CONSTRUCTION EN ACIER INOXYDABLE (PS) SÉRIES PC construction sÉries ps construction en...

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    15-Mar-2020
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  • SÉRIES PC PS CCOONNSSTTRRUUCCTTIIOONN EENN AACCIIEERR ((PPCC))

    CCOONNSSTTRRUUCCTTIIOONN EENN AACCIIEERR IINNOOXXYYDDAABBLLEE ((PPSS))

    VVÉÉRRIINNSS PPNNEEUUMMAATTIIQQUUEESS UULLTTRRAA RROOBBUUSSTTEESS PPEERRCCÉÉEE :: 11 11//22”” -- 1144”” •• CCAAPPAACCIITTÉÉ :: 225500 PPSSIIGG ((11770000 KKPPAA))

  • CONSTRUCTION

    SÉRIES PC CCOONNSSTTRRUUCCTTIIOONN EENN AACCIIEERR

    TTÊÊTTEE EETT PPIIEEDD Usinés sous contrôle numérique à partir de plaques d’acier laminées à chaud ASTM A36 ou mieux

    OOBBTTUURRAATTEEUURR DDUU CCOORRPPSS Joint torique en nitrile

    ÉÉCCRROOUU PPLLOONNGGEEUURR Fabriqué en acier, il sert d’amortis- seur et retient le piston sur sa tige. Il est remplacé par un écrou standard lorsque le vérin est non amorti.

    CCOORRPPSS DDUU VVÉÉRRIINN Tube sans joint à paroi robuste en acier avec intérieur poli et chromé.

    PPLLOONNGGEEUURR Acier doux. Ajustement légèrement flottant pour auto-centrage de l’amortisseur.

    TTIIRRAANNTTSS DDEE RREETTEENNUU EETT ÉÉCCRROOUUSS Acier à haute résistance à la traction. Écrous en acier plaqués de zinc (Grade 5).

    MMAANNCCHHOONN DDEE GGUUIIDDAAGGEE Fabriqué en bronze SAE 660, il est de type car- touche pour faciliter le remplacement des garni- tures d’étanchéité sans avoir à démonter le vérin. De plus, il ne nécessite aucun outil spécial.

    TTIIGGEE DDUU PPIISSTTOONN Barre d’acier SAE 1045 à haute teneur en carbone, polie et durcie d’un revêtement de chrome. (Acier inoxydable 316 plaqué de chrome aussi disponible sur demande)

    JJOOIINNTTSS DDEE PPIISSTTOONN Coupelles à double lèvres actionnées par la pression pour une meilleure étanchéité et longévité.

    JJOOIINNTTSS DD’’AAMMOORRTTIISSSSEEUURR ((eenn ooppttiioonn)) Garniture flottante en uréthane. Elle sert en même temps de clapet pour le départ rapide du piston.

    FFRROOTTTTEEUURR DDEE TTIIGGEE Empêche les poussières de pénétrer à l’intérieur. Il est offert de façon standard en polyuréthane. On le remplace par du viton pour les hautes températures.

    GGAARRNNIITTUURREESS DD’’ÉÉTTAANNCCHHÉÉIITTÉÉ COUPELLE EN “U” ET JOINT TORIQUE pour plus de fiabilité. Elles sont offertes de façon standard en nitri- le de haute qualité résistant à des températures de -34°C (-30°F) à 80°C (180°F). Elles peuvent être rem- placées à la demande par du fluorocarbone (viton) pour des températures jusqu’à 250°C (450°F).

    VVIISS DD’’AAJJUUSSTTEEMMEENNTT DD’’AAMMOORRTTIISSSSEEUURR ((eenn ooppttiioonn)) Fabriquée en acier inoxydable 303 et munie de filets extra-fins.

    BBAANNDDEE DD’’UUSSUURREE DDUU PPIISSTTOONN Ruban de téflon renforci de micro- particules de bronze et de verre. Elle per- met un ajustement plus serré du piston ainsi qu’un meilleur glissement.

    PPIISSTTOONN PPeerrccééeess ddee 33 11//44 àà 88””: Usiné sous contrôle numérique à partir

    de barre d’aluminium à haute résistance à la traction (6061-T6).

