Découvrez les nouveautés 2012

RENAULT S’ENGAGE p.2Le réseau Renault se mobilise pour votre sérénité et s’engage pour votre satisfaction.Retrouvez les infos pratiques et les 8 engagements Renault .

EN JUIN, UNE TWINGO À GAGNER ! p.3

Comment s’inscrire pour jouer au jeu “Les Good News Renault ?” Rendez-vous sur www.goodnewsrenault.com

NOUVELLE COLLECTION 2012 p.4Nouvelle Megane et nouveau Scénic Collection 2012 sont arrivés ! Découvrez-les !

ACTUS RENAULT RÉUNION p.6Tout savoir sur les derniers événements, actualités, loisirs. Découvrez les activités de Renault Sport 974 et Easydrift.

RENAULT SPORT p.7

POSTER GRATUIT F1 REDBULL RACING RENAULT p.8

DEVENEZ UN PRO DE L’ENTRETIEN p.10

Des conseils pour la sécurité et l’entretien de votre voiture. Retrouvez les bonnes affaires de Renault Service.

ACTUS ENTREPRISES p.12

Partenaire idéal pour les sociétés dans la gestion de leurs parcs automobiles, Renault est au service des artisans, des commerçants comme des PME.

VOYAGEZ MALIN p.13Profitez d’un service de location de véhicules d’une qualité irréprochable pour voyager partout en Europe.

PETITES ANNONCES p.14Un large choix de petites annonces pour acheter sa voiture d’occasion.

JEUX p.15

Retrouvez tous vos jeux préférés !

SOMMAIRE

Rejoignez-nous Renault Réunion

gagnez une TWINGOVotre code personnel de participation p.3

NOUVELLE MégaNE cOLLEctiON 2012 à décOUVrir

GRAND JEU

2

RENAULT SAINT-DENIS11 bd du chaudron – BP 49 • 97408 SAINT-DENIS Cedex 9Tél : 0262 48 30 30

RENAULT SAINT-BENOÎTZI n°3 - Bras Fusil - ZAC des Plaines • 97470 SAINT-BENOÎT Tél : 0262 50 23 12

RENAULT LE PORT15 rue Charles Darwin - ZAC 2000 • 97420 LE PORTTél : 0262 42 56 56

RENAULT SAINT-PAUL11 route des Premiers Français • 97460 SAINT-PAULTél : 0262 45 33 33

RENAULT SAINT-LOUISRond point du Gol • 97450 SAINT-LOUISTél : 0262 44 49 49

RENAULT SAINT-PIERRE92 rue Auguste Archambaud les Casernes • 97410 SAINT-PIERRETél : 0262 96 20 00

RENAULT LE TAMPON14 rue Marius et Ary Leblond • 97418 LE TAMPONTél : 0262 57 55 88

RENAULT SAINT-JOSEPH64 rue Raphaël Babet • 97480 SAINT-JOSEPHTél : 0262 30 43 89

rappel des engagements renaUlt

Ste-Suzanne

St-Benoît

Ste-Marie

Saint-Denis

La Possession

Le Port

St-Paul

La Saline

St-Louis

St-Pierre

Le Tampon

Petite-Ile

St-Joseph

rÉseaU renaUlt reUnIOn

•���Répondre à vos demandes sur internet en moins de 24 heures ouvrables

•����Vous garantir l’essai d’un véhicule de la gamme de votre choix, sous 8 jours ouvrables

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•�������Vous informer de l’avancement de votre commande jusqu’à la livraison

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Offres sur véhicules particuliers hors taxi, ambulance et auto-école du 1er au 30 juin 2012. Visuel non contractuel, sauf erreur d’impression. Dans la limite des stocks disponibles. Se renseigner en concessions. Automobiles Réunion – SAS au capital de 3 000 000€ RCS Saint-Denis n° 479 673 451.Ne pas jeter sur la voie publique.

Chers lecteurs,À travers ce numéro spécial

que vous avez entre les mains,

Automobiles Réunion a voulu

vous présenter un peu mieux les

activités de votre concessionnaire

Renault. Notre offre de véhicules

neufs bien sûr - vous pourrez ainsi

découvrir la nouvelle collection

Mégane 2012 qui offre davantage

d’équipements à un tarif encore plus

attractif - mais aussi les services

ateliers, entreprises, occasions,

financement, Eurodrive, bref

tout notre savoir-faire. Autant de

secteurs où nous mettons tout en

œuvre pour tenir nos engagements

avec professionnalisme.

Ce «journal», qui est aussi

l’occasion de fêter les 110 ans

de Renault, vous permettra

également de faire connaissance

avec l’amicale Renault Sport 974

ou encore l’activité Easydrift sur

le circuit de Sainte-Anne au volant

de modèles Renault Sport là

aussi. Enfin, vous trouverez votre

code personnel vous permettant

de participer à un tirage au sort

dont le grand gagnant repartira

au volant d’une nouvelle Twingo.

Je vous invite donc à venir

nombreux nous rendre visite en

famille - les enfants ne seront

pas oubliés avec de nombreuses

animations prévues pendant

tout ce mois de juin. C’est avec le

plus grand plaisir que nous vous

accueillerons sur tous nos sites.

Marc Tezenas

Directeur Général

Automobiles Réunion

L’ÉDITO

LES NOUVEAUTÉS RENAULT

4

Pour son millésime 2012, Mégane nous revient avec une face avant modernisée, de nouveaux équipements d’aide à la conduite et trois nouve l les motor isat ions pleines d’Energy.

