dito - DAF Conseil

RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 3

dito Dans un contexte de marché compliqué, où les évolutions technologiques sont considérables et même sans précédent sur les véhicules automobiles : motorisations électriques, véhicules connectés, véhicules semi autonomes, systèmes ADAS, système de dépollution, électronique omniprésente, etc... DAF Conseil propose une offre de formation technique très complète (VL, PL et Carrosserie) pour permettre aux réparateurs multimarques de mettre à niveau leurs compétences techniques afin de pouvoir continuer d’entretenir et de réparer tous les véhicules, du plus ancien au plus récent. Toutes nos formations, très axées sur la pratique, permettent aux réparateurs

multimarques de ne plus refuser de véhicules, d’optimiser l’utilisation de leur

équipement et d’améliorer leur rentabilité.

Président Jacques de LEISSEGUES

Directeur adjoint Christophe de LEISSEGUES

Responsable Pédagogique Régis BODIN

Responsable Administration des ventes formation

Christelle PACITTO

Une équipe opérationnelle à votre service

Responsable Commerce France

Gaël GUILLAUME


Véritable plan d’accompagnement techniques, commercial et managérial, CAP PRO permet à chaque entreprise de gagner le pari d’un avenir réussi.

Ces offres de plans de formation très attractives sont basées sur la mise en œuvre d’une véritable stratégie de formation sur le moyen et long terme et non plus sur la répétition de stages ponctuels.

L’Engagement à un plan Cap PRO permet d’accéder à un contrat de Services DAF Conseil pouvant vous faire bénéficier directement ou optionnellement d’un accompagnement personnalisé, de supports de cours dématérialisés, d’une tablette tactile ...

Des plans CAP PRO pour des réparateurs efficaces

Damien CHAISE [email protected]

06 42 14 74 83

EN COURS DE RECRUTEMENT

Stéphane GRILHE [email protected]

06 63 68 16 61

Gaël GUILLAUME [email protected]

06 40 95 26 79

FRANCE

14/15 JOURS DE FORMATION SUR 2 ANS

7/8 JOURS DE FORMATION SUR 1 AN

Une équipe commerciale de proximité


LISTE DES INDEX DE FORMATIONS

ORGANISATION & LEGISLATION ……………………..………………………………...P.70

CONFORT & SECURITE …………………………………………………...….…….P.62

FREINAGE & LIAISON AU SOL …………………………………….…….………. P.54

REVISION……………………………………..…………………………. P.46

TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL …………………………………….………………. P.32

ELECTRICITE & DIAGNOSTIC ……………………………………….…………………. P.6


ELECTRICITE & DIAGNOSTIC

REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE

ELEC1.03 Électricité de base 3 Jours 3 7

ELEC2.03 Diagnostic Électricité - Électricité niveau 2 3 Jours 2 8

AEVI.02 Architecture Électronique multiplexage VI 2 Jours 3 9

DIAGSEV.03 Le diagnostic station service 3 Jours 3 10

DIAG.02 Utilisation de l’outil de diagnostic pour véhicule

industriels 2 Jours 2 11

TECH DIAG

IDC4_PL

Des bases aux systèmes complexes pour une

méthodologie avec IDC5_PL 2 Jours 3 12

DIAG.ONB Diagnostic des VI à l’aide des systèmes de diagnostic

embarqués (DIAG ON BOARD) 3 Jours 2 13

EURO4-6.03 Diagnostic & mise au point moteur EURO4-5 & 6 3 Jours 3 14

G21_TEXA EURO4-5-6 avec utilisation du diagnostic

IDC5 PL 1 Jour 4 15

NIVEAUX DE DIFFICULTÉ

DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4

ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC

OBJECTIFS

PROGRAMME

APPLICATIONS PRATIQUES :

PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES

PUBLIC CONCERNÉ

RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]

7

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

ELECTRICITIE DE BASE

Mécaniciens d’atelier V.I. appelés à intervenir sur des circuits électriques V.I

LES LOIS GÉNÉRALES DE L’ÉLECTRICITÉ :

• Le courant continu, alternatif

• La loi d’Ohm

• Notion de magnétisme et d’électromagnétisme

LES APPAREILS DE MESURES (MULTIMÈTRE, PINCE AMPÈRE MÉTRIQUE)

LES BATTERIES D’ACCUMULATEURS (RÔLE, FONCTIONNEMENT, CONSTITUTION)

LES RELAIS

LES CIRCUITS D'ÉCLAIRAGE

ORGANISATION D’UN CIRCUIT DE CHARGE POUR UN VÉHICULE INDUSTRIEL

ORGANISATION D’UN CIRCUIT DE DÉMARRAGE POUR UN VÉHICULE INDUSTRIEL

/

Utilisation des appareils de mesures : multimètre, pince ampère métrique.

Contrôle d’une résistance et de la continuité d’un circuit sur maquette et sur véhicule.

Branchement de relais électromagnétique.

Mesure des chutes de tension.

Contrôle d’un circuit de charge et de démarrage sur véhicule.

Recherche de pannes sur circuit de charge et démarrage.

Diagnostic simple.

Acquérir les bases théoriques de l’électricité des véhicules industriels.

Utiliser un multimètre.

Réaliser des contrôles simples sur divers composants de véhicules industriels.

Établir un diagnostic sur les circuits de charges et de démarrage

ELEC1.03

3

3 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


8

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

DIAGNOSTIC ÉLECTRICITÉ ÉLECTRICITÉ NIVEAU 2

Mécanicien d’atelier ayant de solides bases en électricité des véhicules industriels et désirant approfondir ses connaissances

LECTURE DES DIFFÉRENTS TYPES DE SCHÉMAS ÉLECTRIQUES UTILISÉS SUR LES VÉHICULES INDUSTRIELS

SCHÉMAS DE PRINCIPE, SCHÉMAS DE CÂBLAGE

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES SYSTÈMES GÉRÉS PAR CALCULATEURS : VALEURS D’ENTRÉE, TRAITEMENT, VALEURS DE SORTIE

PRINCIPAUX CAPTEURS ET ACTIONNEURS UTILISÉS SUR LES VÉHICULES INDUSTRIELS

PRÉSENTATION DES NOUVELLES ARCHITECTURES ÉLECTRIQUES DES VÉHICULES INDUSTRIELS RÉCENTS (EX : LE MULTIPLEXAGE)

Mécaniciens d’atelier V.I. ayant suivi le stage ELEC1.03

ELEC1.03

Contrôle des circuits.

Mise en œuvre des procédures de diagnostic à l’aide des plans électriques.

Contrôle des principaux capteurs et actionneurs.

Recherche de pannes.

Méthodologie de diagnostic.

Approfondir les connaissances sur les différents circuits et équipements électriques des véhicules industriels.

Maîtriser les différents contrôles, réglages et recherches de pannes.

