Départs-moteurs et démarreurs · Manuel Appareillage industriel Départs-moteurs et démarreurs...

Manuel

Appareillage industrielDéparts-moteurs et démarreursDépart-moteur SIRIUS 3RM1

Édition 09/2015

siemens.com

Départ-moteur SIRIUS 3RM1

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

___________________

Appareillage industriel

Départs-moteurs et démarreurs Départ-moteur SIRIUS 3RM1

Manuel

09/2015 A5E0345285095030A/RS-AD/004

Introduction 1

Consignes de sécurité spécifiques au produit

2

Description 3

Configuration 4

Montage 5

Raccordement 6

Conduite & supervision 7

Entretien et maintenance 8

Caractéristiques techniques 9

Plans d'encombrement 10

Schémas électriques 11

Exemples de montage A

Directives B

Siemens AG Division Digital Factory Postfach 48 48 90026 NÜRNBERG ALLEMAGNE

3ZX1012-0RM10-2AD1 Ⓟ 09/2015 Sous réserve de modifications

Copyright © Siemens AG 2012. Tous droits réservés

Mentions légales Signalétique d'avertissement

Ce manuel donne des consignes que vous devez respecter pour votre propre sécurité et pour éviter des dommages matériels. Les avertissements servant à votre sécurité personnelle sont accompagnés d'un triangle de danger, les avertissements concernant uniquement des dommages matériels sont dépourvus de ce triangle. Les avertissements sont représentés ci-après par ordre décroissant de niveau de risque.

DANGER signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées entraîne la mort ou des blessures graves.

ATTENTION signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées peut entraîner la mort ou des blessures graves.

PRUDENCE signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées peut entraîner des blessures légères.

IMPORTANT signifie que la non-application des mesures de sécurité appropriées peut entraîner un dommage matériel.

En présence de plusieurs niveaux de risque, c'est toujours l'avertissement correspondant au niveau le plus élevé qui est reproduit. Si un avertissement avec triangle de danger prévient des risques de dommages corporels, le même avertissement peut aussi contenir un avis de mise en garde contre des dommages matériels.

Personnes qualifiées L’appareil/le système décrit dans cette documentation ne doit être manipulé que par du personnel qualifié pour chaque tâche spécifique. La documentation relative à cette tâche doit être observée, en particulier les consignes de sécurité et avertissements. Les personnes qualifiées sont, en raison de leur formation et de leur expérience, en mesure de reconnaître les risques liés au maniement de ce produit / système et de les éviter.

Utilisation des produits Siemens conforme à leur destination Tenez compte des points suivants:

ATTENTION Les produits Siemens ne doivent être utilisés que pour les cas d'application prévus dans le catalogue et dans la documentation technique correspondante. S'ils sont utilisés en liaison avec des produits et composants d'autres marques, ceux-ci doivent être recommandés ou agréés par Siemens. Le fonctionnement correct et sûr des produits suppose un transport, un entreposage, une mise en place, un montage, une mise en service, une utilisation et une maintenance dans les règles de l'art. Il faut respecter les conditions d'environnement admissibles ainsi que les indications dans les documentations afférentes.

Marques de fabrique Toutes les désignations repérées par ® sont des marques déposées de Siemens AG. Les autres désignations dans ce document peuvent être des marques dont l'utilisation par des tiers à leurs propres fins peut enfreindre les droits de leurs propriétaires respectifs.

Exclusion de responsabilité Nous avons vérifié la conformité du contenu du présent document avec le matériel et le logiciel qui y sont décrits. Ne pouvant toutefois exclure toute divergence, nous ne pouvons pas nous porter garants de la conformité intégrale. Si l'usage de ce manuel devait révéler des erreurs, nous en tiendrons compte et apporterons les corrections nécessaires dès la prochaine édition.

Départ-moteur SIRIUS 3RM1 Manuel, 09/2015, A5E0345285095030A/RS-AD/004 5

Sommaire

1 Introduction ............................................................................................................................................. 9

1.1 Responsabilité de l'utilisateur quant à l'élaboration du système et à son fonctionnement ......................................................................................................................... 9

1.2 Connaissances de base nécessaires ....................................................................................... 9

1.3 Domaine de validité ................................................................................................................ 10

1.4 Définition ................................................................................................................................. 10

1.5 Conformité .............................................................................................................................. 10

1.6 Documentation complémentaire ............................................................................................. 11

1.7 Siemens Industry Online Support ........................................................................................... 11

1.8 Code DataMatrix ..................................................................................................................... 14

1.9 Navigation rapide .................................................................................................................... 15

2 Consignes de sécurité spécifiques au produit ........................................................................................ 17

2.1 Consignes de sécurité d'ordre général ................................................................................... 17

2.2 Consignes de sécurité ATEX .................................................................................................. 17

2.3 Consignes de sécurité pour applications de sécurité ............................................................. 18

2.4 Utilisation conforme ................................................................................................................ 19

2.5 Informations actuelles sur la sécurité de fonctionnement....................................................... 20

2.6 Déclaration de conformité ....................................................................................................... 20

3 Description ............................................................................................................................................ 21

3.1 Présentation ............................................................................................................................ 21

3.2 Domaines d'application ........................................................................................................... 22

3.3 Technique hybride .................................................................................................................. 23

3.4 Modèles d'appareils ................................................................................................................ 24

3.5 Fonctions ................................................................................................................................ 27 3.5.1 Commande normale Marche/Arrêt du départ-moteur 3RM1 .................................................. 27 3.5.1.1 Démarreur direct ..................................................................................................................... 28 3.5.1.2 Démarreur inverseur ............................................................................................................... 28 3.5.2 Fonctions de protection........................................................................................................... 30 3.5.2.1 Protection contre les surcharges ............................................................................................ 30 3.5.2.2 Protection des appareils ......................................................................................................... 30 3.5.2.3 Protection contre le défaut de phase ...................................................................................... 30 3.5.2.4 Surveillance de déséquilibre ................................................................................................... 32 3.5.2.5 Méthode de calcul thermique (modèle de moteur) ................................................................. 32 3.5.2.6 Protection contre les surcharges du moteur avec certification ATEX pour 3RM11 /

3RM13 Failsafe ....................................................................................................................... 34

Sommaire

Départ-moteur SIRIUS 3RM1 6 Manuel, 09/2015, A5E0345285095030A/RS-AD/004

3.5.3 Coupure en cas de dysfonctionnement ................................................................................. 37 3.5.4 Coupure de sécurité avec les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 ....................... 39 3.5.4.1 Coupure de sécurité via la tension de commande................................................................. 40 3.5.5 Procéder à un test de fonctionnement ................................................................................... 41

3.6 Accessoires et schéma des numéros d'articles ..................................................................... 43 3.6.1 Vue d'ensemble de tous les constituants des appareils ........................................................ 43 3.6.2 Accessoires ............................................................................................................................ 44 3.6.2.1 Système d'alimentation .......................................................................................................... 44 3.6.2.2 Capot plombable .................................................................................................................... 46 3.6.2.3 Montage mural ....................................................................................................................... 46 3.6.2.4 Embase de connexion ........................................................................................................... 47 3.6.2.5 Bornes .................................................................................................................................... 50 3.6.2.6 Etiquette d'identification des appareils ................................................................................... 50 3.6.3 Schéma des numéros d'articles des départs-moteurs SIRIUS 3RM1 ................................... 51

4 Configuration ........................................................................................................................................ 53

4.1 Courant assigné d'emploi et déclassement ........................................................................... 53

4.2 Conditions ambiantes ............................................................................................................ 58 4.2.1 Environnement d'utilisation .................................................................................................... 58 4.2.2 Température ambiante ........................................................................................................... 58 4.2.3 Position de montage .............................................................................................................. 58 4.2.4 Mesures de mise à la terre .................................................................................................... 58 4.2.5 Tension de service admissible ............................................................................................... 59 4.2.6 Courant de charge minimal .................................................................................................... 59

4.3 Départs-moteurs - Protection contre les courts-circuits ......................................................... 60 4.3.1 Protection contre les courts-circuits ....................................................................................... 60 4.3.2 Montage de départs-moteur ................................................................................................... 60 4.3.3 Montage d'un départ-moteur avec le départ-moteur 3RM1 conformément à CEI ................. 60 4.3.3.1 Configuration sans fusibles .................................................................................................... 61 4.3.3.2 Configuration avec fusibles .................................................................................................... 62 4.3.4 Montage d'un départ-moteur avec le départ-moteur 3RM1 conformément à UL .................. 64 4.3.4.1 Fonction selon UL 508 ........................................................................................................... 64 4.3.4.2 Configuration de départs-moteurs isolés ............................................................................... 64 4.3.4.3 Configuration d'un groupe de départs-moteurs (Group Installation) ..................................... 67

4.4 Alimentation pour le circuit principal ...................................................................................... 70 4.4.1 Possibilités d'alimentation ...................................................................................................... 70 4.4.2 Système d'alimentation triphasé 3RM19 ............................................................................... 70

4.5 Montage avec socles de connexion ....................................................................................... 72

4.6 Exemples / Applications ......................................................................................................... 72 4.6.1 Fonctionnement avec fonction d'Arrêt d'urgence ................................................................... 72

5 Montage ............................................................................................................................................... 77

5.1 Avertissements....................................................................................................................... 77

5.2 Montage des appareils sur une surface plane ....................................................................... 78

5.3 Démontage des appareils à partir d'une surface plane ......................................................... 79

5.4 Montage des appareils sur un rail DIN symétrique ................................................................ 80

5.5 Démontage d'appareils à partir d'un rail DIN symétrique ...................................................... 81

Sommaire


5.6 Montage des appareils avec embase de connexion sur un rail DIN symétrique ................... 82

5.7 Démontage d'appareils avec embase de connexion depuis un rail DIN symétrique ............. 85

5.8 Montage d'appareils avec embase de connexion au mur ...................................................... 88

5.9 Démontage d'appareils avec embase de connexion depuis un mur ...................................... 90

5.10 Montage du capot plombable ................................................................................................. 92

6 Raccordement ...................................................................................................................................... 93

6.1 Raccordement de bornes à vis ............................................................................................... 93

6.2 Déconnexion des bornes à vis ................................................................................................ 95

6.3 Raccordement de bornes Push in .......................................................................................... 96 6.3.1 Règles de câblage pour bornes à ressort (technologie Push In) ........................................... 96 6.3.2 Raccordement de bornes Push in .......................................................................................... 97

6.4 Déconnexion des bornes push in ........................................................................................... 99

6.5 Enficher les bornes ............................................................................................................... 100

6.6 Retirer les bornes .................................................................................................................. 101

6.7 Raccorder le système d'alimentation (en option).................................................................. 102

7 Conduite & supervision ....................................................................................................................... 105

7.1 Eléments de commande ....................................................................................................... 105 7.1.1 Paramétrer le départ-moteur 3RM1 ...................................................................................... 106 7.1.2 Régler le courant assigné d'emploi ....................................................................................... 106 7.1.3 Régler la méthode de RESET .............................................................................................. 107

7.2 Eléments d'affichage et position des connexions ................................................................. 109 7.2.1 Messages d'alarme, de défaut et messages système .......................................................... 112 7.2.1.1 LED ....................................................................................................................................... 112 7.2.1.2 Signalisation d'état du départ-moteur 3RM1 ........................................................................ 112 7.2.1.3 Signalisation d'un défaut sur la périphérie externe ............................................................... 114 7.2.1.4 Dépannage ........................................................................................................................... 115

8 Entretien et maintenance .................................................................................................................... 117

8.1 Entretien et maintenance ...................................................................................................... 117

8.2 Remplacement d'appareil ..................................................................................................... 118

9 Caractéristiques techniques ................................................................................................................ 119

9.1 Fiche technique ..................................................................................................................... 119

9.2 Sections de conducteur ........................................................................................................ 120

9.3 Fréquence de manœuvre ..................................................................................................... 121

9.4 Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil .... 122

10 Plans d'encombrement ........................................................................................................................ 125

10.1 Plans d'encombrement 3RM1 ............................................................................................... 125

10.2 Plans d'encombrement des embases de connexion 3RM1 ................................................. 128

Sommaire


11 Schémas électriques ............................................................................................................................ 133

11.1 Schémas électriques 3RM10 (démarreur direct, standard) ................................................. 133

11.2 Schémas électriques 3RM11 (démarreur direct, Failsafe) .................................................. 135

11.3 Schémas électriques 3RM12 (démarreur inverseur, standard) ........................................... 136

11.4 Schémas électriques 3RM13 (démarreur inverseur, Failsafe) ............................................ 138

A Exemples de montage ......................................................................................................................... 139

A.1 Exemples de montage pour 3RM1 ...................................................................................... 139 A.1.1 Démarreur direct 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté .................................. 139 A.1.2 Démarreur direct avec fonctionnement en mode commuté et frein 230 V .......................... 140 A.1.3 Démarreur direct avec fonctionnement en mode commuté et frein 400 V .......................... 142 A.1.4 Démarreur direct 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté et moteur

monophasé .......................................................................................................................... 143 A.1.5 Démarreur direct en protection groupée avec 24 V CC et mode API.................................. 145 A.1.6 Démarreur inverseur 24 V CC avec mode API .................................................................... 147

A.2 Exemples de montage pour la coupure de sécurité ............................................................ 148 A.2.1 Consignes de sécurité d'ordre général ................................................................................ 148 A.2.2 Bloc logique de sécurité 3SK1 avec départ-moteur 3RM13 via socle de connexion .......... 152 A.2.3 Bloc logique de sécurité 3SK1 avec départ-moteur 3RM13 câblé ...................................... 154 A.2.4 Bloc logique de sécurité 3SK2 avec départ-moteur 3RM11 via socles de connexion ........ 156 A.2.5 Bloc logique de sécurité 3SK2 avec départ-moteur 3RM11 câblé ...................................... 158 A.2.6 Démarreur inverseur 3RM13 avec commande par API, sorties TOR de sécurité à

commutation pp.................................................................................................................... 159 A.2.7 Démarreur inverseur 3RM13 avec commande par API, sorties TOR de sécurité à

commutation pm................................................................................................................... 161

B Directives ............................................................................................................................................. 163

B.1 Directives CSDE .................................................................................................................. 163

Glossaire ............................................................................................................................................. 165

Index ................................................................................................................................................... 171


Introduction 1 1.1 Responsabilité de l'utilisateur quant à l'élaboration du système et à

son fonctionnement Les départs-moteurs SIRIUS 3RM1 décrits dans cette documentation ont été conçus pour assurer des fonctions de commutation en tant que constituant d'une installation complète ou d'une machine.

Les départs-moteur 3RM1 existent en démarreur direct en variante standard sans coupure de sécurité (3RM10) et en version Failsafe avec coupure de sécurité (3RM11 Failsafe) ainsi qu'en démarreur-inverseur en version standard sans coupure de sécurité (3RM12) et en version Failsafe avec coupure de sécurité (3RM13 Failsafe).

Lors de l'utilisation de départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe / 3RM13 Failsafe, il convient de tenir compte des points suivants :

Un système de sécurité complet contient es capteurs, des appareils d'évaluation, des auxiliaires de signalisation et des dispositifs de coupure de sécurité.

Il incombe au constructeur d'un équipement ou d'une machine équipée de constituants de sécurité d'assurer le fonctionnement global correct des composants assemblés.

Siemens AG, ses agences et ses sociétés à participation (ci-après "Siemens") ne sont pas à même de garantir toutes les caractéristiques d'une installation complète ou d'une machine si celles-ci n'ont pas été conçues par Siemens.

En outre, Siemens ne peut être tenue pour responsable des recommandations explicitement ou implicitement fournies dans la description ci-après. Tout recours en garantie ou engagement de la responsabilité fondés sur la description qui suit et dépassant les conditions de livraison générales de Siemens sont exclus.

1.2 Connaissances de base nécessaires La compréhension du présent manuel présuppose des connaissances de base dans les domaines suivants :

● Appareillage basse tension

● Systèmes numériques

● Automatisation

● Sécurité

Introduction 1.3 Domaine de validité


1.3 Domaine de validité Le présent manuel s'applique aux départs-moteurs SIRIUS 3RM1. Il renferme une description du départ-moteur et de ses fonctions. Il donne des informations concernant la configuration, la mise en service et la maintenance. Vous trouverez également dans le manuel des informations sur le système d'alimentation, les socles de connexion et les autres accessoires.

Pour la configuration, vous trouverez dans le manuel des plans d'encombrement, des schémas électriques et des caractéristiques techniques relatifs aux composants du système.

Nous nous réservons la possibilité de joindre aux nouveaux constituants et aux nouvelles versions de constituants une information produit contenant des actualisations.

1.4 Définition L'appellation "départs-moteurs 3RM1 " recouvre systématiquement toutes les variantes des départs-moteurs SIRIUS 3RM1 .

1.5 Conformité

Normes Le départ-moteur 3RM1 satisfait aux normes suivantes :

● CEI 60947-4-2:2011-05

● CEI 60947-4-3:2011-07

Les départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe satisfont en outre aux normes suivantes :

● EN 62061 : 2005

● EN ISO 13849-1:2008

● CEI 61508-1:2010

● CEI 61508-2:2010

● CEI 61508-3:2010

Homologations, procès-verbaux d'essai, courbes caractéristiques La confirmation des homologations ainsi que les certificats d'essai et les courbes caractéristiques se trouvent sur Internet (http://www.siemens.com/sirius/approvals) :

http://www.siemens.com/sirius/approvals

Introduction 1.6 Documentation complémentaire


Indice de protection L'indice de protection du départ-moteur 3RM1 est IP20.

L'indice de protection du système d'alimentation pour le départ-moteur 3RM1 est IP20.

DANGER

Tension dangereuse

Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels.

Afin de garantir la protection contre les contacts directs au niveau des contacts de signalisation 95, 96, 98 pour une tension ≥ 50 V lorsque le couvercle rabattable est ouvert, ne vissez pas toutes les vis utilisées pour blocage des câbles.

1.6 Documentation complémentaire Autres documents pouvant être intéressant pour votre configuration :

Titre du manuel Numéro d'article1) Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3SK1 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/67585885)

3ZX1012-0SK11-0AB0

Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3SK2 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/109444336)

3ZX1012-0SK21-1AB1

1) Ces manuels peuvent être téléchargés gratuitement depuis le portail de service et d'assistance

1.7 Siemens Industry Online Support

Informations et services L'assistance en ligne Siemens Industry Online Support vous fournit en toute rapidité et simplicité des informations actuelles tirées de notre base de données d'assistance globale. Nous offrons, pour tous nos produits et systèmes, un grand nombre d'informations et de prestations de service qui apportent une assistance précieuse dans toutes les phases du cycle de vie de votre machine ou de votre installation, de l'étude de projet à la maintenance et à la modernisation, en passant par la réalisation et la mise en service :

● Support produit

● Exemples d'application

● Prestations de service

● Forum

● mySupport

Lien : Siemens Industry Online Support (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/)

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/67585885


https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/

Introduction 1.7 Siemens Industry Online Support


Support produit Vous trouverez ici toutes les informations concernant votre produit, ainsi qu'un savoir-faire étendu :

● FAQ

Nos réponses aux question fréquentes (foire aux questions).

● Manuels / Instructions de service

A lire en ligne ou à télécharger, disponibles au format PDF ou configurables individuellement.

● Certificats

Classés clairement en fonction de l'organisme d'homologation, du type et du pays.

● Courbes caractéristiques

Pour l'assistance lors de l'étude de projet et la configuration de votre installation.

● Informations sur les produits

Informations et communiqués actuels relatifs à nos produits.

● Téléchargements

Vous trouvez ici les mises à jour, Service Packs, HSP, etc. concernant votre produit.

● Exemples d'application

Blocs fonctionnels, descriptions générales et descriptions système, caractéristiques de performance, systèmes de démonstration et exemples d'application expliqués et présentés de manière compréhensible.

● Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques des produits pour vous assister dans l'étude et la réalisation de votre projet.

Lien : Support produit (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/ps)

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/ps

Introduction 1.7 Siemens Industry Online Support


mySupport Avec "mySupport", votre espace de travail personnel, utilisez au mieux votre assistance en ligne Industry Online Support. Tout pour vous aider à trouver rapidement l'information nécessaire.

Les fonctions suivantes sont à votre disposition :

● Messages personnels

Votre adresse personnelle pour l'échange d'informations et la gestion de vos contacts

● Demandes

Utilisez notre formulaire en ligne pour des propositions de solution spécifiques ou envoyez votre demande technique directement à un spécialiste de l'assistance technique

● Notifications

Recevez toujours toute l'actualité des informations - adaptée à vos besoins spécifiques

● Filtre

Gestion et réutilisation aisées de vos réglages de filtre dans l'assistance produit et le forum technique

● Favoris / Tags

Créez votre propre base de données de connaissances en définissant des "favoris" et des "tags" pour les documents – simple et efficace

● Derniers articles consultés

Représentation claire des derniers articles que vous avez consultés

● Documentation

Configurez votre documentation personnelle à partir de différents manuels – en toute rapidité et simplicité

● Données personnelles

Modifiez ici vos données personnelles et informations de contact

● Données CAx

Accès aisé à des milliers de données CAx telles que modèles 3D, schémas cotés 2D, macros EPLAN, etc.

Configurateur Différents configurateurs sont disponibles sur Internet comme aide à la configuration.

Le configurateur pour départs-moteurs 3RM1 et pour les accessoires correspondants est un outil de sélection et de configuration convivial. Vous pouvez sélectionner les constituants en fonction de vos besoins spécifiques et configurer votre installation. La sélection peut être enregistrée, exportée sous forme de fichier de texte ou commandée directement.

Une liste de documents sur les informations disponibles pour chaque constituant dans le portail de service et d'assistance est créée automatiquement par le configurateur. Elle vous permettra de composer la documentation de votre installation.

Lien : Configurateur (http://www.siemens.com/sirius/configurators)

http://www.siemens.com/sirius/configurators

Introduction 1.8 Code DataMatrix


1.8 Code DataMatrix Sur tous les appareils, un code DataMatrix est apposé au laser sur le couvre-bornes inférieur.

Les codes DataMatrix sont standardisés selon ISO/CEI 16022. Les codes DataMatrix sur les appareils Siemens utilisent le codage ECC200.

