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Direction des transports et de la mobilité Département de l’Hérault Connaissance des déplacements et potentialités d’utilisation des données mobilités dans l’Hérault Stéphane Loubié CEREMA 13 février 2014 Direction des Transports et de la Mobilité Département de l’Hérault
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Direction des transports et de
la mobilité
Département de l’Hérault
Connaissance des déplacements
et potentialités d’utilisation des données mobilités dans
l’Hérault
Stéphane LoubiéCEREMA 13 février 2014
Direction des Transports et de la Mobilité
Département de l’Hérault
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la mobilité
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PCET
2009Plan
climat
Plan de déplacement des employés
Route durable
Politique
Hérault-Transpo
rtPlan
pluriannuel d’investisseme
nt routier Aménagement et
urbanisme
Schéma cyclable
Schéma du tourisme et des loisirs
Projets d’infrastructures
Plan départemental
d’insertion
Observatoire Départemental
socialProjet
transversal jeunesse
Schéma Gérontologiqu
e
Plan départemental
de l’Habitat
Schéma d’accessibilité
Hérault Avenir
Schéma covoiturage
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PROPOSITIONS
ORIENTATIONS
Analyse par territoires
Analyse de l’offre
Enquête déplacements
Analyse thématique
Diagnostic des enjeux
Propositions d’orientations à l’échelle du Département
17 fiches actions
���� Identification de l’action
• Orientation(s) concernée(s)
• Contexte / enjeux
• Objectifs
• Déploiement
• Bénéficiaires
• Actions connexes et actions engagées
• Localisation
• Pilotage de l’action
DIAGNOSTIC
Création d’un atlas
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1- DIAGNOSTIC
3- ACTIONS
2- PRIORISATION
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• Etoiles d’agglomération : Montpellier et Béziers• Pôles littoraux • Segment Sète –Montpellier – Lunel -Nîmes• Pôles d’arrière-pays• Faible relation avec l’Aude
• Synthèse (INSEE 2006)
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10%20%
30%40%
50%60%
Prédominance de la voiture, même dans les déplacements intracommunaux
Freins à l’usage du vélo :- Non possession : 40%- Distances : 21%- Fatigue : 9%- Danger : 9%
Freins à l’usage des TC :- Utilisation VP : 20%- Pas de TC à proximité : 20%- Horaires mal adaptés : 18%- Temps d’attente : 11%
utilisation des TC:- Aucun aménagement : 40%- Plus de fréquence TC : 24%- Plus de lignes TC : 22%
Amélioration des conditions de déplacement :- Développer les TC : 42%- Aménagements cyclables : 23%
Solutions alternatives à la voiture :- Bus et car : 47%- Tramway : 23%- Vélo : 21%
Le covoiturage en tant que solutions à certains déplacements :- 48% des ménages
Une « addiction » à la voiture, mais des opinions favorables aux transports collectifs
• Enquête mobilité 2010
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hors départementhors département 716 GPD1GPD1 716 326995 GPD2GPD2 11108 13086 457117 GPD3GPD3 3016 12018 18133 99999 GPD4GPD4 50016 68890 11587 30807 972107
2076310
hors départementhors département 0% GPD1GPD1 0% 16% GPD2GPD2 1% 1% 22% GPD3GPD3 0% 1% 1% 5% GPD4GPD4 2% 3% 1% 1% 47%
100%
Matrice des déplacements dans les 2 sens
Poids des déplacements dans les 2 sens
GPD1
GPD4GPD3
GPD2
Mobilité déclarée au travers de l’enquête
972000
Déplacements internes au GPD
327000
100000
457000
18000 69000
13000
31000
12000
12000
• 57% des déplacements sont intracommunaux à l’échelle du département
• seulement 40% de déplacements intracommunaux dans le GPD du cœur d’Hérault
• 7% des déplacements sont des flux entre les GPD : principalement en relation avec l’aire métropolitaine (avec les cités maritimes et le cœur d’Hérault)
• 3% de déplacements hors Hérault
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AUTRESAUTRES 39895 COMMERCES
COMMERCES 28858 12235 DOMICILEDOMICILE 501281 393266 21642 ETUDESETUDES 35275 13538 458922 8420 TRAVAILTRAVAIL 25399 19795 491791 19489 6506
2076312AUTRES
AUTRES 2% COMMERCESCOMMERCES 1% 1% DOMICILEDOMICILE 24% 19% 1% ETUDESETUDES 2% 1% 22% 0% TRAVAILTRAVAIL 1% 1% 24% 1% 0%
100%
Poids des différents types de déplacements
0
1
2
3
4
5
6
0 1 2 3 4 5 6
motif à l'origine
mot
if à
la d
estin
atio
n
DOM
TRAV
DOM
AUTCOMETUTRAV
AUT
COM
ETU
• 19% des personnes interrogées ne déclarent aucun déplacement : 38% parmi les plus de 65 ans
• plus de 2 millions de déplacements recensés après redressement, réalisés par plus de 700 000 personnes ���� 2,92 dpct/pers
• mobilité plus importante dans les GPD 1 et 2 : 3,3 dpct/jour et 3,4 dpct/jour
• les plus mobiles : les 25-39 ans, les artisans, les commerçants, les chefs d’entreprise
• les moins mobiles : les retraités et les jeunes scolaires
• des motifs très équilibrés
• 11% de déplacements secondaires
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Répartition horaire des déplacements à l'arrivée
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
DOM-TRAV DOM-ETU DOM-COM DOM-AUT SECOND
Répartition horaire des déplacements à l'arrivée
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
ARRIVEES• fortes pointes du matin et du soir
• 42% de arrivées se font à7h-9h et 16h-18h
• les motifs conditionnent différentes pointes :
• travail et études : pointes du matin, midi et soir
• commerce : pointe matinale 10h-11h et étalement 15h-17h
• autres : pointes étalées 16h-20h
• secondaires : étalement 10h-19h
• durée moyenne de déplacement : 26 minutes.