Établir un diagnostic dans le cadre d’un dysfonctionnement

ELEC2.03

4

3 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


9

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

L’ARCHITECTURE ÉLECTRONIQUER ET LE MULTIPLEXAGE DES VI

Mécanicien d’atelier ayant de solides bases en électricité des véhicules industriels et désirant approfondir ses connaissances

AVANTAGES DU MULTIPLEXAGE

PRÉSENTATION DE LA LOGIQUE DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES MULTIPLEXÉS

LES NORMES DE MULTIPLEXAGE :

• HS Can, LS Can

• SAE J 1 939 et J 1587/1708

EXEMPLES DE DIFFÉRENTS SYSTÈMES EXISTANTS CHEZ LES CONSTRUCTEURS

PRÉCAUTIONS LIÉES AUX INTERVENTIONS

APPLIQUER UNE MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC

LECTURE DE PLANS DE VÉHICULES MULTIPLEXÉS

Avoir suivi le stage ELEC1.03 ELEC1.03

Application sur véhicules multiplexés.

Mesures diverses sur le circuit à l’aide du multimètre ou de l’oscilloscope.

Contrôle et dépannage à l’aide d’outils simples et du matériel diagnostic constructeur.

Identifier les principales architectures électriques et les mises en réseau des véhicules industriels de dernière génération.

Démystifier un système multiplexé.

Multiplexage appliqué aux véhicules industriels.

Réaliser des mesures pour diagnostiquer rapidement un système multiplexé.

AEVI.02

4

2 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


10

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

LE DIAGNOSTIC STATION SERVICE

Mécaniciens-Personnel station-service

RAPPEL DE TECHNOLOGIE SUR LA CHAÎNE CINÉMATIQUE : PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

MÉTHODE DE DIAGNOSTIC RAPIDE AVEC UTILISATION DE LISTE TYPE :

• Analyse des résultats

• Définition du degré d’urgence des opérations à effectuer

LUBRIFICATION ET FILTRATION :

• Constitution des lubrifiants

• Classification des lubrifiants

• Information sur la filtration

NOTIONS SUR LES ANALYSES D’HUILE

Examen rapide d’un véhicule lors de sa prise en charge.

Relevé des anomalies mécaniques du véhicule sur fosse.

Application d’une méthode de diagnostic : Étude de cas, Configuration, Recherche de panne sur véhicules.

Acquérir des connaissances technologiques de base sur les véhicules industriels.

Maîtriser les principes économiques et techniques de l’entretien des véhicules industriels.

Approfondir les compétences en matière de diagnostic de base et diriger un véhicule ayant des anomalies sur le service compétent

DIAGSEV.03

2

3 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


11

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

UTILISATION DE L’OUTIL DE DIAGNOSTIC POUR VÉHICULES INDUSTRIELS

Mécaniciens et électriciens d’atelier V.I

PRÉSENTATION DE L’OUTIL DE DIAGNOSTIC, DE SON INTERFACE WIFI OU BLUETOOTH AINSI QUE DES DIFFÉRENTS ACCESSOIRES.

PRÉSENTATION DES FONCTIONNALITÉS DU LOGICIEL DE DIAGNOSTIC ET DE SON ENVIRONNEMENT.

PRÉSENTATION DE LA LOGIQUE DE FONCTIONNEMENT DE TOUT SYSTÈME À GESTION ÉLECTRONIQUE SUR VÉHICULE POIDS LOURDS.

NOTION DE CODE DÉFAUT MÉMORISÉ, ACTUEL

EFFACEMENT DES DÉFAUTS

POSSIBILITÉS DE CALIBRAGE, PARAMÉTRAGE

PRÉSENTATION DE LA PROCÉDURE DE MISE À JOUR DE L’OUTIL

POSSIBILITÉS DE CALIBRAGE, PARAMÉTRAGE

PRÉSENTATION DE LA PROCÉDURE DE MISE À JOUR DE L’OUTIL

PRÉSENTATION D’UNE MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC METTANT EN ŒUVRE L’OUTIL

EXPLICATION DES DIFFÉRENTS RÉSULTATS POSSIBLES DE CODES DÉFAUTS.

RAPPELS DES DIFFÉRENTES MESURES PHYSIQUES À RÉALISER SUR CAPTEURS ET ACTIONNEURS.

Exercices de lecture de défaut, de test d’actionneurs sur véhicules.

Exercices de visualisation des états des actionneurs sur véhicules.

Exercices de calibrage ou paramétrage d’un système sur véhicules.

Exercices de mise à jour de l’outil.

RAZ des systèmes de maintenance embarqués.

Recherche de pannes sur véhicules.

Application pratique des mesures physiques sur véhicules.


Interpréter les données fournies (lecture de défaut, mesure de valeurs, tests d’actionneurs…)

Réaliser les opérations de réglages, calibrages, effacement des défauts, RAZ des échéances de maintenance

Acquérir une logique de diagnostic en s’appuyant sur l’utilisation de l’outil de diagnostic

DIAG.02

3

2 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


12

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

DES BASES AUX SYSTÈMES COMPLEXES POUR UNE MÉTHODOLOGIE AVEC IDC5 PL

Mécaniciens et carrossiers Automobile

DESCRIPTION DU LOGICIEL TEXA IDC4 PLUS, ANALYSE DES DIFFÉRENTES FONCTIONS DU LOGICIEL

Les bases de l’électricité, les schémas, les fonctions, les données techniques

L’entretien programmé du constructeur

La solution TEXA TGS2 (TEXA Global Scan)

Les bulletins techniques

Étude du système AdBlue de la marque

Bosch appellation : DENOXTRONIC et DENOXTRONIC 2

LES SOLUTIONS DE MÉTHODOLOGIE TEXA

La sélection des différents menus de la gestion électronique

Présentation brève de l’UNIPROD

Utilisation pratique du logiciel (en fonction des véhicules présentés le jour de la formation)

RÉALISER DES OPÉRATIONS DE MAINTENANCES

ABS / EBS

Contrôle et lecture de paramètres pour systèmes ABS/EBS

Procédure de lecture manuel par code

Instrumentation et Blink-Code

Effectuer un transfert de configuration modulateur EBS Remorque/semi avec l’outil de diagnostic

Effectuer la mise en service après transfert de configuration “Remorque/Semi“

Effectuer une configuration des pneumatiques

Réactivation de l’indicateur de maintenance lors d’un remplacement de plaquettes

Etalonnage des capteurs hauteur suspension.

Etalonnage du capteur /Initialisation du positionnement de l’embrayage

CONTRÔLE DES SYSTÈMES À TRAVERS LE LOGICIEL IDC5 PLUS

CONFIGURATION DES OPÉRATIONS DES POST-ÉQUIPEMENTS

CONTRÔLE DE L’AD BLUE

EFFACEMENT DES ERREURS POUR SYSTÈMES EURO 5

/ TECH DIAG

Sélection des différents menus du logiciel / branchement sur véhicule en liaison Bluetooth ou en série.

La recherche par le TGS2 & TGS3, mise en fonctionnement du logiciel IDC5 (lecture des défauts, effacement, paramètre test actionneurs, configurations…

Etre capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans un calculateur afin de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur à travers et avec les applications du logiciel IDC5 TRUCK

TECHDIAG IDC5

3

2 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


13

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

DIAGNOSTIC DES VI À L’AIDE DES SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉS (DIAG ON BOARD)

Mécaniciens et électriciens d’atelier V.I.

