Enquête Déplacements Villes Moyennes # synthèse · 2017. 1. 2. · 1 km de 1 à 3 km d e 3 à e...

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Enquête Déplacements Villes Moyennes # synthèse | juin 2015 SCoT Nord Meurthe-et-Mosellan et Communauté de Communes du Pays Haut Val d’Alzette Pourquoi cette enquête ? Les travaux portant sur les déplacements des habitants s’appuient en règle générale sur des données partielles et fragmentées, concernant essentiellement les trajets domicile-travail. Les élus du Syndicat Mixte du SCoT Nord 54 et de la CCPHVA ont donc décidé de lancer une étude complémentaire sur les déplacements quotidiens de la population, en appliquant pour la première fois sur le territoire une méthodologie nationale développée depuis plus de 30 ans par l’Etat (près de 150 enquêtes depuis 1976). Cette enquête vise à mieux connaître les pratiques et les besoins de la population. La richesse des informations obtenues permettront d’alimenter les réflexions relatives à l’organisation des déplacements et à l’aménagement du territoire. 3 558 personnes enquêtées 3 065 ménages enquêtés 13 178 déplacements recensés 124 communes 22 secteurs Chiffres-clefs

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Enquête Déplacements Villes Moyennes # synthèse | juin 2015

SCoT Nord Meurthe-et-Mosellanet Communauté de Communesdu Pays Haut Val d’Alzette

Pourquoi cette enquête ?Les travaux portant sur les déplacements des habitants s’appuient en règle générale sur des données partielles et fragmentées, concernant essentiellement les trajets domicile-travail.

Les élus du Syndicat Mixte du SCoT Nord 54 et de la CCPHVA ont donc décidé de lancer une étude complémentaire sur les déplacements quotidiens de la population, en appliquant pour la première fois sur le territoire une méthodologie nationale développée depuis plus de 30 ans par l’Etat (près de 150 enquêtes depuis 1976).

Cette enquête vise à mieux connaître les pratiques et les besoins de la population. La richesse des informations obtenues permettront d’alimenter les réflexions relatives à l’organisation des déplacements et à l’aménagement du territoire.

3 558personnes enquêtées

3 065ménages enquêtés

13 178déplacements recensés

124 communes

22 secteurs

Chiffres-clefs

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Le déroulement de l’enquêteLa collecte des données a été réalisée par entretiens téléphoniques entre le 7 novembre 2013 et le 15 janvier 2014, hors périodes de vacances scolaires.

Cette enquête concerne les habitants de 11 ans et plus. Elle a été menée selon la méthodologie définie par le CEREMA1 qui permet une comparaison avec d’autres territoires français.L’opération repose sur un large partenariat. Outre le Syndicat Mixte du SCoT Nord 54 et la CCPHVA, associés en tant que co-maîtres d’ouvrage, l’EDVM reçoit un soutien financier de la part de l’Etat, du FEDER, du Conseil Régional de Lorraine, du Conseil Départemental de Meurthe-et-Moselle, du syndicat des transports de l’agglomération de Longwy et du Pays du bassin de Briey.

ESCH-SUR-ALZETTE

LONGWY

JARNY

BRIEY

LONGUYON

Meuse

Moselle

BELGIQUE

LUXEMBOURG

SCoT Nord 54

0 5 10 Km

AUDUN-LE-ROMAN

Communauté de communes

novembre 2014

Découpage par D5*

AUDUN-LE-TICHE

VILLERUPT

Périmètre de l’étude | secteurs de tirage*

Ménage : désigne l’ensemble des occupants d’un même logement. Un ménage peut être

composé d’une seule personne.

Déplacement : action de se rendre d’un lieu (origine) à un autre lieu de (destination) pour y réaliser une activité (motif) en utilisant un ou

plusieurs modes de transport.

Mobilité moyenne : nombre moyen de déplacements quotidiens effectués

par une personne du lundi au vendredi.

Combien de déplacements font les habitants ?

Plus de 590 000 déplacements sont réalisés chaque jour par les habitants du territoire de 11 ans et plus.

En moyenne, ils réalisent 3,8 déplacements par jour, tous modes et motifs de déplacements confondus.

Sur une journée, 14% de la population enquêtée n’effectue aucun déplacement. L’âge est un paramètre fondamental pour expliquer l’absence de mobilité. En effet, près de

50% des personnes de 75 ans et plus ne sortent pas de chez elles.