Nouveaux feux à Leds

Présentée au salon de Genève en mars dernier, la collection Mégane 2012 se distingue par sa face avant modernisée. Celle-ci intègre désormais un éclairage de jour à leds qui lui donne une nouvelle signature lumineuse. Le bouclier s’habille pour sa part d’une peinture laquée noire et de touches de chrome, alors que la gamme de jantes a été entièrement renouvelée. À noter égale-ment l’apparition de deux nou-velles teintes qui sont le bleu majorelle et le blanc nacré. À bord, l’habitacle s’enrichit de nouvelles selleries dont un pack cuir/alcantara biton décliné en trois harmonies.Très appréciées sur l’ î le, les versions GT et GT-Line s’affirment avec signature leds spécifique en forme de boomerang, sellerie avec surpiqûres rouge, volant sport avec repose-pouces, seuils de portes et baguette de planche de bord siglés Renault Sport.

Aide au démarrage en côte

Côté confort de conduite, Mégane 2012 est désormais équipée d’un système d’aide au démarrage en côte. Asso-cié au frein de parking assis-té, il maintient la pression sur les freins pendant quelques secondes pour empêcher le véhicule de reculer pendant que le conducteur embraye. Pratique au point de ne plus pouvoir s’en passer quand on l’a essayé! Autres innovations,

le système d’aide au park-ing s’enrichit d’une caméra arrière qui permet au conduc-teur de visualiser précisément l’environnement immédiat du véhicule et sa trajectoire afin d’ajuster sa manœuvre, et le clignotant «mode autoroute» où une impulsion légère sur le commodo déclenche une série de trois signaux pour avertir du changement de voie. Bien utile sur l’île, la climatisation automatique bizone est maintenant équipée d’un capteur de toxicité qui contrôle la qualité de l’air et déclenche automatiquement son recyclage. Enfin, les nou-velles radios R-Plug&Radio+ intègrent toutes la fonction Bluetooth pour téléphoner en mains libres et écouter la musique nomade grâce aux commandes au volant.

Nouvelle motorisation Energy plus économique

Sous son capot, Mégane 2012 est le premier modèle de Renault à adopter les trois nouvelles motorisations «Energy» du constructeur, qui allient plaisir de conduite et sobriété. Fruit toutes les trois du «downsizing» (soit une diminution de la cylin-drée pour réduire la consom-mation tout en conservant les performances grâce à la suralimentation), elles sont toutes équipées d’un système stop/start avec récupération d’énergie à la décélération/freinage. Elles ont par ailleurs fait l’objet d’une mise au point acoustique soignée avec des niveaux sonores divisés par deux par rapport aux moteurs qu’elles remplacent.En essence d ’abord, le Energy TCe 115 est le premier moteur turbo essence de la marque à injection directe

(Disponible 2ème semestre 2012 à la Réunion). Destiné à remplacer le 1.6 16v, ce nouveau bloc de 1 198 cm3 affiche des performances en hausse (+5 ch, +40Nm) avec une puissance de 115 ch et un couple maximum de 190Nm dont 90 % est dis-ponible dès 1 650 tr/ mn. Moteur 1.2 essence le plus performant du marché, il se distingue par sa sou-plesse et ses relances à bas régime dignes d’un moteur diesel, mais égale-ment par sa sobriété à la pompe avec une consom-mation en baisse de 25 %. Ainsi motorisée, Mégane 2012 ne consomme que 5,3 l /100 km en moyenne, un record pour un modèle essence de cette catégo-rie, soit un gain de près de 1,5 l/100 km. Les émissions de CO² sont elles de 119 g/km et l’autonomie de plus de 1 000 km se rapproche de celle des versions diesel. En diesel justement, le 1.5 dCi - moteur le plus vendu sur Mégane - se métamorphose

en Energy dCi 110 en r e p r e n a n t l e c o n t e n u techno log ique inauguré en 2011 par le Energy dCi 130 avec à la clef une con-sommation moyenne de 3,8 l/100 km, en baisse de près de 12 %, et des émis-sions de CO² qui passent sous la barre des 95 g/km, ce qui positionne Mégane dans le Top 3 de son seg-ment en matière d’efficacité energét ique. Les perfor-mances ne sont pas pour autant sacrifiées du fait d’un couple en hausse qui affiche 260 Nm, soit 20 Nm de plus, disponible dès 1 750 tr/mn.Autre mécanique diesel, le Energy dCi 130 est, avec ses 130 ch et ses 320 Nm, le 1.6 diesel le plus puis-sant du marché. Il se dis-tingue par son agrément de conduite et ses reprises vig-oureuses dès 1 750 tr/mn. Sur Mégane, il affiche une consommation moyenne de 4.0 l/100 km, en baisse de 20 % par rapport au 1.9 dCi 130 qu’il remplace, et des émissions de seulement

104 g de CO²/km, ce qui lui permet de bénéficier d’un bonus écologique de 100 euros.