Les informations suivantes sur l'appareil sont codées sous forme de flux binaire dans les codes DataMatrix :

● Numéro d'article

● Numéro de série

Ces informations sont stockées dans le code DataMatrix sous le format suivant :

1P Numéro d'article + S Numéro de série Data Identifier Contenu utile Séparateur Data Identifier Contenu utile

Remarque

Le contenu des informations est représenté sans espaces.

Ces informations lisibles en machine simplifient et accélèrent la manipulation des appareils. Outre un accès rapide aux numéros de série des appareils pour une identification univoque, les codes DataMatrix simplifient la communication avec l'assistance technique de Siemens.

Application « Assistance SIEMENS Industry » Les codes DataMatrix permettent notamment un accès très rapide et convivial à toutes les informations spécifiques de l'appareil considéré qui sont disponibles dans le portail de service et d'assistance SIEMENS (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/) sur un numéro d'article donné, par exemple les notices d'utilisation, les manuels, les fiches techniques, les FAQ, etc. A cet effet, nous proposons gratuitement l'application SIEMENS Industry Support, utilisable avec des smartphones et des tablettes du commerce. L'application SIEMENS Industry Support est disponible pour des terminaux tournant sous iOS et Android et est accessible par les liens suivants :

Lien pour Android Lien pour iOS Lien pour Windows Phone

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/

Introduction 1.9 Navigation rapide


1.9 Navigation rapide

Remarque Lecture du manuel

La navigation rapide aide à trouver rapidement des thèmes importants. Elle ne remplace pas la lecture du manuel.

Il est impératif de lire l'ensemble du manuel.

Configuration

● Fonctions (Page 27)

● Caractéristiques techniques (Page 119)

● Déclassement (température, altitude d'installation, montage) Courant assigné d'emploi et déclassement (Page 53)

● Applications Fonctionnement avec fonction d'Arrêt d'urgence (Page 72)

● Schémas électriques (Page 133)

● Consignes de sécurité spécifiques au produit (Page 17)

● Déclenchement sur surcharge :

– Méthode de calcul thermique (modèle de moteur) (Page 32)

– Régler la méthode de RESET (Page 107)

● Repérage des bornes Bornes (Page 50)

● Veuillez également tenir compte des points suivants : Fréquences de manœuvre Fréquence de manœuvre (Page 121), temps de commutation Commande normale Marche/Arrêt du départ-moteur 3RM1 (Page 27), temps de pause Caractéristiques techniques (Page 119), courant minimal Courant assigné d'emploi et déclassement (Page 53) et Courant de charge minimal (Page 59)

Mise en service :

● Diagnostic Messages d'alarme, de défaut et messages système (Page 112)

● Dépannage (Page 115)


● Connectique Modèles d'appareils (Page 24) et Sections de conducteur (Page 120)

● Bornes amovibles Bornes (Page 50)

● Régler le courant assigné d'emploi (Page 106)

Introduction 1.9 Navigation rapide


Service :

● Diagnostic Messages d'alarme, de défaut et messages système (Page 112)

● Régler le courant assigné d'emploi (Page 106)

● Bornes amovibles Bornes (Page 50)


FAQ (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/81525494/en)

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/81525494/en


Consignes de sécurité spécifiques au produit 2 2.1 Consignes de sécurité d'ordre général

DANGER

Tension dangereuse Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels. Mettre hors tension avant d'intervenir sur l'installation/l'appareil.

DANGER

Tension dangereuse Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels. Afin de garantir la protection contre les contacts directs au niveau des contacts de signalisation 95, 96, 98 pour une tension ≥ 50 V lorsque le couvercle rabattable est ouvert, ne vissez pas toutes les vis utilisées pour blocage des câbles.

IMPORTANT

Protection contre les charges électrostatiques Dommage matériel possible. Lors de la manipulation et du montage des départs-moteurs 3RM1, veillez à la protection contre les charges électrostatiques des composants. Des modifications de l'architecture du système et du câblage sont uniquement autorisées lorsque la tension est coupée.

2.2 Consignes de sécurité ATEX

ATTENTION

Tension dangereuse Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels. Installation des départs-moteurs dans des zones déflagrantes Les composants des départs-moteurs 3RM1 ne conviennent pas à l'installation dans des zones déflagrantes. Veuillez vous adresser à votre spécialiste ATEX.

Pour plus d'informations, reportez-vous au chapitre "Protection contre les surcharges du moteur avec certification ATEX pour 3RM11 / 3RM13 Failsafe (Page 34)".

Consignes de sécurité spécifiques au produit 2.3 Consignes de sécurité pour applications de sécurité


2.3 Consignes de sécurité pour applications de sécurité

DANGER

Tension dangereuse


Mettre hors tension avant d'intervenir sur l'installation/l'appareil.

ATTENTION

Périodicité de contrôle du fonctionnement des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe


En fonctionnement continu, les valeurs caractéristiques de sécurité s'appliquent pour une périodicité de contrôle du fonctionnement (changement d'état des sorties) inférieure ou égale à 1 an. Contrôle fonctionnel annuel • Actionnez les capteurs raccordés. • Contrôlez leur action sur le bloc logique de sécurité et sur les actionneurs en aval. • Activez le bloc logique de sécurité par l'intermédiaire des capteurs connectés. • Contrôlez leur action sur le bloc logique de sécurité et sur les actionneurs en aval. • Les appareils défectueux doivent être remplacés.

ATTENTION

Pontage de la fonction de sécurité en cas de défaut des départs moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 avec tension d'alimentation de commande 110 ... 230 V CA / 110 V CC


L'actionnement des entrées de commande pour les départs moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 avec tension d'alimentation de commande 110 ... 230 V CA / doit s'effectuer depuis A1. Dans le cas contraire, la fonction de sécurité sera pontée en cas de défaut. Ainsi, en cas d'utilisation d'un API, seules des sorties à relais sont admissibles.

Ne pas utiliser de tension de commande séparée. Dans le cas d'un API, utilisez exclusivement les sorties à relais.

ATTENTION

Pontage de la fonction de sécurité en cas d'utilisation de socles de connexion


En cas de fonctionnement avec un bloc logique de sécurité 3SK et des socles de connexion, la tension d'alimentation du départ-moteur 3RM1 est réalisée via les socles de connexion.

Dans ce cas, ne raccordez rien aux branchements A1 et A2 des départs-moteurs 3RM1 afin de ne pas ponter la fonction de sécurité.

Consignes de sécurité spécifiques au produit 2.4 Utilisation conforme


ATTENTION

Suspension de la fonction de sécurité en cas de fonctionnement mixte de départs-moteurs de sécurité et de départs-moteurs standard


Un fonctionnement mixte de départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12 et de départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 dans des applications de sécurité n'est pas autorisé.

Dans des applications de sécurité, utilisez exclusivement des départs-moteurs de sécurité (3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe).

Remarque SILCL 3 selon EN 62061:2005, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1:2008

Les départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe sont conçus de manière à pouvoir réaliser des applications de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / Cat. 4 selon ISO 13849-1.

Remarque Utilisation de blocs d'alimentation TBTP/TBTS

L'alimentation en tension des départ-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe doit être assurée par des blocs d'alimentation TBTP / TBTS.

2.4 Utilisation conforme

ATTENTION

Tension dangereuse


Utilisation conforme de produits matériels

L'appareil ne doit être utilisé que pour les cas d'utilisation prévus dans le catalogue et dans le descriptif technique et uniquement en association avec les appareils et les composants externes recommandés ou homologués par Siemens.

L'exploitation sûre et sans restriction du produit impose au préalable un transport correct, un entreposage, une installation et un montage corrects ainsi qu'une commande et un entretien soigneux.

Mention UE : La mise en service est interdite tant qu'il n'a pas été vérifié que la machine dans laquelle ce composant doit être intégré est bien conforme aux dispositions de la directive 2006 / 42 / EG.

Consignes de sécurité spécifiques au produit 2.5 Informations actuelles sur la sécurité de fonctionnement


2.5 Informations actuelles sur la sécurité de fonctionnement

Note importante pour le maintien de la sécurité de fonctionnement de votre installation

ATTENTION

Tension dangereuse


Consultez nos plus récentes informations

Les installations axées sur la sécurité sont assujetties, de la part de l'exploitant, à des exigences particulières en matière de sécurité de fonctionnement. Le fournisseur est lui aussi tenu de prendre des mesures particulières lors du suivi du produit. C'est pourquoi nous éditons une Newsletter spéciale dédiée aux développements et propriétés du produit qui sont ou peuvent devenir importants pour l'exploitation d'installations du point de vue de la sécurité. Pour vous tenir toujours informé et pouvoir le cas échéant procéder à des modifications de votre installation, il est donc nécessaire que vous vous abonniez à cette newsletter.

Newsletter Siemens (http://www.industry.siemens.com/newsletter)

Inscrivez-vous sous "Produits & solutions" à la newsletter suivante : • Control Components and System Engineering News • Safety Integrated Newsletter

2.6 Déclaration de conformité Le fabricant déclare que les composants de sécurité de la gamme de départs-moteurs 3RM1 , dans les versions commercialisées par nos soins, satisfont aux exigences essentielles en matière de santé et de sécurité des directives CE mentionnées* (y compris de toutes les modifications) et que les normes mentionnées* ont été appliquées lors de la conception et pour le type de produit.

* Vous pouvez télécharger la déclaration de conformité CE intégrale sur Internet (http://www.siemens.com/sirius/approvals) sous forme de fichier PDF.

http://www.industry.siemens.com/newsletter



Description 3 3.1 Présentation

Le départ-moteur 3RM1 est un appareil compact de 22,5 mm de large. Le départ-moteur 3RM1 se compose d'une combinaison de contacts de relais, de semi-conducteurs de puissance et d'un relais électronique de surcharge effectuant la commande normale Marche/Arrêt de moteurs triphasés jusqu'à 3 kW (sous 400 V) et de consommateurs ohmiques de maximum 10 A (sous des tensions alternatives jusqu'à 500 V).

Description 3.2 Domaines d'application


3.2 Domaines d'application Les départs-moteur 3RM1 sont utilisables partout où l'on employait jusqu'à présent une combinaison de contacteur et de relais de surcharge.

Du fait de la fonctionnalité supplémentaire de coupure de sécurité, les variantes de départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe sont idéales pour des applications de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / Cat. 4 selon ISO 13849-1.

La protection contre les courts-circuits dans un départ-moteur présentant ce type de configuration doit être réalisée par des organes de protection contre les courts-circuits correspondants, montés en amont. Il peut s'agir, par exemple, de disjoncteurs ou de fusibles correspondants.

Un montage groupé des départs-moteurs 3RM1 offre un gain de place maximal. Plusieurs départs-moteurs 3RM1 sont alors protégés par un seul organe de protection contre les courts-circuits.

Les départs-moteurs 3RM1 sont utilisés par ex. dans les domaines suivants :

● Convoyeurs

● Systèmes logistiques

● Machines de production

● Machines-outils

● Petits ascenseurs

Description 3.3 Technique hybride


3.3 Technique hybride Le départ-moteur 3RM1 associe les avantages des technologies des semiconducteurs et des techniques d'application des relais.

Cette combinaison est appelée technique hybride. La technique hybride dans le départ-moteur 3RM1 se caractérise par les propriétés suivantes :

Enclenchement Le courant d'appel pour des charges de moteurs est brièvement conduit par les semiconducteurs.

Avantage : cela ménage les contacts à relais. L'usure réduite se traduit par une longévité accrue.

Conduction du courant Le courant permanent est conduit par les contacts à relais.

Avantage : la déperdition de chaleur des contacts à relais est inférieure à celle des semiconducteurs.

Coupure La coupure est à nouveau assurée par les semiconducteurs.

Avantage : la charge des contacts par des arcs électriques est réduite. Il en résulte une longévité accrue.

Schéma de principe Les semi-conducteurs assurent la mise en marche/arrêt du moteur sur deux phases. A l'arrêt, les trois phases sont ouvertes par un contact à relais.

Avec de pouvoir atteindre le niveau de sécurité maximal SILCL 3 selon EN 62061, PL e / Kat. 4 selon EN ISO 13849-1 dans le cas des départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13, des contacts à relais supplémentaires sont montés en série avec les semi-conducteurs.

Figure 3-1 Schéma de principe

Description 3.4 Modèles d'appareils


3.4 Modèles d'appareils Les départs-moteurs 3RM1 se caractérisent par leur compacité et leur faible largeur.

Ils peuvent être utilisés pour réaliser facilement des départs-moteurs sans fusibles en liaison avec des disjoncteurs SIRIUS. Des combinaisons avec des fusibles ou autres organes de protection contre les courts-circuits sont également possibles.

Cela permet de réaliser des départs-moteurs de type de coordination 1 pour des courants de court-circuit jusqu'à 55 kA sous 400 V.

Les départs-moteurs 3RM1 sont proposés en quatre versions différentes : Variante de départ-moteur 3RM10 3RM11 3RM12 3RM13 Symbole du produit

Démarreur direct ✓ ✓ - - Démarreur inverseur - - ✓ ✓ Protection contre les surcharges à plage de réglage étendue ✓ ✓ ✓ ✓ Certification ATEX pour protection contre les surcharges - ✓ - ✓ Coupure de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1

- ✓ - ✓

Connectique Les départs-moteurs 3RM1 se raccordent au choix par des bornes à vis ou des bornes enfichables (connectique Push-In).

La connectique Push-In est une forme de raccordement des bornes à ressort, permettant un câblage rapide et sans outil des conducteurs rigides ou à embouts. Un tournevis (à lame de 3,0 x 0,5 mm) est nécessaire pour le raccordement de conducteurs à âme souple ou multibrins sans embouts dans des bornes Push-In. Un tournevis (à lame de 3,0 x 0,5 mm) est également nécessaire pour débrancher un conducteur.

Les avantages des bornes Push-In consistent en leur rapidité de montage et démontage ainsi qu'en l'établissement de raccordements résistants aux secousses. Contrairement aux bornes à vis, ils suppriment toute nécessité de contrôle et de resserrage.

Description 3.4 Modèles d'appareils


Plages de courant Les départs-moteurs 3RM1 sont conçus pour les courants assignés d'emploi de consommateurs suivants : Versions Courant de déclenchement réglable

[A] Puissance moteur maximale admis-sible sous 400 V CA [kW]

3RM1.01-..... 0,1 ... 0,5 0,12 3RM1.02-..... 0,4 ... 2 0,75 3RM1.07-.....* 1,6 ... 7 3 * Les versions du départ-moteur 3RM1.07-..... conviennent en outre pour les charges ohmiques (p. ex.

chauffages) jusqu'à un courant assigné d'emploi de IAC51 = 10 A

Tensions d'alimentation de commande Les départs-moteurs 3RM1 sont conçus pour les tensions d'alimentation de commande suivantes : Versions Tension d'alimentation de commande 3RM1...-.AA0. 24 V CC 3RM1...-.AA1. 110 V - 230 V CA, 50/60 Hz ; 110 V CC

Tenir compte des indications suivantes pour les différentes variantes d'appareils :

Remarque Départs-moteurs avec tension d'alimentation de commande 24 V CC

Le circuit de commande des départs-moteurs 3RM1 Standard et Failsafe pour 24 V CC intègre un condensateur tampon d'une capacité de 250 µF - classiquement utilisé pour les départs-moteurs électroniques - afin de couper le moteur de manière ciblée à l'aide des semi-conducteurs en cas de défaillance ou de coupure de la tension de commande. Ceci peut entraîner une apparition de courte durée de courants de charge lors de l'enclenchement de la tension de commande. La condensateur tampon est découplé par une diode. Ceci évite tout impact sur le test de désactivation de sorties de sécurité.

Pour plus d'informations, visitez notre site Internet (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/en/view/91372998).

Remarque Départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12 avec tension d'alimentation de commande 24 V CC

La même source de tension (potentiel) doit être utilisée pour la tension d'alimentation de commande et les entrées de commande.

Le point de référence pour les entrées de commande est la borne A2.

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/en/view/91372998

Description 3.5 Fonctions


Remarque Départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12 avec tension d'alimentation de commande 110 ... 230 V CA / 110 V CC

La même source de tension (potentiel) doit être utilisée pour la tension d'alimentation de commande et les entrées de commande.


En cas de commande avec un API, la commande doit s'effectue par le biais de sorties à relais.

Dans le cas des départs-moteurs en version produit E01, il ne doit pas y avoir de charge parallèle (p. ex. lampe) raccordée aux entrées de commande.

Remarque Départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 avec tension d'alimentation de commande 24 V CC

Les entrées de commande sont galvaniquement séparées de la tension d'alimentation de commande (A1, A2).

Le point de référence pour les entrées de commande sont les bornes M1 et M2.

Pour la commande des entrées de commande, p. ex. via des sorties TOR d'un API, une tension délivrée par un bloc d'alimentation TBTP / TBTS est nécessaire.

Remarque Départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 avec tension d'alimentation de commande 110 ... 230 V CA / 110 V CC

Pour des applications de sécurité, la même source de tension (potentiel) doit être utilisée pour la tension d'alimentation de commande et les entrées de commande.


En cas de commande avec un API, la commande doit s'effectue par le biais de sorties à relais.



3.5 Fonctions

3.5.1 Commande normale Marche/Arrêt du départ-moteur 3RM1 Le domaine d'application typique du départ-moteur 3RM1 est la commutation et la protection de moteurs. Vous pouvez aussi utiliser le départ-moteur 3RM1 en liaison avec des charges ohmiques, p. ex. des chauffages.

Lors de la commande normale du départ-moteur 3RM1, l'arrêt du moteur est suivi d'un temps de pause paramétré. Le départ-moteur n'effectue un redémarrage qu'une fois que ce temps de pause s'est écoulé.

Tableau 3- 1 Temps de pause des départs-moteurs 3RM1

Variante Numéro d'article Temps de pause Standard 3RM10..-….;

3RM12..-…. • 500 ms (E01) • 100 ms (E02)

Failsafe (de sécurité) 3RM11..-….; 3RM13..-….

• 500 ms (E01)

En ce qui concerne le temps de pause, aucune distinction n'est faite entre les départs-moteurs directs et inverseurs.

Remarque

Tenir compte des charges minimales pour les départs-moteurs 3RM1.

Vous trouverez de plus amples informations au chapitre "Courant de charge minimal (Page 59)".

IMPORTANT

Dommages matériel en cas de fonctionnement avec des charges capacitives

En cas de fonctionnement avec des charges capacitives, les courants d'appel élevés risquent de détruire les composants de commutation du départ-moteur 3RM1.

N'utilisez pas de charges capacitives, p. ex. des variateurs de fréquence, en liaison avec le départ-moteur 3RM1. Le fonctionnement de moteurs à condensateurs monophasés est autorisé.

IMPORTANT

Dommages matériels en cas d'utilisation en liaison avec des tension non sinusoïdales

En cas de fonctionnement avec des variateurs de fréquence, les tensions non sinusoïdales risquent de détruire les composants de commutation du départ-moteur 3RM1.

N'utilisez pas le départ-moteur 3RM1 sur des sorties de variateurs de fréquence.



3.5.1.1 Démarreur direct

Utilisation du départ-moteur 3RM1 en démarreur direct Tous les départs-moteurs 3RM1 peuvent être utilisés en démarreur direct.

Pour enclencher le départ-moteur 3RM1, appliquez la tension de commande à l'entrée IN1.

Après la coupure du moteur, le départ-moteur accepte un nouveau démarrage au bout d'un temps de pause donné.

Vous pouvez aussi utiliser la version du départ-moteur 3RM1 avec un courant assigné d'emploi de 7 A pour la commande normale Marche/Arrêt de charges ohmiques jusqu'à IAC51 = 10 A.

3.5.1.2 Démarreur inverseur

Utilisation du départ-moteur 3RM1 en démarreur inverseur Les départs-moteurs 3RM12 et 3RM13 Failsafe peuvent être utilisés en démarreur inverseur.

Le démarreur inverseur démarre le moteur dans le sens de rotation 1 (pas de permutation des phases) lorsque la tension de commande est appliquée à l'entrée IN1 et dans le sens de rotation 2 lorsque la tension de commande est appliquée à l'entrée IN2 (permutation des phases L1 et L3).

Verrouillage des entrées de commande Après la coupure du moteur, le départ-moteur accepte un nouveau démarrage au bout d'un temps de pause donné.

Si vous appliquez en même temps les entrées de commande IN1 et IN2, l'entrée de commande IN1 est prioritaire. Le moteur démarre dans ce sens de rotation.

Une fois que le moteur tourne, l'activation de la deuxième entrée est inopérante.



La figure suivante présente les effets des signaux aux entrées de commande sur le sens de rotation du moteur :

1 Commande 1 active 2 Moteur MARCHE 1-2 Retard à l'enclenchement 3 Entrée de commande 1 inactive 4 Moteur ARRET 3-4 Retard au déclenchement 5 En cas d'activation simultanée des entrées de commande, le moteur démarre à droite. 6 L'activation supplémentaire de la deuxième entrée de commande n'a aucun effet. 7-8 Après la coupure du moteur (Moteur ARRET), le départ-moteur accepte un nouveau démar-

rage (Moteur MARCHE) au bout d'un temps de pause donné.

Remarque

Tenez compte des indications du chapitre "Modèles d'appareils (Page 24)" sur la tension d'entrée de commande et les entrées de commande.



3.5.2 Fonctions de protection

3.5.2.1 Protection contre les surcharges Le départ-moteur 3RM1 protège les moteurs triphasés contre la surcharge. Si le courant dépasse la valeur réglée, le départ-moteur 3RM1 coupe au sein du temps de déclenchement indiqué et signale le défaut via les LED de signalisation et la sortie de signalisation de défauts. Vous trouverez la courbe caractéristique de déclenchement au chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)".

