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MAI 2010 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - N°44

L ’ E S S E N T I E L

Accepteriez-vous de rester, de nuit,dans une voiture dont la portée

des phares diminuerait à mesure quesa vitesse augmente ?, interroge Jean-Louis Servan-Schreiber dans sondernier livre intitulé « Trop vite ». Il y dénonce la prison du court-termedans laquelle la société tout entières’est enfermée. Nous ne nous plaçons plus dans la continuité. Le capitalisme qui voulait construireune entreprise sur plusieurs générations n'existe plus.Aujourd'hui, quand quelqu'un créesa start-up, il se dit « je me donnecinq ans maximum, et de préférencetrois, pour la revendre ». Cette vision force certainement le trait car nombre de sociétés familiales comptent sur leurs descendants ou collaborateurs pour prendre la relève.Mais force est de constater que lesréflexions et projets long terme ontde plus en plus de mal à trouver leurplace dans les entreprises. En effet,au-delà des dirigeants de passagequi favorisent les gains court termeau détriment de la pérennité de l’entreprise, les rythmes deconsommations accélèrent. Les aléasse multiplient (blocage de l’espaceaérien européen, grèves de la SNCF,de la Poste…) et obligent à fairepreuve de créativité pour assurer lacontinuité de l’activité au quotidien.Enfin, la réduction constante des effectifs finit par épuiser les ressources en place. Dans cesconditions, comment prendre durecul pour planifier au mieux l’avenir ?Pourquoi même prendre cette peinealors que l’on est jugé sur ses résultats au trimestre ou à l’année ?Bien sûr, nous savons de moins enmoins précisément ce que serademain. Toutefois, est-ce une raisonpour céder à la précipitation ? Neserait-il pas plus judicieux d’établirun plan de marche concerté avec desalternatives autour duquel fédérerles énergies de l’entreprise ? Ce serait en tout cas certainement une bonne manière, pour peu que la communicationautour de cette visionsoit bien faite et laconfiance en ladirection suffisante,de rassurer des collaborateurs sou-vent déboussolés etinquiets face à tropd’incertitude …

Cathy Polge

ÉDITOGérerl’incertitude

MES NEWS18 M€ investis dans une plate-forme Boulanger

ID Logistics a inauguré le 30 avril uneplate-forme à Graveson (près d’Avi -gnon) qui centralise sur 36.000 m2 les

activités logistiques de l’enseigneBoulanger pour tout le sud de laFrance. Gros et petits appareils ména-gers, micro informatique, jeux, TV, hi-fi, DVD, accessoires... l’ensemble desproduits commercialisés dans la tren-taine de magasins Boulanger du sud-est et sud-ouest de la France sontdésormais regroupés dans la zoned’activités du Sagnon, à Graveson. Cenouveau site a pour objectif de créer unpôle logistique Sud, miroir de la plate-forme Boulanger d’Hénin-Beaumont(62) qui approvisionne les magasins dunord de l’Hexagone. 18 M€ ont étéinvestis pour sa réalisation et son amé-nagement. Récep tion, stockage, prépa-ration de commandes, expédition... Lelogisticien a cherché à optimiser cha-cune des activités réalisées sur le site. «On y retrouve l’essentiel des process ettechnologies permettant de favoriserune productivité, une fiabilité et unniveau de service optimum aux maga-sins », souligne Ivan Louge, ContractManager ID Logis tics. Le prestataireutilise le WMS Infolog de GenerixGroup pour la gestion de la plate-forme. Les produits « événementiels »sont étiquetés en réception. Les presta-tions sont intégralement réalisées par

radiofréquence couplée, pour la prépa-ration de colis, à du vocal. Les produitsnon palettisables sont manutentionnés àl’aide de chariots munis de « pincesintelligentes ». Des zones de « pickingmixte » permettent de prélever, aumême endroit, par UVC (unité devente consommateur) et PCB (parcombien/groupe d’UVC). Selon lespériodes, 400.000 à 700.000 colis oupièces sont expédiés chaque mois etlivrés à J+1 ou J+2 en magasin. « Lasituation « centrale » de la plate-formeet sa facilité d’accès, près de l’A7, l’A9et la liaison est-ouest du grandAvignon permettent à Bou langer d’op-timiser les flux transport en réduisantde + 15 % les distances parcouruespour réapprovisionner les magasins »,indique Ivan Louge. La plate- formeemploie entre 100 à 150 per sonnesselon la période, avec une amplitudehoraire en 2x8. Elle a été développéepar l’investisseur Parco log/ Generali etconstruite par ABCD dans le respectde la sécurité et du développementdurable. JPG

FM coupe le ruband’une plate-forme Unilever

FM Logistic a inauguré à Dijon uneplate-forme logistique de 70.000 m2

dédiée à Unilever. Déjà opération-nel depuis quelques mois, le sitecompte 300 collaborateurs dont 250ont été recrutés dans le bassin d’emploi local. Ce site a une capacité de stoc-kage de 80.000 palettes et peut préparer jusqu’à 110.000 colis/jour. « Le parte-nariat international engagé avec Unilever depuis 1996 en France, en Belgiqueet en Chine illustre notre capacité à répondre aux besoins de nos clients », adéclaré Jean-Christophe Machet, Co-Président du groupe. FM Logisticemploie 12.000 collaborateurs et réalise 677 M€ de CA. JPG

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N°44 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2010


3 Suisses pilote l’attribution de ses commandesavec ManhattanLe Groupe 3 Suisses International asélectionné les solutions DistributedOrder Management (DOM) etExtended Entreprise Management(EEM) de Manhattan Associates pourorchestrer l’attribution et l’exécutiondes commandes cross-canal de l’en-semble de ses marques (3 Suisses, 3 Pagen, Blanche Porte, Becquet,Venca, Bleu Bonheur, Helline,Unigro, Vitrine Magique, Witt Inter -national...). Les solutions de Man -hattan seront intégrées à l’ERP et auxmultiples systèmes commerciaux dudistributeur. « Notre objectif est d’ap-porter la plus grande satisfaction à nosclients lors de leurs achats, quel quesoit le canal de vente ou l’enseigne, etce pour tout produit ou service,explique Catherine Dussart, DirectriceBusiness Organisation chez 3 SuissesFrance. Nous avons sélectionné Man -hattan Associates pour sa capacité às’aligner sur notre stratégie multicanal. Fonctionnant de manière com-plémentaire avec nos autres applica-tions métiers, ces outils vont jouer unrôle pivot en collectant et agrégeantles données provenant de nos diffé-rents systèmes de front office et degestion de stock. La nouvelle plate-forme technologique va faciliter lagestion des commandes provenant denos différents canaux ». Connectée àplus de 1.600 fournisseurs, la solutionEEM gèrera les événements et lesalertes afin que les utilisateurs puissentréagir instantanément. Elle devraitapporter au groupe une vision claire etdétaillée de sa Supply Chain étendueet la possibilité d’offrir de nouveauxservices tels que la livraison directe dufournisseur au consommateur pour lesarticles volumineux (produits blancs,meubles). Le groupe 3 Suisses réalise3,4 Md€ de CA et emploie 13.000 col-laborateurs répartis dans 15 pays. JPG