Nouvelle boîte automatique EDC à double

embrayage

Avec l’arrivée de la Mégane collection 2012, Automobiles Réunion propose désormais sur la motorisation dCi 110 le choix entre une tradition-nelle boîte manuelle ou une boîte automatique à double embrayage et six rapports bap-tisée EDC (pour Efficient Dual Clutch). Cette transmission qui allie le confort d’une boîte automatique et la réactivité d’une boîte manuelle grâce à ses deux embrayages «sec» - le premier dédié aux vitesses impaires et le second aux vitesses paires et à la marche arrière - peut fonctionner en mode tout automatique ou impulsionnel (+/-) via le levier .Autre atout par rapport à une boîte automatique conventionnelle, une consom-mation réduite de 17 % et des émissions abaissées de 30 g de CO²/km. Des perfor-mances qui permettent à cette boîte EDC d’être la première transmission automatique à recevoir le label eco2 de Renault avec des émissions de CO² inférieures ou égales à 130 g/ km, selon les modèles.

Confort, modernité, séCurité : le plaisir de Conduire

NOUVELLE MégANE COLLECTION 2012 plus moderne et mieux équipée

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C o m m e s e s s œ u r s , l a Mégane RS 2012 évolue tant en présentation que mécaniquement vers plus de punch. Extérieurement d’abord, la face avant voit l’emblématique lame F1 des modèles Renault Sport accueillir une nouvelle rampe de deux fois six leds tan-dis que les feux reçoivent un masque noir. Avec celles de la version limitée Trophy désormais disponibles en série, de nouvelles jantes al l iage de 18 pouces de diamètre (satinées ou black mat) apparaissent arborant un logo RS en leur centre. Nouvelle option, un pack RS Design Rouge donne la

possibilité d’avoir un liseré rouge sur la lame F1, les b aguettes latérales et le dif-fuseur à l’arrière.A l’intérieur, le volant, le pommeau et le soufflet du levier de vitesses reçoivent une surpiqûre rouge har-monisée avec le jonc de la planche de bord également rouge. Cette présentation sportive se complète d’une laque noire sur la console centrale et les entourages d’aérateurs et d’un habillage carbone des contre-portes. En option, une nouvelle sellerie biton cuir gris clair/carbone confère une atmos-phère distinctive tandis que les puristes peuvent opter

pour des sièges baquets Recaro (tissu ou cuir) et une ambiance à dominante jaune dans l’habitacle.Enfin, et c’est là l’essentiel, la Mégane RS 2012 propose via un système appelé RS Dynamic Management 15 ch et 20 Nm supplémentaires. Mode Sport enclenché, le conducteur dispose donc désormais de 265 ch et d’un couple de 360 Nm, soit les valeurs de la Trophy, et d’une réponse à l’accélérateur plus pointue. Enfin, la sonorité a également été retravaillée avec notamment un silencieux d’échappement plus ouvert pour procurer encore plus de timbre à tous les régimes.

NOUVEAU SCéNIC COLLECTION 2012 un looK moderne

séduisant, moderne et pratique

265 Ch sous le Capot

méGane rs 2012RENAULT SPORT

“Plus mieux”. Le nouveau Scénic est assurément “plus mieux” que le Scénic qu’il remplace. Non, ne cherchez pas dans le dictionnaire. Ce barbarisme a raison de vous hérisser le poil. Toutefois il faut nous comprendre... La dose de nouveauté du “nouveau Scénic” est incontestable, tout comme sa supériorité. Il est plus séduisant, plus accueillant, plus sûr et mieux équipé que le Scénic. Le problème est que le Scénic “d’avant” constituait déjà un progrès par rapport à son prédécesseur. Lequel faisait mieux que celui qui l’avait précédé... C’est dire si les mots neufs nous manquent pour éviter les clichés et les lieux communs. Voilà pour-quoi “plus mieux” devra faire l’affaire. Cette fois seulement. Enfin nous ne jurerons de rien. Parce que, fatalement, le nou-veau Scénic est meilleur que son aïeul. Forcément.

f.t.

LES NOUVEAUTÉS RENAULT

6

depuis mars dernier, easy drift réunion propose de s’initier ou de se perfection-ner à la glisse sur le circuit félix Guichard à sainte-anne au volant de modèles de la gamme renault sport. découverte.

Pilote professionnel et res-ponsable du pôle formation du circuit Félix guichard à Sainte-Anne, Cédric Chane est à l’origine d’Easy Drift Réunion qui a démarré son activité en mars dernier. Concept breveté mis au point en Martinique, ce système permet grâce à des anneaux montés sur les roues arrière de dégrader l’adhérence et donc de pou-voir faire glisser la voiture à faible allure. Ce qui minimise les coûts (pneus, moteur) et les risques. D’une «stabilité révolu-tionnaire», selon Cédric Chane, par rapport aux dispositifs qui existaient déjà (type chariot à roulettes), il est aujourd’hui utilisé par la police américaine pour la formation à la conduite

de ses hommes ou encore sur circuit en Métropole par des pilotes du Trophée Andros qui peuvent ainsi s’entraîner toute l’année dans des conditions qui rappellent la conduite sur glace ou sur neige.

