Enseigner la FCO :

Témoignages de formateurs

Paris, 7 juin 2012

François Garrabé Directeur adjoint centre de Vitry Promotrans

Organisation des FCO

1. Contexte : banlieue parisienne2. Typologie des clients3. Procédure d’inscription4. L’environnement 5. Les participants

1- Contexte : banlieue parisienne

Centre très proche de Paris, en zone dense- Peu de conducteurs longue distance- Nombreux conducteurs « déchet » et messagerie- Nombreux intérimaires- Fréquentes difficultés en français- Emplois multiples- Trafic saturé en quasi-permanence- Style de conduite « Non-Eco-conduite »

2- Typologie des clients

« Petits » clients- Demandes à très court terme- 1er critère de choix = disponibilité- Objectif fréquent : éviter la FIMO« Grands» clients- Demandes planifiées- 1er critère de choix = suivi administratif- Objectif : conformité aux textes, « normalisation »

des cursus (FIMO parfois suivie « pour rien »).

3- Procédure d’ inscription

Questionnaire par la secrétaire : - Titulaire de la FIMO ?- Peut justifier d’une équivalence ?- Validité de la visite médicale ?- Comprend et lit le français ?- Titulaire du permis EC ?Si besoin : - Fourniture du modèle d’attestation- Fourniture du lien vers Legifrance

3- Procédure d’ inscription : Des justificatifs parfois étonnants

3- Procédure d’ inscription :On ne peut pas tout savoir…

- « Quelle visite médicale ? »- « Il a déjà suivi une FCOS, on peut raccourcir ? » 

4- L’environnement

4- L’environnement

Trafic saturé

Difficultés pour varier les situations de conduite

Conduite « postée » : 6h-13h ou 13h-20h

5- Les participants

- Grande diversité culturelle- Fréquentes lacunes en Code de la Route

(conducteurs âgés ou permis étrangers)- Difficultés fréquentes dans l’utilisation de la boîte- Négation des dangers de certaines substances

(jeunes conducteurs)- Foi en des puissance(s) supérieure(s) plutôt qu’en des

facteurs matériels (freins, pneus, fatigue…)

Merci !