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Les référentiels de mobilité
Renforcer la connaissance et la communication
Compléter l’offre dedéplacement
1- Lien Mobilité / aménagement et Urbanisme
2- Lien Mobilité / Route durable
4- Continuité de l’accessibilité
5- Conditionnalité des aides
3- Échanges Multimodaux
14- Information multimodale
15- Système d’informationvoyageurs
7- Circulation des TC
8- Réseaux locaux
13- Mobilité innovante
16 Information / communication
17 Centre de ressources
6- Transport alternatif de marchandises
9- Desserte des sites touristiques
10- Modes doux
11- Cohésion sociale
12- PDE/PDES
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3- ACTIONS
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Action 17 : Création d’un observatoire départemental de la mobilité et des déplacements
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Dynamique
Activités
emplois
génè
rent
LogementsInduisent
Nécessitent
Servicesrenforcent
Attractivité
Mobilité
Risques et ressources
Paysages
Identité
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Un enjeu partagé : enrichir la connaissance de la mobilité à l’échelon départemental
Pourquoi ? Pour disposer d’une connaissance actualisée des déplacements mais aussi d'outils communs d'aide à la décision afin de mettre en œuvre des politiques concertées efficaces dans le domaine des transports collectifs, des aménagements routiers et d’équipements du territoire.
Sur quel périmètre ? une enquête mobilité sur l’ensemble du territoire départemental.
A quelles moments ? En dehors du cas particulier de la période estivales qui seront traitées par ailleurs.
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Une concertation préalable
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2011
•Schéma départemental de la mobilité et des déplacements (SDMD), acte la nécessitéde réaliser une enquête globale de déplacements sur l’Hérault.•3 comités techniques d’étude de la faisabilité réunissant AOTU/AOT/Etat/CETE/CERTU, •Inscription du projet dans : "Routes Durables", projets de Plan de Déplacement Urbain de la communauté d’agglomération de Montpellier, de la communauté d’agglomération du Bassin de Thau, et dans les perspectives du futur Plan de Déplacement Urbain de la communauté d’agglomération Béziers-Méditerranée.
2012
•3 comités techniques d‘élaboration d’une convention de partenariat
•Oct.nov : Convention et MO unique confiée au Département de l’Hérault� CAM : conseil communautaire du 30 octobre 2012.� POA : conseil communautaire du 25 octobre 2012.� CABT : conseil communautaire du 14 novembre 2012.� CAHM : conseil communautaire de novembre 2012.� CABM : conseil communautaire du 23 novembre 2012.� CG 34 : assemblée départementale du 8 avril 2013.� Etat : signature du préfet - mai 2013.
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Plan de financement de l’action
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Le coût global de l’enquête des déplacements est es timé à2 108 527 € HT soit 2 521 798 € TTC, se décompose com me suit :
� Enquête globale des déplacements : 1 658 527 € HT � Chargé de mission : 200 000 € HT (un poste est pourvu à la DTM)� Le plan de communication : 150 000 à 200 000 € HT
Participation totale prévisionnelle de chaque partenaires
�Communauté Agglomération Montpellier 628 632 € HT soit 751 844 €TTC �Communauté Agglomération Bassin de Thau 110 156 € HT soit 131 746 €TTC �Pays Or Agglomération 64 602 € HT soit 77 265 €TTC �Communauté Agglomération Béziers Méditerranée 100 120 € HT soit 119 743 € TTC �Communauté Agglomération Hérault Méditerranée 59 678 € HT soit 71 375 €TTC �Département de l’Hérault (MO) 773 629 € HT soit 925 260 €TTC
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Etape 1 : Réalisation de l’enquête globale des déplacements dans l’ Hérault
• C’est une photographie des déplacements réalisés – par les habitants d’un territoire (les traversées du
département ne sont pas répertoriées),– un jour moyen de semaine (hors vacances scolaires), – par tous les modes de transport, y compris la marche à
pied.