Chez nous, c’est en mars dernier qu’Easy Drift Réunion a démarré son activité à Sante-Anne qui s’adresse à des publics très divers via des formations adaptées à chaque type de demande: moniteurs d’auto-école, professionnels de la route, jeunes désireux de s’initier à la glisse, pilotes de rallye, etc. Comme en Métro-pole, sur le circuit d’Abbeville plus précisément, les voitures utilisées sont essentiellement issues de la gamme Renault Sport. Une «référence» sur les circuits du monde entier, explique Cédric Chane qui lui-même a participé en tant que pilote au développement de la Mégane RS.Pour lui, les avantages de ces voitures dans le cadre de

son activité sont multiples. D’abord, une électronique trimode - exclusivité Renault Sport - qui permet en fonction du niveau de chaque stagiaire d’adapter le niveau des aides électroniques à la conduite pour par exemple déconnect-er l’aide au freinage d’urgence et l’ESP partiellement, sans que celui-ci ne se reconnecte automatiquement après une intervention, ou totalement (ce qui n’est pas possible sur certaines concurrentes). Ensuite, M. Chane souligne le châssis «extraordinaire» que ce soit en version Sport (de série) qui pardonne plus facilement les erreurs ou Cup (pour une utilisation plus typée circuit) de ces autos au point qu’il est parfois difficile de les faire «partir» même avec les anneaux ! Autres points forts, un freinage endurant, un cer-tain confort et une sonorité «unique». Un «compromis exceptionnel entre perfor-mances et sécurité», conclut Cédric Chane.

INTERVIEW : JEAN-BERNARD TECHER

RESPONSABLE DE L’AMICALE RENAULT SPORT 974

«Un rassemblement de passionnés»Ayant grandi à côté de l’île Seguin, site historique de Renault à Paris, Jean- Bernard Técher a été très tôt passionné par tout ce qui touche au constructeur au losange dont il possède 600 exemplaires de minia-tures chez lui ! Aujourd’hui commercial entreprises chez Sud Automobiles et en voie de devenir vendeur référent Renault Sport à la Réunion,

i l est le responsable de l’amicale RS 974. Interview.

Comment est née l’amicale Renault Sport 974 ?J-B.T : Passionné par Renault Sport depuis de nombreuses années et travaillant chez Renault à Saint-Pierre, j’ai lan-cé cette amicale en juin 2010 avec le soutien du construc-teur. Celle-ci devrait d’ailleurs se transformer en club - comme il en existe en métro-pole - d’ici la fin de l’année.

Quelle a été votre premi-ère manifestation ?J-B.T : Notre première sortie s’est déroulée le 14 juillet 2010 et a rassemblé 54 voitures. Un nombre qui s’est étoffé depuis

puisqu’on en est aujourd’hui à quelque 120 voitures et plus de 200 personnes.

Qui peut participer à ces sorties ?J-B.T : Tout possesseur d’un modèle Renault Sport est le bienvenu. Il lui suf-fit d’envoyer à notre adresse (renaultsport974@gmail.com) ses coordonnées et celles de sa voiture, et de payer pour chaque sortie une participation comprise entre 25 et 30 euros pour pouvoir se joindre à nous.

Dans quel esprit se déroulent ces rassemblements ?J-B.T : Chaque participant reçoit un autocollant avec un numéro qu’il appose sur sa

voiture, on respecte les limita-tions de vitesse et il est interdit de se doubler entre nous. On se suit et on s’attend, ce n’est pas une course et chacun ayant entre 150 et 250 chevaux sous son capot n’a rien à prouver aux autres. J’ai déjà dû mal-heureusement éliminer deux personnes pour non-respect de cette règle. Cela mis à part, cela se passe très bien et les gens peuvent se faire plaisir à rouler dans les hauts - on est allés à Cilaos et Salazie par ex-emple - et profiter lorsque c’est possible en toute sécurité des accélérations de leur voiture avant de se retrouver tous ensemble pour déjeuner.

Quel est le profil des participants ?J-B.T : Il est très diversifié. Des hommes essentiellement, bien sûr, des jeunes et des moins jeunes, venant de milieux dif-férents et attachés à la griffe Renault Sport. Certains sont de vrais «pouakés» de RS et possèdent deux, voire trois modèles dans leur garage.

Quelles voitures peut-on voir sur ces sorties ?J-B.T : Un peu toute la production de Renault Sport

depuis 1976, de la première Renault 5 Alpine à la dernière Mégane RS Trophy en pas-sant par des GT Turbo, un Spider - le modèle originel sans pare-brise -, des Clio Sport et Williams, Mégane Coupé, Twingo RS, etc. On est également en contact pour faire venir des posses-seurs de berlinette Alpine ou de Clio V6.

Vous-même dans quelle voiture roulez-vous ?J-B.T : Depuis décembre dernier, j’ai la chance de posséder un des dix exem-plaires sur l’île de Mégane RS Trophy. Avant cela, j’ai eu également une Mégane RS 3 normale, une Twingo RS, une Mégane RS 2 et une Clio RS.

Outres les sorties, l’amicale offre-t-elle d’autres opportunités ?J-B.T : Oui, el le sert de bourse d’échanges entre pas-sionnés qui se vendent entre eux leurs voitures ou qui peu-vent acquérir par les contacts des uns et des autres des pièces spéciales. Entre nous, on se repasse également des tuyaux. Par ce biais, on peut être également invité à des avant-premières.