Moyenne des déplacements par jour et par personne

2 EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015

* D5 : regroupement en 5 grandes zones des 22 secteurs de tirage

SCoT Sud 54 et SMITU2

12%

Comparaison

1 CEREMA : Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement

2 SMITU : Syndicat Mixte des Transports Urbains Thionville-Fensch

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3EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015

Autres modes : 1.6%

Vélo : 0.5%

Transports encommun : 5%

Marche : 24%

Voiture : 69%

Comment se déplacent-ils ?Une répartition modale qui fait la part belle à la voitureLa part de la voiture est plus élevée (69%) que sur la moyenne des EDVM (66%). La part de la marche étant identique à celle observée dans les autres enquêtes (24%), la répartition modale se fait donc au détriment des transports en commun et des autres modes de transport.Les transports en commun sont très majoritairement utilisés par les moins de 25 ans, puis ils sont progressivement délaissés au profit de la voiture. Au-delà de 65 ans, la part de la voiture diminue légèrement pour favoriser un peu plus la marche.

Près de 90% des déplacements transfrontaliers se font en

voiture

Moins de 3 000 personnes pratiquent

quotidiennement le

covoiturage,

soit 4% des actifs et étudiants de 18 ans et plus qui habitent sur le

territoire. Les 18% restant n’y ont recours qu’occasionnellement.

8 670 déplacements intermodaux chaque jour combinent plusieurs modes de

transport, soit 1,4% des déplacements totaux.

Environ 5 000 personnes sont concernées par ce type de déplacement.

1/3 des déplacements intermodaux se font depuis ou vers le Luxembourg.

86% des ménages ont au moins

1 voiture

45% des ménages ont 2 voitures

48% des ménages ont au moins

1 vélo

10% des ménages ont au moins un

2 roues motorisé

63% des usagers des transports en

communs sont des scolaires ou des étudiants

78% ne le pratiquent

jamais

Equipement des ménages

]

Répartitionmodale

SCoT Sud 54voiture : 57% | marche

31% | TC : 9%

Comparaison

Les déplacements intermodaux

désignent ici les déplacements

qui nécessitent au moins

deux modes de transport

mécanisés.

SCoT Sud 54 : 2,2 %

Autres EDVM : 0,8%

Comparaison

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4 EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015

Pourquoi se déplacent-ils ? Une grande diversité de motifs

Quel motif, pour quel mode ?Le motif de destination désigne l’activité à laquelle la personne se rend. Les déplacements vers le domicile ne sont pas pris en compte dans l’analyse.

Ils représentent 39% des déplacements totaux.

En dehors des motifs liés aux études où les transports en commun dominent, la voiture arrive largement en tête quel que soit le motif de déplacement. Les transports en commun sont quasiment absents de tous les motifs non contraints.

Pendant combien de temps et sur quelle distance se déplacent-ils ?

50% des déplacements font

moins de 3 km. Parmi ces déplacements de faible portée, une forte proportion est mécanisée. En effet, si 73% des déplacements de

moins d’un kilomètre sont réalisés à pied, 26% le sont tout de même en

voiture.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

moins de1 km

de 1 à3 km

de 3

à  5

km

de 5

à  1

0 km

de 1

0 à 

25

km

de 2

5 à 

50

km

plus

de

50 k

mMarche

73%

Voiture

26%

Autres modesVoiture Marche Transports en commun

66%

76%

58%

76%

72%

33%

81%

17%

20%

40%

23%

27%

25%

9%

4%

41%

5%

13%

5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Autres motifs

Administratif/Santé

Loisirs/Visites

Achats

Accompagnement

Etudes

Travail

cont

rain

tsnon c

ont

rain

ts

* Le motif combiné correspond au regroupement des

motifs par « origine » et « destination », par exemple domicile-travail, domicile-

achats… Les déplacements dont l’origine et la destination ne sont

pas le domicile sont classés comme des déplacements

« secondaires ».

Le temps réel de déplacement, voire les distances, sont difficiles à évaluer. La méthode de calcul habituelle dans les EDVM ne prend pas en compte les personnes qui sortent du périmètre de l’enquête. Compte tenu de la spécificité du territoire (fait transfrontalier, forte attractivité des agglomérations messine et thionvilloise) et de l’importance des flux d’échanges, nous avons décidé de proposer une autre méthode de calcul qui englobe l’ensemble des déplacements hors promenade et tournée professionnelle, mais incluant tous les déplacements effectués sur les territoires voisins.

