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Dossier Sponsoring Saisons 2009 et 2010 - Jean-Baptiste LEMAIRE

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Dossier Sponsoring

Saisons 2009-2010

Classe Mini 6.50

« Une course en solitaire ne se gagne jamais seul »

Jean-Baptiste LEMAIRE – Champion de France Habitables 2008 et 2009

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SOMMAIRE

Qu'est-ce que la Classe Mini 6.50 ?........................................................................................... p3

Présentation du bateau…………………………………………………………………………………………………………. p4

Présentation du projet…………………………………………………………………………………………………………… p6

Présentation du skipper…………………………………………………………………………………………………………. p7

Sponsoriser un projet voile-course au large…………………………………………………………………………… p8

Contres parties du sponsoring……………………………………………………………………………………………….. p9

Budget saison 2009………………………………………………………………………………………………………………… p10

Budget saison 2010………………………………………………………………………………………………………………… p11

Programme de la saison 2009………………………………………………………………………………………………… p12

Les partenaires engagés sur la saison 2009……………………………………………………………………………. p13

Revue de Presse……………………………………………………………………………………………………………………. p15



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Qu'est-ce que la Classe Mini 6.50 ?

La Classe Mini 6.50 a été créée en 1977 en Angleterre. 24 voiliers de 6,50 m prenaient le départ

d’une course transatlantique qui devait les mener, après avoir fait une escale à Tenerife (Canaries),

jusqu’à Antigua (Antilles). A bord, un seul marin. Les plus petits voiliers de la course au large

venaient de naître et cette course s’appelait : la Mini Transat.

Depuis, elle s’est déroulée tous les deux ans, les années impaires. L’itinéraire a évolué. Le nombre de

participants également. Ainsi l’édition 2007 a réuni 84 coureurs sur autant de voiliers qui se sont

élancés à travers l’Atlantique sur un parcours La Rochelle / Salvador de Bahia (Brésil), via Madère.

Imaginez-vous, seul, sur un bateau de 6,50m de long et 3m de large pendant 20 jours. Imaginez-vous

devoir gérer la navigation, la météo, l’énergie du bord, l’alimentation sous forme de lyophilisés, les

heures de sommeil qu’il faut optimiser sous peine de se faire distancer par celui qui dormira moins.

Imaginez-vous sur un bateau balayé par les embruns de l’Atlantique 24h/24 sans pouvoir vous

arrêter pour souffler un peu. A bord, pas de moyens de communication vers la terre et pas de

routage météo non plus. Le skippeur est seul décideur de sa navigation et de ses choix. C’est ce que

propose la Classe Mini aux participants de cette fabuleuse course qui a révélé des skippeurs de

renom tels que : Isabelle AUTISSIER, Ellen Mac Arthur, Yves PARLIER, Bruno PEYRON, Michel

DESJOYEAUX et d’autres.

La Classe Mini 6.50 offre tous les ans un programme de courses réparties entre le bassin Atlantique

et le bassin Méditerranéen. Certaines se courent en double et d’autres en solitaire. A chaque fois,

deux classements sont établis : les « Prototypes » d’un côté, les « Séries » de l’autre.

Voici quelques commentaires d’anciens participants que vous reconnaitrez certainement :

« En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de

vainqueurs possibles que de marins au départ. Sportivement parlant, je préfèrerais gagner une

Transat 6.50 qu’une Route du Rhum ! ». Jean-Luc Van Den Heede, deuxième de l’édition 1979.

« Cette Transat a été un véritable tournant dans ma carrière. J’ai démontré mon avance en matière

météo sur mes rivaux. Elle m’a surtout donné confiance pour le solitaire ». Yves Parlier, vainqueur de

l’édition 1985.

« Ces bateaux sont de véritables laboratoires. Moi, cette année là, j’avais expérimenté une quille

pendulaire et le bout dehors orientable. Désormais, tous les minis en sont équipés. Cette Transat est

presque un point de passage obligé dans une carrière ». Michel Desjoyeaux, 4ème de l’édition 1993.

