CONVECTION ET TURBULENCES

1 - LA CONVECTION Processus de formation

en plaine (utilisation par l’ulm)en bord de meren montagne

Les risques associés 2 - LES TURBULENCES

DéfinitionLes différents types de turbulences

thermiquesdynamiques :

de reliefd’altitudede sillage

le cumulonimbus (CB)

 3 - CONCLUSIONS SÉCURITÉ

– CONVECTION ET TURBULENCES

LA CONVECTION EN PLAINE

???

???

TURBULENCES DE FROTTEMENT

10 km/h

30 km/h

CRAC !!

TURBULENCES DE FROTTEMENT

Le gradient de vent

TRAJECTOIRE SOUHAITEE

TRAJECTOIRE REELLE

VITESSE AIR 80 Km/h

VITESSE AIR 60Km/h

DANGER

TURBULENCE D’ORIGINE DYNAMIQUETURBULENCE D’ORIGINE DYNAMIQUETurbulence de relief (orographique)Turbulence de relief (orographique)

TURBULENCES DUES A LA CONVECTION

LES VENTS SECONDAIRES – LA BRISE DE VALLEE MONTANTE

LES VENTS SECONDAIRES – LA BRISE DE VALLEE DESCENDANTE

TURBULENCE DYNAMIQUETURBULENCE DYNAMIQUE

Système ondulatoireSystème ondulatoire1/3 de la hauteur du relief

Jusqu’à 1/3 de la hauteur du relief

LENTICULAIRE

ROTOR

TURBULENCE DE SILLAGETURBULENCE DE SILLAGE

La traînée induiteLa traînée induite

TOURBILLON DE

PRANDTL

TURBULENCE DE SILLAGE

attention, la turbulence de sillage sera plus dangereuse

par temps calme ou froid car le vent ne la désagrégera pas.

De 10 à 40 kms

11 000m

2000m

Vitesse de déplacement pouvant atteindre 40kt

3 – CONCLUSIONS SECURITE

Toujours fuir un CB !

MIEUX: NE PAS ENTREPRENDRE DE VOL

- Conduite à tenir pour le vol en fortes turbulences :

- au décollage : majorer les vitesses de montée, assiette et inclinaison réduites, symétrie respectée, éviter le sillage d’appareil précédent

- à l'atterrissage : si trop fortes turbulence - atterrir en ligne de vol sans décrochage.

- en vol de croisière : vitesse éloignée des limites de la plage d’utilisation, ne pas passerderrière les trajectoires d'avions lourds, ni sous les hélicoptères.

- en approche : tenir compte

- du relief (ne jamais se présenter sous le vent d'un relief)- de l'environnement (arbres, bâtiments)- des appareils précédents- majorer les vitesses d'approche, retirer les volets (ou un cran seulement)