment sur la cOte atlantiqueoù ils sont l.s plu. nombreux.

A partir des donné~s (198~) que nous ont fourni le. Affaires Maritim~s,

a savoir:

- la consommation d'ess~nce détaxé~ par zone- l~ nombre de marins pêcheurs en bénéficiant,

nous avons calculé une consommation moy~nne par bénêficiair~ danschacune de ces zones que nous avons rapproché~ des puissanc~s moy~nnes

obtenues précédemment:

34

Tableau 1

198~

No,..d-Ca,..aibe

Sud-Ca,..aibe

Canal Ste Lucie :

No,..d Atlantique:

Sud Atlantique

BêntH ici ai ,..es

89

191

141

188

167

1907

3320

5169

6004

7043

Puissance moyenne

27

32

41

46

46

On obse,..ve une nette co,..,..élation ent,..e la puissance moyenne et lelit,..age moyen consomm. annu.ll.m.nt pa,.. bénéficiai,..e ( ,.. - 0.986 ).L".quation d. la ,..ég,...ssion g.om.t,..ique est:

y - X •. ~ •• x 1.4609

avecet

y - lit,..•• 1 b.néficiai,..eX • pui ••ance ~oy.nn.

0,.., on sait pa,.. ail leu,... (cf tableau 2) que le ,..appo,..t qui liecon.ommation ho,..ai,... et puis.ance n"ob.it pas. la mëme .quation,mai. suit la p,..og,..••• ion:

avecet

y • lit,..e consomme pa,.. h.u,...X • pui ••anc. moyenne

Puis.ance

25 cv45 cv65 cv

Con.ommation ho,..ai,...• vit•••• de point.

8 lit,..e.10 lit,..••12 lit,..••

,------------,

Con.ommation ho,..ai,..epa,.. cheval

0.33 11 t,...0.22 li t,..e0.18 lit,..e

Tout en ,..appelant que l".ns.mble des donne.s utilisé.s p,...cedemmentsont f,..agmentai,..es, calcul•••• la moyenne et d'o,..igin. dive,..se. il est

néanmoins possible de ,..app,..oche,.. les données annuelles (tableau 1) etles données ho,..ai,..es (tableau 2) et d'établi,.. un g,..aphe (g,..aphique 3),..estttuant les deux cou,..bes de ,..ég,..ession.

Si on admet que. selon la puissance, le ,..appo,..t ent,..e consommationannuelle moyenne et consommation ho,...i,..e moyenne indique le temps

8000

6000

2Qoo

Graphique 3

35

-B- CONSO~/HEUREx100

-M- CONSOM/~

OL---~-----::~--~~0--~4~0~--~50o 10 2.'0 J

Puissance (CV)

36d'utilisation du moteur. il vient que cette durée évolue théoriquementde la façon suivante:

Tableau 3

Puissance Consommationpar heure

Consommationpar an

Nombre heures de marche

10 CV 3.4 L 231 L 43 H20 7.2 1061 14730 8.2 2032 23040 9.7 4870 30330 10"6 7933 748

60 11.3 11879 1033

En corolla1re des deux .quations pr.c.dente., une troi.ieme Ilepui ••ance d•• moteur. et leur dur•• d"utili.ation annuelle:

y - X&·77.& x 0.721

avec Y - dur.e d'utilisation annuellethéorique des moteurs,

et X. puissance.

Ramenés au niveau des zon•• 9éo9raphiques que nous avons retenu•• ,ces résultats nous indiquent:

ZONES

Nord-Caraibe:

Sud-Caraibe :

Canal Ste Le:

COte At 1.

27 CV

32

41

46

230 H

338

326

643

Le. variation. de con.ommation d'essence détaxée par bénéficiaire etd"une zone. l"autre ne sont donc que relativement peu déterminées parla différence de puissance (environ 10%). Par contre, la duréed"utilisation annuelle du moteur en est le principal facteurexplicatif. Nous nous limiterons ici. ce constat sans mettre enévidence pour l'instant la relation entre durée d'utilisation desmoteurs et pratiques de pêche.

BIBLIOGRAPHIE DES ETUDES REALISEES PAR L'EQUIPE D'ECONOMIE

DU POLE DE RECHERCHE OCEANOLOGIQUE ET HALIEUTIQUE CARAIBE

PROJET DE RECHERCHE INTERDISCIPLINAIRE

REGION MARTINIQUE - A.R.D.E.C.O.M.A.G.

ET

CONTRAT DE PLAN ETAT-REGION MARTINIQUE

1) COMPTE DE MAREE (3UILLET - AOUT 198~)

Exploitation d~s Donné~B ARDECOMAG.