PRÉSENTATION DE DIFFÉRENTES ARCHITECTURES ÉLECTRONIQUES DE VÉHICULES INDUSTRIELS

PRÉSENTATION DES DIFFÉRENTS DIAG ON BOARD :

• Menus

• Possibilités suivant les marques

Correspondance Catalogue : ELEC2.03, ABS-EBS.MOT.03, EURO5.03, AEVI.02

Vérifications et contrôles de base sur un circuit multiplexé de véhicule industriel.

Utilisation de divers Diag on Board:

– Relever un code défaut

– Effacer un code défaut

– Mise à jour de la maintenance (pour certains véhicules)

– Relever une valeur réelle

– Relever une valeur binaire

- Vérifier des actionneurs ou des contacteurs


Approfondir les connaissances sur l’architecture électronique des véhicules industriels.

Utiliser les principaux systèmes de diagnostic embarqué des véhicules actuels.

DIAG.ONB

4

3 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


14

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

DIAGNOSTIC & MISE AU POINT MOTEUR EURO 4-5 & EURO 6


RAPPEL DE LA COMPOSITION COMMUNE AUX MOTEURS ACTUELS (CIRCUIT DE LUBRIFICATION, CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT, CIRCUIT D’AIR, CIRCUIT DE GASOIL)

RAPPEL SUR LES SYSTÈMES D’INJECTION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE

PRÉSENTATION DE LA LOGIQUE DE FONCTIONNEMENT DES SYSTÈMES À GESTION ÉLECTRONIQUE

PRÉSENTATION DES FONCTIONNALITÉS D’UN LOGICIEL DE DIAGNOSTIC ET DE SON ENVIRONNEMENT

NOTION DE CODE DÉFAUT MÉMORISÉ, ACTUEL

POSSIBILITÉS DE CALIBRAGE, PARAMÉTRAGE, NORMES ANTIPOLLUTION EURO 4, EURO 5 ET EURO 6

LES DIFFÉRENTES PHASES DE LA DÉPOLLUTION EURO 6

LES CODES DE DÉFAUTS LIÉS AUX NOUVELLES NORMES

PRÉSENTATION D’UNE MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC METTANT EN ŒUVRE L’OUTIL

RAPPELS DES DIFFÉRENTES MESURES PHYSIQUES À RÉALISER SUR CAPTEURS ET ACTIONNEURS

De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.

Correspondance Catalogue : ELEC203 et TMOT.03

Exercices de lecture de défaut, de test d’actionneurs sur véhicules.

Exercices de calibrage ou paramétrage d’un système sur véhicules.

RAZ des systèmes de maintenance embarqués.

Réalisation d’un organigramme et d’un diagnostic complet sur véhicules.

Contrôle des différents composants de la gestion électronique du moteur :

– capteurs : technologie, valeurs constructeurs

– actionneurs : technologie, valeurs constructeurs

Précautions à prendre avec les systèmes antipollution Euro 4, Euro 5 et Euro 6.

Identifier l’architecture électronique et l’environnement d’un système à gestion électronique : mise en réseau, capteurs, calculateurs, actionneurs

Interpréter les données fournies par un outil de diagnostic (lecture de défaut, mesure de valeurs, test d’actionneurs…)

Réaliser les opérations de réglages, calibrages, effacement des défauts, RAZ des échéances de maintenance

Euro4-6.03

3

3 JOURS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


15

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

EURO 4-5-6 AVEC UTILISATION DU DIAGNOSTIC IDC5 PL


INTRODUCTION

Les normes EURO et la dépollution des véhicules industriels

Technologie pour le Post-Traitement des gaz d’échappement

Principe de fonctionnement d’un système AdBlue avec catalyseur

Fonctionnement simplifié de l’AdBlue

Détails et principe de fonctionnement des composants présents dans un système AdBlue

LES VOYANTS D’AVERTISSEMENTS AU TABLEAU DE BORD (VOYANT MI)

Norme et référence législative

Voyant d’avertissement MI

Les différents niveaux d’avertissements au tableau de bord

ÉTUDE DU SYSTÈME ADBLUE DE LA MARQUE BOSCH APPELLATION : DENOXTRONIC ET DENOXTRONIC 2

Description du système

Schéma de fonctionnement électrique et hydraulique

Les composants présents et leur fonction

Logique de fonctionnement du système

LE DIAGNOSTIC DU SYSTÈME BOSCH DENOXTRONIC ET DENOXTRONIC 2 POUR DAF / MAN / SCANIA / IVECO / VOLVO / RENAULT

Étude des paramètres et état disponible

Étude des erreurs possibles dans le système

Étude des activations et explication des graphiques Liste des réglages disponibles et explication de leur utilité

ÉTUDE DU SYSTÈME ADBLUE DE LA MARQUE MERCEDES-BENZ APPELLATION : BLUETEC

Description du système Schéma de fonctionnement électrique et hydraulique

Les composants présents et leur fonction Logique de fonctionnement du système

LE DIAGNOSTIC DU SYSTÈME MERCEDES-BENZ BLUETEC

Étude des paramètres et état disponible

Étude des erreurs possibles dans le système Étude des activations et explication des graphiques

Liste des réglages disponibles et explication de leur utilité

ÉTUDE DU SYSTÈME ADBLUE DE LA MARQUE CUMMINS

Description du système

Schéma de fonctionnement électrique et Hydraulique Les composants présents et leur fonction

Logique de fonctionnement du système

ÉTUDE DU SYSTÈME ADBLUE EURO VI POUR SCANIA ET MERCEDES-BENZ

Description du système Schéma de fonctionnement électrique et hydraulique

Les composants présents et leur fonction Logique de fonctionnement du système

Avoir suivi la formation TECH DIAG / IDC5 PL

Connaitre le fonctionnement des systèmes AdBlue et des spécificités des différents montages selon les constructeurs

Être capable de lire et d’analyser les graphiques lors des phases de test

Connaître le fonctionnement de chaque élément et leur utilité dans le système AdBlue

G21_TEXA

3

2 JOURS

Tél. 01 74 05 63 00 www.dafconseil.com

[email protected]


FREINAGE & LIAISON AU SOL


TAV.02 Trains avant et pneumatique 2 Jours 3 18

FREIN1.04 Freinage pneumatique 4 Jours 2 19

ABS-EBS

MOT.03 Freinage ABS & EBS des véhicules moteurs 3 Jours 4 20

ABS-

EBS.REM.03 Freinage ABS & EBS des véhicules remorqués 3 Jours 3 21

BANCF.02 Banc de freinométrie 2 Jours 3 22

SUSP.03 La suspension pneumatique à commande électronique 3 Jours 3 23

HY.03 Hydraulique de base 3 Jours 3 24

HYEA.03 Hydraulique des équipements auxiliaires des véhicules

industriels 3 Jours 4 25




OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


18

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Approfondir les connaissances sur le fonctionnement des trains avant de la direction et l’influence des différents angles et réglages sur les pneumatiques

Tous professionnels de la réparation et de la maintenance Poids Lourds

La maitrise du diagnostic est un plus

Contrôle complet et réglage d’un train avant poids lourds à l’aide d’un banc.

Triangulation d’une semi-remorque, d’une remorque.

Alignement des essieux.