23%Travail

6%Etudes

19%Accompagnement

22%Achats

22%Loisirs, visites

8%Administratif,santé, autres

déplacementscontraints

déplacementsnon

contraints

48%

Répartition des motifs de déplacements

Motifs à destination par modes

Répartition des déplacements selon les

distances parcourues

52%

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20

12

39

12

5330km

14km

11km

2km

800 m

Train ou car

Voiture

Transportsurbains

Vélo

Marche

23km

Domicile - Travail 31

10km

Domicile - Etudes 26

5km

Domicile -Accompagnement

10

11km

Secondaires 20

10km

Domicile - Autre 19

6,5 millions de kilomètresparcourus chaque jour

35km

TOTAL

20 11km

Moyenne d’undéplacement

Moyenne d’undéplacement pourun travailleurtransfrontalier

44km

Cumul par jourpar personne

77

42

Mod

es d

e tr

ansp

ort

Mot

ifs

com

biné

s *

L’exploitation standard CERTU classe en « transports urbains » les réseaux TGL, Citéline, ainsi que l’ensemble des autres réseaux

urbains (Metz, Luxembourg-Ville, ...).Les autres réseaux (TER, TED, TIM, CFL et les lignes transfrontalières)

sont considérés comme du transport interubain, et rassemblés ici sous l’appellation «Train ou car».

5EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015

La durée moyenne d’un déplacement est de 20 minutes et sa distance de 11 km mais ces chiffres varient en fonction

des modes et des motifs.

Pendant combien de temps et sur quelle distance se déplacent-ils ?

Sur une journée complète, la population passe en moyenne 77  minutes à se déplacer et parcourt 44 km. Le temps consacré à se déplacer atteint même les 90 minutes si l’on ne prend pas en compte les «  immobiles » dans le calcul.

Le travail est le motif qui occasionne les temps et les distances de déplacement les plus longs.

Les autres déplacements se font sur des distances plus courtes car sur une aire géographique plus proche

du domicile.

Excepté pour les déplacements liés au travail, les temps de transport n’excèdent jamais 30 minutes et les distances restent proche de 10 km, voire moins.

Les déplacements en transports urbains sont ceux qui occasionnent les temps et les distances les plus grands.

SCoT Sud 5455 minutes | 22 km

Autres EDVM60 minutes

Comparaison

SCoT Sud 5424 minutes

12 km

Comparaison

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6 EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015

Quand se déplacent-ils ?Les deux heures de pointes « traditionnelles » se dégagent entre 7h et 9h00 et entre 16h et 18h30. On observe également des pics qui encadrent les heures du repas de midi. Les besoins de déplacements

sont faibles en début de matinée et en soirée puisque plus de 94% des déplacements ont lieu entre 6h30 et 19h30.

La population présente sur le territoire varie au fil de la journée. On voit (sur le graphique ci-dessous) que quel que soit le secteur géographique, le nombre d’entrées est inférieur à celui des sorties. Ainsi, l’ensemble de la Lorraine Nord se vide au cours de la journée. Ce phénomène est très marqué sur la T2L, la CCPHVA et le nord du Bassin de Briey.Les territoires les plus urbanisés sont ceux qui se vident le moins, à l’exception de la CCPHVA sur laquelle le fait transfrontalier occasionne un nombre de sorties du territoire important au cours de la journée.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

00:1

5

01:0

0

01:4

5

02:3

0

03:1

5

04:0

0

04:4

5

05:3

0

06:1

5

07:0

0

07:4

5

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0

09:1

5

10:0

0

10:4

5

11:3

0

12:1

5

13:0

0

13:4

5

14:3

0

15:1

5

16:0

0

16:4

5

17:3

0

18:1

5

19:0

0

19:4

5

20:3

0

21:1

5

22:0

0

22:4

5

23:3

0

CC Agglomération de Longwy

Terre Lorraine du Longuyonnais

CC Pays-Haut - Val d'Alzette

Bassin de Briey secteur nord

Bassin de Briey secteur sud

Part

de

la p

opul

atio

n pr

ésen

te s

ur le

terr

itoire

pa

r rap

port

à la

pop

ulat

ion

rési

dent

e

Rythme de vie des territoires (D5*)

Où vont-ils ?

Sur les 590  000 déplacements réalisés chaque jour par les

habitants, 71% sont des déplacements internes au territoire d’étude, soit plus de 418 000 déplacements .Ces chiffres dénotent un assez fort degré de dépendance du territoire qui ne parvient pas à satisfaire les besoins de ses habitants, puisque à titre de comparaison, la part des déplacements internes dans les EDVM est en général supérieure à 80%.

Une forte attractivité du Luxembourg et des agglomérations thionvilloise et messinePlus de 50% des flux sortants partent vers l’étranger. Ainsi, le Luxembourg est la première destination, juste devant le «  reste de la Moselle  » (Moselle hors CCPHVA). Les relations avec le reste de la Meurthe-et-Moselle sont très faibles.

