Données Nécessaires pour un pont
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Mongi BEN OUEZDOU
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M. Ben Ouzdou 2
DONNEES
Donnes naturelles (nature, environnement)
Donnes fonctionnelles (fonction)
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M. Ben Ouzdou 3
Donnes naturelles
Gotechnique
Topographie
Hydraulique
Actions dorigines naturelles
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M. Ben Ouzdou 4
Gotechnique
Sondages pressiomtriques (Ep, Pl, ),
indiquer le niveau de la nappe.
Sondages carotts (chantillons intactes ou
remanis)
indiquer lemplacement des sondages
sur un plan.
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M. Ben Ouzdou 5
Sondage
Pressiomtrique
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M. Ben Ouzdou 6
Sondage carott
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M. Ben Ouzdou 7
Donnes Topographiques
Relev sur Fond Topo (Autocad);
indiquer les espaces environnants
(Btiments, routes, chemin de fer, champs,)
Sil existe un ancien pont, relever les points
sous louvrage.
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M. Ben Ouzdou 8
Donnes Hydrauliques
Dbit Qmax PHE
SBV, Pluviomtrie, rgion,
Priode de retour,
Priode de retour (Ponts) = 100 ans
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M. Ben Ouzdou 9
Actions dorigines naturelles
Temprature;
Sisme;
Vent;
Effets chimiques;
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M. Ben Ouzdou 10
Temprature
Gradient thermique
Dilatation linaire
t1
t2
Ut = t . L.
Action de courte dure : t = 4.10-4.
Action de longue dure : t = 3.10-4.
Ut
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M. Ben Ouzdou 11
Sisme
Pas de calcul sismique (sauf pour pont important);
Dispositions constructives (Butes anti-sismiques)
Viaduc de lAvenue de la rpublique
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M. Ben Ouzdou 12
Vent
Non considr pour les ponts courants
considrer pour les ponts cbles
(suspendus et haubans).
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M. Ben Ouzdou 13
Pont Tacoma dtruit en 1941
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M. Ben Ouzdou 14
Effets chimiques Risque de corrosion
faire des analyses des eaux (mer, oueds)
Prcautions: HRS, enrobage 5 cm, compacit,
inhibiteurs, ...
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M. Ben Ouzdou 15
Donnes fonctionnelles
Voie porte (Profil en long, profil en travers,
trac en plan)
Obstacle franchi (gabarit, ouverture)
Actions dorigines fonctionnelles
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M. Ben Ouzdou 16
Donnes relatives la voie porte
Profil en Long
Profil en travers
Trac en plan
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M. Ben Ouzdou 17
Profil en long
Eviter les ponts plats et horizontaux
(vacuation des eaux).
Pente long i:
0,5 % < i < 5 %
Cas courant: 2 2,5 %
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M. Ben Ouzdou 18
Profil en travers
Gnralement, on essaye de conserver les
mmes profils que pour la chauss courante.
PS1-PS2-PS3
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M. Ben Ouzdou 19
Profil en travers type
Sur ouvrage
PS1-PS2-PS3
PS1
3,5 m 3,5 m 0,5 0,5 1,25 1,25
PS2
0,75 3,0 m 0,5 0,5 3,0 m 0,75
PS3
0,2
5
0,2
5
0,75 m 4,0 m 0,75
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M. Ben Ouzdou 20
Trac en plan
Eviter les ponts trs biais ou trs courbes.
a < 70 gr pont trs biais
70 < a < 100 gr pont biais modr
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M. Ben Ouzdou 21
Donnes relatives lobstacle franchi
Gabarit: distance minimale entre lintrados du tablier et la chausse.
Ouverture: distance entre nu des appuis
Ouverture
Gabarit
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M. Ben Ouzdou 22
Sur Autoroutes
Gabarit: G0 = 4,75 m.