Quand est programmée votre prochaine sortie ?J-B.T : Ce sera le 15 juillet avec un petit-déjeuner et un départ de Saint-Louis pour une destination surprise… Tout ce que je peux dire c’est que cela répondra aux vœux formulés par beaucoup d’entre nous depuis longtemps!

passsionnés de renault sportCLUB 974

des rassemblements à ne pas manquer !

renault sport sinon rienEASY DRIFT

déGrader l’adhérenCe pour une Glisse Contrôlée !

www.renault.re

ChanGeons de Vie ChanGeons d’automobile

De la montée de la rue Lepic en 1898 au 10e titre de champion du monde des constructeurs en Formule 1 en 2011, en passant par des records sur l’eau et dans les airs, Renault a toujours été un motoriste de premier plan. Précurseur du turbo en série et du downsizing, son objectif est aujourd’hui le leadership européen en matière de consommation et d’émissions de CO² de sa gamme thermique en attendant l’arrivée des motorisations électriques où là aussi le constructeur vise la place de numéro un. Chronologie.

1898Brevet de boîte avec crabotage de prise directe à l’arrière assurée par une transmission par cardan. L’efficacité de cette tech-nologie, qui équipe encore aujourd’hui l’ensemble des automobiles fabri-quées dans le monde, est prouvée par Louis Renault qui relève le défi de la montée de la rue Lepic (XVIIIe) à Paris le soir du réveillon de Noël.

1902 Premier moteur (un bicy-lindre) conçu et commer-cialisé par Louis Renault, qui dépose également un brevet de turbocompres-seur. Première victoire

pour un moteur Renault sur l’épreuve Paris-Vienne.

1904 B r e v e t d e b o u g i e démontable.

1920 Début du moteur six cylindres en ligne (9 l) de la 40CV, qui permettra à Renault d’attirer la clientèle des grands de ce monde et notamment de fabriquer les voitures présidentielles.

1922 Paris-Varsovie accom-pli en 43 heures avec une Renault 10CV. Record de vitesse sur l’eau (140 km/h) établi par un hydroglisseur Farman à moteur Renault.

1923 Brevets de servofrein mécanique et de disposi-tion moderne de l’arbre à cames et de soupapes en tête. Record d’altitude (5 381 m) établi par un avion Bréguet-Renault.

1925 Record de distance sans arrêt avec 3 385 km par-courus en 24 heures à une vitesse moyenne de 141 km/h. Premier record d’économie pour la 6CV (3,6l/100 km à 90 km/h). Dans les airs, première traversée des Andes par un Latécoère 25 à moteur Renault.

1926 Record du monde de vitesse avec la 40CV sur 24 heures à Montlhéry avec 173,6 km/h de moyenne.

1956 Record de vitesse (308,85 km/h) établi par l’Etoile Filante sur le lac salé de Bonneville aux Etats-Unis.

1961 P r e m i e r c i r c u i t d e refroidissement à eau avec vase d’expansion sur la 4L. Il permet dès lors d’éviter les appoints d’eau jusque-là indispensables.

1965 Premier moteur alu-minium avec joint de culasse que l’on trou-vera entre autres sur les R16 et Alpine A 110 victorieuses du cham-pionnat du monde des rallyes en 1973.

1978 Première application de série du turbo sur la R18.

1979 Premier moteur diesel de série en aluminium. Première victoire en For-mule 1 avec un V6 turbo de 1 500 cm3 pour Jean-Pierre Jabouille au grand prix de France. Cette victoire sera suivie de 19 autres pour ce moteur.

1980 La Fuego devient le diesel le plus rapide du monde (200 km/h).

1987 Le prototype Vesta est le premier véhicule à pas-ser sous la barre des 3 l/100 km.

1989 Première victoire pour le moteur V10 (3 500 cm3) en Formule 1 avec Williams.

1992 Premier titre de champion du monde constructeur en Formule 1 toujours avec Williams, qui sera suivi de cinq autres (quatre avec Williams et un avec Benetton en 1995).

1999 Premier moteur essence européen à injection directe.

2005 En tant qu’écurie cette fois, Renault réalise le

doublé pilote/construc-teur en Formule 1 tou-jours avec le V10.

2006 Nouveau doublé pilote/constructeur en Formule 1, mais avec un inédit V8 pour Fernando Alonso.

2010/2011 Deux nouveaux titres constructeur en tant q u e m o t o r i s t e e n Formule 1 avec l’écurie Red Bull Racing.

7

histoire du suCCÈs renaultRENAULT MOTORISTE EXPERT

110 ans d’exCellenCe moteur

www.renault.re

ChanGeons de Vie ChanGeons d’automobile

10

Chez Renault Réunion, la révision constructeur c’est le respect scru-puleux du programme d’entretien pré-conisé pour notre zone géographique. C’est aussi la garantie que les pièces d’origine utilisées assureront à votre véhicule fiabilité et sécurité.

«Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault?» Ce slo-gan publicitaire résume l’esprit de la révision constructeur, qui vise à respecter scrupuleuse-ment le programme d’entretien préconisé. En effet, bien plus qu’une vidange à laquelle est sou-vent assimilée une révision, cette dernière engage le professionnel Renault tant sur les opérations à effectuer que dans l’utilisation de pièces d’origine, ce qui n’est pas forcément le cas lors d’un entretien hors du réseau constructeur.Concernant tout d’abord les opé-rations, la Réunion de par sa situ-ation géographique est soumise à un programme d’entretien dit «sévérisé» qui est différent de celui de la métropole à cause des rai-sons climatiques, de relief, de taux d’humidité, d’amplitude thermique,

