DEMANDE D’AUTORISATION D’EXPLOITER UNE … · la circulation des engins de chantier et autres...

DEMANDE D’AUTORISATION D’EXPLOITER UNE CARRIERE

ICPE 2510-1

Lieux-dits « Paillassié » & « Pete » Commune de Gallargues-le-Montueux (30)

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BP 33 30132 Caissargues

Tél. : 04.66.38.61.58 Fax : 04.66.38.61.59

Espace Lunel Littoral 71, rue Clément Ader

34400 LUNEL Tél. : 04 67 83 12 54 Fax : 04 67 83 67 82

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ETUDE DE DANGERS


ICPE 2510-1


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SOMMAIRE

AVANT PROPOS ....................................................................................................................................... 4

1 IDENTIFICATION DES DANGERS ET DES EVENEMENTS INDESIRABLES................................. 5

1.1 DANGERS LIES A L’ACTIVITE DE L’INSTALLATION ................................................................................. 5 1.1.1 Accidents corporels................................................................................................................. 5 1.1.2 Incendie .................................................................................................................................. 5 1.1.3 Déversement accidentel à l’origine d’une pollution des eaux ou du sol ................................. 6 1.1.4 Pollution de l’air ....................................................................................................................... 6 1.1.5 Risque lié à la présence d’une excavation ............................................................................. 6

1.2 RISQUES EXTERIEURS AU SITE .......................................................................................................... 6 1.2.1 Actes de malveillance ............................................................................................................. 6 1.2.2 Phénomènes naturels ............................................................................................................. 6 1.2.3 Risques industriels et technologiques .................................................................................... 9 1.2.4 Risque de rupture d'un barrage .............................................................................................. 9 1.2.5 Risque lié au transport de matières dangereuses .................................................................. 9

2 MESURES DE PREVENTION ........................................................................................................... 10

2.1 MESURES RELATIVES AUX ACCIDENTS LIES A LA CIRCULATION DES VEHICULES .................................. 10 2.2 MESURES RELATIVES AU RISQUE ELECTRIQUE ................................................................................. 10 2.3 MESURES RELATIVES A LA PRESENCE DE PLANS D’EAU .................................................................... 11 2.4 MESURES RELATIVES AUX ACCIDENTS LIES A LA HAUTEUR DES TALUS HORS D’EAU ............................ 11 2.5 MESURES CONCERNANT LE RISQUE D’INCENDIE ............................................................................... 11 2.6 MESURES CONCERNANT LA POLLUTION DES EAUX ET DU SOL ........................................................... 12 2.7 MESURES CONCERNANT LA POLLUTION DE L’AIR .............................................................................. 13 2.8 MESURES CONCERNANT LA STABILITE DES FRONTS DE TAILLE ET DES TALUS RECREES ...................... 13 2.9 MESURES CONCERNANT LES ACTES DE MALVEILLANCE .................................................................... 13 2.10 MESURES CONCERNANT LES RISQUES NATURELS ......................................................................... 13 2.11 MESURES CONCERNANT LES RISQUES TECHNOLOGIQUES ET INDUSTRIELS .................................... 15 2.12 ORGANISATION DE LA SECURITE .................................................................................................. 15

3 MOYENS DONT DISPOSE L’ETABLISSEMENT EN CAS DE SINISTRE ...................................... 17

3.1 MOYENS DE SECOURS PRIVES ........................................................................................................ 17 3.2 MOYENS D’ALERTE DES SECOURS PUBLICS ..................................................................................... 17 3.3 MOYENS D’ACCES DES SECOURS PUBLICS ....................................................................................... 17 3.4 MOYENS DE SECOURS PUBLICS ...................................................................................................... 17

4 ACCIDENTOLOGIE .......................................................................................................................... 18

5 ANALYSE DES RISQUES ET IDENTIFICATION DES SCENARIOS LES PLUS PROBABLES ... 21

5.1 SCENARIOS ENVISAGEABLES .......................................................................................................... 21 5.2 EFFETS DOMINOS .......................................................................................................................... 21 5.3 PROBABILITE D’OCCURRENCE ......................................................................................................... 21 5.4 CONDITIONS D’EXPOSITIONS DES INTERETS HUMAINS ET ENVIRONNEMENTAUX .................................. 22

5.4.1 Accidents corporels............................................................................................................... 22 5.4.2 Incendie ................................................................................................................................ 22 5.4.3 Pollution des eaux et du sol .................................................................................................. 22 5.4.4 Instabilité d’un talus .............................................................................................................. 23

5.5 EVALUATIONS DE LA GRAVITE DES CONSEQUENCES DES ACCIDENTS ................................................. 24 5.6 GRILLE DE CRITICITE ...................................................................................................................... 24

6 SYNTHESE DES DANGERS RESIDUELS ET CONCLUSION ....................................................... 26


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LISTE DES FIGURES Figure 1: zones inondables (source : cartorisque.primnet.fr) ...................................................................................... 8 Figure 2 : Intensité des dangers autour de l’usine Syngenta (source : site internet DREAL L-R) ............................... 9 Figure 3 : Plan des zones de risques significatifs ..................................................................................................... 30

LRM – Demande d'autorisation d'exploiter une carrière Lieux-dits « Paillassié » & « Pete » – Commune de Gallargues-le-Montueux (30) – Etude des dangers

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AVANT PROPOS L'étude de dangers d'une installation classée pour la protection de l'environnement est un examen des risques et dangers vis-à-vis de l’environnement et de la sécurité publique. L’étude de dangers est en relation avec l’importance des dangers de l’installation. Cette étude est élaborée conformément aux textes suivants notamment :

- Code de l’Environnement

- Arrêté ministériel du 29 septembre 2005 relatif à l’évaluation et à la prise en compte de la probabilité d’occurrence, de la cinétique, de l’intensité des effets et de la gravité des conséquences des accidents potentiels dans les études de dangers des installations classées soumises à autorisation.

On signalera que le résumé non technique de l’étude des dangers est reporté dans le document dénommé « Résumé non technique » qui constitue à la fois le résumé non technique de l’étude d’impact et de l’étude des dangers du dossier de demande d’autorisation d’exploiter, au titre des installations classées pour la protection de l’environnement.


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1 IDENTIFICATION DES DANGERS ET DES EVENEMENTS INDESIRABLES

1.1 Dangers liés à l’activité de l’installation Les dangers principaux présentés par l’activité de l’installation sont :

des risques d‘accidents corporels liés à la présence d’engins (1 pelle mécanique et/ou 1 dragline, 1 chargeuse et occasionnellement 2 tombereaux et 1 bulldozer), de camions, de plans d’eau, de talus et d’installations annexes (local de rangement de matériel et locaux et autres équipements avec des installations électriques) qui peuvent menacer la sécurité du personnel de la société, des entreprises sous-traitantes et des personnes présentes en discontinu sur le site (chauffeurs de poids-lourds),

des risques d’incendie liés à la présence de substances inflammables (hydrocarbures),

des risques liés au caractère inondable des terrains de l’emprise du projet,

des risques liés à la présence de certaines substances susceptibles de provoquer une pollution par déversement accidentel (hydrocarbures),

des risques liés à la présence de certaines substances susceptibles de provoquer une pollution de l’air (poussières, gaz de combustion moteur),

des risques d’instabilité des talus et des berges,

des risques de heurt avec la ligne électrique aérienne. Ces risques sont détaillés dans les paragraphes suivants. Le risque d’accidents liés à la circulation sur le réseau routier à partir du chemin de Pete n’est pas traité car il concerne une zone qui n’est pas gérée par l’exploitant. Cependant, l’exploitant rappelle régulièrement aux usagers de la voie publique en partance de la carrière les règles élémentaires du code de la route et s’assure de l’absence de surcharge et de déversement accidentel de matériaux sur la voie publique.