« Tu es seul face à l’océan. Là, pas de contact radio permanent. Tu ne peux pas appeler maman. Si tu

veux aller au bout de toi-même, c’est la course qu’il te faut. Quand tu la termines – à fortiori quand tu

as la chance de la gagner ! – tu peux voir plus loin. Cette transat reste mon plus beau souvenir ». Yvan

Bourgnon, vainqueur de l’édition 1995.

« C’est elle qui m’a donné le goût du large. Je n’oublierai jamais ». Ellen Mac Arthur, 17ème de l’édition

1997.



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Présentation du bateau

NAPADELIS est un Mistral 6.50 de série dessiné par Bernard NIVELT. Ce célèbre architecte naval a,

entre autres, participé à la victoire du défi américain de Dennis CONNER lors de la Coupe de

l’America de 1998. Le Mistral est une extrapolation de la carène vainqueur de la Transat 6.50 de

2001. Il s’agit donc d’un voilier de série très performant. Malgré sa petite taille, comme tous les

Minis, Le Mistral 6.50 est insubmersible. Il s’agit d’un voilier très sûr.

Napadelis en quelques chiffres :

Longueur : 6.50m / Largeur : 3.00m

Déplacement : 940kg (dont 430kg de lest)

Tirant d’eau : 1.60m

Surface de voilure : 41m² au près et 105m² au

portant (dont spinnaker 75m²).

Vue de profil du Mistral 6.50 Vue de face du Mistral 6.50



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Plan de pont du Mistral 6.50

Napadelis sous grand spi dans 10 nœuds de vent



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Présentation du projet

Depuis septembre 2008, j’ai investi dans un Mini 6.50 pour pratiquer la course au large. Régatier

assidu et expérimenté, le Mini 6.50 représente à mes yeux un nouveau challenge et une nouvelle

approche de la voile que je qualifierai de « globale ». Le bateau est basé au pôle Course au Large de

Lorient (base des sous-marins).

Le projet est prévu sur 3 ans. Cette année 2009 me permet de prendre la mesure de ce voilier très

technique et hyper puissant (environ 45m² de surface de voile au près et 105m² au portant soit

l’équivalent d’un voilier de 12 mètres de plusieurs tonnes sauf qu’un Mini mesure 6m50 pour un

déplacement de moins d’une tonne). La saison 2009 est axée autour de la découverte de l’univers du

large en solitaire et en double (j’ai déjà fait une transat en équipage en 2000-2001) et verra ma

participation à mes premières courses. A la fin de cette saison, j’aurai certainement déjà parcouru

environ 2 000 milles dont 1 200 en course. Les saisons 2010 et 2011 seront marquées par une

montée en puissance avec une participation à un maximum de courses. Les résultats devront être

bons afin d’aborder la Transat 6.50 de 2011 dans les meilleures conditions (départ de La Rochelle en

septembre 2011 – Arrivée au Brésil fin octobre après une escale d’une semaine à Madère). L’objectif

est clairement affiché : un podium en catégorie « Séries ».

Un projet Mini 6.50 est quelque chose de complètement unique. Vous vous doutez certainement des

aspects psychologiques, physiques et techniques (météo et navigation) liés à une navigation en

solitaire mais il y a encore plus que ça : il s’agit également de trouver des sponsors et de les mettre

en valeur, de savoir communiquer, de gérer un budget, de réussir à conjuguer temps de préparation

et périodes de navigation. Il s’agit de course au large en solitaire mais comme je le dis tout le temps :

« Une course en solitaire ne se gagne jamais seul ».

N’hésitez pas à suivre cette aventure et à y participer en écrivant vos commentaires sur le blog du

projet : http://jblemaire.typepad.fr/




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Présentation du skipper

Jean-Baptiste LEMAIRE

35 ans, né le 15 mai 1974 à Paris.

Pratique la voile depuis l’âge de 5 ans.

Licence 416 394 U

Club : Cercle de Voile de Vaux sur Seine.

Profession : Responsable des Ventes Sunsail

France (Location de voiliers) spécialisé

également dans l’organisation d’évènements

nautiques et de courses corporatives.