MES NEWS

Perspectives prometteuses pour Le Roy

Le Groupe Le Roy, qui connais-sait une croissance régulièredepuis 2005, a marqué une

pause en 2009 avec un CA sensi-blement identique à celui de 2008.Mais depuis 2010, et plus particu-lièrement depuis la SITL, la ten-dance est à la reprise comme lesouligne Jacques Le Roy, Prési-dent du Conseil de Surveillance : « Notre entreprise de logistique estune grosse PME qui est de plus enplus souvent consultée par dessociétés de taille comparable.Celles-ci veulent se concentrer sur

leur métier et confier leur logis-tique à un prestataire qui leur res-semble ». Cela se traduit par uneaccélération des contacts commer-ciaux avec une forte demande dansle e-commerce : « C’est un phéno-mène nouveau qui concerne autantles Pure Players que les sociétésplus traditionnelles qui s’ouvrentau multi canal », précise SergeRambault, Président de l’entité LeRoy Logistique. Un nouveau dos-sier devrait d’ailleurs démarreravec un e-commerçant débutjuillet. Pour se tenir prêt à lareprise, le prestataire s’est dotéd’une nouvelle organisation avec

un Conseil de Surveillance et unedistinction plus nette entre les acti-vités purement opérationnelles etles actifs immobiliers. Autre évolu-tion, Franck Le Roy occupe désor-mais la présidence de l’entité LeRoy Management, et Serge Ram -bault devient Président de Le RoyLogistique. Dans un même tempsBertrand Allard renforce le serviceMéthode et Dévelop pement avecJean-François Michon neau. Côtéopérations, le groupe a repris unbâtiment de 11.000 m2 à Orléans etdéployé le WMS Reflex d’Hardis

sur l’ensemble des sites. L’actualitédu Groupe Le Roy est égalementmarquée par son ralliement à labourse de fret B2Pweb : « Degrands groupes de transport ontégalement décidé d’y adhérer. Lebasculement devrait intervenirdébut mai », nous informe JacquesLe Roy, visiblement ravi de rejoin -dre une « bourse tenue par la pro-fession pour la profession ». LeGroupe Le Roy, dont le siège socialest à Rennes, emploie 450 collabo-rateurs et dispose d’une quinzainede sites en France. La logistiquereprésente 58 % de son activité. SonCA était de 73,1 M€ en 2009. JPG

De gauche à droite : Franck Le Roy, Jacques Le Roy et Serge Rambault

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MES NEWS

Tonnage en haussepour le fluvial

Avec plus 11,6 % en tonnes-kilomètres etplus 7,4 % en tonnes sur le premier tri-mestre 2010 par rapport à la même période

en 2009, le fret fluvial affiche une croissance sou-tenue. Elle s’explique notamment par une reprisede certains secteurs impactés par la crise. +27 % detonnes de céréales ont été transportées par cemode. Le charbon enregistre une hausse notoire de+25,3 %. Le redémarrage de la chimie lui vaut unbond spectaculaire de +57,1 % du tonnage trans-porté. Seul le BTP connaît des résultats moins pro-bants avec une baisse du tonnage de 8,6%. « Ceschiffres constituent un moteur supplémentaire pour poursuivre la relance de lafilière fluviale et atteindre les objectifs ambitieux de croissance du trafic et dereport modal de la Loi Grenelle 1. La voie d’eau est en effet un mode de trans-port qui, en moyenne, consomme quatre fois moins d’énergie et émet quatrefois moins de CO2 que le routier, sans oublier les moindres nuisances sonores,encombrement des axes routiers ou encore risques d’accidents… », conclutVNF (Voies Navigables de France). JF

Partenariat entre Promotranset TimoComL e groupe Promotrans etTimoCom ont conclu un partena-riat selon lequel l’entreprise deformation utilisera la bourse defret et de véhicules pour sonenseignement. En outre, le logi-ciel TC Trucks&Cargo sera utilisécomme outil d’apprentissagedans ses cours. René Mesure,Directeur de la formation et dudéveloppement de Promotrans,explique que les apprenantspourront désormais se formeraux multiples possibilités de cetoutil d’affrètement d’envergureeuropéenne et probablementl’utiliser ultérieurement dans leurvie professionnelle. JPG

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MES NEWSAdrexo veut doubler sonCA en cinq ansFiliale du Groupe Spir Commu ni ca -tion, Adrexo est spécialisée dans l’im-primé publicitaire déposé dans les

boîtes aux lettres et lecolis livré à domicile.Boosté par la crois-sance du e-commerce,Frédéric Pons, Pré si -dent de l’entrepriseestime que la complé-mentarité de ses deuxactivités principalespourrait lui permettred’accroître significati-

vement son volume d’activités dans lesmois à venir : « Aujourd’hui le marchéest estimé à plus de 52.000 e-commer-çants avec un nouvel arrivant toutesles heures », constate ce spécialiste dela livraison au particulier. Une évolu-tion majeure dans les comportementsd’achat qui l’incite fortement à se posi-tionner comme une alternative auxmodes traditionnels : « Avec Adrexo,l’avis de passage qui condamne leconsommateur final à de longuesattentes au bureau de poste n’existeplus ! Chaque colis est livré au destina-taire. En cas d’absence, nous propo-sons soit un nouveau rendez-vous, soitla livraison dans un point relais homo-logué ». Animé par une volonté des’imposer sur les nouveaux servicespostaux, Frédéric Pons affiche desobjectifs ambitieux : « Il est clair quenous voulons être les premiers ! D’unpoint de vue purement financier cetteambition se traduit par un objectif de500 M€ de CA à cinq ans, ce quirevient pratiquement à doubler notrevolume d’affaires ». Pour ce faire,Adrexo entend s’appuyer sur unearmée de 23.000 salariés, 2.000 distri-buteurs indépendants et un réseau de300 centres. Cette entreprise comptedéjà parmi ses clients Yves Rocher,Quelle, Linvosges, les éditions Atlas ouencore C-Discount. JPG