1.1.1 Accidents corporels Les risques d’accidents corporels existent pour le personnel de la société et des entreprises extérieures amené à pénétrer sur le site. Ces risques sont liés à :

la circulation des engins de chantier et autres véhicules présents sur le site : risque de percussion de piétons (cf. dossier de prescriptions en annexe 16) et de collision entre véhicules,

la présence d’installations annexes ou d’engins peu mobiles (dragline) avec des structures élevées, des structures métalliques pointues, coupantes ou anguleuses, des structures en mouvement … : risques de chuter, de se couper, de se faire happer …,

la présence d’installations électriques (dans les installations annexes) : risque de brûlures, d’électrocution…,

l’entrée et la sortie des camions au niveau du chemin communal de Pete : risque de collision de piétons, de cyclistes et de véhicules circulant sur la voirie publique,

la présence de talus de 4,5 m de hauteur maximum : risque de chute,

la présence de plans d’eau et le risque d’inondation: risque de noyade,

la présence de la ligne électrique aérienne au-dessus de l’emprise sud.

1.1.2 Incendie Les sources d’incendie les plus probables sur le site sont :

court-circuit sur le moteur des engins,

court-circuit sur les installations électriques,

présence de produits inflammables de 2ème

catégorie (réservoir des engins, bidons d’appoint),

utilisation de cigarettes.


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1.1.3 Déversement accidentel à l’origine d’une pollution des eaux ou du sol Ce type d’accident peut résulter :

d’une fuite d’huile, de liquide hydraulique, de liquide de refroidissement ou de carburant liée à un mauvais entretien des engins ou à la rupture d’un flexible,

de la rupture d’un réservoir d’engin à la suite d’un accident,

d’un incident lors du ravitaillement en carburant d’un engin. L’entraînement par les eaux de ruissellement présente un risque de pollution des eaux superficielles et souterraines. L’autre risque peut être l’infiltration de la pollution dans le sol, liée à la persistance des fuites.

1.1.4 Pollution de l’air Ce risque de pollution est lié aux émissions poussiéreuses induites par

le roulage des engins,

la manipulation des matériaux par les engins,

les rejets gazeux des moteurs à combustion,

potentiellement des fumées en cas d’incendie de matières combustibles, notamment en cas d’incendie d’engins.

1.1.5 Risque lié à la présence d’une excavation L’exploitation des matériaux se fera en eau et créera des lacs. En conséquence, il existe un risque de noyade. Il convient de noter également la présence de talus d’exploitation hors d’eau de hauteur moyenne (4 m), qui induisent un risque de chute. Ces talus, constitués de matériaux meubles, peuvent présenter, sous l’effet d’une érosion météoritique ou d’une action mécanique (godet d’engin) un risque d’éboulement. L’accès au site étant interdit à toute personne non autorisée, ce risque concerne le personnel travaillant sur l’exploitation. Les mesures de prévention sont traitées dans la notice d’hygiène et de sécurité.

1.2 Risques extérieurs au site

1.2.1 Actes de malveillance La potentialité d’actes de malveillance n’est pas exclue. Elle concerne des risques de détérioration du matériel dont les conséquences en termes de dangers pour l’environnement sont un incendie ou une pollution du sol.

1.2.2 Phénomènes naturels

1.2.2.1 Sismicité

En application des articles R. 563-1 à R. 563-8 du Code de l’Environnement relatifs à la prévention du risque sismique, la commune de Gallargues-le-Montueux est classée en zone 2, zone à sismicité faible

1.

1 http://www.prim.net/citoyen/definition_risque_majeur/zonage_sismique_france/home.htm, consulté le 15/06/11

http://www.prim.net/citoyen/definition_risque_majeur/zonage_sismique_france/home.htm


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1.2.2.2 Mouvement de terrain

La commune de Gallargues-le-Montueux ne comporte pas de risque de mouvement de terrain selon le Dossier Départemental des Risques Majeurs

2 du Gard. D’après la base BDMvt

3 du BRGM, les seuls mouvements de

terrains répertoriés sur la commune sont des érosions de berges localisées au niveau des bords du Vidourle, à 1,5 km à l’Ouest de l’emprise du projet.

D’après la base BDCavités

4 du BRGM, aucune cavité n’est répertoriée sur la commune de Gallargues-le-

Montueux.

2 Dossier Départemental des Risques Majeurs du Gard, mise à jour du 31 décembre 2005

3 http://www.bdmvt.net/, consulté le 03/03/12

4 http://www.bdcavite.net/, consulté le 03/03/12

Emplacement du projet

Emplacement du projet

http://www.bdmvt.net/

http://www.bdcavite.net/


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1.2.2.3 Inondation

D’après le Dossier Départemental des Risques Majeurs du Gard, Gallargues-le-Montueux est soumise au risque d'inondation. Le projet de PPRI (Plan de prévention des Risques Inondation) de Gallargues-le-Montueux a été prescrit par arrêté préfectoral du 3 Décembre 2008. Il a ensuite été élaboré puis approuvé le 3 Avril 2012. Dans le PPRI, par rapport à l’aléa de référence, le site de projet est classé en zone d’aléa fort, c’est-à-dire où la hauteur d’eau pour la crue de référence est supérieure à 50 cm. Le site étant en zone non urbanisée, il est considéré comme à enjeu faible au titre du PPRI :

Classification des zones à risque du PPRI de Gallargues-le-Montueux

Figure 1: extrait du zonage du PPRI de Gallargues-le-Montueux (source : gard.equipement.gouv.fr) L’emprise du projet est situées en zone F-NU. Le règlement de cette zone autorise la création et l’exploitation de carrières sous réserve :

que les installations techniques soient ancrées afin de pouvoir résister aux effets d'entraînement de la crue de référence

que les locaux de l'exploitation soient calés au minimum à la cote PHE+30cm.

Zone de

projet


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1.2.2.4 Feu de forêt

Bien que la commune de Gallargues-le-Montueux soit concernée par un aléa modéré à très élevé de feu de forêt, la zone du projet se situe à 2 km au Sud environ des zones concernées.

1.2.3 Risques industriels et technologiques D’après le Dossier Départemental des Risques Majeurs du Gard, la commune de Gallargues-le-Montueux est concernée par un risque industriel technologique. Ce risque est dû à la présence, sur la commune voisine d’Aigues-Vives, du site de fabrication de produits phytosanitaires Syngenta, site soumis au régime SEVESO AS.

Cependant, d’après le projet de PPRT soumis à Enquête Publique à l’hiver 2011-2012, les dangers de ce site, situé à 1,9 km de l’emprise du projet, restent limités dans un rayon de 100 m autour de l’usine.

Figure 2 : Intensité des dangers autour de l’usine Syngenta (source : site internet DREAL L-R)

1.2.4 Risque de rupture d'un barrage D’après le Dossier Départemental des Risques Majeurs du Gard, la commune de Gallargues-le-Montueux n’est pas concernée par un risque de rupture de barrage.

1.2.5 Risque lié au transport de matières dangereuses D’après le Dossier Départemental des Risques Majeurs du Gard, la commune de Gallargues-le-Montueux est répertoriée comme commune à risque lié au transport de matières dangereuses. Ce risque concerne l’autoroute A9, qui passe à 1,8 km au Nord du site de projet, et la route nationale 113, passant à moins de 50m au Sud du Les camions venant sur le site pour chercher des granulats ne seront concernés qu’au niveau du rond-point de Royal Canin, qui est situé sur le tracé de la N 113.