Remarque Protection contre les surcharges du moteur avec certification ATEX pour 3RM11 / 3RM13 Failsafe

La protection contre les surcharges de départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe est certifiée ATEX jusqu'à SILCL 2, voir chapitre "Protection contre les surcharges du moteur avec certification ATEX pour 3RM11 / 3RM13 Failsafe (Page 34)".

3.5.2.2 Protection des appareils En plus de la fonction de protection du moteur, les départs-moteurs 3RM1 se protègent contre une éventuelle surcharge. De ce fait, les départs-moteurs 3RM1 avec un courant assigné d'emploi de 7 A peuvent faire l'objet d'un déclenchement sur surcharge dans le haut de la plage d'intensité, lequel survient avant le déclenchement de la protection du moteur.

Si p. ex. le courant qui circule dans un modèle de moteur non sollicité et un courant réglé de 7 A est 8 fois supérieur à la valeur réglée, le déclenchement intervient déjà au bout d'env. une seconde.

Vous trouverez la courbe caractéristique de déclenchement au chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)".

3.5.2.3 Protection contre le défaut de phase Le départ-moteur 3RM1 est équipé d'une protection contre les défauts de phase pour empêcher l'échauffement excessif du consommateur en fonctionnement sur deux phases en cas de défaut de phase.

Que le défaut de phase se produise déjà avant l'instruction d'enclenchement ou pendant l'état Marche, les appareils réagissent comme décrit dans le tableau et signalent un défaut de phase. Départs-moteurs standards

3RM10 / 3RM12 Départs-moteurs de sécurité (Failsafe) 3RM11 / 3RM13

Défaut de phase avant l'ins-truction d'enclenchement

Le départ-moteur se désactive au bout de 5 s.

Le départ-moteur ne se réactive pas.

Défaut de phase pendant l'état Marche



L'état de défaut est signalé par des LED et par la sortie de signalisation de défauts.



IMPORTANT

Dommages matériels résultant d'une consommation de courant asymétrique par des freins intégrés

Lors du raccordement et du fonctionnement de moteurs à freins intégrés, l'énergie de desserrage des freins est prélevée au niveau des câbles de raccordement du moteur. Ceci peut provoquer une asymétrie considérable de la consommation de courant.

Observez les mesures suivantes pour tous les départs-moteurs 3RM1 : • si le courant pour le dispositif de freinage est prélevé sur deux phases, raccordez aux

bornes T1 et T3 les câbles moteurs qui sont également sollicités par le courant de freinage. Tenez compte du courant de freinage supplémentaire lors du réglage du courant du moteur.

• Autre solution : l'alimentation du dispositif de freinage peut aussi être assurée de manière externe.

Un dispositif de freinage supplémentaire est possible pour les départs-moteurs standard 3RM10 et 3RM12 : • Si le courant pour le dispositif de freinage n'est prélevé que sur une phase et sur le

neutre, raccordez à la borne T2 du départ-moteur le câble moteur qui est également sollicité par le courant de freinage. N'utilisez pas les départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe pour des dispositifs de freinage de ce type.

IMPORTANT

Dommages matériels dus à un raccordement erroné

Un raccordement incorrect du moteur risque de provoquer des dommages.

Raccordez le moteur comme indiqué dans les exemples de commutation.

Vous trouverez les schémas électriques pour le fonctionnement de moteurs avec freins au chapitre "Exemples de montage (Page 139)".



3.5.2.4 Surveillance de déséquilibre La surveillance de déséquilibre ne fonctionne que si les trois phases dépendent directement l'une de l'autre, c'est-à-dire si aucun flux de courant externe n'est possible.

Un déséquilibre est détecté dès que l'une des trois phases varie de plus de 40 % de la valeur moyenne de toutes les phases. Dès que c'est le cas, la courbe de déclenchement bipolaire CLASS 10 A est appliquée (voir chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)"). En d'autres termes : un déclenchement a lieu à partir d'une valeur minimale de 85,5 % du courant assigné réglé. Aucun déclenchement n'a lieu si le courant dans l'ensemble des trois phases est inférieur à 85,5 % du courant nominal réglé. Pour des valeurs supérieures à 85,5 % du courant réglé, la relation est la suivante : plus le courant est élevé, plus le déclenchement intervient rapidement.

Pour les valeurs exactes, reportez-vous à la courbe caractéristique figurant au chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)". Vous trouverez dans le tableau ci-dessous quelques exemples de valeurs de cette courbe caractéristique.

Tableau 3- 2 Temps de déclenchement pour un déclenchement suite à la détection d'une asymétrie

Courant maximal dans l'une des 3 phases rapporté au courant assigné réglé [%]

Temps de déclenchement [s]

86 132 90 77

100 50 120 32

La détection de déséquilibre n'est pas active pour la valeur de réglage de 10 A pour charges ohmiques ; le déclenchement sur surchage intervient ici d'après le tableau Tableau 9-1 Déclenchement pour charges ohmiques pour une valeur de réglage de 10 A (Page 124)

3.5.2.5 Méthode de calcul thermique (modèle de moteur)

Principe de fonctionnement En fonction de la durée de fonctionnement et de la charge de courant, l'électronique calcule en continu un modèle de la sollicitation thermique du moteur. Le modèle de moteur est chargé lors de l'enclenchement du moteur. Le modèle de moteur est déchargé après la coupure du moteur.

Après un déclenchement sur surcharge, le modèle de moteur est entièrement déchargé au bout d'environ trois minutes. Il faut attendre l'écoulement de ce temps de refroidissement avant de pouvoir acquitter le défaut. En cas de coupure de la tension d'alimentation de commande, le départ-moteur 3RM1 mémorise le temps de refroidissement restant. Au retour de la tension d'alimentation de commande, le temps de refroidissement restant s'écoule tout d'abord avant qu'il soit possible de redémarrer le moteur.



Si vous activez un redémarrage très rapidement après la coupure du moteur, le modèle de moteur ne peut pas encore être totalement déchargé. Cela peut entraîner très rapidement un déclenchement sur surcharge après le redémarrage. En fonctionnement continu (modèle de moteur "chaud"), les temps de déclenchement se réduisent en fonction de la charge préliminaire.

Le départ-moteur 3RM1 est à nouveau actif lorsqu'une tension est appliquée aux connexions A1 / A2 et aux entrées de commande IN1 / IN2 après le réarmement du déclenchement sur surcharge.

Le courant nominal de 10 A ne doit pas être réglé pour des charges de moteur, mais seulement pour des charges ohmiques. Dans ce réglage, le comportement de déclenchement suit une courbe caractéristique différente de la classe 10 A, voir chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)".

Vous trouverez des informations sur les fréquences de manoeuvre au chapitre "Fréquence de manœuvre (Page 121)".

ATTENTION

Tension dangereuse


Risque de dommages pour la santé en cas de redémarrage automatique

Si, après un déclenchement sur surcharge, la LED DEVICE jaune et la LED FAILURE rouge sont allumées et si un RESET manuel ou un RESET automatique a lieu, la machine démarre immédiatement lorsque l'ordre de démarrage est appliqué à IN1/IN2. Ceci peut mettre en péril les personnes qui se trouvent dans la zone de danger.

Assurez-vous que personne ne se trouve dans la zone de danger de la machine.

Réarmement en mode manuel Si le RESET est réglé sur le mode RESET manuel, procédez comme suit pour acquitter un déclenchement sur surcharge :

1. Attendez l'écoulement du temps de refroidissement.

2. Appuyez sur la touche "TEST/RESET/RESET MODE" pour acquitter.

Sur les départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12, une autre solution pour acquitter consiste à utiliser l'entrée de commande RESET IN3.

Remarque

Le fait de couper brièvement et d'appliquer à nouveau la tension de commande n'entraîne pas un acquittement automatique.



3.5.2.6 Protection contre les surcharges du moteur avec certification ATEX pour 3RM11 / 3RM13 Failsafe

Normes Le danger élevé en zones à atmosphère explosive requiert le respect des normes suivantes :

● EN 60079-14 / VDE 0165-1 Matériel électrique pour atmosphères explosives.

● EN 60079-17 Inspection et entretien des installations électriques en atmosphères explosives.

● EN 50495 Dispositifs de sécurité nécessaires pour le fonctionnement sûr d'un matériel vis-à-vis des risques d'explosion.

Certification des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe Les départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe sont homologués sous le groupe d'appareils II, catégorie (2) dans le domaine "GD" (zones à atmosphère explosive mixte composée de gaz, de vapeur, de buée, d'air et de poussières combustibles) :

*) L'application px impose une surveillance de la pression et du débit en tant que contrainte supplé-

mentaire pour les systèmes d'enveloppe à surpression

ATTENTION

Tension dangereuse

Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels en cas de comportement incorrect.

Tous les travaux de raccordement, de mise en service et de maintenance doivent être réalisés par des spécialistes qualifiés.



Indice de protection de l'armoire électrique dans des zones déflagrantes

ATTENTION

Tension dangereuse

Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels en cas de comportement incorrect.

Le départ-moteur 3RM1 ne se prête pas à une implantation dans des zones à risque d'explosion.

L'appareil doit être monté exclusivement dans une armoire électrique avec un degré de protection min. IP 4x.

En plus de la fonction de protection du moteur, les départs-moteurs 3RM1 se protègent contre une éventuelle surcharge. De ce fait, les départs-moteurs 3RM1 avec un courant assigné d'emploi de 7 A peuvent faire l'objet d'un déclenchement sur surcharge dans le haut de la plage d'intensité, lequel survient avant le déclenchement de la protection du moteur.

Si p. ex. le courant qui circule dans un modèle de moteur non sollicité et un courant réglé de 7 A est 8 fois supérieur à la valeur réglée, le déclenchement intervient déjà au bout d'env. une seconde.

Vous trouverez la courbe caractéristique de déclenchement au chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)".

Réglage du courant assigné d'emploi du moteur Réglez le départ-moteur 3RM1 sur le courant assigné d'emploi du moteur (selon la plaque signalétique ou l'attestation d'examen de type du moteur).

Voir à ce propos le chapitre "Régler le courant assigné d'emploi (Page 106)".

Remarque

Observez la classe de déclenchement ou la caractéristique de déclenchement du départ-moteur 3RM1 dans le chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)". Le moteur et les câbles doivent être conçus pour la classe de déclenchement sélectionnée.

Réglages pour RESET

Remarque Restriction d'utilisation dans la zone à protection antidéflagrante

Dans des applications pour la protection de moteurs dans la zone à protection antidéflagrante, un départ-moteur Failsafe 3RM11 / 3RM13 doit uniquement être utilisé avec le réglage "RESET Manuel". La LED "RESET Mode" doit être éteinte.



Protection contre les courts-circuits La protection contre les courts-circuits doit être assurée par des organes de protection à maximum de courant disposés séparément.

Voir à ce propos le chapitre "Départs-moteurs - Protection contre les courts-circuits (Page 60)".

Protection des conducteurs Evitez des températures superficielles élevées sur les câbles et conducteurs par un dimensionnement respectif des sections. Sélectionner une section de câble suffisante.

Test cyclique des fonctions de protection Les tests sont déclenchés par la touche "TEST/RESET/RESET MODE" et peuvent être réalisés lorsque le moteur à l'arrêt ou en marche. Le test comprend trois tests fonctionnels.

Exécutez les tests à la mise en service, puis de manière cyclique selon une périodicité maximale de 36 mois.

La procédure de réalisation des tests est décrite au chapitre "Procéder à un test de fonctionnement (Page 41)".

Conditions ambiantes Voir chapitre "Conditions ambiantes (Page 58)".

Caractéristiques techniques de sécurité spécifiques ATEX La fonction de protection moteur selon ATEX pour les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 présente les caractéristiques de sécurité suivantes : Safety Integrity Level (SILCL) 2 Tolérance aux défauts matériels (HFT) 0 Périodicité de test des fonctions de protection 3 ans Probabilité de défaillance en cas d'exigence (PFD) 5x10-4 Probabilité d'une défaillance dangereuse par heure (PFH) 5x10-8 1/h

Remarque

Autres caractéristiques, voir fiche technique. Vous trouverez la fiche techniques sous Service et assistance (http://www.siemens.com/sirius/support).

http://www.siemens.com/sirius/support



Maintenance et réparation Les appareils ne nécessitent pas de maintenance.

Remarque

Les réparations sur l'appareil doivent être uniquement exécutées par le fabricant.

Garantie

Remarque

La garantie suppose le respect de informations de sécurité et de mise en service.

Pour plus d'informations Vous trouverez d'autres informations sur Internet

● Internet (http://www.siemens.com/sirius)

● Centre d'information et de téléchargement (http://www.siemens.com/sirius/infomaterial)

● Support produit (http://www.siemens.com/sirius/support)

● SAV et assistance (http://www.siemens.com/sirius/technical-assistance)

● Certificats (http://www.siemens.com/sirius/approvals)

3.5.3 Coupure en cas de dysfonctionnement

Coupure par surveillance intégrée Le départ-moteur 3RM1 possède une surveillance intégrée des composants du circuit principal. Pendant le fonctionnement, le départ-moteur 3RM1 identifie l'absence de commutation d'un élément de connexion ou la défaillance d'une phase.

Surveillance avant l'enclenchement pour les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 Pour les départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe, la surveillance empêche l'enclenchement de la charge en présence des dysfonctionnements suivants :

● Endommagements des semi-conducteurs de puissance

● Endommagements des contacts à relais

● Défauts dans l'électronique de commande

http://www.siemens.com/sirius

http://www.siemens.com/sirius/infomaterial

http://www.siemens.com/sirius/support

http://www.siemens.com/sirius/technical-assistance




Acquitter L'acquittement d'un dysfonctionnement s'effectue par réenclenchement de la tension de commande et actionnement de la touche "TEST/RESET/RESET MODE".

DANGER

Vérification de la fonction de sécurité


Vérifiez la fonction de sécurité après l'acquittement d'un dysfonctionnement sur les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13.

Remarque

Si le dysfonctionnement se reproduit, le départ-moteur 3RM1 est défectueux et doit être remplacé.

Coupure de sécurité des départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 L'agencement particulier et de la surveillance des organes de commutation permet de réaliser une coupure de sécurité avec les départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe. La coupure de sécurité intervient par coupure de la tension d'alimentation ou par désactivation des entrées de commande. Une coupure automatique intervient en cas de dysfonctionnement. Pour plus d'informations, reportez-vous au chapitre "Coupure de sécurité avec les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 (Page 39)".

Concept d'affichage Les événements suivants signalent l'état de "Dysfonctionnement" :

● La DEL DEVICE clignote en rouge

● La DEL FAILURE est allumée en rouge

● Sortie de signalisation de défaut active



3.5.4 Coupure de sécurité avec les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13

Description générale Dans le cas des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe, la coupure de sécurité intervient par suppression de la tension de commande (A1 / A2). Dans le cas des appareils à alimentation 24 V CC, la coupure de sécurité peut aussi avoir lieu par suppression de l'instruction d'enclenchement (IN1 / IN2).

Les deux méthodes de coupure permettent d'atteindre un niveau de sécurité SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1 Pour atteindre SILCL 3 / PL e / cat. 4 pour la fonction de sécurité, tous les composants de la fonction de sécurité (saisie / évaluation / réaction) doivent être conçus en conséquence.

Dans le cas des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe, l'état ARRÊT est défini en tant qu'état sûr. Les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe assurent une auto-surveillance selon SILCL 3 / PL e et n'ont donc pas besoin d'être surveillés dans le circuit de retour du bloc logique / de l'automate monté en amont.

ATTENTION

Suspension de la fonction de sécurité




Remarque Comportement de la sortie de signalisation de défaut (95-96-98) en cas de coupure de sécurité

En cas de coupure de sécurité via la tension de commande, la sortie de signalisation de défaut (95-96-98) retourne à son état initial. Après le réenclenchement de la tension de commande, la sortie de signalisation de défaut redevient active si le défaut persiste. Si une surcharge a été détectée avant la coupure, le temps de refroidissement restant est alors enregistré et le décompte reprend après le réenclenchement de la tension de commande.



3.5.4.1 Coupure de sécurité via la tension de commande

Connexion directe au bloc logique de sécurité 3SK Pour la coupure de sécurité par la tension de commande, il est possible de raccorder directement au bloc logique de sécurité 3SK jusqu'à 5 départs-moteur via le socle de connexion. L'alimentation en tension de commande 24 V DC est assurée par le socle de connexion. En cas de problème de sécurité, la coupure des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe s'effectue par suppression de la tension d'alimentation de commande par le bloc logique de sécurité 3SK. Aucun câblage supplémentaire entre le bloc logique de sécurité 3SK et le départ-moteur 3RM1 n'est nécessaire. Rien ne doit être raccordé aux branchements A1 et A2 des départs-moteurs 3RM1.

ATTENTION





Remarque

Le socle de connexion peut uniquement être utilisé en combinaison avec des départs-moteurs à tension d'alimentation 24 V CC.

Connexion par câblage au niveau d'une sortie de sécurité La coupure des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe via la tension d'alimentation de commande peut aussi être assurée par câblage au niveau d'une sortie de sécurité d'un automate de sécurité / d'une unité de contrôle. Il est ainsi possible d'assurer la coupure de sécurité d'un départ-moteur isolé ou d'un groupe comportant jusqu'à 5 départs-moteurs. Pour la coupure de sécurité de groupes, les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe sont reliés entre eux par le socle de connexion. Le câblage de la tension d'alimentation de commande s'effectue alors entre la sortie de sécurité et le premier départ-moteur du groupe.

S'il est garanti que la pose des câbles est sûre en termes de court-circuit transversal / court-circuit P, il suffit d'une coupure de sécurité de A1 (I+) via une sortie de sécurité de l'automate. Si cela ne peut être garanti ou en cas d'utilisation d'une sortie à commutation PM, il faut couper à la fois A1 (L+) et A2 (M) via une sortie de sécurité. Dans ces deux cas, le niveau de sécurité SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1 est atteint.



Coupure de sécurité via les entrées IN1 et IN2 Pour les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe avec alimentation 24 V CC, une autre solution consiste à réaliser la coupure de sécurité via les entrées IN1 et IN2. Ainsi, la commande normale Marche/Arrêt s'effectue via la sortie de sécurité de l'automate de sécurité / de l'unité de contrôle.

Selon la périphérie utilisée, la coupure s'effectue sur un ou deux canaux :

● commutation PM (PPM) : La coupure s'effectue sur deux canaux.

● Commutation PP : La coupure s'effectue sur un canal.

La coupure sur un canal atteint SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1 lorsqu'il est garanti que la pose des câbles est sûre en termes de court-circuit transversal / court-circuit P.

3.5.5 Procéder à un test de fonctionnement La touche "TEST/RESET/RESET MODE" permet de démarrer les différents tests du test de fonctionnement.

Marche à suivre Le test activé dépend de la durée d'actionnement de la touche "TEST/RESET/RESET MODE" :

Durée d'actionnement pour le démarrage du test

Description

< 2 s LED- Test Les quatre LED sont activées.1)

2 s ... 5 s Test de mesure de courant La mesure du courant est testée sur les trois phases.

> 5 s Test de coupure par la protection du moteur L'ensemble de la chaîne de commande - y compris les éléments de commutation et la sortie de signalisation de défaut - est testé. Un déclenchement sur surcharge a lieu si l'appareil réagit conformément aux prescriptions. Ce déclenchement peut être remis à zéro sans temps de refroidissement par un nouvel actionne-ment de la touche "TEST/RESET/RESET MODE".

1) Exception pour départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 : le test des LED sur les départs-moteurs Failsafe 3RM11 et 3RM13 est uniquement réalisé à l'état Arrêt (sans courant de charge). A l'état Marche (avec courant de charge), les LED restent inchangées.



Durée d'actionnement pour le démarrage du test

Etat OK Défectueux

Test des LED < 2 s LED "DEVICE" allumée en jaune1) éteinte

LED "FAILURE" allumée en rouge1) éteinte LED "STATE" allumée en vert1) éteinte LED "RESET MODE" allumée en vert1) éteinte

Test de mesure de courant 2 s ... 5 s LED "DEVICE" • Sans courant de charge : Rouge scintillant

• Avec courant de charge : clignotement rouge

éteinte

Test de coupure par la protection du moteur > 5 s LED "DEVICE" allumée en jaune clignotement rouge

LED "FAILURE" allumée en rouge allumée en rouge Sortie de signalisation de défaut

Activé Non activé

Eléments de commutation/moteur

désactivé Inchangé

1) Exception pour départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 : le test des LED sur les départs-moteurs Failsafe 3RM11 et 3RM13 est uniquement réalisé à l'état Arrêt (sans courant de charge). A l'état Marche (avec courant de charge), les LED restent inchangées.

Remarque

Si le départ-moteur 3RM1 ne réagit pas comme indiqué dans le tableau ci-dessus, contrôlez les connexions et l'alimentation du départ-moteur 3RM1. Si le défaut persiste alors que les connexions sont correctes, il faut alors remplacer l'appareil.

Description 3.6 Accessoires et schéma des numéros d'articles


3.6 Accessoires et schéma des numéros d'articles

3.6.1 Vue d'ensemble de tous les constituants des appareils

① Module de base / module d'extension, p. ex. départ-moteur 3RM1 ② Capuchon de recouvrement supérieur ③ Capuchon de recouvrement inférieur ④ Bornes 3 pôles, push in, 1 x 2,5 mm² ⑤ Bornes 3 pôles, à vis, 1 x 2,5 mm² ⑥ Bornes 3 pôles, push in, 1 x 4 mm² ⑦ Bornes 3 pôles, à vis, 1 x 4 mm²

Pour le raccordement, il existe un système d'alimentation pour ces bornes (non représenté sur le graphique d'ensemble).