C. d~ Miras.P01~ de Recherche Océanologique et Halieutiqu~ Caraib~.

Rëgion Martinique.Association Régionale pour l~ Développement de laCoopération Maritime Antilles-Guyane (A.R.D.E.C.O.M.A.G.)B~~Y~~Y_~i~_g~_B~k~b~*~ngiggigy~

~LttA.u.~Y.1.1gY~_k.r.A.I..Qh-J2JKYm~~an1.li.i.9~.:..!• 33 p.Déc~mbr~ 1983. Fort-de-Franc~.

2) EXPLOITATION DU FICHIER DES INSCRITS MARITIMES.Affair~s Maritim~B - Qu.rti~r d~ la Martiniqu~.

M. Bellemare.POle de R.cherch~ Océanologique et Halieutique Caraib~.

Rëgion Martiniqu~.

Association Rëgionale pour l~ Développement d~ laCoopération Maritime Antilles-Guyan~ (A.R.D.E.C.O.M.A.G.)B~~y-~.a-SL-&tkb~b.tL.QI:*aDQ1agi~.cL-t:lA.lalUllJY~~AJ:.al~~I_DgI;Ym!rDtSc; i~D! U ..1gy~& • 13 p.D.c~mbr~ 1983. Fort-d~-Franc~.

3) ETAT DE LA MOTORISATION DE LA FLOTTILLEDE PECHE COTIERE EN MARTINIQUE.Exploitation d~s Donn.~s du Recensem~nt

-Bateaux-Moteurs-Engins d~ pOche-.

C. de Miras, M. Bell~mare et E. Soumbo.POle de R~cherche Océanologique et Halieutique CaraJbe.Région Martinique.Association R.gional~ pour le Dëveloppement de laCoopération Maritime Antilles-Guyan~ (A.R.D.E.C.O.M.A.G.)B~~Y~-SY_EQi~_g~_B~&b~r.~b!r_Qk*~nQ!Qgigy~

~.1_tt~ii!rY.1igY~~~~.I.Q~nQ&Y!!!§:D.!._§&i~D..11figy.!Ln.:.~• 36 p.Juillet 1986. Fort-de-France.

4) REPARTITION DE L"ESSENCE DETAXEE DANSLE SECTEUR DE LA PECHE EN MARTINIQUE EN 198~.

Etud~ des Concentrations de I"Effort de P&cheâ partir des Achats d"Ess~nc~ D.taxée des Marins P&cheurs.

C. de Miras, M. Bellemare, D. Joachim ~t E. Soumbo.POle de Recherche Océanologique et Halieutique Caralbe.Région Martinique.Association Régionale pour 1. Développement de laCoopération Maritime Antilles-Guyan~ (A.R.D.E.C.O.M.A.G.).B~~y~y-e~~~_~h~~kh~~An2ig9igy~

~~-HAiUsU..i..9Y~~êr:Il J be r .12~Y!H!lL.§&l~n~.i.f..!.QY!L.n':~ • 67 p.Janvier 1987. Fort-de-France.

~) ETUDE DES RESULTATS D"EXPLOITATIOND"UNITES DE PECHE ARTISANALE EN MARTINIQUE(Janvier - Juin 1986).

C. de Miras, M. Bellemare, D. Joachim et E. Soumbo.POle d~ Recherche Oc.anologique et Halieutique Caralbe.

rRégion Martinique.Association Régional~ pour le Développement de laCoop.ration Maritime Antilles-Guyane (A.R.D.E.C.O.M.A.G.).B~~u POle de R~cher:çb. O~AnoJo91gys

.~ H.Jic~~Y~~Alb.r PQkymcnt S~!ifigy~~ . 68 p.Juin 1987. Fort-de-France.

6) LA PECHE EN MARTINIQUE.Histoire d"un Projet d~ D.veloppement.(1964 - 1987).

C. d~ Miras.POle de Recherche Océanologique et Halieutique Caraib~.

Région Martinique.Association Régionale pour le Développement de laCoopération Maritime Antilles-Guyane (A.R.D.E.C.O.M.A.G.).B.tt~~Y-E~.l~_g~~r:&be._Q~.A.ngiggi.9Y~

~L-ti.All!Ull.1.9.I.LC_,Çêl:ê.lQ~.L-P2k!.lHn~~.i.~n~.1f.i.9YL.n.:â• 48 p.Juin 1987. Fort-de-France.

7) LA PECHERIE MARTINIQUAISE (1): SYNTHESE SOCIO-ECONOMIQUE.

C. de Mira5.POle de Recherche Ocëanologique et Halieutique Caraibe.Rëgion Martinique.Rapport Intermëdiaire de Contrat de Plan.Bgy~y_e~~~~kb~C&h.OG*-ng~gg1gy~

~~_tfA.ll.M~.1m&LkA~QL.~gkMm~nt§s;1Jtmli.lil~-Cl2 • 28 p.Mars 1987. Fort-de-France.

8) LA PECHERIE MARTINIQUAISE CIl): UN DEVELOPPEMENT EN QUESTION.