Expériences principales :

- Traversée de l’Atlantique en 2000 – 2001 en tant que co-skipper sur un voilier de 43 pieds (4

personnes à bord). Port de départ : Nice (France) – Port d’arrivée : Salvador de Bahia (Brésil)

- Nombreuses croisières en tant que skipper, la plupart du temps avec des novices.

- 2001 – 2002 : Professionnel, voilier et coureur pour la voilerie Delta Voiles.

Palmarès :

o 2009 : - 1er Championnat de France Habitables (Annecy sur First 210).

o 2008 : - 1er Championnat de France Habitables (Annecy sur First 210).

- 6ème Open Sail Mini 6.50 (1 000 milles en double : Port Bourgenay (Vendée)

/ Saint Quay Portrieux (Côtes d’Armor) / Cardiff (Pays de Galles) / Port

Bourgenay). 1ère course en Mini 6.50.

o 2002 : - 1er Semaine internationale de La Rochelle (Elan 333).

- 1er Bol d’Or (Suisse – série Toucan)

- 2ème Championnat de France First Class 8 (Gruissan).

- 3ème Spi Ouest France (Elan 333).

o 2000 : - 3ème Championnat de France Habitables (Micro Proto).

- Tour de France à la Voile en Mumm 30 (Ville de Dieppe).

o 1997 : - 1er Championnat de Ligue Ile de France Habitables.

o 1995 : - 5ème Championnat du Monde Micro (Grau du Roi).



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Sponsoriser un projet voile-course au large

- Plus de 4 millions de personnes pratiquent la voile en France. Ces pratiquants sont issus de la

catégorie CSP+ et sont très réceptifs aux marques qui s’engagent pour eux et avec eux. Le

sponsoring voile est un support marketing complémentaire à d’autres actions plus classiques

permettant de faire passer les messages prioritaires d’une marque et de communiquer

efficacement (Foncia, Groupama, Banque Populaire, etc.).

- La voile est un support visuel qui permet de donner le nom de votre société à un bateau et

de bénéficier d’une forte visibilité.

- Ce support vous permet de véhiculer des valeurs fortes liées à ce sport telles que la

performance, le dépassement de soi, l’aventure, l’innovation, le respect de l’environnement

et le développement durable. La voile représente également le sport « propre » par

excellence. Toutes ces valeurs sont évoquées régulièrement voir quotidiennement à travers

l’actualité économique, politique, sociale et sportive.

- La voile est un univers qui séduit le public. Les sportifs du monde de la voile sont les préférés

des français après les footballeurs. Le groupe d’assurances Generali l’a parfaitement compris

en associant Yann Eliés et Zinedine Zidane. L’engouement très fort suscité par le dernier

Vendée Globe le prouve également. Le Mini 6.50 a de nombreux points communs avec cette

course autour du monde. Quasiment tous les participants de la dernière édition ont débuté

en Mini. Il s’agit de courses en solitaire, au large, sans assistance et sans routage sur des

voiliers de seulement 6m50. En plus d’être un support marketing orienté vers l’externe, le

Mini 6.50 permet de fédérer en interne. Tous les salariés se sentent liés à une telle aventure.

- La compétition en voile, à l’image du quotidien d’une entreprise, est marquée par la

performance et la nécessité de se dépasser pour obtenir le meilleur de nos capacités. La

navigation en solitaire permet de se découvrir de nouvelles limites, à l’image d’une société

qui évoluerait vers toujours plus de qualité, toujours plus de produits et toujours plus de

clients.

- Adhérer votre entreprise à un tel projet vous permet de l’associer également toutes ces

valeurs fortes fédératrices aussi bien en interne qu’en externe.



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Contres parties du sponsoring

Partenaire principal :

Le partenaire principal bénéficiera d’un maximum de visibilité ainsi que du bateau et de son skipper

comme support médiatique pour une communication en externe et en interne. L’engagement

financier demandé est à hauteur de 80% du budget des saisons 2009 et 2010 plus les frais liés au

partenariat (marquage, frais de location de vedette pour suivre les départs, etc.) :

- Le bateau au nom de l’entreprise.

- Les vêtements de course et d’escales logotés au nom de l’entreprise.