⑧ Ergots de codage ⑨ Pattes enfichables pour montage mural ⑩ Capot ⑪ Socles de connexion ⑫ Socles de connexion ⑬ Socles de connexion d'extrémité ⑭ Capot plombable



3.6.2 Accessoires Les accessoires suivants sont à disposition pour le départ-moteur 3RM1 :

● Système d'alimentation ()

● Capot plombable (Page 46)

● Montage mural (Page 46)

● Embase de connexion (Page 47)

● Bornes (Page 50)

● Etiquette d'identification des appareils (Page 50)

3.6.2.1 Système d'alimentation Le système d'alimentation se compose de jeux de barres triphasés, d'une borne d'alimentation et d'un capot de protection pour recouvrir les connexions inutilisées. Le système d'alimentation convient pour le départ-moteur 3RM1 avec bornes à vis.

Le système d'alimentation avec le jeu de barres à 3 phases permet de gagner du temps lors du câblage de plusieurs départs-moteurs 3RM1 en connectique à vis au raccordement secteur.

Les jeux de barres sont disponibles en trois longueurs pour le raccordement de 2, 3 ou 5 départs-moteurs (montage côte à côte). Plus de 5 appareils peuvent reliés par raccordement sur les bornes inférieures des barrettes d'une autre barre tournée de 180° (par ex. 6 appareils avec jeux de barres 5 ou 2 emplacements).

Le retrait d'un départ-moteur interconnecté est possible sans desserrage des vis de raccordement des départs-moteurs voisins.

Le courant cumulé maximal ne doit pas dépasser 25 A (UL : 16 A). L'alimentation primaire est assurée par une borne d'alimentation triphasée. Les jeux de barres triphasés disposent d'une protection contre les contacts. Toutefois, les barrettes vides doivent être équipées de cache-bornes.



Tableau 3- 3 Numéros d'articles du système d'alimentation

Description Numéro d'article

Jeu de barres triphasé pour deux départs-moteurs 3RM1

3RM1910-1AA

Jeu de barres triphasé pour trois départs-moteurs 3RM1

3RM1910-1BA

Jeu de barres triphasé pour cinq départs-moteurs 3RM1

3RM1910-1DA

Bornier d'arrivée triphasé 3RM1920-1AA

Cache-bornes pour languettes des jeux de barres triphasés

3RM1910-6AA



3.6.2.2 Capot plombable Le capot plombable empêche tout accès non autorisé à la roue codeuse.

Tableau 3- 4 Numéro d'article du capot plombable

Description Numéro d'article Capot plombable SIRIUS de 22,5 mm, évidement pour touche en bas 3ZY1321-2AA00

3.6.2.3 Montage mural Les pattes de fixation pour le montage mural du départ-moteur 3RM1 sont engagées en haut et en bas sur le boîtier du départ-moteur. Il est ainsi possible de visser le départ-moteur sur des surfaces de montage planes.

Le système de fixation sur paroi s'enclenche en haut et en bas sur le boîtier pour permettre le vissage du départ-moteur 3RM1 sur des surfaces de montage planes.

Tableau 3- 5 Numéros d'article des pattes pour montage mural

Description Numéro d'article Pattes enfichables SIRIUS pour montage mural 3ZY1311-0AA00



3.6.2.4 Embase de connexion

Fonction Les socles de connexion peuvent être utilisés pour faire passer une tension d'alimentation de commande commune de 24 V CC, afin de réduire le travail de câblage entre les différents départs-moteurs (3RM1...-.AA04). De plus, des départs-moteurs de sécurité avec tension d'alimentation de commande 24 V CC (3RM11...-.AA04 / 3RM13...-.AA04) peuvent être reliés sous forme de groupe via des socles de connexion à un bloc logique de sécurité 3SK. La connexion des signaux de commande est assurée par les bornes sur le départ-moteur.

Les socles de connexion peuvent être soit encliquetés sur un rail DIN symétrique, soit vissés sur un mur de montage plan.

Si les départs-moteurs ne sont pas raccordés côte à côte, des socles de connexion pour le passage des signaux doivent alors être utilisées pour les espaces vides, p. ex. pour des raisons thermiques (voir "Déclassement (Page 53)").

Tableau 3- 6 Numéros d'article des socles de connexion pour départs-moteurs 3RM1

Description Numéro d'article Socle de connexion pour départ-moteur 3RM1, largeur 22,5 mm

3ZY1212-2EA00

Socle de connexion pour le passage de signaux, largeur 22,5 mm

3ZY1212-2AB00

Socle de connexion d'extrémité pour départ-moteur 3RM1, largeur 22,5 mm, y compris cache de gauche pour le premier socle de connexion dans l'architecture sys-tème

3ZY1212-2FA00

Utilisation des socles de connexion exclusivement pour la tension d'alimentation de commande 24 V CC

L'utilisation de socles de connexion permet d'alimenter ensemble plusieurs départs-moteurs 3RM1...-.AA04 avec une tension de commande de 24 V CC. Il suffit de raccorder l'alimentation de commande aux bornes A1 et A2 d'un départ-moteur.

Les socles de connexion permettent de raccorder jusqu'à dix départ-moteurs à une tension d'alimentation de commande 24 V CC. Pour ce faire, la tension de commande 24 V CC doit se situer dans la plage de travail entre 0,9 et 1,1. Pour pouvoir utiliser l'intégralité de la plage de travail de 0,8 à 1,25, le nombre de départs-moteurs 3RM1...-.AA04 doit alors être limité à cinq. Dans le cas contraire, l'alimentation doit être répétée tous les 5 départs-moteurs 3RM1.

Le dernier départ-moteur d'une série peut être installé sur un socle de connexion terminaison.



Utilisation des socles de connexion avec les blocs logiques de sécurité 3SK Il est également possible de regrouper plusieurs départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 pour assurer la coupure de sécurité groupée par un bloc logique de sécurité 3SK. Il est possible de réaliser des applications de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1.

ATTENTION





La coupure du départ-moteur 3RM1 s'effectue alors par interruption de la tension de commande au moyen du bloc logique de sécurité 3SK. C'est pourquoi la tension d'alimentation de commande ne doit pas être appliquée en supplément aux départs-moteurs 3RM1.

ATTENTION





Les socles de connexion permettent de raccorder jusqu'à cinq départ-moteurs Failsafe à un bloc logique de sécurité 3SK. Pour la configuration en liaison avec les blocs logiques de sécurité 3SK, observez également les règles de montage du manuel "Blocs logiques de sécurité 3SK", voir chapitre "Documentation complémentaire (Page 11)".

Le dernier départ-moteur d'une série doit être installé sur un socle de connextion d'extrémité. Elle ferme les circuits constitués avec les socles.



Vue d'ensemble de toutes les socles de connexion pour départs-moteurs 3RM1 et blocs logiques de sécurité 3SK Numéro d'article Type de socles de connexion Appareils 3ZY1212-2EA00 Socle de connexion pour départ-moteur 3RM1, largeur

22,5 mm • Départ-moteur 3RM1

3ZY1212-2FA00 Socle d'extrémité pour départ-moteur 3RM1, largeur 22,5 mm

• Départ-moteur 3RM1

3ZY1212-2AB00 Socle de connexion pour le passage de signaux, largeur 22,5 mm

• Départ-moteur 3RM1

3ZY1212-1BA00 Socle de connexion pour blocs logiques de sécurité 3SK1, largeur 17,5 mm

• Bloc logique de sécurité 3SK1120 • Extension d'entrées 3SK1220

3ZY1212-2BA00 Socle de connexion pour blocs logiques de sécurité 3SK1, largeur 22,5 mm

• Bloc logique de sécurité 3SK1121 • Bloc logique de sécurité 3SK1122 • Extension de sorties 3SK1211 • Alimentation 3SK1230

3ZY1212-2DA00 Socles d'extrémité pour blocs logiques de sécurité 3SK1, largeur 22,5 mm

• Bloc logique de sécurité 3SK1121 • Bloc logique de sécurité 3SK1122 • Extension de sorties 3SK1211

3ZY1212-0FA01 Jeu de socles d'extrémité pour blocs logiques de sécurité 3SK1, largeur > 45 mm

• Extension de sorties 3SK1213

3ZY1212-2GA00 Socle de connexion pour bloc logique de sécurité 3SK2, largeur de montage 22,5 cm

• Bloc logique de sécurité 3SK2112

3ZY1212-2AB00 Socle de connexion pour le bouclage de signaux pour bloc logique de sécurité 3SK2, largeur de montage 22,5 cm


3ZY1212-4GA01 Kit de socles de connexion pour bloc logique de sécuri-té 3SK2, largeur de montage 45 cm


Renvoi Vous trouverez de plus amples informations sur l'utilisation des socles de connexion dans :

● le "FAQ sur les départs-moteurs 3RM1 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/81525494/en)"

● le manuel "Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3SK1 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/67585885)"

● le manuel "Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3SK2 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/109444336)"






3.6.2.5 Bornes Chaque départ-moteur 3RM1 comporte trois bornes de courant principal et trois bornes de courant de commande. Les bornes sont faciles à remplacer.

Tableau 3- 7 Numéros d'article des bornes

Description Numéro d'article Bornes de courant de commande

① Borne amovible 3 pôles à vis jusqu'à max. 1x2,5 mm²

3ZY1131-1BA00

Borne amovible, tripolaire, Bornes Push-In jusqu'à max. 2x1,5 mm²

3ZY1131-2BA00

Bornes de courant principal

② Borne amovible, bipolaire, Bornes à vis jusqu'à max. 1x4 mm²

3ZY1122-1BA00

Borne amovible, bipolaire, Bornes Push-In jusqu'à max. 1x4 mm² ou 2x1,5 mm²

3ZY1122-2BA00

3.6.2.6 Etiquette d'identification des appareils

Tableau 3- 8 Numéros d'article des étiquettes d'identification des appareils

Description Numéro d'article Etiquette d'identification des appareils SIRIUS, gris titane, 17 feuilles de 20 étiquettes à encliqueter, taille 20 x 7 mm, en boîte

3RT2900-1SB20

Etiquette d'identification des appareils SIRIUS, gris titane, 10 feuilles de 306 étiquettes à coller, taille 19 x 6 mm, en sachet transparent

3RT2900-1SB60



3.6.3 Schéma des numéros d'articles des départs-moteurs SIRIUS 3RM1 Positions dans les n° d'articles 1. - 3.

❒❒❒ 4. ❒

5. ❒

6. ❒

7. ❒

-

8. ❒

9. ❒

10. ❒

11. ❒

12. ❒

Départ-moteur SIRIUS 3RM1 3RM Génération (1) ❒ Fonction (démarreur direct = 0, démarreur direct Failsafe & certifié ATEX = 1, démarreur inverseur = 2 ; démarreur inverseur Failsafe & certifié ATEX = 3, accessoire = 9)

❒

Plage de réglage courant nominal du moteur (0,1 ... 0,5 A = 01; 0,4 ... 2,0 A = 02 ; 1,6 ... 7,0 A = 07)

❒ ❒

Mode de raccordement (bornes à vis = 1 ; bornes à ressort Push-In = 2 ; bornes mixtes*) = 3)

❒

Reservé (A) ❒ Largeur (22,5 mm = A) ❒ Tension de commande assignée (24 V CC = 0 ; 110 ... 230 V CA / 110 V CC = 1)

❒

Tension de service assignée (48 ... 500 V = 4) ❒ Exemple 3RM 1 0 0 1 - 1 A A 0 4 *) connectique mixte : circuit de commande avec bornes à ressort push-in et circuit principal avec bornes à ressort.


Configuration 4 4.1 Courant assigné d'emploi et déclassement

Valeurs de courant assigné d'emploi Ie Pour les départs-moteur 3RM1, les courants assignés d'emploi suivants sont valables en fonction de la plage du courant de réglage : Variante de départ-moteur 3RM1.01-..... 3RM1.02-..... 3RM1.07-..... Courant assigné d'emploi IeAC53a [A] 0,5 2 7 Plage de réglage pour Ie [A] 0,1 ... 0,5 0,4 ... 2 1,6 ... 7 (10) Courant minimal par phase de la charge de moteur [A]

0,05 0,14 0,6

Remarque

Les appareils avec IeAC53a = 7 A présentent à côté de cette valeur de réglage une valeur de réglage IeAC51 pour 10 A dans le niveau de réglage maximal. Ce réglage est prévu pour des consommateurs ohmiques jusqu'à 10 A et ne convient pas pour le fonctionnement de moteurs. Avec ce réglage, il ne se produit pas de déclenchement sur surcharge selon la classe 10A, mais selon la description du chapitre "Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil (Page 122)".

La détection de défauts (défaut de phase) réagit dès que le courant minimal est dépassé en valeur inférieure.

Lors de l'utilisation des départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe, notez qu'il ne faut pas raccorder de conducteur N en cas de charge triphasée dans le circuit de charge, p. ex. pour un frein 230 V ou en cas de charges ohmiques.

Configuration 4.1 Courant assigné d'emploi et déclassement


Moteurs à rendement élevé et courants de démarrage moteur élevés En cas d'utilisation de départs-moteurs 3RM1 sur des moteurs à rendement élevé (IE3 ou IE4), il faut tenir compte, le cas échéant, de valeurs de courant de démarrage élevées. Conformément à la norme produit CEI 60947-4-2, les départs-moteurs 3RM1 sont conçus pour des moteurs avec un courant de démarrage correspondant au maximum à 8 fois le courant nominal.

En cas d'utilisation de moteurs avec un courant de démarrage plus élevé, se reporter au tableau suivant pour le courant moteur maximal réglable : Variante de départ-moteur IeAC53a [A] Courant de démarrage moteur max. à 40 °C

3RM1.01-..... 3RM1.02-..... 3RM1.07-.....

<= 8 x Ie 0,5 2 7 8,5 x Ie 0,47 1,9 6,6 9 x Ie 0,45 1,8 6,2 9,5 x Ie 0,42 1,7 5,9 10 x Ie 0,4 1,6 5,6

Il se peut que la protection des appareils se déclencher plus tôt dans le cas de moteurs avec des courants de démarrage élevés. Pour plus de détails, voir "Figure 9-2 Courbe caractéristique de protection de l'appareil (Page 123)".

Relation entre le courant assigné d'emploi et le type d'installation, la variante de montage et la température ambiante

Le courant d'emploi admissible du départ-moteur 3RM1 diminue en fonction du type d'installation, de la variante de montage et de la température ambiante TU.

Version de départ-moteur 3RM1.01-..... jusqu'à 0,5 A et 3RM1.02-..... jusqu'à 2 A :

Pour les versions 0,5 A et 2 A, les valeurs limites suivantes de température ambiante s'appliquent indépendamment du type de configuration : Type de configuration

Temp. ambiante max. pour appareils 0,5 A et 2 A pour AC 53 a montage jointif isolé / avec distance 22,5 mm

Vertical sur rail DIN symétrique horizontal

50 °C 60 °C

Horizontal sur rail DIN symétrique vertical

45 °C 60 °C

Debout sur rail DIN symétrique couché / surface de montage

45 °C 60 °C



Version de départ-moteur 3RM1.07-..... jusqu'à 7 A :

Pour la version 7 A, les valeurs de déclassement suivantes sont applicables en fonction du type de configuration : Type d'installation

Température am-biante

Valeurs de réglage max. pour appareil 7 A en A pour AC 53 a

montage jointif

isolé / avec dis-tance 22,5 mm

en alternance avec appareil 2 A

Vertical sur rail DIN symétrique horizontal

40 °C 7 4,6 4 45 °C 6,1 4 3,6 50 °C 6,1 3,2 / 2,81) 3,2 / 2,41) 55 °C 5,2 0 0 60 °C 4,6 0 0

Horizontal sur rail DIN symétrique vertical

40 °C 5,2 4 3,2 45 °C 4,6 2 2 50 °C 4 0 0 55 °C 3,2 0 0 60 °C 2,0 0 0

Debout sur rail DIN symétrique couché / surface de montage

40 °C 6,1 4 3,6 45 °C 5,2 3,6 3,2 50 °C 5,2 0 0 55 °C 4 0 0 60 °C 3,6 0 0

1) en cas d'utilisation de socles de connexion



Variantes de montage pour appareils 7 A

Pour l'appareil 7 A sans écartement, on distingue les variantes de montage suivantes : Variante de montage Isolée, avec distance a = 22,5 mm, réalisable avec des socles de connexion pour le bouclage de signaux en cas d'utilisation de socles de connexion. Nota : en cas d'utilisation du jeu de barres triphasé, il est égale-ment possible de réaliser les distances nécessaires en laissant libres les connexions. Recouvrez les connexions libres au moyen de cache-bornes (accessoires) afin de protéger les languettes libres contre les risques de con-tact.

Appareil 7 A alternant avec appareil 2 A ou 0,5 A (b) sans espacement

Appareils avec courant assigné d'emploi identique, sans espacement : montage jointif

Remarque

Tenez compte des exemples de montage figurant au chapitre "Exemples de montage (Page 139)".



Relation entre le courant assigné d'emploi et l'altitude d'installation Le courant assigné d'emploi admissible du départ-moteur 3RM1 diminue en fonction de l'altitude d'installation, comme indiqué sur le diagramme :

Remarque Altitude d'installation maximale des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe : 2000 m

Des altitudes d'installation supérieures à 2000 m ne sont pas admissibles pour les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13.

A partir d'une altitude d'installation supérieure à 2000 m, la tension de service maximale admissible pour les départs-moteurs 3RM10 / 3RM12 doit être abaissée du fait de la résistance d'isolement réduite. Pour plus d'informations, veuillez vous adresser au service Support technique (http://www.siemens.com/sirius/technical-assistance) de SIEMENS.

http://www.siemens.com/sirius/technical-assistance

Configuration 4.2 Conditions ambiantes


4.2 Conditions ambiantes

4.2.1 Environnement d'utilisation Les départs-moteurs 3RM1 sont conçus pour fonctionner dans des locaux fermés n'offrant pas de conditions difficiles telles que poussière, vapeurs corrosives, gaz nuisibles.

Pour l'installation dans des locaux poussiéreux ou humides, il faut prévoir des armoires électriques appropriées.

Remarque

Si vous utilisez le départ-moteur 3RM1 dans une armoire, veillez à garantir une ventilation suffisante de l'armoire.

4.2.2 Température ambiante Le départ-moteur 3RM1 est conçu pour une utilisation à des températures ambiantes de -25 °C à +40 °C sans réduction du courant d'emploi autorisé en cas de montage isolé en position verticale. Les départ-moteurs 3RM1 peuvent être utilisés à des températures ambiantes jusqu'à 60 °C avec les valeurs de déclassement indiquées au point "Courant assigné d'emploi et déclassement (Page 53)".

4.2.3 Position de montage Il est recommandé de monter le départ-moteur 3RM1 sur une surface plane et verticale. Observez les indications de réduction de puissance / de déclassement indiquées au point "Courant assigné d'emploi et déclassement (Page 53)" pour d'autres positions de montage.

Vous trouverez des informations sur l'espacement par rapport aux composants voisins au chapitre "Caractéristiques techniques (Page 119)".

4.2.4 Mesures de mise à la terre Le départ-moteur 3RM1 ne nécessite pas de mesures de mise à la terre.

Configuration 4.2 Conditions ambiantes


4.2.5 Tension de service admissible Les tensions de service suivantes permettent de garantir la séparation de protection des circuits en eux selon CEI 60947-1 :

Tableau 4- 1 Séparation de protection du départ-moteur 3RM1

... pour ... Circuit de commande (A1/A2, OUT, IN1-3, M1/M2)

Contacts de signalisa-tion (98/95/96)

Circuit principal (1L1/3L2/5L3 2T1/4T2/6T3)

Circuit de commande (A1/A2, OUT, IN1-3, M1/M2)

- 250 V 500 V

Contacts de signalisation (98/95/96)

250 V - 500 V

Circuit principal (1L1/3L2/5L3 2T1/4T2/6T3)

500 V 500 V -

4.2.6 Courant de charge minimal Le courant de charge minimal correspond à 20 % du courant moteur réglé, sans toutefois être inférieur au courant minimal absolu indiqué dans les tableaux suivants.

Le courant de charge minimal diffère selon qu'il s'agit de départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12 ou de départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13:

Tableau 4- 2 Courant de charge minimal pour départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12

Courant moteur 0,5 A 2 A 7 A Charge moteur 0,05 A 0,14 A 0,6 A Charge ohmique 0,05 A 0,14 A 0,6 A

Tableau 4- 3 Courant de charge minimal pour départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13

Courant moteur 0,5 A 2 A 7 A Charge moteur 0,05 A 0,14 A 0,6 A Charge ohmique 0,25 A 1 A 3,5 A

La détection de défauts (défaut de phase) réagit dès que le courant minimal est dépassé en valeur inférieure.

Configuration 4.3 Départs-moteurs - Protection contre les courts-circuits


4.3 Départs-moteurs - Protection contre les courts-circuits

4.3.1 Protection contre les courts-circuits La résistance aux courts-circuits en combinaison avec des fusibles atteint jusqu'à 100 kA et, avec des disjoncteurs SIRIUS 3RV2, jusqu'à 55 kA sous 400 V. Le type de coordination 1 est respecté.

DANGER

Tension dangereuse au niveau du moteur


Risque de dommages pour la santé en cas de redémarrage automatique.

Après chaque déclenchement du disjoncteur (aussi en cas de surcharge), il est nécessaire de contrôler la fonction de sécurité.

Après un court-circuit en cas de protection contre les courts-circuits selon le type de coordination 1, un départ-moteur 3RM1 est défectueux. Remplacez le départ-moteur 3RM1 ainsi que les bornes après un court-circuit en cas de protection contre les courts-circuits selon le type de coordination 1. Dans le cas des départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13, vous devez non seulement remplacer l'appareils, mais en plus contrôler la fonction de sécurité.

Après un court-circuit en cas de court-circuit selon le type de coordination 2, vérifiez également les fonctions de sécurité sur les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13.

4.3.2 Montage de départs-moteur Les départs-moteurs 3RM1 peuvent être combinés avec les dispositifs de protection contre les courts-circuits. L'utilisation avec les disjoncteurs SIRIUS 3RV20 offre une solution conviviale pour la constitution de départs-moteurs sans fusibles. Des combinaisons avec fusibles sont également réalisables ; elles permettent de maîtriser des courants de court-circuit particulièrement élevées et d'atteindre aussi le type de coordination 2 (voir Glossaire (Page 165)).

