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CONSEILS DE REGLAGES VOILES LEFEBVRE SAILS RACE PRO

TIP AND TRICKS FOR RIGING YOUR RACE PRO SAIL

Copyright Lefebvre Sails 2015 (9)

INTRODUCTION

Merci d’avoir choisi une voile Lefebvre Sails. Nous avons mis dans ce document toute notre expérience afin que

vous obteniez le meilleur rendement de votre gréement.

Si toutefois vous aviez des questions, n’hésitez pas à nous contacter sur le site www.lefebvre-sails.fr

Bonne lecture et bon vent !

Thank you for choosing a Lefebvre Sails sail. We put in this document all our experience so you get the best

performance from your rig.

However, if you have any questions, do not hesitate to contact us on the site www.lefebvre-sails.fr

Good reading and have fun!

REGLAGE DES CAMBERS / CAMBER SETTING

Afin de garantir une rotation du camber facile, la pression exercée par le camber sur le mât doit être minimale.

Pour cela, la distance entre le camber et le mât est fixée par une pièce en plastique appelée « spacer ».

In order to ensure an easy rotation of the camber, the pressure exerted by camber on the mast must be minimal.

For this, the distance between the camber and the mast is fixed by a plastic part called "spacer".

Figure 1

En fonction de la section du mât, le nombre de spacers peut varier de 0 à 3 maximum.

Attention ! Trop de spacers augmentent les efforts de rotation et peuvent endommager la voile. Lors des

premières navigations, utiliser le moins de spacers possible.

Attention ! La vis BTR qui se trouve sur la chute ne sert que pour le remplacement de la latte. Une tension trop

importante réalisée avec la clef entraine la casse de la latte à plus ou moins brève échéance. Un réglage à

utiliser avec la plus grande modération.




Depending on the section of the mast, the number of spacers can vary from 0 to 3 maximum.

Attention! Too many spacers increase the efforts of rotation and can damage the sail. For the first sailings, use as

few spacers as possible.

Attention! The BTR screw located on the leech is used for the replacement of the batten. Too much tension conducts

to batten brake in a short term. A setting to use carefully.

Figure 2

Vis BTR trop vissée : Risque de casse de la latte.

Solution : Dévisser la vis pour qu’elle arrive au ras du batten tensionner.

BTR screw too screwed: risk of breakage of the batten.

Solution: Unscrew the screw so that it is flush with the batten tensioner.

Figure 3

Vis BTR pas assez vissée : Risque de perte de la vis BTR.

Solution : Revisser la vis et couper éventuellement la latte pour ne pas se retrouver dans le cas de la figure (2)

Ne pas trop étarquer les lattes, plus la tension est faible, moins on bloque la voile au pomping.

BTR screw not enough screwed: risk of loss of the BTR screw.

Solution: Tighten the screw and possibly cut the batten in order not to end up in the case of figure (2)

Do not overtight the batten, less tension you have, the less you block your sail when pumping.

POINT D’ECOUTE / CLEW POINT

ETARQUAGE AU POINT D ’ECOUTE / TIGHTEN THE CLEW POINT




Œillet du haut pour le petit temps

Top eyelet for lightwind

Œillet du bas dans la brise

Bottom eyelet for stronger wind

Comme toutes les voiles de régate, un réglage en navigation est indispensable. Il permet :

- De changer le profil de la voile en navigation en fonction des allures. Etarquage positif ou nul au point

d’écoute pour la remontée au vent. Relâchement du point d’écoute pour les allures portantes.

- D’aplatir la voile si le vent se renforce et de conserver toute la surface en diminuant la puissance. Dans

la brise, nous recommandons de rallonger le wishbone de 1 ou 2 crans par rapport à votre réglage

habituel.

Like all regatta sails, clew adjustment when sailing is essential. It allows:

-To change the profile of the sail depending on point of sailing. Tighten positive or zero at the clew

point for upwind sailing. Release outhaul for the downwind conditions.

