Devis type gestion de la circulation et signalisation de ... Web viewDevis type Gestion de la...

Devis spécial

Unité administrative Numéro de projet

Numéro de dossier Numéro de document1XX

Plans et devis d’ingénierie

Objet des travaux

Gestion de la circulation et signalisation des travaux

Localisation

Route Tronçon Section Municipalité C.E.P. M.R.C. Longueur

Identification techniquePlan Direction Centre de services

Page de

Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transportsV-1627-A (2016-05)

Service des normes et des documents contractuels, 2016-10-21,

Inscrivez, sur la page frontispice seulement, le numéro de projet, le numéro de dossier et le numéro de document dans les espaces prévus. Ces informations se recopieront sur les pages subséquentes.Pour faire disparaître ce commentaire sur la version finale du document, sous Word 2010, sélectionnez « Révision/Suivi/Final » de la barre d’outils.

Service des normes et des documents contractuels, 2016-10-21,

Pour visualiser les textes masqués de ce document sous Word 2010, vérifiez dans le menu « Fichier/Options/Affichage/Toujours afficher ces marques de mise en forme à l’écran » que l’option «Texte masqué » est cochée. Sinon les textes d’instructions au concepteur du devis ne seront pas visibles.Pour faire disparaître ce commentaire de la version finale, sous Word 2010, sélectionnez « Révision/Suivi/Final » de la barre d’outils.Il est suggéré de prendre connaissance de l’article sur l’utilisation d’un devis type (Info-Normes n°4, automne 2012).

PROJET No : DOSSIER No :

TABLE DES MATIÈRES

ARTICLE DESCRIPTION PAGE

1. Généralités.....................................................................71.1 Données sur la circulation.............................................................................7

1.2 Échéance pour la mise aux normes..............................................................7

1.3 Plans et dessins............................................................................................7

1.3.1 Dessins de signalisation fournis par le Ministère........................................7

1.3.2 Plans de signalisation fournis par l’entrepreneur........................................7

1.3.3 Exigences générales pour les plans de signalisation.................................8

1.3.4 Plan de travail.............................................................................................9

1.4 Limites de vitesse temporaires et panneaux « Limite de vitesse »...............9

1.5 Cadre d’utilisation d’un atténuateur d’impact fixé à un véhicule (AIFV)......10

1.6 Présignalisation aux approches des chantiers de construction...................10

1.7 Surveillance par un cinémomètre photographique mobile..........................11

1.8 Surveillance policière..................................................................................11

1.9 Présence d’un obstacle et dégagement latéral...........................................11

1.10 Dégagement horizontal des voies de circulation.........................................12

1.11 Lestage des grilles de puisards...................................................................12

1.12 Véhicules d’accompagnement....................................................................12

1.13 Véhicules escortes......................................................................................13

1.14 Accès au chantier........................................................................................13

1.15 Gestion de la circulation..............................................................................13

1.15.1 Généralités...............................................................................................13

1.15.2 Types de fermeture..................................................................................14

1.15.2.1 Fermeture des accotements..................................................................15

1.15.2.2 Fermeture temporaire d’une voie de circulation.....................................15

1.15.2.3 Fermeture d’une voie de circulation pendant toute la durée des travaux15

1.15.2.4 Fermeture temporaire de la route..........................................................16

1.15.2.5 Fermeture complète de la route pendant toute la durée des travaux.. . .16

1.15.2.6 Fermeture des deux voies de circulation pour charger ou décharger les matériaux...............................................................................................16

1.15.3 Demande de fermeture de voie(s) de circulation......................................16

1.15.4 Chemin de déviation.................................................................................17

1.15.5 Chemin de détour.....................................................................................17

1.15.5.1 Autorisation pour détour sur le réseau local...........................................17

1.15.5.2 Détour de la circulation en situation d’urgence......................................18

1.15.6 Particularités de la phase X......................................................................18

1.15.6.1 Heures de travaux..................................................................................19

1.15.6.2 Dynamitage............................................................................................20

1.15.7 Entrave, fermeture non autorisée et ouverture tardive (autoroute)..........20

Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de

l’Électrification des transports15X-2

document.docx


1.16 Responsable en signalisation......................................................................21

1.17 Disponibilité sur appel du responsable en signalisation..............................22

1.18 Personnel affecté à la signalisation.............................................................22

1.19 Communication...........................................................................................23

1.20 Service de remorquage...............................................................................23

1.21 Urgence.......................................................................................................23

1.21.1 Service d’urgence.....................................................................................23

1.21.2 Situation d’urgence...................................................................................23

1.22 Virage en « U » sur autoroute.....................................................................24

2. Matériaux.....................................................................252.1 Dispositifs de signalisation..........................................................................25

2.1.1 Généralités...............................................................................................25

2.1.2 Panneaux spéciaux..................................................................................26

2.1.3 Affiches fournies par le Ministère.............................................................26

2.1.4 Panneaux à messages variables mobiles (PMV mobiles)........................27

2.1.5 Feux de circulation temporaires pour travaux..........................................28

2.2 Dispositifs de retenue..................................................................................28

2.2.1 Glissières de sécurité...............................................................................28

2.2.2 Atténuateurs d’impact fixés à un véhicule (AIFV).....................................28

2.2.2.1 Matériel de signalisation pour AIFV.......................................................28

2.2.2.2 Caractéristiques du véhicule de protection muni d’un AIFV...................29

2.3 Repères visuels de travaux.........................................................................29

2.4 Véhicules escorte........................................................................................29

3. Assurance de la qualité..................................................293.1 Attestation de conformité des atténuateurs d’impact fixés à un véhicule (AIFV)

29

4. Mise en œuvre...............................................................304.1 Généralités..................................................................................................30

4.2 Avis d'intervention.......................................................................................30

4.3 Dispositifs de signalisation..........................................................................30

4.3.1 Généralités...............................................................................................30

4.3.2 Masquage de dispositifs de signalisation.................................................31

4.3.3 Panneaux « Limite de vitesse »...............................................................31

4.3.4 Signalisation routière existante................................................................32




4.3.8 Surveillance par un cinémomètre photographique mobile.......................35



4.4.1.1 Déviations à contresens et modification des glissières de sécurité semi-rigides....................................................................................................36



document.docx



4.5 Présence d’un obstacle et dégagement latéral...........................................37

4.6 Balisage......................................................................................................37



4.8.1 Généralités...............................................................................................38

4.8.2 Autoroute..................................................................................................38

4.9 Circulation des cyclistes et des piétons.......................................................38

4.10 Personnel affecté au maintien de la circulation et signalisation..................39

4.10.1 Généralités...............................................................................................39

4.10.2 Signaleurs routiers...................................................................................39

4.10.2.1 Travaux sur les routes unidirectionnelles à voies contiguës..................39

4.10.2.2 Travaux sur les routes bidirectionnelles à voies contiguës....................39

4.10.2.3 Circulation assurée par des feux de circulation pour travaux................40

4.10.3 Signaleurs routiers sur demande du surveillant.......................................40

4.11 Marquage temporaire dans une zone de travaux........................................40

4.12 Ramassage du matériel de signalisation de chantier et entreposage au chantier.......................................................................................................40

4.13 Entretien......................................................................................................41

4.13.1 Entretien des voies de circulation.............................................................41

4.13.2 Patrouille d’entretien et de surveillance....................................................41

5. Mode de paiement.........................................................435.1 Généralités..................................................................................................43

5.2 Plans de signalisation et plan de travail fournis par l’entrepreneur.............43

5.3 Dispositifs de signalisation..........................................................................43

5.3.1 Généralités...............................................................................................43







5.4.1.1 Déviation à contresens et modification des glissières de sécurité permanentes..........................................................................................45


5.5 Lestage des grilleS de puisards..................................................................45





5.10 Signaleurs routiers......................................................................................46

5.11 Signaleurs routiers à la demande du surveillant..........................................46



document.docx


5.12 Service d’urgence........................................................................................46

5.13 Marquage temporaire dans une zone de travaux et effacement du marquage46

5.14 Entretien......................................................................................................47

5.14.1 Entretien des voies de circulation.............................................................47

5.14.2 Patrouille d’entretien et de surveillance....................................................47

6. Retenues......................................................................476.1 Dispositifs de signalisation..........................................................................47

6.1.1 Dispositifs de signalisation non conformes...............................................47



6.2 Atténuateurs d’impact fixés à un véhicule (AIFV)........................................48




6.6 Entrave, fermeture non autorisée et ouverture tardive (autoroute).............49


6.8 Virage en « U » sur l’autoroute....................................................................49

6.9 Ramassage du matériel de signalisation de chantier et entreposage au chantier.......................................................................................................49

6.10 Entretien des voies de circulation................................................................50

6.11 Patrouille d’entretien et de surveillance.......................................................50

7. Signature et date du devis.............................................50

ANNEXE A - RELEVÉ DES RÉSULTATS DES TOURNÉES QUOTIDIENNES DES PATROUILLES



document.docx

Pour retirer la bordure bleue de l’option choisie sous Word 2010, sélectionnez « Accueil/Paragraphe/toutes les bordures/Bordures et trame ». Sous la version de Word 2003, sélectionnez le paragraphe, cliquez sur « Format » dans la barre d’outils en haut de la page puis sur « Bordure et trame ».

1. GÉNÉRALITÉS

Le présent devis, par son contenu, complète le « Cahier des charges et devis généraux – Construction et réparation (CCDG) » édition 20XX et la collection « Normes – Ouvrages routiers » du Ministère (Tomes I à VIII). Toute référence à ces documents constitue un renvoi à l’édition en vigueur à la date de publication de l’appel d’offres.

Les stipulations concernant la gestion de la circulation et la signalisation des travaux s’appliquent à tous les travaux faisant partie du contrat.

1.1 DONNÉES SUR LA CIRCULATION

Les travaux du présent contrat sont situés sur la route XXX, dont les données sur la circulation compilées de 20XX sont :

DJMA XXX véhicules par jour

DJME XXX véhicules par jour

Pourcentage de camions XXX %

Débit horaire maximal XXX véhicules par heure

1.2 ÉCHÉANCE POUR LA MISE AUX NORMES

L’entrepreneur doit prendre note que le tableau « Échéances à respecter pour la mise aux normes des dispositifs de signalisation » du Tome V – Signalisation routière n’est pas applicable pour ce contrat. L’entrepreneur doit respecter les normes de signalisation en vigueur à la date de publication de l’appel d’offres.

1.3 PLANS ET DESSINS

1.3.1 Dessins de signalisation fournis par le Ministère

En complément du Tome V – Signalisation routière, l’entrepreneur doit utiliser les dessins spécifiques de signalisation inclus dans le présent devis et mettre en place l’ensemble de la signalisation des travaux et des détours pour les situations auxquelles ils s’appliquent.

1.3.2 Plans de signalisation fournis par l’entrepreneur

L’entrepreneur doit soumettre au Ministère pour commentaires 3 copies des plans additionnels de signalisation accompagnées par un plan de travail. Dans le cas où l’entrepreneur prévoit mettre en place la signalisation avant le début des travaux, il doit fournir les plans au moins 7 jours avant la mise en place de la signalisation.

Advenant un non-respect du délai pour la présentation des plans et dessins de signalisation, le Ministère se réserve le droit de ne pas autoriser le début des travaux. Les coûts de ce report sont alors aux frais de l’entrepreneur.

Ces plans doivent être à l’échelle minimale de 1/1 000 et, pour les chemins de détour, à l’échelle minimale de 1/2 000. Ils doivent être faits sur les fonds de plans du Ministère lorsque ceux-ci sont disponibles.

De plus, l’entrepreneur doit transmettre une version des plans en format PDF sur un format minimal de 280 mm x 430 mm (11 po x 17 po).



document.docx

1.3.3 Exigences générales pour les plans de signalisation

L’entrepreneur doit prendre en compte la sécurité des travailleurs et des usagers (incluant les piétons, VHR, cyclistes et personnes à mobilité réduite), notamment en s’assurant du respect des distances de visibilité, des distances d’installation en fonction des pentes longitudinales et des obstructions existantes de la route, et si requis, en ajoutant des dispositifs de signalisation.

Les plans doivent indiquer en détail les dispositifs de signalisation et de retenue utilisés, leur localisation exacte, leur aménagement et tout autre détail pertinent ainsi que la gestion de la signalisation permanente. Ils doivent être adaptés aux conditions réelles du terrain.

Le plan de marquage en zone de travaux doit indiquer l’emplacement des lignes de marquage longitudinal et du marquage ponctuel pour toutes les marques à réaliser (musoirs, flèches, etc.) ainsi que leurs couleurs, en plus de bien délimiter les zones où le marquage doit être effacé.

Les plans doivent indiquer en détail les mesures prises pour le maintien sécuritaire de la circulation des piétons et des cyclistes. En présence de voies cyclables et particulièrement de la Route verte, à l’intérieur du périmètre des travaux, l’entrepreneur doit assurer la mobilité et la sécurité des piétons et des cyclistes en prévoyant des mesures d'atténuation (y inclut les navettes) ou des détours pour ces usagers au même titre que pour les autres utilisateurs de la route.