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2 MESURES DE PREVENTION

2.1 Mesures relatives aux accidents liés à la circulation des véhicules Les mesures qui seront mises en place pour assurer la sécurité des personnes et réduire les risques d’accidents sur la voirie publique sont :

L’aménagement sur le chemin de Pete de deux aires de croisement, une dans chaque sens de circulation, afin que deux véhicules, dont au moins un poids-lourd, puissent se croiser sans difficulté,

La mise en place d’une signalisation adéquate de part et d’autre du carrefour entre le chemin de Pete et la route départementale 378,

Une portion de la voie de sortie du site sera revêtue pour permettre le décrottage des roues et évitant le dépôt de boue sur la voie publique. Le chemin de Pete et le carrefour avec la D 378 sera néanmoins balayée si besoin pour la débarrasser des éventuelles salissures,

Respect du code de la route. Pour cela, l’encadrement de LRM rappellera régulièrement aux chauffeurs la nécessité de respecter les règles élémentaires du code, et tout particulièrement celles attachées à la prudence et au respect des limitations de vitesse,

Mise en place d’une procédure de contrôle du chargement (avec pasage du chargement grâce au peson homologué en place sur le chargeur) pour éviter tout dépassement de charge maximale autorisée.

Les mesures qui seront mises en place pour assurer la sécurité des personnes et réduire les risques d’accidents

dans l’enceinte du projet sont :

Mise en œuvre d’un plan de circulation avant le démarrage des travaux,

Affichage des règles et du plan de circulation sur le site,

Mise en place d’une signalisation adéquate sur le site, notamment à son entrée et à sa sortie,

Limitation de la vitesse à 30 km/h et respect du code de la route,

Entretien régulier des engins et des pistes,

Mise en place de merlons de hauteur suffisante en bordure des plans d’eau,

Mise en place de merlons discontinus ou de blocs en haut des talus hors d’eau,

Respect des règles de sécurité à proximité des lignes électriques,

Interdiction de rouler benne levée,

Véhicules équipés de direction de secours et d’un avertisseur de recul,

Formation d’au moins une personne sur le site aux premiers secours (Sauveteur Secouriste du Travail).

2.2 Mesures relatives au risque électrique Les installations électriques des installations annexes (local du personnel, local de rangement du matériel) seront alimentées à partir du réseau public de distribution. Elles seront réalisées conformément aux dispositions réglementaires et aux règles de l’art, notamment aux normes UTE (Union Technique de l’Electricité). Elles seront munies de dispositifs de sécurité en rapport avec la plus grande tension de régime existant entre les conducteurs et la terre. La protection des travailleurs contre les risques de contact avec des conducteurs actifs ou des pièces conductrices habituellement sous tension, sera réalisée par les mesures suivantes : mise hors de portée en éloignement, mise hors de portée au moyen d’obstacles et/ou mise hors de portée par isolation. Elles feront l’objet de vérifications de conformité périodiques conformément à la réglementation en vigueur. Les lignes électriques survolant l’emprise Sud du projet présentent un risque d’électrocution en cas de contact avec un engin (bras d’une pelle par exemple) ou bien avec la benne d’un camion. Pour prévenir ce risque, des panneaux seront mis en place avant la phase de décapage pour prévenir de la présence de la ligne. Ces panneaux seront conservés après la phase de décapage. La distance de sécurité à respecter avec la ligne est de 3m. Les chauffeurs d’engin seront sensibilisés à ce risque électrique à leur arrivée sur le site, et les chauffeurs de camion auront l’interdiction de rouler avec la benne levée.

Voir consignes spécifiques aux engins (en annexe 16)


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2.3 Mesures relatives à la présence de plans d’eau Afin de prévenir tout risque de chute (et de noyade) dans un des plans d’eau d’extraction, les mesures suivantes seront prises :

Les plans d’eau seront ceinturés, sauf une petite zone d’évolution de l’engin d’extraction, sur 15 m de large environ, de merlons d’une hauteur au moins égale au rayon des plus grandes roues des véhicules qui circulent sur la piste. Ces merlons seront fermés entièrement pendant les week-ends et les phases d’inactivité du site.

Des panneaux placés au niveau de ces merlons avertiront du danger de risque de noyade.

Au cas où une personne viendrait à tomber à l’eau, une bouée de sauvetage, reliée à une corde de 10 mètres, sera à disposition à proximité des plans d’eau.

2.4 Mesures relatives aux accidents liés à la hauteur des talus hors d’eau Le profil d’exploitation sera constitué d’un talus hors d’eau, de hauteur approximative de 4 m, et de berges des plans d’eau. Des merlons discontinus (pour permettre l’écoulement des eaux) ou des blocs de roche massive de 1 m de hauteur minimum seront mis en place en tête des talus pouvant être empruntés par des engins ou des hommes de façon à s’affranchir du risque de chute. Des panneaux de signalisation seront également apposés pour signaler le danger. Un merlon de même hauteur bordera les rampes et les pistes côté excavation. Le phasage d’exploitation prévoit le réaménagement progressif des talus avec des pentes adoucies, ce qui permettra de limiter le linéaire des zones à risque.

2.5 Mesures concernant le risque d’incendie L’activité de l’exploitation de carrière sera située sur des terrains décapés de toute végétation. Les moyens de prévention pour les risques d’incendie sont :

Brûlage interdit,

Affichage de l’interdiction de fumer auprès des zones de stockage des bidons d’appoint en liquide inflammable (huiles),

Pas d’usage de matériel de chalumage ou autre point chaud en dehors d’un espace dédié et convenablement équipé à cet effet dans le respect de la réglementation en vigueur,

Consignes lors du ravitaillement en carburant des engins rappelant l’interdiction de fumer, l‘obligation de l’arrêt du moteur.

Contrôle des installations électriques tous les ans. Les moyens à la disposition de l’exploitant contre un éventuel sinistre qui seront mis en place dès le début du projet et pour toute sa durée sont :

Présence d’appareils d’extinction en nombre suffisant dans chaque engin et auprès de chaque installation à risque (zone de stockage des bidons d’appoint dans le local du matériel, locaux du personnel) adaptés au type d’incendie (eau, poudre, CO2), et contrôlés annuellement,

Présence de plans d’eau pouvant servir de réserve d’eau mise à la disposition permanente des services d’incendie et de secours pour la lutte contre les incendies,

Dégagement permanent de l’accès de l’exploitation aux secours aux heures d’ouverture,

Plan de sécurité incendie,

Consignes « Conduite à tenir en cas d’accident grave ou mortel » et « Conduite à tenir en cas d’incendie » et affichage des coordonnées téléphoniques des centres de secours dans les locaux du personnel,

Au moins une personne ayant une formation de secouriste sur le site,

Formation du personnel à la lutte contre l’incendie,

Mise à disposition permanente de moyens d’intervention en cas de brûlures (téléphones portables, trousse de premier secours).