4.3.3 Montage d'un départ-moteur avec le départ-moteur 3RM1 conformément à CEI La protection contre les courts-circuits pour les départs-moteurs selon CEI peut être assurée par des disjoncteurs ou par des fusibles. Selon la conception de l'organe de protection, il est possible d'atteindre les deux types de coordination 1 ou 2. Les organes de protection indiqués sont les exécutions maximales admissibles ; il est également possible d'utiliser des organes de protection du même type avec un courant assigné plus faible.



4.3.3.1 Configuration sans fusibles

Combinaison de départs-moteurs 3RM1 avec des disjoncteurs

DANGER







En cas de courts-circuits selon le type de coordination 1, les départs-moteurs 3RM1 peuvent être combinés avec les disjoncteurs suivants :

Tableau 4- 4 Disjoncteurs selon le type de coordination 1 pour départs-moteurs 3RM1 sous 400 V

Départ-moteur TU = 40 °C Courant de court-circuit

Disjoncteurs max. admissibles à 400 V + 10 %

Numéro d'article Courant assigné [A]

Courant [kA] Numéro d'article Courant assigné [A]

3RM1... 0,5 / 2,0 / 7,0 55 3RV2011-1HA.. 8 3RM1... 0,5 / 2,0 / 7,0 12,5 3RV2011-1KA.. 12,5 3RM1... 0,5 / 2,0 / 7,0 10 3RV2021-4AA.. 16 3RM1... 0,5 / 2,0 / 7,0 7,5 3RV2021-4BA.. 20 3RM1... 0,5 / 2,0 / 7,0 5 3RV2021-4DA.. 25

Tableau 4- 5 Disjoncteurs selon le type de coordination 1 pour départs-moteurs 3RM1 sous 500 V


Disjoncteurs max. admissibles à 500 V + 10 %



3RM1.01… 0,5 10 3RV2011-1HA.. 8 3RM1.02… 2,0 10 3RV2011-1HA.. 8 3RM1.07… 7,0 10 3RV2011-1HA.. 8



Combinaison de départs-moteurs 3RM1 avec des disjoncteurs modulaires

DANGER







En cas de courts-circuits selon le type de coordination 1, les départs-moteurs 3RM1 peuvent être combinés avec les disjoncteurs modulaires suivants :

Tableau 4- 6 Disjoncteurs modulaires selon le type de coordination 1 pour départs-moteurs 3RM1 sous 400 V


Disjoncteurs modulaires max. admis-sibles à 400 V + 10 %



3RM1.01… 0,5 6 5SY4325-6 25 3RM1.02… 2,0 6 5SY4325-6 25 3RM1.07… 7,0 6 5SY4325-6 25

4.3.3.2 Configuration avec fusibles Le type de coordination pour combinaisons contrôlées décrit l'état admissible des appareils après un court-circuit.

Type de coordination 1 : après une coupure en court-circuit, il est admis que le départ-moteur ne puisse plus fonctionner.

Type de coordination 2 : après un court-circuit, le départ-moteur 3RM1 est encore opérationnel.

Dans le cas du départ-moteur 3RM1, seule une protection contre les courts-circuits par des fusibles jusqu'à 400 V (+10 %) est prévue pour le type de coordination 2.



Combinaison de départs-moteurs 3RM1 avec des fusibles pour le pour le type de coordination 1

DANGER







En cas de courts-circuits de 55 kA selon le type de coordination 1, les départs-moteurs 3RM1 peuvent être combinés avec les fusibles suivants :

Tableau 4- 7 Fusibles selon le type de coordination 1 pour départs-moteurs 3RM1

Départ-moteur TU = 40 °C Cartouches fusibles maxi admissibles à 500 V + 10 % classe de service Diazed gG

Courant assigné [A] Numéro d'article Courant assigné [A] 3RM1.01… 0,5 5SB281 25 3RM1.02… 2,0 5SB281 25 3RM1.07… 7,0 5SB281 25

Combinaison de départs-moteurs 3RM1 avec des fusibles pour le pour le type de coordination 2

DANGER





Après un court-circuit en cas de court-circuit selon le type de coordination 2, vérifiez les fonctions de sécurité sur les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13.



En cas de courts-circuits selon le type de coordination 2, les départs-moteurs 3RM1 peuvent être combinés avec les fusibles suivants : Pour une configuration de sécurité avec des départs-moteurs 3RM1, observez les indications de dimensionnoement du fabricant des fusibles.

Tableau 4- 8 Fusibles selon le type de coordination 2 pour départs-moteurs 3RM1 sous 400 V


Cartouches fusibles maxi admissibles à 400 V + 10 % classe de service gR

Numéro d'article Courant assigné [A] Courant [kA] Numéro d'article Courant assigné [A] 3RM1.01… 0,5 2 FR10GR69V20

(Mersen) 20

3RM1.02… 2,0 2 FR10GR69V20 (Mersen)

20

3RM1.07... 7,0 2 FR10GR69V20 (Mersen)

20

4.3.4 Montage d'un départ-moteur avec le départ-moteur 3RM1 conformément à UL

4.3.4.1 Fonction selon UL 508 Les départs-moteurs 3RM1 peuvent être combinés avec un disjoncteur ou avec des fusibles. Une configuration groupée (Group Installation) selon UL est également possible.

4.3.4.2 Configuration de départs-moteurs isolés A chaque départ-moteur est/sont affecté(s) un disjoncteur / des fusibles correspondants.

Indications SCCR sur le courant de court-circuit La valeur SCCR (Short Circuit Current Rating) indique le courant de court-circuit maximal admissible pour un appareil de connexion. Une valeur plus élevée ne peut être obtenue qu'avec des appareils de protection tels que fusibles ou disjoncteurs.

Cette indication est nécessaire pour monter des armoires électriques selon UL 508a. L'appareil de connexion ou l'ensemble d'appareillage avec la valeur la plus basse détermine la valeur pour toute l'armoire.

Si cette valeur est basse, il en résultera un gros travail d'ingénierie pour alimenter l'armoire en tension.

Les départs-moteurs 3RM1 présentent selon UL 508a une valeur de court-circuit standard de 1 kA pour les exécutions jusqu'à 2 A de courant assigné et de 5 kA pour l'exécution avec 7 A.

De plus, des tests avec une valeur de court-circuit de 100 kA (High Capacity Short Circuit Current Ratings) ont été réalisés. Les combinaisons possibles avec des fusibles Class J ainsi qu'avec certains disjoncteurs ont été consignées dans les rapports UL (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/66427510).




Disjoncteurs pour la protection contre les courants de court-circuit

DANGER

Tension dangereuse



Après chaque déclenchement du disjoncteur (aussi en cas de surcharge), il est nécessaire de contrôler le départ-moteur 3RM1 et la fonction de sécurité.

Remplacez un départ-moteur 3RM1 défectueux après un court-circuit et contrôlez la fonction de sécurité sur les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13.

Court-circuit standard selon UL 508 pour 460 V + 5 %

Tableau 4- 9 Disjoncteurs pour la protection contre les courants de court-circuit


Disjoncteurs


[kA] Type [A]

3RM1.01… 0,5 1 3RV2711 6,3 3RM1.02… 2,0 1 3RV2711 6,3 3RM1.07... 6,1 5 3RV2711 / 2721 22

High Fault selon UL 508 pour 460 V + 5 %

Tableau 4- 10 Disjoncteurs pour la protection contre les courants de court-circuit de forte intensité


Disjoncteurs


[kA] Type Taille max. [A]

3RM1.01… 0,5 65 3RV2711 2,5 3RM1.02… 2,0 65 3RV2711 2,5 3RM1.07… 6,1 18 3RV2711 10



Fusibles pour la protection de courants de court-circuit

DANGER

Tension dangereuse






Tableau 4- 11 Fusibles pour la protection contre les courants de court-circuit


Fusible



3RM1.01… 0,5 5 RK 5 8 3RM1.02… 2,0 5 RK 5 8 3RM1.07… 6,1 5 RK 5 30


Tableau 4- 12 Fusibles pour la protection contre les courants de court-circuit de forte intensité


Fusible



3RM1.01… 0,5 100 CLASS J 35 3RM1.02… 2,0 100 CLASS J 35 3RM1.07… 6,1 100 CLASS J 35



4.3.4.3 Configuration d'un groupe de départs-moteurs (Group Installation) Une "Group Installation" est la combinaison de plusieurs départs-moteurs 3RM1 avec une protection commune contre les courts-circuits (Branch Circuit Protection Device). Cette protection commune contre les courts-circuits peut être un Circuit-Breaker selon UL489, p. ex. un 3RV27 ou des fusibles selon UL248.

Le système d'alimentation 3RM19 convient pour une configuration groupée selon UL, car il supporte un courant cumulé de 16 A. Une autre solution consiste à réaliser la distribution du circuit de courant principal avec des câbles individuels de section AWG 12 ou avec un système d'alimentation 16 A, avec une autre distribution, p. ex. avec des blocs de distribution 5ST2-5 "Power Distribution blocks". Une sollicitation avec un courant total >16 A dépend des combinaisons testées.

Pour plus d'informations, voir Certificate of Compliance CoC (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/66427510).

Indications SCCR sur le courant de court-circuit La valeur SCCR (Short Circuit Current Rating) indique le courant de court-circuit maximal admissible pour un appareil de connexion. Une valeur plus élevée ne peut être obtenue qu'avec des appareils de protection tels que fusibles ou disjoncteurs.

Cette indication est nécessaire pour monter des armoires électriques selon UL 508a. L'ensemble d'appareillage avec la valeur la plus basse détermine la valeur pour toute l'armoire.

Disjoncteurs pour la protection contre les courants de court-circuit

DANGER

Tension dangereuse Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels.








Tableau 4- 13 Disjoncteurs pour la protection contre les courants de court-circuit


Disjoncteurs



3RM1.01… 0,5 5 3RV2711 / 2721 22 3RM1.02… 2,0 5 3RV2711 / 2721 22 3RM1.07... 6,1 5 3RV2711 / 2721 22


Tableau 4- 14 Disjoncteurs pour la protection contre les courants de court-circuit de forte intensité


Disjoncteurs



3RM1.01… 0,5 10 3RV2711 12,5 3RM1.02… 2,0 10 3RV2711 12,5 3RM1.07… 6,1 10 3RV2711 12,5

Fusibles pour la protection de courants de court-circuit

DANGER

Tension dangereuse








Tableau 4- 15 Fusibles pour la protection contre les courants de court-circuit


Fusible



3RM1.01… 0,5 5 RK 5 30 3RM1.02… 2,0 5 RK 5 30 3RM1.07… 6,1 5 RK 5 30


Tableau 4- 16 Fusibles pour la protection contre les courants de court-circuit de forte intensité


Fusible



3RM1.01… 0,5 100 CLASS J 35 3RM1.02… 2,0 100 CLASS J 35 3RM1.07… 6,1 100 CLASS J 35

Configuration 4.4 Alimentation pour le circuit principal


4.4 Alimentation pour le circuit principal

4.4.1 Possibilités d'alimentation Les possibilités suivantes s'offrent à vous pour réaliser l'alimentation du circuit principal du départ-moteur 3RM1 :

● Alimentation par câblage parallèle des différents départs-moteurs 3RM1

● Alimentation via le système d'alimentation 3RM19 (pour départs-moteurs 3RM1...-1AA.4 avec connectique à vis et départs-moteurs 3RM1...-3AA.4 avec connectique mixte)

4.4.2 Système d'alimentation triphasé 3RM19 Le système d'alimentation triphasé 3RM19 est en connectique à vis pour les départs-moteurs 3RM1...-1AA.4 et en connectique mixte pour les départs-moteurs 3RM1...-3AA.4. Il n'est donc pas possible de raccorder des bornes Push-In.

Remarque Utilisation de plusieurs jeux de barres

En intégrant dans les bornes les languettes de raccordement d'un autre peigne tourné de 180°, on peut connecter plus de cinq appareils.

Un départ-moteur doit être enfiché aux points de raccordement des jeux de barres. Tenez-en compte en cas d'emplacements vides imposés pour des raisons de déclassement et sélectionnez des jeux de barres correspondants.

Le jeu de barres triphasé spécial permet un raccordement impeccable et rapide du câblage du circuit principal en cas d'utilisation de plusieurs départs-moteurs 3RM1 juxtaposés. La borne d'alimentation amène au système l'énergie depuis un organe de protection contre les courts-circuits monté en amont. Le jeu de barres triphasé est conçu de sorte que le nombre maximal de départs-moteurs 3RM1 ne soit limité que par le courant assigné d'emploi du système d'alimentation.

Courant assigné d'emploi Pour les composants du système d'alimentation 3RM19, le courant assigné d'emploi maximal est de 25 A (UL : 16 A).

Si vous utilisez plusieurs départs-moteurs 3RM1 nécessitant ensemble plus de 25 A, formez des groupes présentant chacun un besoin maximal de 25 A (UL : 16 A).

Remarque Alimentation multiple

Si vous prévoyez une alimentation multiple pour un besoin considéré supérieur à 25 A, vous devez alors tenir compte d'une éventuelle assymétrie du courant dans les alimentations.

Configuration 4.4 Alimentation pour le circuit principal


Montage rapporté Posez le jeu de barres par le dessous au niveau des connexions arrières L1, L2 et L3 du départ-moteur 3RM1. De ce fait, les sorties vers les moteurs restent accessibles.

Figure 4-1 Montage rapporté du système d'alimentation 3RM19 sur les départs-moteurs 3RM1

DANGER

Tension dangereuse

Lorsque la tension de charge est appliquée, le fait de toucher des languettes de raccordement libres et non recouvertes peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Il convient donc de couvrir avec un cache-bornes les languettes de raccordement libres (= emplacements libres) qui ne sont pas occupées par ex. pour des raisons thermiques. Les cache-bornes sont disponibles comme accessoires.

L'alimentation en énergie est assurée par la borne d'alimentation 3RM1920-1AA. Elle permet de raccorder des conducteurs d'une section de 1,5 mm² à 4 mm².

Configuration 4.5 Montage avec socles de connexion


4.5 Montage avec socles de connexion Le socle de connexion peut uniquement être utilisé avec la variante 24 V CC du départ-moteur. Il n'est pas autorisé d'utiliser le socle de connexion pour mélanger les variantes standard et Failsafe du départ-moteur 3RM1. En cas d'utilisation des deux variantes, elles doivent être disposées sur des systèmes de socles de connexion séparés. Cela n'influe pas sur le système d'alimentation pour le circuit de courant principal 3RM19, car ce dernier peut être utilisé sans restrictions pour une combinaison des deux variantes.

Vous trouverez de plus amples informations sur l'utilisation des socles de connexion au chapitre "FAQ sur les départs-moteurs 3RM1 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/81525494/en)".

4.6 Exemples / Applications

4.6.1 Fonctionnement avec fonction d'Arrêt d'urgence Les départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe peuvent être utilisés avec n'importe quels blocs logiques de sécurités ainsi qu'avec des automates de sécurité dans des applications de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon ISO 13849-1.


Configuration 4.6 Exemples / Applications


Schéma de principe

① ... ④ A la place de la boîte noire, il est possible d'utiliser l'un des modules ① ... ④ ① Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3TK28 ② Bloc logique de sécurité SIRIUS 3SK ③ Modules de sécurité SIMATIC S7 ④ Système de sécurité modulaire SIRIUS 3RK3 ⑤ Départ-moteur de sécurité SIRIUS 3RM11 Failsafe ou SIRIUS 3RM13 Failsafe ⑥ Disjoncteurs SIRIUS 3RV2 ⑦ Touche d'arrêt d'urgence ⑧ Moteur

Figure 4-2 Schéma de principe avec bloc logique de sécurité ou automate de sécurité



Configuration avec bloc logique de sécurité 3SK et socle de connexion Si vous utilisez des départs-moteurs de sécurité (3RM11..-.AA04 / 3RM13..-.AA04) à tension d'alimentation de commande 24 V CC avec le bloc logique de sécurité 3SK, vous pouvez réaliser avec les socles de connexion une connexion de sécurité du câblage de sécurité. L'utilisation de socles de connexion évite des défauts lors de la configuration du câblage du circuit de courant de commande et permet de faire des économies lors de pose des câbles. Cela réduit en outre le travail de contrôle au terme de l'achèvement d'armoires de commande. Les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 peuvent être utilisés de manière optimale en tant qu'extensions de sorties dans le système 3SK.

En cas d'actionnement de l'arrêt d'urgence, la tension d'alimentation de commande du départ-moteur est coupée, et le moteur est débranché du réseau. Du fait de l'auto-surveillance interne selon SILCL 3 / PL e des départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 13, il n'est pas nécessaire de prévoir une signalisation en retour vers le bloc logique de sécurité 3SK.

DANGER

Tension dangereuse


Suspension possible de la fonction de sécurité

En cas de fonctionnement avec un bloc logique de sécurité 3SK et des socles de connexion, la tension d'alimentation des départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 est réalisée via les socles de connexion.

Dans ce cas, ne raccordez rien aux branchements A1 et A2 des départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 afin de ne pas ponter la fonction de sécurité.

ATTENTION

Suspension de la fonction de sécurité


Un fonctionnement mixte de départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12 et de départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13 dans des applications de sécurité n'est pas autorisé, car cela pourrait désactiver des fonctions de sécurité.


Remarque

Tenez compte des indications sur la tension d'entrée de commande et les entrées de commande du chapitre "Modèles d'appareils (Page 24)" et de la "Fiche technique (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/ps/16311/td)".

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/ps/16311/td



① Module de base SIRIUS 3SK1 Advanced ② Départs-moteurs de sécurité SIRIUS 3RM1 Failsafe (3RM11 Failsafe ou 3RM13 Failsafe) ③ Disjoncteurs SIRIUS 3RV2 ④ ARRÊT D'URGENCE SIRIUS 3SU1 ⑤ Moteur

Figure 4-3 Configuration avec bloc logique de sécurité 3SK1 et socle de connexion

① ARRÊT D'URGENCE SIRIUS 3SU1 ② Bloc logique de sécurité 3SK2 ③ Départ-moteur 3RM1 Failsafe et moteur ④ Disjoncteurs SIRIUS RV2

Figure 4-4 Configuration avec bloc logique de sécurité 3SK2 et socle de connexion

Vous trouverez dans les manuels des blocs logiques de sécurité 3SK des informations supplémentaires pour le fonctionnement dans des applications de sécurité, voir chapitre "Documentation complémentaire (Page 11)". Observez les consignes de sécurité et les instructions qui y figurent.

Renvoi Vous trouverez d'autres exemples de montage dans l'annexe "Exemples de montage (Page 139)".


Montage 5 5.1 Avertissements

Avertissements avant le montage, le câblage et la mise en service

DANGER

Tension dangereuse



Montage 5.2 Montage des appareils sur une surface plane


5.2 Montage des appareils sur une surface plane

Condition Veuillez respecter les conditions préalables suivantes pour le montage sur une surface plane :

● Respectez les indications concernant la position de montage du chapitre "Position de montage (Page 58)".

● Deux trous de fixation avec filetage ou chevilles sur la surface plane

Les distances entre les trous de fixation figurent sur les plans d'encombrement correspondants au chapitre "Plans d'encombrement (Page 125)".

● Deux vis à tête M4 x 12 selon DIN 784 adaptées aux trous

● Deux languettes de fixation en plastique

Les numéros d'articles correspondants figurent dans la liste des accessoires au chapitre "Accessoires et schéma des numéros d'articles (Page 43)".

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Enfoncez les languettes de fixation dans les ouver-

tures de l'appareil prévues à cet effet, jusqu'à ce qu'elles s'encliquettent.

2 Maintenez l'appareil contre la surface plane préparée pour la fixation par vis.

3 Passez une vis à tête à travers chaque trou oblong des languettes de fixation.

4 Serrez les vis pour fixer l'appareil sur la surface plane. Couple de serrage : 1 Nm

Montage 5.3 Démontage des appareils à partir d'une surface plane


5.3 Démontage des appareils à partir d'une surface plane

DANGER

Tension dangereuse



Condition ● Les bornes sont retirées ou débrochées.

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Retenez l'appareil.

2 Desserrez les vis à tête. 3 Soulevez l'appareil pour le libérer de la

surface plane. 4 Retirez les languettes de fixation de l'ap-

pareil.

Montage 5.4 Montage des appareils sur un rail DIN symétrique


5.4 Montage des appareils sur un rail DIN symétrique

Condition ● Un rail DIN symétrique selon DIN EN 60715 de largeur 35 mm est fixé horizontalement,

conformément aux règles de l'art

● Respectez les indications concernant la position de montage du chapitre "Position de montage (Page 58)"

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Suspendez la face arrière de l'appareil sur le

bord supérieur du rail DIN symétrique

2 Appuyez la partie inférieure de l'appareil contre le rail DIN symétrique jusqu'à ce qu'il s'encliquette

Montage 5.5 Démontage d'appareils à partir d'un rail DIN symétrique


5.5 Démontage d'appareils à partir d'un rail DIN symétrique

DANGER

Tension dangereuse




Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Appuyez l'appareil vers le bas.

2 Retirez la partie inférieure de l'appareil du rail DIN symétrique.

3 Soulevez l'appareil pour le libérer du bord supérieur du rail DIN symétrique.

Montage 5.6 Montage des appareils avec embase de connexion sur un rail DIN symétrique


5.6 Montage des appareils avec embase de connexion sur un rail DIN symétrique

Condition ● Un rail DIN symétrique selon DIN EN 60715 de largeur 35 mm est fixé horizontalement,

conformément aux règles de l'art

● Respectez les indications concernant la position de montage du chapitre "Position de montage (Page 58)"

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Accrochez la face arrière du socle de con-

nexion sur le bord supérieur du rail DIN symé-trique.

2 Enfoncez la moitié inférieure du socle de con-nexion contre le rail jusqu'à ce que le socle s'encliquette.

3 Répétez l'opération avec toutes les socles de connexion nécessaires.



Etape Procédure Figure 4 Poussez ensemble les socles de connexion

jusqu'à ce qu'ils s'encliquettent.