etc. Cela entraîne par exemple, le changement du filtre à gasoil sur les véhicules diesel à chaque révi-sion. A cela, s’ajoute bien sûr une vidange avec de l’huile normée pour votre moteur et le remplace-ment des filtres à huile, à air et des bougies d’allumage pour les moteurs essence. Loin d’être su-perflus, le changement de tous ces filtres préserve les performances du moteur, limitent sa consomma-tion et ses rejets de gaz polluants et enfin retardent l’usure de la mé-canique. Outre ce tronc commun, chaque pas-sage chez Renault est aussi l’occasion d’une vérification et d’un ajustement de tous les niveaux (liquide de refroidisse-ment, lave-glace…) ainsi qu’un con-trôle portant sur 17 points visant à la sécurité mais aussi au confort. En fonction du kilométrage, un nettoy-age de la climatisation ou un change-ment du filtre à pollen particulièrement sollicité sur l’île pourront aussi être effectués par Renault, grâce notam-ment à des «packs kilométriques» pour un meilleur équilibre en-tre le programme d’entretien et votre budget.

Mais attention à la prestation achetée !

« L’expertise des centres-auto et des généralistes s’arrête là où commence celle des réseaux. Ainsi, si les premiers dis-posent des outils leur permettant de diag-nostiquer un code défaut dans un calcu-lateur, les seconds savent corriger un bug électronique grâce à une nouvelle version du logiciel...[…] » écrivait notre confrère de l’argus.fr lors des polémiques sur la « garantie constructeur préservée » en dehors des réseaux de marque.

D’autant que si on ne tient compte QUE des prix d’appels alléchants, matraqués à grands renforts de com-munication, il est très facile de suc-comber à la tentation de faire entrete-nir son véhicule hors réseau.

Prix d’appels : apprenez à décortiquer

les offres !

Les opérations facturées sont parfois confuses et le doute s’installe quant au respect des interventions indiquées dans le programme d’entretien.

A titre d’exemple, il n’est pas rare de trouver des factures de « révisions intermédiaires » qui n’existent pas dans les programmes d’entretien du constructeur Renault… Ces révi-sions intermédiaires sont souvent de simples vidanges et remplacement du filtre à huile…Et comme vous l’avez compris, en aucun cas, une révision. Du coup, attention au montant total à payer si tous les fil-tres sont changés…

Et l’addition pourra devenir encore plus salée, car n’oubliez pas que l’application de la garantie par le constructeur est liée au strict respect du contenu et de la pério-dicité des révisions.

Nos Conseils

Les énormes écarts de prix doivent vous alerter…Munissez-vous de votre carnet d’entretien, c’est le seul juge de paix ! Avant de faire votre choix, décortiquer bien les offres et comparez les à celles des concessionnaires, on est jamais à l’abri d’une très bonne surprise !

Premier organe de sécurité actif du véhicule, il est soumis à des contraintes (thermiques, mécaniques et extérieures) importantes. Outre un allongement des distances de freinage, qui peuvent avoir des con-séquences dramatiques, un système défectueux peut entraîner un dé-port du véhicule au freinage ou une nuisance sonore. Pour éviter cela, Renault effectue sys-tématiquement un contrôle du liquide de frein et recommande un contrôle des plaquettes (état d’usure) ainsi qu’un contrôle des disques (épaisseur, voile, aspect) tous les 15 000 km. À ne pas négliger non plus, le contrôle et le nettoyage des freins à tambours et des cylindres (état, fuite) pour les véhi-cules qui en sont équipés à l’arrière.

Synonymes d’adhérence, d’un bon pouvoir directionnel, d’un freinage efficace et d’un bon confort, des amortisseurs en bon état ont pour rôle de maintenir les roues en contact avec le sol et d’absorber les imperfections de la route. des amortisseurs défectueux peuvent entraîner une perte de maîtrise, des rebonds, une usure prématurée des pneus, des bruits à l’avant et là-aussi une distance de fre-inage rallongée.Renault recommande donc un contrôle des amortisseurs pour traquer toute déformation, fuite, oxydation, torsion ou cassure et ce, tous les 20 000 km à partir de 60/80 000 km et/ou cinq à six ans.

Seul point de contact entre le véhi-cule et la route, vos pneumatiques méritent toute votre attention, sinon gare à l’allongement de la distance de freinage à l’augmentation de la sensibilité à l’aquaplaning, la dégra-dation de la tenue de route ou pire encore l’éclatement du pneu. Pour éviter d’en arriver là, Renault recommande d’effectuer systé-matiquement un contrôle complet des pneus qui se décompose en quatre points :

D’abord l’usure, car la profon-deur minimale légale des sculp-tures est de 1,6 mm. En deçà de cette limite indiquée par un témoin sur le pneu, la sécurité n’est plus garantie et le pneu doit obliga-toirement être remplacé.

Autre point à contrôler, le par-allélisme puisque des pneus non alignés frottent exagérément au sol et s’usent prématurément, ce qui altère la tenue de route et augmente la consommation.

l’équilibrage est le troisième facteur à surveiller, l’objectif étant d’avoir une répartition uniforme de la masse de la roue autour de l’axe de rotation pour supprimer les vibrations, éviter une usure pré-maturée des pneus ainsi que des organes de suspension, direction et roulement.

Enfin, une bonne pression est primordiale et doit être effectuée une fois par mois, à froid, afin de prévenir les risques d’éclatement du pneu et de mauvaise stabilité du véhicule.