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2.6 Mesures concernant la pollution des eaux et du sol Pour se prémunir du risque de pollution du sol et des eaux, les mesures suivantes seront prises :

Il n’y aura aucun stockage de carburant sur le site. Le ravitaillement en carburant des engins sera assuré uniquement en bord à bord, avec utilisation d’un dispositif étanche amovible, type couverture absorbante, mis en place sous l’engin avant le déroulement de l’opération de ravitaillement puis enlevé après. L’opération de remplissage sera réalisée par un véhicule citerne ravitailleur spécialisé équipé d’un qui se placera au plus près de l’engin à ravitailler. Il sera muni d’un pistolet de remplissage à arrêt automatique et d’un compteur volumétrique. Cette opération sera systématiquement réalisée sous la surveillance de l’opérateur formé qui contrôlera le bon déroulement du transvasement du début à la fin et interviendra immédiatement en cas d’incident. Ce dernier disposera d’autre part d’un kit de dépollution (de type PolluKit) dans son véhicule pour l’aider dans son intervention. Il sera formé à l’utilisation de ce matériel de dépollution et informé de la conduite à tenir pour limiter la propagation de la pollution et pour avertir les secours internes voire externes (voir ci-dessous et également l’étude des dangers).

Chaque engin présent sur le site disposera d’un kit de dépollution d’urgence, type Pollukit, qui sera complété après chaque usage. Les chauffeurs sont formés à l’utilisation de ces kits.

Tout l’entretien des engins sera réalisé hors du site, sur le site de la carrière des Garrigues de LRM disposant d’un atelier maçonné couvert et au revêtement de sol bétonné avec fosse de vidange d’une capacité de 2 m

3 au moins, et d’une aire étanche équipée d’un séparateur d’hydrocarbures pour le

lavage des engins.

Un stockage d’appoint de lubrifiants (environ quatre à cinq bidons de 50 à 100 litres correctement identifiés et étiquetés d’huile neuve et un à deux cartons de cartouches de graisse neuves) sera assuré sur un bac de rétention suffisamment dimensionné (dans le respect de l’article 18.1.I de l’arrêté du 22 septembre 1994), à l’abri dans le bungalow servant au stockage du matériel sur le site de Gallargues.

Si, malgré ces mesures, une pollution venait à se déclarer, que ce soit suite à un incident (rupture de flexible…) ou à un accident d’engin, la procédure d’intervention d’urgence mise en place sera systématiquement déclenchée. Elle a pour objet de rapidement contenir la pollution, de l’enlever et de la faire évacuer par une entreprise spécialisée vers un établissement de traitement et d’élimination agréé. Ces étapes sont les suivantes :

alerte d’un responsable et actions d’urgence : ces deux points devront être appliqués simultanément et immédiatement après la détection de la pollution ; les actions d’urgence ont pour but de limiter l’étendue de la pollution en arrêtant le déversement de polluant, en confinant le maximum de liquide avec des barrages (en poudres calcaires ou sables fins et en matériaux absorbants du kit de dépollution par exemple) et en récupérant le maximum de produit (cf. procédure pour l’utilisation du pollukit en annexe23),

diagnostic et décision du responsable : suite à la prise de connaissance de l’état de pollution, il décide de la nature des travaux à engager et des moyens à mettre en œuvre (appel au besoin d’une entreprise spécialisée et des pompiers) et juge de la nécessité ou non, en fonction de l’étendue de la pollution, d’informer les autorités,

intervention de dépollution complémentaire de l’entreprise voire d’une entreprise spécialisée : suivant l’ampleur de la pollution, il pourra ne s’agir que d’achever les opérations d’urgence ou de procéder au grattage des terres polluées,

vérification de la bonne dépollution du site (recherche visuelle ou olfactive au besoin complétée d’analyses) et évacuation des produits souillés vers des centres de traitement et d’élimination agréés.

Les moyens propres à l’entreprise seront immédiatement réquisitionnés pour l’intervention : la pelle pour excaver les terres polluées et la benne des tombereaux pour confiner ces terres polluées. Les matériaux et déchets souillés par des hydrocarbures seront stockés sur le site et collectés par une entreprise agréée. La rupture d’un réservoir est un événement rarissime pouvant être géré efficacement par la mise en place de consignes d’intervention adaptées. Les engins seront vérifiés et entretenus régulièrement. Avant chaque mise en route, un contrôle visuel des niveaux sera réalisé afin de déceler toute fuite ou anomalie.


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2.7 Mesures concernant la pollution de l’air En cas d’incendie, l’émission de fumées sera circonscrite au plus vite par l’extinction du sinistre. Les mesures de lutte contre la pollution de l’air accidentelle seront donc identiques à celles développées contre un incendie. Les engins et installations seront entretenus pour éviter tout risque d’incendie et respecteront la réglementation en vigueur en matière d’émission de fumées. Un engin présentant une anomalie d’émission de gaz d’échappement sera arrêté et réparé (dans des ateliers spécialisés hors site) avant sa remise en service sur le site. Les poussières émises par la circulation des véhicules seront limitées par les dispositifs appropriés (voir le chapitre 3.9 de l’étude d’impact).

2.8 Mesures concernant la stabilité des fronts de taille et des talus recréés La stabilité des fronts sera assurée par les propriétés des alluvions, et par les pentes créées.

Voir note sur la stabilité des talus (en annexe 11)

En phase d’exploitation, les talus hors d’eau, de hauteur moyenne de 4 m, n’excéderont pas une pente de 1H / 1V (45°), ce qui est suffisant pour assurera la stabilité de ce type de matériaux. En eau, à cause d’une plus grande hauteur de talus et de l’effet possible de foisonnement des parties sableuses dans l’eau, une pente plus faible doit être respectée. La pente maximale sera de 3H / 2V (35° environ). L’engin d’extraction (pelle ou dragline) devra toujours conserver une distance de sécurité de 2 m minimum par rapport au bord de l’eau (distance qui augmentera avec la profondeur du gisement exploité) en cas d’effondrement du haut du gisement (sous l’effet des vagues créées par le godet de l’engin plongeant dans l’eau), et se positionner perpendiculairement au bord du plan d’eau de façon à pouvoir reculer à n’importe quel moment. Pour limiter ce risque d’effondrement, le sous-cavage sera strictement interdit. Ces consignes feront l’objet d’un dossier de prescriptions.

Voir consigne pour la pelle (en annexe 16)

Sur les talus définitifs réaménagés, les pentes hors d’eau seront adoucies (elles varieront de 8H / 1V à 3H / 2V) pour limiter l’érosion et garantir leur stabilité sur le long terme. Leur stabilité sera accrue par le mode de réalisation par couches successives compactées par le passage répété des engins sur chaque couche. La remise en état progressive aura aussi son rôle à jouer dans la stabilité des sols puisque la végétation herbacée sera couvrante et permettra :

- l’interception d’une partie de la lame des eaux de précipitation,

- l’évapotranspiration d’une autre partie,

- le ralentissement du ruissellement,

- la stabilisation du sol contre les incisions des eaux superficielles.

2.9 Mesures concernant les actes de malveillance Avant le commencement des travaux sur une emprise (nord ou sud), la zone sera clôturée et son accès fermé par un portail en dehors des heures travaillées. Un panneau à l’entrée donnera des informations sur la nature de l’activité. De plus, sa présence et l’interdiction d’y pénétrer sans autorisation seront indiquées par plusieurs panneaux répartis sur toute la périphérie du site et à son entrée. Tout risque d’apport clandestin de déchets interdits sur le site sera strictement écarté par la mise en place de panneaux interdisant ce type de dépôt.

2.10 Mesures concernant les risques naturels

2.10.1 Mesures prises dans le cadre de l’exploitation L’emprise du projet est située en zone inondable. Compte tenu de ce risque, plusieurs mesures seront prises pour l’exploitation afin de ne pas gêner le bon écoulement des eaux et d’augmenter ce risque :

Interdiction de créer des merlons continus ou des stocks au niveau naturel,


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La plate-forme de travail sur laquelle seront stockés les matériaux sera aménagée à un niveau de 4 m sous le niveau du sol,

Les stocks de matériaux n’excéderont pas 4 m de hauteur,

L’exploitation respectera les prescriptions dictées par le projet de PPRI sur la commune de Gallargues-le- Montueux pour la zone M-NU dans laquelle est situé le projet:

- les installations techniques seront ancrées sur le niveau naturel afin de pouvoir résister aux effets d'entraînement de la crue de référence

- les locaux de l'exploitation seront calés au minimum à la cote PHE+30cm.