    PPeerrccééeess ddee 1100”” àà 1144””: Fabriqué en acier de haute qualité.

    RDC CONTRÔLE SÉLECTIONNE POUR LA FABRICATION DE SES VÉRINS, DES MATÉRIAUX DE LA MEILLEURE QUALITÉ POSSIBLE. CHAQUE COMPOSANTE EST FABRIQUÉE AVEC PRÉCISION À L’AIDE DE MACHINES LES PLUS SOPHISTIQUÉES. CHAQUE VÉRIN EST ENSUITE ASSEMBLÉ ET TESTÉ INDIVIDUELLEMENT.

    2

  • CONSTRUCTION

    SÉRIES PS CCOONNSSTTRRUUCCTTIIOONN EENN AACCIIEERR IINNOOXXYYDDAABBLLEE

    RDC CONTRÔLE FABRIQUE LA VERSION PS, LE MÊME VÉRIN DE GRANDE ENDURANCE QUE LA SÉRIE PC MAIS EN ACIER INOXYDABLE. LES VÉRINS DE SÉRIE PS OFFRENT EN PLUS LA RÉSISTANCE À LA CORROSION CHIMIQUE.

    TTÊÊTTEE EETT PPIIEEDD Usinés sous contrôle numérique à partir de plaques d’acier inoxydable 316L laminées à chaud. JJOOIINNTTSS

    DD’’AAMMOORR-- TTIISSSSEEUURR Garniture flottante en uréthane. Elle sert en même temps de clapet pour le départ rapide du piston.

    OOBBTTUURRAATTEEUURR DDUU CCOORRPPSS Joint torique en nitrile

    ÉÉCCRROOUU PPLLOONNGGEEUURR Fabriqué en acier, il sert d’amortisseur et retient le piston sur sa tige. Il est remplacé par un écrou standard lorsque le vérin est non amorti.

    PPIISSTTOONN Percées de 3 1/4 à 8”: Usiné sous contrôle numérique à partir de barre d’aluminium à haute résistance à la traction (6061-T6).

    Percées de 10” à 14”: Fabriqué en acier de haute qualité.

    FFRROOTTTTEEUURR DDEE TTIIGGEE Empêche les poussières de pénétrer à l’intérieur. Il est offert de façon standard en polyuréthane. On le remplace par du viton pour les hautes températures.

    GGAARRNNIITTUURREESS DD’’ÉÉTTAANNCCHHÉÉIITTÉÉ COUPELLE EN “U” ET JOINT TORIQUE pour plus de fiabilité. Elles sont offertes de façon standard en nitrile de haute qualité résistant à des températures de -34°C (-30°F) à 80°C (180°F). Elles peuvent être remplacées à la demande par du fluorocarbone (viton) pour des tem- pératures jusqu’à 250°C (450°F).

    BBAANNDDEE DD’’UUSSUURREE DDUU PPIISSTTOONN Ruban de téflon renforci de micro-particules de bronze et de verre. Elle permet un ajuste- ment plus serré du piston ainsi qu’un meilleur glissement.

    CCOORRPPSS DDUU VVÉÉRRIINN Tube à paroi robuste en acier inoxydable 316 avec intérieur poli et chromé.

    PPLLOONNGGEEUURR Acier doux. Ajustement légèrement flottant pour auto-centrage de l’amor- tisseur.

    VVIISS DD’’AAJJUUSSTTEEMMEENNTT DD’’AAMMOORRTTIISSSSEEUURR Fabriquée en acier inoxydable 303 et munie de filets extra-fins.

    TTIIRRAANNTTSS DDEE RREETTEENNUU EETT ÉÉCCRROOUUSS Acier inoxydable 303 à haute résistance à la traction. Écrous en acier inoxydable.

    MMAANNCCHHOONN DDEE GGUUIIDDAAGGEE Fabriqué en delrin, il est de type car- touche pour faciliter le remplacement des garnitures d’étanchéité sans avoir à démonter le vérin. De plus, il ne néces- site aucun outil spécial.