TRAINS AVANT ET PNEUMATIQUE

TAV.02

3

2 JOURS

ÉTUDE DE LA DIRECTION ET DU TRAIN AVANT

DIRECTION : ÉTUDE DES ORGANES DE DIRECTION (PARTIES FIXES, PARTIES MOBILES)

LES BOÎTIERS DE DIRECTION (CONSTRUCTION, FONCTIONNEMENT)

LES ASSISTANCES HYDRAULIQUES

DIFFÉRENTS ENSEMBLES PIVOT – MOYEU

TRAIN AVANT : ÉTUDE DE LA GÉOMÉTRIE DU TRAIN AVANT, NÉCESSITÉ DES ANGLES

ÉTUDE DE LA TRIANGULATION DES REMORQUES ET SEMI-REMORQUES

DIAGNOSTIC DE L’ÉTAT DE LA GÉOMÉTRIE EN FONCTION DE L’USURE DES PNEUMATIQUES, ET DES INFOS CONDUCTEUR (ESSAIS)


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


19

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Perfectionnement des connaissances en matière de freinage des véhicules industriels.

Approfondir les méthodes de contrôle et de diagnostic.

Identifier les composants d’un circuit pneumatique de freinage V.I.

Être capable de réaliser un contrôle complet du système de freinage pneumatique d’un V.I.

Effectuer les réglages nécessaires au bon fonctionnement du système en adéquation avec la réglementation Européenne.

Établir un diagnostic dans le cadre d’un dysfonctionnement.


Recherche du fonctionnement sur maquette ou véhicule.

Relevés et réglages de pressions (possibilités de réglages).

Possibilités d’interventions.

Réglages d’un correcteur automatique de frein et de l’harmonisation d’un ensemble Diagnostic.

FREINAGE PNEUMATIQUE

FREIN1.04

2

4 JOURS

RÉGLEMENTATION : CODE EUROPÉEN

LES DISPOSITIFS UTILISÉS POUR LE FREINAGE DES VÉHICULES INDUSTRIELS

ÉTUDE DES CIRCUITS (DANS CHACUNE DES POSITIONS DE FONCTIONNEMENT)

ÉTUDE DE CHACUN DES ORGANES

FREINAGE DES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE SUSPENSION PNEUMATIQUE

FREINAGE DES SEMIS ET DES REMORQUES EN FREINAGE CLASSIQUE

ÉVOLUTION DU FREINAGE


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


20

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Étudier le fonctionnement des différents systèmes d’antiblocage et d’anti-patinage des roues des véhicules moteurs (ABS et ASR)

Établir un contrôle complet d’un système ABS/ASR

Étudier le fonctionnement des différents systèmes de freinage électronique EBS des véhicules moteurs

Établir un diagnostic dans le cadre d’un dysfonctionnement V.I.


Implantation des composants sur le véhicule.

Recherche de fonctionnement :

- Sur maquette

- Et / ou sur véhicule

Méthodologie de diagnostic du système ABS/ASR (avec outil de diagnostic).

Méthodologie de diagnostic du système EBS (avec outil de diagnostic).

FREINAGE ABS & EBS DES VÉHICULES MOTEURS

ABS –EBS.

MOT.03

4

3 JOURS

RAPPELS SUR LE FREINAGE PNEUMATIQUE «CLASSIQUE »

ETUDE DU FREINAGE ABS/ASR

LES DIFFÉRENTS COMPOSANTS : CAPTEURS, ÉLECTROVANNES, CALCULATEURS

GESTION ÉLECTRONIQUE DE LA PRODUCTION D’AIR COMPRIMÉ

LES FONCTIONS DU SYSTÈME EBS

ÉTUDE DES CIRCUITS DE FREINAGE EBS :

• Type Knorr Bosch (Renault, Volvo…)

• Type Wabco (Mercedes, Iveco…)

LECTURE DE SCHÉMAS PNEUMATIQUES ET ÉLECTRIQUES


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


21

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Étudier le fonctionnement des différents systèmes d’antiblocage et d’anti-patinage des roues des véhicules remorqués (ABS et ASR)

Établir un contrôle complet d’un système ABS/ASR

Étudier le fonctionnement des différents systèmes de freinage électronique EBS des véhicules remorqués

Établir un diagnostic dans le cadre d’un dysfonctionnement


Avoir suivi la formation ABS-EBS.MOT.03


Recherche de fonctionnement :

- Sur maquette

- Et/ou sur véhicule

Méthodologie de diagnostic du système ABS/ASR (avec outil de diagnostic).

Méthodologie de diagnostic du système EBS (avec outil de diagnostic).

FREINAGE ABS & EBS DES VÉHICULES REMORQUÉS

ABS-

EBS.REM.03

3

3 JOURS

RAPPEL SUR LE FREINAGE PNEUMATIQUE «CLASSIQUE »

ETUDE DU FREINAGE ABS REMORQUE

LES DIFFÉRENTS COMPOSANTS : CAPTEURS, ÉLECTROVANNES, CALCULATEURS

LES FONCTIONS DU SYSTÈME EBS

ETUDE DU CIRCUIT DE FREINAGE EBS REMORQUES

CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONNEMENT DES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS


ÉTUDE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE, PARTICULARITÉS DES ESSIEUX RELEVABLES


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


22

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Interpréter les résultats d’un banc de freinométrie.

Retrouver les différentes valeurs de contrôle et de réglage sur les manuels de réparation.


Correspondance Catalogue : FREIN1.04

Contrôle du freinage des véhicules avant le passage aux visites techniques périodiques.

Contrôle de véhicules au banc de freinométrie et diagnostic à partir de courbes relevées.

BANC DE FREINOMÉTRIE

BANCF.02

3

2 JOURS

RAPPEL FREINAGE ET RÉGLEMENTATION CE

ÉTUDE DU FONCTIONNEMENT D’UN BANC DE FREINOMÉTRIE

ÉTUDE DES DIFFÉRENTES VALEURS RELEVÉES

ÉTUDE DES DIFFÉRENTES COURBES DE FREINAGE MONTRANT DES ANOMALIES


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


23

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Approfondir les connaissances sur les différentes techniques de commande des suspensions pneumatiques des véhicules industriels.

Entraîner à la pratique des différents contrôles et réglages.

Établir un diagnostic.


Correspondance Catalogue : FREIN1.04

ELEC2.03


Recherche de fonctionnement sur véhicule.

Diagnostic du système de suspension :

– À l’aide d’un outil de diagnostic

– Mesure électrique au multimètre ou à l’oscilloscope avec comparaison des pressions avec manomètres

Réglage de la hauteur de roulage (Opération de calibrage).

Réglage d’un correcteur automatique de freinage commandé par la suspension.

Opération de paramétrage du boîtier électronique.

LA SUSPENSION PNEUMATIQUE À

COMMANDE ÉLECTRONIQUE

SUSP.03

3

3 JOURS

THÉORIE DE LA SUSPENSION

LA SUSPENSION PNEUMATIQUE :

• À commande mécanique

• À commande électronique


CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONNEMENT DES DIFFÉRENTS COMPOSANTS


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


24

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Maîtriser les connaissances sur la définition, les domaines d’applications, le principe de fonctionnement et le diagnostic de dépannage des systèmes hydrauliques.