Résultats du baromètreDéméter/CPV/Cretlog

D’après le dernier Baromètreréalisé depuis deux ans parCPV Associés et le Cretlog

auprès des 35 membres du ClubDéméter, une vingtaine de sociétéss’illustrent par leur fort engage-ment en matière de Dévelop -pement Durable (DD). Qu’ilssoient Industriels (35 % du panel),Distributeurs (25 %) ou Presta -taires Logistiques (40 %), c’est eneffet leur Responsabilité sociale etsociétale (45 %) qui les motive às’engager dans une politique deDD, loin devant la Réglementation(5 %). Pour 56 % des sociétés inter-rogées, la Direction Générale et lesDirigeants sont moteur de la poli-tique de DD. Cette démarches’avère très fédératrice puisque 80 % impliquent leurs collabora-

teurs, 65 % leurs fournisseurs, 60 % leurs clients, 55 % leurstrans porteurs et 45 % leurs filiales.Les actions concrètes sont mul-tiples mais reposent en priorité surla mise en place d’indicateurs (24 %), la modélisation de lachaîne logistique (17 %) et lamutualisation (12 %). Près de troisquart des entreprises ont intégréune clause DD dans leurs contratsou leurs appels d’offre et près de90% seraient même prêtes à sanc-tionner son non respect. Le premier

poste cité requérant des investisse-ments spécifiques en matière deprojets DD est la formation (80 %).Par ailleurs, la majorité des interro-gés considèrent que les investisse-ments DD sont acceptables et queles surcoûts induits sont faibles.Entre 50 et 100 % des interrogésrevalorisent leurs déchets. 68 % dessociétés sont multimodales. 63 %ont engagé une démarche HQE sur

un de leurs entrepôts. Les indica-teurs les plus mesurés sont le tauxde remplissage des moyens detransport (80 %), le nombre depalettes par véhicule (70 %) et lesémissions de CO2 (65 %). Enfin, 72 % des sociétés seraient prêtes àcollaborer avec des concurrentsdirects dans le cadre du DD. Enrevanche, seules 47 % de ces entre-prises engagées ont calculé le bilan2009 des émissions de gaz à effet deserre liées à leur organisation logis-tique. « Cette étude est la visiond’entreprises militantes, tempèreJean-Marie Picard, Direc teurAssocié de CPV Associés, mais elledonne des tendances. Le DD est un formidable outil de managementcar il fédère les collaborateurs del’entreprise à tous les niveauxautour d’objectifs communs sansdemander des investissementsimportants », souligne-t-il. CP

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MES NEWS Savoye remporte un contrat dans les cosmétiques Sisley va quitter ses locaux de Gennevilliers (92)pour Saint-Ouen l’Aumône (95). L’entreprisefrançaise, spécialisée dans la cosmétique hautde gamme, s’installera début 2011 sur un ter-rain de 13 ha dans la zone d’activité desBéthunes. Elle y regroupera plusieurs servicesadministratifs et sa logistique dans un bâtimentde 45.000 m2. Après un appel d’offre lancé parElcimaï qui a accompagné Sisley dans cette réa-lisation, c’est finalement Savoye qui a étéretenu pour la mise en place des solutionsmécanisées : ligne de préparation détail et com-plets, poste de lancement automatique, troisétiqueteuses, système de contrôle pondéral,etc. Le site sera équipé de machines PAC 600.1.500 colis détail pourront être préparés et1.700 triés par heure. Le WCS d’a-SIS a bienentendu été retenu pour le pilotage de l’instal-lation. Il sera interfacé à SAP. JPG

Optimisation de tournéesen mode SaaS

La société britannique DPS (DistributionPlanning Software) lance en FranceLogixcentral, un logiciel d’optimisation

de tournées en mode SaaS. Ce produit est ladéclinaison web du logiciel Logix, lequelserait déjà utilisé par plus de 800 sociétés(chargeurs et transporteurs) à travers le monde. La commercia-lisation de cette solution sur le territoire national sera assurée parle cabinet A22. Eric Mamy, Dirigeant et fondateur de ce cabinet,affirme que l’outil permet en mono ou multi entrepôts, d’affec-ter et d’ordonnancer les commandes, de prendre en compte l’en-semble des contraintes liées aux véhicules, aux horaires de tra-vail des chauffeurs, aux jours et heures d’ouverture des clients :« Une fois l’optimisation terminée, Logixcentral édite vosfeuilles de route détaillées et fournit un tableau de bord completdirectement exportable sous Excel avec tous les indicateursnécessaires au suivi du transport ». Pour faire connaître le pro-duit, A 22 lance une formule originale : les entreprises intéres-sées pourront bénéficier d’un essai gratuit de 30 jours ! JPG

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MES SORTIESINSSET, Saint QuentinUne cinquantaine de conférences en ligne L’INSSET (Institut supérieur des sciences et techniques) de Saint Quentin dans l’Aisnequi propose des licences et desmasters en ingénierie logistique,a mis ses conférences en ligne.Une cinquantaine de ces conférences sur des sujets aussivariés que la logistique militaireou celle des déchets, sont désormais accessibles en ligne.L’Insset vous invite à en prendre connaissance librement en Cliquant sur :http://www.insset.u-picar-die.fr/site/sdlDe nouveaux sujets serontpubliés régulièrement à cette même adresse.