G = G0 + (0,10 0,20 m)
Revanche Ouverture:
Ct b: distance du nu dun appui au bord le plus proche de
Droit
la BAU 0,50 m
la chausse
(pas de BAU)
2,00 m
Gauche la BDG 0,50 m
Ouv = Lchs + b
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M. Ben Ouzdou 23
Sur Routes
Gabarit
sur RN: G0 = 4,5 m
sur RR, RL: G0 = 4,3 m
G = G0 + (0,10 0,20 m)
Revanche
Panneau du Gabarit la
pntrante sud de Tunis
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Choc des vhicules sur les tabliers
M. Ben Ouzdou 24
Choc sur le PS la fin de la
sortie sud (Bir El Kassaa
Choc sur la Passerelle sur
RN8 la Charguia
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M. Ben Ouzdou 25
Gabarit sur Route Rgionale
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M. Ben Ouzdou 26
Sur Routes
Ouverture
Ouv = Lchs + 2 (ba, bc ou b)
Nv ba, bc
2 x 3v
2 x 2v
2, 50 m
3v 2,25 m
2v 2,00 m
Lchs : Largeur de la chausse
Vr
(km/h)
b
40
60
1,25 m (0,75 m)
80
100
120
1,50 m
Lchs
Appui
ba, bc ou b
ba: bande darrt, bc: bande cyclable; b: ni ba ni bc.
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M. Ben Ouzdou 27
Profil en travers type
Sous ouvrage
PI2-PI3
7,0 m 2,0
PI2
2,0
4,0 m 0,5 0,5
PI3
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M. Ben Ouzdou 28
Gabarit:
Voie non lectrifie: G = 4,80 m.
Voie lectrifie: G = 4,95 5,46 m selon lectrification.
En Tunisie:
Gabarit SNCFT: G = 5,50 m.
Sur Chemin de Fer
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M. Ben Ouzdou 29
Sur Chemin de Fer
Ouverture:
distance minimale entre laxe dune voie et le nu dun appui:
3,00 m
Avec piste: 3,00 m
Sans piste: 2,30 m 2,30 m 2,30 m
3,00 m
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M. Ben Ouzdou 30
Sur Oued
PHE
Pont
Revanche
G = H
G = H = PHE + Revanche
1,5 2,0 m
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M. Ben Ouzdou 31
Actions dorigines fonctionnelles
1- Choc de bateaux contre pile de ponts
Choc Frontal
(kN)
Latral
(kN)
Cat A 8 000 1 600
Cat B 1 000 200 Cat B: bateaux 350 t (38,5 x 5 m, tirant d'eau de 2,20 2,50 m)
Cat A: bateaux de 1000 1500 t
(85 90 m x 9,5 m, tirant d'eau de 3m)
Choc au niveau du PHEN (Navigable)
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M. Ben Ouzdou 32
Choc de bateau contre les appuis dun pont
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M. Ben Ouzdou 33
Choc de bateau
contre les appuis dun
pont
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M. Ben Ouzdou 34
Choc de bateau contre les appuis dun pont
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M. Ben Ouzdou 35
Choc de bateau contre les appuis dun pont
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M. Ben Ouzdou 36
Protection des appuis
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M. Ben Ouzdou 37
Actions dorigines fonctionnelles
2- Choc de vhicule sur une pile dun pont
Vitesse
du PL (km/h) Frontal
(kN)
Latral
(kN)
90 1 000 500
75 800 400
60 500 250
1,5 m
Pile
Conception des piles recommande pour rsister au choc:
Poteau en voile pleine en BA.
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M. Ben Ouzdou 38
Bibliographie
[1] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, Projet et Construction des Ponts : Gnralits, Fondations, Appuis, Ouvrages Courants , Ed. Presses de lENPC, 1991.
[2] SETRA et SNCF, Ponts Courants en Zone Sismique : Guide de Conception , Ed. SETRA, 2000.
[3] A. Freret, Guide Pratique pour la Conception Gomtrique des Routes et Autoroutes , Ed. Eyrolles, 1981.