Lecture de schémas, réalisation de schémas symbolisés, construction de systèmes sur banc didactique, mise en situation sur machines…

HYDRAULIQUE DE BASE

HY.03

3

3 JOURS

LA SYMBOLISATION

LES PRINCIPES DE L’HYDRAULIQUE ET LES UNITÉS, L’HYDROSTATIQUE, L’HYDRODYNAMIQUE

LES RÉSERVOIRS

LES ÉCHANGEURS THERMIQUES

LES FLUIDES HYDRAULIQUES

LA FILTRATION, LES FILTRES

LES TUYAUTERIES

LES RACCORDS AUTO-OBTURANTS

LES PRISES DE PRESSION

LES POMPES

LES RÉCEPTEURS (LES VÉRINS)

LES DIFFÉRENTS MONTAGES

LES MOTEURS HYDRAULIQUES, À ENGRENAGES OU À PISTONS À PALETTES

LES DISTRIBUTEURS

LES DISTRIBUTEURS À CLAPETS

ÉLECTRO-HYDRODISTRIBUTEURS

PANNES POSSIBLES SUR LES DISTRIBUTEURS

LES LIMITEURS DE PRESSION

LES RÉDUCTEURS DE PRESSION

LES SOUPAPES DE SÉQUENCE, DE DÉCHARGE OU D’ÉQUILIBRAGE

LES CLAPETS ANTI-RETOUR

LES APPAREILS DE RÉGLAGE DU DÉBIT

MISE EN ROUTE ET MÉTHODE DE DÉPANNAGE


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


25

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Intervenir sur les circuits hydrauliques en respectant les règles de sécurité. Réaliser les opérations d’entretien courant et les réglages aux normes constructeurs.

Lire et analyser un schéma hydraulique quel que soit le constructeur de l’équipement, reconnaître les composants. Déterminer un dysfonctionnement sur un système hydraulique monté sur un VI. Etablir un diagnostic permettant de réaliser la réparation ou de rediriger le véhicule vers le spécialiste de l’équipement et différencier un problème de force d’un problème de vitesse. Utiliser le matériel de diagnostic adéquat, prendre une pression, un débit. Mettre en service et intervenir sur un circuit dit ouvert ou fermé

Mécaniciens confirmés intervenants sur les équipements auxiliaires hydrauliques des VI, tels que : grues auxiliaires de chargement, hayons élévateurs, malaxeurs à béton, systèmes de pompage, bennes

Diagnostic dépannage : méthodologie, Lecture et compréhension d’un schéma hydraulique, reconnaissance des éléments d’un équipement et schématisation.

Contrôle et réglage de pressions sur un équipement, diagnostic complet d’un équipement en appliquant la méthode étudiée, utilisation des appareils de contrôle.

HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS AUXILIAIRES

DES VÉHICULES INDUSTRIELS

HYEA.03

4

3 JOURS

NOTIONS DE BASE : FORCE, VITESSE, PRESSION, DÉBIT, PUISSANCE, COUPLE

FORMULES INDISPENSABLES DES FLUIDES ET LEURS PROPRIÉTÉS

RÈGLES DE SÉCURITÉ LIÉES AUX CIRCUITS HYDRAULIQUES

LES DIFFÉRENTS COMPOSANTS DE CIRCUITS HYDRAULIQUES :

• les réservoirs,

• les échangeurs thermiques,

• les fluides hydrauliques,

• la filtration,

• les tuyauteries,

• les raccords auto-obturants,

• les prises de pression,

• les pompes,

• les récepteurs,

• les moteurs hydrauliques à engrenages,

• pistons ou palettes,

• les distributeurs et électro-hydrodistributeurs…

POMPES EN CIRCUIT FERMÉ, CIRCUIT OUVERT, RÉGULATION LOAD SENSING.

SYNOPTIQUE D’UNE INSTALLATION HYDRAULIQUE SUR ENGIN OU VI.

ETUDE D’ÉQUIPEMENTS AUXILIAIRES : GRUES AUXILIAIRES DE CHARGEMENT, HAYONS ÉLÉVATEURS, MALAXEURS À BÉTON, SYSTÈMES DE POMPAGE, BENNES BASCULANTES, BRAS AMPLIROLLS…

MAINTENANCE : SUIVI DU MATÉRIEL, PRÉCONISATIONS CONSTRUCTEURS.

Tél. 01 74 05 63 00 www.dafconseil.com

[email protected]


TECHNOLOGIES DES MOTEURS DIESEL


TMOT.03 Technologie des moteurs diesel 3 Jours 3 29



TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL

OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


29

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Approfondir les connaissances sur l’ensemble des techniques utilisées dans la construction et la mise au point des moteurs diesel

Tous professionnels de la réparation et de la maintenance Poids lourds

La connaissance du diagnostic des pièces techniques est appréciée

Information sur les différentes méthodes de contrôle d’une distribution.

Réglages des culbuteurs suivant différentes méthodes.

Contrôle de pression d’huile sur véhicule.

Contrôle de la température et de la pression sur un circuit de refroidissement.

Contrôle de la pression d’alimentation de carburant.

Contrôle de la pression de suralimentation d’air.

Contrôle et réglage du tarage des injecteurs.

Contrôle et réglage suivant différentes méthodes de l’avance initiale à l’injection.

TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL

TMOT.03

3

3 JOURS

RAPPEL DES BASES DE CONSTRUCTION D’UN MOTEUR DIESEL

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES MOTEURS DIESELS

DIFFÉRENTS SYSTÈMES D’INJECTION DIESEL

RAPPEL SUR LES DIFFÉRENTS CONTRÔLES D’ORGANES MOTEUR

DISTRIBUTION DES MOTEURS (INFLUENCE DES USURES SUR LES PERFORMANCES D’UN MOTEUR)

SURALIMENTATION : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

CIRCUIT D’ALIMENTATION GAZOLE

POMPES D’ALIMENTATION

FILTRES

DIFFÉRENTS INJECTEURS

SYSTÈMES D’INJECTION

CORRECTION DE DÉBIT POUR MOTEUR SURALIMENTÉ

RÉGULATION MINI-MAXI ET TOUTES VITESSES

LUBRIFICATION

ÉTUDE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT, THERMOSTATS, ÉCHANGEUR DE TEMPÉRATURE, VENTILATEUR DÉBRAYABLE

NORMES ANTIPOLLUTION

LES NOUVELLES TECHNOLOGIES MOTEURS

RÉFLEXION SUR LES PARAMÈTRES INFLUANT SUR LA PUISSANCE ET LA CONSOMMATION D’UN VÉHICULE


ENTRETIEN


CPL.02 Sensibilisation des conducteurs à la mécanique PL 2 Jours 3 32

MIN.02 La préparation d’un véhicule industriel avant la visite périodique

2 Jours 3 33



ENTRETIEN

OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


32

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Apporter au personnel de conduite des informations mécaniques essentielles afin de localiser et diagnostiquer les pannes et pouvoir y remédier avec les moyens dont il dispose.

SENSIBILISATION DES CONDUCTEURS A LA MECANIQUE P.L.

