Développement dune méthodologie de caractérisation des effets dinstallation appliquée aux...
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Développement d’une méthodologie de caractérisation des effets d’installation appliquée aux aéronefs propulsés par des moteurs à hélices rapides
Martin BarryDoctorant 1ère année
DAAP/H2T
Directeur(s) de thèse : S. HubersonEncadrant ONERA : J.-C. BonifaceBourse(s) : CIFRE/SNECMA
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Contexte
Problématique
Rupture technologique CRORs Architecture avion radicalement différente
Effets d’installation = Distorsion en amont des hélices, générée par la proximité du fuselage, de l’aile et du pylône Nécessité de modéliser en conditions installées
Appréhension des effets d’installation Proposer un ensemble propulsif optimisé pour le bilan Poussée/Traînée
Architecture turbofan : Leap-X
(EIS 2016)
Architecture open rotor (EIS
2020)
Config pusher Montage arrière fuselage
Démonstrateur UDF sur 727 - 1986
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Objectifs de la thèse
Calcul RANS avion seul
Perturbations dans plans
hélices
Données amont non uniformesDonnées amont non uniformes
DonnéesDA
Calcul RANS avion
avec DA
Extraction perfos hélices Extraction perfos hélices par bilan de dynalpiepar bilan de dynalpie
Perfos avion Perfos avion (extraction de traînée) (extraction de traînée) avec effet des hélicesavec effet des hélices
Rendement hélice installée(à valider)(à valider)
Calcul Ligne Portante
avec perturbations
amont
Effets d’installation pour montage arrière fuselageDéfinition des Disques d’Action pour CROR en mode Pusher
Chaîne de calcul