La signalisation de travaux de courte durée doit être présentée sur des feuillets de plan distincts de celle de longue durée.

Le début du biseau pour fusionner deux (2) voies de circulation doit être positionné pour être entièrement visible à au moins 300 m de son approche.

Une zone tampon d’au moins XXX m doit être prévue entre la partie aval du biseau et l’aire de travail. Si le surveillant juge que la zone tampon est trop courte, l’entrepreneur doit séparer physiquement l’espace tampon de la zone d’activité des travaux avec les dispositifs de retenue (atténuateurs d’impact inertiels). La zone tampon doit, en tout temps, être libre de tout obstacle, y compris les véhicules. Il est strictement interdit aux travailleurs de circuler dans cet espace tampon, sauf pour l’installation, l’entretien et l’enlèvement de la signalisation.

Bien que les dessins normalisés de signalisation de courte durée et de longue durée permettent l’utilisation, dans certaines circonstances, de flèches directionnelles (T-D-130-1) ou d’une flèche de signalisation, la flèche de signalisation est obligatoire.

Le type et la localisation de chacun des accès au chantier ainsi que les plans d’aménagement et d’exploitation de ceux-ci doivent faire partie des plans de signalisation.

Tous les travaux de modifications des glissières permanentes doivent être précisés aux plans de signalisation soumis par l’entrepreneur.

1.3.4 Plan de travail

Pour la mise en place, les changements de phase et le démantèlement du chantier, l’entrepreneur doit présenter un plan de travail contenant les détails suivants :

Les coordonnées du responsable en signalisation sur le chantier; La liste du personnel; La liste des équipements et des véhicules utilisés;



document.docx

La méthode de travail élaborée pour la mise en place et l’enlèvement des dispositifs de signalisation, dans le cas où elle est différente de celle décrite à la norme;

La description et la séquence de réalisation des travaux nécessaires au maintien de la circulation et à la signalisation;

La description des fermetures de voies requises, de gestion des accès au chantier et des mesures prises pour protéger les travailleurs;

L’horaire des travaux, indiquant notamment les périodes où il n’y a pas de travaux;

Les modifications et les mesures prévues pour la signalisation durant les périodes où il n’y a pas de travaux;

Les modifications prévues aux limites de vitesse selon l’horaire et les phases de travaux.

1.4 LIMITES DE VITESSE TEMPORAIRES ET PANNEAUX « LIMITE DE VITESSE »

La limite de vitesse légale temporaire doit être établie en respectant les caractéristiques réelles de la zone de travaux et les critères de détermination de la vitesse prévus aux normes. Les panneaux « Limite de vitesse » (T-70-1) et, s’il y a lieu, les panneaux « Signal avancé de limite de vitesse » (T-70-2) doivent afficher une vitesse de XX km/h.

De plus, les limites de vitesse temporaires dans la zone de travaux routiers doivent être modifiées selon les spécifications suivantes :

XX km/h lorsque xxx; XX km/h lorsque xxx.

L’installation de panneaux « Limite de vitesse » (T-70-1) et des panneaux « Signal avancé de limite de vitesse » (T-70-2) doit être prévue aux abords du chantier pour toute la durée des travaux en surplus des panneaux exigés pour les planches de signalisation apparaissant au Tome V – Signalisation routière.

Lorsque l’aire de travail du chantier a une longueur supérieure à deux (2) km, ou lorsqu’une intersection est présente dans le périmètre de celle-ci, l’entrepreneur doit prévoir l’installation des panneaux de « Limite de vitesse temporaire » (T-70-1) à tous les 2 km ainsi qu’après l’intersection.

1.5 CADRE D’UTILISATION D’UN ATTÉNUATEUR D’IMPACT FIXÉ À UN VÉHICULE (AIFV)

Les travaux visés sont ceux impliquant une entrave totale ou partielle d’une voie de circulation ou de son accotement sur les routes mentionnées à l’article « Signalisation des travaux » de la section « Organisation de chantier, locaux de chantier, maintien de la circulation et signalisation et protection de l’environnement » du CCDG, travaux pour lesquels les travailleurs ou le matériel sont directement exposés à la circulation. Ces travaux sont notamment la mise en place et l’enlèvement de la signalisation et des dispositifs de retenue pour chantier ainsi que des manœuvres particulières d’accès au chantier causant une entrave.

Les voies de virage et les voies de dépassement ascendantes ne sont pas visées par cette disposition.

Les travaux d’entretien hivernal ne sont pas visés par cette mesure.

De plus, selon les conditions du site, la nature des travaux et les méthodes de travail de l’entrepreneur, le surveillant peut exiger la présence d’un véhicule de protection muni d’un AIFV pour d’autres travaux ou pour des sites non spécifiés précédemment.



document.docx

1.6 PRÉSIGNALISATION AUX APPROCHES DES CHANTIERS DE CONSTRUCTION

En plus des exigences de présignalisation du Tome V – Signalisation routière, l’entrepreneur doit prévoir une présignalisation selon les spécifications suivantes :

Étendue des travaux (T-30);

Ajout d’un panneau « Durée des travaux » (T-210) indiquant route XXX, du mois XX au mois XX;

Ajout du panneau « Distance à parcourir avant d’atteindre l’aire de travail » (T-20) à 2 km;

Une signalisation additionnelle (par exemple : congestion, fermeture de voies, etc.) est à prévoir sur les autoroutes, sur les routes où la vitesse de circulation est élevée ou lorsqu’il y a des risques de congestion;

Ajout d’un panneau à messages variables à 3 km; Ajout d’un panneau à messages variables à la première sortie de l’autoroute

en amont du 5 km; À 1,5 km, ajout d’un panneau de manœuvre approprié : « Fusion de voies »

(T-100), « Déviation de voie » (T-110), « Chaussée rétrécie » (T-D-210) ou « Signal avancé de direction des voies » (T-D-100) accompagné d’un « Panonceau de distance » (T-245-P-4).

1.7 SURVEILLANCE PAR UN CINÉMOMÈTRE PHOTOGRAPHIQUE MOBILE

L’entrepreneur doit prévoir l’installation d’un panneau « Surveillance routière » (T-I-413-1) dans chaque direction ainsi qu’à chaque bretelle donnant accès aux travaux. De plus, il doit prévoir les endroits dans chaque direction où un véhicule de patrouille policière peut être stationné temporairement afin d’effectuer une surveillance par un cinémomètre photographique mobile, et ce, sans présenter une entrave à la circulation.

1.8 SURVEILLANCE POLICIÈRE

L’entrepreneur doit prévoir les endroits dans chaque direction où un véhicule de patrouille policière peut être stationné temporairement afin d’effectuer la surveillance, et ce sans présenter une entrave à la circulation.

1.9 PRÉSENCE D’UN OBSTACLE ET DÉGAGEMENT LATÉRAL

Un obstacle est un objet fixe, une excavation ou toute autre obstruction. La zone de dégagement latéral est une distance de sécurité prise perpendiculairement à la voie de circulation à partir de la ligne de rive. Cette zone doit être exempte de tout obstacle.

L’entrepreneur doit identifier les objets fixes à l’intérieur de la zone de dégagement latéral afin de les protéger.

de l’annexe D « Dispositifs de retenue pour chantiers »

L’entrepreneur doit déterminer la zone de dégagement latéral à l’aide du tableau ci-dessous.

Vitesse affichée

(km/h)

Dégagement latéral

(m)

100 9,0

90 7,5

80 6,0



document.docx

70 5,0

50 et moins 3,0

Pour ce contrat, la zone de dégagement latéral est fixée à XXX m sur les approches du chantier et à XXX m à l’intérieur du chantier.

1.10 DÉGAGEMENT HORIZONTAL DES VOIES DE CIRCULATION

Conformément à l’article « Dégagement horizontal ou vertical » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière, dans tous les cas où une voie de circulation et son accotement ont une largeur totale inférieure à 3,65 m, l’entrepreneur doit mettre en place un panneau de signalisation indiquant le dégagement horizontal de la voie de circulation (panneau T-180). Ce panneau doit être installé à une distance de X km de l’aire des travaux ou à l’intersection de la route XXX et de la route XXX. Un panonceau indiquant la distance à laquelle se trouve la réduction de la largeur de la voie de circulation doit obligatoirement accompagner ce panneau.

La mesure de la largeur d’une voie de circulation et de son accotement inclut aussi le dégagement nécessaire à la circulation des véhicules entre les dispositifs de signalisation, tel qu’il est défini à la section « Localisation et installation de la signalisation » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

1.11 LESTAGE DES GRILLES DE PUISARDS

Pour les besoins du maintien de la circulation, les grilles de puisards doivent être lestées afin d’empêcher leur ballottement au moment du passage des véhicules. Chaque grille de puisard est lestée d’un poids de 50 kg attaché à la grille à l’aide d’un câble d’acier. Les sacs de sable ne peuvent pas être utilisés comme lest. Un cordon de butyle doit être posé entre la grille et le cadre de façon à empêcher tout mouvement de la grille.

1.12 VÉHICULES D’ACCOMPAGNEMENT

Pendant toute la durée des travaux entraînant une fermeture complète ou partielle de la chaussée, l’entrepreneur doit avoir, en tout temps sur le site des travaux, 2 véhicules d’accompagnement munis d’un panneau « Signal avancé de congestion » (T-230), correspondant à 1 véhicule par sens de circulation.Les véhicules servent à signaler les congestions causant une file d’attente supérieure à 0,5 km, en amont du panneau T-20, dans le cas où la situation se présente sur les lieux. Les véhicules doivent se présenter sur les lieux dès le signalement du début de la congestion. Le véhicule doit être placé en amont de la file d’attente, conformément aux exigences de l’article « Congestion » du chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière, dans un délai de moins de 15 min. après avoir observé une file d’attente croissante à la hauteur du panneau « Distance à parcourir avant d’atteindre l’aire de travail » (T-20) (1 km) ou à la demande du surveillant.Chaque intervention doit être signalée au surveillant. À cet effet, un rapport écrit doit lui être remis chaque jour où un ou des véhicules d’accompagnement sont utilisés. Le rapport doit inclure le numéro du ou des véhicules concernés, l’heure du début de l’intervention sur les lieux et la durée de l’intervention. Chaque rapport doit être signé conjointement par l’entrepreneur et le surveillant, et ce, à la fin de chaque journée d’utilisation des véhicules.Lorsque le véhicule d’accompagnement n’est pas utilisé, il doit demeurer à l’endroit précisé par le surveillant. La patrouille doit faire une vérification journalière du véhicule, laquelle consiste à démarrer le véhicule et à simuler une intervention. La vérification de la camionnette doit être indiquée dans le rapport journalier de la patrouille.

1.13 VÉHICULES ESCORTES



document.docx

Pendant toute la durée des travaux entraînant une fermeture complète d’une voie de circulation, l’entrepreneur doit avoir, en tout temps sur le site des travaux, XX véhicules escorte pour diriger les usagers de la route et contrôler leur vitesse dans l’aire de travail .L’entrepreneur doit s’assurer que les manœuvres de virage soient effectuées en toute sécurité.

1.14 ACCÈS AU CHANTIER

L’entrepreneur doit prévoir l’accès au chantier de son personnel ou de celui de ses sous-traitants en dehors des périodes de pointe. Ces dernières se déroulent de XX h XX à XX h XX et de XX h XX à XX h XX. Seuls les véhicules commerciaux de l’entrepreneur ou de ses sous-traitants sont autorisés à circuler à l’intérieur de l’aire de travail.

Tous les véhicules non munis d’un gyrophare conforme doivent obligatoirement être accompagnés par un véhicule escorte avec flèche lumineuse.

Pour toutes les phases des travaux, l’entrepreneur doit fournir un véhicule adapté (navette) au transport de la main-d’œuvre au site des travaux.

À l’exclusion des camions de transport en vrac, les véhicules devant accéder à l’aire de travail doivent être munis d’un gyrophare conforme aux caractéristiques mentionnées à la section « Gyrophare » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

La navette pour transporter la main-d’œuvre au site de travaux doit être équipée d’un gyrophare et d’une flèche conformes aux sections « Gyrophare » et « Flèche de signalisation » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

1.15 GESTION DE LA CIRCULATION

1.15.1 Généralités

Dans le cadre du présent contrat, l’entrepreneur doit prendre en compte les exigences ci-dessous dans l’ordonnancement de ses travaux :



document.docx

Pendant les périodes d’ouverture complète, les voies de circulation et les accotements doivent demeurer libres de tout obstacle pendant toute la durée des travaux.

L’entrepreneur doit commencer le chantier ou un changement de phase en dehors des périodes de pointe, sauf s’il obtient l’autorisation du Ministère.

De plus, lorsque la nature des travaux le permet, l’entrepreneur doit libérer le chantier ou réduire les entraves au minimum le vendredi avant l’heure de pointe de l’après-midi. Également, il doit limiter les entraves au cours des longues fins de semaine de congé, durant les vacances de la construction, en fonction des restrictions horaires détaillées au présent devis et au courant de tout autre événement majeur précisé au devis.

Pour les travaux mobiles sur l’accotement, notamment la pose de granulats de correction d’accotement, la voie adjacente à l’accotement doit être fermée sur toute la longueur des travaux prévus pour un quart de travail.