CPL.02

3

2 JOURS

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DIESEL

LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION

LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

LE CIRCUIT D’ALIMENTATION GAZOLE

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L’EMBRAYAGE, DE LA BOÎTE DE VITESSES ET DU PONT ARRIÈRE

LE CIRCUIT DE FREINAGE

L’ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE, LES BATTERIES,

L’ÉCLAIRAGE ET LA SIGNALISATION

LES PNEUMATIQUES : CONTRÔLE, ÉTAT PRESSION, CONFORMITÉ

PRINCIPALES INFORMATIONS DE DYSFONCTIONNEMENT ET ALERTES POUVANT S’AFFICHER AU TABLEAU DE BORD

L’ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE, LES BATTERIES,

L’ÉCLAIRAGE ET LA SIGNALISATION

LES PNEUMATIQUES : CONTRÔLE, ÉTAT PRESSION, CONFORMITÉ

PRINCIPALES INFORMATIONS DE DYSFONCTIONNEMENT ET ALERTES POUVANT S’AFFICHER AU TABLEAU DE BORD

Tout personnel utilisant un véhicule poids lourd.

Les différents niveaux d’huile, de liquide de refroidissement, etc…

La vidange moteur, le remplacement des filtres à huile, à air, à gazole.

Recherche de pannes simples et purge sur circuit d’alimentation.

Contrôle et réglage des gardes d’embrayage et de freins.

Contrôle des batteries et recherche de pannes simples sur circuit d’éclairage et de signalisation.

Contrôle des pneumatiques.

ENTRETIEN

OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


33

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Analyser les réglementations actuelles concernant le contrôle technique, en particulier l’arrêté du 2 juillet 1982 et celui du 10 novembre 2005.

Préparer les véhicules avant les visites techniques périodiques en appliquant les différents points mentionnés dans le lexique des instructions techniques.

LA PRÉPARATION D’UN VÉHICULE INDUSTRIEL

AVANT LA VISITE TECHNIQUE PÉRIODIQUE

MIN.02

3

2 JOURS

EXPLICATION DES DIFFÉRENTS ARRÊTÉS CONCERNANT LE CONTRÔLE TECHNIQUE DES POIDS LOURDS

LA FORMATION DÉTAILLE LES DIFFÉRENTS POINTS DE CONTRÔLES RÉALISÉS LORS D’UNE VISITE TECHNIQUE

LES DIFFÉRENTS DOCUMENTS ADMINISTRATIFS DES VÉHICULES PORTEURS, ARTICULÉS, AUTOCARS :

• la carte grise,

• la notice descriptive du constructeur,

• le registre d’entretien du véhicule,

• la notice d’entretien du véhicule

LES DIFFÉRENTS POINTS À CONTRÔLER :

• nettoyage du véhicule,

• contrôle validité des réservoirs d’air,

• contrôle indépendance des circuits d’air,

• contrôle validité du chronotachygraphe,

• contrôle usure et réglage des freins,

• contrôle pressions, usures et état des pneumatiques,

• contrôle jeu de pivots de moyeux et de direction…

• Contrôle disques limitation de vitesse, plaque de tare, dispositif réfléchissant, rétroviseurs, essuie-glaces, lave-glace, éclairage et signalisation…

SUR AUTOCAR :

• mêmes contrôles que sur véhicules industriels auxquels il y a lieu d’ajouter :

− boîte de premiers secours,

− lampe de secours,

− ouverture des issues de secours,

− validité extincteur,

− marteau brise-vitres…

Mécaniciens d’atelier V.I.

Responsables de parc

Agents chargés du contrôle technique

Sur véhicule industriel ou autocar : contrôle complet d’un véhicule avec fiche de contrôle.

Banc de freinométrie (option) et de signalisation.

Contrôle des pneumatiques.


COMMERCE & LEGISLATION


ST.02 Sécurité du travail dans les ateliers VI et engins de TP 2 Jours 3 35

LEGIS.02 Législation-réglementation appliquée au VGP 2 Jours 2 36

HAY.02 Habilitation à la vérification des hayons élévateurs 3 Jours 3 37

GRUE.03 Habilitation à la vérification des grues auxiliaires 3 Jours 2 38

CECP.03 Habilitation à la vérification des chariots élévateurs à

conducteurs portés 3 Jours 3 39

CET.03 Habilitation à la vérification des chariots élévateurs

télescopiques 3 Jours 2 40



ORGANISATION & LEGISLATION

OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


35

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Analyser le niveau de sécurité, rechercher des solutions pour améliorer le niveau de sécurité de l’atelier, identifier les risques, hiérarchiser les priorités et les décisions, informer et former ses personnels.

Etablir le document unique, remplir les registres obligatoires, de connaître les vérifications obligatoires des Equipements de Travail

Chef d’établissement

Chef de service

Chef d’atelier

Identification des risques au sein de l’atelier.

Le document unique.

Les registres obligatoires.

Utilisation d’une notice d’instruction.

Collecte de données pour rédaction de fiches de sécurité.

Evaluation de stage par QCM.

SÉCURITÉ DU TRAVAIL DANS LES ATELIERS

VI ET ENGINS DE TP

ST.02

3

2 JOURS

OBLIGATION DE L’EMPLOYEUR EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ LIVRE I DU CODE DU TRAVAIL

TYPOLOGIE DE LA RESPONSABILITÉ AU SEIN DE L’ENTREPRISE

RESPONSABILITÉ PÉNALE ET CIVILE

LES ACTEURS DE LA MISE EN JEU

LA DÉLÉGATION DE POUVOIR

TYPOLOGIE ET RÔLE DES ACTEURS INTERNES À L’ENTREPRISE

LE SYSTÈME DE MANAGEMENT À LA SÉCURITÉ

LE DOCUMENT UNIQUE

OBLIGATION DE L’EMPLOYEUR EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ LIVRE I DU CODE DU TRAVAIL

TYPOLOGIE DE LA RESPONSABILITÉ AU SEIN DE L’ENTREPRISE

RESPONSABILITÉ PÉNALE ET CIVILE

LES ACTEURS DE LA MISE EN JEU

LA DÉLÉGATION DE POUVOIR

TYPOLOGIE ET RÔLE DES ACTEURS INTERNES À L’ENTREPRISE

LE SYSTÈME DE MANAGEMENT À LA SÉCURITÉ

LE DOCUMENT UNIQUE


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


36

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Connaître la réglementation applicable aux équipements de travail

Connaître les obligations de gestion d’un parc servant au levage de charge

Maîtriser l’ensemble des obligations en relation avec les VGP

Personnels chargés de la gestion des parcs de levage

Personnels désignés pour effectuer les Vérifications Générales Périodiques

Lire une déclaration de conformité.

Interpréter une fiche de mise en service.

Interpréter une fiche de visite générale périodique.

Remplir un carnet de maintenance.

Remplir un registre de sécurité.


Evaluation de fin de stage par QCM.