2.10.2 Mesures de prévention et d’alerte par les services publics

Prévisions et procédure vigilance crues La commune de Gallargues fait partie des communes du Grand Delta pour lesquelles l’Etat assure un service de surveillance et d’information sur les crues. C’est le Service de Prévision des Crues (SPC) qui effectue cette surveillance et définit le degré de danger des inondations susceptibles de se produire dans la journée. Ce service reçoit les informations concernant les précipitations de la Direction Interrégionale Centre Est de Météo France, qui émet aussi des avertissements en cas de dépassement de seuil. Une carte de vigilance crues est actualisée deux fois par jour par le Service Central d’Hydrométrie et d’Appui à la Prévision des Inondations (SCHAPI), tous les jours de l’année. La dangerosité de l’état hydraulique et le niveau de vigilance sont représentés par 4 couleurs : vert (situation normale), jaune, orange et rouge (situation rare et catastrophique). Le tableau ci-dessous indique les seuils correspondant aux différents niveaux de vigilance pour le Vidourle

Figure 3 : Seuils de hauteur d’eau correspondant aux différents niveaux de vigilance – Vidourle (source : Etude hydraulique CEREG Ingénierie)


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Les bulletins d’information

Deux types de bulletins d’information sont élaborés :

Un bulletin national, accessible depuis la carte de vigilance, qui comprend un commentaire général, et les prévisions dans les zones en vigilance orange et rouge,

Des bulletins locaux avec un commentaire pour chaque tronçon de cours d’eau. Ce commentaire comprend, autant que possible :

- La nature du risque,

- Sa localisation,

- Sa durée,

- La tendance d’évolution estimée.

Moyens de transmission de ces informations

Plusieurs moyens de transmission de ces informations sont mis en place :

Internet: La carte de vigilance est disponible tous les jours sur le site internet vigicrues.gouv.fr. En cas de crue, le SPC émet un bulletin de suivi consultable sur internet,

Le SCHAPI transmet également ces informations à la préfecture, et au Centre Opérationnel Départemental d’Incendie et de Secours (CODIS). En fonction de ces informations, le préfet prend la décision de mise en alerte et informe les mairies.

Le maire a alors en charge :

- avertir l’ensemble de ses administrés par tous les moyens à sa disposition : serveur d’alerte, téléphone, personnel communal ….

- Prendre les mesures propres à assurer la sécurité de leurs administrés

- Mettre en œuvre le plan communal de sauvegarde (PCS).

- Demander si nécessaire, des moyens supplémentaires à la préfecture.

Afin d’optimiser la procédure d’avertissement du personnel travaillant sur le site, une convention sera établie entre la mairie de Gallargues-le-Montueux et LRM : la mairie informera directement la société de la nécessité d’évacuer le site. En cas d’évacuation, le personnel pourra trouver refuge non loin du site, en se rendant sur la RD 6313, surélevée et non inondable, en respectant par ailleurs toutes les consignes de sécurité. Une consigne de sécurité « en cas de mise en alerte inondation par la mairie » sera rédigée par LRM pour informer le personnel de la conduite à tenir.

2.11 Mesures concernant les risques technologiques et industriels Compte tenu des risques concernés, aucune mesure particulière n’est à prendre.

2.12 Organisation de la sécurité L’hygiène, la sécurité incendie, la protection de l’environnement et la sécurité du travail reposent sur le responsable du site qui possède une connaissance spécifique en matière de sécurité (cf. Notice Hygiène et Sécurité). Le personnel disposera sur site d’un manuel de sécurité regroupant les principales consignes de sécurité pouvant affecter les intérêts extérieurs au site :

règlement intérieur,

règlement général d'hygiène et de sécurité,

consigne en cas d'incendie,

consigne en cas de pollution,

consigne relative à la conduite à tenir en cas d'accident (secourisme),

consigne en cas de noyade,

consigne entreprise extérieure,


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consigne sensibilisant au respect de l’environnement. Pour le maintien des conditions optimum de sécurité, outre les mesures de prévention précédemment décrites, l’entreprise possèdera plusieurs moyens d’intervention internes adaptés présentés en page suivante. Un membre du personnel formé comme Sauveteur Secouriste du Travail ou équivalent sera toujours présent sur le site. Des dossiers de prescriptions seront également distribués au personnel (cf. exemples en annexes 16 et 23).


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3 MOYENS DONT DISPOSE L’ETABLISSEMENT EN CAS DE SINISTRE

3.1 Moyens de secours privés Ils comprennent :

Moyens d’extinction : des extincteurs en nombre suffisant et contrôlés annuellement seront présent dans les engins et dans les locaux (local de rangement du matériel et locaux du personnel) adapté au type d’incendie (eau, poudre, CO2), pour combattre tout éventuel début d’incendie et empêcher sa propagation.

Réserve d’eau d’extinction : les lacs d’exploitation pourront être utilisés par les services d’incendie et de secours comme réserve d’eau en cas de besoin.

Moyens de secours corporels : une trousse de première urgence sera présente sur le site, dans le local du personnel. Elle est à disposition des secouristes du travail. Un registre de soin se trouvera à proximité de la trousse et permettra l’enregistrement de tous les soins. Sur le site, sera toujours présent au moins un Sauveteur Secouriste du Travail. En cas de travail isolé, chaque salarié disposera d’un téléphone portable en permanence sur lui.

Moyens de lutte contre la pollution : tout moyen disponible sur le site et notamment les engins, les stocks de matériaux et les équipements étanches (benne des tombereaux et couverture absorbante) seront réquisitionnés pour la lutte contre la pollution. Des kits de dépollution adaptés aux pollutions de sol (type PolluKit) ainsi que des boudins flottants absorbants seront disponibles en permanence sur le site.

3.2 Moyens d’alerte des secours publics Sur le site seront présents plusieurs téléphones portables. Les coordonnées des personnes à alerter et les consignes à suivre en cas d’incendie, d’accident, de noyade ou de pollution seront affichées en caractère lisible dans le local du personnel. Un plan d’urgence et d’évacuation sera affiché dans le local du personnel. Le volet incendie de ce plan sera défini en collaboration avec les pompiers du Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) du Gard.

3.3 Moyens d’accès des secours publics L’accès au site des secours publics se fera par l’entrée principale du site.

3.4 Moyens de secours publics Le centre d’intervention du Service Départemental d’Incendie et de Secours le plus proche du site est celui de Lunel. Ce centre est situé à moins de 9 km du site. Le temps d’intervention entre le déclenchement d’une alarme et l’arrivée sur le site est très court (inférieur à 15 minutes).