5 Montez le capot à gauche au niveau du pre-mier socle de connexion du système. Le capot fait partie de l'étendue de livraison du socle de connexion d'extrémité.



Etape Procédure Figure 6 Montez l'appareil sur le socle de connexion.

7 Montez sur les socles de connexion tous les appareils nécessaires pour la configuration système conformément aux directives de mon-tage.

Montage 5.7 Démontage d'appareils avec embase de connexion depuis un rail DIN symétrique


5.7 Démontage d'appareils avec embase de connexion depuis un rail DIN symétrique

DANGER

Tension dangereuse




Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Déverrouillez l'appareil à l'aide d'un tour-

nevis.

2 Retirez la moitié inférieure de l'appareil du socle de connexion.

3 Déverrouillez l'appareil à l'aide d'un tour-nevis.



Etape Procédure Figure 4 Retirez l'appareil du socle de connexion.

5 Séparez les embases de connexion à

l'aide d'un tournevis.

6 Démontez le capot à gauche au niveau du premier socle de connexion.



Etape Procédure Figure 7 Enfoncez l'embase de connexion vers le

bas.

8 Retirez la la moitié inférieure de l'embase de connexion du rail DIN symétrique.

9 Soulevez l'embase de connexion pour la libérer du bord supérieur du rail DIN sy-métrique.

Montage 5.8 Montage d'appareils avec embase de connexion au mur


5.8 Montage d'appareils avec embase de connexion au mur

Condition Veuillez respecter les conditions préalables suivantes pour le montage sur une surface plane :

● Respectez les indications concernant la position de montage du chapitre "Position de montage (Page 58)".

● Deux trous de fixation avec filetage ou chevilles sur la surface plane

Les distances entre les trous de fixation figurent sur les plans d'encombrement correspondants au chapitre "Plans d'encombrement (Page 125)".

● Deux vis à tête M4 x 12 selon DIN 784 adaptées aux trous

● Socles de connexion

Les numéros d'articles correspondants figurent dans la liste des accessoires au chapitre "Accessoires et schéma des numéros d'articles (Page 43)".

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Poussez ensemble les socles de connexion

jusqu'à ce qu'ils s'encliquettent.

2 Montez le capot à gauche au niveau du pre-mier socle de connexion du système. Le capot fait partie de l'étendue de livraison du socle de connexion d'extrémité.

Montage 5.8 Montage d'appareils avec embase de connexion au mur


Etape Procédure Figure 3 Maintenez les socles de connexion contre la

surface plane préparée pour la fixation par vis.

4 Passez une vis à tête à travers chacun des trous des socles de connexion.

5 Vissez les socles de connexion sur la surface plane. Couples de serrage : • en haut : < 0,1 Nm • en bas : 1 Nm

6 Montez l'appareil sur le socle de connexion.

7 Montez sur les socles de connexion tous les appareils nécessaires pour la configuration système conformément aux directives de mon-tage.

Montage 5.9 Démontage d'appareils avec embase de connexion depuis un mur


5.9 Démontage d'appareils avec embase de connexion depuis un mur

DANGER

Tension dangereuse




Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Déverrouillez l'appareil au niveau de la

partie inférieure à l'aide d'un tournevis.

2 Retirez la moitié inférieure de l'appareil du socle de connexion.

3 Déverrouillez l'appareil au niveau de la partie supérieure à l'aide d'un tournevis.

Montage 5.10 Montage du capot plombable


Etape Procédure Figure 4 Retirez l'appareil du socle de connexion.

5 Desserrez les vis.

6 Séparez les socles de connexion.

7 Démontez le capot à gauche au niveau du premier socle de connexion.

Montage 5.10 Montage du capot plombable


5.10 Montage du capot plombable Le capot plombable permet de protéger la courant assigné d'emploi du consommateur (courant de réglage Ie) contre un dérèglement non autorisé ou involontaire.

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Placez les deux crochets inférieurs du

capot dans les trous de l'appareil et rele-vez le capot.

2 Avec un plomb, verrouillez le capot contre tout retrait non autorisé.


Raccordement 6 6.1 Raccordement de bornes à vis

DANGER

Tension dangereuse



IMPORTANT

Un défaut de protection contre les surtensions en cas de câblage incorrect peut entraîner des dommages matériels

Observez le brochage des bornes lors du câblage :

Afin de garantir un comportement optimal en cas de court-circuit et pour la protection contre les surtensions, l'alimentation du circuit principal doit s'effectuer aux bornes 1/L1 à 5/L3.

Condition ● Tournevis cruciforme de taille PZ 1 x 80

● Sections de raccordement adéquates des câbles, voir chapitre Sections de conducteur (Page 120).

Raccordement 6.1 Raccordement de bornes à vis


Marche à suivre

DANGER

Tension dangereuse



Etape Procédure Figure

1 Enfoncer le conducteur correspondant jus-qu'en butée dans l'ouverture carrée de la borne à vis.

2 Maintenir le conducteur dans la borne à vis. 3 Serrez les vis avec un couple de serrage de

0,6 à 0,8 Nm. 4 Vérifier que le conducteur est correctement

fixé en tirant dessus.

Raccordement 6.2 Déconnexion des bornes à vis


6.2 Déconnexion des bornes à vis

DANGER

Tension dangereuse



Condition ● Tournevis cruciforme de taille PZ 1 x 80

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Desserrez la vis de la borne à vis.

2 Retirez le conducteur de la borne à vis desser-rée.

Raccordement 6.3 Raccordement de bornes Push in


6.3 Raccordement de bornes Push in

6.3.1 Règles de câblage pour bornes à ressort (technologie Push In) Règles de câblage pour ... Bornes de courant de commande

(partie supérieure du boîtier) Bornes de courant principal (partie inférieure du boîtier)

Sections de câbles raccordables pour des câbles à âme massive

2 x 0,5 ... 2 x 1,5 mm² 0,5 ... 4 mm² (AWG1) : 20 ... 16) AWG1) : 20 ... 12

Sections de câbles raccor-dables pour des câbles flexibles

sans embout 2 x 0,5 ... 2 x 1,5 mm² 0,5 ... 4 mm² (AWG1) : 20 ... 16) AWG1) : 20 à 12

avec embout (avec ou sans gaine plastique)

2 x 0,5 ... 2 x 1,0 mm² 2) 0,5 ... 2,5 mm² (AWG1) : 20 ... 18) (AWG1) : 20 ... 14)

avec embout TWIN --- 2 x 0,5 ... 2x1,5 mm² --- (AWG1) : 20 ... 16)

Longueur de dénudage des câbles 10 ... 11 mm Embouts selon DIN 46228-4 avec gaine plastique 10 mm 1) AWG : American Wire Gauge (l'utilisation d'embouts n'est pas définie pour AWG)

2) L'utilisation d'embouts de 2 x 1,0 mm² avec gaine plastique peut provoquer des problèmes de place au niveau des gaines ; une autre solution consiste à utiliser des embouts sans gaine en plastique

Indications relatives à la manipulation de bornes à ressort avec technologie Push-In L'espace de serrage des bornes à ressort est rectangulaire, les dimensions d'encastrement d'un conducteur à câble ne doivent pas dépasser 1,5 x 2,4 mm (bornes de courant de commande) ou 2,4 x 2,8 mm (bornes de courant principal).

Il convient de tenir compte de l'orientation de l'espace de serrage qui peut rendre nécessaire un montage de chant de conducteurs sertis à angle droit. Afin d'utiliser de manière optimale l'espace de serrage disponible, il est recommandé d'opter pour une forme de sertissage présentant un contour rectangulaire correspondant. Une solution généralement très bien adaptée est le sertissage en trapèze.



En cas d'utilisation d'un conducteur qui utilise toute la hauteur, le ressort de la borne présente une déviation maximale. Un retrait de ce câble - nécessitant donc une déviation supplémentaire du ressort - peut donc s'avérer problématique. Bornes de courant de commande Bornes de courant principal

Espace de serrage des bornes de courant

de commande

Espace de serrage des bornes de courant

principal

6.3.2 Raccordement de bornes Push in

DANGER

Tension dangereuse



IMPORTANT

Un défaut de protection contre les surtensions en cas de câblage incorrect peut entraîner des dommages matériels

Observez le brochage des bornes lors du câblage :

Afin de garantir un comportement optimal en cas de court-circuit et pour la protection contre les surtensions, l'alimentation du circuit principal doit s'effectuer aux bornes 1/L1 à 5/L3.

La connectique Push-In est une forme de raccordement à bornes à ressort, permettant un câblage sans outil des conducteurs rigides ou à embouts.

Un tournevis est nécessaire pour le raccordement de conducteurs à âme souple ou multibrins sans embouts dans des bornes Push-In.

Condition ● Tournevis DIN 5264 de taille 0,5 x 3 mm (uniquement pour conducteurs à âme souple)

● Sections de raccordement adéquates des câbles et indications sur le traitement des embouts, voir chapitre Sections de conducteur (Page 120).



Marche à suivre

Tableau 6- 1 Conducteurs rigide ou dotés d'embouts

Etape Procédure Figure 1 Enfoncez le conducteur jusqu'en butée dans

l'ouverture ovale.

2 Vérifiez que le conducteur est correctement serré en tirant dessus.

Tableau 6- 2 Conducteurs à âme souple

Etape Procédure Figure 1 Introduisez le tournevis dans l'ouverture rec-

tangulaire pour ouvrir la borne (ouverture ovale).

2 Insérez le conducteur jusqu'en butée dans l'ouverture ovale et retirez le tournevis.

3 Vérifiez que le conducteur est correctement serré en tirant dessus.

Raccordement 6.4 Déconnexion des bornes push in


6.4 Déconnexion des bornes push in

DANGER

Tension dangereuse



Condition ● Tournevis DIN 5264 de taille 0,5 x 3 mm

Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Enfoncez le tournevis jusqu'en butée dans

l'ouverture carrée de la borne à ressort.

2 Retirez le conducteur de l'ouverture ovale. 3 Retirez le tournevis.

Raccordement 6.5 Enficher les bornes


6.5 Enficher les bornes

DANGER

Tension dangereuse



Condition ● Vous avez démonté les bornes, p. ex. pour remplacer un appareil.

Marche à suivre Etape Procédure Figure

1 Introduisez la borne dans le guidage de l'ap-pareil.

2 Poussez la borne vers l'arrière, jusqu'à ce qu'elle s'encliquette de façon audible.

Raccordement 6.6 Retirer les bornes


6.6 Retirer les bornes

DANGER

Tension dangereuse



Marche à suivre

Etape Procédure Figure 1 Pousser la patte du bornier vers le haut.

2 Tirez la borne vers l'avant. 3 Soulevez la borne pour la retirer du guidage

de l'appareil.

Raccordement 6.7 Raccorder le système d'alimentation (en option)


6.7 Raccorder le système d'alimentation (en option)

DANGER

Tension dangereuse



Condition Veuillez respecter les conditions préalables suivantes pour le montage du système d'alimentation 3RM19 :

● Assurez-vous que le courant assigné d'emploi du système d'alimentation (CEI : 25 A ; UL : 16 A) n'est pas dépassé.

● Les départs-moteurs 3RM1 sont montés côte à côte sur un rail DIN symétrique ou sur une surface de montage plane.

● Le système de montage convient uniquement pour des bornes de courant principal à vis.

● Tournevis cruciforme de taille PZ 1 x 80

● Sections de raccordement adéquates des câbles pour la borne d'alimentation, voir chapitre "Sections de conducteur (Page 120)".



Marche à suivre

Figure 6-1 Montage du système d'alimentation 3RM19

DANGER

Tension dangereuse

Lorsque la tension de charge est appliquée, le fait de toucher des languettes de raccordement libres et non recouvertes peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Il convient donc de couvrir avec un cache-bornes les languettes de raccordement libres (= emplacements libres) qui ne sont pas occupées par ex. pour des raisons thermiques. Les cache-bornes sont disponibles comme accessoires.



Etape Procédure 1 Raccordez le circuit de courant principal L1, L2 et L3 à la borne d'alimentation.

Serrez les bornes à vis à 0,6 ... 0,8 Nm. Vérifier que les conducteurs sont correc-tement fixés en tirant dessus.

2 Enfichez le premier jeu de barres au niveau des bornes à vis arrière en bas sur l'appareil. Les trois premières languettes de raccordement doivent être affectées au premier appareil tout à fait à gauche.

3 Enfichez la borne d'alimentation dans les bornes à vis du premier appareil avec le jeu de barres de l'étape 1.

5 Montez le deuxième jeu de barres tourné de 180°. Les trois premières languettes de raccordement se chevauchent avec les trois dernières du premier jeu de barres et se montent dans le même appareil.

4 Serrez les bornes à vis à 0,6 ... 0,8 Nm. Vérifier que les jeux de barres sont correc-tement fixés en tirant dessus.

Remarque Troisième jeu de barres

Si vous utilisez un troisième jeu de barres, vous devez alors le tourner comme le premier jeu de barre et le monter de sorte qu'il chevauche le deuxième jeu de barres.

Remarque Emplacements libres pour cause de déclassement

Si un espace doit être laissé entre les appareils pour des raisons thermiques, il faut toujours laisser libres trois languettes de raccordement (= un emplacement)..

Remarque Points de raccordement des jeux de barres

Un départ-moteur doit être enfiché aux points de raccordement des jeux de barres. Tenez-en compte en cas d'emplacements vides imposés pour des raisons de déclassement et sélectionnez des jeux de barres correspondants.


Conduite & supervision 7 7.1 Eléments de commande

Les éléments de commande suivants sont disponibles sur le départ-moteur 3RM1 pour le paramétrage et la commande :

● Roue codeuse avec graduation de réglage pour le courant de réglage "Ie" :

La roue codeuse vous permet de régler le courant assigné d'emploi "Ie" du consommateur.

● Touche "TEST/RESET/RESET MODE":

La touche "TEST/RESET/RESET MODE" permet de démarrer divers contrôles de fonctionnement. Pour plus de détails, voir le point "Procéder à un test de fonctionnement (Page 41)".

Après un déclenchement sur surcharge, le départ-moteur 3RM1 peut être réinitialisé à l'aide de la touche après écoulement du temps de refroidissement de trois minutes. Pour plus de détails, voir le point "Régler la méthode de RESET (Page 107)".

Conduite & supervision 7.1 Eléments de commande


7.1.1 Paramétrer le départ-moteur 3RM1 Tous les réglages s'effectuent directement sur le départ-moteur 3RM1 :

① Roue codeuse pour courant assigné d'emploi des consommateurs ② Touche TEST/RESET/RESET MODE

Figure 7-1 Vue de la face avant du départ-moteur 3RM1

7.1.2 Régler le courant assigné d'emploi A l'aide d'un tournevis, réglez le courant assigné d'emploi du consommateur (courant de réglage Ie) sur la graduation de la roue codeuse.

Une modification prend effet immédiatement. Le capot plombable (accessoire) empêche tout accès non autorisé à la roue codeuse.



7.1.3 Régler la méthode de RESET Sur le départ-moteur 3RM1, vous avez le choix entre un RESET manuel et un RESET automatique pour le réarmement après un déchenchement sur surcharge.

Réarmement manuel Après un déclenchement sur surcharge, vous pouvez réarmer le départ-moteur 3RM1 au bout d'un temps de refroidissement de trois minutes via la touche "TEST/RESET/RESET MODE". Sur les départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12, une autre solution pour acquitter consiste à utiliser l'entrée de commande RESET IN3.

Réarmement automatique Après un déclenchement sur surcharge, le départ-moteur 3RM1 est réarmé automatiquement au bout d'un temps de refroidissement de trois minutes.

ATTENTION

Tension dangereuse


Risque de dommages pour la santé en cas de redémarrage automatique

Si, après un déclenchement sur surcharge, la LED DEVICEjaune et la LED FAILURErouge sont allumées et si un RESET manuel ou un RESET automatique a lieu, la machine démarre immédiatement lorsque l'ordre de démarrage est appliqué à IN1/IN2. Ceci peut mettre en péril les personnes qui se trouvent dans la zone de danger.

Assurez-vous que personne ne se trouve dans la zone de danger de la machine.

Remarque Restriction d'utilisation dans la zone à protection antidéflagrante

Dans des applications pour la protection de moteurs dans la zone à protection antidéflagrante, un départ-moteur de sécurité 3RM11 / 3RM13 doit uniquement être utilisé avec le réglage "RESET Manuel". La LED "RESET Mode" doit être éteinte.



Marche à suivre A la livraison, le départ-moteur 3RM1 est réglé sur RESET manuel. Vous pouvez modifier le réglage comme suit :

1. Appuyez sur la touche "TEST/RESET/RESET MODE" et maintenez la touche enfoncée. Appliquez la tension d'alimentation via A1-A2.

2. La méthode de RESET réglée est maintenant commutée sur l'autre méthode de RESET .

– La LED "RESET MODE" est allumée : RESET automatique est sélectionné

– La LED "RESET MODE" reste éteinte : RESET manuel est sélectionné

Remarque

Une brève coupure suivie d'un rétablissement de la tension d'alimentation ne réduit pas le temps de refroidissement, et il ne se produit pas d'acquittement automatique.

Conduite & supervision 7.2 Eléments d'affichage et position des connexions


7.2 Eléments d'affichage et position des connexions

① LED de signalisation DEVICE (rouge / verte / jaune) ② LED de signalisation FAILURE (rouge) ③ LED de signalisation STATE (verte) ④ LED de signalisation RESET MODE (verte) ⑤ Roue codeuse pour courant assigné d'emploi "Ie" du consommateur ⑥ Touche TEST/RESET/RESET MODE ⑦ Code Datamatrix pour une identification univoque du départ-moteur 3RM1 ⑧ Circuit de commande Tension d'alimentation de commande (A1, A2) ⑨ Circuit de courant de commande - Entrée de démarrage Sens de rotation 1 (IN1) et entrée de

démarrage Sens de rotation 2 (IN2 ; uniquement pour démarreurs inverseurs 3RM12 et 3RM13)

⑩ Circuit de commande Sortie de signalisation de défaut (95,96,98) ⑪ Circuit de courant commande - Sortie de signalisation OUT (seulement pour les départs-

moteurs standard avec tension assignée de commande 24 V CC : 3RM10 .-...0. et 3RM12.-...0.)

⑫ Circuit de courant de commande - Entrée RESET (IN3) pour départ-moteur standard 3RM10 / 3RM12

⑬ Entrées de masse (M1, M2) pour les départs-moteurs Failsafe avec tension d'alimentation de commande 24 V CC (3RM11.-...0. et 3RM13.-...0.) ; M2 uniquement pour démarreur inverseur Failsafe avec tension d'alimentation de commande 24 V CC (3RM13.-...0.)

⑭ Circuit de commande principal - Sortie de consommateur (T1, T2, T3) ⑮ Circuit de courant principal - Alimentation (L1, L2, L3)

Figure 7-2 Eléments frontaux du départ-moteur 3RM1



Emplacements des bornes de raccordement Les faces intérieures des couvre-bornes du circuit de commande et du circuit principal comportent les désignations des bornes considérées. La position d'une désignation correspond à la position de la borne considérée.

Figure 7-3 Couvre-bornes supérieur

Figure 7-4 Couvre-bornes inférieur



Couvre-bornes Le départ-moteur 3RM1 comporte les raccordements suivants selon la variante de l'appareil : Variante de départ-moteur Inscription sur le couvre-

bornes Circuit de commande (en haut sur l'appareil)

standard • 24 V CC • Démarreur direct 3RM10.-...0. (IN1) • Démarreur inverseur 3RM12.-...0. (IN1 et

IN2)

• 110-230 V CA / 110 V CC • Démarreur direct 3RM10.-...1. (IN1) • Démarreur inverseur 3RM12.-...1. (IN1 et

IN2)

Failsafe (de sécurité)

• 24 V CC • Démarreur direct (3RM11.-...0.) (IN1, M1) • Démarreur inverseur (3RM13.-...0.) (IN1 et

IN2, M1 et M2)

• 110-230 V CA / 110 V CC • Démarreur direct 3RM11.-...1. (IN1) • Démarreur inverseur 3RM13.-...1. (IN1 et

IN2)

Circuit de courant principal (en bas sur l'appareil)

Tous les départs-moteurs

Tous les départs-moteurs

*) IN2 uniquement sur les démarreurs inverseurs (3RM12 et 3RM13)

**) M2 uniquement sur les démarreurs inverseurs Failsafe (3RM13)



7.2.1 Messages d'alarme, de défaut et messages système

7.2.1.1 LED Le départ-moteur 3RM1 signale l'état de l'appareil par le biais de quatre LED : LED Couleurs affichables DEVICE rouge / vert / jaune FAILURE rouge STATE vert RESET MODE vert

7.2.1.2 Signalisation d'état du départ-moteur 3RM1 Le départ-moteur 3RM1 signale par les LED les états suivants de fonctionnement, d'erreur et de test :

Fonctionnement

LED Sortie de si-gnalisation de défaut

Circuit de retour (réaction)

Etat de l'appareil / mode de fonctionnement DEVICE FAILURE STATE RESET

MODE vert éteinte éteinte vert /

éteinte* - - • Tension de commande (A1, A2)

appliquée ; • Moteur ARRET ; • pas de défaut

vert éteinte vert vert / éteinte*

- - • Moteur MARCHE ; • pas de défaut

X X X vert - - MODE RESET : automatique X X X éteinte - - MODE RESET : manuel X = état LED non pertinent ; * = selon le RESET MODE sélectionné



Défaut

LED Sortie de signalisation de défaut


Cause possible / solution DEVICE FAILURE STATE RESET

MODE jaune rouge éteinte vert /

éteinte* active - • Déclenchement sur surcharge -

protection du moteur • Moteur bloqué au démarrage ou en

fonctionnement

clignotement jaune

rouge éteinte vert / éteinte*

active - • Pas de circulation du courant malgré l'ordre d'enclenchement : Vérifiez si la charge raccordée satisfait à l'exi-gence de courant minimal (Page 59).

