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Développement du transport collectif dans lEst de Montréal M. Joël Gauthier Président-directeur...
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Développement du transport collectif
dans l’Est de Montréal
M. Joël GauthierPrésident-directeur général
Chambre de commerce et d’industrie de l’Est de l’île de
Montréal
10 décembre 2004
Territoire de l’AMT
3
L’AMT en bref…
• Organisme métropolitain de transport établi en 1996 et relevant du Ministre des Transports du Québec
• Mission: améliorer l’efficacité des déplacements des personnes en favorisant l’utilisation du transport collectif
• Rôle intégrateur: planification et développement, financement et promotion du TC
• Responsabilités: exploitation du réseau de trains de banlieue et du réseau de transport métropolitain par autobus
4
L’AMT en bref…
• Cinq lignes de train de banlieue
• 46 gares, dont 36 avec stat. incitatif
• 12 terminus et 19 stat. incitatifs autobus
• 23 600 places en tout
• 90 km de voies réservées
• 2 circuits d’autobus express métropolitains
5
Augmentation de la congestion routière
• Augmentation de 54 % des coûts de la congestion lors des cinq dernières années (780 M$ / an)
• 100 M$ / an assumés par les entreprises de la
région
• Travailleur moyen perd 35 h dans les embouteillages par année
• Augmentation prévue de 21 % des déplacements auto-conducteur en pointe du matin entre 1998 et 2021
6
Augmentation de la congestion routière
• 27 000 voitures de plus sur les routes par année
L’équivalent d’une file d’attente de 162 km
7
Offrir des services rapides, fréquents et
efficacesLe client doit être au centre des préoccupations
• Choix d’un mode de transport est une décision individuelle, on ne peut forcer personne à utiliser les transports collectifs.
• Si le service est rapide, fréquent, efficace et confortable, les usagers l’utilisent en grand nombre:
– Trains de banlieue– Voie réservée du pont Champlain
8
Évolution de l’achalandage des trains de banlieue, 1986-
2003
0123456789
1 01 11 21 31 41 5
(in
M p
asse
ng
ers)
D e ls o nM o n t - S a in t - H i la i r eB la in v i l leD o r io n - R ig a u dD e u x - M o n t a g n e s
Mill
ions
de
pass
agers
Population 2001
+ croiss. 01-21Prév. pop.
2021
P.-aux-Trembles, Montréal-Est, Mercier
Montréal-Nord
et R.-des-
Prairies
Anjou et St-
LéonardSource:
recensement StatCan 2001, scénario ES-3 MTQ (juin
2002)
Population
135 000
+ 10 000145 000
137 000
+ 8 000145 000
108 000
Stable
Source: enquête O-D 1998
Dépl. PPAM
vers centre-ville
Corridors de déplacement
6 400
16 200
Axe nord
7 300
11 500
Axe centr
e
11 300
10 300
Axe
sud
MRC de L’Assompti
on
Source: enquête O-D 1998
5 700
Axe nord
Axe
sud6
400Centre-ville4
600
Dépl. PPAM
6 400
Axe centr
e
Source: enquête O-D 1998
Dépl. PPAM
30 000
30 000
25 000
Déplacement totaux
Axe nord Ax
e sud
Axe centr
e
13
Centre de gestion des déplacements (CGD) de l’Est
•Covoiturage
•Navettes
•Améliorations réseau autobus
•Vélo
•Abonnement annuel titres TC
14
Covoiturage Service et
logiciel de jumelage
Stationnement réservé
Retour à domicile garanti
Transport en commun
Amélioration des services(trajets, horaires, fréquences)
Navette
Carte mensuelle à l’essai
Abonnement annuel
Carte mensuelle à rabaisVélo et marche
Supports à vélos, casiers et douches pour cyclistes
Accès pédestres directs et sécuritaires
Mesures potentielles
16
Plan d’intervention majeur en 2005
500 000$ au PTI de l’AMT
En collaboration avec MTQ, organismes de transport, municipalités et arrondissements concernés
17
Mont-Royal / Canora
Gare Centrale
L’Assomption
Repentigny
Charlemagne
Pointe-aux-Trembles
Rivière-des-Prairies
Lacordaire
Pie-IX
Sauvé
Acadie
Train de banlieue du nord-est de l’île de
Montréal
47,3 km8 nouvelles
gares
18
Train de banlieue – Étude de marché
Achalandage potentiel le matinavec 5 départs
Source: Étude de marché du train de banlieue de Repentigny, Centre de recherche en gestion, UQAM
Court terme Moyen terme Long terme
(< 2 ans) (3 - 5 ans) (> 5 ans)
Est de Montréal 2 100 4 200 6 300
MRC L'Assomption 800 1 500 2 300
TOTAL LIGNE (PPAM) 2 900 5 700 8 600
19
Train de banlieue – Caractéristiques du
service
Scénario à 4 départs
Scénario à 5 départs
Départs par période de pointe 4 5Temps de parcours (min) 55 55Fréquence moyenne (min) 45 30
Rames requises 3 4Voitures / rame 8 de 6 à 10
Matériel roulantVoitures 27 36Locomotives 4 5
20
Prolongement de la ligne 5 du métro vers
AnjouLigne 5, Snowdon – Saint-Michel – Jarry Est
21
Réseau TC –Vision 2012
22
Conclusion
L’Est de l’île de Montréalet la couronne nord-est…
Une priorité pour l’AMT !
Présentation disponible sur www.amt.qc.ca