ESLI, RedonMélanie,Logisticienne Des étudiants de l’Ecole supérieure de LogistiqueIndustrielle (ESLI) de Redon ont collaboré à la réalisationd’une vidéo destinée à promouvoir les métiers de la logistique auprès des femmes.Destinée à un public en voied’orientation ou de réinsertionprofessionnelle, elle permet de suivre de parcours de cettejeune logisticienne et son quotidien dans l’entreprise.Cette vidéo, disponible sur Youtube, peut être consultée sur le site :www.esli.fr

Bext pilote les flux de Phox

Faubourg crée un parc multi activités à Reims

Faubourg Promotion (Groupe Idec) crée actuellement un parc multi activi-tés au cœur de l’agglomération rémoise. Sur un foncier paysagé de plus de38 hectares, le Parc sous les Vignes propose des bâtiments de logistique, de

messagerie, d’activités et de bureaux. D’une hauteur de 12 mètres, certainsimmeubles sont embranchés fer. Le parc bénéficie d’un accès direct aux auto-routes A4, A26 et A34. JPG

Phox, groupement derevendeurs spécialisésen photo et vidéo, s’est

engagé depuis plusieursmois dans une refonte de salogistique (Cf. NL 849). Auterme de cette réorganisa-tion l’entreprise, devaitchoisir un logiciel pourpiloter un entrepôt centralchargé d’approvisionner 300 points devente. C’est finalement la solutionBext d’Infflux qui l’a emporté : « C’estun projet stratégique par excellence auregard des ambitions de croissanceaffirmées par le top management,commente Olivier Gluchowski, Direc -teur Supply Chain de Phox. La moder-nisation de notre Supply Chain, desapprovisionnements à la ReverseLogistics, nécessitait de nous doterd’une solution logicielle vraimentstructurante, flexible, paramétrable etévolutive. Ce WMS s’avère être lapierre angulaire du développementopérationnel de la futur plate-forme de

distribution, qui plus est del’expansion du back officede notre centrale. L’outilsera le gage d’un meilleurcontrôle de toutes les opé-rations effectuées dansl’entrepôt et s’imposeravite comme un socle com-mun aux futurs projets ».Cette solution, interfacée

à Colombus de Cegid, est égalementcouplée à une ligne automatiqued’emballage. Toujours selon le Direc -teur Supply Chain, « elle devraitentraîner une profonde remise encause des habitudes de travail desopérateurs. Ces derniers devront sefocaliser sur les préparations de com-mandes pour plusieurs magasinssimultanément, tout en étant con -traints par le système de respecter desprocédures claires et standardisées ».Phox, le Shop Photo spécialiste despoints de vente en centre ville, prévoitd’ici trois ans une croissance de plusde 50 % de son CA. JPG

Du vocal chez une TPE

Le prestataire Alternative Logistique dispose d’un entrepôt de moins de1.000 m2. Confronté à une montée en charge de son activité (90 à 100 nou-velles lignes de commandes jour), Pierre Messié, son dirigeant, a mis en

place une solution vocale. La technologie n’est utilisée que quatre heures parjour et uniquement sur la zone de déstockage. Néanmoins, selon le gérant decette TPE, le retour sur investissement serait de l’ordre de sept mois. SalvatoreCappaï, Président de Nomadvance (intégrateur de la solution) considère à tra-vers cet exemple que le vocal peut être avantageux aussi bien pour les grandsgroupes que pour les très petites entreprises. Mehran Bachan, Directeur com-mercial Europe du Sud de Vocollect (qui a fourni le matériel) voit égalementdans cette démonstration de nouvelles opportunités de business. JPG

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Spilog - Lyon - 3 juinDu conseil, de l’informatique etde la logistique Spilog, le salon lyonnais de la SupplyChain, va réunir le 3 juin des expo-sants de l’informatique, mais aussi du

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MES SORTIESCegid – Paris- 1er avrilGros Succès pour le Retail Forum 2010

Le Retail Forum 2010 organisé par Cegid avec le soutien de SupplyChain Magazine a remporté le 1er avril un énorme succès avec uneparticipation d’environ 350 personnes. Nathalie Echinard, Directeur

des marchés sectoriels et Samir Belkhayat, Directeur Business développe-ment ont ouvert cette journée en présentant l’offre globale déclinée autourd’un nouveau concept : YourCegid. Après quoi, une Table Ronde réunis-sant des dirigeants et des experts du Retail a abordé des questions en rela-tion directe avec la Supply Chain : Comment optimiser les achats, le réap-provisionnement et le réassort ? Comment dépasser les organisationslogistiques actuelles pour réduire les coûts et gagner en performance ? Cedébat était animé par Jean-Luc Rognon, Rédacteur en chef adjoint deSupply Chain Magazine. Après quoi de nombreux professionnels duRetail se sont succédés sur des sujets comme la spécialisation, le pilotagemagasin, la fidélisation, etc. En parallèle, le « Retail Village » réunissaitplus d’une vingtaine de partenaires spécialisés dans des solutions techno-logiques dédiées à la distribution et aux points de ventes. JPG

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conseil et de la prestation logistique.Ainsi le prestataire Orium et legroupe Wincanton seront présentspour la première fois. A noter égale-ment la participation des cabinetsAdelante, Citwell et Möbius. Le WMSsera représenté par les éditeurs KLS,Negsys, a-SIS et Inconso. Parmi lesautres exposants qui ont déjàconfirmé leur venue, signalons Azap,Dynasys, Futurmaster, Euroedi, Sylob,Psion Teklogix, DC Line et Planipe. Enparallèle se tiendront un programmede conférences, des ateliers exposantset la remise des premiers Trophées dela Logistique Durable. Organisés parLe Club Logistique Globale Rhône-Alpes et le Pôle d’Intelligence Logis -tique Europe du Sud, ces Trophéesdistingueront trois entreprises ou col-lectivités de la région ayant réalisé unprojet logistique significatif du pointde vue du développement durable aucours des 24 derniers mois. Pour obtenir un dossier de participa-tion, vous pouvez vous inscrire [email protected]. Supply ChainMagazine, partenaire de Spilog, vousattend à l’Espace Tête d’Or deVilleurbanne.Informations et badge gratuit sur :www.spilog.com

Cette année encore de nombreuses conférencesseront organisées dans le cadre du salon Spilog.

Une salle de 350 personnes pour assister aux conférencesorganisées par l’éditeur Cegid

Jean-Luc Rognon,Rédacteur en Chefadjoint de SupplyChain Magazine

à la tribune du Retail Forum 2010

Les participants à la Table Ronde. De gauche à droite : Alain Cottet, PDG de Caroll et PDG de La Halle ; Gilles Chevènement, PDG de la City ; Sébastien Hertz, Directeur achats

et approvisionnements de Linvosges ; Stéphane Chomarat, PDG de Chattawak ; AntoineBlaevoet, Expert Supply Chain de Cegid et Arnaud Domas, Senior Manager de Logica.