    TTIIGGEE DDUU PPIISSTTOONN Barre d’acier inoxyda- ble 316 polie et durcie d’un revêtement de chrome.

    JJOOIINNTTSS DDEE PPIISSTTOONN 2 coupelles à double lèvres actionnées par la pression pour une meilleure étanchéité et longévité.

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  • CCAARRAACCTTÉÉRRIISSTTIIQQUUEESS GGaarrnniittuurree dd’’aammoorrttiisssseeuurr àà ccllaappeett iinnttééggrréé

    1 1/2

    2

    2 1/2

    3 1/4

    4

    5

    6

    7

    8

    10

    12

    14

    5/8 STD. 11/16 3/4 1 11/16 3/4

    5/8 STD. 11/16 3/4 1 11/16 3/4

    5/8 STD. 11/16 3/4 1 11/16 3/4

    1” STD. 15/16 15/16 13/8 15/16 15/16

    1” STD. 15/16 15/16 13/8 15/16 15/16

    1” STD. 15/16 15/16 13/8 15/16 15/16

    13/8 STD. 13/16 11/8 13/4 13/16 11/8

    13/8 STD. 13/16 11/8 13/4 13/16 11/8

    13/8 STD. 13/16 11/8 13/4 13/16 11/8

    13/4 STD. 11/4 11/2 21/2 11/4 11/2

    2” STD. 11/4 11/2 3 11/4 11/2

    21/2 STD. 11/2 13/4 31/2 11/2 13/4Fig.1 Fig.2

    Fig.4Fig.3 Fig.5

    SÉRIES PS VVÉÉRRIINNSS PPNNEEUUMMAATTIIQQUUEESS UULLTTRRAA RROOBBUUSSTTEESS

    PC

    PERCÉE DIA.TIGE TÊTE PIEDLes amortisseurs (offerts en option) des vérins pneumatiques de Série PC et PS sont principalement consti- tués d’un joint d’étanchéité flottant à double action éliminant les problèmes reliés au désalignement ainsi que la présence d’un clapet mécanique de retour nécessitant plus d’entretien. Il permet de détourner, en fin de course, l’évacuation de l’air vers l’orifice ajustable pour ainsi former un cous- sin d’amortissement. (fig.1) Lors du mouvement de retour, ce même joint se déplace sous l’effet de la pression, pour laisser passer l’air jusqu’au piston et ainsi obtenir un mouvement de retour rapide. (fig.2) Les vis d’ajustement d’amortisseurs de RDC Controle sont spécialement conçues avec des filets extra fins (UNEF) afin d’obtenir facilement un ajustement parfait. Elles sont normalement situées sur le côté no. 2 des vérins à l’exception de ceux qui sont dotés des formes de montage à tourillon (T1, T2 et T3) où elles sont situées sur le côté no. 3.

    BBaannddee dd’’uussuurree ddee ppiissttoonn ssttaannddaarrdd Tous les pistons de vérins pneumatiques de Série PC et PS sont munis d’un ruban de téflon renforci de vitre et de bronze. En plus de permettre un ajustement plus serré du piston, les carac- téristiques auto lubrifiantes de ce ruban protège la surface intérieure du tube et prolonge la durée de vie du vérin. (fig.3)

    PPlluussiieeuurrss ooppttiioonnss ddiissppoonniibblleess Les vérins pneumatiques de Série PC et PS peuvent s’adapter à vos besoins spécifiques grâce à toute une panoplie d’options et

    d’accessoires facilement disponibles. Consulter notre manufacture pour obtenir plus de détails sur les options mentionnées ci-dessous ou pour nous soumettre toute autre application plus spéciale.

    OOppttiioonnss – Vérin multi-étagé (Duplex, Tandem) – Vérin double-tige – Vérin à retour à ressort – Vérin à usage à l’eau – Ajustement de course – Gaine protectrice de tige

    – Racleur de tige – Joints d’étanchéité pour

    températures élevées – Connections SAE“Oring” – Corps en fibre de verre

    AAcccceessssooiirreess – Accessoires de montage

    (voir p. 13) – Acouplement de tige auto-alignant – Vanne de contrôle manuelle – Vanne de contrôle à solénoïde – Régulateur de débit