• Défaut de phase : vérifiez que les trois phases sont appliquées.

clignotement rouge

rouge éteinte vert / éteinte*

active actif Dysfonctionnement : des informations sur la suppression de défauts figurent au point "Dépannage (Page 115)".

* = selon le RESET MODE sélectionné

Remarque Différence entre standard et Failsafe

Les départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 signalent immédiatement un défaut de phase.

Départs-moteurs standard 3RM10 et 3RM12 signalent un défaut de phase après 5 s.



Test

LED Sortie de signalisation de défaut


Etat de l'appareil / mode de fonctionnement DEVICE FAILURE STATE RESET

MODE jaune rouge vert vert Autotest : test de la signalisa-

tion 2 s

rouge scintillant Test de circulation de courant : pas de circulation de courant

3 s

clignotement rouge

Test de circulation de courant : circulation de courant

clignotement jaune

rouge éteinte éteinte active Autotest : déclenchement sur surcharge

> 5 s

clignotement rouge

rouge éteinte éteinte active actif Echec du déclenchement sur surcharge

7.2.1.3 Signalisation d'un défaut sur la périphérie externe

Sortie de signalisation de défaut En plus des LED, les défauts sont signalés via les sorties à relais.

En cas de défaut, la sortie de signalisation de défaut devient active, le contact (95-98) se ferme et le contact (95-96) s'ouvre. En l'absence de défauts et en l'absence de la tension de commande, la sortie de signalisation de défaut retourne à son état initial (contact 95-98 ouvert, contact 95-96 fermé).

Les défauts entraînant un déclenchement des relais sont décrits au chapitre "Signalisation d'état du départ-moteur 3RM1 (Page 112)".

Remarque Comportement en cas de coupure de sécurité

En cas de coupure de sécurité via la tension de commande, la sortie de signalisation de défaut retourne à son état initial.



Sortie de signalisation en retour Les départs-moteurs standard avec une tension de commande 24 V CC (3RM10..-.AA0. et 3RM12..-.AA0.) ont une sortie de signalisation en retour (OUT Run) rapportée à M (A2) qui délivre un niveau High lorsque le moteur est en service. Etant donné que la circulation de courant n'est pas surveillée au cours des cinq premières secondes après la mise en marche de l'appareil, la sortie de signalisation en retour délivre le niveau High au moins pendant cette durée.

La sortie n'est pas libre de potentiel et ne supporte qu'une entrée de commande d'un API. Le courant permanent maximal de la sortie est de 15 mA.

Les départs-moteurs de sécurité (3RM11 Failsafe / 3RM13 Failsafe) et les départs-moteurs standard (3RM10 / 3RM12) avec une tension de commande de 110 ... 230 V / CC 110 V (3RM1...-.AA1.) n'ont pas de sortie de signalisation en retour.

7.2.1.4 Dépannage

Dysfonctionnement L'acquittement d'un dysfonctionnement (Page 37) s'effectue par réenclenchement de la tension de commande et actionnement de la touche "TEST/RESET/RESET MODE".

Les dysfonctionnement suivants peuvent survenir :

● Endommagements des semi-conducteurs de puissance

● Endommagements des contacts à relais

● Défauts dans l'électronique de commande

DANGER

Vérification de la fonction de sécurité


Vérifiez la fonction de sécurité après l'acquittement d'un dysfonctionnement sur les départs-moteurs de sécurité 3RM11 / 3RM13.

Remarque




Autres défauts Tous les autres défauts sont acquittés via la touche "TEST/RESET/RESET MODE". Sur les départs-moteurs standard 3RM10 / 3RM12, une autre solution pour acquitter consiste à utiliser l'entrée de commande RESET IN3. Vous trouverez des informations sur le réglage de la méthode de réinitialisation au chapitre "Régler la méthode de RESET (Page 107)"

Remarque

Si une réinitialisation reste impossible alors que les causes de défaut possibles ont été supprimées, il faut remplacer le départ-moteur 3RM1.


Entretien et maintenance 8 8.1 Entretien et maintenance

Les départs-moteurs 3RM1 ne nécessitent pas d'entretien.

Le départ-moteur signale les dysfonctionnements identifiés par des LED et par la sortie de défaut.

Remarque


Vous trouverez des informations sur les signalisation d'état du départ-moteur 3RM1 au chapitre Messages d'alarme, de défaut et messages système (Page 112).

Entretien et maintenance 8.2 Remplacement d'appareil


8.2 Remplacement d'appareil

DANGER

Tension dangereuse



Lors du remplacement d'un appareil, il n'est pas nécessaire de recâbler ce dernier. Les bornes peuvent être retirées de l'appareil défectueux et remontées sur le nouvel appareil.

Remplacer l'appareil

ATTENTION

Tension dangereuse


Après le remplacement de départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe, vous devez procéder à un test de fonctionnement de l'installation.

Afin de garantir la sécurité du système, le remplacement des départs-moteurs de sécurité 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe doit être suivi d'un test complet du fonctionnement de l'installation, lequel doit être réussi.

Remarque

Ne remplacez l'appareil défectueux que par un appareil présentant un numéro d'article identique.

1. Débranchez l'appareil défectueux.

2. Démontez l'appareil défectueux.

3. Montez le nouvel appareil.

4. Branchez le nouvel appareil.

Vous trouverez de plus amples informations sur le démontage/montage et le débranchement/branchement aux chapitres "Montage (Page 77)" et "Raccordement (Page 93)".


Caractéristiques techniques 9 9.1 Fiche technique

Vous trouverez toutes les caractéristiques techniques du produit dans l'assistance en ligne Siemens Industry (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/ps/16311/td).

1. Entrez dans le champ "Produit" le numéro d'article de l'appareil souhaité et actionnez la touche Entrée pour confirmer.

2. Cliquez sur le lien "Caractéristiques techniques".

Voir aussi Modèles d'appareils (Page 24)

Courant assigné d'emploi et déclassement (Page 53)

Conditions ambiantes (Page 58)

https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/ps/16311/td

Caractéristiques techniques 9.2 Sections de conducteur


9.2 Sections de conducteur Les sections de câbles raccordables dépendent de la connectique du départ-moteur. Connectique Numéro d'article Bornes à vis 3RM1...-1AA.4 Bornes à ressort Push-In 3RM1...-2AA.4 Connectique mixte circuit de commande avec bornes à ressort push-in et circuit principal avec bornes à ressort.

3RM1...-3AA.4

Vous trouverez dans le tableau suivant les sections de conducteurs raccordables pour le circuit de commande et les contacts de signalisation (= contacts auxiliaires) et pour le circuit principal (= contacts principaux).

3RM1...-1.... 3RM1...-2.... 3RM1...-3.... Type de sections de câble raccordables

• des contacts principaux

– unifilaire 1x (0,5 ... 4 mm²), 2x (0,5 ... 2,5 mm²)

1x (0,5 ... 4 mm²) 1x (0,5 ... 4 mm²), 2x (0,5 ... 2,5 mm²)

– à âme souple

– avec traitement de l’embout

1x (0,5 ... 2,5 mm²), 2x (0,5 ... 1,5 mm²)

1x (0,5 ... 2,5 mm²) 1x (0,5 ... 2,5 mm²), 2x (0,5 ... 1,5 mm²)

– sans traitement de l’embout

— 1x (0,5 ... 4 mm²) —

• des contacts auxiliaires

– unifilaire 1x (0,5 ... 2,5 mm²), 2x (1,0 ... 1,5 mm²)

1x (0,5 ... 1,5 mm²), 2x (0,5 ... 1,5 mm²)

1x (0,5 ... 1,5 mm²), 2x (0,5 ... 1,5 mm²)

– à âme souple

– avec traitement de l’embout

1x (0,5 ... 2,5 mm²), 2x (0,5 ... 1 mm²)

1x (0,5 ... 1,0 mm²), 2x (0,5 ... 1,0 mm²)

1x (0,5 ... 1,0 mm²), 2x (0,5 ... 1,0 mm²)

– sans traitement de l’embout

— 1x (0,5 ... 1,5 mm²), 2x (0,5 ... 1,5 mm²)

1x (0,5 ... 1,5 mm²), 2x (0,5 ... 1,5 mm²)

• pour câbles AWG1)

– des contacts principaux 1x (20 ... 12), 2x (20 ... 14)

1x (20 ... 12) 1x (20 ... 12), 2x (20 ... 14)

– des contacts auxiliaires 1x (20 ... 14), 2x (18 ... 16)

1x (20 ... 16), 2x (20 ... 16)

1x (20 ... 16), 2x (20 ... 16)

1) Toutes les indications AWG s'appliquent à des conducteurs à âme massive.

Caractéristiques techniques 9.3 Fréquence de manœuvre


9.3 Fréquence de manœuvre

Fréquence de démarrage admissible par heure 1/h Paramètres : Facteur de marche = 50 %

La fréquence de manoeuvre considérée 1/h est calculée pour un courant moteur effectif de 100 %, les performances effectives du départ-moteur peuvent être plus élevées.

Départ-moteur 3RM1.07… 3RM1.02… 3RM1.01… Unité Courant assigné max. Ie 7 A 2 A 0,5 A

Moteur Courant de démarrage

Temps de démarrage

250 % 100 ms 1000 3300 3600 1/h

400 % 100 ms 1000 1000 1000 1/h 400 % 300 ms 400 400 400 1/h 400 % 500 ms 220 220 220 1/h

500 % 100 ms 750 750 750 1/h 500 % 300 ms 250 250 250 1/h 500 % 500 ms 150 150 150 1/h

600 % 100 ms 500 500 500 1/h 600 % 300 ms 150 150 150 1/h 600 % 500 ms 100 100 100 1/h

700 % 100 ms 360 360 360 1/h 700 % 300 ms 100 100 100 1/h 700 % 500 ms 60 60 60 1/h

Caractéristiques techniques 9.4 Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil


9.4 Courbe caractéristique de protection contre les surcharges / de protection de l'appareil

Protection contre les surcharges

Figure 9-1 Courbe caractéristique de protection contre les surcharges

Pour des valeurs de réglage de courant à partir de 4,6 A, la protection de l'appareil se déclenche avant la protection contre les surcharges. Il en résulte des temps de déclenchement plus courts, voir fig. ci-dessous.



Protection des appareils En plus de la fonction de protection du moteur, les départs-moteurs 3RM1 se protègent contre une éventuelle surcharge. De ce fait, les départs-moteurs 3RM1 avec un courant assigné d'emploi de 7 A peuvent faire l'objet d'un déclenchement sur surcharge dans le haut de la plage d'intensité, lequel survient avant le déclenchement de la protection du moteur. Si p. ex. le courant qui circule dans un modèle de moteur non sollicité et un courant réglé de 7 A est 8 fois supérieur à la valeur réglée, le déclenchement intervient déjà au bout d'env. une seconde.

① Protection de l'appareil 7 A ② Protection de l'appareil 6,1 A ③ Protection de l'appareil 5,2 A ④ Protection de l'appareil 4,6 A ⑤ Protection de l'appareil 4,0 A

Figure 9-2 Courbe caractéristique de protection de l'appareil



Charges ohmiques La courbe caractéristique de déclenchement représentée ne s'applique pas à des charges ohmiques pour une valeur de réglage de 10 A.

Dans ce cas, le déclenchement s'effectue comme suit :

Tableau 9- 1 Déclenchement pour charges ohmiques pour une valeur de réglage de 10 A

Déclenchement au bout de 10 A < courant de charge < 15 A 20 s courant de charge > 15 A 1 s


Plans d'encombrement 10 10.1 Plans d'encombrement 3RM1

Plan d'encombrement du départ-moteur 3RM1

Plans d'encombrement 10.1 Plans d'encombrement 3RM1


Plan de perçage pour pattes de montage mural

Plans d'encombrement 10.1 Plans d'encombrement 3RM1


Plan d'encombrement du départ-moteur 3RM1 avec borne d'alimentation et système d'alimentation

Plans d'encombrement 10.2 Plans d'encombrement des embases de connexion 3RM1


10.2 Plans d'encombrement des embases de connexion 3RM1

Plans d'encombrement des socles de connexion pour départs-moteurs 3RM1



Plan d'encombrement des socles de connexion d'etrémité pour départs-moteurs 3RM1



Plan d'encombrement pour socle de connexion pour le passage de signaux



Plan de perçage pour socle de connexion de 22 mm de large


Schémas électriques 11 11.1 Schémas électriques 3RM10 (démarreur direct, standard)

Exécutions avec tension d'alimentation de commande 24 V CC

Schémas électriques 11.1 Schémas électriques 3RM10 (démarreur direct, standard)


Exécutions avec tension d'alimentation de commande 110 … 230 V CA ; 110 V CC

Remarque Charges parallèles pour départs-moteurs avec version de produit E01

Dans le cas des versions de départs-moteurs avec version produit E01, il n'est pas possible de raccorder des charges parallèles au raccord IN, voir graphique ci-dessous. Ce raccordement est autorisé à partir de la version produit E02.

Schémas électriques 11.2 Schémas électriques 3RM11 (démarreur direct, Failsafe)


11.2 Schémas électriques 3RM11 (démarreur direct, Failsafe)



Schémas électriques 11.3 Schémas électriques 3RM12 (démarreur inverseur, standard)


11.3 Schémas électriques 3RM12 (démarreur inverseur, standard)



Schémas électriques 11.3 Schémas électriques 3RM12 (démarreur inverseur, standard)


Remarque Charges parallèles pour départs-moteurs avec version de produit E01

Dans le cas des versions de départs-moteurs avec version produit E01, il n'est pas possible de raccorder des charges parallèles au raccord IN, voir graphique ci-dessous. Ce raccordement est autorisé à partir de la version produit E02.

Schémas électriques 11.4 Schémas électriques 3RM13 (démarreur inverseur, Failsafe)


11.4 Schémas électriques 3RM13 (démarreur inverseur, Failsafe)




Exemples de montage A A.1 Exemples de montage pour 3RM1

A.1.1 Démarreur direct 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté Le départ-moteur 3RM1 est piloté par un interrupteur. Le départ-moteur 3RM1 est utilisé comme démarreur direct.

-S1 Marche -S2 Reset à distance

Figure A-1 Démarreur direct standard 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté

Exemples de montage A.1 Exemples de montage pour 3RM1


A.1.2 Démarreur direct avec fonctionnement en mode commuté et frein 230 V Le courant pour le dispositif de freinage est uniquement prélevé sur une phase. La connexion s'effectue au niveau de T2.

Remarque

Cette configuration est uniquement autorisée pour les variantes standard 3RM10 et 3RM12.

Ce mode de fonctionnement n'est pas adapté aux départs-moteurs 3RM11 Failsafe et 3RM13 Failsafe, car il existe une liaison avec le conducteur neutre N.



-S1 Marche -S2 -Reset à distance

Figure A-2 Démarreur direct standard 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté et frein 230 V



A.1.3 Démarreur direct avec fonctionnement en mode commuté et frein 400 V Le courant pour le dispositif de freinage est prélevé sur deux phases. La connexion s'effectue au niveau de T1 et T3.

Tenez compte du courant supplémentaire pour la valeur de réglage du courant.

L'exemple de configuration se base sur un départ-moteur standard. La configuration avec un frein 400 V est également autorisée pour les variantes Failsafe 3RM11 et 3RM13. Les consignes de coupure de sécurité (Page 148) doivent également être prises en compte.


Figure A-3 Démarreur direct standard 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté et frein 400 V



A.1.4 Démarreur direct 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté et moteur monophasé

Le prélèvement du courant s'effectue uniquement sur une phase. Le moteur se raccorde à T3. Le deuxième raccordement s'effectue directement au niveau du neutre. Sur le départ-moteur 3RM1, T1 est directement raccordé avec T2 et L2 directement avec L3.

L'exemple de configuration se base sur un départ-moteur standard. La configuration pour charges monophasées est également autorisée pour les variantes de sécurité 3RM11 et 3RM13. Les consignes de coupure de sécurité (Page 148) doivent également être prises en compte.

IMPORTANT

Des dommages matériels peuvent survenir

La connexion IN2 en cas de démarreurs inverseurs ne doit pas être utilisé pour des moteurs monophasés.

IMPORTANT

Des dommages matériel peuvent survenir en cas de fonctionnement avec des charges capacitives

En cas de fonctionnement avec des charges capacitives, les courants d'appel élevés risquent de détruire les composants de commutation du départ-moteur 3RM1.

N'utilisez pas de charges capacitives, p. ex. des variateurs de fréquence, en liaison avec le départ-moteur 3RM1. Le fonctionnement de moteurs à condensateurs monophasés est autorisé.

Dans ce mode, l'activation et la désactivation s'effectuent uniquement avec la connexion IN1.




Figure A-4 Démarreur direct standard 24 V CC avec fonctionnement en mode commuté et moteur monophasé



A.1.5 Démarreur direct en protection groupée avec 24 V CC et mode API Plusieurs départs-moteurs 3RM1 peuvent être reliés du côté du circuit principal au moyen de jeux de barres triphasés. La commande est assurée par des sorties TOR.

L'exemple de configuration se base sur des départs-moteurs standard. Cette configuration dans le circuit principal est également autorisée pour les variantes Failsafe 3RM11 et 3RM13. Les consignes de coupure de sécurité (Page 148) doivent également être prises en compte.



Figure A-5 Démarreur direct standard en protection groupée avec 24 V CC et mode API



A.1.6 Démarreur inverseur 24 V CC avec mode API Le moteur est piloté par un API. Le départ-moteur 3RM1 est utilisé comme démarreur inverseur.

Figure A-6 Démarreur inverseur 24 V CC avec mode API

Exemples de montage A.2 Exemples de montage pour la coupure de sécurité


A.2 Exemples de montage pour la coupure de sécurité

A.2.1 Consignes de sécurité d'ordre général

Remarque SILCL 3 selon CEI 62061 / PL e selon EN ISO 13849-1

Les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 sont conçus de manière à pouvoir réaliser des applications jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1.

Pour atteindre SILCL 3 / PL e / cat. 4 pour l'application de sécurité, tous les composants des fonctions de sécurité (saisie / évaluation / réaction) doivent être conçus en conséquence.

Remarque Etat de sécurité

La base de la fonction de sécurité est la définition de l'état de sécurité. Pour les départs-moteurs de sécurité 3RM11 et 3RM13, il s'agit de "l'état ARRÊT".

DANGER







DANGER

Tension dangereuse





ATTENTION

Périodicité de contrôle du fonctionnement des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe


En fonctionnement continu, les valeurs caractéristiques de sécurité s'appliquent pour une périodicité de contrôle du fonctionnement (changement d'état des sorties) inférieure ou égale à 1 an. Contrôle fonctionnel annuel • Actionnez les capteurs raccordés. • Contrôlez leur action sur l'appareil d'évaluation de sécurité et sur les actionneurs en

aval. • Activez l'appareil d'évaluation de sécurité par l'intermédiaire des capteurs connectés. • Contrôlez leur action sur l'appareil d'évaluation de sécurité et sur les actionneurs en

aval. • Les appareils défectueux doivent être remplacés.

ATTENTION





ATTENTION







ATTENTION





ATTENTION

Protection contre l'encrassement par des matériaux conducteurs


Les appareils doivent être protégés contre l'encrassement par des matériaux conducteurs en tenant compte des conditions ambiantes. Cela peut être réalisé, entre autres, par l'intégration des appareils dans une armoire présentant un indice de protection correspondant. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet p. ex. dans la norme CEI 60529.

ATTENTION

Très basse tension de sécurité Danger de mort, de blessures graves ou de dommages matériels.


Les départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 avec une tension d'alimentation de 24 V CC doivent être utilisés avec une très basse tension de sécurité (TBTS, TBTP). Cela signifie que seule une tension Um peut être appliquée sur ces modules, même en cas de défaut. Pour ces départs-moteurs 3RM1 : Um < 60,0 V. Pour plus d'informations sur la très basse tension de sécurité, veuillez consulter les fiches techniques des alimentations à utiliser.

IMPORTANT

Protection contre les charges électrostatiques

Lors de la manipulation et du montage des départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13, veillez à la protection contre les charges électrostatiques des composants. Des modifications sur le système et le câblage ne sont autorisées que lorsque la tension est coupée. Le raccordement de départs-moteurs Failsafe 3RM11 / 3RM13 n'est autorisé qu'avec les blocs d'alimentation (TBTP et TBTS) coupés.



IMPORTANT

Immunité aux perturbations / mise à la terre

Afin de garantir l'immunité aux perturbations des départs-moteurs 3RM11 / 3RM13, les éléments suivants doivent être correctement reliés à la terre : • Blocs d'alimentation TBTP/TBTS (observez également la documentation du bloc

d'alimentation concerné)

Remarque Dysfonctionnements et perturbations de la communication

Le non respect de la directive CEM 2004 / 108 / CE relative à la construction d'installation et de machine peut provoquer des interruptions de la liaison de communication.

Remarque

Fermez le socle de connexion 3ZY12 du côté gauche avec le cache contenu dans la livraison du socle de connexion d'extrémité.



A.2.2 Bloc logique de sécurité 3SK1 avec départ-moteur 3RM13 via socle de connexion

Le départ-moteur 3RM13 Failsafe est relié à un bloc logique de sécurité 3SK1 via un socle de connexion 3ZY1.

En commande normale, les deux sens de rotation sont activés et désactivés via IN1 et IN2, p. ex. avec un API.

Grâce au bloc logique de sécurité 3SK1, la tension d'alimentation de commande (L+ et L-) vers les départs-moteurs est coupée et l'état sûr de l'installation est assuré.

Remarque SILCL 3 selon CEI 62061 / PL e selon EN ISO 13849-1

Il est ainsi possible de réaliser une application de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1.


ATTENTION



En cas de fonctionnement avec un bloc logique de sécurité 3SK1 et des socles de connexion, la tension d'alimentation du départ-moteur 3RM1 est réalisée via les socles de connexion.




*) En cas de potentiel de référence commun pour les deux énergies, il suffit de raccorder une

connexion de masse. En cas de potentiels ou de commande séparés, les deux connexions de masse doivent être raccordées.