• Elle fournit une vision globale et cohérente du fonctionnement du territoire départemental .
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Une méthode à respecter
• Le respect de la méthode garantit :– Le versement de la subvention de l’Etat et
l’AMO du CEREMA,– La comparabilité avec d’autres enquêtes
comme l’EMD de 2003 sur Montpellier.• Validation du CEREMA :
– Du cahier des charges du marché de collecte,– De la mobilisation des moyens nécessaires,– De la réalisation de l’enquête (suivi
hebdomadaire),– De la base de données constituée.
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L’enquête Globale des déplacements àl’échelon départemental
+ e
L’enquête globale = standard CERTU, sous Assistance àMaîtrise d’Ouvrage du CEREMA, et se décomposera en :
1/ Une "enquête déplacement grand territoire" (EDGT) de l’aire Métropolitaine Montpelliéraine, échantillon prévisionnel de 6199 ménages + entretiens téléphoniques jusqu'aux limites départementales, sur un échantillon prévisionnel de 640 personnes (76 secteurs en face àface et 4 par téléphone).
2/ Une "enquête déplacement ville moyenne" (EDVM) du Biterrois et du Nord-Ouest Hérault uniquement par téléphone : échantillon prévisionnel de 4 800 personnes réparties sur 30 secteurs.
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2013/2014 Retombée directe sur l’emploi
• 250 enquêteurs « face à face » et 3 à 5 par téléphone, recrutés sur l’aire d’étude en septembre 2013– Des profils recherchés variés : toutes personnes à la
recherche d’un emploi, étudiants, retraités, femmes au foyer…
– Les enquêteurs sont affectés aux secteurs dans lesquels ils résident, sauf s’ils souhaitent être sur d’autres secteurs.
– Formation de deux journées + 2 enquêtes blanches sur l’aire d’enquête
• Mobilisation d’un centre d’appel téléphonique
= insertion sociale : Près de 20 enquêteurs bénéficiaires du RSA
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Plan de communication…
• Pour préparer la tâche des enquêteurs– Une identité visuelle propre,– Un dépliant, des affichettes,– Un site internet,– Du contenu prêt à l’emploi pour les
supports de communication des communes ,
– Un numéro vert 0800 34 00 02.
• Pour présenter les premiers résultats– Deux conférences de presse,– Des encarts.
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… Calendrier et avancement de l’opération
• 2013 – Préparation de la collecte
• 15 octobre 2013 à fin mars/début avril 2014 – Collect e des données sur 18 semaines (hors vacances scolaires)
– taux de réalisation actuel 85 %.
– Respect des délais : 100 %
• Avril à mi-2014 – Apurement et redressement des fichi ers (vérification de la représentativité de l’échantillon…)
• Automne 2014 – Exploitation « standard Certu »
• Fin 2014 – Publication des premiers résultats
• 2015 : Phase d’analyse détaillée
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Etape 2: l’Observatoire de la mobilité et des déplacements de l’Hérault
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Phase 1 : Janvier / décembre 2014 – Etude de faisabilit é
� Constitution d’un groupe de travail interne transversal pour partager les objectifs,
� Réalisation d’un diagnostic et d’une étude faisabilitéd’organisation de l’observatoire des transports et de la mobilité et de l’activité support,
� Détermination des besoins techniques et financiers.� Mise à jour de cartes de l’atlas de la mobilité et des
déplacements et production de commentaires (mars 2014).
•Phase 2 : Janvier / décembre 2015 – Première mise en œuvre
� Intégration des données de l’EMD,� Intégration des données des partenaires (routes, AOT et
AOTU),
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•Phase 3 : à partir de 2016 – Exploitation et modélisati on� Exploitation et production de données (1 rapport an nuel sur la
mobilité dans l’Hérault),� Modélisation des temps de déplacements, des déplace ments
intermodaux, TC…� Analyse des déterminants de l’intermodalité,� Intégration du système GEMDAM (GEstion Multimodal d es
Déplacement de l’Agglomération de Montpellier), � Services temps réel : Exploitation et diffusion de l’information et
communication vers le grand public au travers de sites Internet ou de sites Web mobile.
� Services temps différé : Centraliser les informations en provenance des différents acteurs du projet (suivi des événements par type sur une période donnée, par type et par localisation sur une période donnée, notamment pour identifier les zones accidentogènes, des temps de parcours sur une période donnée…)
� Mise en place d’une équipe optimisation des déplacements : Mission d’améliorer les déplacements au quotidien.
� Système d’information multimodale
� Amorce des réflexions sur l’OPEN DATA.
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Observatoire de la mobilité et des déplacements dans
l’HéraultPrésentation : Stéphane Loubié
Direction des transports et de la mobilité (CG34)
[email protected] – 04 6767 7554
Contact EMD : Nadine Sommacal
[email protected] – 04 6767 7787