Le Retail Village

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Logistiaa 2010 - Le Mans - 1er juinLes rencontres de la logistiqueagroalimentaire Le 1er juin prochain se tiendra au Mans la pro-chaine édition des rencontres nationales de lalogistique et de la distribution agroalimentaire.Industriels et distributeurs se réuniront autourd’une communauté d’experts du secteur afind’obtenir une vue d’ensemble sur les meilleurespratiques et solutions favorisant la mise enœuvre et la réussite de leurs projets logistiques.Organisé par Premium Contact, Logistiaa prévoitdes entretiens personnalisés entre des presta-taires logistiques et des décideurs de l’agroali-mentaire (industriels et distributeurs) ainsi qu’unprogramme complet de retours d’expérienceautour des leviers logistiques les plus efficaces etles plus rentables. Cette année, Supply ChainMagazine est partenaire de la manifestation.Pour en savoir plus : www.logistiaa.com

Forum d’Eté SCMAG - Paris - 6 juilletLa logistique du e-commerce

Le 4e Forum d’été organisé par Supply Chain Magazine, enpartenariat avec ESCP Europe, aura lieu le 6 juillet prochain.Placée sous le thème de « La logistique du e-commerce »,cette manifestation abordera tout au long de la journée lesquestions que se posent les Pure Players, mais aussi les entre-prises qui se lancent dans le multi canal. Quelles sont les spé-cificités de la logistique du e-commerce ? Quels sont les sché-mas d’organisation possible ? Quels systèmes d’informationmettre en place ? Faut-il externaliser cette logistique ou lagérer en propre ? Commentorganiser la livraison des colis ? Tout au long de cette journée,des e-commerçants et desexperts viendront apporterleurs témoignages. Un « espacepartenaires » vous permettraégalement de vous documen-ter sur place. 300 personnessont attendues.

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ILS BOUGENTNouveau Directeur desventes pour Still France

Un homme de ter-rain. C’est ainsi queStill France présenteson nouveau Direc -teur des ventes, DavyGuillemard, 33 ans,

qui intègre également le Comité deDirection pour définir la stratégieglobale de l’entreprise. Il a com-mencé sa carrière chez le construc-teur de chariots en 1998, en tantqu’Attaché commercial à la Direc -tion Régionale Paris Sud, avant departir en 2002 chez Volvo Truckscomme Directeur de site desconcessions de Brive-La-Gaillardeet de Limoges. En 2005, il revientchez Still France, en acceptant leposte de Directeur Régional pour larégion Aquitaine. Il était aux com-mandes de la Direction Régio naleCentre depuis 2007. Son credo : laproximité et la réactivité vis-à-visdes clients. « Notre expertise nouspermet d’apporter une solution per-sonnalisée à chaque client »,déclare Davy Guillemard. En tantque Directeur des ventes, il aura encharge l’ensemble du réseau Franceainsi que le service Administrationdes Ventes et le service Grands-Comptes. Son périmètre s’étendégalement à la partie systèmes, cequi n’était pas le cas de son prédé-cesseur Christophe Bouvet, qui aquitté la société fin 2009. JLR

Le groupe Idec renforce sa directioncommerciale

Le groupe immobilier Idec renforcesa direction commerciale avec l’arrivée de Brice Chambourg et deRomain Loisy qui rejoignent

Vladimir Kirgo, Direc teur commer-cial. Brice Chambourg, diplôméd’un DESS (Paris II) était précédem-ment Directeur de l’agence CCR duCentre (filiale GSE). Romain Loisy,diplômé de l’ESC Montpellier, étaitconsultant Grands comptes logis-tiques chez CBRE. JPG

Chep EMEAchange de Président

Les palettes bleuesont un nouveau Pré -sident pour la régionEMEA. Il s’agit deDolph Westerbos,qui reportera directe-

ment à Tom Gor man, PDG duGroupe Bram bles, dont Chep estfiliale. Ce diplômé en gestion de laGraduate School of Business del’université de Stanford (Californie)occupait depuis 2008 le poste deVice-président Solution & ServicesEMEA chez Dell. Il était en chargede services, logiciels et centres dedonnées représentant 2,5 Md$ deCA à travers 50 pays. Chep emploie7.500 personnes dans 45 pays. Sonparc s’élève à 300 millions d’unités(palettes et conteneurs). JPG

Eric Chassende-Barozdevient «Monsieur Lean»chez Marris

Marris Consulting anommé Eric Chas -sende-Baroz au postede Senior Manageren charge du « LeanManufacturing » et

du « Lean Product Development ».Sa mission sera de développer l’ac-tivité R&D/industrialisation et decontribuer à l’essor des missions àl’international. Outre l’animation auJapon de séminaires dans le centrede formation Lean de Toyota, EricChassende-Baroz a acquis sonexpertise au travers de multiplesmissions d’excellence industrielleen Europe, aux Etats-Unis et au

Moyen-Orient. Avant de rejoindreMarris Consulting, Eric Chassende-Baroz a travaillé pendant plus de 10 ans chez Japan ManagementAssociation Consultants (JMAConsultants), un important cabinetde consultants en organisationindustrielle japonais, en tant queR&D Team Leader et SeniorManager. Ce diplômé d’un DEA enPhysico-Chimie des Plasmas deParis XI, a démarré sa carrière en1984 chez IBM France, au sein del’usine de semi-conducteurs deCorbeil-Essonnes. Il y a reçu le prixqualité du Président d’IBM France.Eric Chassende-Baroz a collaboré àla rédaction d’un récent ouvrage,intitulé « Pratique du Lean ». JPG

Nathalie Amiel-Ferraultpromue chez Fedex

F edex Express anommé Na tha l i eAmiel- Ferrault Vice-Présidente « Expé -rience Client ». A ceposte, elle dirigera

les organisations Expérience Clienteet Service Clientèle avec pour mis-sion de travailler sur la satisfaction et la fidélité des utilisateurs. Avantd’occuper ce poste, elle était encharge de la communication et de lamarque. JPG