On compte près de 33 000 déplacements vers la Belgique et le Luxembourg tous les jours dont près des 2/3 sont liés au travail.

En moyenne les habitants du nord

lorrain passent 79% de leur temps à leur

domicile.

* voir carte page 2

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

04:0

0

04:3

0

05:0

0

05:3

0

06:0

0

06:3

0

07:0

0

07:3

0

08:0

0

08:3

0

09:0

0

09:3

0

10:0

0

10:3

0

11:0

0

11:3

0

12:0

0

12:3

0

13:0

0

13:3

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14:0

0

14:3

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0

15:3

0

16:0

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16:3

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17:0

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0

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18:3

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0

19:3

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20:0

0

20:3

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0

21:3

0

22:0

0

22:3

0

23:0

0

23:3

0

00:0

0

Autres modesVoiture Marche Transports en commun

18% des déplacementsentre 7h et 9h

26% des déplacementsentre 16h et 18h30

Nom

bre

de d

épla

cem

ents

Rythme des déplacements par modes

Répartition des flux

11%

11%

7%

71%

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7EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015

Répartition des flux d’échanges

0 5 10 km

Reste de laLorraine

MOSELLE

Reste de laBELGIQUE

LUXEMBOURG

juin 2015

Région Centre-Sud

Région Sud

Arlon

Virton

CA Portesde France

CC Val deFensch

Reste de laFRANCE SCoT Sud 54

MetzMétrople

Rives deMoselle

Région Centre-Nord

RégionEst

2 380

600

CC du PaysOrne-Moselle

2 100

14 000

10 000

5 000

1 000

Flux allers-retours(supérieurs à 250)

13 960

33010 930

5 240

1 6201 450

990

2 680

5 340

7 470

1 970870

AubangeMessancyMusson

2 200

CC du Valde Moselle

390

On compte chaque jour environ 65 500 allers-retours entre le territoire et l’extérieur de celui-ci.Les flux d’échanges avec le Luxembourg se répartissent assez équitablement entre la région Centre-Sud, qui abrite Luxembourg-Ville, et la région Sud.Pour les flux d’échanges avec la Moselle (hors CCPHVA), on voit une concentration assez forte sur Metz-Métropole.

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Des flux assez cloisonnés entre le nord et le sudLes flux internes au territoire d’étude s’organisent essentielle-ment au sud autour des Commu-nautés de Communes du Pays de Briey, du Jarnisy et de la Vallée de l’Orne, et au nord autour de celle de l’Agglomération de Longwy. Si les liens entre «  l’extrême nord  » et «  l’extrême sud » apparaissent comme assez faibles, on note tout de même des liens intermédiaires assez significatifs entre la CCPA et la CCPHVA, par exemple, ou en-core entre l’EPCI BL et la CCPB.

Une majorité des flux qui restent internes aux EPCILes résidents des différents EPCI réalisent plus de la moitié de leurs déplacements au sein de leur intercommunalité, hormis ceux de la CCPA (38% des déplacements des résidents) et de la T2L (45%). C’est sur la CCAL que les déplacements internes sont les plus importants (70% des flux).

590 000 déplacements / jour en Lorraine Nord dont 407 000 en voiture et 28 000 en transports en commun

3,8 déplacements / jour / personne

77 minutes par jour à se déplacer (budget-temps)

31 minutes la durée moyenne d’un déplacement domicile-travail

71% des déplacements sont internes à la Lorraine Nord

69% des déplacements sont effectués en voiture, 24% à pied et 5% en transports en commun

23% de déplacements secondaires (déplacements qui n’ont le domicile ni comme origine, ni comme destination)

86% des ménages possèdent au moins une voiture

76% des habitants déclarent ne jamais utiliser les transports en commun

14% de la population enquêtée n’effectue aucun déplacement

36% des déplacements en voiture se font sur des distances inférieures à 3 km

Enquête Déplacements Villes Moyennes | SCoT Nord 54 & CCPHVA Synthèse | Juin 2015

10 745

5 000

3 000

1 000150

MEUSE

MOSELLE

BELGIQUE

LUXEMBOURG

0 5 10 Kmjuin 2015

Flux entre intercommunalités

CCJ41 000 flux

internes65%

CCPO42 200 flux

internes52%

CCPB21 500 flux

internes60%

EPCI BL28 500 flux

internes60%

CCPA10 000 flux

internes38%

T2L22 500 flux

internes45%

CCAL133 000 flux

internes70% CCPHVA

46 500 flux internes

53%

Répartition des flux internes et entre intercommunalités

à retenir...

www.scotnord54.org www.ccphva.com www.agape-ped.org