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4 ACCIDENTOLOGIE

La base de données ARIA (Analyse, Recherche et Information sur les Accidents) du BARPI (Bureau d'Analyse des Risques et des Pollutions Industrielles) a été consultée pour des accidents en France pour les activités « autres industries extractives ». Cette catégorie prend en compte les industries d’extraction de pierres, sables, argiles et autres (tourbe…). Ne sont pas prises en compte les industries extractives de houille, de lignite, d’hydrocarbures, de minerai métall ique, de sel ni les carrières abandonnées. Sur les 40 000 accidents que compte la base de données, 110 concernent les industries extractives précitées. La consultation de cette base de données entre 1988 et 2011 a conduit à la répartition suivante :

pollution des eaux et du sol

34,5 %

(38 cas)

concernant

- Matières en suspension : 54%

causes

- pas de décantation eaux de pluie : 30%

Conséquences

- Pollution milieu naturel (rivière, lac et/ou sol) : 87%

- Rejet direct eaux procédé (lavage matériaux…) : 19%

- Hydrocarbures : 32% - Fuite (cuve stockage détériorée ou non conforme) : 11%

- Pollution milieu naturel + AEP : 5%

- Autre produit : 8% - Accident engin : 11%

- Erreur manipulation : 8%

- Eaux d’extinction d’incendie : 3%

- Malveillance : 8%

- Aucune conséquence (bac rétention) : 8%

- Incident silo (absence de sonde niveau) : 5%

- Eaux usées : 3% - Défaillance matériel : 5%

- Non précisé : 3%

Incendie

24,5 %

(27 cas)

concernant

- Installation de traitement des matériaux : 40 %

causes

- Origine électrique : 22%

Conséquences

- Dégâts matériels sur site sans conséquences majeures : 63 %

- Bâtiment, atelier : 22% - Travaux par point chaud : 15 %

- Tourbe : 22 % - Combustion spontanée tourbe : 4% - Dégâts matériels sur site avec conséquences importantes (arrêt activité et chômage technique) : 30 %

- Engins : 4 % - Echauffement machines : 4%

- Stockage hydrocarbures : 4%

- Non précisé : 55% - Tunnel souterrain : 4% - Blessure employé : 4%

- Non précisé : 4% - Non précisé : 4%

accident corporel

21 %

(23 cas)

concernant

- L’installation de traitement des matériaux : 22 %

causes

- Défaillance humaine (non respect consignes de sécurité) : 48 %

Conséquences

- au moins 1 salarié mort : 48 %

- Accident d’engin : 41 % - Absence de dispositions ou de consignes de sécurité : 14 %

- Blessures graves (salarié) : 22 %

- Chute : 9 % - Blessures légères (salarié) : 26%

- Accident électrique : 9 % - Problème matériel : 8 %

- Noyade : 9 % - Plan d’eau non protégé : 4 % - au moins 1 personne extérieure morte


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- Autre : 19% - Non précisé : 37,5% (client) : 4 %

en explosions

4,5 %

(5 cas)

concernant

- Explosif des tirs de mine : 60%

causes

- Problème matériel : 40%

Conséquences

- Blessures graves salariés : 60%

- Cuve hydrocarbures + bouteille gaz : 20%

- Incendie : 20%

-Non respect des consignes de sécurité : 20% - Sans conséquences : 40%

- Cuve hydrocarbures : 20% - Non précisé : 20%

en projection

4,5 % (5 cas)

concernant - Tir de mine : 100% causes

- Mauvais emploi explosif (erreur dosage ou orientation charge…) : 60 %

Conséquences

- Dommages matériels à l’extérieur du site : 80 %

- Non précisé : 40 % - Blessure salarié : 20 %

en instabilité

3,5 % (4 cas)

concernant

- Effondrement souterrain : 50 %

causes

- Instabilité zone : 75 %

Conséquences

- Mort d’un salarié : 25 %

- Chute de blocs de front de taille : 25 % - Défaillance humaine (non respect des consignes sécurité) : 25 %

- Blessure d’un salarié : 25%

- Glissement terrain : 25 % - Dégâts matériels à l’extérieur : 50 %

Causes extérieures

7,5 % (8 cas)

concernant

- Effondrement sous neige : 25%

causes

- tempête neige : 25%

Conséquences

- Dégâts matériel avec chômage technique et/ou pollution eaux : 37,5%

- Inondation : 12,5% - Violent orage : 12,5% - Neutralisé par démineurs sans dégâts : 52,5% - Découverte bombes : 52,5% - Vestige de guerres : 52,5%

Il ressort de l’analyse statistique des accidents concernant les industries extractives de pierres, sables, argiles et associés :

La majorité des accidents (34,5%) concernent la pollution du milieu naturel (ruisseaux et rivières principalement).

- Plus de la moitié de la pollution des eaux est due aux matières en suspension contenues dans les eaux de rejet des carrières. Ce sont soit des eaux de lavage non traitées, soit des eaux de ruissellement non décantées (absence ou disfonctionnement de bassins de décantation). Deux cas concernent le débordement de silo contenant des matières pulvérulentes (absence de sonde niveau).

- Environ 1/3 des pollutions sont dues aux hydrocarbures. Ce sont surtout des accidents d’engins dans les gravières (naufrage drague, barge, péniche…) et des fuites au niveau des stockages d’hydrocarbures. Dans de nombreux cas, la fuite au niveau des stockages d’hydrocarbures est contenue dans la cuve de rétention associée et la pollution est évitée.

- Les conséquences peuvent être graves pour l’environnement (mort de la flore et de la faune aquatiques…) et pour la santé humaine (baignade rendue impossible, atteinte aux captages AEP…)

Les autres accidents les plus courants sont les incendies (24,5% des accidents).

- Les départs d’incendie les plus fréquents ont lieu au niveau des installations de traitement des matériaux et des bâtiments, à cause d’un problème électrique ou lors de travaux par points chauds (soudures…). Les stocks de tourbe, matériau combustibles, sont aussi concernés

- Les incendies d’engins ou de stockage d’hydrocarbures sont marginaux


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- Les dégâts se limitent toujours au site d’exploitation (pas de cas de propagation d’incendie aux riverains). Les conséquences pour l’entreprise peuvent être graves : dégâts matériel importants et chômage technique. Il n’y a peu d’exposition humaine (1 cas de blessure).

Les accidents corporels représentent 21% des accidents.

- Ils concernent principalement les engins sur site (écrasement, chute,…), les installations de traitement, les chutes et le matériel électrique

- La cause est souvent la défaillance humaine (non respect des consignes de sécurité) ou le manque d’encadrement en termes de sécurité (pas de consignes, de procédures…)

- Les conséquences peuvent être dramatiques pour le (ou les) salarié concerné (blessures irréversibles, mort)

Les autres accidents comme les explosions, les projections lors de tirs de mine et les instabilités sont plus marginaux. Ils peuvent toutefois avoir des conséquences dramatiques (blessures graves, mort de salarié) ou causer des dommages matériels à l’extérieur du site.


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5 ANALYSE DES RISQUES ET IDENTIFICATION DES SCENARIOS LES PLUS PROBABLES

5.1 Scénarios envisageables Au vu de des résultats de l’accidentologie du chapitre 4 et des dangers identifiés dans le chapitre 1, les scénarios envisageables sont :

Une pollution des eaux et du sol par des hydrocarbures provenant d’un réservoir d’engin à cause d’une fuite, d’un accident ou d’un acte de malveillance. La pollution par fuite lors du ravitaillement des engins est exclue (dispositions prises pour éviter tout risque de pollution),

Un incendie lors d’un accident entre engins, à cause d’une défaillance humaine (fumer à proximité du ravitaillement…), ou d’un acte de malveillance,

Une inondation consécutive à la montée des eaux du Vidourle suite à de fortes précipitations,

Un accident corporel lors d’un accident avec les engins (piéton-engin ou entre engins) ou lors d’une chute. Etant donné que des dispositions et des consignes de sécurité seront mises en place (protections individuelles, règles de circulation, merlons ou blocs,…), la plupart des accidents seront dus à une défaillance humaine (non-respect des consignes de sécurité),

L’instabilité d’un talus.