Pour les travaux de pose de l’enrobé, la voie doit être fermée sur toute la longueur des travaux prévus pour un quart de travail.

L’entrepreneur peut apporter, au besoin, ses propositions selon l’article « Esprit du contrat » du CCDG en soumettant au Ministère une proposition de modifications au contrat. Dans ce cas, l’entrepreneur doit démontrer clairement les avantages liés à la productivité et au maintien de la circulation.

1.15.2 Types de fermeture

1.15.2.1 Fermeture des accotements

Lors de la fermeture des accotements, aucune entrave n’est permise sur les voies de circulation. Les voies de circulation doivent demeurer ouvertes à la circulation pendant toute la durée des travaux.

À la fin de chaque journée de travail, l’entrepreneur doit déplacer en dehors de l’accotement tous les obstacles situés sur les accotements afin de rétablir la circulation normale.

1.15.2.2 Fermeture temporaire d’une voie de circulation

Pour la fermeture temporaire d’une voie de circulation, l’entrepreneur doit obtenir une autorisation écrite du Ministère.

La fermeture temporaire peut être permise en dehors des périodes de pointe suivantes:

De 7 h 30 à 9 hDe 11 h 30 à 14 hDe 15 h à 18 h

Pendant la fermeture temporaire, l’entrepreneur doit conserver une largeur minimale de X,x m pour la circulation des véhicules. À la fin de chaque fermeture temporaire, l’entrepreneur doit retirer tous les obstacles afin de rétablir la circulation normale.

1.15.2.3 Fermeture d’une voie de circulation pendant toute la durée des travaux

Pendant toute la durée des travaux, l’entrepreneur doit conserver une largeur minimale de X,x m pour la circulation des véhicules.

Dans le cas d’une fermeture d’une voie de circulation pendant toute la durée des travaux, l’entrepreneur doit prévoir les signaleurs routiers ou un système de feux de circulation temporaires. Cependant, pour les périodes où les feux de



document.docx

circulation temporaires ne permettent pas une circulation fluide, l’entrepreneur doit avoir recours aux signaleurs routiers.

L’utilisation d’un système de feux de circulation temporaires est permise en dehors des périodes de pointe suivantes :

De 6 h 59 à 9 h 30De 11 h 29 à 14 hDe 14 h 59 à 18 h

1.15.2.4 Fermeture temporaire de la route

Aucune fermeture de la route XXX n’est autorisée sauf pour une opération de dynamitage Le temps maximal alloué pour la fermeture de la route lors de cette opération est de 30 min. Pour effectuer une interruption de la circulation, l’entrepreneur doit obtenir préalablement l’autorisation du surveillant. Cependant, les heures d’interdiction d’entraves indiquées à l’article « Entrave, fermeture non autorisée et ouverture tardive (autoroute) » du présent devis doivent être respectées.

Lors du rétablissement de la circulation, après une fermeture temporaire, l’entrepreneur doit utiliser un véhicule escorte en tête de la file d’attente des usagers. Le véhicule escorte laisse les usagers se disperser lorsqu’ils ont dépassé la portion du chantier fermée à la circulation.

1.15.2.5 Fermeture complète de la route pendant toute la durée des travaux

La route doit être fermée à toute circulation pendant toute la durée des travaux.

1.15.2.6 Fermeture des deux voies de circulation pour charger ou décharger les matériaux

L’entrepreneur est autorisé à fermer la circulation sur les voies dans les 2 directions pour une période de fermeture inférieure à 5 min, uniquement lors des manœuvres des équipements pour le chargement et le déchargement des matériaux de construction.

Cette fermeture temporaire doit être faite en dehors des périodes de pointe indiquées à l’article « Fermeture temporaire d’une voie de circulation » du présent devis.

1.15.3 Demande de fermeture de voie(s) de circulation

Pour la réalisation des travaux nécessitant la fermeture de voie(s) de circulation, une demande doit être transmise au Ministère au moins 7 jours avant le début de la fermeture demandée.

Pour la réalisation des travaux nécessitant la fermeture de voie(s) de circulation, une demande doit être transmise au Ministère en respectant les délais indiqués au tableau ci-dessous.



document.docx

Délais pour transmettre une demande de fermeture de voie(s) de circulation :

Pour une fermeture de voie(s) dans la période…

La demande doit être faite avant…

Lundi 19 h à mardi 18 h 59 Mercredi de la semaine précédente 9 h

Mardi 19 h à mercredi 18 h 59 Jeudi de la semaine précédente 9 h

Mercredi 19 h à jeudi 18 h 59 Vendredi de la semaine précédente 9 h

Jeudi 19 h à vendredi 18 h 59 Lundi 9 h

Vendredi 19 h à samedi 18 h 59 Mardi 9 h

Samedi 19 h à dimanche 18 h 59 Mercredi 9 h

Dimanche 19 h à lundi 18 h 59 Mercredi 9 h

Vendredi 19 h à lundi 5 h 59 Mardi 9 h

1.15.4 Chemin de déviation

En plus des spécifications de l’article « Chemin de déviation temporaire » du CCDG, l’entrepreneur doit respecter les exigences suivantes :

La conception du chemin de déviation doit respecter une vitesse de XX km/h; Pendant toute la durée des travaux, l’entrepreneur doit conserver une largeur

minimale de X m pour la circulation; Le chemin de déviation temporaire doit avoir un angle de déviation minimal

de XX° par rapport à l’axe de la route actuelle afin d’assurer une fluidité de la circulation des véhicules lourds;

La plate-forme temporaire de circulation doit être délimitée à l’aide de glissières en béton pour chantier munies des atténuateurs d’impact fixés aux extrémités.

1.15.5 Chemin de détour

1.15.5.1 Autorisation pour détour sur le réseau local

Afin d’obtenir l'autorisation de fermer la route, l’entrepreneur doit :

Maintenir une signalisation adéquate pour les commerces et organismes qui sont affectés par le détour;

Assurer la circulation locale pour les résidents et les riverains;

Entretenir la ou les routes durant la construction, réparer les dommages causés à la chaussée et aux propriétés riveraines, selon les ententes prises avec la ou les municipalités;

Remettre la ou les routes en bon état à la fin des travaux, selon les ententes prises avec la ou les municipalités.

Obtenir l'entente écrite avec la ou les municipalités concernées et transmettre une copie de cette entente au Ministère avant toute utilisation du chemin de détour.

Le Ministère ne s’engage aucunement dans la négociation entre l’entrepreneur et la municipalité.

1.15.5.2 Détour de la circulation en situation d’urgence

En situation d’urgence, l’entrepreneur peut effectuer un détour de la circulation par le chemin XXX.



document.docx

En prévision d’une éventuelle déviation en cas d’urgence, l’entrepreneur doit effectuer les travaux préparatifs. Il doit jalonner l’itinéraire à l’aide de panneaux de signalisation de chantier appropriés pour diriger la circulation aux intersections et la ramener sur la route principale. À cet effet, il doit utiliser les dessins normalisés de TLD 009 à TLD 011 du chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

De plus, il doit installer aux intersections les panneaux de type I-XXX avec un panonceau affichant les points cardinaux de type I-200-P-X ainsi que les panneaux d’indication spéciale requis (par exemple, hôpital, traversier, etc.). Ces panneaux doivent être mis en place au début des travaux et être masqués. L’entrepreneur dispose d’un délai de 20 min depuis l’incident pour démasquer et inspecter les panneaux lors d’une situation d’urgence.

À défaut de respecter ce délai, l'entrepreneur est soumis à la retenue prévue à l'article « Entrave, fermeture non autorisée et ouverture tardive (autoroute) » du présent devis.

L’entrepreneur dispose d’un délai de 30 min à partir de l’incident pour mettre en place toute la signalisation requise conformément aux stipulations du Tome V –Signalisation routière et rediriger la circulation sur le chemin de détour.

À défaut de respecter ce délai, l'entrepreneur est soumis à la retenue prévue à l'article « Entrave, fermeture non autorisée et ouverture tardive (autoroute) » du présent devis.

Pour chaque détour de la circulation en situation d’urgence, dont la cause est directement attribuable à l'entrepreneur, un taux de location des voies de 1 000 $/h s’applique.

Toute portion d’heure supérieure à 15 min est considérée comme une heure due. Ces montants sont retenus sur les sommes dues à l’entrepreneur.

Dans le cadre des fermetures de voies de circulation en situation d’urgence, l’entrepreneur doit payer des frais de location de 100 $/h par voie durant le jour (entre 7 h et 21 h) et de 50 $/h par voie durant la nuit (entre 21 h et 7 h). Le taux est horaire et toute portion d’heure supérieure à 15 min est considérée comme une heure due. Ces montants sont retenus sur les sommes dues à l’entrepreneur.

1.15.6 Particularités de la phase X

L’entrepreneur doit se conformer aux obligations suivantes concernant la gestion de la circulation en fonction de chacune des phases de réalisation des travaux.



document.docx

1.15.6.1 Heures de travaux

L’entrepreneur doit maintenir la circulation :

en direction X sur 2 voies du lundi 5 h au samedi 1 h 59;

en direction X sur 2 voies du samedi 2 h au lundi 4 h 59.

Fermeture de la voie de droite de l’A-XXentre boul. XXX et rue XXX

Direction Est Direction Ouest

de 22 h à 5 h 30 de 21 h à 6 h

Les travaux prévus doivent être réalisés de 9 h à 15 h tous les jours, excepté le vendredi et le dimanche, où les travaux doivent être exécutés de 10 h à 17 h.

Le Ministère interdit la réalisation des travaux pouvant causer des interférences sur la circulation pendant les périodes suivantes :

Mai 20XX du XX en après-midi au XX inclusivement

Juin 20XX du 23 en après-midi au XX et 30 en après-midi

Juillet 20XX 1, 2, et du XX au XX inclusivement

Août 20XX du X au X inclusivement

Septembre 20XX du X en après-midi au X inclusivement

Octobre 20XX X en après-midi, X et X

Si le contrat doit se poursuivre l’année suivante, les dates d’interdiction seront prescrites par le Ministère ultérieurement.

1.15.6.2 Dynamitage

Les heures allouées pour réaliser les travaux de dynamitage sont :

Du lundi au vendredi de 9 h à XX h, XX h à XX h et XX h à XX h; Samedi et dimanche de X h à XX h et XX h à XX h.

À l’intérieur de ces heures, l’entrepreneur doit proposer au Ministère un horaire de dynamitage précis et fixe. Lors des modifications d’horaire établi, l’entrepreneur doit aviser le Ministère au moins 48 h avant le début des travaux.

1.15.7 Entrave, fermeture non autorisée et ouverture tardive (autoroute)

Une entrave est définie comme un obstacle inhabituel (personnel et équipement pour effectuer la mise en place de la signalisation temporaire et son démantèlement complet, déblai, matériel, camionnette, camion de service ou autre) présent à moins d’un mètre d’une voie de circulation.

Les heures d’interdiction d’entraves sont les suivantes :



document.docx

Interdiction d’entraves sur les voies de circulationJours Plages horaires

Lundi au vendredi XX h XX - XX h XX et XX h XX - XX h XX

Samedi et dimanche Aucune interdiction

Congé de la fête nationale du Québec XX h XX - XX h XX

Congé de la fête du Canada XX h XX - XX h XX

Fête du Travail XX h XX - XX h XX

Autres

Durant ces périodes, la route doit être dégagée de toute entrave à la circulation.

De plus, aucune entrave n’est permise en cas d’intempéries empêchant la réalisation des travaux.

Toute voie de circulation dont la largeur est diminuée en deçà de celle spécifiée comme minimum par une installation de signalisation (balises, etc.) est traitée comme une voie à la fermeture non autorisée.

Lorsque l’entrave est causée par un objet ou un véhicule appartenant à l’entrepreneur, à ses sous-traitants ou à ses fournisseurs, une retenue permanente prévue au présent devis pour une fermeture non autorisée s’applique sur simple constatation de l’infraction par le surveillant.

1.16 RESPONSABLE EN SIGNALISATION

Le responsable en signalisation doit posséder au moins 3 ans d’expérience pertinente dans le domaine de la signalisation.

Le responsable en signalisation doit disposer d’un téléphone cellulaire opérationnel en tout temps, comprenant un service de traitement des messages. Le numéro de téléphone doit demeurer le même pour toute la durée du contrat.

Au début de chaque phase, le responsable en signalisation et le surveillant doivent procéder à une inspection de la signalisation. De plus, ils doivent également procéder à une inspection de nuit afin de vérifier la conformité de l’orientation des panneaux, de l’éblouissement, de la rétroréflexion du marquage et de tout autre paramètre visuel.

Lorsque le surveillant effectue son inspection quotidienne, le responsable en signalisation doit l’accompagner et apporter les ajustements demandés par le surveillant en respectant le délai accordé par ce dernier.

Le responsable en signalisation doit procéder quotidiennement à au moins une inspection de la signalisation et apporter les ajustements, au besoin.

Les résultats de toutes les inspections doivent être enregistrés par écrit. Pour ce faire, le responsable en signalisation peututiliser le formulaire « Relevé des résultats des tournées quotidiennes » (annexe A).