- La coque, le spinnaker, le roof et la grand-voile marqués.

- Une forte visibilité dans le blog http://jblemaire.typepad.fr avec liens mis en valeur et codes

d’accès pour en modifier le contenu et la présentation.

- Possibilité d’organiser des évènements à quai et sur l’eau (y compris des sorties

« découverte » sur le Mini pour inviter les salariés, les prestataires et les clients avant les

courses ou à d’autres périodes.

- Disponibilité du skipper pour des journées de conférence avec comme thèmes principaux les

valeurs fortes de la course au large en solitaire : performance, dépassement de soi, prises de

décisions, aventure, innovation, environnement et développement durable.

- Disponibilité du skipper lors des arrivées et des escales (lorsqu’une course est à étapes) pour

rencontrer les invités (voyages incentives, de récompense, etc).

- Utilisation de l’image et des médias liés au bateau et au skipper.

- Un film annuel retraçant la saison complète.

Partenaires soutiens :

Les partenaires soutiens peuvent

s’engager à hauteur minimum de 1 000 €

par saison plus les frais liés au partenariat.

Ils bénéficieront également d’une visibilité

importante.

- Marquages sur la bôme et la

grand-voile.

- Le nom de l’entreprise et un lien

sur le blog

http://jblemaire.typepad.fr





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Budget saison 2009

Le budget global s’articule autour de trois postes principaux :

- L’entretien et l’équipement du bateau,

- La logistique et les entrainements,

- Les participations aux courses.

Entretien et Equipement du bateau

Voiles : Grand spi 75m² 0 €

Code 5 0 €

Code 0 1 815 €

GV Mylar 0 € Entretien :

Electronique 1 000 €

Equipement : Accastillage 900 €

Total 3 715 €

Logistique, Déplacements et Entrainements AOS Logistique (frais de maintenance) 1 800 €

Allers / Retours TGV ou voiture 1 500 €

Entrainements 960 €

Total 4 260 €

Courses

Inscriptions courses (2 prévues) 800 €

Déplacements 1 100 €

Hébergements 500 €

Avitaillement 1 000 €

Total 3 400 €

Budget 2009 demandé à titre de sponsoring ou de subvention : 11 375 €



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Budget saison 2010

Entretien et Equipement du bateau

Voiles : Grand spi 75m² 2 485 €

Solent 2 ris 1 800 € Code 0 1 815 €

GV Mylar 3 400 € Entretien :

Antifouling / Préparation carène 2 000 €

Electronique 1 000 €

Equipement : Accastillage 2 000 €

Changement des safrans Energie (pile à combustible)

2 000 € 2 500 €

Total 19 000 €

Logistique, Déplacements et Entrainements AOS Logistique (frais de maintenance) 1 800 €

Allers / Retours TGV ou voiture 2 160 €

Entrainements 960 €

Total 4 920 €

Courses

Inscriptions courses (6 prévues) 3 000 €

Déplacements 1 500 €

Hébergements 1 000 €

Avitaillement 1 500 €

Total 7 000 €

Budget 2010 demandé à titre de sponsoring ou de subvention : 30 920 €

Le Budget 2011 sera autour de 45 000 euros (saison complète plus Mini Transat)



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Programme de la saison 2009

La saison 2009 s’articule autour de d’une course Atlantique et de la qualification du bateau à la

Transat 6.50 2011 :

- Transgascogne. Course en double ou en solitaire (deux classements).

Programmée du 2 au 14 août 2009, cette course de 550 milles réunira à coup sûr les

concurrents les plus affutés de la Transat 2009. Il s’agit en effet de la dernière course de rang

avant ce grand rendez-vous. Les skippers pourront valider leurs derniers réglages et pourront

se tester avant le grand départ de la Transat prévu pour mi-septembre.

En septembre 2009, il faudra également que je me

qualifie pour la Transat 2011 en effectuant le

parcours imposé par la Classe Mini.

Il s’agit d’effectuer 1 000 milles en solitaire et sans

escale pour valider l’aptitude du skipper à

supporter et gérer la navigation en solitaire.