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1. en plus d’allonger les

distances de freinage et de

générer des nuisances sonores,

quelle est l’autre conséquence

d’un système de frein en

mauvais état ?

Favorise l’usure des pneus.

Déporte le véhicule de manière

dangereuse lors d’un freinage,

même léger.

Augmente la consommation de

carburant.

2. Vos pneus avant sont usés,

ceux à l’arrière n’ont pas atteint

le témoin d’usure. quel est le

bon réflexe à avoir ?

Mettre des pneus neufs à

l’arrière et monter ceux de l’arrière

à l’avant.

Changer les pneus avant, peu

importe la marque déjà montée.

Rien ne presse, il est urgent

d’attendre.

3. en plus d’une simple vidange,

quels sont les filtres systéma-

tiquement changés lors d’une

révision d’un

véhicule diesel chez renault ?

Le filtre à huile

Le filtre à huile et à gasoil

Le filtre à huile, à gasoil, à air

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15 000 artisans à la réunion,presque autant de demandes spéCifiquesLeader de la vente de véhicules utilitaires légers sur l’île, Renault Entreprises a invité durant tout le mois d’avril les artisans à venir découvrir dans ses concessions sa gamme de véhicules utilitaires spécialement aménagés pour cet événement.

pendant tout le mois d’avril, les artisans ont été conviés par renault entreprises à venir découvrir dans ses concessions la gamme de véhicules utilitaires renault spécialement aménagés pour ses invités.

« Votre métier, notre prior-ité. » Tel a été le slogan de l’opération lancée pendant le mois d’avril par Renault Entreprises - N°1 de la vente aux professionnels à la Réunion – à destination des 15000 artisans de l’île.En effet, pendant tout le mois d’Avril, ceux-ci ont été invités personnellement par voie postale à venir décou-vrir sur les 3 sites Renault Entreprises (Saint Denis, Le Port et Saint Louis) diverses possibilités d’aménagement qui leur sont proposées tout au long de l’année pour leurs véhicules utilitaires.

Pour ce faire - et c’est une première sur l’île -, 16 véhi-cules ont été spécialement aménagés pour l’occasion dans le but d’exposer la palette la plus large possible de ce qui peut être réalisé localement.C a r c o m m e l ’ e x p l i q u e Xavier Testard, Manager entreprises Renault qui est à l’origine de cette mani-festation, on recense plus de 15 000 artisans à la Réunion et presque autant de demandes spécifiques.« Nos véhicules utilitaires arrivent de Métropole en con f igu ra t ion s tandard ,

e n s u i t e n o s c o m m e r -ciaux spécialement formés pour répondre au mieux aux demandes de nos cli-ents en collaboration avec nos par tena i res car ros-s ie rs (P rovan, Socovo i , Termoking, etc) deviennent de véritables architectes en matière d’aménagement. Il était important pour nous de créer un événement, qui sur un même lieu, puisse regrouper tous les mem-bres de l’artisanat réunion-nais, les carrossiers spé-cialisés en aménagement, les conseillers en finance-ment et bien entendu nos

commerciaux pour assister à un véritable FORUM des métiers autour d’un cocktail convivial et ainsi échang-er sur nos métiers et nos passions. « Nous cherchions un moyen de convier tous les artisans de La Réunion dans nos concessions, afin de les remercier de leur fidélité et avec cette opéra-tion « LE MOIS DES ARTI-SANS » nous voulions ap-porter un vrai plus en matière de service, et nous tenions à remercier les artisans d’avoir répondu présent car cet évé-nement fut un véritable suc-cès » résume Xavier Testard.

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réponse du quizz de la page 10 q.1= réponse 2q.2 = réponse 1 : pourquoi monter les pneus neufs (ou les moins usés) à l’arrière plutôt qu’à l’avant ? Les pertes d’adhérence des roues arrière ne sont pas ou peu contrôlées par le conducteur. monter des pneus neufs à l’arrière permet d’équilibrer l’adhérence entre les deux essieux et accroît ainsi votre sécurité : l’essieu avant, malgré une faible adhérence, est contrôlé par votre action sur le volant, alors que l’essieu arrière bénéficie de l’adhérence optimale procurée par des pneus neufs.q.3 = réponse 3

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MOTS MÊLéS

JEU DES 7 ERREURS

Ce premier semestre automobile a été marqué par un important tour de vis sécuritaire. Le Code de la route a évolué et certaines infractions sont désormais plus sévèrement punies. Et si on prof-itait de l’occasion pour revoir ses connaissances en la matière ?

1 le téléphone portable, utilisé en conduisant, serait respon-sable de 10 % des drames. quelle sanction est prévue par le nouveau Code de la route ?

A. 2 points et 35 euros B. 3 points et 135 euros C. 3 points et 375 euros

2 lorsque la vitesse maximale autorisée en agglomération a été limitée à 50 km/h en novembre 1990, 14 000 vies ont été sauvées l’année suivante selon l’onisr (organisme national interministériel de la sécurité routière). que risque-t-on lorsqu’on la dépasse de 25 km/h ?

A. 2 points et 135 euros B. 4 points et 375 euros C. Suspension de permis

et 375 euros

3 les effets de l’alcool se font sentir dès deux verres, soit environ 0,30 g par litre de sang. à partir de quel seuil est-on en infraction ?