S’il y a d’autres inspections prévues par le surveillant, le responsable en signalisation doit accompagner le surveillant au moment de toutes ses vérifications de la signalisation.

Lorsque le responsable en signalisation constate des non-conformités ou des déficiences, il doit contacter le surveillant immédiatement afin de l’en informer. De plus, il doit proposer au surveillant, pour approbation, les actions à prendre et les délais pour réaliser les corrections.

L’entrepreneur s’engage à faire connaître, par écrit, à tout son personnel, de même qu’à ses sous-traitants et fournisseurs, l’identité et les champs de responsabilités exclusifs du responsable en signalisation.



document.docx

Le responsable en signalisation doit être présent à temps plein au chantier au cours de chacune des phases d’installation de la signalisation, aux changements des phases, au démantèlement et au balisage afin de coordonner les travaux relatifs à la signalisation jusqu’à ce que celle-ci soit approuvée. Après cette approbation et à la suite d’un avis écrit du surveillant, sa présence n’est plus requise à temps plein.

Par la suite, le responsable en signalisation doit effectuer, au minimum, une visite par jour où des entraves sont maintenues afin d’inspecter la signalisation.

Le responsable en signalisation doit être présent au chantier durant les heures de travaux. Pour les horaires s’étendant sur plus d’un quart de travail, l’entrepreneur doit prévoir des substituts au responsable ayant les mêmes qualifications que le responsable en signalisation.

Contrairement à ce qui est prévu à l’article « Maintien de la circulation » de la section « Organisation de chantier, locaux de chantier, maintien de la circulation et signalisation et protection de l’environnement » du CCDG, l’entrepreneur n’a pas à nommer de responsable en signalisation. Dans ce cas, les tâches du responsable en signalisation sont confiées au gestionnaire du chantier de l’entrepreneur.

1.17 DISPONIBILITÉ SUR APPEL DU RESPONSABLE EN SIGNALISATION

La disponibilité d’un responsable en signalisation sur appel est exigée tous les jours (24 h par jour, 7 jours par semaine) où une signalisation d’entrave est présente au chantier. Le nombre de jours requis doit être évalué à la première réunion de chantier.

Si une situation de signalisation déficiente survient ou que des dommages sont causés à la signalisation, le responsable en signalisation doit pouvoir être joint par téléphone en tout temps (24 h par jour, 7 jours par semaine) par le surveillant, un représentant du Ministère ou un officier d’un corps policier, dans un délai maximal de 15 min. À la suite de cet appel, le responsable en signalisation dispose d’une heure pour apporter les correctifs requis et rétablir la situation. Sinon, la situation est jugée comme une entrave non autorisée et une retenue permanente prévue pour la fermeture non autorisée s’applique.

1.18 PERSONNEL AFFECTÉ À LA SIGNALISATION

En plus des exigences indiquées à l’article « Personnel affecté à la signalisation » du CCDG, une personne ayant complété avec succès le premier volet du cours « Installation de la signalisation de travaux de chantiers routiers » et détenant une certification temporaire valide pour toute la durée de son affectation peut agir à titre de personnel affecté à la signalisation. Il doit toutefois être accompagné en permanence d’une personne possédant une attestation de réussite valide du cours « Installation de la signalisation de travaux de chantiers routiers. »

Une personne possédant une attestation de réussite valide du cours « Installation de la signalisation de travaux de chantiers routiers » ne doit pas accompagner plus d’une personne possédant la certification temporaire ci-haut mentionnée.

1.19 COMMUNICATION

L’entrepreneur doit s’assurer en tout temps et partout d’une communication téléphonique fiable.

1.20 SERVICE DE REMORQUAGE

Pendant toute la durée des entraves, l’entrepreneur doit s’assurer des services d’une entreprise de remorquage capable d’intervenir dans un délai de XX min. pour remorquer des véhicules légers et des véhicules lourds. À cet effet, il doit



document.docx

remettre au surveillant, à l’occasion de la première réunion de chantier, une lettre d’entente de service de remorquage comprenant le nom de l’entreprise, les numéros de téléphone et l’adresse pour joindre en tout temps l’entreprise (24 h par jour, 7 jours sur 7). Cette entreprise de remorquage doit être celle à laquelle la Sûreté du Québec fait appel habituellement pour la portion de route où se situent les travaux.

1.21 URGENCE

1.21.1 Service d’urgence

À la première réunion du chantier, l’entrepreneur doit fournir un document attestant qu’il y a eu entente avec une firme spécialisée en signalisation routière offrant le service d’urgence 24 h par jour, 7 jours par semaine pour la durée des travaux de la phase X.

1.21.2 Situation d’urgence

Lors d’une situation d’urgence, l’entrepreneur doit communiquer immédiatement avec :

Le surveillant; Le représentant du Ministère sur les heures de bureau; Le Centre intégré de la gestion de la circulation (CIGC) du Ministère en

dehors des heures de bureau.Le tableau ci-après indique les coordonnées des personnes-ressources :

Personne-ressource Numéro de téléphone Courriel

Surveillant XXX XXX-XXX-XXXXxxx@ xxxxxx

Représentant du Ministère XXX-XXX-XXXX

[email protected]

Municipalité XXX XXX-XXX-XXXXxxx@ xxxxxx

CIGC Personne en fonction XXX-XXX-XXXX

[email protected]

1.22 VIRAGE EN « U » SUR AUTOROUTE

Sous certaines conditions, l’utilisation des virages en « U » sur l’autoroute XX peut être autorisée pour les véhicules suivants :

Véhicule de patrouille; Véhicule d’accompagnement durant la congestion; Véhicule du sous-traitant ou de l’équipe en régie affectée et seule autorisée à

installer ou apporter des modifications à la signalisation; Véhicule-porteur de l’AIFV.L’autorisation d’utiliser des virages en « U » doit être en tout temps à bord du véhicule autorisé.

L’autorisation peut être retirée en tout temps sur simple constatation de négligence ou de manœuvres dangereuses. De plus, l’usage d’un virage en « U » peut être interdit pour des motifs de sécurité.



document.docx

Les autres véhicules (par ex., de transport de matières en vrac ou manufacturées, de matériel, de service et d’entretien, les véhicules personnels, etc.) ne sont pas autorisés à emprunter les virages en « U ». L’entrepreneur a la responsabilité d’informer ses employés et sous-traitants de ces interdits.

L’entrepreneur est autorisé à stationner ses véhicules à l’intérieur des virages en « U » aux conditions suivantes :

Durant les travaux, l’entrepreneur doit respecter les distances de dégagement décrites à l’article « Présence d’un obstacle et dégagement latéral » du présent devis;

L’entrepreneur doit laisser le libre passage d’une largeur minimale de 6 m en tout temps pour les véhicules d’urgence sur tous les virages en « U ».

Les aires de virage des véhicules de déneigement, situées en bordure de l’autoroute, doivent être considérées comme un virage en « U ».



document.docx

2. MATÉRIAUX

2.1 DISPOSITIFS DE SIGNALISATION


Les dispositifs de signalisation doivent être à l’état neuf au moment de leur installation et conservés à l’état neuf pour toute la durée des travaux. Ils doivent être nettoyés régulièrement et entreposés de façon à conserver la réflectivité exigée. Les dispositifs doivent être conformes aux normes afin qu’ils soient bien vus et compris par les conducteurs.

Tous les panneaux requis pour la signalisation du chantier et de ses approches ainsi que les panneaux des chemins de détour doivent être installés sur des poteaux en acier. Les panneaux ayant une largeur de 1200 mm et plus doivent être installés sur 2 poteaux.

Les flèches de signalisation ne doivent pas présenter de zones de coincement entre le support de la flèche et la structure fixe de la remorque.

2.1.2 Panneaux spéciaux

Un panneau spécial est un panneau sur lequel apparaît un texte d’indication d’itinéraire ou un panneau dont une des dimensions est supérieure à 1 200 mm. Tous les panneaux spéciaux nécessaires pour informer les usagers de la route sont fournis, installés, entretenus et enlevés par l'entrepreneur.

Tous les panneaux spéciaux utilisés dans le cadre du présent contrat doivent répondre aux exigences de la section « Dimensions des panneaux » au chapitre « Indication » du Tome V – Signalisation routière.

2.1.3 Affiches fournies par le Ministère

Le Ministère fournit à l'entrepreneur :

X panneaux d'affichage sur la campagne de sensibilisation sur les travaux routiers;

X panneaux d'affichage sur le montant de l'investissement routier; X panneaux d'affichage « Amendes doublées »; X panneaux d'affichage « Entente Canada-Québec ».L’entrepreneur doit se procurer les panneaux d’affichage aux bureaux du Ministère situés à l’adresse suivante :

Service yyyyMinistère des Transports, de la Mobilité durable et

de l’Électrification des transportsNuméro civique, rue,

Ville (Québec) Code postal

Chaque panneau ayant une largeur de 2440 mm et plus doit être fixé sur 3 supports installés derrière une glissière, lorsque celle-ci est existante.



document.docx

2.1.4 Panneaux à messages variables mobiles (PMV mobiles)

Les panneaux à messages variables mobiles (PMV mobiles) sont fournis par le Ministère. Par contre, la prise en charge, le déplacement, l’installation et l’entretien des PMV mobiles sont de la responsabilité de l’entrepreneur.

Les panneaux à messages variables mobiles (PMV mobiles) doivent satisfaire les exigences de la section « Panneaux à messages variables » au chapitre « Signaux lumineux » du Tome V – Signalisation routière ainsi que les exigences suivantes :

Être à affichage pleine matrice de 30 par 72 pixels minimum, pouvant afficher des caractères alphanumériques de 300 mm en hauteur, des pictogrammes ou les deux simultanément et utiliser des diodes électroluminescentes (DEL) jaunes (ambre). Le protocole NTCIP doit être utilisé pour les échanges avec le PMV mobile par le centre de contrôle. Un modem cellulaire avec une adresse IP statique, Modèle Sixnet, IP SN-6701 ou équivalent (4G LTE/3G/2G), doit être fourni.

Être autonome à énergie solaire et électrique. Le système d’accumulateur doit permettre le fonctionnement du PMV mobile pendant 14 jours continus sans l’apport des panneaux solaires aux températures moyennes de novembre du lieu de l’installation du PMV mobile. Pour les besoins de calcul d’affichage, la référence est 50 % du panneau allumé à 50 % d’intensité. Les modules photovoltaïques (panneaux solaires) doivent être munis d’un dispositif de basculement et d’orientation pour faciliter le nettoyage des panneaux et pour conserver un rendement optimum en orientant les panneaux au meilleur angle possible par rapport au soleil. La dimension des panneaux devra être suffisante pour alimenter le système d’accumulateur et répondre à la période de fonctionnement du 1er avril au 30 novembre.

Inclure un système pour la recharge des accumulateurs, à l’aide d’un redresseur (chargeur), permettant la recharge complète des accumulateurs.

Le contrôleur principal doit effectuer les différents diagnostics et retourner sur demande les résultats au centre de contrôle lors d’un avertissement de basse tension.

Le PMV mobile doit permettre l’option de cinémomètre ainsi que d’un système de repérage GPS.



document.docx

2.1.5 Feux de circulation temporaires pour travaux

L’entrepreneur doit fournir et installer un système de feux de circulation temporaires pour travaux. Les caractéristiques du dispositif et les exigences additionnelles décrites ci-après s’ajoutent à celles mentionnées à la section « Feux de circulation pour travaux » au chapitre « Signaux lumineux » du Tome V – Signalisation routière :

Indicateur de charge pour les batteries;

Décompte numérique à 3 chiffres;

Alimentation électrique; Alimentation sur batterie de 12 volts en cas de panne électrique avec

transfert automatique du courant; Chargeur de batteries intégré.

Le mode de régulation des feux de circulation temporaires doit être adapté aux conditions du chantier et être soumis au surveillant.

2.2 DISPOSITIFS DE RETENUE

2.2.1 Glissières de sécurité

En complément aux exigences du CCDG, les glissières de sécurité doivent être conformes aux exigences du chapitre « Dispositifs de retenue pour chantiers » du Tome VIII – Dispositifs de retenue.

2.2.2 Atténuateurs d’impact fixés à un véhicule (AIFV)

L’entrepreneur doit avoir à sa disposition et utiliser un nombre suffisant de véhicules de protection munis d’un AIFV pour effectuer la protection des aires de travail. L’AIFV utilisé doit être du niveau de performance TL-3 et être homologué par le Ministère. Les caractéristiques et l’utilisation d’un AIFV doivent être conformes aux dispositions du chapitre « Dispositifs de retenue pour chantiers » du Tome VIII – Dispositifs de retenue.

2.2.2.1 Matériel de signalisation pour AIFV

Le véhicule de protection muni d’un AIFV doit être équipé d’un gyrophare et d'une flèche de signalisation conformes aux sections « Gyrophare » et « Flèche de signalisation » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

2.2.2.2 Caractéristiques du véhicule de protection muni d’un AIFV

Un lest peut être utilisé pour augmenter la masse totale en charge du véhicule de protection muni d’un AIFV afin qu’elle atteigne une valeur comprise entre les limites indiquées à la section « Véhicule de protection avec atténuateur d’impact fixé à un véhicule (AIFV) » au chapitre « Dispositifs de retenue pour chantier »du Tome VIII – Dispositifs de retenue.