Adalberto Morganaarrive chez Infos Adalberto Morgana entre chez l’in-tégrateur Infos en qualité de Direc -teur commercial. Cet ingénieur infor-matique de 52 ans était précédem-ment Directeur commercial de Trilog(intégrateur de solutions SAP) spé-cialisé dans l’implémentation desolutions verticales Retail et Fashion.Avant Trilog, il était General Mana -ger de Syseca (aujourd’hui ThalesIS) en Italie. JPG

à gauche,BriceChambourg et à droiteRomain Loisy

Si vous avez des infos toutes fraîches,contactez

[email protected]

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VU AILLEURSROYAUME UNINorbert Dentressangle renouvelle son contrat avec SCA

SCA Hygiene Products Royau -me- Uni, filiale du groupe sué-dois SCA, a renouvelé son

contrat de distribution de la marqueTork pour trois nouvelles annéesavec Norbert Dentres sangle. SCAa pour objectif de réduire ses émis-sions de dioxyde de carbone de 20 % entre 2007 et 2020. Souscontrat depuis 2006, le prestatairefrançais s’est concentré sur la cir-conscription des coûts, la satisfac-tion client et la réduction de l’em-preinte carbone. Norbert Dentres -sangle Transport Services travailleavec la filiale britannique dugroupe pour maximiser le traite-ment des ordres, la planification et

l’efficacité des livraisons à traversson réseau national de douzecentres de distribution multi utilisa-teurs. Les produits sont collectés aucentre de distribution internationalede SCA à Skelmersdale, dans leWest Lancashire, et livrés aux four-nisseurs et grossistes de produitsd’hygiène et de nettoyage, commeBunzl, Cannon Hygiene, Arco et Lyreco. CC

ETATS UNISLe transport payé20% trop cherLe transport est avec la masse sala-riale et les matières premières, l’unedes principales dépenses des indus-triels, selon Geoff Comrie, PDG del’éditeur de TMS américain TransiteTechnology. Une prise de décisionpauvre en informations conduit àaugmenter les coûts de transport de20 %. Pourtant, même si le marché alongtemps été opaque au niveaudes prix, la technologie actuelle permet de comparer en temps réelles tarifs des transporteurs en prenant en compte tout ce quiinfluence le prix d’expédition : lepoids, la destination...(Eyefortransport, 28/04/2010)

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ALLEMAGNELes bogies prennent le trainPour le compte de Siemens,l ’opérateur a l l emand DBSchenker Rail a débuté le trans-port de bogies - des chariots des-tinés à être placés sous un véhi-cule ferroviaire, sur lequel sontfixés les essieux – fabriqués àGraz, depuis Passau jusqu’àHambourg. De là, ils seront ache-minés par bateau en Chine, où ilsseront installés sur des trains depassagers à grande vitesse. Lesexpéditions devraient continuerjusqu’en août 2011. Siemensdevrait ainsi émettre 600 tonnesde CO2 en moins. CC

ITALIEGeodis renforcesa positionGeodis Logistics a presque triplésa surface logistique en Italieentre 2008 et 2010, passant de237.500 m2 à 623.500 m2. Deve -nant de fait le troisième four-nisseur de services logistiquesd’Italie, Geodis Logistics propose

une offre spé-cialisée et inté-grée : message-rie, transport delots complets,

Freight Forwarding, services 4PLet logistique collaborative. Afinde se renforcer en logistique,Geodis a finalisé l’acquisition le 12 avril 2010 de Bertola ServiziLogistici, basée en Vénétie. Ellefait suite aux acquisitions depuisl’année dernière de Sincrolog(services end-to-end et technolo-gies de l’information) et de GTL,qui gère la distribu tion des pro-duits Colgate-Palmolive en Italie.(Logisticamente, 28/04/10)

E N B R E F . . .ROYAUME UNIAgustaWestland choisit Wincanton

Le prestataire britannique Win -canton a remporté un contrat de27 M£ (31 M€) sur cinq ans avec

la compagnie anglo-italienne d’héli-coptères AgustaWestland. Wincantongère les magasins de production - qui

distribuent des composants d’hélico-ptère à travers le monde, soit près de 40.000 pièces différentes – et les opérations logistiques de l’entreprisedétenue par l’italien Finmec canica.130 salariés d’Agusta West land sont

transférés à Wincanton.Selon Alberto Mariani,Directeur de l’approvision-nement indirect d’Agusta -Westland, « travaillerensem ble va nous aider àréduire le coût d’équipe-ment. Et cela va nous per-mettre de nous concentrersur notre cœur de métier et d’améliorer l’efficacitéopérationnelle. » CC

EUROPEBerendsen optimisesa distribution avec Ortec

Pour stimuler sa croissance,Berendsen a choisi d’optimisersa distribution grâce aux solu-

tions de planification d’Ortec. Cettesociété, présente dans 13 pays euro-péens, remplace périodiquement desvêtements et articles textiles souilléspar des propres. Chaque semaine, les75 camions de l’entreprise approvi-sionnent des milliers d’adresses au départ de huit sites. Selon RalfRichters, Chef de projet chezBerendsen, la distribution est unecomposante essentielle de l’activitéde l’entreprise : « Nos clients deman-dent et obtiennent des options de ser-vices de plus en plus diversifiées.Pour être en mesure de les satisfaireau moindre coût, il est nécessaired’améliorer le processus de planifica-tion. Grâce au logiciel Tactical RoutePlanning (module de PlanificationTactique des Tournées), nous pour-rons déterminer des zones de serviceoptimales et répartir les jours et lessemaines de distribution en fonction

des heures de conduite et du temps àpasser chez le client. Programmer lalivraison de nouveaux clients serabien plus facile. Nous pourrons mêmeenvisager différentes alternatives etscénarios pour faciliter la prise dedécisions ». L’éditeur indique que lesitinéraires de service peuvent varierd’une semaine sur l’autre selon lesdifférentes fréquences de livraisonprévues. L’optimisation de tournéessera associée au module Ortec MR(Map & Route) pour le calcul d’itiné-raires. Ralf Richters explique : « Cette solution permettra aux Res -ponsables de nos équipes de distribu-tion d’avoir une meilleure visibilitésur les tournées de livraisons quoti-diennes. De plus, l’outil peut calculerl’ordre de livraison optimal dans lecadre d’un plan de route précis. Cettenouvelle méthode de planificationjouera également un rôle non négli-geable dans la réduction souhaitabledes émissions de CO2 », précise leChef de projet. JPG