A. 0,35 g par litre de sang B. 0,40 g par litre de sang C. 0,50 g par litre de sang

4 Grand succès commercial de l’année 2011, les avertis-seurs radars sont aujourd’hui interdits. à quoi s’expose le contrevenant ?

A. 3 points et 375 euros B. 6 points et 1 500 euros C. 4 points et 750 euros

5 Combien de points peut-on récupérer après un stage de sensibilisation à la sécu-rité routière ?

A. 4 B. 6 C. 3

6 la fatigue diminue l’acuité visuelle, ralentit les réflexes et provoque des pertes d’attention. pour lutter contre ces effets dévastateurs, il faut :

A. Boire du café régulièrement B. Changer de position de

conduite C. Se reposer toutes les deux

heures

7 les véhicules les plus récents sont dotés d’écrans multimé-dias, notamment à l’arrière pour les enfants, mais il est formellement interdit, au conducteur, de les regarder en roulant. que prévoit la nouvelle réglementation en cas de non respect ?

A. 3 points (au lieu de 2 aupara-vant) et 1 500 euros (au lieu de 135)

B. Toujours 2 points et 375 euros (au lieu de 135)

C. 3 points (au lieu de 2) et toujours 135 euros

8 parmi les infractions suivantes, laquelle entraîne désormais un retrait de 3 points de permis ?

A. Brûler un feu B. Brûler un stop C. Circuler sur la bande d’arrêt

d’urgence

9 au bout de combien de temps sans avoir commis d’infractions récupère-t-on tous ses points ?

A. 2 ans B. 3 ans C. 4 ans

10 Combien de points, au maxi-mum, peut-on perdre en cas d’infractions multiples ?

A. Tous B. 8 C. 10

11 peut-on refuser un dépistage d’alcoolémie ou de produits stupéfiants ?

A. Oui, sous certaines condi-tions (incapacité physique...)

B. Non, c’est un délit qui en-traîne un retrait de 6 points, une suspension de 3 ans, une immobilisation du véhicule, jusqu’à 2 ans d’emprisonnement et jusqu’à 4 500 € d’amende.

12 que risque-t-on si l’on est dans l’incapacité de présenter ses papiers en cas de contrôle ?

A. 11 euros B. 11 euros et 1 point C. 17 euros et 1 point

13 Combien de classes d’infractions le Code de la route comporte-t-il ?

A. 3 B. 4 C. 5

14 après 4 verres de vin, combien de temps faut-il pour éliminer tout l’alcool présent dans le sang ?

A. plus de 5 heures B. moins de 2 heures C. moins de 1 heure

15 à quelle fréquence le taux de pollution de votre véhicule doit-il être vérifié ?

A. Tous les ans B. Tous les 3 ans C. Tous les 2 ans

16 à 70 km/h, quelle distance faudra-t-il compter pour stopper votre voiture ?

A. 21 m B. 49 m C. 35 m

17 quelle distance minimale de sécurité avec le véhicule qui nous précède doit-on respecter ?

A. 2 secondes B. 4 secondes C. 1 seconde

18 un système antiblocage des roues (abs) permet de réduire la distance de freinage ?

A. Non B. Oui, si le sol est mouillé C. Oui, si le sol est sec

19 quelle profondeur minimum les sillons de ses pneus doivent-ils faire ?

A. 1 mm B. 3 mm C. 6 mm

20 que prévoit le Code de la route en cas de pneuma-tiques lisses ?

A. Une amende de 75 euros par pneu

B. Une amende de 100 euros par pneu

C. Une amende de 135 euros par pneu

quizz : Code de la route Des amendes et des prunes

Réponses: 1B - 2A - 3C - 4B - 5A - 6C - 7A - 8C - 9B - 10B -11B - 12A - 13C - 14A - 15C - 16B - 17A - 18A - 19B - 20C

LES JEUX

Mots Mêlés

CHAMPIONNATCOMMISSAIRECOUPECYLINDRÉEDÉPARTDRAPEAUÉPREUVEÉQUIPE

ÉQUIPIERESSAIGRAND PRIXLEADERMÉCANICIENSMULETPILOTEPISTE

PODIUMPOINTPOLEPRÉPARATIONRECORDRIVALSAISONSPRINT

STANDSTOPTEAMTITRETOURTRIBUNEVICTOIREVITESSE

WARM-UP

E R T I T P V I C T O I R E

V I N S E O I P E P U O C P

U V I N R L R U O T C N C I

E A R E I E U S A I S O N U

R L P I A S S E T E N I I Q

P X S C S T P T P E

E I E I S O D A T E

R R Q N I L N R R R

P P U A M I A A I D

U D I C M U L E T P T P B N

M N P E O V I T E S S E U I

R A I M C R E D A E L R N L

A R E C O R D P O T S P E Y

W G R T A N N O I P M A H C

Réponse :CIRCUIT

Lorsque vous aurez rayé dans la grille les mots de la liste, il vous restera des lettres qui, remises dans l’ordre, formeront un dernier mot dont voici la définition :

« Parcours sportif »Les mots peuvent être lus horizontalement, verticalement ou diagonalement, de droite à gauche, de gauche à droite, de haut en bas et de bas en haut. Certaines

lettres peuvent être utilisées plusieurs fois.

1.Carnet du motard - 2.Antenne de la moto - 3.Le P de la pancarte - 4.La béquille de la moto - 5.La ligne de crête 6.La cheminée de la maison - 7.La sacoche de la moto

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