Si un lest solide est utilisé, ce lest doit être arrimé à l’aide de butées fixées à la plate-forme de chargement ou au châssis du véhicule et doit pouvoir résister aux forces d’accélération décrites ci-après pour chacune des 4 directions du plan horizontal. Dans l’axe transversal ainsi que dans l’axe longitudinal à l’avant du bloc, les butées doivent résister à une force d’accélération 5 fois supérieure à la force gravitationnelle. Dans l’axe longitudinal, à l’arrière du bloc, la butée doit résister à une force d’accélération 20 fois supérieure à la force gravitationnelle. De plus, l’arrimage du lest doit être complété au moyen de sangles ou de chaînes pouvant résister aux forces produites selon l’axe vertical.



document.docx

Le système d’arrimage du lest doit être construit selon des plans signés et scellés par un ingénieur, membre de l’Ordre des ingénieurs du Québec (OIQ). Une copie de ces plans de même qu’un avis écrit signé par un ingénieur, membre de l’OIQ, indiquant que le système d’arrimage est conforme aux plans doivent être conservés dans le véhicule de protection muni d’un AIFV. Le numéro d’identification du véhicule et sa masse nette (y inclut le lest et l’AIFV) doivent être indiqués sur les plans et sur l’avis.

Pour les camions à benne qui ne respectent pas les exigences de masse totale en charge, le lest peut être composé d’un chargement de matériaux granulaires en vrac, dont 100 % des particules passent le tamis de 10 mm, ou de granulats utilisés comme abrasif en viabilité hivernale conforme à la norme 14401 « Abrasifs » du Tome VII – Matériaux.

Lorsque l’AIFV est en opération, aucune cargaison, autre que le lest, ne doit se trouver à bord du véhicule de protection.

2.3 REPÈRES VISUELS DE TRAVAUX

Lorsqu’un repère visuel est couvert par un programme d’homologation « Repères visuels de travaux », l’entrepreneur doit utiliser un produit homologué.

2.4 VÉHICULES ESCORTE

Les véhicules escorte servant à diriger les véhicules dans la zone de travaux doivent être distincts du véhicule de la patrouille et doivent être équipés en conformité avec les spécifications décrites à l’article « Véhicule escorte » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

3. ASSURANCE DE LA QUALITÉ

3.1 ATTESTATION DE CONFORMITÉ DES ATTÉNUATEURS D’IMPACT FIXÉS À UN VÉHICULE (AIFV)

À la première réunion de chantier ou après une collision, l’entrepreneur doit remettre au surveillant une attestation écrite, signée et datée. Cependant, le surveillant se réserve le droit de la redemander en tout temps.

Cette attestation doit contenir les informations suivantes :

Le modèle, le nom du fabricant et le numéro de série de l’atténuateur d’impact;

La date à laquelle les dommages ont été causés (s’il y a lieu); La nature des dommages (s’il y a lieu); Une confirmation de l’entrepreneur à l’effet que les pièces de l’atténuateur

d’impact ont été inspectées, entretenues ou réparées conformément aux recommandations du fabricant et certifiant que l’atténuateur d’impact est en état d’être utilisé.

4. MISE EN ŒUVRE

4.1 GÉNÉRALITÉS

Au début de chaque nouvelle phase ou chaque fois qu’il y a des modifications de la signalisation, l’entrepreneur doit obtenir l’autorisation écrite du surveillant afin de commencer les travaux.

4.2 AVIS D'INTERVENTION

L’entrepreneur doit aviser le Ministère :

au moins 7 jours avant le début de travaux majeurs; au moins 48 h avant le début de chacune des étapes faisant l’objet d’un

avis d’intervention décrit ci-dessous :



document.docx

Début de fermeture d’une voie de circulation; Début d’utilisation d’un chemin de détour/contournement; Fin de travaux; Début et fin d’une phase; Changement de configuration du chantier; Début de travaux mineurs, y compris l’installation de la signalisation

touristique;o XXX.

Advenant le non-respect du délai pour fournir l’avis d’intervention, le Ministère se réserve le droit de ne pas autoriser le début des travaux concernés par cette étape. Les frais de ce report sont alors à la charge de l’entrepreneur.



La signalisation de chantier doit correspondre en tout temps à la nature des travaux effectués, à la configuration des lieux et aux besoins des usagers de la route circulant aux abords des sites de travaux.

L’entrepreneur doit obtenir l’autorisation du surveillant avant d’installer sur les lieux, des panneaux de signalisation de travaux. Le surveillant peut autoriser l’entrepreneur à mettre en place la signalisation sur poteaux d’acier prévue aux plans, au maximum une semaine avant le début des travaux. Ces panneaux doivent être masqués dès leur installation.

L’installation et l’enlèvement de la signalisation doivent être considérés comme un chantier en soi et signalés comme tels afin d’assurer la sécurité du personnel affecté à la signalisation des usagers de la route. Si la procédure est différente des dessins normalisés TCD 092 à TCD 098 du chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière, l’entrepreneur doit fournir, par écrit au surveillant, les méthodes et procédures qu’il entend suivre pour réaliser chacune des étapes nécessaires à la mise en place des entraves sur la route et à leur enlèvement.

Afin d’installer les dispositifs de signalisation, l’entrepreneur doit apporter tous les matériaux et le matériel requis sur le site du chantier. Ensuite, il doit :

Installer les panneaux sur support fixe, à leur emplacement prévu pour qu’ils ne nuisent pas à la circulation, soit à l’extérieur des voies et de l’accotement;

Apporter les panneaux sur support amovible, les repères visuels, les flèches de signalisation et les barrières à proximité de leur emplacement prévu en les plaçant à l’écart des voies de circulation et de l’accotement et en les rabattant dos contre terre;

S’assurer que les flèches de signalisation ne présentent pas de zones de coincement entre le support de la flèche et la structure fixe de la remorque;

Apporter le matériel de masquage à proximité de tous les panneaux existants qui sont à masquer;

Faire en sorte que les dispositifs de signalisation de travaux ne cachent pas partiellement ou complètement la signalisation permanente déjà en place et qui doit être visible durant les travaux.

L’entrepreneur est responsable de l’entretien des dispositifs de signalisation au chantier. Si ces dispositifs sont endommagés pendant les travaux, ils doivent être réparés aux frais de l’entrepreneur à l’intérieur du délai fixé par le surveillant. Ce délai ne peut dépasser 24 h.

Le coin intérieur de chacun des panneaux doit être installé à 1,5 m du bord du revêtement (en enrobé ou en béton).

Le coin intérieur de chacun des panneaux doit être installé au bord extérieur de l’accotement.



document.docx

Aux endroits où il n’est pas possible de planter les poteaux, l’entrepreneur doit prévoir un système d’ancrage ou d’attache pour fixer solidement les panneaux sur le dessus des murets ou sur des poteaux existants. L’entrepreneur doit soumettre sa méthode de fixation au surveillant qui s’assure qu’elle n’endommage pas le béton des glissières ou la galvanisation des poteaux.

Avant de procéder au plantage de poteaux, l’entrepreneur doit faire toutes les vérifications qui s’imposent afin de s’assurer qu’aucun service d’utilité publique enfoui ne sera endommagé.

4.3.2 Masquage de dispositifs de signalisation

Le masquage doit être réalisé en conformité avec les exigences de la section « Masquage des panneaux » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière. Les masques doivent être fixés solidement sur les panneaux à couvrir. Il est à noter que le matériau opaque utilisé doit être uniforme et de couleur noir mat.

Pour toute la durée du chantier, l’entrepreneur doit masquer et démasquer la signalisation présente sur le chantier, sur ses approches et hors chantier selon la situation réelle et la configuration du chantier. Il doit également s’assurer que les masques ne s’envolent pas au vent lorsqu’ils sont retirés.

4.3.3 Panneaux « Limite de vitesse »

Durant les périodes où une limite de vitesse temporaire est en vigueur dans la zone ou dans une section de travaux, les panneaux de limite de vitesse sur fond blanc doivent être masqués. Sur les autoroutes, cette exigence s’applique autant aux panneaux de limite de vitesse maximale que minimale.

Lorsque les travaux sont suspendus ou lorsque l’aménagement de la zone de travaux n’exige plus une réduction de la limite de vitesse, les panneaux indiquant la limite de vitesse temporaire (T-70-1) doivent être masqués et les panneaux de limite de vitesse sur fond blanc doivent être remis en fonction.

4.3.4 Signalisation routière existante

L’entrepreneur doit, pour toute la durée du contrat, masquer ou démasquer, déplacer, retirer temporairement ou ajuster la signalisation routière présente sur le chantier, sur ses approches et hors chantier si celle-ci vient en contradiction avec la signalisation temporaire ou avec la configuration du chantier.

De plus, avant de déplacer ou retirer temporairement la signalisation existante, l’entrepreneur doit produire un plan de sa localisation exacte pour être en mesure de la réinstaller au même endroit à la fin des travaux. Le matériel retiré ne doit pas être entreposé dans la zone de dégagement latéral.


Ces panneaux de signalisation doivent être mis en place dans un délai maximal de XX h à compter de XXX.

4.3.6 Affiches fournies par le Ministère

L'entrepreneur doit installer ces panneaux aux endroits déterminés par le Ministère de façon à ce qu’ils soient facilement visibles par les usagers de la route.

Dans le cas d’une période d’inactivité prolongée du chantier, les panneaux doivent être masqués ou retirés temporairement.



document.docx

De plus, ils doivent être retirés temporairement pour la période hivernale, où l’entretien de la chaussée et les conditions météorologiques peuvent endommager les panneaux.

À la fin des travaux, l'entrepreneur doit enlever ces panneaux dans un délai maximal de 2 semaines suivant la fin des travaux et les retourner à l’entrepôt du Ministère.


L’installation des PMV mobiles doit être conforme aux exigences de la section « Panneaux à messages variables » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

Les responsabilités de l’entrepreneur consistent, mais sans s’y limiter, à :

Prendre en charge le PMV mobile, dès le début du projet, aux bureaux du Ministère situés à l’adresse suivante :






document.docx

S’assurer du bon fonctionnement du PMV mobile lorsqu’il en prend possession;

S'assurer de la présence, en tout temps, du certificat d’immatriculation de la remorque dans le porte-documents à l’intérieur du coffret de contrôle du PMV mobile;

S’assurer que le site retenu pour l’installation du PMV mobile est sécuritaire pour les usagers, les travaux de construction, ainsi que les activités d’entretien;

Utiliser, sous réserve de l’approbation du Ministère, une nouvelle source d’alimentation électrique ou une source électrique existante en prenant soin de déclarer un numéro de système E- différent pour cet ajout. La source doit être de 120 Vca afin de maintenir le niveau d’autonomie des PMV mobiles en hiver. Le PMV mobile doit donc disposer d’un chargeur d’accumulateur qui fonctionne avec une alimentation à 120 Vca;

Installer le PMV mobile à l’endroit identifié au plan ou désigné par le surveillant;

Installer le PMV mobile dans un délai maximal de 24 h ou le déplacer dans un délai maximal de 4 h, et ce à l’endroit déterminé par le surveillant ou le Ministère;

S’assurer que le PMV mobile n’obstrue pas d’autres panneaux de signalisation ou qu’il ne constitue pas un obstacle pour les usagers de la route;

Orienter le panneau solaire du PMV mobile en fonction de l’ensoleillement optimal, soit franc sud, avec un angle vertical de 46° durant la période estivale et de 60° durant la période hivernale afin de faciliter le dégagement de la neige et du verglas;

Prendre les moyens nécessaires pour protéger le PMV mobile contre tout dommage (ex : mauvaise utilisation, accident, feu, vol, vandalisme et autres sinistres résultant de causes naturelles) pouvant survenir pendant l’exécution des travaux, et ce jusqu’au retour de l’équipement aux bureaux du Ministère à l’adresse citée précédemment;

Cadenasser l’accès physique du contrôleur du PMV mobile en tout temps; S’engager à ne pas divulguer les accès et mots de passe du PMV mobile

sans l’autorisation du Ministère; S’assurer que les messages à afficher sur le PMV mobile sont validés par le

surveillant ou le Ministère; Réparer ou remplacer à ses frais le PMV mobile, ou tout composant qui a

subi un dommage. Le Ministère se réserve le droit d’accepter ou de refuser la solution de rechange ou la réparation;

Vérifier au moins deux fois par jour l’état des accumulateurs et maintenir le PMV mobile fonctionnel selon les modalités définies par le surveillant ou le Ministère;

Prendre les dispositions nécessaires pour s’assurer que la tension aux bornes des accumulateurs du PMV mobile ne soit jamais inférieure à 12 volts. Le Ministère se réserve le droit de vérifier ce paramètre;

Nettoyer la vitre du PMV mobile et le ou les panneau(x) solaire(s) selon les modalités définies par le surveillant ou le Ministère;

Retourner, au centre de services du Ministère concerné, le PMV mobile dans son état initial;

Réaliser les travaux requis pour le nettoyage et la remise en état des lieux.



document.docx

Le panneau à messages variables mobile (PMV mobile) fourni par l’entrepreneur doit satisfaire les exigences de la section Matériaux - Panneau à messages variables mobile (PMV mobile) du présent devis.

