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D I V I S I O N D E L ' E S P A C E A E R I E N F R A N C A I S

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DIVISION DE L'ESPACE AERIEN FRANCAIS.

1 Circulation aérienne générale

- Définition 2 Règles de vol

- Vol IFR - Vol VFR

3 Services et organismes de la C.A.G

- Définitions - Les organismes et les services associés

4 Divisions de l'espace aérien

- Division verticale - Division horizontale

5 Types d'espaces

- Espace aérien contrôlé - Zones à statuts particuliers - Espace aérien non contrôlé

6 Classes d'espaces

- But - Dénomination

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1. CIRCULATION AERIENNE GENERALE C'est l'ensemble des mouvements des aéronefs. Le but de ces règles est de prévenir les abordages et de garantir la sécurité des personnes et des biens.

2. REGLES DE VOLS VOL AUX INSTRUMENTS ( INSTRUMENT FLIGHT RULES - IFR)

Réservé aux avions possédant des équipement particuliers et dont l'équipage est qualifié.

VOL A VUE (VISUAL FLIGHT RULES - VFR)

Ce sont les règles que nous devons suivre impérativement.

Le vol VFR n'est permis que si certaines conditions météorologiques sont respectées. Ce sont les VMC (Visual météorological conditions).

Elles sont définies de manière à permettre aux pilotes d'appliquer la règle :

« V O I R e t E V I T E R » . Elles varient en fonction de l'endroit et de l'altitude de vol.

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Les conditions VMC

« V O I R e t E V I T E R »

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3. LES SERVICES ET ORGANISMES DE LA C.A.G.

Le terme SERVICE correspond à la notion de fonction ou de services assurés Le terme ORGANISME désigne une entité administratives chargée d'assurer un service.

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4. DIVISION DE L'ESPACE AERIEN DIVISION VERTICALE

étage inférieur (Lower control Terminal Aéra - LTA) - plancher niveau sol ou mer - plafond FL 195 (5950 m)

étage supérieur (Upper control Terminal Aéra – UTA) - plancher FL 195 - plafond illimité

- l'étage supérieur est interdit au VFR (classe A) DIVISION HORIZONTALE Contrôle du territoire français est divisé en 5 régions d'information de vol.

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5. TYPES D'ESPACES

A l'intérieur des F.I.R., ont été crées 3 types d'espaces : 5 – 1 L'ESPACE AERIEN CONTROLE

Un espace aérien contrôlé n'existe que pendant les horaires de fonctionnement des organismes chargés du service de contrôle.

Un espace aérien contrôlé est dit « spécialisé» lorsqu'il est géré par un organisme militaire.

1 - CTR (Les zones de contrôle terminales) Zone centrée sur certains AD destinée à protéger' les trajectoires d'atterrissage, de décollage et de circulation d'aérodrome.

Plancher : Surface de l'eau ou du sol.

Plafond : Plancher de la TMA située au-dessus (si tel est le cas).

Condition de pénétration VFR : En fonction de leur classement et des conditions VMC.

2 – TMA (Les régions de contrôle terminales)

Zone située aux carrefours d'AWY ou au voisinage d'AD importants. Elles englobent les trajectoires d'attente, d'arrivée de départ ou de transit des AD.

Plancher : mini 700 ft ou plafond de la CTR sous-jacente.

Plafond : variable, elle peut atteindre le FL 195.

Condition de pénétration VFR : En fonction de leur classement et des conditions VMC.

NB - Il existe également des CTA (ConTrol Aéra). Ce sont des régions de contrôle dont la définition ne correspond pas exactement à celle d'une TMA. Son plancher ne touche pas le sol et son plafond peut atteindre le FL 195.

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3 – AWY (Les voies aériennes)

Couloirs de 10, 15,20 ou 30 NM de large dont l'axe est défini par des radiobalises.

Plancher : défini en FL (voir carte OACI 1/1000000).

Plafond : FL 195.

L'AWY est perméable au VFR jusqu'au niveau 115 si les VMC sont requises.

5 - 2 LES ZONES A STATUTS PARTICULIERS Espaces créés pour des activités particulières à des fins militaires ou civils. Elles peuvent se situer en Espace Arien Contrôlé ou Non Contrôlé. Elles sont répertoriées dans le complément aux cartes aéronautiques 1/1 000000 du S.I A.

Les zones " P " interdites

Pénétration est interdite

Les zones " R " réglementées

Espace constitué à des fins autres que le contrôle de la circulation aérienne.

Pénétration subordonnée à certaines conditions

Les zones " D " dangereuses

Espace dans lequel s'exerce de façon permanente ou non une activité présentant des dangers latents pour les aéronefs.

Pénétrables sous la responsabilité du commandant de bord. 5 – 3 L'ESPACE AERIEN NON-CONTROLÉ Appelé espace libre car non contrôlé (classe F ou G).

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L'ESPACE AERIEN

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6. CLASSES D’ESPACES

BUT

Protéger les vols IFR.

Eviter les interférences entre les vols VFR et IFR.

Améliorer les services et les informations des organismes de contrôle.

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CLASSES D'ESPACE

Classe Type d'espace Exigences requises Services rendus Espaces concernés

A Contrôlé Interdit au VFR

Espace aérien sup. (FL 195)

Ville de Paris Iles Anglo-normandes

B Contrôlé Radio et clairance Obligatoires

Espacements

VFR/IFR Espacements

VFR/VFR

Aucun en France

C Contrôlé

Radio et clairance Obligatoires

Vit. < 250 kts sous FL 100

Info de trafic VFR/VFR

Exemple : LYON

GENEVE

D Contrôlé

Radio et clairance

Obligatoires Vit. < 250 kts sous FL 100

Info de trafic VFR/VFR

Info de trafic

VFR/IFR

CTR importantes TMA importantes Espace > FL 115 ou 3000 ASFC

E Contrôlé

Radio non exigée sauf VFR spécial

Vit. < 250 kts sous FL 100

Espaces VFR spécial/IFR

Info de trafic : VFR spéc./ VFR

spécial

Autres CTR Autres TMA

AWY jusqu'au FL 115

F Non contrôlé Radio non exigée

Vit.< 250 kts sous FL 100

SIV Service d'alerte Aucun en France

G Non contrôlé Radio non exigée

Vit.< 250 kts sous FL 100

SIV Service d'alerte

Espace aérien non contrôlé

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