5.2 Effets dominos Le premier effet domino possible serait la propagation d’un incendie aux terrains voisins. Ce scénario reste cependant très improbable étant donné l’encaissement de la zone sur laquelle pourrait survenir un incendie et l’absence de végétaux sur cette zone due au décapage. Un incendie ne pourrait donc se propager qu’à condition que la source d’incendie se trouve près de la lisère du site, et avec des conditions météo de sécheresse avec un fort vent. Cependant, des moyens seront mis en œuvre pour prévenir le risque incendie (cf. paragraphe 2.5). Le second effet domino envisageable, déjà mentionné dans l’étude d’impact serait l’instabilité et l’érosion d’un talus sous l’effet de l’eau montant rapidement lors d’une inondation. Des mesures seront prises dans le cadre de l’exploitation et du réaménagement pour stabiliser les berges les plus exposées (cf. étude d’impact, paragraphe 8.17), rendant ce scénario très improbable.

5.3 Probabilité d’occurrence La probabilité d’occurrence est appréciée de manière qualitative (en référence à l’arrêté du 29 septembre 2005) du fait du caractère limité des risques et du fait que les données de départ sont insuffisantes pour élaborer une démarche calculatoire qui donnerait alors des résultats erronés. L’appréciation de la probabilité d’occurrence d’un accident majeur par la méthode qualitative contient cinq niveaux :

classe E : évènement possible mais extrêmement peu probable,

classe D : évènement très improbable,

classe C : évènement improbable,

classe B : évènement probable,

classe A : évènement courant. On peut estimer la probabilité d’occurrence des différents accidents majeurs potentiels sur le site suivant ces niveaux :

Accident majeur

Phénomène dangereux

lié

Probabilité associée

Justification de la probabilité

Classe de

proba- bilité

Accident corporel majeur

Circulation des engins

et installations électriques

Evènement probable

On peut estimer la fréquence d’un accident entre véhicules à 1 tous les 5-10 ans à peu près.

On peut estimer que cet accident occasionnera des blessés exceptionnellement.

Les installations électriques et les talus présentent

B


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Accident majeur

Phénomène dangereux

lié

Probabilité associée

Justification de la probabilité

Classe de

proba- bilité

et présence de

talus

Et présence de plans

d’eau

des risques si les mesures de protection et les consignes de sécurité ne sont pas respectées

(chute,…)

On peut donc estimer que pour 20 ans d’existence, entre 0 et 3 accidents corporels majeurs se

produiront.

Incendie généralisé

pollution de l’air

Incendie sur site

Evènement très

improbable

Le site n’est à l’origine d’aucune source particulière d’ignition et l’activité se fait sur des terrains

entièrement décapés.

Des moyens d’intervention sont en outre disponibles pour restreindre l’éventuelle propagation d’un

incendie.

D

Pollution de l’eau et

du sol

Fuite de grande ampleur

depuis un contenant

d’une substance polluante

Evènement très

improbable

Les quantités mises en jeu seraient < 500 L (taille

des réservoirs des engins). On peut estimer qu’une fuite de grande ampleur (plusieurs centaines de

litres) peut se produire tous les 5-10 ans. Une intervention est rarement possible

immédiatement en cas d’accident donc une certaine quantité peut s’échapper.

Si la chaîne d’intervention est brisée, plusieurs centaines de litres peuvent être déversés.

D

Inondation

Activité sur un site

localisé en zone

inondable

Evènement très

improbable

Occurrence d’une crue type 2002 avec un débit de 2 400 m

3/s, susceptible de créer une inondation du

site du projet = 400 ans (cf. étude CEREG) D

Instabilité d’un talus

Déstabili-sation

mécanique progressive d’un talus

Evènement très

improbable

Stabilité assurée par les caractéristiques des alluvions et la pente conservée.

Végétalisation et plantations augmentant la stabilité Surveillance des fronts et des talus

D

5.4 Conditions d’expositions des intérêts humains et environnementaux

5.4.1 Accidents corporels Ce sont surtout les intérêts humains qui seront exposés à ce risque. Ce risque restera confiné à l’emprise de la carrière. La carrière étant interdite au public, se seront les professionnels qui seront exposés. Le nombre de victimes potentielles pourra varier entre 0 et 3 sur les 20 années de l’exploitation. Les conséquences pourront être plus ou moins graves.

5.4.2 Incendie Etant donné que l’activité sur la carrière se fera sur un sol mis à nu et que les sources d’incendie seront très limitées, il est très improbable que le feu puisse se propager à l’extérieur du site. La plupart du temps, l’incendie restera confiné sur la carrière et occasionnera des dégâts matériels. Un incendie ne pourra se propager à l’extérieur du site que lors de conditions météorologiques bien spécifiques (voir effets dominos).

5.4.3 Pollution des eaux et du sol

L’exposition humaine sera quasi-nulle car la quantité polluante seront inférieure à 500 L. Des moyens et consignes d’intervention seront mis en place pour limiter la pollution. Cependant la proximité avec les périmètres


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de protection éloignée des captages AEP du Champ du Moulin et du champ captant des Baisses, à Aimargues, fait de ce risque un des plus importants pour l’exploitation.

5.4.4 Inondation Si le Vidourle sort de son lit et que l’eau atteint le site du projet, alors toutes les zones situées en amont hydraulique seront-elles aussi inondées. Etant donné la vitesse de montée des eaux, on considère que l’exposition humaine est nulle, car avec les mesures de prévention mises en place, le personnel aura le temps d’évacuer le site en cas d’alerte. Les dégâts causés par une inondation sur le site seront donc seulement matériels. De plus, ces dégâts seront limités à l’emprise de la carrière.

5.4.5 Instabilité d’un talus L’exposition humaine sera nulle en dehors du site. Seuls les professionnels travaillant sur la carrière pourront être atteints. Les conséquences pourront être plus ou moins graves.


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5.5 Evaluations de la gravité des conséquences des accidents Le nombre de données est insuffisant pour pouvoir quantifier l’intensité des effets. A partir des conditions d’exposition (qui dépendent de la cinétique de développement de l’accident), on peut néanmoins estimer qualitativement la gravité des conséquences des accidents :

Accident majeur Nb de personnes exposées Probabilité associée

Classe de probabilité

Gravité

Accident corporel majeur

De 0 à 3 Evènement

probable B

Faible à forte

Incendie généralisé Aucune Evènement

très improbable

D Faible à

forte

Pollution de l’eau et du sol

Aucune Evènement

très improbable

D Faible à

forte

Inondation Aucune Evènement

très improbable

D Faible à

forte

Instabilité d’un talus De 0 à 3 Evènement

très improbable

D Faible à

forte

5.6 Grille de criticité La grille de criticité permet de définir des couples Probabilité/Intensité/ soudaineté correspondant à des risques jugés inacceptables ou devant faire l’objet d’action de maîtrise des risques de façon prioritaire. Classes de probabilité :

Probabilité évènement

courant évènement probable

évènement improbable

évènement très improbable

évènement possible mais extrêmement peu probable

Classe A B C D E

Classes d’intensité :

Intensité Dégâts seulement

matériels limités à la carrière

Exposition humaine limitée à la carrière et

dégâts sur l’environnement

rapidement maitrisables

Dégâts seulement matériels à l’extérieur

de la carrière

Exposition humaine à l’extérieur de la

carrière et dégâts sur l’environnement non

maitrisables

Classe 1 2 3 4

Grille de criticité :

Les accidents identifiés dans l’étude sont classés par niveaux de probabilité, d’intensité et de soudaineté dans la grille de criticité. Le domaine vert représente les risques jugés acceptables au regard de leur probabilité / intensité / soudaineté. Le domaine jaune représente les risques jugés critiques pour lesquels les mesures de sécurité mises en place ont été jugées suffisantes en regard des risques. Néanmoins, compte tenu de l’intensité de ces accidents potentiels, un niveau de maitrise optimal doit être maintenu pour assurer les performances des barrières de sécurité mises en place. Le domaine Rouge désigne les couples probabilité / intensité / soudaineté des scénarios d’accident qui sont considérés comme inacceptables.