Les responsabilités de l’entrepreneur consistent, mais sans s’y limiter, à :

S’assurer du bon fonctionnement du PMV mobile; S'assurer de la présence, en tout temps, du certificat d’immatriculation de la

remorque dans le porte-documents à l’intérieur du coffret de contrôle du PMV mobile;

S’assurer que le site retenu pour l’installation du PMV mobile est sécuritaire pour les usagers, les travaux de construction, ainsi que les activités d’entretien;

Utiliser, sous réserve de l’approbation du Ministère, une nouvelle source d’alimentation électrique ou une source électrique existante en prenant soin de déclarer un numéro de système E- différent pour cet ajout. La source doit être de 120 Vca afin de maintenir le niveau d’autonomie des PMV mobiles en hiver. Le PMV mobile doit donc disposer d’un chargeur d’accumulateur qui fonctionne avec une alimentation à 120 Vca;

Installer le PMV mobile à l’endroit identifié au plan ou désigné par le surveillant;

Installer le PMV mobile dans un délai maximal de 24 h ou le déplacer dans un délai maximal de 4 h, et ce à l’endroit déterminé par le surveillant ou le Ministère;

S’assurer que le PMV mobile n’obstrue pas d’autres panneaux de signalisation ou qu’il ne constitue pas un obstacle pour les usagers de la route;

Orienter le panneau solaire du PMV mobile en fonction de l’ensoleillement optimal, soit franc sud, avec un angle vertical de 46° durant la période estivale et de 60° durant la période hivernale afin de faciliter le dégagement de la neige et du verglas;

Cadenasser l’accès physique du contrôleur du PMV mobile en tout temps; Remplacer le mot de passe par défaut du fournisseur du PMV mobile par un

mot de passe sécurisé; S’engager à ne pas divulguer les accès et mots de passe du PMV mobile

sans l’autorisation du Ministère; S’assurer que les messages à afficher sur le PMV mobile sont validés par le

surveillant ou le Ministère; Vérifier au moins deux fois par jour l’état des accumulateurs et maintenir le

PMV mobile fonctionnel selon les modalités définies par le surveillant ou le Ministère;

Prendre les dispositions nécessaires pour s’assurer que la tension aux bornes des accumulateurs du PMV mobile ne soit jamais inférieure à 12 volts. Le Ministère se réserve le droit de vérifier ce paramètre;



document.docx

Nettoyer la vitre du PMV mobile et le ou les panneau(x) solaire(s) selon les modalités définies par le surveillant ou le Ministère;

Réaliser les travaux requis pour le nettoyage et la remise en état des lieux.

L’entrepreneur doit s’assurer que le Ministère ou son représentant dispose de toutes les informations nécessaires pour effectuer la gestion des messages du PMV mobile localement ou à distance et le cas échéant, que l’équipement requis (modem cellulaire et ses accessoires) soit installé et activé. Ces informations comprennent, sans s’y limiter :

Le modèle du PMV mobile; Le fabricant; Le numéro d’identification; Un modem cellulaire activé pour le PMV mobile; L’adresse IP pour la communication cellulaire avec le PMV mobile; Les droits d’accès au PMV mobile (nom d’utilisateur et mot de passe); La localisation et l’orientation du PMV mobile (ex : A-20 en direction est au

km 127).

Sur demande, l’entrepreneur doit mettre à la disposition du Ministère ou de son représentant, un ordinateur avec modem cellulaire activé ou un terminal mobile de type « téléphone intelligent », incluant le logiciel de contrôle du PMV mobile déjà installé afin de programmer à distance les messages sur ce dernier.

L’entrepreneur doit informer le Ministère ou son représentant, en temps réel, de toute situation nécessitant la modification des messages sur les PMV mobiles installés à l’intérieur d’un chantier ou en périphérie de celui-ci (fermeture ou ouverture des voies, congestion, accident, condition météo, incident, etc.).

4.3.8 Surveillance par un cinémomètre photographique mobile

Des panneaux « Surveillance routière » (T-I-413-1) doivent être installés à l’approche de travaux visés par la surveillance par cinémomètre photographique mobile. Ceux-ci sont installés dans chaque direction, ainsi qu’à chaque bretelle donnant accès aux travaux, conformément aux exigences de la section « Utilisation du panneau - Surveillance routière » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière.

De plus, l’entrepreneur doit collaborer pleinement avec les représentants du Ministère ou un officier d’un corps policier afin d’organiser un contrôle adéquat par le cinémomètre photographique mobile. Plusieurs critères peuvent être évalués, notamment : la visibilité, l’éclairage, l’angle de prise, la distance, etc.



En complément aux exigences du CCDG, les glissières de sécurité doivent être installées comme prescrit au chapitre « Dispositifs de retenue pour chantiers » du Tome VIII – Dispositifs de retenue » et aux recommandations du fabricant.



document.docx

Au début des travaux et après chaque déplacement, le responsable en signalisation doit confirmer, par écrit, que l’installation des glissières de sécurité, les éléments de raccordement, les dispositifs d’extrémité, les bouts effilés et les bouts tampons ronds, qui ne font pas partie du dispositif d’extrémité ainsi que des atténuateurs d’impact fixés aux extrémités, a été effectuée selon les instructions du fabricant et les exigences des documents contractuels.

Les sections de glissières endommagées durant l’installation ou accidentées ultérieurement doivent être, selon les indications du surveillant, réparées ou remplacées par l’entrepreneur, et ce, à ses frais.

À la fin des travaux, l’entrepreneur doit enlever, conformément à l’article « Enlèvement et démolition des glissières existantes » de la section « Éléments de sécurité » du CCDG, les glissières, les dispositifs d’extrémité et les raccords aux structures.

Les glissières et les dispositifs d’extrémité à récupérer doivent être livrés aux bureaux du Ministère situés à l’adresse suivante :




Dans la période allant du lundi au vendredi entre XX h XX et XX h XX. Tous les matériaux et toutes les quincailleries retournés doivent être classés par type et attachés à l’aide de courroies métalliques ou empaquetés.

4.4.1.1 Déviations à contresens et modification des glissières de sécurité semi-rigides

L’entrepreneur doit installer des plaques rétroréfléchissantes additionnelles sur les poteaux des glissières existantes situées sur le contresens aux emplacements précisés par le surveillant.

L’entrepreneur doit installer des plaques rétroréfléchissantes additionnelles sur tous les 2 poteaux des glissières existantes situées sur le contresens entre les chaînages XX+XXX et XX+XXX.

À la fin des travaux, l’entrepreneur doit remettre les glissières à l’état initial, excluant, s’il y a lieu, les modifications prévues à conserver aux plans et devis.

Lorsque l’entrepreneur propose dans son plan de gestion de circulation de dévier à contresens la circulation sur une autoroute ou sur une route à voies divisées, il doit, au besoin, modifier l’extrémité aval des glissières semi-rigides situées sur le terre-plein central lorsque cette extrémité fait face à la circulation déviée à contresens par l’installation d’un dispositif d’extrémité conforme aux exigences du chapitre « Dispositifs de retenue frontaux » du Tome VIII – Dispositifs de retenue.

L’entrepreneur doit également s’assurer de la conformité aux normes de l’extrémité amont de ces mêmes glissières. Chaque extrémité amont non conforme doit alors être modifiée par l’installation d’un dispositif d’extrémité homologué par le Ministère, dans le cadre des travaux faisant l’objet de la déviation à contresens. Ces travaux correctifs doivent être achevés avant le rétablissement de la circulation.


Les manœuvres de déploiement et de repli de l’AIFV ne doivent en aucun cas être effectuées dans les voies de circulation. Elles doivent plutôt être réalisées dans l’accotement adjacent ou dans une bretelle d’accès ou de sortie. Si les



document.docx

conditions de circulation limitent ces possibilités de manœuvre, il faut prévoir l’assistance de véhicules d’accompagnement.

4.5 PRÉSENCE D’UN OBSTACLE ET DÉGAGEMENT LATÉRAL

L’entrepreneur doit exécuter les travaux de manière à sécuriser la présence d’un obstacle à l’intérieur de la zone de dégagement latéral située en bordure des voies de circulation utilisées par les usagers durant toute la période des travaux.

En particulier, il est interdit de stationner et d’entreposer, en dehors des heures de travail (soir et nuit, fin de semaine et jours fériés), de la machinerie, de l’outillage et des matériaux à l’intérieur de la zone de dégagement latéral, sauf si ceux-ci sont protégés par la partie efficace d’un dispositif de retenue.

4.6 BALISAGE

L’entrepreneur doit prévoir un balisage suffisant afin de respecter les distances minimales de visibilité d’arrêt, de bien diriger les mouvements des véhicules, de restreindre efficacement l’accès au chantier ou aux endroits interdits, de signaler clairement les obstacles et de réduire l’espacement vis-à-vis des échangeurs.

Lorsqu’un chemin de déviation ou un chemin d’entretien sur le terre-plein n’est pas utilisé, l’entrepreneur doit en fermer l’accès en plaçant des balises à 2 m du bord de l’accotement et espacées de 5 m.

Pour toute la durée du contrat, l’entrepreneur doit mettre en place des repères visuels afin de baliser les voies de circulation :

Aux endroits où il procède à l’enlèvement de glissières de sécurité le long des remblais, et ce, tant et aussi longtemps que les nouvelles glissières de sécurité ne sont pas installées et fonctionnelles;

Aux nouveaux endroits où l’installation des glissières de sécurité est prévue le long des remblais, et ce, dès que le remblai excède 2,5 m de dénivellation entre la voie de circulation et le bas du talus;

Lorsque la dénivellation entre la voie de circulation et la surface adjacente est supérieure de 200 mm.

Lors des travaux de remplacement complet ou partiel des glissières de sécurité, l’entrepreneur doit mettre en place des repères visuels afin de baliser les voies de circulation.

L’entrepreneur peut utiliser les repères visuels à la place des glissières de sécurité à l’intérieur d’un quart de travail. L’entrepreneur doit planifier ses travaux de façon que vers la fin de la journée de travail, tous les repères visuels soient remplacés par des glissières de sécurité fonctionnelles.


Les véhicules escorte doivent circuler sans arrêt lorsqu’il y a présence de travailleurs dans l’aire de travail afin de diriger les usagers de la route dans la zone des travaux.



La localisation des accès doit être approuvée par le surveillant pour assurer une visibilité adéquate de ceux-ci par les usagers de la route. Les accès doivent être sécuritaires à l’entrée et à la sortie des véhicules.

L’entrepreneur peut utiliser une bretelle d’accès fermée à la circulation pour accéder au chantier. Toutefois, il doit obligatoirement assigner en permanence



document.docx

un signaleur routier à chacune des bretelles qu’il utilise afin d’en contrôler l’accès.

4.8.2 Autoroute

Lorsque l’accès est possible par l’accotement de droite, l’accès au chantier des véhicules de transport en vrac est fait avec escorte. Dans ce cas, une signalisation conforme est exigée dans chaque direction pour contrôler l’accès aux autres usagers.

L’entrepreneur doit clairement indiquer, signaler, contrôler et sécuriser chaque accès au chantier.

En aucun temps, l’entrepreneur ne peut traverser les voies de circulation à pied ou interrompre la circulation au moment de l’entrée ou de la sortie des véhicules sur le chantier.

En tout temps, il est interdit à l’entrepreneur d’arrêter la circulation sur l’autoroute, à l’aide de signaleurs, pour laisser entrer et sortir les camions.

Il n’est pas permis d’utiliser les accès au chantier en dehors des périodes de fermeture autorisées.

Aucun travailleur ne peut stationner son véhicule personnel à l’intérieur des aires de travail (terre-plein, îlot, musoir, bande centrale, etc.). L’entrepreneur doit prendre toutes les dispositions nécessaires afin qu’aucun travailleur n’accède au chantier ou ne le quitte en traversant les voies ouvertes à la circulation sur les autoroutes et dans les bretelles.

4.9 CIRCULATION DES CYCLISTES ET DES PIÉTONS

L’entrepreneur doit maintenir le corridor réservé à la circulation des cyclistes et des piétons ainsi que toutes les mesures nécessaires pour assurer leur sécurité.

4.10 PERSONNEL AFFECTÉ AU MAINTIEN DE LA CIRCULATION ET SIGNALISATION


Lors du remplacement d’une personne affectée au maintien de la circulation et signalisation ou de l’affectation d’un nouveau travailleur à cette tâche, l’entrepreneur doit fournir une copie de son attestation de réussite de la formation requise avant son entrée en fonction au chantier. Tous les employés doivent porter les équipements en conformité avec les normes.

4.10.2 Signaleurs routiers

L’entrepreneur doit s’assurer de l’emplacement sécuritaire du personnel affecté au maintien de la circulation. Le signaleur routier ne doit, en aucun cas, être affecté à d’autres tâches que celle du contrôle de la circulation. De plus, l’entrepreneur doit s’assurer que les signaux transmis aux usagers de la route pour diriger la circulation sont précis et conformes aux exigences du Tome V – Signalisation routière.

