Design particulier pour une grande longévité en minimisant la consommation de carburant

1. Conception de la ceinture Déformation de la ceinture minimisée pour une génération de chaleur réduite 2. Conception de la carcasse Optimisation de la structure de la carcasse pour une meilleure tenue de route

3. Modification du talon Optimisation du talon pour une rechapabilité améliorée

Pneu radial toutes positions pour une utilisation “Chantier et Approche Chantier”

EU new tyre labelling regulation

Sample

The tyre labelling regulation introduces :● Fuel efficiency / wet grip / external rolling noise of tyres

Its aim is to :● Improve safety● Improve environmental and economic efficiency of road transport by promoting fuel

efficient and safe tyres● Lower noise levels

Actual fuel saving and road safety depend heavily on the behaviour of drivers and in particular the following :● Eco-driving can significantly reduce fuel consumption● Tyre pressure should be regularly checked to optimise wet grip and fuel efficiency

performance ● Stopping distances should always be strictly respected

131024_AM06

HANKOOK FRANCELe Patio, 35-37 rue Louis Guérin 69100 VilleurbanneTel. 04.72.69.76.30, Fax 04.78.94.96.29

AM15Dimensions et spécifications Tyre labelling class

C B W2 72D B W2 72D C W2 72D C W2 72D C W2 72D C W2 72

SRS Dimension PRType Jante

reco.

Air Max.(PSI)

Charge Maxi Diametre Largeur de

SectionLargeur de

BdR Prof. Rayon sous

charge(KGS) (LBS)

T/T T/L S D S D S D m/m m/m m/m m/m

TUBELESS10R22.5 144/142K 16 * 7.50 130 120 2760 2435 6090 5370 1024 253 188 15.0 49211R22.5 148/145K 16 * 7.50 120 120 3000 2725 6610 6005 1060 281 220 18.5 497 12R22.5 152/148K 16 * 9.00 120 120 3350 3075 7390 6780 1091 294 234 18.5 511 13R22.5 154/150K(156/150G) 18 * 9.75 120 120 3750 3450 8270 7610 1124 317 238 18.5 523

80 295/80R22.5 152/148K 16 * 9.00 123 123 3550 3150 7830 6945 1060 303 240 18.0 493 315/80R22.5 156/150K 18 * 9.00 120 120 3750 3350 8270 7385 1085 314 240 18.5 504

TUBE TYPE900R20 141/139K 14 * 7.00 115 115 2575 2430 5675 5355 1024 253 220 14.5 495 1000R20 147/143K 16 * 7.50 120 120 3000 2725 6610 6005 1060 281 220 18.5 497 1100R20 150/146K 16 * 8.00 120 120 3350 3075 7390 6780 1091 294 242 18.5 511 1200R20 154/150K(156/150G) 18 * 8.50 120 120 3750 3450 8270 7610 1124 309 240 18.5 363

• Données sous réserve de modifications.

Positions Recommandées pour l’utilisation de ce produit

Position recommandée Utilisation possible

Pneu radial toutes positions pour une utilisation “Chantier et Approche Chantier”

L’AM06 est un pneu avec un profil agressif destiné pour une utilisation “Chantier” et “Approche chantier” en toutes positions. Ses épaulements plus “carrés” et une empreinte au sol optimisée procurent une résistance à l’usure optimum tandis que ses rainures centrales permettent une meilleure évacuation de l’eau. La bande de roulement limite la rétention de pierres et prolonge la durée de vie du pneumatique.

La technologie Kontrol est un principe philosophique ainsi qu’un ensemble d’innovations exclusives, appliqués sur la recherche, le développement et la production, mis au point par Hankook pour garantir une conduite optimisée.La technologie Kontrol a été développée pour que le conducteur bénéficie de tous les avantages en matière de sécurité, de performances de conduite, de confort et de respect de l’environnement. L’AM06 est un exemple de pneu qui incarne ce principe.

Pneu radial toutes positions pour une utilisation “Chantier et Approche Chantier”

Optimisation du profilUne épaule plus massive avec un design innovant. Cette conception favorise une excellente adhérence, un meilleur rendement et une meilleure motricité

Les rainures profondes et l’application d’un composé de gomme exclusif permettent une meilleure résistance aux coupures et aux agressions en tout genre au niveau de la bande de roulement et augmentent fortement sa longévité.

Les ponts de gomme entre les pavés permettent une meilleure évacuation de l’eau

Nouveau Système de mélange - Minimiser les ruptures de la chaîne polymère par l’oxydation(Mélange innovant)

Nouveau procédé technologique

Ancien Nouveau

Taux bas de dispersionBasse concentration de noir de carbone

Connection des polymèresTaux élevé de dispersionBasse concentration de noir de carbone

Rupture de la connection des polymères

Nouvelle technologie au niveau des flancsLa conception de la carcasse permet une dispersionuniforme de la pression interne

Avant la déformation

Aprèsla déformation

Déformation de la carcasse non linéaire

Pression interne

Déformation de la carcasse optimisée

Pressioninterne

AncienNouveau

Mixed Service(on & off)

New Tread Regrooved Tread

Worn Tread

SRS Size PR Type TreadDepth Regrooving

DepthRegrooving

WidthT/T T/L m/mTUBELESS

10R22.5 144/142K 16 * 14.5 3.0 10.011R22.5 148/145K 16 * 18.5 4.0 12.012R22.5 152/148K 16 * 18.5 4.0 12.013R22.5 154/150K(156/150G) 18 * 18.5 4.0 12.0

80 295/80R22.5152/148K 16 * 18.0 4.0 12.0315/80R22.5156/150K 18 * 18.5 4.0 12.0

TUBE TYPE900R20 141/139K 14 * 14.5 3.0 10.01100R20 150/146K 16 * 18.5 4.0 12.0