DEUTZ-FAHR AGROTRON M - cuma.fr gamme / motorisation Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Les Agrotron...

DEUTZ-FAHR AGROTRON M - cuma.fr  gamme / motorisation   Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Les Agrotron M sont quips d’un moteur Deutz Common Rail (DCR)
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  • Les tracteurs Deutz-Fahr Agrotron M, ont t prsents pour la premire fois Agritechnica 2007.

    Dune puissance maxi de 131 185 ch, ils disposent dun moteur Deutz rampe commune 2 ou 4 soupapes par cylindre.

    Toute la gamme Agrotron M peut tre quipe par un moteur fonctionnant lHuile Vgtale Pure.

    DEUTZ-FAHR AGROTRON M

    Donnes constructeurs de la gamme quivalente

    www.observatoire.cuma.fr

    Tracteur

    Lutilisation des informations de cette fiche des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00Mail : france@cuma.frSites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

    Modles Agrotron M 600

    Agrotron M 610

    Agrotron M 620

    Agrotron M 640

    Agrotron M 650

    Moteur Deutz TCD 2012 L06 2V Deutz TCD 2012 L06 4V

    Cylindre (en cm3) 6057

    Puissance maxi, norme 2000/25 EC (en ch) 132 143 166 181 192

    Surpuissance (en ch) -

    Couple maxi sans surpuissance 527 N.m 1600 tr/min

    574 N.m 1600 tr/min

    655 N.m 1700 tr/min

    717 N.m 1700 tr/min

    749 N.m 1700 tr/min

    Dbit hydraulique maxi (en litre/min) 120

    Pression (en bar) 200

    Capacit du relevage (en tonne) 9,2

    Poids vide (en Kg) 5460 5610 5970 6750

    - - - -

    Consommation spcifique (CS) en g/Kw/h (au rgime P max)

    264 279 273 244 ND

    Consommation horaire en l/h (au rgime P max) 28,25 30,83 33,49 35,03 ND

    Nb de tracteurs sur lequel ont t calcules les moyennes

    8 4 9 2 ND

    Puissance max la Prise De Force (en ch) 123 127 141 165 ND

    Rgime moteur (en tr/min) 1850 1950 1950 1950 ND

    Modles Agrotron M 600

    Agrotron M 610

    Agrotron M 620

    Agrotron M 640

    Agrotron M 650

    Rsultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constates (source AILE)

    ND : non disponible

    Juillet 2011

  • Infos gamme / motorisation

    www.observatoire.cuma.fr

    Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M

    Les Agrotron M sont quips dun moteur Deutz Common Rail (DCR) rgulation lectronique, dun turbo et dun intercooler, rpondant la norme Tiers III.

    Les modles M600, M610 et M620 disposent dun moteur 2 soupapes par cylindre, avec un systme interne de recyclage des gaz dchappement.

    Les modles M640 et M650 disposent du mme moteur avec 4 soupapes par cylindre avec un systme externe de recyclage des gaz dchappement.

    Infos transmission

    Ces modles sont quips de la transmission semi-powershift (ZF) 6 vitesses et 4 rapports sous charge. Elle est en plus dote du powershuttle pour l'inversement du sens de marche sans dbrayage.

    Les modles AGROTRON M disposent, de srie, de 4 rgimes de prise de Force 540/540co/1000/1000co, et d'un systme hydraulique Load Sensing avec dbit lev possible.

    Le pont avant suspendu Carraro est disponible en option.

    Donnes gnrales de lObservatoire

    Taille chantillon 10

    Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi)

    614

    (300-930)

    Nb heure total depuis la mise en service :

    moyenne (mini-maxi)

    1205 (200-2000)

    Type dutilisation

    Autre

    1%Manutention

    2%

    Transport

    31%

    Travaux

    Prise de

    Force

    33%

    Traction au

    champ

    33%

  • www.observatoire.cuma.fr

    Ont apprci :

    Puissance moteur la PDF

    Position / lisibilit des commandes

    Facilit du passage des vitesses

    Ont moins apprci :

    Accs au poste de conduite

    Accs aux filtres

    Position de conduite

    Moyenne des notes donnes par les utilisateurs sur lensemble des tracteurs chantillonns

    Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M

    3

    4

    5

    6

    7

    8

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    10

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    sDeutz agrotron M600

    Mini

    Maxi

    Avis des utilisateurs

    Les donnes Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour lensemble des 13 modles/gammes de tracteurs ayant fait lobjet de lObservatoire.