L’entrepreneur doit s’assurer d’une communication fiable, claire et précise entre les signaleurs routiers. Lorsque la configuration du chantier ou les conditions de circulation changent au cours des travaux, la présence des signaleurs routiers doit être réévaluée et, si requis, ils doivent être remplacés par d’autres mesures de maintien de la circulation (par exemple : des feux de circulation pour travaux, une barrière pour signaleur routier ou un véhicule escorte).

Chaque sens de circulation doit être contrôlé par un signaleur routier distinct.



document.docx

4.10.2.1 Travaux sur les routes unidirectionnelles à voies contiguës

Pour les travaux mobiles sur l’accotement, notamment, la pose de granulats de correction d’accotement et pour la pose de l’enrobé, l’entrepreneur doit désigner, en tout temps, au minimum 3 signaleurs routiers par aire de travail au moment de la réalisation des travaux. Ces derniers doivent être affectés exclusivement à cette fonction.

Les 2 premiers signaleurs routiers sont situés aux extrémités de l’aire de travail, le troisième doit suivre l’équipe de travail pour guider les usagers de la route à proximité de l’endroit où des opérations se déroulent. En aucun cas, un signaleur routier ne doit être positionné sur une voie ouverte à la circulation.

4.10.2.2 Travaux sur les routes bidirectionnelles à voies contiguës

La circulation en alternance doit être contrôlée à l’aide de feux de circulation pour travaux. Au besoin, selon le débit de la circulation, ceux-ci peuvent être activés à distance par un signaleur routier. Une barrière pour signaleur routier peut être utilisée. Cependant, cette option doit être préalablement acceptée par le Ministère.



document.docx

La circulation en alternance doit être assurée par des signaleurs routiers. L’entrepreneur doit fournir suffisamment de signaleurs routiers, au moins un par direction, pour gérer la circulation, orienter les usagers en chantier et s’assurer que les mouvements de camions se fassent de façon sécuritaire, et ce, à la satisfaction du surveillant. En aucun cas, un signaleur routier ne doit être positionné sur la voie ouverte à la circulation.

Lorsque la distance entre les signaleurs routiers ou la géométrie de la route ne permet pas aux signaleurs routiers de se voir, l’entrepreneur doit ajouter un véhicule escorte ou utiliser un système de feux de circulation pour travaux.

4.10.2.3 Circulation assurée par des feux de circulation pour travaux

Lorsqu’un système de feux de circulation pour travaux non activé par un signaleur routier est utilisé, le décompte numérique doit être établi selon l’horaire ci-dessous :

Circulation par alternance avec feux de circulation

Jour Plage horaire autorisée

Décompte numérique permis

Samedi et dimanche 21 h - 7 h 30 de 60 à 90 sec.

Autres

4.10.3 Signaleurs routiers sur demande du surveillant

Lorsque la programmation des feux de circulation pour travaux ne permet pas de répondre de façon adéquate à la demande, l’entrepreneur doit leur substituer 2 signaleurs routiers sur demande du surveillant et pour les cas que celui-ci a préalablement autorisés.

De plus, en cas d’événements imprévus, l’entrepreneur doit fournir des signaleurs routiers pour assurer la circulation en alternance ou effectuer toutes les tâches liées à la gestion de la circulation. Le service de signaleurs routiers additionnels peut être requis en tout temps sur préavis de 12 h.

4.11 MARQUAGE TEMPORAIRE DANS UNE ZONE DE TRAVAUX

Au début d’une nouvelle phase des travaux, le marquage temporaire dans une zone de travaux doit être adapté aux nouvelles conditions de circulation et inspecté par le responsable en signalisation de l’entrepreneur et le surveillant avant le début des travaux.

Le marquage venant en conflit avec la configuration du chantier doit être entièrement effacé.

4.12 RAMASSAGE DU MATÉRIEL DE SIGNALISATION DE CHANTIER ET ENTREPOSAGE AU CHANTIER

L’entrepreneur doit ramasser les repères visuels, les panneaux de signalisation et les poteaux au plus tard 4 jours suivant le changement de phase ou la fin des travaux.

L’entrepreneur doit entreposer toute la signalisation non fonctionnelle afin de libérer les abords de route. L’entrepreneur doit déterminer, au besoin, une aire d’entreposage de la signalisation en surplus. Cet emplacement doit être approuvé au préalable par le surveillant.



document.docx

4.13 ENTRETIEN

4.13.1 Entretien des voies de circulation

L'entrepreneur a la responsabilité de l'entretien des voies de circulation empruntées par les usagers durant le déroulement des travaux. De façon plus explicite, l'entrepreneur est responsable :

De rapiécer les trous de plus de 25 mm de profondeur sur les voies de circulation et les accotements dès qu'il prend en charge le chantier et tout au long des travaux;

D’enlever les débris; D’assurer un bon drainage des chaussées; De voir à réaliser les ouvrages nécessaires au bon maintien de la circulation; XXX.

Un délai de 12 h est alloué à l’entrepreneur pour réaliser les travaux d’entretien. Ce délai débute immédiatement après la transmission d’un avis écrit du surveillant.

Ces exigences s’appliquent à la zone de travaux et à toute la plate-forme de la route servant de chemin de déviation ainsi qu’au chemin de détour proprement dit, et ce, même sur le réseau municipal.

4.13.2 Patrouille d’entretien et de surveillance

À la demande du surveillant, l’entrepreneur doit fournir 2 patrouilles de chantier, affectées exclusivement au maintien de la circulation et à la signalisation, composées d’une personne circulant à bord d’un véhicule.

Cette patrouille assure la vérification et le maintien de la signalisation et des dispositifs de sécurité sur la zone de travaux pendant toute la durée des entraves de voies de circulation. Cette patrouille doit également rapporter toute anomalie à la signalisation ou aux dispositifs de sécurité relevée sur le chantier.

La patrouille doit disposer d’un téléphone cellulaire afin d’être jointe en tout temps et d’être en mesure de communiquer, en cas d’urgence, avec la Sûreté du Québec ou le service de police municipal, le Centre intégré de gestion de la circulation (CIGC) du Ministère, le surveillant et l’entrepreneur. Le numéro de cellulaire doit obligatoirement demeurer le même pour toute la durée des travaux.

La patrouille doit être équipée de tout le matériel et de la quincaillerie nécessaires aux opérations normales de surveillance, de maintien et d’entretien de la signalisation.

Lorsque des corrections à la signalisation sont requises, le patrouilleur doit obtenir l’aide de l’équipe de signalisation pour corriger la situation.

La patrouille doit consigner dans le formulaire « Relevé des résultats des tournées quotidiennes » (annexe A) toutes les interventions réalisées pour maintenir la signalisation en place ainsi que tout événement. Ce formulaire doit être signé par le représentant de l’entrepreneur et le surveillant des travaux et remis sur demande à ce dernier.



document.docx

Le véhicule de la patrouille de signalisation doit respecter les exigences suivantes :

Être une camionnette d’une masse totale en charge minimale de 2 700 kg, dont la masse à vide, en ordre de marche minimale, est de 2 300 kg;

Être équipé d’une flèche de signalisation et d’un gyrophare conformes aux sections « Gyrophare » et « Flèche de signalisation » au chapitre « Travaux » du Tome V – Signalisation routière;

Être muni d’une bande jaune rétroréfléchissante de type III d’une largeur minimale de 75 mm (norme 14101 « Pellicules rétroréfléchissantes » du Tome VII – Matériaux) sur les côtés ainsi qu’à l’arrière du véhicule;

Porter l’inscription « Patrouille de chantier » à l’avant, à l’arrière et sur les portières. Cette inscription doit être faite d’un lettrage d’une hauteur minimale de 75 mm et être d’une couleur contrastant avec celle du véhicule.

Toutes les inscriptions et installations à l’avant du véhicule doivent être installées de manière à être lisibles lorsqu’elles sont regardées dans les rétroviseurs des véhicules.

Pendant toute la durée des travaux occasionnant une entrave sur une voie, cette patrouille doit faire une vérification périodique, aux périodes décrites dans le tableau ci-dessous, de l’ensemble de la signalisation pendant la durée des entraves.

Pendant toute la durée des travaux occasionnant une entrave sur au moins une voie, cette patrouille doit faire une vérification continuelle de la signalisation pendant la durée des entraves tant pour les travaux préparatoires que pour l’ensemble des travaux.

Pendant toute la durée des travaux occasionnant une entrave sur une voie ou la présence de repères visuels en bordure de la chaussée, cette patrouille doit faire une vérification périodique, aux périodes décrites dans le tableau ci-dessous, de l’ensemble de la signalisation pendant la durée des entraves ou la présence de repères visuels en bordure de la chaussée.



document.docx

Horaire des patrouilleursJours Intervalle maximal entre

les patrouillesPlages horaires

Samedi, dimanche et jours fériés À horaire fixe À 7 h, 12 h, 17 h et

24 h (minuit)

Lundi au vendredi (sauf jours fériés)

Durant les heures de travaux

À intervalles d’une heure Entre 6 h et 18 h

Lundi au vendredi (sauf jours fériés)

En dehors des heures de travaux

À horaire fixe À 5 h et 22 h

5. MODE DE PAIEMENT

5.1 GÉNÉRALITÉS

Toutes les dépenses liées aux exigences concernant le maintien de la circulation et la signalisation des travaux sont payées conformément à l’article « Mode de paiement » de la section « Organisation de chantier, locaux de chantier, maintien de la circulation et signalisation et protection de l’environnement » du CCDG avec les précisions suivantes :

Chaque élément du maintien de la circulation et la signalisation des travaux doit faire l’objet d’un article particulier au bordereau « Maintien de la circulation et signalisation » et être payé selon les modes de paiement décrits ci-après :

5.2 PLANS DE SIGNALISATION ET PLAN DE TRAVAIL FOURNIS PAR L’ENTREPRENEUR

Les plans de signalisation sont payés globalement et le prix inclut tous les coûts d’étude, d’analyse, de production du plan de travail ainsi que toute dépense incidente. Ce montant est payé au prorata des estimations mensuelles des travaux, dont un minimum de 25 % dès la première estimation.



Tous les dispositifs de signalisation requis pour l’exécution de l’ensemble des travaux du contrat sont fournis et payés par l’entrepreneur, à l’exception de XXXX.


En plus des stipulations de l’article « Panneaux spéciaux » de la section « Organisation de chantier, locaux de chantier, maintien de la circulation et signalisation et protection de l’environnement » du CCDG, les prix comprennent leur installation, leur remplacement en cas d’accident ou de vandalisme, le masquage, le démasquage et le déplacement aussi souvent que requis, et leur enlèvement à la fin des travaux.

Il est à noter que les panneaux « Surveillance routière » T-I-413-1 sont inclus au présent article.

5.3.3 Affiches fournies par le MinistèreMinistère des Transports,

de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports

15X-38

document.docx

Les travaux reliés à cette signalisation (chargement, transport, livraison et mise en œuvre des supports, fourniture et mise en œuvre des poteaux, écrous et boulons, l'entretien de cette signalisation pour la durée du contrat, enlèvement et retour des panneaux à l'entrepôt du Ministère) ne font pas l'objet d'un article spécifique au bordereau. L'entrepreneur doit prévoir ces coûts dans les frais relatifs au maintien de la circulation.


En plus des stipulations de l’article « Panneaux à messages variables » de la section « Organisation de chantier, locaux de chantier, maintien de la circulation et signalisation et protection de l’environnement » du CCDG, le prix unitaire inclut l’application de la procédure de fonctionnement adéquat, la gestion du PMV mobile et toute dépense incidente.

Chaque déplacement de panneaux à messages variables, tel qu’il est demandé par le Ministère, est payé à l’unité conformément à l’article « Déplacement d’un panneau à messages variables mobiles » du bordereau « Maintien de la circulation et signalisation ». Le prix unitaire comprend l’enlèvement du panneau, le réaménagement du site désaffecté, le transport du panneau, l’aménagement du nouveau site et son installation et inclut toute dépense incidente.


Le dispositif de feux de circulation pour travaux est payé à prix global à l’article « Feux de circulation temporaires pour travaux ». Le prix inclut la fourniture, l’installation, la programmation des feux de circulation en fonction des débits de circulation, l’entretien du système et la vérification journalière de son bon fonctionnement. Le prix inclut également la reprogrammation des feux de circulation temporaires pour travaux, à la demande du surveillant ou d’un représentant du Ministère, et il inclut toute dépense incidente.



Les glissières de sécurité sont payées à l’article « Glissières de sécurité pour chantier ».



document.docx

Les glissières semi-rigides installées aux fins du chantier sont payées pour la durée des travaux selon les stipulations du mode de paiement pour les glissières semi-rigides sur poteau en acier ou en bois de la section « Éléments de sécurité » du CCDG. De plus, ce prix inclut le coût de remplacement de toute pièce endommagée, leur enlèvement à la fin des travaux ainsi que la remise des lieux à son état initial.