-Flatten the sail if the wind is getting stronger and keep the entire surface by decreasing the power. In

the breeze, we recommend extending the boom of 1 or 2 notches compared with your usual setting.

UTILISATION DES 2 ŒILLETS AU POINT D’ECOUTE / USAGE OF THE 2 EYELETS AT THE CLEW

POINT




POINT D’AMURE / TACK SAIL POINT

PASSAGE DU BOUT AU POINT D’AMURE / ROPE AT THE TACK POINT

Etape 2

Etape 3

Etape 4

Etape 5

Etape 6

Etape 1




SANGLE DE REPRISE D’EFFORT / STRAP FOR DOWNHAUL POINT

Avant la première navigation et une fois la voile grée, tirer sur la sangle de reprise d’effort.

Before the first sailing and once the sail rigged, pull the downhaul strap.




COMMENT GRÉER VOTRE VOILE / HOW TO RIGG YOUR SAIL

1. Mettre le mat et le palan d’amure (les fermetures éclairs

sont fermées)

2. Put the mast and the downhaul tackle (the zips are

closed)

3. Mettre le wishbone et le palan d’écoute

Put the boom and the boom tackle




4. Tirer au wish, détendre à l’amure et passer les cambers

Pull the boom tackle, release the downhaul tackle and set

up the cambers

SANGLE DE FERMETURE DE CHUTE / STRAP FOR LEECH

La sangle permet de creuser le profil de la voile sous le wishbone. Cela a pour effet d’augmenter la puissance

de la voile.

The strap allows to have a large profile under the boom. The effect increases the power of the sail.




ETARQUAGE A L’AMURE / TIGHTEN AT THE TACK POINT

La plage d’étarquage à l’amure est réduite. Du fait de sa conception la voile n’ouvre pas ou peu. Lors des

premières navigations, respectez les longueurs de rallonges préconisées surtout si vous utilisez un palan d’amure.

The downhaul outhaul range is reduced. Because of its design the sail leech opens little or not. During your first

sailings, follow the lengths of mast extension recommended especially if you use a downhaul tackle.

Modèle / Model Longueur mât / Mast length

Race Pro 9,5 2015/2016 5.25 m

Race Pro 9,5 2014 5.35 m

Race Pro 8,5 5.00 m

Race Pro 7,5 2015 5.00 m

COMMENT DEGRÉER VOTRE VOILE / HOW TO UNRIGG YOUR SAIL

Avec sangle / With Strap

Sans sangle / W/O Strap




1. Mettre les cambers vers le haut et ouvrir les fermetures

éclairs

Put the cambers in up position and open the zips.

2. Retirer la rallonge

Pull out the extension




3. Enlever les cambers en les tirant simplement vers le haut

Remove the cambers simply by pulling them upwards

4. Enlever le wish

Remove the boom




5. Enlever le mât

Remove the mast

TRUCS ET ASTUCES / T IPS AND TRICKS

1. Placer une petite boule en haut du palan pour éviter de

déchirer le fourreau

Place a small ball at the top of the downhaul to avoid

tearing the sheath




2. Ramener le bout vers le bas pour accrocher la poulie. Cela

évitera d’abîmer la voile

Bring the tip down to hang the pulley. This will prevent

damage to the sail

3. Placer un petit bout sous la sangle pour la détendre

facilement une fois en tension

Place a small piece under the strap to easily release once

in tension

ENTRETIEN / MAINTENANCE

Le monofilm est fragile. Il résiste mal aux agressions des U.V.

Ne pas laisser la voile au soleil après une navigation : Les gouttes d’eau font loupe et créent des micro-brûlures

sur la voile.

The monofilm is fragile. It is not very resistant to UV aggression.

Do not let your sail in the sun after a navigation: drops of water make magnifying glass and create micro-burns

on the sail.




André Lefebvre Surfsegel Lerchenweg 7

66625 – Nohfelden

Germany

Tel.: +49 6852 7590

Nous parlons Français, Wir sprechen Deutsch, English Spoken

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