Il n’y a pas de temps minimum à respecter. Il faut

« juste » terminer le parcours. Par contre, un

nouveau temps de référence vient d’être établi en 6

jours et 5 heures. Nul doute que je m’élancerai

avec l’idée d’établir un nouveau record.

Cette navigation sera à caler en fonction de mon

calendrier de congés et surtout d’une météo

favorable.

Toute la saison 2009, je continuerai de m’entraîner

régulièrement. Le bateau sera ensuite hiverné courant octobre pour l’entretien courant et une

préparation poussée en vue de la saison 2010 (dont l’objectif est de participer à au moins 6 courses).

Les saisons 2010 et 2011 seront marquées par de nombreuses participations aux courses (minimum 6

par saison) ainsi qu’à la Mini Transat (septembre – novembre 2011).



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Les partenaires engagés sur la saison 2009

Voici une liste des partenaires impliqués dans la course au large. Le circuit Mini 6.50 touche aussi

bien les PME françaises et étrangères que les grands groupes d’assurances ou de banques. Faire

partie de ces partenaires vous permettrait certainement de compléter votre réseau et de prendre

contact avec des partenaires commerciaux ou institutionnels.

Les PME – PMI :

Actual – Travail temporaire généraliste et placement.

Bretagne Lapins – Producteur de viandes de volaille.

PCO Technologies - Spécialiste dans l'optimisation des processus de développement de produits et

services

Adria Mobil – Constructeur de caravanes, campings cars et mobil home.

Acadia – Grossiste en matériel informatique.

Teamwork Management – Société indépendant de services informatiques.

Degrémont - Synergie – Spécialiste du traitement de l’eau associé à un groupe de travail temporaire.

Dalet Digital Média System - Solutions logicielles pour la radio et la télévision.

Groupe Royer – Distributeur et grossiste de chaussures

Medi - Valencia – Programmation d’évènements

Vecteur Plus – Fournisseur d’informations qualifiées.

Galanz – Systèmes de climatisation et constructeur d’électroménager.

Okofen France – Leader européen du chauffage à granulés

Ludovic Le GALL - Collecte et traitement des déchets industriels

Le Roi du Matelas – Distributeur de matelas et de literie.

SAS – Préparation et équipement de bateaux.

2B Consulting- Spécialiste de la business intelligence et du pilotage de projets.

Domaine des Thomeaux- Hôtel, spa, restaurant



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Les industriels et grands groupes mondiaux :

Soitec – Premier fabricant et fournisseur mondial de plaques S01 pour l’industrie micro-électronique

Brossard – Pâtisseries industrielles et produits surgelés.

Ecover – Développement et production de produits de lessive et de nettoyage écologique.

Cultisol - Produits pour le jardin et le bâtiment.

T-Mobile One – Fournisseur téléphonie mobile.

BPI - Banque

Orange – Fournisseur téléphonie mobile.

Aréas Assurances - Assureur.

Crédit Agricole – Banque.

Allianz.pl – Assureur.

Fidelia Assistance – Assistance aux personnes, aux véhicules et services à la personne.

Atlantik FT - Banque

KLM Flying Dutchman –Compagnie aérienne

Peintures Ripolin - Peintures

Vendée Béton - Fabricant de béton prêt à l’emploi

DCNS – Groupe industriel de maîtrise d’œuvre des systèmes navals de défense.

Volkswagen Sailing Experience – Constructeur automobile

Les institutionnels :

Ville de Balaruc les Bains

Marina Tribunj – Marina en Croatie.

Région Nord Pas de Calais

Fondation Théodora – Fondation visant à apporter un mieux être aux enfants hospitalisés.

Genelalitat Valenciana - Communauté urbaine de Valence (Espagne).

Escar l'Escala - CN Llanca – Marina Espagne

Barreau de Paris

Conseil Général de l’Isère

Le Tréport



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Revue de Presse

Les courses Mini 6.50 sont d’une manière générale très bien suivies par la presse locale, régionale,

nationale spécialisée et les sites internet orientés voile.

Télégramme de l’Ouest – Juin 2007 – Course : Mini Fastnet



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