Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) 01/06/2010METEOROLOGIE - Edition 4.21 Formation théorique pour la...

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)

01/06/2010 METEOROLOGIE - Edition 4.2 1

Formation théorique

pour la Licence de Pilote Privé Avion (PPL)

MODULE MÉTÉOMODULE MÉTÉO



STRUTURE DE L’ATMOSPHERE



L’ATMOSPHERE

COMPOSITION ET STRUCTURE ATMOSPHERE TYPE

Pour un m3 d’air (1,225 kg niv. Mer) Température-2°/1000 ft -6,5°/1000 m

+15°

Azote 78%Pression1 hPa/27,31 ft1 hPa/78 ft à 30 000 ft

1013,25 hPa

Oxygène 21% Densité 1

Dioxyde de carbone et argon 1% Humidité Nulle

Gaz dits « rares » Trace Vent horizontal et vertical

Nuls

Vapeur d’eau(très variable suivant les masses d’air)



CHAMPS DE PRESSIONDans l’hémisphère nord

Sens de rotation inversé dans l’hémisphère sud

ANTICYCLONE DEPRESSION



CISAILLEMENT DE VENT



CLASSIFICATION DES NUAGESFamille Forme Genre Abréviation

Nuages supérieurs(Niveau Inférieur moyen 6000m)

bc

CirrusCirrocumulusCirrostratus

CiCcCs

Nuages moyens(Niveau supérieur moyen 6000m)(Niveau Inférieur moyen 2000m)

abc

Alto-cumulus (1)

Alto stratus

AcAs

Nuages inférieurs(Niveau supérieur moyen 2000m)(Niveau Inférieur moyen voisin du sol)

abc

Strato-cumulus(1)StratusNimbo-stratus

ScStNs

Nuages à développement vertical(Niveau supérieur moyen niveau des Cirrus)(Niveau Inférieur moyen < 500m)

a Genre cumulusCumulonimbus

CuCb

a : Isolés en morceaux à développement vertical

b : Etalés mais subdivisés en filaments ou en galets

c : Etalés en voile +/- complet en voie de formation ou de croissance

(1) La plupart des alto-cumulus et strato-cumulus se présentent sous la forme b mais les espaces « cumuliformis » surtout les variétés « castellanus » appartient à la forme a.



COURBE DE SATURATION 1/2CONDENSATION PAR REFROIDISSEMENT



COURBE DE SATURATION 2/2CONDENSATION PAR APPORT DE VAPEUR D’EAU



LES NUAGESGrandeur comparée des gouttelettes d’eau constituant un nuage et les

précipitations liquides.



FORMATION DES ORAGES 1/2



FORMATION DES ORAGES 2/2



MATURITE DU CUMULONIMBUS



GIVRAGE DANS UN CUMULONIMBUS



BROUILLARD DE RAYONNEMENT



VISIBILITE REDUITE

Brouillard

PISTE

V0

V0 = Visibilité horizontale la plus mauvaise appréciée au sol

A1

A2

A1 = Le pilote aperçoit la piste, la visibilité > à V0 car le rayonnement visuel perce obliquement la couche de brouillard (soleil arrière).

A2 = Le pilote plus bas et plus près de la piste que A1 ne la voit pas car les rayons solaires se réfléchissent sur la couche de brouillard (soleil de face).



BROUILLARD D’ADVECTION

-Vitesse du vent 10 à 50 kt.

-Masse d’air chaud et humide sur un sol froid. L’air se refroidit au contact de cette surface provoquant la condensation de la vapeur d’eau.

-Secteur chaud de perturbations d’ouest. Formation jour et nuit.



BROUILLARD DE PENTE

-Dans les régions montagneuses, une masse d’air humide qui s’élève le long d’une pente se refroidit et peut atteindre la saturation.



BROUILLARD D’EVAPORATION

-Une masse d’air froide arrive sur une zone aquatique ou très humide peut atteindre la saturation.

-Formation sur les lacs, rivières, mer.

-Avec la brise de mer, ce brouillard peut envahir les aérodromes côtiers.



BROUILLARD DE MELANGE

-Refroidissement et augmentation de la teneur en vapeur d’eau suite au mélange de deux masses d’air.

Une masse d’air apporte le refroidissement et l’autre la vapeur d’eau.

Condensation et formation de brouillard.



FRONT FROID ORAGEUX ET SECONDAIRE ACTIF



FRONT CHAUD ACTIF



OCCLUSIONS DE FRONT CHAUD

AIR TROPICAL +

AIR POLAIRE TRES FROID

AIR POLAIRE MOINS FROID



OCCLUSIONS DE FRONT FROID

AIR TROPICAL

AIR POLAIRE LE MOINS FROIDAIR POLAIRE LE PLUS FROID



CARTE TEMSI



CARTE DES VENTS



STRUCTURE TYPE D’UN METAR OU SPECI



STRUCTURE TYPE D’UN TAF

Partie autonome

Partie autonome Partie autonome



LFPG 160400Z 161206 03012KT 8000 SCT012 BKN020 TEMPO 1218 03015KT

9999 SCT030 BECMG 1820 BKN015 BECMG 2224 01005KT 6000 SCT008

BKN010 TEMPO 0206 3000 BR BKN008 PROB40 TEMPO 0306 1500 BKN003=

METAR ET TAF

Jour

Heure

MinutesMETAR (maintenant)

TAF

TAF LONG

-----LFPG PARIS CHARLES DE GAULLE-----

LFPG 160500Z 160615 03008KT 7000 SCT035 BECMG 0608 6000 BKN035

BECMG 0911 8000 SCT012 BKN020 TEMPO 1218 03015KT 9999 SCT030

T04/14Z TM01/06Z=

LFPG 160730Z 02009KT 9000 BKN090 00/M02 Q1036 NOSIG=



NOTIONS DE VISIBILITÉ

SPECI LFZZ 120520Z 23006KT 5000 0800SE FG FEW010 0503 Q1020 RMK M2

Visibilité dominante5 000 mètres

Visibilité minimale800 mètres dans le sud-est de

l’aérodrome



TROUVER LES INFORMATIONS

AVANT LE DEPART

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• Répondeur téléphonique

• Minitel

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EN VOL

• Les messages VOLMET

• Les messages ATIS

• Le service information en vol



DOSSIER DE VOL

Un dossier de vol complet comprend :– Une carte TEMSI– Les cartes des vents 950, 850 et 700 hPa– TAF et METAR (stations situées sur l’itinéraire prévu)

Ce dossier est remis par le météorologue dans une chemise bleue précisant la signification des symboles et abréviations utilisés.

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