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VU AILLEURSROYAUME UNIDachser acquiert JA Leach TransportLe prestataire allemand Dachser a prisle contrôle de JALeach TransportLimited, un spécia-liste de la distribu-tion régionale etnationale basé àRochdale, aux alentours de Manchester,au nord-ouest de l’Angleterre. Dachserétend ainsi son réseau au Royaume Uni.La filiale britannique de Dachseremployait avant l’acquisition 240 sala-riés sur deux sites, à Northampton etDartford. L’intégration de JA LeachTransport et de ses salariés devrait sefaire dans les neuf mois. Leach exploiteun parc de 40 véhicules et une surfacelogistique de 7.300 m2. CC

SUISSE/FRANCEBASF Orgamol retient OMP Plus

BASF Orgamol Pharma Solu -tion, filiale du géant de la chi-mie BASF, a choisi la solu-

tion OMP Plus de l’éditeur OMPartners pour la production de sesproduits pharmaceutiques géné-riques. Huit usines, dont six enSuisse et deux en France, sontconcernées par ce projet. L’outilsera déployé dans le cadre de lastratégie S&OP du groupe. Il doitrépondre aux spécificités de cetype d’industrie aux variables mul-tiples. Les décisions de planifica-tion seront prises dans l’outil OMPPlus, lui-même puisant ses infor-mations dans un environnementsous SAP. Daniela Herzberg,

Operations Excellence Managerde BASF Orgamol Pharma, cher-chait un APS pour réduire sesstocks et optimiser l’utilisation deses équipements, tout en mainte-nant un niveau de service maxi-mum. OMP Plus est selon elle lameilleure solution pour atteindreces objectifs. Luc Schepens,Partner de OM Partners, se ditsatisfait de ce contrat qui illustre laconfiance de BASF, déjà utilisa-trice de la solution dans plusieursautres divisions. « C’est aussi laconfirmation d’un enracinementsolide d’OMP Plus dans l’indus-trie chimique et pharmaceutique »,a-t-il ajouté. JPG

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VU AILLEURSE N B R E F . . .RUSSIEK+N étend son réseau pétrole et gaz

Le groupe logistique suisse Kuehne + Nagel ouvre deux nouveaux bureauxen Russie pour développer son réseau destiné au secteur pétrolier et gazier.Le premier est établi à Mourmansk, dans le golfe de Kola, sur la mer de

Barents. Le prestataire souhaite participer au futur projet d’exploration gazièrede Shtokman ; les opérateursrusses et internationaux ybaseront leurs enquêtes sis-mologiques, leurs opérationsde forage, de support, d’ingé-nierie et de construction. Lesecond est à Nogliki, sur l’îlede Sakhaline (dans le nord-ouest de l’Océan Pacifique,au large de la Sibérie), où estprésent le groupe depuis2002. Pour Perry Neumann,

Directeur de Kuehne + Nagel Russie, « Nogliki est un hub crucial pour leréseau de transport de l’industrie pétrolière et gazière. » CC

ALLEMAGNELa pressionécolo augmenteUne entreprise sur cinq souhaiteque ses transporteurs soient obli-gés de faire un reporting de sesémissions de CO2, selon uneétude de Steria Mummert Con -sulting et de l’Institut F.A.Z. Pourles entreprises allemandes, lalogistique verte devient de plusun plus un facteur de compétiti-vité. La moitié des sociétés dusecteur de la distribution et desbiens de consommation ressentla pression croissante des con -sommateurs. L’optimisation de lachaîne d’approvisionnementd’un point de vue environne-mental est donc d’actualité. Etles prestataires logistiques doi-

ROUMANIEMacromex met en placeKiSoft de Knapp

KiSoft, WMS de l’équipementierautrichien Knapp, a été installéchez l’importateur roumain

Macromex dans son centre de distri-bution de Bucarest et dans son entre-pôt frigorifique d’Oradea. C’estdepuis ce site que les livraisons desti-nées au marché européen sont effec-tuées. Il dispose d’une surface d’envi-ron 4.100 m2, dont 3.350 m2 pour lazone surgelée, où sont stockés diffé-rents produits alimentaires sur palet -

tes (ex : crèmes glacées Unilever),avant d’être transférés dans d’autrescentres de distribution. Chaque jour, 15 tournées de livraison livrent enmoyenne 140 commandes, soit 1.100 lignes de commande. Macro -mex est l’un des premiers importateurset grossistes de produits frais et surge-lés (fruits, légumes, produits laitiers,boucherie ainsi que produits finis etproduits de boulangerie surgelés) etl’un des plus importants prestataires

de services logistiques enRoumanie. En 2005, le gros-siste allemand Lekkerland aacquis Macromex Con ve -nience pour prendre pied sur lemarché roumain des produitsfinis. C’est ainsi que Macro -mex est devenu prestataire deservices dans le domaine dusurgelé, principalement pourle compte de LekkerlandRoumanie. JPG

vent répondre à des exigencescroissantes comme d’avoir unmanagement environnementalcertifié, un parc de véhiculespropres ou un écobilan satisfai-sant. Le manque de transpa-rence au niveau des gaz à effetde serre chez les transporteursreste toutefois un défi. En effet,plus la chaîne logistique se rami-fie, plus il est difficile et coûteuxpour les entreprises logistiquesde faire un reporting CO2 effi-cace. (DVZ, 27/04/10)

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EUROPEMesures après l’éruptionvolcanique

L’éruption du volcan Eyjafjöll enIslande et le nuage de cendresengendré ont entraîné l’annula-

tion de plus de 100.000 vols. LaCommission Européenne a pris le 27 avril des mesures à court et moyenterme pour aider l’industrie aérienne et faire en sorte que lasituation ne se reproduise plus. Ainsi, la Commission pré-pare des propositions pour septembre 2010 afin de réviserles procédures internationales en cas d’activité volcanique.Elle souhaite également accélérer la mise en oeuvre, pré-vue pour 2012, du second package du Ciel UniqueEuropéen, qui met en place un système unique européen dutrafic aérien coordonnant le travail des contrôleurs aériensnationaux des 27 Etats. La Com mission propose de validerles éléments du package dès fin 2010, notamment par lanomination d’un Directeur réseau européen. L’associationinternationale des compagnies aériennes (IATA) applauditles mesures. Elle a rappelé que les compagnies aériennesont perdu 1,7 Md$ (1,3 Md€) en seulement six jours. Elleestime que le Ciel Unique Européen apportera plus d’effica-cité et des délais réduits, faisant économiser 5 Md€ et dimi-nuer les émissions en dioxyde de carbone de 16 millions detonnes par an. CC