LÉGISLATION - RÉGLEMENTATION

APPLIQUÉE AU VGP

LEGIS.02

4

2 JOURS

ARCHITECTURE DES TEXTES JURIDIQUES

OBLIGATIONS DES CONCEPTEURS

PROCÉDURES DE CERTIFICATION

OBLIGATIONS DES UTILISATEURS

VÉRIFICATION DES APPAREILS DE LEVAGE

CODE DU TRAVAIL ART R 4323-22 À R 4323-28

CONTRÔLE ET DOCUMENTS

DIRECTIVE 2006/42 - DÉCRET 2008-1156

DÉCRET 98-1084- DÉCRET 90-490

ARRÊTÉ DU 1ER MARS 2004

DRT CIRCULAIRE N° 2005/04

ARRÊTÉ DU 18 DÉCEMBRE 1992

LE CARNET DE MAINTENANCE


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


37

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Réaliser les vérifications périodiques en appliquant la réglementation et la méthodologie en vigueur

Appliquer la législation et la méthodologie concernant les vérifications et les contrôles et renseigner les feuilles de visite et procès-verbaux.

Personnels désignés pour effectuer les Visites Générales Périodiques.

Mécaniciens- Electriciens atelier V.I ; TP

Lire une déclaration de conformité

Méthodologie de contrôle selon la procédure de la DRT 2005/04.

Visite de Mise en Service ; Visite Générale Périodique ; Visite de Remise en Service

Remplir un carnet de maintenance

Remplir un registre de sécurité

Utilisation d’une notice d’instruction

Evaluation du stage QCM

HABILITATION À LA VÉRIFICATION

DES HAYONS ÉLÉVATEURS

HAY.02

2

2 JOURS

ARTICULATION DES TEXTES SUR LA SÉCURITÉ DES APPAREILS DE LEVAGE.











TECHNOLOGIE DES HAYONS

NORME NF EN 1756-1

ATTESTATION D’HABILITATION DELIVREE APRES REUSSITE AU QCM


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


38

DURÉE

NIVEAU

RÉF.












NB : pour les personnes ayant suivi la formation LEGIS.02, la formation se déroule sur 2 jours


DES GRUES AUXILIAIRES

GRUE.03

3

3 JOURS












TECHNOLOGIE DES GRUES AUXILIAIRES

NOTION D’ÉQUILIBRE ET DE STABILITÉ

RÈGLE D’ÉLINGAGE

TECHNOLOGIE DES ACCESSOIRES

NORME NF EN 12999



OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


39

DURÉE

NIVEAU

RÉF.













HABILITATION À LA VÉRIFICATION DES CHARIOTS

ÉLÉVATEURS À CONDUCTEURS PORTÉS

CECP.03

3

3 JOURS












TECHNOLOGIE DES CHARIOTS

NOTION D’ÉQUILIBRE ET DE STABILITÉ

TECHNOLOGIE DES ACCESSOIRES

NORME NF EN 1726-1 ; NF EN 1726-2



OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


40

DURÉE

NIVEAU

RÉF.



Personnels désignés pour effectuer les Visites Générales Périodiques. Mécaniciens- Electriciens atelier V.I ; TP

Lire une déclaration de conformité.



Remplir un carnet de maintenance.

Remplir un registre de sécurité.





DES CHARIOTS ÉLÉVATEURS TÉLESCOPIQUES

CET.03

3

3 JOURS












• Technologie des Chariots

• Notion d’équilibre et de stabilité

• Règle d’élingage

• Technologie des accessoires

• Norme NF EN 1459


CONFORT & SECURITE


CLIM1.01 Climatisation : réglementation et préparation au test

d’aptitude 1 Jour 3 42

CLIM1.02 Climatisation : réglementation et entretien d’un

équipement 2 Jours 3 43

CLIM1.03 Climatisation : réglementation, entretien & diagnostic d’un équipement

3 Jours 3 44

TEST CLIM Les systèmes d'airbag 1/2 Jour 2 45



CONFORT & SÉCURITÉ

OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


42

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Maîtriser la réglementation actuelle sur la manipulation des fluides frigorigènes (code de l’environnement, fiche d’intervention, bilan fluide annuel…)

Se préparer au passage du test d’aptitude.

Personnel réalisant régulièrement des opérations d’entretien et de contrôle sur les systèmes de climatisation, et maîtrisant les manipulations d’une station de charge & détection de fuite.

Remplir les documents administratifs de suivi.

CLIMATISATION : RÈGLEMENTATION

ET PRÉPARATION AU TEST D’APTITUDE

CLIM1.01

3

1 JOUR

RÉGLEMENTATION EN VIGUEUR : CODE DE L’ENVIRONNEMENT, ATTESTATIONS, OBLIGATIONS, BILAN ANNUEL…

RÈGLES DE SÉCURITÉ, IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT

LE CIRCUIT ET SES COMPOSANTS

LES FLUIDES FRIGORIGÈNES ET LES HUILES : CARACTÉRISTIQUES, COMPORTEMENT, QUANTITÉS

L’ENTRETIEN DES CLIMATISATIONS

LE CONTRÔLE D’EFFICACITÉ

LE CONTRÔLE DE FUITE

ECHANGE D’ORGANE : PROCÉDURE


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


43

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Etre capable de réaliser les opérations d’entretien en respectant la réglementation du code de l’environnement (fiche d’intervention, bilan fluide annuel…).


Personnel amené à réaliser des interventions d’entretien sur les systèmes de climatisation

Personnel souhaitant se préparer au passage du test d’aptitude.

Opération d’entretien d’une climatisation : récupération, tirage au vide, contrôle d’étanchéité, recharge

Recherche de fuite : détecteur électronique, traceur

Contrôle d’efficacité du circuit : pressions, températures

Opération de complément de charge

Entretien et recharge de la station de climatisation

Remplir les documents administratifs de suivi

CLIMATISATION : RÉGLEMENTATION

ET ENTRETIEN D’UN EQUIPEMENT

CLIM 1.02

3

2 JOURS



NOTIONS DE PHYSIQUE

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

CHANGEMENTS D’ÉTAT DU FLUIDE


LES HUILES : CARACTÉRISTIQUES, COMPORTEMENT

LES COMPOSANTS ÉLECTRIQUES ET LES SCHÉMAS


CONSTITUTION D’UNE STATION DE CHARGE

LA DÉTECTION DES FUITES


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


44

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Etre capable de réaliser les opérations d’entretien et de diagnostic en respectant la réglementation du code de l’environnement (fiche d’intervention, bilan fluide annuel…).

Etre capable de réaliser une recherche de panne liée à un composant électrique ou mécanique du système de climatisation.


Personnel amené à réaliser des interventions d’entretien et de diagnostic sur les systèmes de climatisation

Opération d’entretien d’une climatisation : récupération, tirage au vide, contrôle d’étanchéité, recharge

Recherche de fuite : détecteur électronique, traceur

Contrôle d’efficacité du circuit : pressions, températures

Opération de complément de charge

Diagnostic en fonction des pressions et températures

Entretien et recharge de la station de climatisation

Remplir les documents administratifs de suivi

CLIMATISATION : RÉGLEMENTATION

ENTRETIEN ET DIAGNOSTIC D’UN EQUIPEMENT

CLIM2.03

3

3 JOURS



NOTIONS DE PHYSIQUE

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

CHANGEMENTS D’ÉTAT DU FLUIDE


LES HUILES : CARACTÉRISTIQUES, COMPORTEMENT

LES COMPOSANTS ÉLECTRIQUES ET LES SCHÉMAS


SYMPTÔMES DE MANQUE DE FLUIDE, D’EXCÈS

DE FLUIDE

LES CAUSES D’UN MANQUE D’EFFICACITÉ

DYSFONCTIONNEMENTS D’ORGANES : PRESSIONS ET TEMPÉRATURES ASSOCIÉES

CONSTITUTION D’UNE STATION DE CHARGE

LA DÉTECTION DES FUITES


OBJECTIFS

PROGRAMME



PUBLIC CONCERNÉ


45

DURÉE

NIVEAU

RÉF.