  • Rponse du constructeur :

    Nous ne ferons pas une rponse chaque problme, cette dernire naurait pas de sens, ds lors quelle nest pas reprsentative de lensemble des tracteurs Agrotron M commercialiss. En effet il apparat difficile de faire dun dincident, sans autre prcision, une gnralit et den tirer des conclusions.

    Lancs en 2008, les Agrotron M ont t distribus plus de 10000 exemplaires en Europe. La majorit des incidents mentionns sont trs peu frquents et ont donc t solutionns de manire classique. Cependant, nous avons recens quelques cas dincidents sur les supports de cabine et les cbles de levier de vitesse . Ces derniers ont t modifis en production.

    Comme tous constructeurs, nous rencontrons des incidents ; il est toutefois important de noter que lensemble des problmes a t solutionn et pris en garantie. De plus, nous assurons sur cette gamme de tracteurs 2 ans de garantie constructeur. Confiants dans les produits que nous distribuons, ces 2 ans de garantie nous permettent de suivre le fonctionnement de nos tracteurs sur un plus long terme, et par consquent, de pouvoir les faire voluer plus rapidement.

    A lcoute de chacun de nos clients, nous veillerons donc intgrer vos remarques dans lvolution de nos tracteurs.

    Principales pannes signales et rponses du constructeur

    www.observatoire.cuma.fr

    Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M

    Les tracteurs AGROTRON M sont principalement utiliss en polyculture levage pour les modles de plus faible puissance, et pour les travaux de culture pour les plus fortes puissances de la gamme.

    L'utilisation de la bote de vitesse semi-powershift semble satisfaire les utilisateurs par sa simplicit et sa fiabilit. Pour une activit transport importante, la transmission variation continue ntant pas disponible sur la srie M, il faut changer et passer la gamme TTV.

    Les diffrents rgimes de PDF, disponibles de srie, permettent de rduire la consommation de carburant et damliorer les conditions de travail (bruit).

    Les quipements de srie sont suffisants, mais pour un confort de conduite en utilisation intensive, il ne faut pas passer cte du pont avant et de la cabine suspension pneumatique.

    La cabine de par sa taille et par la disposition des commandes nest toutefois pas en phase avec les tracteurs de la catgorie.

    Notre avis

    Echappement cass (700h)

    Fuite sur rservoir carburant (1100h)

    Capteur gasoil (400h)

    Electrovanne powershift (1500h)

    Disques prise de force (chang 1700h et

    2000h car dfaut)

    Cble sur levier vitesse cass (1000h)

    Vitesse powershift qui saute (1300h)

    Fuite huile au niveau cloche embrayage (1200h)

    Support cabine droit cass (700h) et support cabine

    gauche cass (1400h)

    Tuyau gasoil perc 2 fois ( 300h puis 700h) : rem-

    placement + anti vibration

    Pompe et limiteur de dbit direction HS (1700h)

    Collier durite intercooler desserre= perte puissance

    (pas vrifi au dpart) (130h)

  • Bien choisir son tracteur pour se prserver des nuisances

    Vibrations, chaleur, environnement pollu, bruit, autant de nuisances qui rendent le travail de lagriculteur inconfortable et qui peuvent, long terme, porter prjudice sa sant. Les tracteurs rcents disposent pourtant dsormais de dispositifs optionnels ou non, permettant de rduire ces risques.

    Tour dhorizon

    Des suspensions contre les vibrations

    Les chocs et les vibrations subis lors de la conduite du tracteur sont inconfortables, ils gnent l'excution du travail et peuvent la longue tre responsables de douleurs dorsales particulirement graves. Pour sen isoler, tous les constructeurs proposent aujourdhui diffrents dispositifs de suspensions

    La suspension du pont avant : essieu rigide ou roues indpendantes, la suspension du pont avant permet un dbattement vertical des roues du tracteur dune dizaine de centimtres de faon absorber les irrgularits du terrain. Gnralement conues sur la base dune s