Figure A-7 Bloc logique de sécurité 3SK1 avec démarreur inverseur 3RM13 via socle de connexion



A.2.3 Bloc logique de sécurité 3SK1 avec départ-moteur 3RM13 câblé Le départ-moteur 3RM13 Failsafe (tension d'alimentation 230 V) est câblé avec un bloc logique de sécurité 3SK1.

En commande normale, les deux sens de rotation sont activés et désactivés via IN1 et IN2 avec des interrupteurs séparés.

ATTENTION





Grâce au bloc logique de sécurité 3SK1, la tension d'alimentation de commande (L1 et N) vers les départs-moteurs est coupée et l'état sûr de l'installation est assuré.

Remarque SILCL 3 selon CEI 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1

Il est ainsi possible de réaliser une application de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1.


Remarque

Dans l'alimentation de la tension d'alimentation de 3RM1 (L1), un fusible est prévu à titre de protection contre les courts-circuits (4 A gL/gG).



Figure A-8 Bloc logique de sécurité 3SK1 avec démarreur inverseur 3RM13



A.2.4 Bloc logique de sécurité 3SK2 avec départ-moteur 3RM11 via socles de connexion

Description ● Coupure via départ-moteur 3RM1 Failsafe

● Sous-système "Réaction" jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1

● Commande de sécurité de jusqu'à cinq départs-moteurs 3RM1 Failsafe via socle de connexion 3ZY12

● Commande de fonctionnement normal, non de sécurité du départ-moteur 3RM1 Failsage via son entrée locale IN1 à l'aide du bloc logique de sécurité 3SK2

ATTENTION



En cas de fonctionnement avec un bloc logique de sécurité 3SK2 et des socles de connexion 3ZY12, la tension d'alimentation du départ-moteur 3RM1 Failsafe est réalisée via les socles de connexion.

Dans ce cas, ne raccordez rien aux connecteurs A1 et A2 des départs-moteurs 3RM1 Failsafe afin de ne pas inhiber la fonction de sécurité.



Schéma électrique

-K1 Bloc logique de sécurité 3SK2 22,5 mm -Q1 Départ-moteur 3RM11 Failsafe (démarreur direct)

Vous trouverez des indications détaillées, p. ex. sur la "Logique" et sur les "Paramètres" dans le manuel "Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3SK2 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/109444336)".




A.2.5 Bloc logique de sécurité 3SK2 avec départ-moteur 3RM11 câblé

Description ● Coupure via départ-moteur 3RM1 Failsafe

● Sous-système "Réaction" jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1

● Constituant du circuit d'actionneur homologué selon EN 62061 / EN ISO 13849-1 (départ-moteur 3RM1 Failsafe)

● Alimentation du départ-moteur 3RM1 Failsafe via les bornes A1 / A2

● Commande de sécurité via l'entrée locale du départ-moteur 3RM1 Failsafe via la sortie de sécurité du bloc logique de sécurité 3SK2

● Convient pour des fonctions de sécurité fréquemment déclenchées (par ex. sur des tables indexées)

● Pas d'utilisation de socles de connexion

● Pose protégée des câbles de signaux entre le bloc logique de sécurité 3SK2 et le départ-moteur 3RM1 Failsafe (dans la même armoire électrique ou dans un conduit blindé)

Schéma électrique

-K1 Bloc logique de sécurité 3SK2 22,5 mm -Q1 Départ-moteur 3RM11 Failsafe (démarreur direct)

Vous trouverez des indications détaillées, p. ex. sur la "Logique" et sur les "Paramètres" dans le manuel "Départs-moteurs SIRIUS 3RM1" : Blocs logiques de sécurité SIRIUS 3SK2 (https://support.industry.siemens.com/cs/ww/fr/view/109444336)




A.2.6 Démarreur inverseur 3RM13 avec commande par API, sorties TOR de sécurité à commutation pp

Les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe peuvent aussi être pilotés non pas par un bloc logique de sécurité 3SK, mais par un module de sorties TOR de sécurité. Dans l'exemple de montage suivant, la coupure s'effectue sur 1 canal par un module TOR de sécurité à commutation pp.

Il est possible d'atteindre un niveau de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1. Pour ce faire, les sorties à piloter doivent également satisfaire à SILCL3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1.

Remarque SILCL 3 selon CEI 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1

Il est possible d'atteindre un niveau de sécurité SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1 par une pose des câbles de commande sûre en termes de court-circuit transversal / court-circuit P entre la sortie de sécurité et IN1 et IN2 du départ-moteur 3RM1, p. ex. sous forme de câbles à gaine séparée ou par une pose dans des goulottes de câbles distinctes.

Cette application est disponible pour S7-300, ET 200M, ET 200MP et MSS 3RK3. Cette application n'est pas disponible pour ET 200S.



Figure A-9 Démarreur inverseur 3RM13 avec commande par API, sorties TOR de sécurité à

commutation pp



A.2.7 Démarreur inverseur 3RM13 avec commande par API, sorties TOR de sécurité à commutation pm

Les départs-moteurs 3RM11 / 3RM13 Failsafe peuvent aussi être pilotés non pas par un bloc logique de sécurité 3SK, mais par un module de sorties TOR de sécurité. Dans l'exemple de montage suivant, la coupure s'effectue sur 2 canaux par un module TOR de sécurité à commutation pm.

Il est possible d'atteindre un niveau de sécurité jusqu'à SILCL 3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1. Pour ce faire, les sorties à piloter doivent également satisfaire à SILCL3 selon EN 62061, PL e / cat. 4 selon EN ISO 13849-1

Figure A-10 Démarreur inverseur 3RM13 avec commande par API, sorties TOR de sécurité à

commutation pm


Directives B B.1 Directives CSDE

Que signifie CSDE ? Toutes les cartes électroniques sont dotées de circuits ou de composants à haut degré d'intégration. Du fait de leur technologie, ces composants électroniques sont très sensibles aux surtensions et donc aussi aux décharges électrostatiques.

L'abréviation CSDE est utilisée couramment pour les composants sensibles aux décharges électrostatiques. On trouve également la désignation internationale ESD pour "Electrostatic Sensitive Device".

Les composants sensibles aux décharges électrostatiques sont repérés par le symbole suivant :

IMPORTANT

Les composants sensibles aux décharges électrostatiques peuvent être détruits par des tensions largement inférieures à la limite de perception humaine. De telles tensions apparaissent déjà lorsque vous touchez un tel composant ou les connexions électriques d'une telle carte sans avoir pris soin d'éliminer auparavant l'électricité statique accumulée dans votre corps. En général, le défaut occasionné par de telles surtensions dans une carte n'est pas détecté immédiatement, mais se manifeste au bout d'une période de fonctionnement plus ou moins longue.

Directives B.1 Directives CSDE


Charge électrostatique Toute personne non reliée au potentiel de son environnement peut se charger de manière électrostatique.

Les valeurs données dans la figure ci-dessous sont les valeurs maximales de tensions électrostatiques auxquelles un opérateur peut être chargé lorsqu'il est en contact avec les matériaux présentés dans cette figure. Ces valeurs correspondent à la norme CEI 801-2.

Figure B-1 Tensions électrostatiques auxquelles un opérateur peut être chargé.

Mesures de protection de base contre les décharges électrostatiques ● Mise à la terre :

Lors de la manipulation de composants sensibles aux décharges électrostatiques, veillez à réaliser une mise à la terre correcte des personnes, des postes de travail et des emballages. Vous éviterez ainsi les charges statiques.

● Eviter le contact direct : Ne touchez des composants sensibles aux décharges électrostatiques que lorsque cela est absolument indispensable (par ex. lors de travaux de maintenance). Saisissez les composants de manière à ne toucher ni leurs broches ni les pistes conductrices. Ceci empêchera l'énergie des décharges d'atteindre les composants sensibles et de les endommager.

Eliminez l'électricité statique accumulée dans votre corps avant d'effectuer des mesures sur une carte. Touchez pour ce faire un objet métallique relié à la terre. N'utilisez que des appareils de mesure mis à la terre.


Glossaire

AWG (American Wire Gauge) Mesure étalon pour conducteur en usage aux USA et correspondant à une section précise de conducteur ou d'un fil électrique. Chaque numéro AWG correspond à un saut de 26 %. Plus le fil est épais, plus le numéro AWG est petit.

Caractéristiques assignées du circuit principal Les caractéristiques assignées les plus importantes du circuit principal pour choisir un appareil de connexion sont le courant assigné d'emploi Ie (courant déterminé par les conditions d'utilisation) ou la puissance assignée (puissance du moteur) ainsi que la tension assignée correspondante Ue.

Catégorie d'emploi Selon la norme CEI 60947-4-1, l'emploi prévu et les contraintes auxquelles sont soumis les départs-moteurs 3RM1 peuvent être indiqués par la catégorie d'emploi en combinaison avec le courant assigné d'emploi ou la puissance du moteur et la tension assignée. Par exemple : catégorie d'emploi AC 53 a pour le démarrage et l'arrêt des moteurs à cage.

CLASS (temps) Voir Classe de déclenchement.

Classe de déclenchement (CLASS) La classe de déclenchement d'un relais de surcharge à temps inverse indique le temps de déclenchement maximal sous une charge donnée à partir de l'état à froid. Le nombre indiquant la classe (par ex. CLASS 10A) représente le temps maximal de déclenchement autorisé en secondes quand le départ-moteur 3RM1 est sollicité par une charge tripolaire symétrique de 7,2 fois le courant de réglage à partir de l'état froid (CEI 60947-4-1 ; DIN VDE 0660 partie 107).

Connectique Le départ-moteur 3RM1 se raccorde par des bornes à vis, des bornes enfichables (connectique Push-In) ou une connectique mixte.

Courant de court-circuit assigné conditionnel Iq Pouvoir garanti de coupure en court-circuit pour les ensembles d'appareillage et les départs moteurs, appelée aussi courant assigné de court-circuit.

Glossaire


Courant de déclenchement (d'un déclencheur de surcharge) Valeur du courant pour laquelle un déclencheur réagit dans un temps déterminé.

Courbe caractéristique de déclenchement La courbe caractéristique de déclenchement donne une représentation graphique du rapport entre le temps de déclenchement et la grandeur influente. Ce diagramme durée-courant indique, par exemple, après quel laps de temps le déclencheur ou le relais de déclenchement réagit pour un courant déterminé.

Déclencheur de surcharge Déclencheur à maximum de courant pour la protection contre les surcharges.

Disjoncteurs Appareil mécanique de connexion capable d'établir, de conduire et de couper le courant en conditions de service et d'établir, de conduire et d'interrompre le courant en conditions de défaut pendant un temps défini jusqu'au courant de court-circuit. Les disjoncteurs sont souvent équipés d'une serrure.

Durée de vie Temps pendant lequel l'appareil de connexion fonctionne parfaitement dans des conditions normales. Il est indiqué en nombres de cycles de manœuvre, durée de vie électrique (p. ex. usure des pièces de contact) et durée de vie mécanique (p. ex. cycles de manœuvre sans charge).

Homologation Certification de conformité de l'appareillage et des installations de distribution électrique aux normes nationales, dont certaines sont obligatoires, et venant s'ajouter aux prescriptions des organismes tels que "CEI", "CENELEC" et "CEE". Le marché nord-américain par exemple, (USA, Canada), exige l'homologation UL ou CSA. L'apposition d'une marque est obligatoire, c.-à-d. que la marque d'approbation doit figurer sur l'appareil.

Glossaire


Interrupteur général Toute machine industrielle faisant partie du champ d'application de la norme DIN EN 60204 partie 1 (VDE 0113, partie 1) doit être équipée d'un interrupteur général séparant du réseau l'équipement électrique tout entier pendant les travaux de nettoyage, de maintenance et de réparation ainsi qu'en cas d'arrêt prolongé. Il s'agit habituellement d'un interrupteur actionné manuellement prescrit pour la protection contre les risques électriques ou mécaniques. Cet interrupteur général peut être en même temps le dispositif d'arrêt d'urgence.

Il doit satisfaire aux exigences suivantes :

1. organe de commande accessible de l'extérieur.

2. une seule position "Arrêt" et une seule position "Marche" avec les butées correspondantes.

3. ces deux positions doivent être repérées par "0" et "I".

4. position "Arrêt" verrouillable par clé.

5. recouvrement des bornes de raccordement au réseau pour éviter tout contact fortuit.

6. pouvoir de coupure correspondant à AC-23 pour les interrupteurs moteur et à AC-22 pour les interrupteurs de charge (catégorie d'emploi).

7. Indication positive de la position de l'interrupteur.

Jeu de barres triphasé Le peigne triphasé permet l'alimentation de plusieurs départs-moteurs 3RM1 à partir d'un seul bornier d'arrivée.

Pattes enfichables pour montage mural Les adaptateurs pour fixation par vis permettent le montage du départ-moteur 3RM1 sur une surface plane.

Plage de travail Plage dans laquelle la tension de commande d'un appareil de connexion peut s'écarter de la tension assignée de commande sans que sa sûreté de fonctionnement soit compromise (p. ex. arrêt du départ-moteur 3RM1).

Protection contre l'explosion Condition pour la mise en œuvre de matériels électriques dans les zones à risque d'explosion conformément à DIN EN 50014 (VDE 0170 / 0171). Pour la protection contre l'explosion, il faut garantir qu'un matériel est réalisé sous enveloppe antidéflagrante quand des arcs électriques explosifs sont susceptibles d'apparaître en service. Le mélange explosif peut certes pénétrer dans le coffret, mais si une explosion se produit à l'intérieur de l'enveloppe, celle-ci empêche l'échappement d'une flamme vers l'extérieur.

Glossaire


Protection du moteur La protection du moteur protège les moteurs électriques contre les surchauffes dues à une surcharge mécanique ou en cas de défaillance d'un ou de deux conducteurs extérieurs.

Relais de surcharge Relais retardé en fonction du courant qui réagit selon une caractéristique temps-courant en cas de surcharge et protège ainsi l'appareil de connexion et la charge.

Retard à l'appel Le retard à l'appel est le temps écoulé entre le début de l'ordre et le premier établissement du contact, par ex. sur un contacteur. Le retard à l'enclenchement est le temps écoulé entre l'application de la tension de commande et la première conduction de courant. Le retard au déclenchement est le temps écoulé entre le retrait de la tension de commande et l'interruption de la conduction de courant.

RoHS La directive CE 2002 / 95 / CE, portant sur la restriction de l'utilisation de certaines matières dangereuses dans les appareils électriques et électroniques, règle l'utilisation de matières dangereuses dans les appareils et leurs constituants. Elle est désignée, avec sa transposition respective en droit national, par l'abréviation RoHS (en anglais : Restriction of the use of certain hazardous substances ; en français : "Restriction de l'utilisation de certaines matières dangereuses").

SIL (Safety Integrity Level) Niveau discret (parmi trois possibles) pour définir les exigences quant à l'intégrité de sécurité des fonctions de commande de sécurité. Le niveau 3 d'intégrité de sécurité est le plus élevé et le niveau 1 est le plus bas.

Système d'alimentation pour 3RM1 Le système d'alimentation pour 3RM1 permet l'établissement simple et rapide des connexions du circuit principal en cas d'utilisation de plusieurs départs-moteurs 3RM1 disposés cote à cote.

Temps de récupération Après déclenchement d'une fonction de protection dans un appareil de connexion (par ex. départ-moteur 3RM1), le moteur ne peut être démarré de nouveau qu'après écoulement d'un temps de récupération. Le temps de récupération dépend de la cause de la panne. Pour plus d'informations, reportez-vous aux documentations produit correspondantes.

Glossaire


Type de coordination 1 Après une coupure en court-circuit, il est admis que le départ-moteur ne puisse plus fonctionner. Un endommagement du départ-moteur 3RM1 est admis.

Type de coordination 2 Après un court-circuit, le départ-moteur 3RM1 est encore opérationnel.

Types de coordination La norme CEI 60947-4-1 (VDE 0660 partie 102) distingue deux types de coordination (type of coordination), désignés par type de coordination "1" et type de coordination "2". Le court-circuit à maîtriser est coupé sûrement dans un cas comme dans l'autre. Les seules différences concernent le degré d'endommagement de l'appareil après un court-circuit.

Glossaire



Index

A Acquitter, 33, 38, 107, 116 Affichage, 112 Alimentation, 70 Alimentation en tension de commande, 47 Altitude d'installation, 57 Application de sécurité

Exemple, 72 ATEX, 34

B Bibliographie, 11 Bloc logique de sécurité 3SK, 40, 48, 74 Bloc logique de sécurité 3SK1, 11 Blocs logiques de sécurité 3SK2, 11 Borne de courant de commande, 96 Borne de courant principal, 96 Bornes, 50 Bornes à ressort, 96 Bornes de courant de commande, 50 Bornes de courant principal, 50 bornes enfichables (push in), 96 Bornier d'arrivée triphasé, 45

C Cache-bornes, 44, 71 Capot plombable, 46, 106 Capuchon protecteur, 44 Caractéristiques de sécurité

ATEX, 36 Caractéristiques techniques, 119 Certification

ATEX, 34 Charge capacitive, 27, 143 Charge moteur, 59 Charge ohmique, 25, 27, 33, 53, 59 Circuit de commande, 109 Circuit principal, 70, 109 CLASS 10A, 53, 124 Classe de déclenchement, 35 Commander, 13 Commutation PM (PPM), 41 Commutation PP, 41

Conditions ambiantes, 36 Environnement d'utilisation, 58

Configurateur, 13 Configurateur en ligne, 13 Configuration, 13 Configuration avec fusibles

Départ-moteur, 63 Configuration sans fusibles

Départ-moteur, 61 Conformité, 10 Connectique, 24 Connectique Push-In, 24 Consommateurs, 21 Contacts de relais, 21 Couleurs des LED, 112 coupure

de sécurité, 41 Coupure, 37

de sécurité, 39 Coupure de sécurité, 24, 38, 39, 41 Courant assigné d'emploi, 25, 35, 53, 70, 105, 106 Courant de charge minimal, 59 Courbe caractéristique, 10 Courbe caractéristique de déclenchement, 35, 124 Courbes caractéristiques, 122 Couvre-bornes, 111

D Déclaration de conformité, 20 Déclaration de conformité CE, 20 Déclassement, 47, 53 Déclenchement sur surcharge, 30, 32, 35, 105, 107 Défaut, 113 Défaut de phase, 53, 113 Démarreur direct, 28 Démarreur inverseur, 28 Dépannage, 116 Départ-moteur, 24, 60

CEI, 60 UL, 64

Dessins cotés, 13 Diagnostic, 112 Directives

Directives CSDE, 163 Directives CSDE, 163 Dispositif de freinage, 31 Documentation de l'installation, 13

Index


Domaines d'application, 22 Données CAx, 13 Dysfonctionnement, 37, 115, 117

Concept d'affichage, 38

E Eléments de commande, 105 Embout, 96 Entrée de commande, 28 Etat de l'appareil, 112 Etiquette d'identification des appareils, 50

F Fiche technique, 36, 119 Fiche technique du produit, 119 Fonction de protection, 36 Fonction de sécurité, 19, 48, 74, 150 Fréquence de manœuvre, 33

G Garantie, 37 Group installation, 67

H High Capacity Short Circuit Current Ratings, 64 Homologations, 10

I Indice de protection, 11

J Jeu de barres triphasé, 44

L LED de signalisation, 112

M Macros EPLAN, 13 Maintenance, 37, 117 Messages, 112

Mesures de mise à la terre, 58 Mode de fonctionnement, 112 Modèle de moteur, 30, 32, 35 Modèles 3D, 13 Modèles d'appareils, 24 Montage mural, 46 Moteurs triphasés, 21

N Newsletter, 20 Normes, 10, 19

ATEX, 34

P Paramétrage, 106 Pattes de fixation, 46 Plage de courant, 25 Plombage, 92 Position de montage, 58 Procès-verbaux d'essai, 10 Protection contre le défaut de phase, 30 Protection contre les courts-circuits, 22, 36, 60 Protection contre les surcharges, 30 Protection des appareils, 30, 35 Protection des conducteurs, 36 Protection du moteur, 30, 35, 123 Protégé contre les courts-circuits P, 41 Protégé contre les courts-circuits transversaux, 41 Puissance du moteur, 25

R Raccordement, 31, 110 Raccordement par bornes à vis, 24 Raccordements, 111 Réarmement, 33, 107 Réarmement automatique, 107 Réarmement manuel, 107 Réglage, 106 Relais de surcharge

Electronique, 21 Relais électronique de surcharge, 21 Remplacement d'appareil, 118 réparation, 37 RESET, 33, 107 Roue codeuse, 46, 105, 106, 109

Index


S SCCR, 64 Sécurité positive, 40 Semi-conducteurs de puissance, 21 Service et assistance, 11 Short Circuit Current Rating, 64 Signalisations d'état, 112 Socle de connexion d'extrémité, 47 Socles de connexion, 40, 72, 74

Socles de connexion d'extrémité, 47 Socles de connexion pour le bouclage de signaux, 47

Socles de connexion pour le bouclage de signaux, 47 Sortie de signalisation de défaut, 109, 114 Sortie de signalisation en retour, 115 Source de tension, 25 Structure des n° d'articles, 51 Surveillance, 37 Système d'alimentation, 44, 70, 102

Montage rapporté, 71 Système d'alimentation triphasé, 70

T Technique hybride, 23 Température ambiante, 54, 58 Temps de refroidissement, 32, 105, 107 Tension d'alimentation de commande, 25, 40 Tension de commande, 40 Tension de service, 59 Tenue aux courts-circuits, 60 Test, 36, 114

Mesure de courant, 41 Test de coupure par la protection du moteur, 41 Test de fonctionnement, 41 Test des LED, 41 Touche, 105 Type d'installation, 54

U UL 508, 66, 69 UL 508a, 64, 67

V Variante de montage, 54 Variateur de fréquence, 27

Z Zones à atmosphère explosible, 34, 35

Index


Départs-moteurs et démarreurs · Manuel Appareillage industriel Départs-moteurs et démarreurs...

Documents

Transcript of Départs-moteurs et démarreurs · Manuel Appareillage industriel Départs-moteurs et démarreurs...