BELGIQUE-FRANCEGEIE Seine-Escaut

Voies Navigables de France, la Direction des voieshydrauliques du Service Public de Wallonie etWaterwegen en Zeekanal NV ont créé le Grou -

pement Européen d’Intérêt Economique Seine-Escaut.Pouvant accueillir des convois poussés de 4.400 tonnes, laliaison fluviale à grand gabarit Seine-Escaut va connecterle bassin de la Seine au réseau fluvial nord-européen, entreCompiègne et Gand. Elle va relier les principaux centresindustriels, logistiques et commerciaux du nord del’Europe aux grands ports maritimes de l’Atlantique, de laManche et de la Mer du Nord. Elle est un élément déter-minant du développement du réseau fluvial européen. Lamise en place du GEIE Seine-Escaut s’inscrit dans lacontinuité du partenariat établi entre la France, la Flandreet la Wallonie depuis 2004 et de la création fin 2009 de laCommission Intergouvernementale (CIG Seine-Escaut),qui suit les questions liées à la préparation et à la réalisa-tion de la liaison fluviale européenne. Le GEIE est l’élé-ment opérationnel de ce dispositif de coopération franco-belge. Son objectif est de « faciliter la réalisation de laliaison européenne Seine-Escaut, notamment des sectionstransfrontalières. » Il vise en particulier à « étudier et proposer à la CIG Seine-Escaut les moyens de mettre en œuvre la coordination du financement du projet, lacoordination des études et des procédures, les conditionsde l’harmonisation de la tarification sur les sections transfrontalières et celles de l’harmonisation de la ges-tion du trafic… » CC

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Le lancement de la nouvelle gamme était comme toujours un évé-nement important, mais l’enjeu dépassait celui des précédents dufait d’un double effet « innovation » et « prix ». Alors que l’an-cienne gamme se vendait toujours bien, la nouvelle devaitatteindre de nouveaux niveaux de performance à des prix permet-

tant d’espérer des volumes sensiblement plus importants. La tension étaitd’autant plus forte qu’un lancement raté aurait eu des conséquencesnéfastes pour l’entreprise. Coté Planification, tout baigne : un travail sérieux a été fait avec leMarketing et les Ventes sur les profils de substitution, sur la durée derecouvrement des deux gammes avant retrait de l’ancienne, sur lesvolumes supplémentaires attendus grâce à l’effet « innovation- prix », surle remplissage des stocks des revendeurs, etc. Et les cycles successifs de pla-nification ont confirmé les hypothèses et permis d’affiner les chiffres. Au détour d’une conversation, le doute surgit, en termes automobiles : « si ça dérape, on va dans le mur ! »… Cette préoccupation fait vite letour des services et la solidité des dates de lancement annoncées est évo-quée régulièrement… Les doutes exprimés par les planificateurs de différents pays – même illus-trés par les conséquences qu’aurait un report – ne reçoivent aucun écho…jusqu’à l’annonce d’un report d’un mois huit semaines seulement avantle lancement prévu. Patatras ! Trop tard pour prolonger la production del’ancienne gamme ! Le biseau rapide, si bien anticipé, n’a plus aucuneréalité : une fois les stocks épuisés, on promet aux clients revendeurs desquantités de nouveaux produits à des dates qu’on sait intenables… Lesrevendeurs, malins, « sur-commandent » dans l’espoir d’une plus grosseallocation de nouveaux produits. Les commandes sont engrangées sansqu’on sache si elles sont le double, le triple ou le quadruple de ce qu’ellesauraient été sans pénurie. Le Marketing exulte ! Mais quand les produitsfinissent par arriver en grandes quantités, les revendeurs rééchelonnentleurs commandes : cela se traduit dans les systèmes de planification parde la demande négative sur le mois en cours. Cette conséquence méca-nique est difficile à expliquer à la communauté Ventes et Marketing etsa durée est proportionnelle au niveau de commandes spéculatives…Les conséquences à court terme sur le système industriel qui se mettra à« pomper » sont fâcheuses, sans parler de la crédibilité des commerciauxet de la satisfaction client qui en prennent un coup ! Mais les traces decette situation vont perdurer avec des statistiques de vente inextrapo-lables à court terme et des historiques qui, un an plus tard, seront sansvaleur pour les algorithmes de prévision. Il aurait été plus sain que la R&D ose annoncer les retards de développe-ment à temps et, en admettant que cela eût été fait, que la DirectionGénérale accepte un retard plutôt que de forcer l’irréalisable. Il eut fallupour cela plus de courage et de réalisme partagés que d’esprit de courd’un coté et d’autorité de l’autre.Et vous, connaissez-vous des exemples de telles situations ?

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L e B ê t i s i e r


E N B R E F . . . « Du réalisme avant tout »ROYAUME UNIGefco partenairede KawasakiGefco Royaume Uni assure pourle fabricant Kawasaki l’entrepo-sage et la distribution de sesmotos, scooters de mer et 4x4 enGrande Bretagne. Les produitsseront livrés aux entrepôts deGefco à Coventry, où ils serontstockés pour être distribués auxconcessionnaires à l’aide duréseau deux-roues de Gefco. CC

EUROPE/MOYEN ORIENT Choice étendson réseauChoice Logistics, prestataire amé-ricain spécialisé dans la distribu-tion de pièces détachées entemps limité, dispose de 107 sitesde stockage stratégique enEurope et au Moyen-Orient. Unnouveau hub régional a étéouvert à Dubaï, aux EmiratsArabes Unis. Au total, ChoiceLogistics possède 400 sites à tra-vers le monde pour répondre auxexigences de ses clients, comme ladisponibilité des pièces en deux à quatre heures. CC

ITALIEProcter & Gamblechoisit CevaL’industriel Procter & Gambleétend son partenariat avec CevaLogistics, qui a débuté en 2005,par trois nouveaux contrats.Ceva devient responsable de l’ac-tivité de trois entrepôts prochesdes usines du géant des PGCdans le domaine des produits dela maison : le premier à Pomezia,près de Rome, le second àCampochiaro, dans la provincede Campobasso, et le dernier àGattatico, en Emilie. CC

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