Le coût pour la fourniture et l’installation des minibalises et des minichevrons est inclus à même le prix soumissionné au bordereau pour l’article sur les glissières en béton pour chantier.

5.4.1.1 Déviation à contresens et modification des glissières de sécurité permanentes

Les modifications des glissières de sécurité permanentes sont payées à l’article « Modification des glissières de sécurité permanentes ».

Les dispositifs d’extrémité, les bouts effilés et les bouts tampons ronds utilisés aux fins du chantier sont payés à l’unité pour la durée des travaux selon les stipulations du mode de paiement pour les glissières semi-rigides sur poteaux en acier ou en bois du CCDG. De plus, ce prix inclut le coût de remplacement de toute pièce endommagée ainsi que l’enlèvement à la fin des travaux.

Les extrémités en amont remplacées par les extrémités homologuées à conserver à la fin des travaux sont payées à l’unité selon les stipulations du mode de paiement pour les glissières semi-rigides sur poteaux en acier ou en bois du CCDG.


Tous les coûts liés à l’utilisation des AIFV sont payés à l’unité par jour. Le prix pour un AIFV couvre notamment la fourniture, le transport, l’opérateur, la préparation du site, l’installation, l’entretien, le déplacement à la suite d’un impact, la remise en état des lieux ainsi que l’enlèvement à la fin des travaux et inclut toute dépense incidente.

5.5 LESTAGE DES GRILLES DE PUISARDS

Le lestage des grilles de puisards est payé à l’unité. Le prix comprend la fourniture du câble d’acier, du poids, des attaches et du cordon de butyle, l’installation de ces équipements et leur entretien tout au long des travaux. Le prix inclut également le remplacement du câble d’acier en cas de dommages, l’enlèvement du poids, du câble d’acier et du cordon de butyle à la fin des travaux, et il inclut toute dépense incidente.


Chaque véhicule d’accompagnement pour signaler la congestion de la circulation est payé à l’unité par jour, peu importe qu’il soit utilisé, ou en disponibilité sur le site des travaux pendant les périodes exigées et déterminées à la première réunion de chantier ou selon les exigences du surveillant. Le prix inclut le véhicule, les équipements, les déplacements, le conducteur et il inclut toute dépense incidente.


Chaque véhicule escorte est payé à l’unité par jour, peu importe qu’il soit utilisé, ou en disponibilité sur le site des travaux pendant les périodes exigées et déterminées à la première réunion de chantier ou selon les exigences du surveillant. Le prix inclut le véhicule, les équipements, les déplacements, le conducteur et il inclut toute dépense incidente.



document.docx


L’accès au chantier est payé globalement. Le prix couvre notamment la fourniture des matériaux, la mise en œuvre, l’entretien, le nettoyage, le maintien de la circulation, la signalisation, la démolition ainsi que la remise en état des lieux, et inclut toute dépense incidente. Le prix couvre aussi la mobilisation, le maintien, le déplacement et la démobilisation des atténuateurs d’impact et des glissières en béton pour chantier ou des glissières en béton à déplacement rapide pour chantier, de même que la fourniture et la mise en place des matériaux granulaires et de l’enrobé.


Les coûts liés au responsable en signalisation sont payés à prix global par jour. Le prix couvre notamment les frais de déplacement, la disponibilité et la fourniture d’une camionnette avec la flèche de signalisation, un téléphone cellulaire ainsi que toute dépense incidente.

5.10 SIGNALEURS ROUTIERS

Les coûts liés aux signaleurs routiers sont payés à prix global par jour pour chaque signaleur routier ou toute autre mesure de maintien de la circulation. Le prix couvre notamment les frais de déplacement, l’équipement de communication requis ainsi que toute dépense incidente.

5.11 SIGNALEURS ROUTIERS À LA DEMANDE DU SURVEILLANT

Les signaleurs routiers demandés par le surveillant, et uniquement ceux-ci, sont payés à l’heure au taux horaire soumissionné à l’article « Signaleurs routiers à la demande du surveillant » du bordereau « Maintien de la circulation et signalisation ». Le prix comprend toutes les exigences de l’article « Signaleurs routiers ».

Aux fins du paiement, le temps est calculé à partir de l’heure du rendez-vous au chantier jusqu’à la fin de l’intervention. Lorsque l’intervention nécessite une durée de moins de 2 h, un minimum de 2 h est payé pour chacun des signaleurs routiers.

5.12 SERVICE D’URGENCE

La disponibilité d’une firme offrant le service d’urgence est payée à prix global par jour, pour chaque journée où sa disponibilité est exigée. Le nombre de jours requis doit être évalué à la première réunion de chantier.

Lorsque la firme doit intervenir au chantier, à la suite d’un appel d’urgence, une journée additionnelle est payée.

5.13 MARQUAGE TEMPORAIRE DANS UNE ZONE DE TRAVAUX ET EFFACEMENT DU MARQUAGE

Les travaux de marquage temporaire dans une zone de travaux et d’effacement du marquage existant sont réalisés et payés conformément aux articles « Marquage temporaire dans une zone de travaux » et « Effacement des lignes de marquage » du CCDG.

Lorsque la largeur d’une ligne tracée est différente de la largeur de base de 120 mm (ex. : lignes d’arrêt, passage pour piétons), le calcul de la longueur payable se fait selon la méthode suivante :

L (m) = Largeur réelle (mm) x longueur (m)120 mm



document.docx

5.14 ENTRETIEN

5.14.1 Entretien des voies de circulation

Les coûts des réparations par rapiéçage manuel à l’enrobé à froid doivent être inclus dans le prix soumissionné pour l’article « Maintien de la circulation et signalisation des travaux ».

Si des opérations de rapiéçage mécanique sont requises, elles doivent faire l’objet d’un paiement à part.

5.14.2 Patrouille d’entretien et de surveillance

La patrouille d’entretien et de surveillance est payée à l’heure conformément à l’article « Patrouille d’entretien et de surveillance » du bordereau « Maintien de la circulation et signalisation des travaux ». Le prix inclut le véhicule, le personnel, les équipements, les déplacements, les ajustements de la signalisation par l’équipe de signalisation et toute dépense incidente.

La patrouille d’entretien et de surveillance est payée à l’unité par jour, conformément à l’article « Patrouille d’entretien et de surveillance » du bordereau « Maintien de la circulation et signalisation des travaux ». Le prix inclut le véhicule, le personnel, les équipements, les déplacements, les ajustements de la signalisation par l’équipe de signalisation et toute dépense incidente.

La demande de paiement est préparée sur la base des rapports de patrouille transmis au surveillant, au plus tard le jour ouvrable suivant l’inspection.

6. RETENUES


6.1.1 Dispositifs de signalisation non conformes

Lorsque le surveillant observe une signalisation en place non conforme aux plans et que le rapport d’inspection du responsable en signalisation n’en fait pas mention, une retenue permanente spéciale de 500 $ est effectuée au bordereau de paiement à titre de dommages-intérêts liquidés.

Le non-respect des exigences des règlements sur la signalisation routière, des exigences du Tome V – Signalisation routière et des exigences particulières du présent devis entraîne automatiquement une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés.

Le montant retenu est de 200 $ par jour par dispositif non conforme ou mal implanté, par panneau mal implanté, par panneau non masqué à la suite d’un constat du surveillant et non corrigé dans le délai alloué. La même règle s’applique pour chaque dispositif de signalisation mal entretenu, souillé ou ne présentant pas une rétroréflexion répondant aux exigences.

Pour une signalisation incohérente compromettant la sécurité des usagers, la retenue est de 500 $ pour chaque avis de non-conformité émis par le surveillant ou son représentant.


À défaut d’installer les PMV mobiles à la date prévue ou de les gérer convenablement, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de 500 $ par jour est appliquée pour chaque infraction constatée. Les infractions constatées incluent, notamment, le défaut de cadenasser l’accès physique au contrôleur du PMV mobile en tout temps, l’omission de remplacer le mot de passe par défaut du fournisseur par un mot de passe sécurisé ainsi que la



document.docx

divulgation des accès et mots de passe du PMV mobile sans l’autorisation du Ministère.


À défaut de respecter les exigences relatives aux accès aux feux de circulation temporaire pour travaux, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de 1000 $ est appliquée pour chaque infraction constatée.

6.2 ATTÉNUATEURS D’IMPACT FIXÉS À UN VÉHICULE (AIFV)

À défaut de respecter les exigences relatives aux AIFV, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de XXXX $ est appliquée pour chaque infraction constatée.


À défaut de respecter les exigences relatives aux véhicules d’accompagnement, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de 500 $ est appliquée pour chaque infraction constatée.


À défaut de respecter les exigences relatives au véhicule escorte, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de 500 $ est appliquée pour chaque infraction constatée.


Une retenue de X $ par heure est appliquée à titre de dommages-intérêts liquidés pour tout accès ou toute situation non contrôlés ou contrôlés de façon non conforme. Les retenues permanentes sont appliquées de plein droit sur la simple constatation de la situation par le Ministère.



document.docx

Si les exigences relatives aux accès au chantier ne sont pas respectées par l’entrepreneur, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de 1000 $ est appliquée pour chaque infraction constatée par le Ministère.

6.6 ENTRAVE, FERMETURE NON AUTORISÉE ET OUVERTURE TARDIVE (AUTOROUTE)

Toute entrave, toute fermeture non autorisée ou toute ouverture tardive d’une voie de circulation, en contradiction avec les stipulations du présent devis ou des restrictions d’horaire de travail énumérées, impliquent pour chacune une retenue permanente au contrat à titre de dommages-intérêts liquidés de 1000 $ pour chaque tranche de 15 min d’une telle infraction. Ces déductions interviennent de plein droit sur la simple constatation de l’infraction.


Si les exigences relatives au responsable en signalisation ne sont pas respectées, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés est appliquée pour les infractions suivantes :

Absence du responsable en signalisation 500 $ par infractionNon-respect des délais pour joindre le responsable en signalisation

500 $ par infraction

Non-respect du délai d’intervention 500 $ par infractionRapport d’inspection non remis au surveillant à l’intérieur du délai alloué

500 $ par infraction

En cas d’urgence, si le responsable en signalisation ne peut être joint dans le délai de 15 minutes ou si la situation ne peut être rétablie dans le délai prescrit d'une heure, un représentant du Ministère communique avec la firme spécialisée de son choix afin qu'elle intervienne pour corriger la situation. Le coût des travaux de la firme est à la charge de l'entrepreneur.

En plus des dispositions du paragraphe précédent, le Ministère peut dépêcher sans préavis une équipe de travail pour installer la signalisation nécessaire ou pour demeurer sur les lieux jusqu'à ce que l'entrepreneur intervienne afin de rétablir la situation. Dans ce dernier cas, une retenue permanente de 2000 $ est applicable à titre de dommages-intérêts liquidés chaque fois que le Ministère doit intervenir.

6.8 VIRAGE EN « U » SUR L’AUTOROUTE

Une retenue permanente de 1000 $ est appliquée par chaque constat d’utilisation du virage en « U » par un véhicule non autorisé.

Pour chaque constat d’absence de l’autorisation d’utilisation du virage en « U » par un véhicule autorisé, une retenue permanente de 300 $ s’applique.

6.9 RAMASSAGE DU MATÉRIEL DE SIGNALISATION DE CHANTIER ET ENTREPOSAGE AU CHANTIER

Tout défaut de l’entrepreneur de ramasser la signalisation à l’intérieur du délai alloué entraîne l’application d’une retenue permanente de 500 $ par jour à titre de dommages-intérêts liquidés.

6.10 ENTRETIEN DES VOIES DE CIRCULATION

Tout défaut de l’entrepreneur d’entretenir les voies de circulation à l’intérieur du délai alloué et à la satisfaction du surveillant entraîne l’application d’une retenue permanente de 200 $ par jour à titre de dommages-intérêts liquidés.



document.docx

6.11 PATROUILLE D’ENTRETIEN ET DE SURVEILLANCE

Dans le cas où l’absence de la patrouille d’entretien et de surveillance est constatée, une retenue permanente à titre de dommages-intérêts liquidés de 200 $ est appliquée pour chaque heure d’absence constatée.

7. SIGNATURE ET DATE DU DEVIS

Préparé par :

(Nom)

Date

Vérifié par :

(Nom)

Date

Québec, émis le 16 août 2017



document.docx

ANNEXE A

Relevé des résultats des tournées quotidiennes des patrouilles

Numéro de dossier : ________________ Route/Direction : ________________ Municipalité : ___________________________________

RELEVÉ DES RÉSULTATS DES TOURNÉES QUOTIDIENNES

Horaire : Jour Nuit

Heure Description de l’événement File d’attente SuiviDébut Fin (ex. : signalisation, accident, incident, etc.) Heure début Heure fin Longueur (m)

Nom du patrouilleur : ______________________________________________ Signature : ________________________________ Date : _______________

Nom du responsable en signalisation : ________________________________ Signature : ________________________________ Date : _______________

Nom du surveillant : _______________________________________________ Signature : ________________________________ Date : _______________

Devis type gestion de la circulation et signalisation de ... Web viewDevis type Gestion de la...

Documents

Transcript of Devis type gestion de la circulation et signalisation de ... Web viewDevis type Gestion de la...