C. de Mira5.POle de Recherche Ocëanologique et Halieutique Caraibe.Rëgion Martinique.Rapport Final de Contrat de Plan.~~ye dy P~~~_B~&bJt~s;b~_Q&têng!g91gyJt

~~-l:iA.laM~.!,g~~àlQ~gkY!Un~k.1~f..igy~§• 23 p.3uin 1987. Fort-de-France.

GUADELOUPE

LISTE DES LABORATOIRES DU POLE

MARTINIQUE

U A GLaboratoire de Biologie AnimaleLaboratoire de Géologie MarineB.P. 59297167 POINTE A PITRE CedexTél. (590) 82 45 29 - 82 58 06Télex : UNIVAG 919 739 GL

ORSTOM / IFREMERB.P. 102097178 POINTE-A-PITRETél. (590) 82 05 49Télex : 919 231 GL

GUYANE

IFREMERB.P. 47797302 CAYENNETél. (594) 31 77 30

ORSTOMB.P. 16597323 CAYENNETél. (594) 31 27 85Télex : ORSTOM 910 608 FG

IFREMERPointe Fort97231 Le ROBERTTél. (596) 65 Il 54/56Télex : IFREMER 912 488 MR

ORSTOMB.P. 8197256 FORT-DE-FRANCE CedexTél. (596) 70 28 72

71 71 18Télex : ORSTOM 912 024 MR

VENEZUELA

ORSTOMApartado 373CUMANA - 6101 - SUCRETél. (093) 22294/ext. 129

POLE DE RECHERCHE OCEANOLOGIQUE ET HALIEUTIQUE CARAIBE

Cette entité scientifique est néeen 1985 de la mise en commundes capacités locales derecherche de l'IFREMER (InstitutFrançais pour l'Exploitation de laMer), de l'ORSTOM (InstitutFrançais de RechercheScientifique pour leDéveloppement en Coopération)et de l'UAG (Université des Antilleset de la Guyane).Son objectif est de :- promouvoir, mettre en œuvre etcoordonner les recherchesconcernant le milieu, la gestiondes ressources vivantes, ledéveloppement etl'aménagement de leurexploitation dans la zone caraïbeainsi que la connaissance et laconservation des écosystémes.ses recherches portent,actuellement, sur "étude desécosystémes marins, l'évaluationet l'aménagement des pécheriesartisanale et industrielle,l'aquaculture des mollusques.crustacés et poissons.Ses laboratoires se situent enGuadeloupe, Guyane etMartinique et des chercheurs duPôle peuvent étre accueillis dansdifférents laboratoires par deséquipes de pays voisins dans lecadre d'accords bilatéraux decoopération (voir en dernièrepage la liste des laboratoires etantennes).

This scientific entity was born in1985, resulting trom the localassociation of three nationalresearch institutes: IFREMER(Institut Français de Recherchepour l'Exploitation de la Mer).ORSTOM (Institut Français deRecherche Scientifique pour leDéveloppement en Coopération)and UAG (Université des Antilles etde la Guyane).Its aim Is to advance, realize andcoordinate the researchconcernlng the physicaloceanography, the managmentof living ressources, thedevelopment and planning oftheir use ln the caribbean area asweil as the understanding andprotection of thelr ecosystems.Its research programs deal with :the study of marine ecosystems,the evaluatlon and planning ofthe small scale and Industrialflsheries and the aquaculture ofmolluscs. crustaceans and f1sh.The laboratories belonglng to thisgroup are situated inGuadeloupe, French Guyana andMartinique. but the scientificteams con be based in otherlaboratories of neighbouringcountries through cooperativejoint-ventures. (See laboratoriesIndex on the last page).

Esta entitad naciô en 1985 de laconfluencia de las capacldadeslocales de investigaciôn dei IfREMER (Institut français pour l'Exploitation de la Mer), dei ORSTOM(Institut Français de RechercheScientifique pour le Développement en Coopération) y de laUAG (Universidad de las Antlllas yla Guyana francesas).Su obJetivo es promover, reaUzary coordinar las Investigaclonestocantes al medio. a la admtnistraciôn de los recursos vlvos, aldesarrollo y al fomento de suexplotaciôn en el area deiCaribe asi como al conoclmientoy a la conservaclon de los ecosistemas.Sus investlgaciones actuales conciernen el estudio de los ecosistemas marinos, las evaluaciones yordenacion de las pesqueriasartesanal e industrial, el cultlvoacuatico de los moluscos, crustaceos y peces.Sus laboratorios se ubican enGuadalupe. Guyana y Martinicay sus investigadores puedenlaborar en varlos laboratorios conequipos cientificos de los poisesveclnos en el marco de convenciones bilaterales de cooperaclon. (Ver fa lista de fos faborato·rios en fa ultima pagina.)

Etat de la motorisation de la flotille de pêche côtière en...

Documents

Transcript of Etat de la motorisation de la flotille de pêche côtière en...