Etre capable de réaliser les interventions en respectant la réglementation du code de l’environnement ainsi que les règles de sécurité afin d’obtenir l’attestation d’aptitude.

Toute personne intervenant sur les systèmes de climatisation.

Durée 1 heure 30 minutes

Epreuve pratique sur véhicule évaluant les connaissances suivantes :

- Prise en compte générale de l’équipement

- Test d’étanchéité

- Gestion écologique du système et du fluide frigorigène lors de l’installation, de l’entretien, de la réparation ou de la récupération

TEST CLIM

3

1/2 JOUR

Durée 30 minutes -test théorique

Questionnaire à Choix Multiple évaluant les connaissances suivantes :

Impact des fluides frigorigènes sur la couche d’ozone et le climat

• Réglementation relative à l’utilisation des CFC, HCFC et HFC

• Manipulation des fluides frigorigènes

• Fonctionnement des systèmes de climatisation

• Fonctionnement des différents composants de la climatisation

• Dysfonctionnements et symptômes de fuite

CLIMATISATION : TEST D’APTITUDE


L’assistance de 1er niveau à l’utilisation de l’outil de diagnostic permet au garagiste d’être aidé en cas de dysfonctionnement de son outil, et ce, quelle que soit la marque (problèmes de connectique, problèmes de bluetooth, problèmes de mise jour de l’outil…).

myDIAG TOOL myDIAG AUTO / TRUCK

Assistance de 2ème niveau, pour les véhicules légers (VL) ou poids lourds (PL).

Nous aidons les clients à diagnostiquer et à trouver l’origine d’une panne, à utiliser et interpréter les informations de leur outil de diagnostic.

myDIAG PARTS

L’assistance « catalogin » est une assistance permettant de faciliter les clients dans la recherche de la bonne référence d’une pièce par rapport au modèle du véhicule et à assurer le bon montage de celle-ci.

UN SERVICE MULTILINGUE D’ASSISTANCE TECHNIQUE TELEPHONIQUE

Des services complémentaires à valeur ajoutée

NOUVEAU Assistance de 2ème niveau sur tablette tactile avec réalité augmentée.

ANALYSER LES COMPETENCES POUR PILOTER LA PERFORMANCE EVALUER, FORMER, SONDER EN LIGNE

Disponible en ligne sur internet, notre solution est multilingue et complètement paramétrable pour concevoir toute forme de quiz ou de formation en e-learning

Disponible dans le pack initial, une trentaine de quiz sur les nouvelles technologies.

A votre main également, la conception de quiz (élaboration de questions, paramètres, pondérations, profils cible…).

EVALUER EN LIGNE FORMER A DISTANCE

En mode e-learning, intégration de diaporamas et de questions en alternance pour une phase d’apprentissage.

PILOTER LA PERFORMANCE

Grâce à une série de rapports disponibles, mais aussi de graphiques, l’utilisateur, accède à la performance individuelle ou collective (zone, région, secteur, collaborateurs…).


Mémorandum

Ce qu’il faut connaître à propos des formations Les conditions de mise en œuvre, d’évaluation et de participation à nos sessions de formation

Certification de service « Formation Professionnelle »

Depuis 2016, DAF Conseil bénéficie d’une certification de services par le Bureau Veritas (VeriSelect Formation Professionnelle).

DAF Conseil, c’est aujourd’hui :

• 800 jours de formation

• 10 000 stagiaires formés par an en moyenne

• Plus de 80 formations au catalogue

Conditions d’ouverture d’une session de formation

Un groupe de formation est ouvert à l’inscription avec 8 stagiaires au MINIMUM.

Le nombre MAXIMUM de stagiaires est limité à 12.

Modalités pédagogiques

Les cours de formation sont dispensés pour la partie théorique en salle de formation et pour la pratique en atelier.

Un support de cours est remis au stagiaire soit sous forme papier soit sous forme dématérialisée.

Des évaluations de début et de fin de stage sont systématiquement effectuées.

Modalités d’évaluation des acquis de la formation

Chaque participant bénéficie d’un questionnaire d’entrée en formation pour juger de son niveau théorique avant la formation.

A l’issue de la formation, le stagiaire doit de nouveau remplir le même questionnaire pour juger de son niveau après avoir bénéficié de ladite formation.

Formalisation de fin de formation

Chaque formation est formalisée par une attestation de formation remise directement à la fin du stage.

Les frais pédagogiques sont de 470,00€ HT (par jour et par personne). Ils peuvent être pris en charge par les OPCA, en tout ou partie, selon leurs conditions en vigueur (et notamment être à jour de ses cotisations) .

Pour les salariés des entreprises de plus de 50 personnes et/ou les entreprises ne cotisant pas à l’ANFA :

Dans ce cas, DAF Conseil ne dispose pas de la subrogation pour les frais pédagogiques. DAF Conseil fournit à l’entreprise une convention de formation pour la prise en charge auprès de son OPCA.

Salariés des entreprises de moins de 50 personnes cotisant à l’ANFA :

Toutes les démarches administratives sont effectuées par DAF Conseil au travers de son partenariat avec le CFPA. Les frais pédagogiques sont pris en charge directement par l’ANFA. Seuls les frais de gestion et participation restent à régler selon les modalités suivantes :

• 129 € HT/jour/personne

Artisan non salarié cotisant au FAF CEA :

Toutes les démarches administratives sont effectuées par DAF Conseil au travers de son partenariat avec le CFPA. Les frais pédagogiques sont pris en charge directement par le FAF CEA. Les frais de gestion et participation restent à la charge des entreprises :

• 129 € HT / jour de formation

La TVA sur les coûts pédagogiques de la formation est à avancer par l’entreprise.

Règles en cas d’absence du stagiaire

L’Entreprise du salarié engage sa responsabilité financière en cas d’absence injustifiée du stagiaire ou/et de non prise en charge par l’OPCA.

Soit par journée d’absence injustifiée : - Frais d’inscriptions perçus et non remboursés + pénalités d’absence pouvant aller jusqu’au montant des frais pédagogiques

Tous les frais et conditions indiqués ci-dessus sont liés aux conditions des OPCA. Ils sont donc susceptibles de modification sans préavis, en fonction des changements qui pourraient être apportés par ces OPCA.

DAF Conseil, par un audit du 05/07/2016 du Bureau Veritas, dispose d’une certification de Service « VeriSelect » depuis le 15/11/2016 (n° de certificat FR032671-1) pour son activité de formation professionnelle.

Expert en Services Automobiles

N° de déclaration d’activité : 11 91 05935 91

Siret : RCS EVRY 491 682 290

Tél 01 74 05 63 00 Fax 01 60 86 32 44

[email protected] www.dafconseil.com

DIAGNOSTIC - ASSISTANCE - FORMATION - CONSEIL

En partenariat avec le

1 rue Mona Lisa 91090 LISSES

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