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Risques acceptables

Risques critiques

Risques jugés inacceptables

Niveau d’intensité

Cinétique

4

3 o Incendie o Pollution Soudain

2 o Instabilité

d’un talus

o Accident corporel

Soudain

1 o Inondation Lent

E D C B A Niveau de probabilité

Deux accidents sont jugés critiques : l’incendie et la pollution de l’eau et du sol. Leur probabilité est très faible à mais ils peuvent occasionner des dégâts matériels à l’extérieur de la carrière. Aucune exposition humaine à l’extérieur du site n’est possible. Aucun risque n’est jugé inacceptable.


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6 SYNTHESE DES DANGERS RESIDUELS ET CONCLUSION

Le tableau suivant explicite la probabilité d’occurrence, la cinétique et la gravité des conséquences des accidents potentiels, en référence à l’article R. 551-1 du Code de l’Environnement, et montre que les dangers résiduels sont faibles à très faibles et acceptables pour l’environnement.

DANGERS MESURES DE SUPPRESSION, DE REDUCTION

ET/OU D’ACCOMPAGNEMENT DANGERS RESIDUELS

DANGER ACCEPTA-BLE POUR L’ENVIRON-NEMENT

MESURES DE

COMPEN-SATION Nature

Causes possibles

Principales mesures de prévention Probabilité résiduelle

Cinétique Gravité Zone d’effet Qualification / quantification

Accidents corporels

Utilisation d’engins en mouvement

- Formation d’au moins une personne aux premiers secours (Sauveteur Secouriste du Travail)

- Affichage des règles et du plan de circulation

- Signalisation

- Vitesse limitée à 30 km/h

- Véhicules équipés de direction de secours et d’un avertisseur de recul

- Entretien régulier et soigné des engins

Evènement probable

Quasi-instantanée

pour l'accident -

rapide (moins de

15 minutes) pour

l'intervention

Faible à forte

Zone d’extraction et de stockage,

locaux, pistes, entrée

Faible à très faible

Oui (sans compen-sation)

Aucune

Installations électriques

- Installations électriques conformes aux dispositions réglementaires

- Vérification régulière des installations


- panneautages et consignes à respecter en présence de la ligne électrique aérienne

talus élevés

- Protections passives adaptées : merlons discontinus ou blocs en haut des talus


Présence de plans d’eau

- Protections passives adaptées : merlons le long des plans d’eau

- Panneaux avertissant du risque de noyade

- Présence d’une bouée reliée à une corde à proximité des plans d’eau



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MESURES DE


Causes possibles



Incendie généralisé

Court-circuit sur le moteur des engins

Court-circuit sur les installations électriques

Présence de produits inflammables de 2

ème catégorie

(carburant dans le réservoir des engins)

Utilisation de cigarettes

- Dégagement permanent de l'accès de l'exploitation aux secours aux heures d’ouverture

- Affichage des consignes en cas d'incendie et des coordonnées téléphoniques des centres de secours dans les locaux

- Formation du personnel à la lutte contre l'incendie

- Extincteurs présents dans chaque engin et dans les locaux contrôlés annuellement

- Présence d’une réserve d’eau (lacs d’exploitation)

- Plan de sécurité incendie

- Consignes « conduite à tenir en cas d’accident grave ou mortel »

- Mise à disposition de moyens d’alerte des secours publics d’intervention en cas de brûlures (téléphone portable, trousse de secours…)

- Brûlage interdit

- Peu de produits inflammables ou combustibles (hydrocarbures, déchets d’emballage de pièces mécaniques) sur le site – tous stockés à l’abri

- Vérifications périodiques des installations électriques

- Interdiction de fumer à proximité d’objets ou de produits inflammables

- Interdiction de jeter des objets en ignition

Evènement très

improbable

Lente (progression de plusieurs mètres en une heure)

Faible à forte

Dépend de l'intervention des services d'incendie et de secours

Très faible Oui (sans compen-sation)

Aucune


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MESURES DE


Causes possibles



Pollution des eaux et du sol

Déversement accidentel d’hydrocarbures (réservoir des engins)

- Entretien des engins hors du site

- Ravitaillement en bord à bord des engins au-dessus d’un dispositif étanche type couverture absorbante

- Stationnement des engins sur bac de rétention mobile

- Procédure d’intervention d’urgence en cas de pollution et sol pollué récupéré par les engins et eau confinée au moyen des kits de dépollution puis pompée par une entreprise spécialisée

- Matériaux et déchets souillés collectés par une entreprise agréée

Evènement très

improbable

Moyenne (moins d’une

heure)

Faible à forte

Sol probable et eau très

peu probable

Faible à très faible

Oui (sans compen-sation)

Aucune

Inondation

Montée des eaux du Vidourle

(causant des dégâts matériels)

- respect des prescriptions du PPRI : installations annexes mises en place sur des châssis ancrées dans le sol pour les surélever à la cote PHE = 30 cm au moins,

- excavation permet le stockage de 500 000 à 650 000 m

3 d’eau

- mise en place d’une convention entre la société LRM et la mairie de Gallargues-le-Montueux pour être prévenu directement et évacuer le site,

- Mise en place d’une procédure d’évacuation du site en cas de mise en alerte par la mairie

Evènement très

improbable

Lente (progression de plusieurs mètres en une heure)

Faible à forte

Tout le site (site situé en

totalité en zone

inondable)


Aucune

Instabilité de talus

Déstabilisation mécanique d'un talus

- Hauteur limitée

- Renforcement de la stabilité des talus par la croissance progressive du couvert végétal

- Limitation de l'érosion des talus par de faibles pentes

- Accès sur le site limité uniquement aux personnes autorisées.

Evènement très

improbable

Quasi-instantanée

Faible à forte

Zone d'extraction


Aucune

Les zones de risques significatifs correspondantes sont reportées sur le plan ci-après. Réalisé dans le respect de l’environnement et de la réglementation en vigueur, le projet d’exploitation de carrière présente des risques relativement limités.


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Les mesures de prévention, les équipements de lutte contre les dangers et nuisances éventuels et les moyens et consignes d’intervention en cas de sinistre, qui seront mis en place par l’exploitant, permettent d’atteindre un niveau de risque aussi bas que possible. Dans ces conditions, les risques les plus significatifs sont un accident corporel sur l’emprise du projet (présence de véhicules en mouvement, etc.), et une pollution du sol et des eaux (déversement accidentel, fuite du réservoir d’un engin). Le site étant interdit au public, le risque concerne principalement le personnel et reste limité géographiquement au site. Le personnel sera qualifié et formé, et l’exploitant et les entreprises sous-traitantes spécialisées prendront toutes les dispositions utiles pour assurer la sécurité du site (voir également la Notice d’Hygiène et de Sécurité). Il convient de noter :

que le réaménagement réalisé conjointement à l’exploitation permet la stabilisation et la sécurisation définitive des fronts,

qu’au terme de l’exploitation, les risques liés notamment à la circulation des engins et au déversement d’hydrocarbures seront supprimés.

DEMANDE D’AUTORISATION D’EXPLOITER UNE … · la circulation des engins de chantier et autres...

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